Archiv diskuse LEO Express do 07. 02. 2012

Autor Příspěvek čelakovičan Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2262 Registrován: 8-2006 Odesláno Sobota, 04. února 2012 - 15:25:14       V novém čísle ŽM 1/2012 je na stranách 14 a 15 (foto)reportáž o FLIRTech a LEO-ex. Ady_czech Neregistrovaný host Odeslán z: 213.220.254.60 Odesláno Sobota, 04. února 2012 - 15:43:14       ad George_couser: nemohu si pomoct, ale poslední screen z videa mi strašně připomíná tuto fotografii z vagonwebu: http://www.vagonweb.cz/fotogalerie/foto/200803/DSCF1210.jpg Akorát šikovně oříznutou nad logem webu a nápisem RJ místo ÖBB. Snad se nejedná o další krádež fotografie novináři a autora se alespoň zeptali. George_couser Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2692 Registrován: 9-2006 Odesláno Sobota, 04. února 2012 - 17:23:11       Ady_czech: Bych řekl, že není podobná, ale je to identická fotka. Viz postava za oknem. Zapa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5957 Registrován: 10-2003 Odesláno Sobota, 04. února 2012 - 22:56:03       Ady czech: Já to tedy znám v této podobě... Proti lži se člověk strašně špatně brání, protože když se lež pěkně řekne, tak vypadá jako pravda, a někdy je problematika tak složitá, že lidé nevědí, co je pravda a co ne. Radim Jančura ...asi o sobě... Mirbusak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1745 Registrován: 5-2005 Odesláno Neděle, 05. února 2012 - 11:22:51       a v odrazu ve světle ÖBB, televize odraz alespoň rozmazala. Tak to je ta ČSAutobusováDoprava národní podnik... George_couser Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2693 Registrován: 9-2006 Odesláno Neděle, 05. února 2012 - 15:32:20       Tady máte první kvalitní fotky: odkaz Koreň Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 79 Registrován: 4-2011 Odesláno Neděle, 05. února 2012 - 16:59:51       A pár navíc ještě zde. čelakovičan Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2263 Registrován: 8-2006 Odesláno Neděle, 05. února 2012 - 19:45:26       Četl jsem, že má být FLIRT vystaven v Berlíně na Innotransu. Bude vystaven taky v Ově na Czech Raildays? dsa Neregistrovaný host Odeslán z: 84.42.133.67 Odesláno Neděle, 05. února 2012 - 19:51:53       Mají být v LE zásuvky na notebooky? Na fotkách je totiž nevidím... Pavlík Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1893 Registrován: 5-2005 Odesláno Neděle, 05. února 2012 - 19:58:31       Myslím si, že zásuvky budou u Lea samozřejmostí a proto se o nich ani nikde velice nezmiňuje. S200 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2175 Registrován: 4-2006 Odesláno Neděle, 05. února 2012 - 20:32:53       čelakovičan: Zrovna v termínu konání Czech Raildays má do ČR dorazit druhý Flirt, takže by jej tam mohli ukázat. Ohl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2185 Registrován: 12-2009 Odesláno Neděle, 05. února 2012 - 20:44:02       Zásuvky musí být dobře zašité, že je nevidno. Nevidno v economy ani stolky pod okny nebo aspoň v opěrkách rukou, či jinde. (Příspěvek byl editován uživatelem ohl.) S200 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2177 Registrován: 4-2006 Odesláno Neděle, 05. února 2012 - 21:24:51       Ohl: Možná se to teprve bude dodělávat. Ekholmmesotitsch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 633 Registrován: 12-2009 Odesláno Neděle, 05. února 2012 - 21:37:03       čelakovičan: Bohužel ne. Jendaenglisu Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 86 Registrován: 12-2007 Odesláno Neděle, 05. února 2012 - 22:08:03       Zásuvky budou, myslim si, podle švýcarských zvyklostí pod sedákem/područkou. Mám takový dojem, že jsou tam vidět na některých fotkách. http://jenda-modely.blgz.cz/ Mol Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 555 Registrován: 10-2008 Odesláno Pondělí, 06. února 2012 - 11:39:36       Soukromníci se můžou jít klouzat, národ si přeje návrat ČSD Na trať Praha - Ostrava míří další konkurence, Leo ukázal nové vlaky Názor s nejvíce souhlasnými hlasy (149) Za komunistů bylo ČSD a všechno fungovalo normálně. To se rozdělilo na X dalších podniků, každý má plno ředitelů, managerů a jiných, pohádkově placených, darmožroutů a vesele se zdražuje a jde to od 10 k 5. Happy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4155 Registrován: 9-2005 Odesláno Pondělí, 06. února 2012 - 12:04:44       ad Mol: Na Novinkách je to samej exot. To samé idnes atp. Když jsem letmo pročítal ty diskuze, tak tolik zášti, závisti, chytrolínství no prostě čecháčkovství jsem už dlouho neviděl. Čím větší prd vědí, tím radikálnější jsou jejich soudy... Takže bych to nebral vážně. No ono stačí jít na zelpage. To je taky "slast".... Nikdo v tom ještě nejel, nikdo v tom nebyl, ale všichni vědí, jaké to je... Ohl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2192 Registrován: 12-2009 Odesláno Pondělí, 06. února 2012 - 12:24:38       tolik zášti...čecháčkovství jsem už dlouho neviděl Jo,třeba toto z diskuze jako by vypadlo z oka některým zde psaným názorům: Ten mladej boreček je sice tunelar šílený..... Ne nadarmo se mu říká paštikář, vytuneloval firmu hamé..... Já osobně preferuju jančuru.... Ale jde proti drahám a to je dobře... T. H. Neregistrovaný host Odeslán z: 90.181.56.8 Odesláno Pondělí, 06. února 2012 - 12:34:03       Pšt, LEO je u šotoušků přece zatím oficiálně s Dráhou kamarád ("férový konkurent"). Až do roka a do dne Slim Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2369 Registrován: 2-2005 Odesláno Pondělí, 06. února 2012 - 12:50:40       Ohl: Jojo, přesně v duchu naší debaty o morálce ve vedlejší místnosti. Mladej a bohatej = zloděj. Kde asi na takový drahý vlak vzal, šmejd? Phd Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22 Registrován: 2-2007 Odesláno Pondělí, 06. února 2012 - 13:22:00       Happy: To musím souhlasit, na Zelpage.cz co uživatel, to vysloveně odborník na danou problematiku. Na internetu se umí každý schovat, ale pokud se jim položíte otázku přímo do očí, koukají jak telata. Ale to nechci urazit skutečné kapacity v oboru. Happy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4156 Registrován: 9-2005 Odesláno Pondělí, 06. února 2012 - 13:24:28       Kde asi na takový drahý vlak vzal Legrační je to, že v jeho případě víme, kde na to vzal, v případě neustéle přepěvovaného žlutého to ví možná tak maximálně Pán... *ČD jsou moloch, který se moc nesnaží- je to špatně a je potřeba konkurence *nadnárodní privátní dopravce, který převzal vozbu- je to špatně cpát peníze do zahraničí *mladík rozjíždí tuzemskou privátní dopravní firmu- je to špatně, kde na to vzal tunelář... GRRR zlaté ČD Takže tenhle národ je upřímně řečeno napalici... Národ negativistických remcalů si opravdu nezaslouží nic jiného než nasr..... Janatak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6450 Registrován: 9-2004 Odesláno Pondělí, 06. února 2012 - 13:37:06       Happy - já bych byl v klidu, pár negativních reakcí na netu ještě zdaleka nereprezentuje celý národ. Správný cyklista jede na kole pouze do kopce - z kopce nese kolo na zádech! Happy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4158 Registrován: 9-2005 Odesláno Pondělí, 06. února 2012 - 13:47:16       Tak další rozhovor s diskuzí, kupodivu poměrně věcnou. http://byznys.ihned.cz/zpravodajstvi-cesko/c1-54618810-v-18-letec h-se-stal-manazerem-ted-dobyva-zeleznici-jak-ptejte-se-majitele-l eo-expressu Martin Střelec 10:45 Dobrý den, pane Novotný, kdy předpokládáte zahájení provozu na trati Praha - České Budějovice a za jaký čas budou Vaše vlaky schopny tuto trať ujet? Děkuji a přeji mnoho úspěchů! Leoš Novotný 11:22 Dobrý den, jsme před podpisem smluv na dodávky a financování vozidel na tuto trasu. Očekáváme, že naše vlaky zvládnou trasu P-CB výrazně pod 2 hodiny. Happy - já bych byl v klidu, pár negativních reakcí na netu ještě zdaleka nereprezentuje celý národ. Ale tak já vím, ale rozčiluje mě to, že občas lidi nevědí, co vlastně chtějí Sim Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1492 Registrován: 11-2009 Odesláno Pondělí, 06. února 2012 - 15:31:11       Happy#4158 > ...občas lidi nevědí, co vlastně chtějí Ale vedi co chteji! Vzdy to, co nemaj, bez ohledu na to, co to je! ChacharCity 142 Odra - Vrak vyssi kvality R.Š. Neregistrovaný host Odeslán z: 88.103.32.59 Odesláno Pondělí, 06. února 2012 - 18:14:24       Z fotografií a vizualizací lze těžko odhadnout jaké cestování v Leo expresu bude. Chce to vidět naživo a zažít v provozu. Na webu se chlubí tím, že 90 procent plochy je nizkopodlažní 600 mm nad kolejí. To je sice hezké pro nástup do vozidla a dostupnost pro méně pohyblivé, ale zase máte jistotu, že pravděpodobnost slušného výhledu z vlaku rapidně poklesne. Až bude LEO jerzdit na Budějice, tak až po Benešov nic než beton neuvidím. Já v 95 procentech případů chodívám v Elefantovi do patra - menší hluk i lepší výhled. Myslím, že čím blíže ke kolejím, tím vyšší hluk z odrazu z PHS i od protijedoucích vlaků. Pokud chcete sedět o celých 25 centimetrů výše tak je to zase na okrajích u přechodu do vedlejšího vozu a nad podvozky což jsou rovněž místa, která zrovna nevyhledávám. Ano. Vlak je to zcela nový, odhlučnění bude asi maximálně možné, ale přesto z konceptu vlaku zrovna nadšený nejsem. Předpokládám, že elektrická výzbroj bude převážně na střeše, tak douvám, že tam nedude randál jak v elefantí jedničce. Ale snad jsou mé obavy jen projevem strachu z nevyzkoušeného, a nakonec to nebude tak zlé. Určitě projektu fandím. Až budou z Prahy do Ostravy 3 dopravci bude to moc zajímavé. Ondra_S Neregistrovaný host Odeslán z: 139.19.114.62 Odesláno Pondělí, 06. února 2012 - 18:55:39       No me z tech fotek prijde, ze nejsou oddeleny nastupni prostory pro prostory pro cestujici, jak uz to tak v regionalce byva. To si myslim, ze bude bajecne, sedet treba v tomhle mrazu u dveri. A to ze tam nejsou stolky uz tu nekdo zminoval. Kotva_trakčního_motoru Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 165 Registrován: 5-2011 Odesláno Pondělí, 06. února 2012 - 20:17:20       A když se začat jezdit od prosince,tak to bude fakt výhra. jregent Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 221 Registrován: 10-2011 Odesláno Pondělí, 06. února 2012 - 20:50:38       "Chceme dokázat, že dotace značně křiví trh". Leoš Novotný, dnešní příloha byznys Mf Dnes, str. D2 jregent Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 222 Registrován: 10-2011 Odesláno Pondělí, 06. února 2012 - 20:59:07       Leo pool: "podařilo se mi získat bývalého šéfa Angel Trains Haydna Abbotta (šéf největší leasingové společnosti na vlaky - pozn red.) na post šéfa dozorčí rady a ten teď přesvědčuje investory že ve střední Evropě tento projekt chybí" dnešní příloha byznys Mf Dnes, str. D2 Sipi Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1029 Registrován: 5-2006 Odesláno Pondělí, 06. února 2012 - 22:17:47       jsme před podpisem smluv na dodávky a financování vozidel na tuto trasu. Očekáváme, že naše vlaky zvládnou trasu P-CB výrazně pod 2 hodiny. Co je výrazně? 1:30..?? 1:45 už moc výrazně pod 2 není.. Připomíná mi to Jančuru a jeho budeme výrazně (o třídu) lepší než ČD. A taky může dodat, že půjde výrazně pod 2 hodiny až po dostavení koridoru,nejdřív za 5 let. ceskolipak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20 Registrován: 1-2012 Odesláno Úterý, 07. února 2012 - 08:55:12       Já teda nevím, nějak mi ten koncept LeoExpresu nesedí. Má to vypadat jakoby luxusně, avšak je to příměstská nízkopodlažní jednotka se 3 WC připomínající modernizovaný žabotlam. Na jedné straně nabízený luxus, a na druhé straně se často zmiňují jak ušetří na poplatcích za ŽDC, jaké mají úsporné motory, proč nechtěli klasickou soupravu, nebo nenízkopodlažní jednotku. Zkrátka luxus a šetření mi k sobě moc nepasuje. A informace, že kdyby zastavovali ve stejných stanicích jako pendolino, tak mají cestovní dobu jen o 3 minuty delší. I kdyby to byla pravda (čemuž nevěřím), tak by to bylo pouze za předpokladu, že bude mít volnou trasu, žádná souběžná jízda v odbočce, volný peron u první/druhé koleje apod., což prostě v reálu nebude. Sim Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1495 Registrován: 11-2009 Odesláno Úterý, 07. února 2012 - 09:17:02       ceskolipak > pominu ted "problematiku" toho, jestli zakaznik (ne)chce slyset, ze ten komfort, ktery si muze dovolit, je na trhu to uplne nejlevnejsi reseni. Nicmene k druhe casti prispevku - nevidim jediny duvod, proc by nemohli dostat stejne resenou "zelenou vlnu" jako modre potemkiny. Vypravcimu by to melo byt teoreticky uplne fuk, jestli cerveny nebo fialovy s puntikama, pro nej je dulezita kategorie vlaku (a tu Pendolina nejvyssi nemaji, stejne jako ji nebude mit, minimalne zpocatku Leo) a realna rychlost, s jakou mu "vyklidi" rezervovany usek ... a ta bude s Pendolinem prakticky totozna (v klopicich usecich bude nepatrne rychlejsi potemkin, v rovnych usecich s potrebou akcelerace bude zase o fous rychlejsi erotika). Spis me, jakozto technika, zajima jina zalezitost - klopidlo sice diky naklonu snizuje "zatizeni zatackou" u cestujiciho, ale o to vic namaha koleje, ktere na to musi byt postaveny. Naopak "ultralajt" to sice necha cestujicimu sezrat i s chlupama, ale z hlediska kolejoveho svrsku je to namahani podstatne mensi ... coz by, aspon teoreticky, nekde umoznovalo lehkemu neklopidlu vetsi rychlost, nez tezkemu klopidlu. Je nekde na nasi siti (pripadne v evrope) takovyto usek? A pocitaji s necim takovym vubec nase predpisy? ChacharCity 142 Odra - Vrak vyssi kvality Ythomas_ct Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 751 Registrován: 10-2009 Odesláno Úterý, 07. února 2012 - 09:37:19       Ad ceskolipak: ...kdyby zastavovali ve stejných stanicích jako pendolino, tak mají cestovní dobu jen o 3 minuty delší. Co je na tom k neuvěření? Reálný přínos naklápění mezi Prahou a Ostravou je v porovnání s klasickou soupravou, která má výkonnou lokomotivu, maximální rychlost 160 km/h a může projíždět oblouky s nedostatkem převýšení 130 mm (tj. podle "horních rychlostníků") někde do 5 minut. A když porovnáme LeoExpresovic Flirt s ČeskoDrážním pendolinem, tak poměrný výkon Flirtu je o 30 % vyšší (13,3 kW/t vs. 10,2 kW/t, počítáno v obou případech pro prázdnou soupravu), maximální tažná síla je v obou případech stejná (200 kN) a hmotnostně je na tom ten Flirt podstatně lépe (v prázdném stavu 150 t vs. 385 t). Jinými slovy, Flirt bude na rozjezdech svižnější než pendolino... TB Neregistrovaný host Odeslán z: 82.145.216.29 Odesláno Úterý, 07. února 2012 - 09:40:02       Sim : Počkejte si na nové jízdní doby Pendolina a uvidíte, že tam bude výrazně větší rozdíl než ony tři minuty. Již teď není problém sjet třeba z Třebové do Prahy zpoždění dvanáct minut a to pořád nejedete na maximum, které tam umožňuje infrastruktura a co umožňuje samotný vlak. Slim Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2374 Registrován: 2-2005 Odesláno Úterý, 07. února 2012 - 10:05:21       Sipi: Co je výrazně? 1:30..?? 1:45 už moc výrazně pod 2 není.. Připomíná mi to Jančuru a jeho budeme výrazně (o třídu) lepší než ČD. To jako že Jančura není o třídu lepší??????? ceskolipak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21 Registrován: 1-2012 Odesláno Úterý, 07. února 2012 - 10:23:53       Nevím, proč by měl mít ten LeoŽabotlam přednost před Pendolinem, obzvlášť pokud je pomalejší a veze tak o polovinu lidé méně. T. H. Neregistrovaný host Odeslán z: 90.181.56.8 Odesláno Úterý, 07. února 2012 - 10:30:35       Jančurův standard je proti standardu ČD určitě o třídu lepší. (A teď se na mě vrhnou kádrováci ) S200 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2181 Registrován: 4-2006 Odesláno Úterý, 07. února 2012 - 10:50:48       ceskolipak: Mám na Vás dva dotazy: 1. On tady někdo psal, že má mít "LeoŽabotlam" přednost před Pendolinem? 2. Jak víte, že nějaký konkrétní "LeoŽabotlam" poveze o polovinu méně lidí než Pendolino? Sipi Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1030 Registrován: 5-2006 Odesláno Úterý, 07. února 2012 - 11:09:45       Slim:To jako že Jančura není o třídu lepší??????? Výraz "o třídu lepší" je docela nejasný a stejně jako "výrazně" není nijak měřitelný. Takže já nevim. To by se to muselo rozdělit na několik segmentů a ty porovnat (jízdní doba, služby, vozový park,ekonomika provozu atd.) Třeba už podstaty věci Jančura nemůže být o třídu lepší v jízdní době do Ostravy, ale obecně to tak všichni vnímají ceskolipak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22 Registrován: 1-2012 Odesláno Úterý, 07. února 2012 - 12:03:44       Ad S200 1) Vedla mě k tomu úvaha: "Vypravcimu by to melo byt teoreticky uplne fuk, jestli cerveny nebo fialovy s puntikama, pro nej je dulezita kategorie vlaku (a tu Pendolina nejvyssi nemaji, stejne jako ji nebude mit, minimalne zpocatku Leo)" 2) Vycházel jsem z počtu míst v Pendolinu a LeoExpresu. Neb Leoxpres i pendolino mohou být plně obsazená. Aleš_Liesk. Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 377 Registrován: 9-2011 Odesláno Úterý, 07. února 2012 - 12:51:49       z hlediska kolejoveho svrsku je to namahani podstatne mensi ... coz by, aspon teoreticky, nekde umoznovalo lehkemu neklopidlu vetsi rychlost, nez tezkemu klopidlu. Ono to klopidlo moc těžký být nesmí už jen z toho důvodu, že je to klopidlo (aneb gorilám by nikdo jezdit na horní rychlostníky nepovolil). Za druhý, kdyby Leo jel v klopícím oblouku tak rychle jako pendolíno, tak sice má nižší účinek na trať (což je chvályhodné), ale poblil by se mu obsah vlaku, což zase moc chvályhodné není (ledaže by Leo nabízel své jízdy klopicí rychlostí jako "Hmotnostně redukční" ) Slim Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2378 Registrován: 2-2005 Odesláno Úterý, 07. února 2012 - 13:22:54       T.H.: Buďte v klidu, nevrhnu se na Vás, jen upozorním, že jsem polemizoval se Sipiho příspěvkem z 22:17:47, kde on paradoxně chce právě tohle říct. Nebo asi spíš nechce... Sim Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1499 Registrován: 11-2009 Odesláno Úterý, 07. února 2012 - 13:30:00       Aleš_Liesk.#377 > tak jinak ... rekneme, ze budu mit podnikatelsky zamer "Horska draha" ... poridim si na to ultralehke jednotky Extaze od dvorniho dodavatele hochStaplera, ktere budou mit pri stejne rychlosti v oblouku cca desetinove namahani kolejoveho svrsku, coz by technicky umoznovalo zvysit rychlost v oblouku tak, aby se z puvodne nudneho prujezdu obloukem (ktery v klopidle cestujici ani nezaregistruje) stala adrenalinova zalezitost. Technicky by toto pravdepodobne mozne bylo, otazka je, jak by to bylo z hlediska predpisu. Otazku ohledne schvalovani vozidel bych do toho netahal. TB > na tohle v podstate odpovida prispevek nad vami, ktery psal Ythomas_ct ... klidne muze nastat situace, ze prinos klopeni bude mit na vysledny cas jizdy mensi vliv, nez razantnejsi akcelerace. Staci si uvedomit, ze na kilometr dlouhem snizeni rychlosti ze 120 na 60 se ztrati vice nez minuta casu ... a pokud bych tuto minutu mel nahradit zrychlenim ze 120 na 150 na jinem useku, musel by byt tento usek pres 10 km dlouhy ... cas se da mnohem snadneji ztratit, nez nahnat. ChacharCity 142 Odra - Vrak vyssi kvality Brr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1670 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 07. února 2012 - 14:15:26       kdyby Leo jel v klopícím oblouku tak rychle jako pendolíno Tak mě napadá: ve Francii mají I=180mm bez nepříznivých účinků na žaludky (když zvládnou strávit žáby a šneky, tak zvládnou i rychlý průjezd obloukem). A SŽDC se o obsahy žaludků substrátu starat nemusí, jí přísluší starost o kolejnice, a tam je jejich namáhání podobné, jako u pendolína. Takže, co kdyby měli LEX stanovenu max. rychlost na nedostatek převýšení 230mm s tím, že si tato společnost nějakým interním předpisem stanoví, jak se kde rychlost sníží, aby to přežili bez úhony i cestující? A takovou by si pořídili i trasu. kdyby to byla pravda (čemuž nevěřím), tak by to bylo pouze za předpokladu, že bude mít volnou trasu, žádná souběžná jízda v odbočce, volný peron u první/druhé koleje apod., což prostě v reálu nebude. U pendolína to tak není? Nebo proč by to tady mělo být jiné? Ohl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2196 Registrován: 12-2009 Odesláno Úterý, 07. února 2012 - 14:18:36       Sim Škoda, že se stavěly koridory. To 5 hodinové házení a houpání z Ovy do Phy bylo superadrenalinové, na času v tom případě nezáleželo. prinos klopeni bude mit na vysledny cas jizdy mensi vliv, nez razantnejsi akcelerace Dnes je rozdíl v JŘ SC:IC mezi Olomoucí a Ostravou kolem 15 minut. Jak velká musí být akcelerace, aby tento náskok srovnala? S200 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2182 Registrován: 4-2006 Odesláno Úterý, 07. února 2012 - 14:36:04       Ohl: Dnes je rozdíl v JŘ SC:IC mezi Olomoucí a Ostravou kolem 15 minut. To jste se díval asi do nějakého starého JŘ. Rozdíl mezi SC (ČD) a IC (RJ) činí mezi Olomoucí a Svinovem 9 minut, ale v tom je ještě dvouminutový pobyt IC v Hranicích, což je přirážka minimálně 3 minuty, čili reálný rozdíl jízdních dob je 6 minut. Přičemž IC jede max. rychlostí 140 km/h. (Příspěvek byl editován uživatelem S200.) ceskolipak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 27 Registrován: 1-2012 Odesláno Úterý, 07. února 2012 - 14:54:31       Podívejme se na reálné podmínky Rameno odjezd z Prahy směr Třebová 13:12 (Pendolino) 13:17 (Ex) 13:26 (R) 13:33 (IC) 13:42 (EC) 13:51 (R) Teď tam ještě pojede Leo a vynechal jsem havlíčkobrodské rychlíky do Kolína. Mohou expresy v tomhle hustém provozu využít vždy maximální traťovou rychlost ? Stačí, aby se jeden spoj opozdil a grafikon se krásně rozbrnká. Souběžné jízdy, objíždění rychlíků Ecečky, zpomalení před nádražím... tsi Neregistrovaný host Odeslán z: 194.160.82.4 Odesláno Úterý, 07. února 2012 - 15:13:31       Jinak ta "svycarska kvalita" je vyrobena v Polsku. http://www.rynek-kolejowy.pl/30692/Pierwszy_Flirt_z_Siedlec_dla_c zeskiego_Leo_Expressu.htm . Leos zopakoval "svycarska" tolikrat, ze me dokonale zmatl. Asi ho pozvu na fajnovy "svycarsky" emental, cerstve devezeny z Bangladeza. Sim Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1500 Registrován: 11-2009 Odesláno Úterý, 07. února 2012 - 15:23:04       ceskolipak#27 > tak znova ... nikdo tu nezpochybnuje, ze zpozdeny vlak ovlivni to, co se deje "za nim". Ale vysvetlete mi (nejlepe i ostatnim), v cem je lestenej prd tak vyjimecnej (tedy jaka fyzikalni vlastnost Pendolina se postara o to), ze: - se mu vyhnou problemy, se kteryma se bude potykat LeoFlirt - ze bude mit narozdil od vsech ostatnich vlaku zelenou vlnu - ze z toho husteho provozu dostane pridelenou tu nejlukrativnejsi casovou polohu, prestoze papirove neni nejdulezitejsim vlakem na dane lince Rychlost maximalni bude mit stejnou jako LeoFlirt nebo poctiva EC/IC, rychlost skutecnou (tedy dobu obsazeni daneho useku) bude mit nekdy lehce kratsi, jindy o fous delsi nez LeoFlirt nebo kratka poctiva EC/IC, takze tohle neni relevantni argument. Samotne klopeni jakbysmet, protoze to pro spravce koleji nema vubec zadny efekt. ChacharCity 142 Odra - Vrak vyssi kvality Kotva_trakčního_motoru Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 166 Registrován: 5-2011 Odesláno Úterý, 07. února 2012 - 15:53:13       Bože,Sime běžte se už léčit. Pro vás otevřou nové oddělení v Bohnicích nebo Kroměříži.Diagonoza: "chorobná nenávist vůči naklápěcí jednotce pendolino" . Léčitelné pouze pokud se pendolino přelakuje na žluto. ceskolipak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 28 Registrován: 1-2012 Odesláno Úterý, 07. února 2012 - 16:04:02       Ad Sim. k vašim bodům jen toto: Dovedu si představit, že státní moloch ČD + SZDC... se budou snažit při konstrukci GVD, aby byly v preferovány časy SC a IC/EC provozovaných ČD. Snad nevěříte v nezávislost SŽDC... jregent Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 225 Registrován: 10-2011 Odesláno Úterý, 07. února 2012 - 16:11:10       TSI: "Dostarczenie ostatniego pojazdu przewoźnikowi firma Stadler przewiduje na luty 2013 roku." Dodávka posledního vozu dopravce poskytuje Stadler v únoru 2013. Takže bude i u Lea, podle přicházejících souprav, postupný náběh? Sim Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1502 Registrován: 11-2009 Odesláno Úterý, 07. února 2012 - 16:19:47       ceskolipak#28 > jestli tomu verim nebo ne, je vec jedna. Jestli si to dovedu nebo nedovedu predstavit je druha ... ... a jestli nekde prezentuju nazor na to, kdo jak lukrativni casoprostorovou pocici na kolejich dostane, je vec treti. Zatim vse nasvedcuje tomu, ze - prestoze se to predpokladalo opacne - sprava kolejnic dela zlutym i modrym stejnou pakarnu (prestoze to jednotliva PR oddeleni muzou prezentovat jinak). A nemam duvod si myslet, ze v budoucnu by tomu melo byt jinak. jregent > netusim, jak ma Leo planovane obehy - je klidne mozne, ze plny pocet jich bude potrebovat az ve chvili, kdy prvni kousky prekroci urcity najezd a budou muset na pravidelnou udrzbu = > v tomhle pripade by klidne mohl mit plny provoz uz pri dodani ctyr jednotek. ChacharCity 142 Odra - Vrak vyssi kvality T. H. Neregistrovaný host Odeslán z: 46.135.64.7 Odesláno Úterý, 07. února 2012 - 16:22:09       Jinak ta "svycarska kvalita" je vyrobena v Polsku Toto zjištění se rovná objevu celého kontinentu, třeba Ameriky. jregent Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 226 Registrován: 10-2011 Odesláno Úterý, 07. února 2012 - 16:22:18       T.H. Podle mě je zajímavější téma LEO poolu, Bude zajímavé sledovat, pokud bude Leo pool objednávat s předstihem, aby pokryl potřeby vozidel na plánovaná výběrová řízení na jednotlivé traťě v ZDO. Potom by jednotlivým soutěžícím dopravcům mohl nabízet cosi jako "Smlouvu o smlouvě" o pronájmu vozidel. Tím by snížil jejich i své riziko a zvýšil jejich šance v soutěži proti polostátním molochům, podpíranými námi daňovými strejci . Slim Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2383 Registrován: 2-2005 Odesláno Úterý, 07. února 2012 - 16:24:45       Kotva trakčního motoru: Nenávist k pendolinu, flirtu a podobným hitům se u žlutých bude zvětšovart úměrně tomu, jak se jejich provoz bude rozšiřovat, a úměrně tomu, jak víc a víc bude mít Jančura nejzastaralejší techniku na komerčních kolejích. Ono to podobně zní i od žlutohuba osobně, není tak dávno doba, kdy vagóny s lokomotivou zatracoval a dneska to máme přesně opačně...Ono by normálně myslícím lidem úplně stačilo, kdyby se prezentoval ve stylu "oni mají novější vlaky, my máme nejlepší servis a služby," což by v případě ČD byla i pravda a znělo by to neagresivně, přitom přitažlivě. Jenže v situaci, kdy RJ má o třídu lepší úplně všechno, lze té třídy rozdílu dosáhnout i zašlapáním konkurence o třídu níž... Z toho Simova traktátu v podstatě vyplývá, že všichni, kdo vyvinuli, zprovoznili, nakoupili a provozují naklápěcí vlaky, jsou idioti, neumí počítat technicky ani ekonomicky, protože na první pohled je jasný, že to je celý kravina...Novotný zase nemá oddělený chodby, sedí se nízko, je z něj blbě vidět (taky by šlo napsat, že je černej a v létě vněm bude hic) a je to vlak, který by měl jezdit Horní Dolní. Z toho logicky vychází, že jedinej, kdo tady jezdí správným vlakem, je zase Jančura...(Sorry, Sime, že jsme Vám teď vložil do úst kritiku, kterou jste nepronesl konkrétně Vy) tsi Neregistrovaný host Odeslán z: 194.160.82.4 Odesláno Úterý, 07. února 2012 - 16:30:35       T.H: Ja jsem byl presvedceny, ze pri vyrobe bucely kravicky a vyhled na Alpy byl primy. Pokud ma LEO objednanych 5 souprav, kolik tech spoju chce provozovat ? Kdyz je to ta "svycarska" kvalita, tak by to mohl riznout i bez zalohy. Slim Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2385 Registrován: 2-2005 Odesláno Úterý, 07. února 2012 - 16:41:41       tsi: Na funkci to ovšem nemá vliv...Danone z Benešova, Škodovka z Indie, Siemens ze Zličína, Hyundai z Nošovic, Sikorski z Vodochod nebo odkud...v Benešově nad Černou je firma Bentex, která v devadesátých letech obšívala volanty a opěrky hlav pro Mercedes, BMW a Jaguara...než to kvůli úspoře nákladů přesunuli do Rumunska... Trošku mě překvapujete, že v dnešní době tohle řešíte... Sim Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1503 Registrován: 11-2009 Odesláno Úterý, 07. února 2012 - 16:43:29       Slim > v podstatě vyplývá, že všichni, kdo vyvinuli, zprovoznili, nakoupili a provozují naklápěcí vlaky, jsou idioti, neumí počítat technicky ani ekonomicky, protože na první pohled je jasný, že to je celý kravina... Nikoliv; prestoze jsem si vsiml poznamky na konci prispevku, uvedu na pravou miru myslenku, kterou jste rozvinul smerem, se kterym by se dalo souhlasit, ale nedokoncil jste ji; chybi tam totiz zminka ze to vse plati v pripade, ze budeme uvazovat o prinosu klopidla na prevazne rovne trati, kde fyzikalni prinos klopeni je podstatne mensi, nez marketingovy. Aneb jaky prinos ma tuzingovy spojler na aute, se kterym jeho uzivatel jezdi vyhradne po meste povolenou rychlosti? ChacharCity 142 Odra - Vrak vyssi kvality