Archiv diskuse Nehody do 26. 10. 2012

Autor Příspěvek Zdenal 300 Neregistrovaný host Odeslán z: 88.103.109.53 Odesláno Středa, 24. října 2012 - 13:26:21       Cogwheel:Já myslím,že to nebylo pod napětím.Mimochodem co v Praze v roce 1945 jezdilo za elektrické lokomotivy? ad.Rybák:Nemohl je zasáhnout výboj,nebyli tak vysoko,jinak by tam snad nelezli a museli by být mrtví.Ale přežili.Jak by tu koncovku tam jinak dostali.Opravdu malování čerta na zed.A nebo jim na chvíli vypnuli proud. Cogwheel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 647 Registrován: 1-2012 Odesláno Středa, 24. října 2012 - 13:46:29       Jaké elektrické (trolejové) lokomotivy mohly jezdit v Praze v roce 1945, je uvedeno třeba zde: http://www.cd.cz/old/TCD2009/9_12elek.htm Otázkou ale zůstává, zda trakční zařízení těsně po válce bylo způsobilé provozu - třeba Masarykovo nádraží bylo tehdy dost poničené. Majkl007 Neregistrovaný host Odeslán z: 78.102.91.158 Odesláno Středa, 24. října 2012 - 13:59:09       Přednosta: "a o kolik se ta vzdálenost od troleje při šířce vozu 3000 mm zvětší?" No tak pokud by oni "sebevrazi" manipulovali s koncovkami ve výšce troleje, a na samém okraji vozu, tak by od troleje byli 1500mm, neboli 1,5m, což je zrovna ta Vámi udávaná minimální bezpečná vzdálenost. Oni sice nejsou až úplně na kraji vozu, ale zase jsou o dost níž než je trolej, takže by při výpočtu s použitím známé věty jistého pana Pythágora (bo vzdálenost koncovek od troleje je vlastně přeponou pravoúhlého trojúhelníka, kde odvěsny tvoří vodorovná přímka od vrcholu koncovek a svislá přímka od troleje k zemi) určitě vyšlo, že vzdálenost mezi vrcholy koncovek a trolejí určitě v tomto případě byla větší než 1,5m. Hajnej Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5932 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 24. října 2012 - 14:07:36       Přednosta: a minimální výška troleje může být 5000 mm To sice může, ale takhle ve stanici bude nejspíš výška nominální, tedy nějakých 5,5 m. Čili k "base" máme hnedle cca 2 metry. Zdenal 300 Neregistrovaný host Odeslán z: 88.103.109.53 Odesláno Středa, 24. října 2012 - 14:22:02       Cogwheel:Díky za zajímavý odkaz.No právě,záleží v jakém bylo trolej.vedení po válce stavu a jestli se elekricky vůbec jezdilo,než to zase obnovili.Ale po válce,když se pak pomalu připravovalo drátování na Třebovou,tak to stejně v Praze nově překopávali,jako třeba sloupy trakč.vedení,které jsme do nedávna znali,než se dělal koridor.Poslední kousky jsou ještě kolem Ustí n.Orl. a trat přes klánovický les/?pokud už tam taky není koridor?/. Přednosta Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1914 Registrován: 3-2010 Odesláno Středa, 24. října 2012 - 14:24:24       Hajnej: to samozřejmě ano, ale ta trolej nemá na sobě napsáno, jak je vysoko a tihle nostalgikové v dobových mundůrech zpravidla nemají žádné bepečnostní proškolení na činnosti v blízkosti trakčního vedení a navíc o tom moc nepřemýšlejí. Takže stokrát se povede...a po stoprví to nebude moc hezký pohled. Čert Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 890 Registrován: 11-2007 Odesláno Středa, 24. října 2012 - 14:33:13       Přednosta: souhlasím. Jsou nadšenci, kteří něco znají a nadšenci, kteří nic neznají a do všeho se hrnou. Jak v doprovodu nostalgických vlaků, tak i při na nádražích Agent Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4182 Registrován: 9-2002 Odesláno Středa, 24. října 2012 - 14:48:35       http://www.novinky.cz/krimi/282552-vlak-na-vsetinsku-rozdrtil-lux usni-audi.html A mohly bejt druhy Vranany... Co se to v cz deje ? Lidi uz neumi jezdit s autem ? Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. Zdenal 300 Neregistrovaný host Odeslán z: 88.103.109.53 Odesláno Středa, 24. října 2012 - 14:56:51       Strojvedoucí,který narazil vloni v srpnu u Kařízku do vagonu s auty do vězení nepůjde./zdroj Idnes.cz/ Ml636 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3536 Registrován: 11-2006 Odesláno Středa, 24. října 2012 - 15:21:45       Ještě aby šel... Dostatečný trest pro něj je jistě ztráta zaměstnání a oprávnění řídit vlaky, vědomí vzniku nehody a vzniklá spoluúčast na škodě. ...a taky takové završení bezproblémového pracovního života je k pohledání. Do klece potřebuje jít akorát ten, co si svojí vinu a chybovost nepřipustí. Rebel Yell Přednosta Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1916 Registrován: 3-2010 Odesláno Středa, 24. října 2012 - 16:06:38       Čert: Jsou nadšenci, kteří něco znají a nadšenci, kteří nic neznají a do všeho se hrnou. S tím souhlasím, jenže nikdo z nich nemá na čele napsáno do které skupiny patří, a proto vždy volím menší nebezpečí Ono v tomto konkrétním případě, díky kterému se diskuze rozpoutala, může být uvedené počínání vzorem právě třeba pro nějakého šotiče, který to neodhadne a bude zbytečně průser. K6S310DR Neregistrovaný host Odeslán z: 90.183.64.242 Odesláno Středa, 24. října 2012 - 18:54:58       SŽ: A to se ta karbidka musela rozsvítit ihned po nalití vody, a pak se nesměla zhasnout dřív dokud reakce neskončila a lampa sama nezhasla, jinak by acetylen utíkal vesele dál, ne? Miroslav Zikmund Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.130.3 Odesláno Středa, 24. října 2012 - 19:18:11       Přednosta : Výška střechy je u těchto vozů cca 3,9 metru od temene kolejnice. Doporučuji oživit si znalost článku 85 předpisu SŽDC (ČD) Op 16 a přestanete s ohledem na výšku vozu trnout ... Přednosta Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1920 Registrován: 3-2010 Odesláno Středa, 24. října 2012 - 19:25:02       MZ: áááá, šedý vlk se probudil A co asi tak od svého příspěvku 1909 píšu? Dobrou noc a klidný zimní spánek Ml636 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3537 Registrován: 11-2006 Odesláno Středa, 24. října 2012 - 19:42:47       Nechte nostalgiky, určitě nejsou blbí a vlakvedoucí, který na takovém vlaku vždycky je, by je jistě neposlal smrti vzhůru, kdyby to neznali... Teda aspoň já mám zkušenosti z nostalgických jízd, že na vlaku bylo sice 50 šotoušů s kleštičkama, ale že je vlakoš nenechal dělat absolutně nic okolo vlaku, samozřejmě včetně výpravy a posunu. To už by se potom ani nesmělo stát pod střídavinou za lijáku s deštníkem. Taky brní. Taky jím prochází náboj... Rebel Yell SŽ Neregistrovaný host Odeslán z: 89.177.69.136 Odesláno Středa, 24. října 2012 - 20:25:21       K6S310DR: Vy mne donutíte jít uklidit ten sklep a najít ji :-))). Mám pocit, že se to množství odkapávající vody dalo regulovat a tím ovlivňovat svítivost. Ale za stoprocentní těsnění a tedy nevyvíjení acetylenu bych ruku do ohně nedal. Přednosta Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1921 Registrován: 3-2010 Odesláno Středa, 24. října 2012 - 20:33:00       Mám pocit, že se to množství odkapávající vody dalo regulovat a tím ovlivňovat svítivost. Nějaký ventilek tam určitě byl...jenže to už je pravěk, abych si detaily pamatoval Pikehead Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 674 Registrován: 3-2007 Odesláno Středa, 24. října 2012 - 20:35:07       MI636: Mne samotneho zprvu vzdy prekvapilo, jak se to napeti indukuje na 70 cm (?) sirokych riditkach horskeho kola behem vystupu pod ~ trakci (Votice, Zdice). Ne ze by to kopalo, ale citit to vzdy je. (Příspěvek byl editován uživatelem Pikehead.) Přednosta Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1922 Registrován: 3-2010 Odesláno Středa, 24. října 2012 - 20:37:49       Ne ze by to kopalo, ale citit to vzdy je. Já tomu říkám lázeňská elektroléčba Vyska troleje Neregistrovaný host Odeslán z: 93.57.14.14 Odesláno Středa, 24. října 2012 - 20:48:05       Prednosta: ale ta trolej nemá na sobě napsáno, jak je vysoko Opravdu? 952. Návěst Začátek snížené výšky trolejového drátu (oranžová, na vrcholu postavená čtvercová černě orámovaná deska s bílým okrajem, na ní černý blesk směřující dolů symetricky umístěný k svislé úhlopříčce, nad ním je jedna bílá odrazka; pod oranžovou deskou je obdélníková, na delší straně postavená bílá deska s černým číslem udávajícím skutečnou výšku trolejového drátu na nejnižším místě) upozorňuje na začátek snížené výšky trolejového drátu... Přednosta Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1923 Registrován: 3-2010 Odesláno Středa, 24. října 2012 - 20:52:18       Vyska troleje: když už se neumíš představit anonyme, tak ze sebe nedělej blbce!! Jak je tedy označena (kontinuálně) výška troleje mezi začátkem a koncem snížené výšky? Přečti si nejdříve, o čem se tady diskutovalo, a pak Mahel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1209 Registrován: 6-2004 Odesláno Středa, 24. října 2012 - 20:55:44       Zdenal300: Několik původních trakčních stožárů (příhradových i trubkových) z roku 1928 je dosud aktivních na trati od Masarykova nádraží k začátku stavby Nového spojení. Původní sloupy z Malešic do Běchovic, mezi Běchovicemi a Úvaly nebo mezi Chocní a Ústím nad Orlicí jsou až z let padesátých. Parmezano Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 999 Registrován: 5-2008 Odesláno Středa, 24. října 2012 - 21:07:21       K6S310DR: Poučný listy vycházely nepravidelně začátku ve formátu A4( viz fotka ) těch bylo 31 čísel , poslední vyšlo v 1981, mám to od čísla 6 z roku 1962, kdy to začalo vycházet nevím , kromě začátku mi chybí ještě čtyři nebo pět čísel . Pak se objevil ještě jeden formát(viz fotka) těch mám 12 čísel do čísla 15 v roce 1988 K6S310DR Neregistrovaný host Odeslán z: 90.183.64.242 Odesláno Středa, 24. října 2012 - 22:45:28       Teda to čumim.....Ale teď jsem si na něco vzpomněl- můžu vás poprosit, mohl byste se podívat jestli tam máte náhodou něco k tomu případu jak to ten náklad s uhlím narval do panťáku? Protože to jsem opravdu nepochopil co ten strojvedoucí s VZ vyváděl. Jediné co se mi podařilo zjistit, že to byl šestikolák a bylo to někdy v září 1965 u Hloubětína.....Díky moc! Zdenal 300 Neregistrovaný host Odeslán z: 88.103.109.53 Odesláno Středa, 24. října 2012 - 23:27:02       Mahel:Však jsem to tak myslel z 50.let,když se to z Prahy drátovalo na Třebovou,/kde by se tam taky vzaly stožáry z 20.let/ a taky v samotné Praze.Pač jak píšeš z toho roku 1928 se toho moc nedochovalo. Hajnej Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5940 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 25. října 2012 - 09:40:14       Pikehead: jak se to napeti indukuje na 70 cm (?) sirokych riditkach horskeho kola behem vystupu pod ~ trakci Spíš než na indukci bych to viděl na kapacitní vazbu - prostě velkej předmět v elektrickém poli. Indukce by potřebovala nějakej závit, kterým prochází tok, což řidítka jaksi nejsou, to leda včetně Tvého těla, ale pak bys to brnění cítil i při sepnutí rukou a hlavně by plocha takto vytvořeného závitu musela být pokud možno rovnoběžná s boční stěnou vozidla. Realista Neregistrovaný host Odeslán z: 77.242.81.175 Odesláno Čtvrtek, 25. října 2012 - 09:52:33       K6S310DR hlavně mě zajímá, jak červeným tlačítkem funkci zabezpečovače? Celkově ten článek bude asi z nějakého "odborného plátku" Prostě normálně jel na AB na červenou a mačkal VZ, černým tlačítkem bdělosti, protože si myslel, že se jedná o poruchu, když podle něj, měl být panťák dávno pryč. To, že se tam může zdržet z důvodu nějaké poruchy, mu asi nedošlo, zřejmě nějaký socialistický komsomolec co ho z páry pro dobrý kádrový profil na moderní elektrické lokomotivy. K6S310DR Neregistrovaný host Odeslán z: 90.183.64.242 Odesláno Čtvrtek, 25. října 2012 - 16:52:43       Realista - to by mě taky zajímalo. To tlačítko, to mě napadá akorát že by to bylo tlačítko bdělosti,(ale že by bylo červené?) VZ se tuším vypínal ve strojovně přímo na té bedně VZ, ale nevím to jistě.. Jak to teda funguje pokud VZ přijme červený kód? Ten článek je z knihy "Katastrofy techniky děsící 20. století" od Jana Tůmy. Je to napsané i v horní části stránky. Tajemný_em Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2340 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 25. října 2012 - 16:59:36       Parmezano: je to kacířská myšlenka a nafackoval bych si za ni, leč nedá mi to: Šlo by ty Poučné listy v čitelné podobě postupně někde vywebit??? Tohle se jen tak sehnat nedá. Železniční nehody (ne následky, ale jejich příčiny) zajímají dost lidí... Spolehlivý prostředek ke snížení nehodovosti na našich silnicích? Fyzické tresty pro narušitele předpisů! Pokuty a nesmyslné body to nevyřeší... Parmezano Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1000 Registrován: 5-2008 Odesláno Čtvrtek, 25. října 2012 - 18:16:06       tajemný em : je to o dvou věcích : čas a moje schopnosti dát temu technickou úroveň , přes zimu by to snad šlo , já bych to viděl na jeden velké a jeden malý sešit , týdně K6S310DR Neregistrovaný host Odeslán z: 90.183.64.242 Odesláno Čtvrtek, 25. října 2012 - 18:32:13       Myslím že bysme se divili, co by tam všechno vyplavalo na povrch..... Tohle jsem třeba našel na slovenských stránkách o nehodách, to snad není možný: Dňa 27. 5. 1978 v žst. Bernolákovo vošiel vlak Lv II. násled 62 036 do traťového oddielu Bernolákovo - Hr. Ivanka pri Dunaji obsadeného vlakom Pn 62 366, ktorý stál pred oddielovým návestidlom. Udalosť sa našťastie zaobišla bez následkov, ale má obzvlášť závažnú príčinu. Hradlár, ktorý bol mimo služby, neoprávnene zasahoval do činnosti zabezpečovacieho zariadenia v snahe úmyselne spôsobiť zrážku vlakov z pomsty voči náčelníkovi stanice! Agent Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4198 Registrován: 9-2002 Odesláno Čtvrtek, 25. října 2012 - 18:40:21       Pocitam, ze ho taky nalezite oflastrovali. Jelikoz v ty dobe jsem este ani nexistoval, zeptam se pametniku - obecny ohrozeni bolsevik znal ??? Nebo to rovnou (a celkem spravne) mohl oznacit za sabotaz budovani socializmu ??? Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. K6S310DR Neregistrovaný host Odeslán z: 90.183.64.242 Odesláno Čtvrtek, 25. října 2012 - 18:46:18       Já taky ne. Ale už se na mně asi pracovalo.. Rk_kn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2387 Registrován: 1-2005 Odesláno Čtvrtek, 25. října 2012 - 22:29:42       § o všeobecnom ohrození určite existoval, hlavne keď bol dobre naformulovaný. Pretože sa vždy použil na tie prípady, ktoré neboli taxatívne vymenované v trestnom zákonníku. Lebo sa mohol použiť aj na civilné osoby, ktoré ohrozili bezpečnosť, či úmyselne, alebo neúmyselne. A hlavne, keď sa to rôzne vyšetrujúce orgány báli označiť za sabotáž. A rozdiel bol v tom, či sa jednalo o úmysel, alebo o zanedbanie povinností. Napríklad bol známy prípad, kedy dopr. námestník v istej veľkej stanici niečo vysvetľoval panelovému výpravcovi a mimovoľne tlačil tlačidlo PN vchod. návestidla, bez toho, aby si to výpravca všimol. Odniesli to obidvaja, práve použitím toho paragrafu o všeobecnom ohrození, nakoľko sa nejednalo o úmyselné konanie. Keby to bolo úmyselné, tak by sa kľudne mohol použiť paragraf o sabotáži. (Příspěvek byl editován uživatelem Rk_kn.) Mahel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1210 Registrován: 6-2004 Odesláno Čtvrtek, 25. října 2012 - 22:43:29       Zdenal300: já to beru, ale každý by to pochopit nemusel. Jinak jsem si vzpomněl, že je ještě alespoň jeden původní sloup na Smíchově u spojovací koleje mezi osobním a společným nádražím. K6S310DR: bylo to přímo v hloubětínské zastávce, kde bylo návěstidlo autobloku u konce peronu a zastávka byla za ním v oblouku. Pokud si to dobře pamatuji, bylo to v odpoledních hodinách, kdy ke zdržení osobního vlaku stačilo nastupování velkého množství cestujících z tamní průmyslové oblasti. Jedním z faktorů také bylo, že od odjezdového návěstidla z Libně k tomuto oddílovému byla vzdálenost kratší než zábrzdná, což si možná ten strojvedoucí neuvědomil. Mikulda Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2080 Registrován: 3-2006 Odesláno Čtvrtek, 25. října 2012 - 23:08:16       Mahel: Nejsou původní sloupy ještě tady? Upozornění: Příspěvek může obsahovat stopy ironie, cynismu a černého humoru. Vyrobeno v závodě, který zpracovává vzdálené vize, bláznivé sny a šílené nápady. Mol Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1267 Registrován: 10-2008 Odesláno Čtvrtek, 25. října 2012 - 23:23:14       Torzo jakéhosi nýtovaného příhradového stožáru stojí taky zde... To mi teda vysvětlete. Chcete letět na kouzelném koberci za králem bramborových lidí a prosit ho, aby vás propustil, a tvrdíte, že jste úplně zdraví?! K6S310DR Neregistrovaný host Odeslán z: 90.183.64.242 Odesláno Čtvrtek, 25. října 2012 - 23:49:04       Mahel: Už jsem to místo asi našel. Je tam přímo ulice "Pod hloub. zastávkou" a na trati jsou tam vidět ještě asi původní návěstní krakorce či jak se tomu říká. Peróny už nejsou vidět kde byly asi jsou už zbourané.Takže on se rozjel, na "A" je teda odjezdové náv. z Libně se žlutou - Výstraha, tou projel a na "B" je náv.ABloku s červenou - Stůj, o které tam v tom článku píšou kterou uviděl, ale projel a narval to do panťáku? Stejně ale nechápu co teda dělal s tím VZ, z toho článku je to nejasné..... K6S310DR Neregistrovaný host Odeslán z: 90.183.64.242 Odesláno Čtvrtek, 25. října 2012 - 23:50:32       Sorry, tady je mapa. Je to ono? http://www.mapy.cz/#x=14.514947&y=50.100511&z=17&l=9&umc=9hO2AxYA B0g-ERN&uml=%C4%8Dtvr%C5%A5%20Praha%209%2C%20Praha%2C%20okres%20H lavn%C3%AD%20m%C4%9Bsto%20Praha&uml=%C4%8Dtvr%C5%A5%20Praha%209%2 C%20Praha%2C%20okres%20Hlavn%C3%AD%20m%C4%9Bsto%20Praha&u=u Ml636 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3543 Registrován: 11-2006 Odesláno Pátek, 26. října 2012 - 00:13:22       K6S310DR: Nejspíš asi podobně, co dělal fíra loni na tom Os 7800 v Kařízku. Jel proti stůj, minul náv. AB, mačkal a mačkal, než narazil. V tom Tůmovi je to "vyřazení" vlakového zabezpečovače zřejmě myšleno, jako že ho tlačítkem bdělosti vybavoval a ten proto nezasáhl. A proč by zrovna to tlačítko nemohlo být červené, třeba bylo. Podle dobových záběrů ze stanovišť ani nemuselo mít klobouček, jak se dělá teď. Jinak v tom Tůmovi je bohužel dost dalších chyb, které tuhle knihu degradují a je to mrzuté, protože jinak ji mám rád. Například i v leteckých nehodách má spoustu nepřesností. V popisu jedné nehody USAir měl dokonce větší pravdu Readers Digest, když jsem pak četl oficiální závěrečnou zprávu. O těch relativně nedávných nehodách se toho dá dohledat spousta oficiálnějšího, ale u těch nejstarších se můžeme jenom dohadovat, kde je pravda. (Příspěvek byl editován uživatelem Ml636.) Rebel Yell Přednosta Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1931 Registrován: 3-2010 Odesláno Pátek, 26. října 2012 - 07:20:17       Nejspíš asi podobně, co dělal fíra loni na tom Os 7800 v Kařízku. Jel proti stůj, minul náv. AB, mačkal a mačkal, než narazil. Tam se myslím chytil návěsti vjezdového návěstidla do Kařízku dovolující jízdu tomu nákladu před ním. Bylo to v mlze, jak je tady u rybníků běžné...a k tomu ty výluky. Zřejmě víc vlivů najednou, což samozřejmě nijak jeho konání neomlouvá. Deleter Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 379 Registrován: 12-2007 Odesláno Pátek, 26. října 2012 - 11:10:05       K dielektrické debatě: děláme na sice vnitřních elektrických zařízeních, ale pro nominál 24kV se zkouší impulsem s maximem 125kV a osová vzdálenost fází (při zkoušce jedné jsou ostatní uzemněné) je 285mm (světlá ještě méně), čili ten přeskok na dráze, jak se stává vagonářům, je spíš od toho, že do drátu vrazí hlavou, nebo se toho chytnou jak ten nešťastník na videu z Indie. SŽ Neregistrovaný host Odeslán z: 195.113.149.2 Odesláno Pátek, 26. října 2012 - 11:45:32       Pánové, jen pro úplnost. Žádný paragraf týkající se sabotáže zřejmě nikdy v TRZ neexistoval. Obecné ohrožení se týká situace, kdy je důsledkem nezákonného jednání ohrožení zdraví a životů většího množství lidí. Pokud šlo/jde čistě o materiální hodnoty, tak tam bylo myslím nějaké poškozování majetku v soc. vlastnictví s více odstavci, podle závažnosti. Slovo sabotáž je spíše obecný, politický, výraz než trestně právní. Vasekpetr1 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 433 Registrován: 8-2006 Odesláno Pátek, 26. října 2012 - 13:04:00       Deleter: tohoto jsem se právě obával, že někdo začne psát, na jakou vzdálenost "vysoké" umí přeskočit. Osoba "znalá" (čili s elektrotechnickým vzděláním) má bezpečné vzdálenosti a práce v dosahu naučené z vyhlášky a umí si udržet odstup, ale laik o tomto nikdy neslyšel a když mu tady začneš psát tyto svoje hodnoty, tak nabyde falešného dojmu, že vysoké napětí je do těchto vzdáleností neškodné, že se nemůže nic stát a na průser je zaděláno! Když se laici bojí vystrčit nos nad střechu vagónu, aby nedostal pecku od troleje, tak je to sice nadnesené, ale je to dle mého jen a jen dobře. Přednosta Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1937 Registrován: 3-2010 Odesláno Pátek, 26. října 2012 - 13:35:33       Vasekpetr1: Když se laici bojí vystrčit nos nad střechu vagónu, aby nedostal pecku od troleje, tak je to sice nadnesené, ale je to dle mého jen a jen dobře. S touto myšlenkou jsem tady od začátku diskutoval, protože, jak jsem i psal, nevěřím, že by veškerý personál při nostalgických jízdách měl alespoň osobu poučenou. A fakt bych nerad, aby nějaký zbytečný průser pak negativně poznamenal celé nostalgické ježdění... Agent Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4202 Registrován: 9-2002 Odesláno Pátek, 26. října 2012 - 14:05:45       Mahel - mensi detail: Podle pametniku (od firy, co mel neco zrovna na praci v Libni) se na pantaku rozsypaly dvere. Banalni a bezna zavada. Tehdy se melo za to, ze pantak ujede - bylo to nejzivejsi vozidlo tehdejsich CSD. S tim asi operoval fira na tom nakladu. Nicmene zastavit u AB na stuj je i nadale povinne, ne ? Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. Pavel Večeřa Neregistrovaný host Odeslán z: 82.114.219.155 Odesláno Pátek, 26. října 2012 - 15:09:57       A vůbec, ono se dnes něco dokáže rozjet rychleji než 451 či 452? Sólo mašiny neuvažuji, Pantera jsem nezažil. Z mojich studentských let v Praze si pamatuji jen staré Mytiščiny, ale ty na povrchu moc nejezdily... Mořepetr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1140 Registrován: 3-2006 Odesláno Pátek, 26. října 2012 - 15:14:51       AD SŽ: Za sabotáž byl § 97 trestního zákona - 140/1961 Sb odkaz (Příspěvek byl editován uživatelem Mořepetr.) Vraťte 842, patří na Protivínku. Ml636 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3548 Registrován: 11-2006 Odesláno Pátek, 26. října 2012 - 16:03:29       Agent: Mám takové mlhavé tušení, že v tehdejších předpisech měly "těžké náklady" výjimku: Návěst stůj na návěstidle AB směly projet bez zastavení rychlostí nejvýše 25 km/h a dál pokračovat v jízdě podle rozhledu. Možná třeba tohle sehrálo nějakou roli. Pamětníci mě určitě opraví a doplní, nevím co je na tom pravdy. Rebel Yell Miroslav Zikmund Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.130.3 Odesláno Pátek, 26. října 2012 - 16:09:14       Přednosta : a jakou osobou je podle vás personál nostalgických vlaků ... vesměs jsou to zaměstnanci dopravce ČD, ČDC nebo zaměstnanci provozovatele dráhy, kteří jsou sdruženi v různých zájmových spolcích "Eisenbahnfreund". Odborná způsobilost "nostalgického personálu" je věcí příslušného provozovatele drážní dopravy (zájmového spolku), z hlediska předpisů jsou vázáni "nostalgičtí zaměstnanci" předpisem SŽDC (ČD) Op 16, kde je toho ve smyslu povinností §§ 3 a 4 vyhlášky 50/1978 Sb., o odborné způsobilosti v elektrotechnice, napsáno mnohem více než v té vlastní vyhlášce ... Ani ve vyhlášce 100/1995 Sb., resp. v příloze číslo 4 k této vyhlášce není jediný "vzdálenostní údaj" týkající se činnosti v "blízkosti elektrického VN vedení". Tkan Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2244 Registrován: 1-2005 Odesláno Pátek, 26. října 2012 - 16:21:55       Nehoda v Bratislavě. http://tkanlokopage.webnode.cz/ Čert Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 894 Registrován: 11-2007 Odesláno Pátek, 26. října 2012 - 16:49:17       Miroslav Zikmund: Nejsou všichni zaměstnanci ČD,ČDC či SŽDC a mnozí kabinet nemají. Pokud si vzpomínám, v zásadě kvalifikovaný je vlakvedoucí, u ostatních bych za to ruku do ohně nedal. Milanklewar Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 928 Registrován: 9-2005 Odesláno Pátek, 26. října 2012 - 17:01:48       Personál nostalgických vlaků funguje pouze jako doprovodný personál,který nemá žádné dopravní povinnosti.Vždy je na vlaku vlakvedoucí,který za vlak zodpovídá po dopravní stránce.Doprovod prodává jízdenky,upomínkové předměty a pomáhají zavírat dveře.Nemají nic společného s dopravou. Tajemný_em Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2341 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 26. října 2012 - 17:02:43       Parmezano: klidně to stačí přefotit, hlavně, aby to bylo čitelný Za případnou snahu předem dík!!! Spolehlivý prostředek ke snížení nehodovosti na našich silnicích? Fyzické tresty pro narušitele předpisů! Pokuty a nesmyslné body to nevyřeší... Zaosai Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 642 Registrován: 7-2005 Odesláno Pátek, 26. října 2012 - 18:21:17       Ml636 - To co myslíš zmizelo z předpisů někdy kolem roku 1970.Bylo to návěstidlo s "T" a to pouze na jednom místě v úseku Hošťka - Štětí. Honza_o Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2143 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 26. října 2012 - 19:04:15       Ad Bratislava: To vůbec nevypadá hezky, sedět v tom honekru za mašinou (ani na mašině) bych teda nechtěl . Doufám, že se to obejde bez ztrát na životech. František_plášek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1204 Registrován: 9-2006 Odesláno Pátek, 26. října 2012 - 19:09:11       Když má zmatek v pojmech zabezpečený/nezabezpečený přejezd i správce infrastruktury.....nebo na Slovensku jsou už jiné předpisy??? : Dátum: 23.08.2012 Vyjadrenie pre: TV JOJ Nehoda na priecestí – Nacina Ves Dobrý deň, chcem Vás požiadať o bližšie informácie k tragickej zrážke vlaku s osobným autom ku ktorej došlo včera večer na železničnom priecestí v Nacinej Vsi v okrese Michalovce. Okrem iného žiadam o zodpovedanie nasledujúcich otázok: O aké priecestie a s akým režimom v Nacinej Vsi ide? Aká je povolená rýchlosť tohto typu vlaku v danom úseku a aké zvukové signály zo strany rušňovodiča sa tu musia používať? Asi po koľkých metroch sa podarilo od nárazu vlakovú súpravu ubrzdiť a aké boli následky? Kedy bola premávka na trati opäť obnovená? Na zastávke Nacina Ves ide v žkm 49.062 o nezabezpečené priecestie, ktoré je označené výstražnými krížmi a dopravnou značkou „Stoj, daj prednosť v jazde.!“ Železničnú trať tu križuje miestna cesta 3. triedy medzi obcou Nacina Ves a osadou Vybúchanec. ŽSR sa v uplynulých týždňoch zaoberali tromi nezabezpečenými priecestiami v uvedenom obvode. Po preverení všetkých dôležitých parametrov – rozhľadové pomery, intenzita dopravy, úroveň cesty ZSR opätovne konštatovali, že pri jestvujúcich rozhľadových pomeroch (vyše 500 metrov) a pri dodržaní povinnosti účastníkov cestnej premávky podľa zákona 8//2009 Z.z najmä § 27 a 28 je prevádzka na uvedenom priecestí bezpečná. Na uvedenom priecestí je osadená dopravná značka „STOJ, daj prednosť v jazde“ – bola osadená aj v čase nehody. Navyše, podľa doterajších zistení vodič s uvedeným autom bol krátko pred nehodou videný v obci, pričom auto išlo veľkou rýchlosťou a pred priecestím ani neznížilo rýchlosť na povolených 50 km za hodinu (50 metrov pred priecestím) a ani následne nezastalo, ako mu to ukladá už spomínaná dopravná značka. Podľa doterajších zistení pravdepodobnou príčinou nehody bude porušenie vyššie citovaného zákona zo strany vodiča auta. K uvedenému si dovolím ešte doplniť, že hoci ŽSR vedu niekoľkoročnú intenzívnu preventívno-bezpečnostnú kampaň ohľadne správania sa účastníkov cestnej premávky na železničných priecestiach, vodiči podceňujú nebezpečenstvo, ktoré na nich na železničných priecestiach číha. Hoci všetky železničné priecestia na území Slovenskej republiky spĺňajú predpísané normy a pravidelne sa kontrolujú, vodiči na priecestiach hazardujú so svojimi životmi, prechádzajú na červenú, alebo keď sa už zatvárajú závory, mnohí pred priecestím označenom výstražnými krížmi vôbec nezastanú a nepresvedčia sa, či môžu bezpečne cez priecestie prejsť. ŽSR zdôrazňujú, že pri križovaní cesty a železnice má vždy prednosť železnica. Vlak je obrovský mnohotonový kolos, ktorého brzdná dráha je niekoľko sto metrov, neraz aj vyše kilometer. ....... http://www.zsr.sk/slovensky/media-room/vyjadrenia-pre-media-2012/ august.html?page_id=1991 ------------------------------------------------- ...miluju Bardotky, Cecule, Zamračené, Barči..jsem rád i za Brejlovce.. V dnešní době jsem ale rád za každou velkou traťovou dieselovou mašinu, ať má srdce ČKD, CAT, MTU,... K6S310DR Neregistrovaný host Odeslán z: 90.183.64.242 Odesláno Pátek, 26. října 2012 - 19:10:58       Zaosai: Já myslel že jich bylo víc? Kdysi jsem se na tohle na káčku ptal a Parmezano naskenoval "Dodatek" podle kterého byly "T" kromě trati Nymburk seř. n - Ústí n.L západ prý taky na trati Č.Brod - Úvaly, Zámrsk - Choceň, Přerov - Česká Třebová. Víte o tom něco bližšího?? Díky Miroslav Zikmund Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.130.3 Odesláno Pátek, 26. října 2012 - 19:27:55       Milanklewar : za "nostalgický" personál považuji osoby vykonávající "dopravní službu" ve smyslu předpisů pro provozování a organizování drážní dopravy ... tzv. "nosiče vody", pokud nedávají nějaké návěsti neberu jako "nostalgický personál" ... Rex Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1285 Registrován: 12-2007 Odesláno Pátek, 26. října 2012 - 19:59:23       aktuálně : odkaz