Archiv diskuse 460, 560 do 23. 03. 2012

Autor Příspěvek Jena Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8834 Registrován: 11-2002 Odesláno Neděle, 19. února 2012 - 11:07:51       Když je ta zima a sníh, něco "pro zahřátí". Snad ta trocha zelené, krémové a modré vadit nebude : Rumek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1670 Registrován: 2-2007 Odesláno Neděle, 19. února 2012 - 12:09:06       Jena: pěkné, v dnešní době se takové záběry už ani nedají pořídit (hlavně 3 foto ) EM 475.1 Neregistrovaný host Odeslán z: 89.102.167.10 Odesláno Neděle, 19. února 2012 - 12:21:00       ad Jena: To bylo taky zajmavé, panťáky na ostravsku si udržely zeleno - žlutý nátěr až do poslední možné chvíle, zatímco ústecké pantografy se těchto barev zbavovalo..., mě osobně se líbí polomáčenky, nátěr z výroby novacek Neregistrovaný host Odeslán z: 78.157.167.101 Odesláno Neděle, 19. února 2012 - 14:23:01       Chci se zeptat na dveře jednotek 460. Proč jsou tolik poruchové? Včera jsem s jednotkou 460 na trase 321 a ve stanici jsem se nedostal z vozu, protoze dvere se zasekly. Mohl jsem do nich kopat, ale bohuzel, fira dvere zavrel a vystupoval jsem az na dalsi zastavce. Chci se zeptat, jestli je v pripade neotevreni dveri ve stanici mozne pouzit rychlobrzdu a zkratka vystoupit ve stanici ve ktere potrebuji. Zaosai Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 586 Registrován: 7-2005 Odesláno Neděle, 19. února 2012 - 15:02:02       Nechci moc rejpat,ale nechtělo by to začít vystupovat včas.Jinak dveře jsou achilova pana 460,špatně konstrukčně řešeny.Spíš nejdou zavřít,než otevřít.Problém dosti často bývá v tom,že si cestující namačne kliku dveří do poloviny a potom si je zablokuje. 22Michal Neregistrovaný host Odeslán z: 85.13.123.3 Odesláno Neděle, 19. února 2012 - 15:43:23       Podle mého sledování dochází k poruchám dveří (konkrétně u řady 560) proto, že se je cestující snaží otevřít v době, kdy jsou ještě blokované. Jako řešení bych viděl kontrolku v zelené barvě, která by indikovala stav, kdy nejsou dveře zajištěné a cestující se může snažit o jejich otevření. Paul2no Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 430 Registrován: 11-2009 Odesláno Neděle, 19. února 2012 - 17:26:13       22Michal: takový "semafor" ale už v těch rekonstrovaných nad dveřmi je... http://www.youtube.com/paul2no 22Michal Neregistrovaný host Odeslán z: 85.13.123.3 Odesláno Neděle, 19. února 2012 - 18:04:22       Paul2no- vím, ale má dvě až tři nevýhody: 1. není v zorném úhlu (člověk s edívá na kliku, kterou bude otevírat. 2. není k němu úplně jednoznačný pipis (drobný piktorgram, který tam je, může být laikovi nepochopitelný, navíc jej ani nemusí uvidět. 3. hlavní nevýhoda- není vidět z vnější strany. Tady pozoruji nejvíc problémů se dveřmi, kdy občas uplyne delší doba mezi zastavením vlaku a odjištěním dveří. Takto se i mě povedlo asi dvakrát znefunkčnit dveře. 22Michal Neregistrovaný host Odeslán z: 85.13.123.3 Odesláno Neděle, 19. února 2012 - 18:05:31       Omlovám se za překlepy, hlavně ten "pipis" místo správného "popis" bije do očí Pokerna Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2481 Registrován: 7-2007 Odesláno Neděle, 19. února 2012 - 19:26:15       22Michal: Ještě se mi nestalo že bych musel lomcovat s dveřmi u 560. Stačí vzít za kliku a když začne syčet vzduch tak je jasné ,že jdou otevřít. To spíše sem musel né jednou pomale do dveří i kopnout u vozů řady B 22Michal Neregistrovaný host Odeslán z: 85.13.123.3 Odesláno Neděle, 19. února 2012 - 20:41:27       Pokerna- jo, já se naučil, jezdím pravidelně už tři roky. Ale spousta lidí to neví. V poslední době mě zaujmula jedna věc, která by teoreticky taky mohla smrďet otřesným zážitkem- u některé jednotky řady 560 (možná 003+004) jsem už dvakrát na jednom vložáku viděl po příjezdu do zastávky že nejsou zcela dovřeny dveře. A po zastavení došlo dokonce k samovolnému otevření, on ten vzduch to umí docela urychlit. Kdyby tam někdo blbě stál a prásklo jej to přes hlavu, to by byl otřesný zážitek. Pokerna Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2482 Registrován: 7-2007 Odesláno Neděle, 19. února 2012 - 22:13:47       22Michal: Né nadarmo se hlasí, nevstupujte do kolejiště před zastavením vlaku. I když se divím že docvakl koncák nebo že fíra poruchu neřešil 22Michal Neregistrovaný host Odeslán z: 85.13.123.3 Odesláno Neděle, 19. února 2012 - 23:23:46       Pokerna- hele, žijem na zemi Byl bych největší svině ulhaná, kdybych řekl, že k vlaku nelezu, tak jak mi huba plechová káže. Zkusím se podívat, která jednotka to dělá, jestli teda ještě tuhle věc potkám. Každopádně jsem si všiml, že ty dveře bývají trochu zkřížené, hádám, že horní západka nějak funguje, spodní ne. Jestli je koncák nahoře (jak že asi ano), porucha z toho nevznikne. Myškin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 279 Registrován: 12-2007 Odesláno Pondělí, 20. února 2012 - 10:27:17       Velmi často se stává, že cestující zmáčkne kliku a jakmile uslyší ,,sssst", tak kliku okamžitě pustí. Tím, že otvírací mechanismus je nahoře, tak horní západka pustí vzduch a dveře se začnou otvírat, ale spodní západka zaskočí zpátky (navíc pokud je namrzlá) a tak dojde ke ,,zkřížení dveří". Tyto dveře se posléze ani samy nezavřou. Po namáčknutí kliky je třeba ji držet a potlačit, aby se překonal odpor těsnící gumy (hlavně u dveří dvojitých). Při mrazem ztuhlé gumě to platí dvojnásob. Tím nechci omlouvat nešťastnou konstrukci dveří. Podroužek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 342 Registrován: 10-2009 Odesláno Pondělí, 20. února 2012 - 15:57:42       22Michale, dveře u PTG ř. 560 jsou dost blbé, navíc opotřebované. Leč proboha žádné další kontrolky! Cestující jsou z valné části zcela imbecilní, dveře, které se zavírají "samy" jsou jimi násilím uzavírány, zatímco ty, které musí zavřít lidská ruka nechávají dokořán. Dveře, na kterých je cedulka, že jsou v poruše a uzamčeny se snaží otevřít. Nejednou si otevřou násilím tak, že pak nezbývá, než dveře polepit a uzamknout. Ono tam stačí zmáčknout kliku a počkat, dveře se luftem i otvírají. Ne tak cestující, ti zmáčknou kliku a rvou dveře ven. Pak se to zašprajcuje a zase máme co dělat. Něco blbuvzdornýho by to chtělo. Jenže je zde jedna podmínka: Muselo by to být zadarmo. Jo, panťáky mají zase (v Brně) jezdit 5 vozové a jeden dokonce třívozový. To bude dělo! Bude-li to však jezdit na "Křelety", to nevím. Nemáte někdo přesnější zprávy? P. vjkm Neregistrovaný host Odeslán z: 90.176.118.230 Odesláno Úterý, 21. února 2012 - 23:40:36       Možná by se hodil nějaký nápis na sklo "Rychle stiskni kliku úplně dolů a drž, dokud se dveře úplně neotevřou; netlač ani netahej za dveře" nebo tak nějak, jako to ti cestující mají vědět ? Najbrtizace taky všechny typy dveří dala do jednoho pytle. 22Michal Neregistrovaný host Odeslán z: 85.13.123.3 Odesláno Úterý, 21. února 2012 - 23:54:43       Podroužek- musím vám říct, že jsem dnes natrefil na paní, která to vyřešila úplně elegantně. Ač byla u dveří první, ve chvíli kdy jsme zastavovali, otočila se na mě a pravila: "Můžu vás poprosit o otevření dveří, mě to nikdy nejde..". A ustoupila nazpět. Považuji takový příklad za vzorový. Jinak bych se opravdu přimluvil za nějakou indikaci odjištění dveří- kdo nejezdí "tlačenkou" Bdmtee, ten neví, kolik lidí se už naučilo čekat na slabé "klap", které se ozve při rychlosti (pokud se nepletu) 5km/h a už vědí, že je možno otevírat. Podotýkám, že se v žádném případě nejedná o postavičky, které by šlo nazvat souhrnným pojmenováním "šotouš"... 22Michal Neregistrovaný host Odeslán z: 213.211.48.35 Odesláno Středa, 22. února 2012 - 14:26:58       Tak ten vložák, kterému samy otvírají dveře, by měl být 060.331-6 (pokud jsem to nepopletl). Jezdí v jednotce 560.003/560.004. Dneska jsem opět viděl automatické otvírání na vlastní oči. EM 475.1 Neregistrovaný host Odeslán z: 89.102.167.10 Odesláno Neděle, 26. února 2012 - 14:51:47       Něco málo z archivu: Tuto fotku jsem nefotil já, byla zakoupena na burze, na fotce je napsána EM 488.0023, 16. června 1989, Suchdol nad Odrou 460 077 - 1, ŽST Ústí n.L. hl.n. po příjezdu z DKV na EMOs 6844 Sysel sysel Neregistrovaný host Odeslán z: 147.32.23.41 Odesláno Čtvrtek, 01. března 2012 - 10:39:56       Je pravda že nějaký stručný návod na ty dveře by tam měl být, protože s tím každý zachází tak, jak je zvyklý z toho, co kde jezní. Čili kde jezdí klasika a jede panťák, snaží se člověk ty dveře za sebou rvát a zničí je, kde jezdí panťák a jede klasika, nechá otevřeno a průvodčí má o výživnou "hodinu" tělocviku navíc. Jena Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8871 Registrován: 11-2002 Odesláno Čtvrtek, 01. března 2012 - 13:27:13       Sysel sysel: nápisy jsou k ničemu, lidi to stejně nečtou. Nebo čtou, ale pokyny ingorují... Jeden příklad za všechny - na dveře si dám cedulku s textem o velikosti písma cca 2cm "Polední přestávka, Informace č.dv XXX)". Reakce většiny lidi? Buď rvou za kliku rovnou, nebo si to přečtou, pak zaklepají a opět zkouší kliku. Rovnou k jiným dveřím (bez pokusu se dostat do těch zamčených) zamíří tak 1-2 z deseti... Sysel sysel Neregistrovaný host Odeslán z: 147.32.23.76 Odesláno Čtvrtek, 01. března 2012 - 14:41:58       Jena: Jasně, sloužilo by to stejně asi jen pro ty, co jezdí panťákem pravidelně, protože by si to někdy při čekání na zastavení přečetli a pak by se vyhli problémům se zaseknutými dveřmi, ale pro příležitostní cestující by to bylo jak říkáte. Mně se snad nestalo že bych u 460 neotevřel, nepříjemné teda je, když se dveře na kousek otevřou, pak jakoby dál nejdou a pak skokem vystřelí až na doraz. Nedivil bych se, kdyby někdo vystřelil i s tím Co se mi ale povedlo, zneschopnit dveře úplně, když jsem ještě nevěděl že ručně se zavřít nedají a nesmí. Bylo mi blbý, když jsem na zastávce vystoupil sám, nechat fíru zavírat jedny dveře, tak jsem za ně zabral a už je nezavřel vůbec. Se žlutou cedulkou jsem ho pak potkával několik dnů. Ohl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2312 Registrován: 12-2009 Odesláno Pátek, 02. března 2012 - 22:41:52       Užívejte, ať máte co vyprávět dětem.:-) Blíží se doba, kdy kovošrot zavolá. Kubasek12bkv Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 85 Registrován: 4-2011 Odesláno Sobota, 03. března 2012 - 08:57:52       Já si myslím, že kovošrot zavolá za hodně dlouho, aspoň co se týče Bohumínských 460... Banan151 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 325 Registrován: 6-2009 Odesláno Sobota, 03. března 2012 - 12:51:33       Kubasek12bkv: myslím, že se hodně mýlíš. http://www.youtube.com/user/pantograf460023024 Kubasek12bkv Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 86 Registrován: 4-2011 Odesláno Sobota, 03. března 2012 - 20:23:29       No, pořád choděj do Parsu... Jena Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8876 Registrován: 11-2002 Odesláno Sobota, 03. března 2012 - 20:33:02       Kubasek12bkv: ten co se tam chystá (pokud to ještě vůbec platí) by měl být posledním... Ohl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2316 Registrován: 12-2009 Odesláno Sobota, 03. března 2012 - 21:05:30       Každopádně budou v příštím roce vzácným úkazem v MS kraji. Jen na 280 budou ještě nějakou dobu hlavním vozidlem. Johnson Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1171 Registrován: 5-2007 Odesláno Sobota, 03. března 2012 - 21:47:07       Jena. Nechystal se tam poslední už někdy v létě ? zbynda z bystrice Neregistrovaný host Odeslán z: 81.200.56.38 Odesláno Sobota, 03. března 2012 - 22:06:50       Měla tam myslím odejít 460 015/016 ale nějak fůrt jezdí momentálně myslím, že v Olomoucí, ale určitě 460 hraje labutí píseň tento rok je asi určitě posledním co jich jezdí maximální počet. 460.015 Neregistrovaný host Odeslán z: 90.181.86.101 Odesláno Neděle, 04. března 2012 - 01:16:34       460.015 teď myslím jezdí s 460.085 na Olomoucku. 460.016 by měla být záložní v Bohumíně. Karlis Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 922 Registrován: 1-2010 Odesláno Neděle, 04. března 2012 - 13:42:05       Libas Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 178 Registrován: 2-2010 Odesláno Neděle, 04. března 2012 - 17:48:50       Puma Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 292 Registrován: 4-2011 Odesláno Neděle, 04. března 2012 - 20:38:12       u Blanska 3.3.2012 Jiříček Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 297 Registrován: 3-2011 Odesláno Úterý, 06. března 2012 - 18:41:23       Taky u Blanska 3.3.2012 Vojtik Moderátor Číslo příspěvku: 4995 Registrován: 2-2007 Odesláno Úterý, 06. března 2012 - 21:03:58       V Maloměřicích Snad mi odpustíte výjimečný fotoexperiment petr pelcman Neregistrovaný host Odeslán z: 78.102.67.141 Odesláno Středa, 07. března 2012 - 22:10:31       Dobrej, ted je nejaka vyluka ze nejezdi 560 z majlontu?jsem vcera cekal na foto u zbrojovky za zidenicemi a nic.mozna ze zmenili grafikon.je nekdo kdo vi vice?dekuji Spike560 Neregistrovaný host Odeslán z: 147.229.186.48 Odesláno Čtvrtek, 08. března 2012 - 12:14:00       Zdravím pane Pelcmane, jednotky zajíždějí do Majlontu většinou v pátek kolem 8:30 - 9:00 nebo v pondělí vyjíždějí kolem 5:00 do oběhu. Párkát jsem ho tam fotil tak hodně úspěchu. Tichy Neregistrovaný host Odeslán z: 78.102.67.141 Odesláno Čtvrtek, 08. března 2012 - 23:07:40       Pane Pelcman,tyto casy mohu potvrdit, take jsem tam nedavno fotil.Me by zase zajimalo jestli nekdo nevite o tom kdy se mejou 560 v herspicich.Tam jsou nejlepsi nocni fotky.Chodil jsem loni, ted jsem cekal a nic.Kdyz jsem se po mesici zeptal znameho,rekl mi ze tam meli problem s nejakym taznym lanem v mycce a taky v mrazech se asi tolik nemeje.Uvital bych kdyby nekdo vedel neco blize.dekuji Tichy Vojta_karásek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 216 Registrován: 10-2008 Odesláno Pondělí, 12. března 2012 - 18:53:27       Dnešní úlovky: www.vojtovyvlaky.blog.cz Morkovičko, sbohem................... Jena Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8911 Registrován: 11-2002 Odesláno Pondělí, 12. března 2012 - 21:03:32       Vojta_karásek: z toho Těšína mám podobnou fotku... Fabi Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 432 Registrován: 12-2007 Odesláno Pondělí, 12. března 2012 - 21:27:03       Omlouvám se za možná hloupý dotaz, ale je někde sledovačka 460 pro tento GVD? Narozdíl od jiných sledovaček se mi nikde nedaří najít odkaz a vygooglit dokážu jen loňskou. Dík. ČD - Ihre Erlebnisbahn. Jeden Tag. Jeder Zug. Valdav Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 864 Registrován: 1-2009 Odesláno Pondělí, 12. března 2012 - 21:55:26       Fabi: Olomoucká sledovačka 460 skončila v prosinci. Možná, že neznamenáš nic pro svět, ale pro někoho můžeš znamenat celý svět... Nasazení CityElefantů v TS 441 PJ Bohumín Kubasek12bkv Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 90 Registrován: 4-2011 Odesláno Pondělí, 12. března 2012 - 22:10:02       V bohumíně dneska 2 hnací vozy spojené a o kus dál 6 vložáků v depu. Nevíte co s něma provádějí?? Fabi Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 433 Registrován: 12-2007 Odesláno Pondělí, 12. března 2012 - 23:33:55       Valdav: dík, škoda. ČD - Ihre Erlebnisbahn. Jeden Tag. Jeder Zug. Garfield Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9188 Registrován: 10-2004 Odesláno Úterý, 13. března 2012 - 13:03:06       Pokud sem dobře viděl, tak dneska kolem 11:45 projel přes Ostravu směrem na Přerov samostatný hnací vůz panťáku (460.xxx). Asi na soustruh do Přerova. m.art Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 27 Registrován: 1-2012 Odesláno Sobota, 17. března 2012 - 01:43:48       460 005-2 dnes a o 4 roky dříve V obou případech náhrada za 471 Ohl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2394 Registrován: 12-2009 Odesláno Neděle, 18. března 2012 - 07:58:58       Ropice Vojta_karásek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 219 Registrován: 10-2008 Odesláno Neděle, 18. března 2012 - 20:43:00       460tky z Ropice-zastávky na 320ce: www.vojtovyvlaky.blog.cz Apollo_17 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2457 Registrován: 8-2007 Odesláno Pondělí, 19. března 2012 - 08:37:32       Ad Vojta Karásek:Kolik tam na té zastávce Ropice-zastávka za den nastupuje a vystupuje lidí?Je jich víc,než prstů na ruce? 22Michal Neregistrovaný host Odeslán z: 85.13.123.3 Odesláno Pondělí, 19. března 2012 - 19:01:10       Možná na pohled trochu zbytečná otázka, ale narazil jsem ve více pramenech na rozdílné údaje- kolik má výkon jeden hlavový vůz jednotky řady 560 (pokud možno max, hodinový a trvalý). Díky Jena Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8917 Registrován: 11-2002 Odesláno Pondělí, 19. března 2012 - 19:12:58       Apollo_17: Je jich víc,než prstů na ruce? - za nedělní odpoledne jich bylo hrubým odhadem více než prstů na obou rukou, ale méně, než na všech končetinách... Ohl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2408 Registrován: 12-2009 Odesláno Úterý, 20. března 2012 - 08:03:11       Co tak vídám, tak u ranního do werku asi kolem 5-7, poté se počet pohybuje v rozmezí 0-5. Za den to asi bude něco kolem těch 20, možná 30. Evžen Neregistrovaný host Odeslán z: 195.47.49.71 Odesláno Úterý, 20. března 2012 - 11:12:45       http://streetfiles.org/photos/detail/1348073/ Omluvte příšernou graffiti stránku, ale co je tohle za vůz? Zbytek z brněnského prototypu??? Děkuji. obdivovatel_železnice Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 53 Registrován: 2-2012 Odesláno Úterý, 20. března 2012 - 12:38:27       jemom jsem zjistil že je to asi elektrotechnický měřicí vůz VÚŽ. :Měřicí vůz je určen pro zkoušení elektrických trakčních vozidel a pevných trakčních zařízení stejnosměrné i jednofázové trakční soustavy, a to především pro ověřování funkce jejich elektrické výstroje při přechodových jevech jak v klidu, tak i v pohybu. V současné době elektrotechnický vůz VUZ může nabídnout zákazníkům následující parametry a výbavu: maximální rychlost vozu 160 km/h dva střešní pantografové sběrače proudu s možností použití na různých napájecích systémech sada předřadných odporů izolovaných na 3 kV využitelných pro zkoušky skokem napětí dva lokomotivní stejnosměrné vypínače 11 HC využitelné pro zkoušky přerušení proudu čelní řídicí stanoviště s odpovídající výbavou možnost napájení zkoušeného vozidla pomocí zařízení měřicího vozu prostornou laboratoř, konferenční oddíl, spací a společenský oddíl měřicí laboratoř je vybavena moderním průmyslovým počítačem DEWEPORT 2000, který prostřednictvím měřicích programů v prostředí LabVIEW umožňuje provádět záznamy měřených veličin dle přání zákazníka měřicí vůz je vybaven nezávislou elektrickou sítí 220 V/50 Hz, která je napájena buď přes oddělovací transformátory z vnějšího stojanu 3x400 V nebo dieselagregátem 3x400 V zdroj je VUZ obdivovatel_železnice Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 54 Registrován: 2-2012 Odesláno Úterý, 20. března 2012 - 12:40:26       a vůz má číslo:MV1 55 54 89-79 001-7 Odkaz na vůz je tady:http://www.vlaky.net/zeleznice/spravy/003523-Jarni-nahlednuti-na- zeleznicni-zkusebni-okruh/ obdivovatel_železnice Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 55 Registrován: 2-2012 Odesláno Úterý, 20. března 2012 - 12:44:01       a jěšte něco o tom voze: Měřící vůz VUZ MV1 55 54 89 79 001-7 tzv. elektrotechnický vůz - jedná se sice konstrukčně o čelní vůz jednotky řady 460/560, ale nikdy jím nebyl, ani nikdy nebyl vybaven pohonem. Umožňuje přes pantograf napájet vozy do vysokonapěťové sběrnice a dělat s tím různé pokusy... zdroj pražské tramvaje Vojtik Moderátor Číslo příspěvku: 5052 Registrován: 2-2007 Odesláno Úterý, 20. března 2012 - 15:12:45       22Michal: Atlas vozidel od ŽM praví tohle: Trvalý výkon hnacího vozu: 840kW Trvalá tažná síla el. vozu: 89,2 km (při 67,5 km/h). Es499009 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1021 Registrován: 2-2009 Odesláno Pátek, 23. března 2012 - 11:52:24       Včerejší brzké ráno ve Štúrovu.Jen takovej malej šot při čekání na nakládku. Vasekpetr1 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 370 Registrován: 8-2006 Odesláno Pátek, 23. března 2012 - 19:50:21       neregistrovaný 22Michal: Kniha Elektrický motorový vlak SM488.0 od ing Jiřího Šedivého (nakladatelství dopravy a spojů z r.1972) uvádí: Hodinový výkon jednoho motorového vozu - 930 kW Trvalý výkon jednoho motorového vozu - 840 kW Tažná síla vlaku při rozjezdu do 50km/hod - 20 Mp Střední zrychlení prázdné soupravy - 0,6 m/s.s Hodnotu maximálního výkonu jsem v knize nenašel.