Archiv diskuse LEO Express do 09. 08. 2012

Autor Příspěvek Zvědavec2 Neregistrovaný host Odeslán z: 213.195.200.115 Odesláno Sobota, 14. července 2012 - 23:46:18       Tsi1: zatímco když ten s historicky nabytým nádražím ho za své udržuje a ten druhý zadarmo využívá, je to ouplně v pořádku, ano? Pravdu má výpravčí. tsi1 Neregistrovaný host Odeslán z: 82.144.130.226 Odesláno Neděle, 15. července 2012 - 08:55:42       Zvědavec2: Priklady z nedavne minulosti nam rikaji, ze CSAD by stanovilo cenu 5000 kc za zastaveni. Zvědavec2 Neregistrovaný host Odeslán z: 213.195.200.115 Odesláno Neděle, 15. července 2012 - 10:26:13       Tsi: příklad z drah nám ukazuje, že to jde i tak, že soukromník nádraží využívá zadarmo. A mezi námi - Vy jste ode mne četl, že si má každý dopravce postavit svoje nádraží? ostatně pokud uvádíte příklad, jistě těch 5 0000,- i doložíte, navíc postrádám Vaši reakci na to, jestli je podle Vás OK, že dopravce využívá bezplatně zařízení konkurenta. Pokud ano, napište to a ukončíme mimoběžnou debatu. tsi1 Neregistrovaný host Odeslán z: 82.144.130.226 Odesláno Neděle, 15. července 2012 - 11:05:44       Zvědavec2: Jak uz nam p.Blazek z CD nekolikrat zduraznil, oni nevi co kolik stoji, oni maji hromadu penez a z te si berou kolik potrebuji. Tazke, stanovit ferovou cenu je mission imposible. Navic cestujici potrebuje predevsim mit kde nastoupit do vlaku a budovu jako cekarnu vyuzije jen pri extreme nepriznivem pocasi nebo kdyz SZDC predstira, ze do posledni chvile nevi na ktery peron bude vlak pristaveny. Jakekoli kompikovane rozpocitavani nakladu bude zase jenom slouzit k sikane konkurence. Zvědavec2 Neregistrovaný host Odeslán z: 213.195.200.115 Odesláno Neděle, 15. července 2012 - 12:14:54       Tsi1: ale já už dávno nemluvím o ČD, mluvím o obecném nastavení poměrů. A není vůbec důležité, co z nádražní budovy a služeb cestující využije. To nádraží tam prostě je jako součást kultury cestování se vším, co s tím souvisí, to byste mohl za chvíli počítat, kolik cestujících kterého dopravce se šlo vyčůrat a podle toho platit podíl na nákladech na záchodky. A i kdyby nepotřeboval supermarket a záchod, nepotřebuje cestujici k tomu nástupu do vlaku třeba i střechu nad perónem, eskalátor a podobné věci, které nerostou že země? Ostatně co takhle kdyby se ty hajzly zavřely s poukazem na to, že cestující potřebuje hlavně nastoupit, kdo myslíte, že by řval první a nejvíc? Blažek? Ohl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2851 Registrován: 12-2009 Odesláno Neděle, 15. července 2012 - 13:13:09       Nedávno někdo tvrdil, že nemodrý dopravce nádraží nepotřebuje, protože se lístky prodávají přes internet nebo ve vlaku... Tudíž je celá debata zbytečná. tsi1 Neregistrovaný host Odeslán z: 82.144.130.226 Odesláno Neděle, 15. července 2012 - 14:57:51       Zvědavec2: Perony, podchody uz jsou SZDC a hradi se v ramci poplatku za dopravni cestu , ne ? V Praze na WC jsem uz dlouho nebyl, ale pokud si pamatuju, tak to bylo placene. Ohl: Pokud zrovna neni -20 nebo vichrice, tak cestujici nadrazni budovou opravdu nepotrebuje na nic. Mcx Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2046 Registrován: 2-2006 Odesláno Neděle, 15. července 2012 - 15:44:12       ad ts1... horečka vám stoupá, pozor!! Zvědavec2 Neregistrovaný host Odeslán z: 213.195.200.115 Odesláno Neděle, 15. července 2012 - 15:47:50       Tsi1: tak ještě jinak - najděte si vyhlášku 177/1995 ostavebním a technickém řádu drah a zjistíte, že to, co je podle Vás zbytečné plus mnoho dalších věcí, je prostě povinné. Takže diskuse o tom, jestli půjdete čůrat ke kandelábru a budete se třást zimou v průvanu, je zbytečná. Je zajímavé, že ve vlaku cestujícího dovede k orgasmu čistý záchod s kytkou, ale hájíte představu, že cestou ke vlaku se tentýž cestující může brodit lejny, řečeno jen s trochou nadsázky. Nebo nádraží ke kultuře cestování nepatří? tsi1 Neregistrovaný host Odeslán z: 82.144.130.226 Odesláno Neděle, 15. července 2012 - 17:53:49       Zvědavec2: Cestujici se nemusi brodit v lejnu, staci aby mel pristup k nastupisti. Pokud chcete hodinu pred odjezdem bruslit v papucich po nadrazi, tak je to Vase volba. Vetsina sluze na nadrazi je uz ted placena, neni duvod aby to cestujici platil jeste jednou v jizdence dopravci. Ad vyhlaska 177/1995 - jeste aby tak aspon 50% stanic a zastavek tu vyhlasku splnovalo. Zvědavec2 Neregistrovaný host Odeslán z: 213.195.200.115 Odesláno Neděle, 15. července 2012 - 18:48:30       Jen mi ještě upřesněte, kam se na nádraží vyhazuje mince do eskalátoru nebo bezbariérového výtahu a kde platíte za osvětlení a vytápění té haly. Vy se evidentně neoprostíte od toho, že nádraží a služba pro cestujícího není jen jen trafika a bufet. Vzdávám to. Arakain Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1130 Registrován: 8-2003 Odesláno Neděle, 15. července 2012 - 20:25:08       ad Zvědavec2 Často jsem byl rozpačitý z toho, kudy musím provázet zahraniční návštěvu nebo turisty. Praha to dala 21 let po revoluci, alespoň po dveře od haly hl.n., aspoň trochu dohromady, byť soukromým kapitálem. Ale co Smíchov, Holešovice, Brno, Plzeň... Je to národní ostuda a nádraží by měl vlastnit a podporovat někdo úplně jiný než spekulativní společnosti, jenž je má jednou zdarma, jednou je odprodá za 12 mld kvůli skrytým dotacím.. Ohl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2852 Registrován: 12-2009 Odesláno Pondělí, 16. července 2012 - 06:46:57       Ono to není tak jednoduché. Proč např. v MS kraji je těžké nalézt problémové nádraží, kdežto jinde je to často témeř jak v Polsku. PS O.-Vítkovice je výjimka potvrzující pravidlo. jregent Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 518 Registrován: 10-2011 Odesláno Pondělí, 16. července 2012 - 10:18:07       Hlavní nádraží Italům vydělává Rudolf_33 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3485 Registrován: 11-2007 Odesláno Pondělí, 16. července 2012 - 10:20:10       Ohl. "O.-Vítkovice je výjimka potvrzující pravidlo" A Havířov je pravidlo potvrzující tu vyjimku Bram Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3137 Registrován: 4-2003 Odesláno Pondělí, 16. července 2012 - 16:34:24       jgregent: Kdyby se konečně podařilo odstranit ty železniční byrokraty bránící propojení s Prahou 3, tedy Žižkovem a dát dohromady Vrchlického sady, bylo by to hodně dobré. Tohle jsou bohužel záležitosti bez výhledu realizace........... Ohl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2857 Registrován: 12-2009 Odesláno Úterý, 17. července 2012 - 08:11:25       Rudolf_33 Havířov určitě není ve zchátralém stavu, v jakém jsou nádraží jinde. Kromě toho: odkaz(Příspěvek byl editován uživatelem ohl.) (Příspěvek byl editován uživatelem ohl.) Arakain Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1137 Registrován: 8-2003 Odesláno Úterý, 17. července 2012 - 09:18:33       ad jregent. Budíž jim přáno. Sice mohlo vydělávat kterákoliv ČD verze, jenže, to by bylo jak s ČSA, jak udělat ze ziskové firmy bankrotující... Miroslav Zikmund Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.130.2 Odesláno Čtvrtek, 19. července 2012 - 18:01:56       Bram : jistě, ale co to je ono "jednoduché" propojení. A kdo to jednoduché propojení zaplatí ? Dodnes není ujasněno, co s tím pozemkem pod svahem, někdejší šéf ČD ing. Zelený tam před cca 14 lety plánoval postavit nové GŘ, protože správně tušil, že "dům na nábřeží" se stane majetkem státu a ČD tam budou muset platit nájem ... Se vstupem uvažující některé varianty METRA trasa "D" ... Tedy pokud by končilo až v této oblasti, jiná varianta počítá s ukončením METRA na Náměstí Míru ... čelakovičan Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2587 Registrován: 8-2006 Odesláno Pátek, 20. července 2012 - 18:33:44       Dnes ráno sem na hlaváku zaregistroval pracovní ruch v prostorách LEO. čelakovičan Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2593 Registrován: 8-2006 Odesláno Neděle, 22. července 2012 - 11:50:53       Jedna pozvánka do Berlína. http://www.stadlerrail.com/ 4 čelakovičan Neregistrovaný host Odeslán z: 146.0.73.14 Odesláno Neděle, 22. července 2012 - 13:07:16       čelakovičan 2587:"Dnes ráno sem na hlaváku..." Kam na hlaváku? Sem? Tam? Onam? Nebo jsi chtěl významově použít správné "jsem" namísto nesprávného "sem", ale protože jsi hlupák, tak v tom máš bordel (a nejen v tom)? Co z tebe jen bude, až vylezeš ze školy?! "...seš blbej, pudeš na dráhu!" čelakovičan Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2595 Registrován: 8-2006 Odesláno Neděle, 22. července 2012 - 14:05:57       Něco k tématu by nebylo? trafo Neregistrovaný host Odeslán z: 91.197.118.74 Odesláno Sobota, 28. července 2012 - 00:36:18       4 čelakovičan: Další křižák spisovnosti, co na internetových fórech anonymě mýtí ohněm a mečem gramatické nešvary a připadá si ohromně důležitý, že to zase někomu nandal. Divím se, že Vám nevadí ten hlavák s malým h. Jinak LEO už má 4 kousky: http://zpravy.e15.cz/byznys/doprava-a-logistika/leo-expres-ma-uz- ctyri-soupravy-858627 Zvědavec2 Neregistrovaný host Odeslán z: 194.228.88.134 Odesláno Úterý, 31. července 2012 - 15:43:57       http://magazin.firenet.cz/index.php/magaziny/doprava/1169-drahy-s e-chteji-zbavovat-majetku-nektery-je-ale-v-dezolatnim-stavu ...tak by mě zajímalo, jakým dílem přispěje zisk z nájmů v této budově k její údržbě... Brr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1974 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 31. července 2012 - 18:23:34       Nijak. Takové budovy je potřeba zbourat, a to dřív, než se do nich nastěhují nepřizpůsobiví. Na takových zastávkách je dostatečným vybavením nástupiště v délce na motorák a malý přístřešek. Apollo_17 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2740 Registrován: 8-2007 Odesláno Úterý, 31. července 2012 - 19:22:56       malý přístřešek. Ten přístřešek musí být betonový monolit(viz zast.Holetice). S200 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2403 Registrován: 4-2006 Odesláno Středa, 01. srpna 2012 - 06:58:54       Zvědavec2: Nějak jsem nepochopil, proč se v daném odkazu ptají na nakládání s majetkem Českých drah, když budova v Jiřicích patří státu, nikoli ČD. T. H. Neregistrovaný host Odeslán z: 90.181.56.8 Odesláno Středa, 01. srpna 2012 - 08:56:45       Ano, vždyť přece neobsazené polorozpadlé budovy, ze kterých nekoukal žádný nájem za služební prostory, byly už součástí dvanáctimiliardového šméčka s "odprodejem majetku" SŽDC Zvědavec2 Neregistrovaný host Odeslán z: 194.228.88.134 Odesláno Středa, 01. srpna 2012 - 09:52:44       S200: byl to jen ilustrativní příklad. S200 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2405 Registrován: 4-2006 Odesláno Středa, 01. srpna 2012 - 10:15:31       Zvědavec2: Pochopím, když je u článku nějaké nepříliš související ilustrační foto. Ale tady půl článku řeší nádraží v Jiřicích, aby se pak ptali subjektu, který s tím nemá nic společného. Zvědavec2 Neregistrovaný host Odeslán z: 194.228.88.134 Odesláno Středa, 01. srpna 2012 - 10:20:34       S 200: OK, beru zpět, šlo mi hlavně o ty fotky, nikoliv o článek.. RadekŠ Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4579 Registrován: 4-2003 Odesláno Středa, 01. srpna 2012 - 15:00:21       Ale tady půl článku řeší nádraží v Jiřicích Asi proto, že tam nějaký z "redaktorů" toho inetovýho plátku omylem vystoupil, protože se předtím pořádně nepodíval na mapu. Na takových zastávkách je dostatečným vybavením nástupiště v délce na motorák a malý přístřešek. Na takových zastávkách má smysl zrušit zastavování, protože je to nádraží mezi polema a nikdo tam nenastupuje ani nevystupuje. Totéž třeba Chlumín. Ohl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2915 Registrován: 12-2009 Odesláno Čtvrtek, 02. srpna 2012 - 08:54:37       má smysl zrušit zastavování Což je někdy obrovský problém. Když se do toho dají OÚ ve spolupráci s tiskem, případně s dalšími subjekty, je to nemožné. Někdy se dokonce ta nepotřebná zastávka postaví znovu na desítky miionů... Ferda20 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1684 Registrován: 11-2009 Odesláno Sobota, 04. srpna 2012 - 18:58:15       Orlickoústecko soukromí dopravci projedou T. H. Neregistrovaný host Odeslán z: 90.181.56.8 Odesláno Sobota, 04. srpna 2012 - 19:29:24       Takže zrušit zastavování očividně zas tak obrovský problém není George_couser Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3058 Registrován: 9-2006 Odesláno Pondělí, 06. srpna 2012 - 18:48:24       odkaz intelpetr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 339 Registrován: 12-2011 Odesláno Pondělí, 06. srpna 2012 - 19:23:21       Orlickoústecko soukromí dopravci projedou Ta Třebová to prostě nepochopí a nepochopí http://www.malycestovatel.bloger.cz/ Nejkrásnější Brejlovec = 754.012-3 Zvědavec2 Neregistrovaný host Odeslán z: 213.195.200.115 Odesláno Pondělí, 06. srpna 2012 - 20:29:47       Za toho mohou stejně ČD, nakoupily rychlé vlaky a chudáci soukromníci, aby udrželi krok, honí to vynechávaním zastávek. A ti lidé jsou pak chudáci odkázáni na špinavý béčka ČD třikrát do hodiny.Přitom na konkurenci cestující jedině vydělá. jregent Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 537 Registrován: 10-2011 Odesláno Pondělí, 06. srpna 2012 - 21:11:47       Leoš Novotný: Čeští bankéři nevědí, co je to vlak Tupoun Neregistrovaný host Odeslán z: 85.132.184.183 Odesláno Pondělí, 06. srpna 2012 - 21:21:14       Zvědavec2: Za toho mohou stejně ČD, nakoupily rychlé vlaky a chudáci soukromníci, aby udrželi krok, honí to vynechávaním zastávek. A ti lidé jsou pak chudáci odkázáni na špinavý béčka ČD třikrát do hodiny.Přitom na konkurenci cestující jedině vydělá. Vám už asi definitivně hráblo, co? starý vandrák Neregistrovaný host Odeslán z: 90.178.78.121 Odesláno Pondělí, 06. srpna 2012 - 21:26:35       Ale pí.u starou. Až přijde Leošek a vyžere gro, tak ty dva se porvou právě o ty zastávky. Co znamená vyřvávání bílého koníčka o ovládnutí Ostrava - Praha? teče mu do bot. Ví, že jde do . Pak se náhle uvidí, že žluté plečky budou stavět vše, kde je cestující, a nestaví LEO. No a ČernáDíra se s Potěmkinem přesune někam jinam, páč dva konkurenty hospodářsky nezkousne žádná dozorčí rada. T. H. Neregistrovaný host Odeslán z: 90.181.56.8 Odesláno Pondělí, 06. srpna 2012 - 21:37:11       Až přijde Leošek a vyžere gro Aspoň nějakou jistotu člověk na tom světě má. George_couser Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3060 Registrován: 9-2006 Odesláno Pondělí, 06. srpna 2012 - 23:40:59       jregent: O 3 příspěvky výš. MartinH Neregistrovaný host Odeslán z: 82.144.143.194 Odesláno Úterý, 07. srpna 2012 - 07:34:49       Do budoucna to bude vypadat asi takto: Dálkové vlaky (IC, EC, a další) budou zastavovat v aglomeracích 100.000 lidí a více. ČD se tomuto trendu přizpůsobí a navíc zruší poustupně nevytížené nedotované spoje. MD popřípadě kraje přestanou dotovat OS vlaky mimo těsné blízkosti velkých a krajských měst z důvodu nevytíženosti - neboť cestující, kteří dříve přestupovali do dálkových vlaků nemají kam přestoupit a raději už nejezdí (jezdí autama - je to znatelně rychlejší). Příměstský doprava zůstává tak v okolí (Praha, Brno , Ostrava). Ostatní města do 30.000 obyvatel jsou sesazena na úroveň dopravní obslužnosti dnešních obcí s círka 2.000 obyvatel z důvodu nerentability přepravovat ty zbytky osob do velkých aglomerací (ona si stejně většina koupí auta, než cestovat 40 km v taktu á 2 hodiny nastaveného tak že vždy něco ujede. Cesta za těchto podmínek - do práce a z práce po železnici i s pracovní dobou = 13 až 14 hodin). A tak česká železnice buď hoooodně rychle projde nějakou zázračnou restruktualizací (všeobecně myšleno), nebo ve výsledku bude sloužit už jen pro krajská města a Prahu + střední čechy. Na tuto dobu se jako laický fanda (tudíž nešotouš) doopravdy netěším. Hodně zdaru v diskuzi a svěží rozum. Ohl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2940 Registrován: 12-2009 Odesláno Úterý, 07. srpna 2012 - 09:14:30       města do 30.000 obyvatel jsou sesazena na úroveň dopravní obslužnosti dnešních obcí s círka 2.000 obyvatel Častý úkaz v Polsku. Tam to ale vzniklo hlavně stavem kolejí, 20-30 se nikomu jezdit nechce. Trupak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 561 Registrován: 5-2003 Odesláno Úterý, 07. srpna 2012 - 09:36:06       Ohl: Nicméně vzhledem k tomu, že v Polsku jezdí odkudkoli kamkoli kdykoli autobus, tak to extra vliv na dopravní obslužnost nemá... kokos Neregistrovaný host Odeslán z: 90.180.199.186 Odesláno Úterý, 07. srpna 2012 - 20:35:45       Z rozhovoru: Vezměte si, že jen na opavskou trať potřebujeme 15 vlaků. Já myslel, že i po výběrku tam zůstane dvouhodinový takt. To znamená 4 soupravy + záloha. Tak na co 15 souprav?? Bkp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6031 Registrován: 8-2003 Odesláno Úterý, 07. srpna 2012 - 21:24:49       Jestli počítá s dvouvozovými soupravami a už dneska na špičkových rychlíkách jezdí šest vozů, tak ono se to může nasčítat... Slepeckou holí se golf nedá hrát! Ohl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2946 Registrován: 12-2009 Odesláno Středa, 08. srpna 2012 - 06:56:21       v Polsku jezdí odkudkoli kamkoli kdykoli autobus Chtěl jste říct Ford Transit s okénky, že. A zařazený do kolony na silnici. Jo, máte pravdu, Polsko budiž náš vzor. Zvědavec2 Neregistrovaný host Odeslán z: 194.228.88.134 Odesláno Středa, 08. srpna 2012 - 17:18:21       ..zatímco u nás se autobusem člověk nedostane nikam... čelakovičan Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2628 Registrován: 8-2006 Odesláno Středa, 08. srpna 2012 - 18:24:10       Mne zase zarazilo, že potřebuje pouze 3 jednotky do Českých Budějovic. To mi přijde docela málo. Bkp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6033 Registrován: 8-2003 Odesláno Středa, 08. srpna 2012 - 18:29:16       Dvojhodinový interval + záloha společná pro ostravskou (a případnou další z/do Prahy jezdící) linku. Slepeckou holí se golf nedá hrát! Trupak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 565 Registrován: 5-2003 Odesláno Středa, 08. srpna 2012 - 18:51:50       Chtěl jste říct Ford Transit s okénky, že. Pokud je očekávaná frekvence 3 cestující, je to určitě lepší řešení než šukafon, nebo dokonce klasika se třemi Béčky. A v porovnání se šukafonem i pohodlnější... A zařazený do kolony na silnici. Tradičně zpožděný šukafon Ic540 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1620 Registrován: 6-2008 Odesláno Čtvrtek, 09. srpna 2012 - 06:43:15       Trupak: Nejde s Vámi souhlasit. Pokud je očekáváná frekvence 3 cestující... Je očekáváná frekvence jen 3 cestující, protože se vše již v Polsku zlikvidovalo. To chtěl zřejmě Ohl naznačit. A jelikož mám Polsko za barákem, rozhodně nejde říct, že jezdí autobus odkudkoli-kamkoli. Jezdí v úterý a v dubnu(obrazně vyjádřeno). O stavu některých busů nemluvě... A dostat do Fordu transitu kola, či kočár... Zlatý šukafon... Ohl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2953 Registrován: 12-2009 Odesláno Čtvrtek, 09. srpna 2012 - 07:46:54       Trupak-pokud byste nepochopil IC540,tak polopaticky: Trať původně na min. 80, poté od začátku 90tých let stále snižovaná rychlost na 20-30, busy skoro nejezdí, případně jen nahrazují železnici. Houfně nakupování levných ojetých aut z Německa atd. při stavu silnic, jaký každý kdo v Polsku byl, zná. Postupné rušení i busů, je lepší stát v zácpě ve svém autě. Nástup maršrutek, pokus někteých vojvodství nákupem šínobusů na 120 situaci změnit. Ejhle, i ony jezdí jen 20. Atd. Silnice ucpané, dálnice se staví slimáčím tempem. Případně jak u nás, s závadami. Konečně v posledních 5 letech se začíná jakž takž obnovovat železnice a vůbec veřejná doprava.. Jde to ztuha, i 100 tisícová města jsou bez použitelné železnice a všichni zvyklí na auta a kolony... Pokud vlastníte autoservis, nemocnici a pohřební ústav - ideální stav. T. H. Neregistrovaný host Odeslán z: 90.181.56.8 Odesláno Čtvrtek, 09. srpna 2012 - 08:29:52       poté od začátku 90tých let No tak hlavním průserem polských železnic byl socialistický závazek "od parní rovnou k elektrické trakci". Polské socialistické hospodářství v 80. letech prakticky zkrachovalo (hyperinflaci na přelomu 80. a 90. let možná bude ještě někdo pamatovat), projekt elektrifikace všeho měl za důsledek nejdelší provoz parních lokomotiv v Evropě a neexistence čehokoli menšího než stonka+bonanza i na lokálkách včetně obrovské přezaměstnanosti (na výše uvedené soupravě 4 zaměstnanci) skončila praktickou likvidací železnice v rozsáhlých oblastech hlavně ex-německého záboru. Ale chápu tvou potřebu zdůraznit, že DBL a úpadek se děje až od začátku devadesátých let Zvědavec2 Neregistrovaný host Odeslán z: 194.228.88.134 Odesláno Čtvrtek, 09. srpna 2012 - 09:31:22       Ale chápu tvou potřebu zdůraznit, že DBL a úpadek se děje až od začátku devadesátých let To tam ovšem vidí jen ten, kdo je úplně nejbystřejší a každé podsunutí hned odhalí...Ještě že jste na to upozornil... RadekŠ Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4597 Registrován: 4-2003 Odesláno Čtvrtek, 09. srpna 2012 - 10:33:25       Houfně nakupování levných ojetých aut z Německa atd. . V ČR jezdí víc aut a lepších, takže tím to asi nebude. Hlavné důvod úpadku PKP je smrtící kombinace nedostatku státních peněz na dotace, chudoby a vylidněnosti na venkově a šíleného hospodaření PKP vč. pro našince sotva představitelné přezaměstnanosti. Ohl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2954 Registrován: 12-2009 Odesláno Čtvrtek, 09. srpna 2012 - 13:16:14       TH -jsi schopen pochopit větu "od začátku 90tých let stále snižovaná rychlost na 20-30," ? * Neboť to je hlavní důvod "stonka+bonanza". Samozřejmě, je to zjednodušené, hodně se podepsalo i (nejen) polské- mám malucha = jsem boháč a do "socky" už nepáchnu. * Osobní zkušenost, např.trať Cieszyn (30000 obyv)-Bielsko (170000). Konec 80tých let, EU07+ i 2 spojené soupravy patráků. Počátek 90tých-neúdržba tratě a budov, snižování rychlosti, nakonec stačí jen jeden EN57. Následuje rušení spojů až do úplného vyrušení před 3 lety. Nyní trať občas používána na odklony.