| Autor |
Příspěvek |
Hyvrysák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3822
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Pondělí, 12. listopadu 2012 - 14:57:38 | 
|
Kde vidíme, jak nějaký "samostně myslící tvor" zastavil mimo perón -jen ať se cestující pěkně projdou na dešti.
Zatímco cestou do města pak cestující jdou krytým tunelem 
|
Lokofanda
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1756
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Pondělí, 12. listopadu 2012 - 14:59:04 |
|
RadekŠ:Nic ve zlém,ale to se pak nedivte,že vás pošlou do  Asi byste našel na světě málo lidí,kterým by to nevadilo a dokonce si nechali radit od někoho,kdo jde jen tak náhodou kolem...
| Kéž by mezi sebou MD,kraje a SŽDC dokázali dobře komunikovat a docházelo ke smysluplným investicím do tratí a objednávce spojů... |
|
VIA
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.25
| | Odesláno Pondělí, 12. listopadu 2012 - 15:20:18 |
|
Buďte v klidu. Jsou lidi, co mají tu skleněnou kouli, a v ní vše. Odkud a jak to přijelo, proč v téhle sestavě, kdy se to řadilo, kde jsou zásuvky pro dobíjení, kde námezník, kde přechod přes koleje... |
Sim
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2157
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Pondělí, 12. listopadu 2012 - 16:25:27 |
|
Lokofanda#1756 > ...si nechali radit od někoho,kdo jde jen tak náhodou kolem...
... jde nahodou kolem a nahodou to plati 
Duštifíra_von_ALEX#160 > nema to zadnou souvislost se strudlem, ale na vlastni bulvy jsem v Praze na hlavnim videl situaci, kdy mezerou mezi peronem a schudkem vagonu (shodou nahod se jednalo o ABvmz se sklapecim schudkem, ktery ale byl ve spravne poloze) propadlo maly decko pod vagon. Jedina klika byla, ze tyhle maly caparti jsou vcelku gumovi, takze z toho zadna zlomenina nebyla. Nicmene zahucet tam nekdo starsi (klidne jen jednou nohou), bez nasledku by se to pravdepodobne neobeslo.
Nejenom na zaklade tehle zkusenosti jsem zastancem toho, ze pokud je mozne nejak zvysit bezpecnost a pohodli pri nastupovani a vystupovani, je vhodne se tim zabyvat a resit.
Jinak jsem rad, ze se konecne dozvidam, jak to s tema schudkama je - kdyz jsem se na stejnou vec zeptal jeste nedavno, byl jsem oznacen za provokatera, presne v Lokofandove stylu.
Prosim tlusteho Jirku, aby na tento, ani moje dalsi prispevky nijak nereagoval. Pokud to dodrzi, verim, ze se muzeme dal drzet vecne diskuse s ostatnimi. Nehodlam se od nej nechat strhavat k reseni zabomysich valek prokazovani odbornosti reditele zemekoule, jako pred jeho odchodem z tohoto vlakna.
| ChacharCity 142 Odra - Vrak vyssi kvality |
|
VIA
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.80.72.120
| | Odesláno Pondělí, 12. listopadu 2012 - 16:29:14 |
|
S tím placením bych to nehrotil. Také se většinou udržím, a neradím lékařům, policistům, a ani do banky nepíši, že by to šlo dělat jinak. :-))) |
VIA
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.80.72.120
| | Odesláno Pondělí, 12. listopadu 2012 - 16:33:09 |
|
A s tou bezpečností - to je těžké. Provozně tam mezera být musí, a vzpomeňte na to děcko na schodech v metru.:-(
Spíš bych asi opět apeloval na ten mozek - tentokrát u cestujících. Nebo to skončí tak, že každý bude mít svého asistenta a ten mu řekne: Vašíku, nastupuj opatrně, co kdyby tam byla díra! Ovšem to bychom to pak jako lidstvo mohli zabalit. Banda neschopných budižkničemů... Oh pardon, zapomněl jsem: Umíme Ctrl-C, Ctrl+V, a mnoho dalších vychytávek!!! |
RadekŠ
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4715
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pondělí, 12. listopadu 2012 - 16:41:13 |
|
Nic ve zlém,ale to se pak nedivte,že vás pošlou do
Pak nezbylo než si stěžovat a šel do e dotyčný. Holt měl blbej odhad co si může dovolit plus lakoval.
PS: Já si stěžuju zanedbatelně -v podstatě vůbec. Jenom to dávám za příklad, že z očí-do očí nic neřeší. |
Duštifíra_von_ALEX
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 162
Registrován: 3-2012
| | Odesláno Pondělí, 12. listopadu 2012 - 18:51:13 |
|
RadekŠ-nerozumíte tomu a ještě za to někoho nabonzujete?Jste na to hodně hrdý?Hřeje Vás to u srdce? |
Duštifíra_von_ALEX
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 163
Registrován: 3-2012
| | Odesláno Pondělí, 12. listopadu 2012 - 20:01:03 |
|
Pojďme zpět k RS1.Trocha chvíle,tak nějaké foto.(omlouvám se za kvalitu)
RS1 Vogtlandbahn
VIA-během zaškolení jsme dělali i nouzové odtažení...
Teď nějaké foto z "Oberu",všimněte si perónů..
A na závěr vstupní prostor RS1 Oberpfalzbahn
|
Borecek 13
Neregistrovaný host
Odeslán z: 46.13.92.124
| | Odesláno Pondělí, 12. listopadu 2012 - 20:36:26 |
|
RadekŠ: "Holt měl blbej odhad co si může dovolit" 
To "Š" znamená co? Šmejd? |
ex
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.202.65.65
| | Odesláno Pondělí, 12. listopadu 2012 - 22:32:28 |
|
Nesnáším takovýhle anonymní bonzácké šmejdy.
Proc takova silna slova? To tachograf take nazyvate "bonzacky smejd"?
Uz to je skoro patnact let co vyrobci predstavili moznost logovat na draznich vozidlech vsechno mozny a nasledne to automaticky analzyovat. Ze se to do zeleznicarskeho zivota zavadi pomaleji nez v okolnim svete, kde jste temer neustale pod dozorem kamer a zaznamem vsech moznych udaju, je jen veci zeleznicni konzervativnosti a nakladnosti pri certifikaci.
Ale stejne jako ridici silnicniho vozidla muze prijit kdykoli pokuta, ze byl nekde "vyfocen", pokladnim v supermarketu muzou po mesicich prijit na prohresek pri markovani, tak podobne to bude i u firy - zkratka doba je takova. Tak opravdu nevim proc ted takto reagujete... Stale plati, ze chyba nepovsimnuta je stale chybou.
Spis se jen muzeme tise modlit, ze tyto LOGy neda nekdo na verejny web a za odmenu se budou "lovit firove", stejne jako pred casem zkouseli takto identifikovat zlodeje v supermarketech v UK. |
Duštifíra_von_ALEX
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 165
Registrován: 3-2012
| | Odesláno Úterý, 13. listopadu 2012 - 06:48:33 |
|
ex-a až tě někdo natočí jak sousedovy "obděláváš" manželku,ten ti následně rozbyje hubu,tak pak pujdeš za tím anonymem a ještě mu poděkuješ?A nebo když tě někdo udá za drobnost kterou firma proti tobě zneužije,vyhodí tě z práce,půjdeš s tím dotyčným pak na pivo?
Jsem myslel že u nás je každý prostor který je monitorován označen.
Ano máš pravdu.Když přijde nějaký civil který tomu nerozumí strojvedoucímu radit a ten jej pošle někam,tak to je přeci vrchol a je potřeba to potrestat.Proto jej budem monitorovat.Přijíždím do zastávky a bonzák si mě natočí že jsem opoměl vysunout schůdek.Následně mě dojde na stanoviště vydusit že jsem nezastavil dveřma před ním,ale o dva metry vedle.To vše budu mlčky přihlížet a klanit se,vždyť přeci náš zákazním náš pán.Pak si ten dobrák od kosti rozdělá pivo a poleje mě celou podlahu.Opět se klaním.Jenže borci se z píva udělá nevolno a pozvrací mě celý záchod.Opět se klaním a líbám ruce.Jelikož jsem "kasičkář",požádám jej o zaplacení jízdného.V ten moment dostanu pěstí.Ale i přesto se dvořím a děkuji,vždyť mě přeci kamerují a kdyby zjistily že jsem jim ukázal "fakáč" dostal bych padáka.Naštěstí jsem to přežil,a s udělenou žlutou kartou za to že mě byla odcizena tržba vyrážím na další směnu.
Miluju tu práci..... |
Aleš_Liesk.
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 885
Registrován: 9-2011
| | Odesláno Úterý, 13. listopadu 2012 - 09:04:37 |
|
DvA: až tě někdo natočí jak sousedovy "obděláváš" manželku,ten ti následně rozbyje hubu
Koukám, vy jste pěknej tvrďák 
Když už se do takovýhle akce pustím, tak si musím dávat pozor, aby mě nikdo neviděl, a i tak musím počítat s tím, že se to přece jen stát může. Holt to je ta míra tolerovatelnýho rizika.
Jinak když si u pekaře koupíte polosyrový housky, tak je pokorně sníte a pekaři to neřeknete? (předpokládejme malý krámek - analogie motoráčku, ne supermarket). Nejste přece pekař, tak co máte pekaři co radit.
Co když ten pekař ani neví, že se housky maji péct o 10 minut dýl, stejně jako ten fíra nemusí vědět, že cestujícím vadí chodit po dešti, když je možný zastavit pod vlaštovkou.
Možná by se RadekŠ dozvěděl, že stát pod vlaštovkou nelze z důvodu XYZ a byl by spokojenej (stejně jako vy, pojídač housky, kdybyste se od pekaře dozvěděl, že polosyrový housky mají dobrý vliv na potenci, obsahují protirakovinné látky a nařizuje to směrnice EU).
Ten pekař je závislej na tom, že k němu choděj zákazníci. Když si je svým chováním odežene, může pekárnu zavřít.
S dráhou je to podobný. Když personál znepříjemní cestování těm, co mají jinou volbu, klesne počet cestujících pod nějakou rozumnou mez a objednatel dopravy ten vlak už neobjedná. Vítejte na úřadu práce! |
Duštifíra_von_ALEX
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 166
Registrován: 3-2012
| | Odesláno Úterý, 13. listopadu 2012 - 19:18:55 |
|
Pane Aleši,promiňte.Měl bych spoustu odpovědí,ale již jednou jsem Vám řekl že s Váma nehodlám diskutovat.Spokojen?Něco navíc k RS1 máte?Ať se dozvím něco zajímavějšího.
P.S-už se Vám někdy stalo že by Vás vyhodili z práce jelikož Vás někdo udal?
Jsme tu u RS nebo v kroužku češtiny? |
prag
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.100.223.130
| | Odesláno Středa, 14. listopadu 2012 - 11:42:53 |
|
No pokud si jednou za dvacet nebo padesát návštěv stejnýho pekařství koupim nedopečený housky, tak se nejvejš poptám, kde maj problém, a nebudu jim vysvětlovat z pozice vševědoucího dementa, že si maj teda v peci zatopit třeba koksem, když zrovna nešel plyn ..  |
Aleš_Liesk.
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 888
Registrován: 9-2011
| | Odesláno Středa, 14. listopadu 2012 - 15:14:16 |
|
tak se nejvejš poptám, kde maj problém, a nebudu jim vysvětlovat z pozice vševědoucího dementa, že si maj teda v peci zatopit
No a jakou očekáváte odpověď od pekaře?
a) Kvůli XYZ se to dneska nepovedlo, omlouvám se a děkuji za upozornění.
b) (nic, nenejvýš tupý pohled)
c) Běž do , chytráku, ty si vyučenej pekař, že mi tu budeš radit?
Mám pocit, že RadekŠ se setkává s variantami b) a c).
DvA: k 840 toho mám asi tolik, jako bylo k tématu ve vašem předcházejícím příspěvku (165). Diskutujeme sice v tématu 840, ale zároveň tu diskutujeme česky. |
Duštifíra_von_ALEX
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 167
Registrován: 3-2012
| | Odesláno Středa, 14. listopadu 2012 - 20:22:31 |
|
Ales-takze jen prolejzate Kacko a hledate kdo kde udelal hrubku?K 840 nic?Skoda.Cekal jsem nejake zkusenosti,ale ty tedy jen v te cestine |
Zubacka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 60
Registrován: 4-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 15. listopadu 2012 - 22:28:16 |
|
Neví někdo kdo si vybíjel zlost na dveřích 840.012 
| Nejhezčí pohled na svět je z kabiny lokomotivy |
|
nějaký
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.208.237.229
| | Odesláno Neděle, 18. listopadu 2012 - 09:32:53 |
|
ad zubačka: To je pozůstatek střetu se stromem někde na frýdlantsku |
850.015
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 715
Registrován: 2-2012
| | Odesláno Neděle, 18. listopadu 2012 - 14:01:28 |
|
Zdravím, už se ví, jak je to se spotřebou Štádlerů? Vím, že to záleží na mnoha okolnostech a navíc je to ještě krátkou dobu v depech, ale nějaké výstupy by být mohly. Jak je to tedy, prosím, v porovnání s 810 x 841 x 814? Díky za odpověď
|
Bw_Ig
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 42
Registrován: 7-2012
| | Odesláno Neděle, 18. listopadu 2012 - 20:09:39 |
|
Třeby bychom mohli si "vycucnout" tyto data: Průměrná spotřeba nafty na jeden lokokm u vozidel činní:
Motor.vůz řady 810 – průměrná spotřeba 0,37 litrů na lokokm,
Motor.vůz řady 814 – průměrná spotřeba 0,42 litrů na lokokm,
Motor.vůz řady 842 – průměrná spotřeba 0,85 litrů na lokokm,
Motor.vůz řady 841 – průměrná spotřeba 0,68 litrů na lokokm,
Motor.vůz řady 854 – průměrná spotřeba 1,42 litrů na lokokm. |
850.015
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 718
Registrován: 2-2012
| | Odesláno Neděle, 18. listopadu 2012 - 23:19:07 |
|
Bw Ig: Moc děkuju  Já věděl, že to budou zajímavá data
|
Vláďa42
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 29
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Pondělí, 19. listopadu 2012 - 01:06:32 |
|
Nestálo by spíš za úvahu přepočítat to na sedadla? Mé auto mělo spotřebu 0,06 l/autokm... Je proto lepší než 841/844? Nebo 810? |
Apollo_17
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2944
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Pondělí, 19. listopadu 2012 - 08:00:41 |
|
A kolik vleků v tom výpočtu budeš uvažovat u 842,854? |
Plus minus cihla
Neregistrovaný host
Odeslán z: 84.21.123.209
| | Odesláno Pondělí, 19. listopadu 2012 - 10:20:50 |
|
Vláďo, můžeš začít počítat
810- 55 míst k sezení, z toho 5 sklopek
841- 71 míst k sezení,z toho 20 sklopek
Je to vcelku jednoduché,RS1 tedy přepraví při dvojnásobné spotřebě o jednoho sedícího cestujícího navíc. A to nepočítám daleko,daleko vyšší provozní náklady. Bezva koupě. |
Kubrt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3106
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Pondělí, 19. listopadu 2012 - 10:36:52 |
|
Fajn, a co třeba kvalita svezení oněch 50 (55) sedících v šukafonu? Opravdu je to to, čím dneska chceme oslovovat veřejnost? Tím neříkám, že uspořádání interiéru RS1 pro ČD se mi líbí, jen bych ty vozidla neporovnával striktně podle spotřeby nafty, to je nesmysl.
(Příspěvek byl editován uživatelem Kubrt.) |
RadekŠ
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4719
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pondělí, 19. listopadu 2012 - 10:38:56 |
|
RS1 tedy přepraví při dvojnásobné spotřebě o jednoho sedícího cestujícího navíc
A to že v tý 810 sedí lidi s prominutím jako dobytek Vám nevadí ? |
RadekŠ
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4721
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pondělí, 19. listopadu 2012 - 10:50:11 |
|
Průměrná spotřeba nafty na jeden lokokm u vozidel činní:
Motor.vůz řady 810 – průměrná spotřeba 0,37 litrů na lokokm,
Motor.vůz řady 854 – průměrná spotřeba 1,42 litrů na lokokm.
A jakou to má (proboha) vypovídací hodnotu, když ta vozidla tahají vleky a nejsou nasazena ve srovnatelných podmínkách.  |
Plus minus cihla
Neregistrovaný host
Odeslán z: 84.21.123.209
| | Odesláno Pondělí, 19. listopadu 2012 - 10:52:58 |
|
RŠ
Předně nevím, jak sedí dobytek,nepřicházím s ním běžně do styku, ale prostor pro jednotlivé cestující na vyvýšených stupních v RS je v prostoru pro nohy menší než v 810. |
Plus minus cihla
Neregistrovaný host
Odeslán z: 84.21.123.209
| | Odesláno Pondělí, 19. listopadu 2012 - 10:59:10 |
|
ŠNOBL (asi kravské centrum):
A jakou to má (proboha) vypovídací hodnotu, když ta vozidla tahají vleky a nejsou nasazena ve srovnatelných podmínkách
Ty asi nevíš, co je průměrná spotřeba, že? |
RadekŠ
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4723
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pondělí, 19. listopadu 2012 - 11:08:52 |
|
Ty asi nevíš, co je průměrná spotřeba, že?
Krom toho že i netykáme by mě tady fakt zajímalo, k čemu Vám takto spočtená průměrná spotřeba jako dál bude. |
Honzasl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4016
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Pondělí, 19. listopadu 2012 - 11:52:56 |
|
Bezva koupě.
a) Možná by to chtělo vložit spotřebu vypočítanou jako
((l÷km)÷n)÷vp)
tj. spotřeba na kilometr na sedadlo na km/h průměrné cestovní rychlosti na dané trati.
b) Jaká je kapacita 810, když lidi posadíme normálně, tj. 2+2?
A je smyslem pořízení Štádlera něco ušetřit? Smyslem moderního vozidla je nalákat lidi do vlaku na komfort a rychlost, nikoli na cenu.
Moje Š120 taky jezdi v poměru kč/km levněji než můj Peugeot 306, a přesto se jí vyhýbám jak to jde - vždycky šáhnu po tom rychlejším, komfortnějším a bezpečnějším... |
Apollo_17
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2945
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Pondělí, 19. listopadu 2012 - 12:57:32 |
|
Ta průměrná spotřeba má smysl tehdy,když si dopravce kalkuluje náklady na daný vlak.Nikdy to není úplně přesné,ale zjistí,kolik ho bude stát např.náhrada Regionovy Stadlerem z Č.T. do Lanškrouna. |
Jiří Kotlas
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.226.248.201
| | Odesláno Pondělí, 19. listopadu 2012 - 13:37:19 |
|
A je smyslem pořízení Štádlera něco ušetřit? Smyslem moderního vozidla je nalákat lidi do vlaku na komfort a rychlost, nikoli na cenu.
Pokud na to budeš mít, tak určitě..Což ovšem není případ vysočinského království..Nebude trvat dlouho a budou se rušit vlaky, protože nebudou prachy. Pak bych se rád svezl i tou 810, ve který se jako dobytek necítím
Pro info - v diskuzi Tratě na Vysočině proběhla informace, že kolem Horní Cerekve 841 spolehlivě neovlivňují kolejové obvody a přes mnoho přejezdů musí jezdit na rozkaz Op...Pravda? Fáma? |
Honzasl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4018
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Pondělí, 19. listopadu 2012 - 14:05:59 |
|
Pokud na to budeš mít, tak určitě..
Pochopil jsem to tak, že Liberecký kraj si vytvořil nějakou koncepci se Štádlery, spočítal si co ho budou stát, koupil si je a funguje mu to.
Kraj Vysočina nic nepočítal, ale viděl, že LK bude mít nové hezké vláčky a chtěl je mít taky. Koupil si je a...... má co chtěl. |
RadekŠ
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4724
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pondělí, 19. listopadu 2012 - 14:29:25 |
|
Ta průměrná spotřeba má smysl tehdy,když si dopravce kalkuluje náklady na daný vlak
Jenomže ten dopravec to dělá trochu složitěji. |
Plus minus cihla
Neregistrovaný host
Odeslán z: 84.21.123.209
| | Odesláno Pondělí, 19. listopadu 2012 - 15:26:51 |
|
Radek Šnobl
Dopravec, to je od slova hrdobec? Nebo sumec?
Honzasl
Právě, že na Vysočině kravské centrum ve fúzi krajským cukrářem jsou odborníci flus minus ... |
Happy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4759
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pondělí, 19. listopadu 2012 - 18:51:01 |
|
Hlavní roli při spotřebě hraje samozřejmě hmotnost vozidla. To je ten hlavní základ. Jen tak pro orientaci, tak 810 má 20 tun, 841 necelých 50 tun. Tedy hmotnost řady 841 je více než dvojnásobná, ovšem spotřeba dvojnásobná není. Z tohoto pohledu tedy 810 nevychází nikterak skvěle. A to ještě u RS1 musím krmit energeticky náročnou klimatizaci např.. V tomto ohledu již vychází lépe RN. Ovšem trakční schopnosti RN že...
No upřímně řečeno nejlaciněji by vyšlo, kdyby se do nějaké Ztky či jiného dřevěného vozu dal diesl z Fábie např. 1,4 TDI. Necelých 60 kW na jízdu taky stačí a spotřeba by mohla být 0,1 l/km. |
Apollo_17
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2946
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Pondělí, 19. listopadu 2012 - 20:39:34 |
|
Jenomže ten dopravec to dělá trochu složitěji.
Samozřejmě je to složitější.Další velká položka je cena za nákup vozidla.To je po náhradě Regionovy do Lanškrouna za Stadlera zase 100 procent více.Takže za lepší vozidlo musí někdo zaplatit(dotace EU na nákup vozidel,190 korun dotace za kilometr rychlíku mezi Olomoucí a Opavou apod..)
Mýty o levném provozu nových drahých bezúdržbových vozidel jsou jen reklamní žvásty.Nová vozidla jsou konfortní,ale drahá(splátky),většinou mají větší náklady na palivo,aditiva(protože mají vyšší výkon,klimatizaci,čištění výfukových plynů),větší nároky při údržbě(více motorů,převodovek,klimatizace,vakuové WC,informační systémy,WIFI,zásuvky,atd..). |
RadekŠ
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4725
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pondělí, 19. listopadu 2012 - 20:49:14 |
|
To je po náhradě Regionovy do Lanškrouna za Stadlera zase 100 procent více.
Akorát, že to RS vydrží 2x delší dobu, než jednou recyklovaná 810 a technická úroveň je někde úplně jinde. |
Apollo_17
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2950
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Pondělí, 19. listopadu 2012 - 21:19:16 |
|
Akorát, že to RS vydrží 2x delší dobu
To je takový šotomýtus.
Kolik 854 je na cestě do šrotu?Už mají přece konec životnosti.
Technická úroveň pojezdu je někde jinde,ale pohon,řídící systém,informační systém a další nové prvky nejsou někde jinde.Jsou srovnatelné s novým vozidlem(protože jsou nové). |
Mladějov
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3174
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Pondělí, 19. listopadu 2012 - 21:20:21 |
|
RŠ : Jako že vydrží 40 let jako ta 810 do rekonstrukce ?
O to snad ani nestojím :-( |
Apollo_17
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2952
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Pondělí, 19. listopadu 2012 - 21:46:31 |
|
Mladějov:Vozidlo vydrží tak dlouho,jak bude potřeba.Žabotlamy měly také životnost 15 let a ještě dnes jezdí.Poslední várka nových Sergejů(550-600)jezdila 10 let a už byli zralí na autogen. |
RadekŠ
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4728
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Úterý, 20. listopadu 2012 - 07:47:07 |
|
Kolik 854 je na cestě do šrotu?
0, ale už se třeba vyměňujou rámy podvozků.
ale pohon,řídící systém,informační systém a další nové prvky nejsou někde jinde
Což je mi jako cestujícímu může bejt celkem jedno, protože sluchem a í vnímám hlavně ten hardvér. Já ty regionovy v dnešních počtech dlouhodobě zas jako takovou extra výhru nevidím. |
Apollo_17
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2954
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Úterý, 20. listopadu 2012 - 08:37:18 |
|
Budou-li dotace za km na úrovni,jakou požaduje Ariva a Jančura na R Olomouc-Krnov-Ostrava(190 Kč na kilometr),budou Regionovy nepotřebné a půjdou do šrotu,nakoupí se nové pohodlné,výkonné soupravy.Tam,kde je dotace kolem 70 Kč za kilometr,bude dopravce sakra počítat(GW Train a jeho "nové" 813.1 na trať K.Vary-Mar.Lázně). |
Duštifíra_von_ALEX
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 171
Registrován: 3-2012
| | Odesláno Úterý, 20. listopadu 2012 - 09:27:39 |
|
Přiklonil bych se k tvému názoru Apoll 17.Nové vozidlo,větší komfort atd.-vyšší cena za provoz,opravy atd.Pak je snaha něco kalkulovat.
Ale si myslím že je třeba taky kalkulovat s cenou jízdného.V Německu je jízdné několika násobně vyšší,takže asi pak je víc peněz na opravy nových vozidel.
Apollo 17-od posledně jsem se doslechl že snad data z RS1 "vysávají" Němci compem a pak je asi předají dál.... |
Happy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4760
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Úterý, 20. listopadu 2012 - 11:15:36 |
|
Tam,kde je dotace kolem 70 Kč za kilometr
Pokud se nepletu, tak takto nízká průměrná úhrada za vlkm není nikde... Nejmíň v regionálce je někde kolem 90 kč na vlkm, tedy když pominu různé dumpingy a jiné nesmyslné vysoutěžené sumy (R Pardubice- Liberec, Plzeň- Most) atp. A za těch 90 kč na vlkm se dá již uvažovat o novém vozidle. Řekněme, že LINK v jednovozové verzi by se při vhodných obězích a velkých probězích dal ufinancovat. U těch R Olomouc- Ostrava je problém, že je požadováno velké množství jednotek jejich využití nebude nic moc. Proto ty vysoké ceny. |
Kubrt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3108
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Úterý, 20. listopadu 2012 - 11:57:01 |
|
Happy: Před nedávnem jsem někde, v souvislosti s čachry kolem provozu 841 na Vysočině a odmítáním vyšší úhrady, potkal čísla pro tento kraj a tam ta úhrada vycházela někde kolem 70 Kč/km. Ovšem toto neber jako nějaký protiargument - nevím, kde to bylo a hlavně co to konkrétně bylo za čísla. Jen jsem je zkusmo podělil a vyšlo mi toto překvpivě nízké číslo. Ale předpokládám, že zrovna pro Vysočinu budeš ty mít relevantní údaje |
Happy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4762
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Úterý, 20. listopadu 2012 - 12:11:56 |
|
potkal čísla pro tento kraj a tam ta úhrada vycházela někde kolem 70 Kč/km.
Od kraje je to něco přes 60 kč. Bylo to na začátku tuším 58 + nějaká inflace, takže teď to bude přes těch 60. Dále se nesmí zapomínat na díl státu na základě memoranda, tedy cca 1/3. A jsme na těch cca 90 kč na vlkm pro ČD Dále je potřeba uvážit, že RS1 byly kupovány (až na pár kusů) s podporou ROP. Tedy cca 40 % ceny hradila EU. Podtrženo sečteno to vozidlo stálo ČD nějakých cca 30 mil. a to už se blíží ceně RN. |
Kubrt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3109
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Úterý, 20. listopadu 2012 - 12:14:43 |
|
Díky za vysvětlení toho memorandového dosypu |
Apollo_17
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2955
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Úterý, 20. listopadu 2012 - 12:33:24 |
|
Pokud si dobře vzpomínám,na dopravce pro trať K.Vary -Mar.Lázně bylo vypsáno výběrové řízení,do kterého se přihlásili tři dopravci-ČD,Viamont a Railtraxxxx Petra Šimrala.Vyhrál Viamont s cenou 64 Kč/km,ČD a RT prohrály s cenou okolo 85 Kč.
Zda se od té doby nějak radikálně změnily dotace nevím.
RadekŠ: ale už se třeba vyměňujou rámy podvozků.
To není bohužel jen u rekonstruovaných vozidel,ale může se to stát i u vozidel nových(vozy M1 pražského metra). |
plus minus cihla
Neregistrovaný host
Odeslán z: 84.21.123.209
| | Odesláno Úterý, 20. listopadu 2012 - 14:19:37 |
|
RŠ :Akorát, že to RS vydrží 2x delší dobu, než jednou recyklovaná 810 a technická úroveň je někde úplně jinde.
U 841 001 po cca 50 000 km vyměnili motor, to je tedy výdrž, ha ha ha...a technická úroveň je úplně v , ani ten hajzlík neumějí udělat, aby se u něj neotevíraly za jízdy dveře... |
Kubrt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3111
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Úterý, 20. listopadu 2012 - 14:41:18 |
|
Naštěstí osvědčená vozidla špičkové technické úrovně z produkce domácích lokomotivek a vagonek jezdí bez poruch, bez nutnosti výměn agregátů a zejména se vyznačují stoprocentní dosponibilitou již od okamžiku předání výrobcem provozovateli. Tuto záviděníhodnou bilanci se daří držet již přes 60 let, od dob výroby M 262.0 |
topirak
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.80.107.66
| | Odesláno Úterý, 20. listopadu 2012 - 16:33:41 |
|
plus minus cihla: mozna vymenili motor, to RN dokazou hned po prijezdu z Parsu.....Co se tyka spolehlivosti RN vs RS1 tak mam takovy maly priklad. Nedavno jsem mel sichtu v depu. Kdyz jsem vystavoval RS 1 (o stari cca 1 rok) tak jsem prisel a po cca 15 minutach mohl vuz odjet. Kdyz jsem vystavoval RN o stari cca 8 mesicu, tak jsem kolem toho behal skoro 2 hodiny nez se to dalo vypustit na trat. Byla bez chladici kapaliny (ta byla vytekla v oddile z topeni) + vadna hlava na kopresoru (pry normalni u vsech RN dane serie) + nespinal Ebr na 914. Proste RN meli vozit z Parsu rovnou do Tlumacova a pak celou fabriku pro jistotu srovnat se zemi, aby nejaky takovy paskvil zas nemohl vzniknout. |
RadekŠ
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4730
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Úterý, 20. listopadu 2012 - 23:41:21 |
|
U 841 001 po cca 50 000 km vyměnili motor
Kolik motorů Iveco Cursor takhle odejde - jeden z tisíce ? Proboha co řešíte ? |
Plus minus cihla
Neregistrovaný host
Odeslán z: 84.21.123.209
| | Odesláno Středa, 21. listopadu 2012 - 12:39:51 |
|
Tenhle odešel hned u první 841, Šnóble..němci do svých RS montují motory MAN...a neber jméno boží nadarmo, chytrolíne |
Rudolf_33
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3695
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Středa, 21. listopadu 2012 - 14:58:17 |
|
http://www.ceskenoviny.cz/regiony/zpravy/nove-motoraky-stadler-na -vysocine-hur-komunikuji-se-14-prejezdy/868627&id_seznam=
Oficiální potvrzení problému. |
Happy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4763
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Středa, 21. listopadu 2012 - 15:09:02 |
|
A ještě článek na idnesu http://ekonomika.idnes.cz/motoraky-stadler-na-vysocine-spatne-kom unikuji-ftt-/eko-doprava.aspx?c=A121121_125056_eko-doprava_neh
Je opravdu dokonalé, že vozidlo je schváleno pro provoz na síti SŽDC, avšak zde má problémy. Takže buď něco (nějaké normy) nesplňují KO na inkriminovaném úseku, nebo něco nesplňuje (nějaké normy) to vozidlo. |
Asdf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1736
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Středa, 21. listopadu 2012 - 15:10:40 |
|
Rudolf_33: Ono sa tie problémy v zásade dali čakať (ostatne boli aj na Liberecku, či v okolí Olomouce pri predvádzačkách), a zanedlho pominú (o to trestuhodnejší je postoj, ktorým sa k tomu stále stavajú ČD, potažmo aj SŽDC). KO sú v poriadku, vozidlo je v poriadku, jediné čo v poriadku nie je sú predpisy, potažmo opatrenia v súvislosti s ich prevádzkou.
RS1 majú o niečo odlišný profil kolesa od napr. regionovy, takže sa (ovzvlášť keď majú fungel nové kolesá a styčná plocha je najmenšia) dotýkajú koľajníc na iných miestach. Takže nejdú po jazdením vyleštenej ploche, ale po ploche notne zahrdzavenej, takže sa v extrémnom prípade môže stať až to, že nezašuntujú. Až si vyleštia a vyjazdia tú svoju "stopu" tak už to pôjde ... |
834
Neregistrovaný host
Odeslán z: 37.188.233.34
| | Odesláno Středa, 21. listopadu 2012 - 16:18:53 |
|
Asdf: to by me tedy zajimalo jaky je rozdil mezi UIC-ORE profilem na 840/841 a UIC - ORE profilem na cemkoliv jinem?? Jinak problem byl na liberecku trosku uplne nekde jinde... |
