Archiv diskuse Nehody do 03. 04. 2012

Autor Příspěvek prag Neregistrovaný host Odeslán z: 88.100.223.130 Odesláno Neděle, 01. dubna 2012 - 18:31:54       Rk_kn: na bicykli ? To někdy bejvá kríza, ale rozhodně nejde o niekolko metrov metrov. Autem z tý třicítky rozhodně zastavim dřív. Brrr Neregistrovaný host Odeslán z: 85.70.40.253 Odesláno Neděle, 01. dubna 2012 - 18:32:16       Těch 22 metrů v tunelu bylo tak akorát, hlavně díky tomu že děčínskej R nestál až u klacku. Ale někdy to bývalo opravdu o centimetry, jako zde : Aleš_Liesk. Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 462 Registrován: 9-2011 Odesláno Neděle, 01. dubna 2012 - 18:42:57       Jenki> druhé tlačítko už STM LS a LS06 má. Ad "zastavení na pár metrech": formulace nebyla asi nejšťastnější, nicméně pokud je řeč o konkrétní situaci na hl.n., kde se jezdí 50 km/h, A ZÁROVEŇ je to vyjádření pro obecné čtenáře, tak je to akceptovatelné. Kdyby řekl, že vlak zastaví na (řekněme) 100 metrech, tak si každej Jouda řekne - Mámo, koukej co je to za pitomce, šak dyž já na naší stopětce šlápnu na brzdu, tak z padesátky zastavim na poloviční dýlce, a to sem eště musel dát v EsTéKáčce technikovi flašku, aby mi ty brzdy moc neprohlíželi. prag Neregistrovaný host Odeslán z: 88.100.223.130 Odesláno Neděle, 01. dubna 2012 - 19:03:15       Nojo, pak se ale nemůžem moc divit, když s tim někde takovej jouda v klidu vlítne před vlak na přejezd .. přece to ubrzděj na pár metrech, Máňo, kdyby něco. Pan Chrdle to tuhle sám řikal v televizi. Mikulda Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1842 Registrován: 3-2006 Odesláno Neděle, 01. dubna 2012 - 19:03:57       Němec z ova: a pak už hypnotizujete opakovač, kdy nastane ten správný okamžik To je přesně to, co mi na tom krámu vadí. Pořád ho sledovat, co si zase vymyslí, jestli se tady na tom styku chytne kód dostatečně rychle, nebo se propadne a ten krám začne pípat. MAN je dobré tlačítko - akorát nechápu, proč tam vlastně jsou ty brzdné křivky, když všichni mačkají MAN. Na dieselu si můžu při rozjezdu nechat zdát o nějakém sledování soupravy z okna. Za sebe* říkám, že to je krám a odpoutává pozornost od sledování trati. *) Autor má osobní zkušenost s MIREL a PZB. Upozornění: Příspěvek může obsahovat stopy ironie, cynismu a černého humoru. Vyrobeno v závodě, který zpracovává vzdálené vize, bláznivé sny a šílené nápady. Signalman_77 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 899 Registrován: 7-2007 Odesláno Neděle, 01. dubna 2012 - 19:09:34       Petr Šimral: U nás na zelený kód může vlak ujet desítky kilometrů bez ověření bdělosti strojvedoucího. Ano, bohužel může. Je to opatření proti rutinní obsluze. Pokud by fíra mačkal potvrzovací tlačítko furt, byl by ten náš VZ s kontrolou bdělosti ještě horší, než je teď. Jinak když si čtu některé zdejší příspěvky, nestačím se divit. Všechny ty diskuze kolem GS, VNPN a Indusi jsou jen mlácením prázdné slámy. ETCS se tady prostě udělá, ať se to někomu líbí nebo ne. Má to podobný ekonomicko - politický podtext, jako Galileo nebo záchrana Řecka. Zkrátka se už do toho nasypalo tolik peněz, že není cesty zpět. Mějte trpělivost a neztrácejte naději. VZ s kontrolou rychlosti (tj. ETCS L2) bude na všech koridorech nejpozději do roku 2020. Čahoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 988 Registrován: 4-2003 Odesláno Neděle, 01. dubna 2012 - 19:13:22       No vzhledem k tomu,že se v republice zkouší tuším 8 let a furt nic,tak potěž pámbuh.... Petr_Šimral Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3908 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 01. dubna 2012 - 19:22:03       Všechny ty diskuze kolem GS, VNPN a Indusi jsou jen mlácením prázdné slámy. ETCS se tady prostě udělá, ať se to někomu líbí nebo ne. Nejsme vepři :-) A protože se tu udělá, tak zahajujeme masívní přípravu. Já píši předpis (teda zatím spíše přemýšlím, kde sehnat dostatek informací, abych ho mohl napsat), zahájíme v dohledné době zkušební provoz na zkušebním úseku Po - Ve, abychom měli jistotu, že to bude fungovat i s jinou mobilkou, než kterou mají ČD a doufám, že to bude fungovat líp než v Holandsku, kde považujeme ETCS za nejméně spolehlivý článek našich lokomotiv. ad Mikulda: já jsem s Mirelem spokojený, nepřipadám si rozptylován čekáním na manuál a na nastavení rychlosti pro žluté mezikruží. Dokonce si to občas lajznu i na brzdící křivku. Autor má osobní zkušenost se zabezpečovači PZB, VZ LS a MIREL. Viděl v provozu ETCS a jel dvakrát na LZB. Hajnej Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5396 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 01. dubna 2012 - 19:28:23       S-77: VZ s kontrolou rychlosti (tj. ETCS L2) bude na všech koridorech nejpozději do roku 2020. Na koridorech možná, teď ještě do kdy na mašinách... Amper Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 339 Registrován: 2-2010 Odesláno Neděle, 01. dubna 2012 - 19:30:33       Filip_stožecký: Použiji tvoji logiku: pokud se aspoň v těch nejzákladnějších věcech bude dodržovat předpis,tak k těmto věcem by nemělo vůvec dojít(nejen na D3 ) Proč tady potom kolegové horují za nějaký vlakový zabezpečovač? Proč žehrají nad stereotypem u TB? Stačí přece dodržovat předpisy. Ale tato debata tu už proběhla po Vodňanech (DI mi dala za pravdu), tak je asi zbytečné o tom točit druhé kolo. Hajnej Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5397 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 01. dubna 2012 - 19:33:37       Mně se tedy ze jmenovaných nejvíc líbí LZB. U ETCS mi vadí, že nepozná, že se už brzdí, u Mirela zas z palce vycucané křivky. S PZB tolik zkušeností nemám, abych si udělal závěr, nakolik kritérium pro rozpoznání adekvátní reakce strojvedoucího ovlivňuje jízdu. Čahoun 988 Neregistrovaný host Odeslán z: 199.192.152.157 Odesláno Neděle, 01. dubna 2012 - 19:42:23       Čahoun 988:" tak potěž pámbuh...." Když pámbuh učiní i outěšek potěžením ... honzaklonfar Neregistrovaný host Odeslán z: 90.183.57.99 Odesláno Neděle, 01. dubna 2012 - 20:19:25       S_77 - už se na to těším:-)! ETCS a Galileo jistě dosáhnou v roce 2020 světového věhlasu! Jen se trochu obávám, že zejména na Litoměřicku... Nicméně pravdou zůstává, že to bude další vynikající vítězství ideologie nad selským rozumem. Zaosai Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 599 Registrován: 7-2005 Odesláno Neděle, 01. dubna 2012 - 20:30:46       Petr Šimral: "U nás na zelený kód může vlak ujet desítky kilometrů bez ověření bdělosti strojvedoucího".TO JE SMUTNÁ PRAVDA a je to určitě v případě,že na máš navolenou rychlost a umřeš za Lovosicema a potom vyletíš ven pod zámkem v Nelahozevsi. Zaosai Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 600 Registrován: 7-2005 Odesláno Neděle, 01. dubna 2012 - 20:33:02       Ještě k Praze.Pořád mě nejde do hlavy jak mohl ujet Hradečák tak dlouhou vzdálenost než byl použit GS. ex fíra Neregistrovaný host Odeslán z: 89.29.9.122 Odesláno Neděle, 01. dubna 2012 - 20:41:36       Asi před 25-30lety se zkoušelo zařízení PAKS. Nikdy jsem nevěděl, kdy zaúčinkuje EPV VZ, většinou v dlouhých stanicích jako žst. Prosenice. Někde jsem slyšel, že Pendolino by na gen.stop nereagovalo. Praha Neregistrovaný host Odeslán z: 217.195.172.176 Odesláno Neděle, 01. dubna 2012 - 20:47:13       Zaosai: Ještě k Praze.Pořád mě nejde do hlavy jak mohl ujet Hradečák tak dlouhou vzdálenost než byl použit GS. Docela bych věřil i tomu, že si výpravčí nejdříve mysleli, že se jedná o samovolné obsazení úseků a případně i technologický rozřez výměny, tzn. poměrně častou poruchu SZZ (rozhodně častější, než je odjezd proti "stůj"). Koudy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3708 Registrován: 3-2004 Odesláno Neděle, 01. dubna 2012 - 21:15:41       Má na severní zhlaví hlaváku kameru? "Svět na to nebyl připraven, prostě to příliš předběhlo svou dobu. Ale stejné zákony nakonec zvítězí a budou slavit triumfální úspěch." Nikola Tesla Amper Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 340 Registrován: 2-2010 Odesláno Neděle, 01. dubna 2012 - 21:55:59       Praha: Tak mohl vidět, jak se mu obvody obsazují a uvolňují postupně, taky jsem si říkal, že ho nechal dojet dost daleko. Jestli se ale věnoval něčemu jinému a než se pak zorientuje to ty vteřiny letí rychle. Především ale nevím, kterou řezal. Až to mu možná dalo zásadní signál. Předtím si toho nemusel všimnout. Pene Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 707 Registrován: 8-2009 Odesláno Neděle, 01. dubna 2012 - 22:35:09       Tak ještě jeden článeček ke včerejší nehodě mezi Klobukami v Čechách a Perucí. host3 Neregistrovaný host Odeslán z: 213.180.53.50 Odesláno Neděle, 01. dubna 2012 - 23:04:21       Někde jsem slyšel, že Pendolino by na gen.stop nereagovalo. To by nereagovalo, protože to jeho vysílačka neumí zpracovat. Pikehead Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 544 Registrován: 3-2007 Odesláno Neděle, 01. dubna 2012 - 23:06:57       Chrástecký: pokud ma vetsina lokalek problem s penezi na zakladni udrzbu a pruvodciho, jak asi dopadnou po narizeni mnohamilionove investice? Je to dalsi duvod k tomu je zavrit. BTW, nechce se mi verit, ze by u 197 nebylo vyhodnejsi vybudovat DOZ u dvou nejzasadnejsich dopraven nez vyvijet uplne novy system... Filip Stozecky: Jeden ze zpusobu prevence podobnych veci je predvidatelnost a jednoduchost pravidel. Ano, formalne tam tem firum muzeme nasypat vsechno do papirovych sesitaku a ONI muzou za to, ze si je pozorne v kazde stanici prectou. Anebo muzu zavest par jednoduchych pravidel jako 8 "zbytecnych" hlaseni denne (trva to 20 sekund?), ktera se pri zpozdeni a operativni modifikaci GVD rozhodne zbytecne nejevi. V nazoru na radioblok se shodneme a neni mi jasne, proc AZD tento vynalez tlaci. Asi chce za prachy SZDC vyvinout kvazizabezpecovaci vysilacku pro rozvojove zeme... Ml636 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3008 Registrován: 11-2006 Odesláno Neděle, 01. dubna 2012 - 23:13:23       Dovolím si dotaz kombinovaný s polemikou na téma "černých koleček". Není to spíš taková jakási nostalgie některých fírů, že jim při výpravě vlaku chybí to klasické mávnutí plácačkou, než skutečná potřeba výpravčího? Nemám teď na mysli stanice, kde je ve vlakové cestě mezi stojícím vlakem a návěstidlem, na které není vidět, výhybka. Tam je komunikace s jakýmkoliv výpravčím nanejvýš vhodná a dokonce zakotvená v předpisu a předpis se jistí tím, že přes tuto výhybku v daných případech zakazuje jet. Pokud je ale na návěstidlo vidět, případně není ve vlakové cestě výhybka, jako "částečně poučenému" laikovi mi uniká jádro pudla, proč je podle vás ten červený výpravčí tak potřeba? Vlaková četa vypraví vlak (když bude chtít trénovat spartakiádu, tak si zamává i proti stůj), fíra se podívá na návěstidlo. Dovoluje-li jízdu, odbrzdí, rozjede vlak, podívá se po vlaku, jukne na návěstidlo že je tam opravdu volno, koukne ještě jednou po vlaku, zasedne do křesla, sklopí opěrku a tradá do pryč. Nebo ne? Čím zabrání červený výpravčí projetí nepostaveného návěstidla? Nestalo se snad dost případů, kdy naopak jistota nad červeným výpravčím přivedla vlak do průseru? Fíra přeci vidí a zná, že má na vjezdu do Ústí nad Orlicí od Třebové zpomalit na 70 a stejně tak ví, že černé kolečko znamená, že ten pán s červenou čepicí nepřijde. Pokud vlak v Ústí nad Orlicí na 70 nezpomalí a nedobrovolně se vykoupe v Orlici, nebo fíra rozjede vlak po výpravě četou proti stůj a projede ho, není to bezpečnostní díra, ale LIDSKÝ FAKTOR. Ten bude pracovat dobře a bude i chybovat a to ve všech situacích a odvětvích. Jestli je něco špatně, tak řekněte. Takto hodnotím situaci pouze ze svého pohledu. (Příspěvek byl editován uživatelem ML636.) Rebel Yell Mikulda Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1843 Registrován: 3-2006 Odesláno Pondělí, 02. dubna 2012 - 07:17:20       Hajnej: U LZB mi vadí, že když práskne, tak to ještě nabonzuje :-) PZB mi přijde nejméně buzerační a nejvíce účinné (ale můžu mít zkreslený pohled). Za zmínku stojí fakt, že Holanďani ke svému liniovému ATB (které je veeelice podobné českému VZ, funguje na stejném principu) dodělávají bodové prvky proti projetí Stůj (u nás máme všeřešící MIREL). Upozornění: Příspěvek může obsahovat stopy ironie, cynismu a černého humoru. Vyrobeno v závodě, který zpracovává vzdálené vize, bláznivé sny a šílené nápady. Blábol Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 144 Registrován: 4-2010 Odesláno Pondělí, 02. dubna 2012 - 09:03:47       Neustále se tu řeší jak zabránit projetí návěstidla. Já bych se spíš zeptal jinak, co bylo příčinou projetí návěstidla? Nepozornost strojvedoucího, nevhodně umístěné návěstidlo, přepracování, neodpočinutí, náročný turnus....Takže to co tu řešíte jsou plky o ničem. Proti stůj se musí umět jezdit, když nejde zab. zař... plápol Neregistrovaný host Odeslán z: 85.162.238.207 Odesláno Pondělí, 02. dubna 2012 - 09:16:43       Vaše jméno je výstižné. Nomen omen. Blábol Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 145 Registrován: 4-2010 Odesláno Pondělí, 02. dubna 2012 - 09:21:17       Ad plápol: No zhrzelá kindermafie se ozvala, co problematice nerozumí, tak šoupej nohama, když se bavej starší... Martin2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3120 Registrován: 8-2005 Odesláno Pondělí, 02. dubna 2012 - 09:27:42       ad Pikehead: to je veřejným tajemstvím, že by DOZtka vyšla levněji, ale... Elektronické stavědlo do malé stanice se dá pořídit do 20mil. Kč. Tedy vybavení všech stanic by stálo do 120mil. Kč. Plus DOZtechnologie. Pokud si to dobře pamatuju, tak v celé trase je hadice (snad na optiku). Je otázkou zda by mělo cenu vybavovat všechny stanice zabezpečovačkou. Martin neregPetrS. Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.130.3 Odesláno Pondělí, 02. dubna 2012 - 09:56:01       Honzaklonfar: ETCS dosáhne světového věhlasu, ale v Číně honzaklonfar Neregistrovaný host Odeslán z: 81.19.47.93 Odesláno Pondělí, 02. dubna 2012 - 10:42:14       Power - point snese všechno.... Možná se toho i dožiju. Ale nesvezu se, nezasloužím si využití tradiční čínské kvality. Bobo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10813 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 02. dubna 2012 - 11:50:46       nebejt ETCS tak už tady náš LVZ doplněný bovým systémem (balízi) dávno máme. ale po r. 90 se začal řešit jednotný evropský VZ, tak se to zastavilo. řikal ing. chudáček kolisti = piráti chodníků neosvětlený cyklista = žádný cyklista jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno http://www.stopkoureni.cz/ Pikehead Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 545 Registrován: 3-2007 Odesláno Pondělí, 02. dubna 2012 - 14:14:17       Martin2: takze radioblok je dotace vyvoje kvazizabezpecovaciho zarizeni, ktere pak muze azd prodavat v rozvojovych zemich a bambulove ze 197 jim jeste poslouzi jako reference. No skvely plan... TondaP Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.130.25 Odesláno Pondělí, 02. dubna 2012 - 16:10:56       A co je pravdy na tom, že nová digitální rádia právě montovaná na vozidla již nebudou umět generální stop? Agent Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3333 Registrován: 9-2002 Odesláno Pondělí, 02. dubna 2012 - 16:18:28       Bobo - naprostej souhlas Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. plápol Neregistrovaný host Odeslán z: 85.162.111.91 Odesláno Pondělí, 02. dubna 2012 - 18:28:22       Blábol: Je mi 46, pane, takže se hoďte do klidu. A z lecčehos bych vás mohl klidně školit, třeba z češtiny, vy zhrzenej. Nebo z toho jezdění proti stůj. O tom, jaký jste "specialista", svědčí vaše otázky. Kdybyste o práci fíry něco věděl, pochopil byste, že "vokno" může mít i odpočatej a jinak znalej a zkušenej fíra. Kdybyste něco věděl o vyšetřování, neptal byste se tak blbě, když ještě probíhá. Počkejte si na resumé. prag Neregistrovaný host Odeslán z: 88.100.223.130 Odesláno Pondělí, 02. dubna 2012 - 18:55:25       No však voni číňani si to budou na rozdíl od nás schopný vyrobit i certifikovat .. a nikdo jim do toho nebude strkat rypák ve smyslu interoperability. To se to pak dohání a předhání přecejen o chlup radostněji Na druhý straně, ty jednotky nedavno padající z viaduktu prej měly taky nějakej klon ETCS. Ovšem verze 1.2 už bude jistě lepší Miroslav Zikmund Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.130.2 Odesláno Pondělí, 02. dubna 2012 - 19:08:57       Pilatus : ano, máme na müsli totéž, já tu vaši info nezpochybňuji, taky sem psal tuším ... problém byl v tom, že se slovně komunikovalo a slovní komunikace s výpravčím a signál GS od výpravčího jsou rovnocenné. Kdyby tehdy stiskl GS dispečer, tak ten by vyrušil slovní komunikaci (nadřízení signál). Dosah signálu GS je individuální, ten zmíněný úsek je obtížný tím, že trať je oblouková a navíc i v oudolí, takže ten signál má trochu problém. Tuším, že na to, jak se signál choval existuje (nebo existovala) nějaká malůvka. Mně to nějakou shodou okolností ukazoval a vysvětloval pan Lášek, jeden z nejvyšších operátorů dle Z11 ... M.Z.? Neregistrovaný host Odeslán z: 199.192.152.157 Odesláno Pondělí, 02. dubna 2012 - 22:21:36       Tohle opravdu psal osobně M.Z.? : "... taky sem psal ...,... nadřízení signál ...,... v oudolí ...,... choval existuje ..." Nepoznávám! Nevěřím. Amper Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 341 Registrován: 2-2010 Odesláno Pondělí, 02. dubna 2012 - 23:36:48       Pokud ti něco vysvětlil pan Lášek alias Z1 tak si sednu na prdel a držím hubu. Ještě tak kdyby nám všem vysvětlil, kdo z nich posvětil tu prasárnu, jakou je akce "rekonstrukce radiových sítí 150 MHz", kdy bez jakékoliv konzultace s uživateli AŽD strká zakladnové HYTy do stanic kde radiostanici nevzali do ruky 10 let a naopak vytížené posty obsazené výhybkářema nechá ležet ladem. Pardon, nějaký expert jako Z1 to s nimi určitě konzultoval. Amper Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 342 Registrován: 2-2010 Odesláno Pondělí, 02. dubna 2012 - 23:57:56       BTW, o tom, že GS není nadřazen hovoru jsem se ze Z1 přel, tak už mu to vysvětlili. BTW2, kdy asi tak dá GS dispečer? Asi dost často, že. Agent Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3337 Registrován: 9-2002 Odesláno Úterý, 03. dubna 2012 - 00:41:31       No ja nevim, ale pokud mi nekdo posle GS na masinu, tak asi tezko budu v tu chvili resit, jestli je to kvuli me, prekazce na kolejich, nebo ze mi nekdo vyrazil naproti. Mezitim mi to s vysokou pravdepodobnosti zastavi. Pak mi mozna nekdo zavola, nebo zavolam ja, co se to do zase deje. Takova je praxe - GS nikomu neumozni delat podobny kousky, jako delal zeleznej dedek. Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. Blábol Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 146 Registrován: 4-2010 Odesláno Úterý, 03. dubna 2012 - 07:25:52       Ad plápol: O tom, že ti je 46 dost silně pochybuju a že víš něco o problematice strojvedoucích o tom už tuplem pochybuju, protože by jsi v životě nemohl napsat takovou kravinu co jsi napsal. A pokud se hrabeš v pravopisu, tak je vidět, že k tomu máš kulový co říct. Ty teoretiku... Hajnej Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5399 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 03. dubna 2012 - 10:39:04       Bobo(10813): nejen říkal, ale i spískal. Pospec Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2604 Registrován: 2-2007 Odesláno Úterý, 03. dubna 2012 - 10:54:27       Nevěděl by někdo, z které hromady jsou tyto vozy v popředí, prosím? ČD: Bohužel , nejde vystavit   jízdenky na Vámi vybraný spoj !!! DB: We hope that we have been of assistance and look forward to welcome you in our trains. Jgcp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3728 Registrován: 6-2006 Odesláno Úterý, 03. dubna 2012 - 11:11:13       Nymburk. Najetí na vozy se dřevem. http://zelfoto.webovastranka.cz/ ICQ : 297-774-273 .... Bobo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10815 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 03. dubna 2012 - 11:23:39       Hajnej - spískal zastavení projektu? že na něm dělal mi je jasný. kolisti = piráti chodníků neosvětlený cyklista = žádný cyklista jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno http://www.stopkoureni.cz/ Miroslav Zikmund Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.130.3 Odesláno Úterý, 03. dubna 2012 - 14:15:17       ad Amper : k tomu nadřazen ... ten problém byl v tom, že signál k lokomotivě jde ze dvou stran, takže ty signály se v určitém prostoru nutně překrývají. To bylo / je patrné z toho obrázku. A osudový problém byl v tom, že signál "mluveného slova" byl v daném úseku silnější než signál "GS". Takže z tohoto hlediska byl signál mluveného slova "nadřazen" a přehlušil (vyrušil) signál GS. To je asi tak, jako když budete do jednoho potrubí pouštět vodu ze dvou stran, tak se může stát, že ten silnější proud vody, bude tlačit vodu, která neodteče proti tomu druhého ... To je leckdy příčinou záplav, protože voda silnější řeky / potoka na soutoku vrací vodu slabšího potoka / řeky proti jeho proudu ... Jak jsem koupil tak prodávám - taky mi nešlo na rozum, jak se něco podobného mohlo stát ... Hajnej Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5403 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 03. dubna 2012 - 15:32:00       Bobo: Maličko jinak - zastavení projektu spískal, ale nedělal na něm. Ten se totiž pokoušela rozjet třetí oblast VÚŽ a ne sedmá. "Vedlejším" efektem bylo, že se nadále dělala LS90 a nebýt Mirelu, tak by tu idylku přetrhlo až to ETCS... Amper Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 343 Registrován: 2-2010 Odesláno Úterý, 03. dubna 2012 - 19:04:37       MZ: 1) Hranice mezi dostupností signálu z mezříče a Jablůnky je právě ten inkriminovaný přejezd na Bystřičce - podle zkušeností výpravčích i podle měření Telematiky (nebo jak se zrovna jmenovali). To překrytí tam samozřejmě je, ale síly signálu se zásadně mění. Za přejezdem jde trať za hřeben kopce. 2) To, zda se v oblasti dostupné ze dvou základnových stanich chytne jedna nebo druhá nezáleží na síle signálu ale na čase, v kterém okamžiku se ta která o to spojení pokusí. Pokud navázala Jablůnka hovor dříve, tak došlo ke spojení a ani hovor ani GS z mezříče jej nerozpojí. Můj odhad ale je, že to mezříčák stihl dát dříve ale neměl ještě dostatečně kvalitní signál, aby došlo ke spojení. (Po GS se TRS otevře ve smyslu "hovor se všemi v dosahu", aby výpravčí mohl všem fírům říct, co se děje. Takže po GS už bylo kontakt s fírou a po nějaké době - průjezd přejezdem s kamionem - byl slyšet v obou stanicích, že to prohučel. To ale už byl za přejezdem/kopcem.)(Taky prodávám jak jsem koupil.) 3) Omlouvám se za výrazivo ale kdo pamatuje krátké intermezzo pana L. alias Z1 zde tak mě snad chápe. Pokud to někdo nepamatuje tak doporučuji jako čtivo jeho gestorské výklady k Z11. Odbornost sama. 4) Nevracejme se ke starým věcem a zeptejme se někoho na vzpomínanou akci "rekonstrukce radiových sítí 150 MHz". (To je akce, kdy někdo přijede a nainstaluje výpravčímu v nejzapadléjší díře se 2 kolejema základnovou radiostanici HYT, aniž by o tom kdokoliv z vedení PO či OŘ věděl.) Jak to vidí kolegové a výpravčí jinde. Je to k něčemu jinému, než namazat někomu v AŽD (dnes tedy D-COM)? Ja tedy nemám rád lidi, kteří netvoří ale jen ryjou a boří ale tady toto je, no, chucpe X-Host Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1064 Registrován: 7-2009 Odesláno Úterý, 03. dubna 2012 - 19:21:02       Amper: jako železničnímu laikovi, ale praktikovi z oblasti IT a rádiových datových signálů mi to připadá, že onen popisovaný systém mám celkem závažnou nectnost, kterou by odstranilo použití CDMA typu rádiových sítí pro provoz více signálů na stejném kanálu, kdy by hlasový hovor neblokoval přenos datových povelů a-la GS. Navíc by v místech překryvů oblastí mohl přijímač získávat info z obou řídících stanic... Renesance kolejové dopravy přijde! (a přijde nás draho, čím později - tím dráž). Fírabn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 30 Registrován: 7-2010 Odesláno Úterý, 03. dubna 2012 - 19:31:16       Koukám, že tady už je fíra z toho letohraďáku odsouzenej a u některých bych se nedivil ani trestu smrti. Jenže se zapomělo na jednu možnost. Co když on skutečně měl na klacku u peronu volno a to volno bylo schozeno v momentě kdy se rozjížděl a už se návěsti stůj nevšiml??? Janyš Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 85 Registrován: 4-2011 Odesláno Úterý, 03. dubna 2012 - 19:35:10       Fírabn: To by ale ten rychlík na Letohrad neřízl výhybku. Fírabn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 31 Registrován: 7-2010 Odesláno Úterý, 03. dubna 2012 - 19:43:46       opravdu? Jak dlouho trvá změna vlakové cesty po tom co mu to schodí? Janyš Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 86 Registrován: 4-2011 Odesláno Úterý, 03. dubna 2012 - 19:45:52       V tomhle případě by rušení cesty trvalo tři minuty. Fírabn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 32 Registrován: 7-2010 Odesláno Úterý, 03. dubna 2012 - 19:53:00       teoreticky Janyš Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 87 Registrován: 4-2011 Odesláno Úterý, 03. dubna 2012 - 19:57:45       prakticky :-) Láďa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2106 Registrován: 7-2006 Odesláno Úterý, 03. dubna 2012 - 20:09:21       opravdu? Jak dlouho trvá změna vlakové cesty po tom co mu to shodí? Opravdu to trvá při rušení už dříve zapevněné vl. cesty celé 3 minuty .. u posunu 1 minutu ... Po tuto dobu se nedá s výhybkou hnout,bo je tzv. pod závěrem ... ICQ 237-113-861 Amper Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 345 Registrován: 2-2010 Odesláno Úterý, 03. dubna 2012 - 20:18:17       X-Host: Jako radiový laik ti řeknu: Nerozumí řeč tvůj kmen. Ale vážně, TRS už asi nikdo nebude modifikovat. V době zavádění jsem kritizoval cenu a "non user friendly" obsluhu. Ta se změnila a zažila, na cenu se zapomnělo a TRS je vcelku užitečný, použitelný a používaný nástroj. Agent Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3340 Registrován: 9-2002 Odesláno Úterý, 03. dubna 2012 - 21:51:04       Nezapomente taky, ze kvalifikovanych strojzenoucich ubylo a to dost. A nez bude zase dost "Zeleznejch dedku" a jejich podobne nadejnych mladezniku, kteri budou respektovat stuj coby "zed," tak to bude jeste dlouho trvat, pokud k tomu vubec jeste nekdy dojde. Za stavajicich podminek bych do cz jezdit nesel a to ani za 3000 €/mesic. O organizaci sichet, stridani a obratu je skoda mluvit. O (ne)udrzbe taky. I kdyz to s hlavakem nema co delat, tak me dost stve, ze z predpisu zmizela rychlost, stanovena pro jizdu podle rozhledu (privolavaci navest.) Bylo to 30. Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. M.U. Neregistrovaný host Odeslán z: 89.103.197.56 Odesláno Úterý, 03. dubna 2012 - 23:45:39       K rozpadu vlak.cesty.Nejednou jsem v reálu viděl,že ty tři minuty trvaly jen cca půl minuty.Asi to lze nějak očůrat...