| Autor |
Příspěvek |
Ohl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2713
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 07. června 2012 - 07:09:57 | 
|
Pikehead
Jak by vypadala tato fotka v civilizovaném případě, že na drátu by nebyla jiná mašina? |
Miroslávek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 19
Registrován: 6-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 07. června 2012 - 09:41:16 |
|
Rekuperace není tak jednoduchá jak na první pohled vypadá.Ten problém je mnohem složitější,přestože to je úžasná myšlenka. |
Pes38
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4885
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 07. června 2012 - 10:36:07 |
|
Tak samozřejmě tehdejší pulzní měniče nebyly na rekuperaci konstruovány a ani s tím tehdejší technologie nepočítala. Na druhou stranu je pravdou, že žabí tlamy už v sedmsesátých tech rekuperovat uměly, ale byly s tím problémy, tak se to odpojilo. Na třetí stranu i Taurusům to chvilku trvalo a repuperace počítačově řízená rozdělením na odporník a trolej se na 1216 používá teprve pár týdnů.
Rozčilovat se znamená ničit si nervy pro blbost druhých.
Hlavně se nepředposrat.
Když chceš něco udělat pořádně, musíš to udělat sám.
ICQ 311-297-744
|
|
Aleš_Liesk.
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 565
Registrován: 9-2011
| | Odesláno Čtvrtek, 07. června 2012 - 11:48:20 |
|
tehdejší pulzní měniče nebyly na rekuperaci konstruovány
Myslíte, že to je vlastnost toho pulsního měniče? Já bych spíš řekl, že pulsní měnič je ten poslední, který brání rekuperaci |
Miroslávek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 20
Registrován: 6-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 07. června 2012 - 11:54:59 |
|
To jistě.S tím jinak nelze než souhlasit.Naše železnice už není unitární,tak ten problém je politický,technologický,energetickýekonomický a já nevím co ještě.Jsou určitě místa,která o tyto věci nemusí mít zájem.A vidím v tom jakousi paralelu s větrnými elektrárnami... |
Pes38
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4886
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 07. června 2012 - 12:43:28 |
|
Já bych spíš řekl, že pulsní měnič je ten poslední, který brání rekuperaci
Základní podmínka, že umí pracovat "v brzdě" je samozřejmě splněna, ale do skutečnosti, aby to umělo fedrovat elektřinu do troleje, je daleko. Tím neříkám, že by to v dnešní době nešlo technicky vyřešit. Šlo.
Rozčilovat se znamená ničit si nervy pro blbost druhých.
Hlavně se nepředposrat.
Když chceš něco udělat pořádně, musíš to udělat sám.
ICQ 311-297-744
|
|
Agent
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3623
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 07. června 2012 - 15:20:28 |
|
363.5 nerekuperuje ?
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
Rambomat
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 80
Registrován: 3-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 07. června 2012 - 15:30:43 |
|
,,Europeršink" 163 043 jezdí ted opačně, než ze začátku, pokud sem si správně všiml? Tedy modrou stranou do Polska? |
Ohl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2717
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 07. června 2012 - 15:38:52 |
|
Ideální by bylo, kdyby rekuperovaly vzhledem skoroperšinky -131. S rudou ze Štrby nebo Mostů by zadarmo vyvezly protější Os. Tak to EDB jen ´otepluje´ okolí tratí. |
Pikehead
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 619
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 07. června 2012 - 17:47:27 |
|
Ohl: ze by uplne stejne? Nicmene, ze by zrovna na tomto dratu (Pardubice) nic neviselo, mi neprijde az tak pravdepodobne...
Jinak je hezke a pro kotlinu typicke, ze se hledaji duvody proc to nejde - kdyz to ve Svycarsku uz pred sto lety slo.  |
Miroslávek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 21
Registrován: 6-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 07. června 2012 - 17:55:20 |
|
No jo.To je pravda!Jen je potřeba dodat,že ve Švýcarsku je jiné napětí(15kV/16,7Hz)a to je dost zásadní! |
Miroslávek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 22
Registrován: 6-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 07. června 2012 - 18:01:22 |
|
Napětí 15kV/16,7Hz je nejvhodnější pro rekuperace.Vychází lépe i než 25kV/50Hz.A ve Švýcarsku jsou i jiné sklonové poměry.Vlaky tam brzdí z kopců déle. |
Lukfi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1016
Registrován: 10-2010
| | Odesláno Čtvrtek, 07. června 2012 - 19:22:09 |
|
To je pravda, ale i na stejnosměrných systémech to alespoň nějak jde, pokud je poblíž jiný vlak. Tramvaje i metro rekuperovat umí.
| „Nu, tedy dobrá. Dostali jsme rozkaz zlikvidovat diverzanta, muže bez povolení ke vstupu do kolejiště. Zaujali jsme pozice na sedmém nástupišti a skryli jsme za služební budkou. No to mohlo bejt tak kolem půl třetí, přichází k nám muž s batohem…“ – „Jistě. Byl to narušitel a nejspíš vrah. A s takovými se musí jednat bez milosti. To není jako práce s buzolou, děti.“ |
|
Agent
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3627
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 07. června 2012 - 20:55:01 |
|
Lukfi - jde, ale musis pro to, co rekuperujes mit odber. Anebo stridac v menirne, abys to mohl posilat zase do site VN/VVN. Jenze tim se dostavame k problemu rekuperace na 25 kV - presne za stejnyho duvodu se hledaji duvody proc to nejde: Energetici chteji svoji stavu prodavat a nenechaji nejaky ajznbonaky kecat do jejich kseftu nejakymi 3 MW po dobu 30 vterin. Mohlo by jim to rozhazet sit  Zajimavy je, ze stejny problemy zpusobujou vetrniky, kdyz zacina foukat vitr.
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
Pikehead
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 620
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 07. června 2012 - 21:18:16 |
|
Agent: Ja teda nevim, ale stejny "problem" se zatezi soustavy zpusobuje ten samy Persan pri tahu, ne? |
Lukfi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1017
Registrován: 10-2010
| | Odesláno Čtvrtek, 07. června 2012 - 22:40:18 |
|
To sice jo, ale za odběr platí. Za rekuperaci by měl pershing dostat peníze zpátky, a to energetici nechtějí. Já teda popravdě nejsem energetik, takže nevím, jak to funguje, když je v síti přebytek (třeba kvůli těm pitomým OZE), jestli se ta elektřina taky někde vybíjí do odporů, nebo jak... vždyť nikdy nemůže platit rovnost "nabídky" a odběru ("poptávky"), to by se to pak sesypalo, jakmile by někde šla lokomotiva do plného výkonu.
| „Nu, tedy dobrá. Dostali jsme rozkaz zlikvidovat diverzanta, muže bez povolení ke vstupu do kolejiště. Zaujali jsme pozice na sedmém nástupišti a skryli jsme za služební budkou. No to mohlo bejt tak kolem půl třetí, přichází k nám muž s batohem…“ – „Jistě. Byl to narušitel a nejspíš vrah. A s takovými se musí jednat bez milosti. To není jako práce s buzolou, děti.“ |
|
Agent
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3629
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 07. června 2012 - 22:43:47 |
|
Proto tam cpu ten smajlik.
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
Honzasl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3897
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 07. června 2012 - 23:08:25 |
|
jestli se ta elektřina taky někde vybíjí do odporů, nebo jak...
Uf uf. Zjednodušeně se vyrovnaná bilance zajistí tak, že se měří frekvence. Pokud je elektřiny nadbytek, ferekvence stoupá (=generátory zrychlují), pokud je ji nedostek, frekvence klesá(generátory zpomalují).
No a potom už jen stačí podle frekvenční odchylky od 50 Hz přidávat či ubírat páru na turbínách, či připojovat, nebo odpojovat další zdroje, zapínat přečerpávací elektrárny, nebo zapínat lidem pomocí HDO bojlery a akumulačky.
vždyť nikdy nemůže platit rovnost "nabídky" a odběru
Vždycky musí platit. Výkyvy jsou vyrovnány rezervou v akumulované energii ve točivé hmotě generátorů (velmi zjednodušeně) |
Martin2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3154
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 07. června 2012 - 23:12:18 |
|
ad Agent: tam kde se dá rekuperace na střídavině prakticky využít je taky několik let povolena. ČB-HD státní hranice, Břeclav státní hranice - Brno, možná až do Svitav (zde si nejsem jist). Vpodstatě až nedávno byly schváleny pro ČR mašiny co mohou na střídavině rekuperovat a mohou jezdit po celé síti. Takže je otázkou jak se dál bude rozvíjet povolování rekuperace na střídavině. Není to věcí jen SŽDC. Když nebude chtít dopravce, tak proč si dělat starosti.
Martin |
tsi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 42
Registrován: 2-2012
| | Odesláno Čtvrtek, 07. června 2012 - 23:13:32 |
|
Lukfi:
Za tim ze nechce nikdo rekuperaci zpet do verejne site jsou predevsim kvalitativni parametry proudu, ktere takova lokomotiva produkuje. Pokud se nekde rekuperuje, tak je to jen na pohon jine lokomotivy na trati. El.soustava je schopna uregulovat pripojeni generatoru v Temeline, takova 3MW lokomotiva je malina. |
Igct
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 118
Registrován: 6-2011
| | Odesláno Čtvrtek, 07. června 2012 - 23:41:01 |
|
tsi: Snahou výrobce elektriky je prodávat a ne kupovat. To je největší důvod. Za vším jsou prachy. |
Agent
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3631
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Pátek, 08. června 2012 - 02:11:04 |
|
Ale o tom se tu uz celou dobu bavime, Mlho.
Rekuperace technicky mozna je. Ale enrgetikum to docela bere kseft.
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
Kuťas
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 977
Registrován: 6-2004
| | Odesláno Pátek, 08. června 2012 - 09:53:50 |
|
162 112 v novém kabátě vypadá taky pěkně (i když ten starý jsem už bohužel nestihl):
|
gp
Neregistrovaný host
Odeslán z: 147.228.95.131
| | Odesláno Pátek, 08. června 2012 - 10:46:57 |
|
tsi: soustava si generátor v Temelíně částečně sama reguluje a říká mu, kolik má dodávat. Naopak je schopná ustát, když ten Temelín najednou vypadne, to se pak zuřivě reguluje všechno ostatní. |
Laseid
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 758
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Pátek, 08. června 2012 - 13:13:40 |
|
163.043 opuští stanici Choceň s vlakem do Wroclawi
|
Bambe
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 345
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Pátek, 08. června 2012 - 19:18:50 |
|
Laseid: To zase muselo být řevu 
(Příspěvek byl editován uživatelem Bambe.) |
Filipvasata
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 50
Registrován: 7-2009
| | Odesláno Pátek, 08. června 2012 - 23:13:44 |
|
Bambe: prej byli dost hlučný no  |
Jena
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9081
Registrován: 11-2002
| | Odesláno Pátek, 08. června 2012 - 23:17:04 |
|
prej byli dost hlučný - zato zpátky pojedou potichu, jak zmoklé slepice...  |
ex fíra
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.29.9.122
| | Odesláno Sobota, 09. června 2012 - 02:46:06 |
|
Z Bohumína do Ostravy jela pro fanoušky 163 048 se skromnou, ale postačující reklamou.
|
Porucik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 289
Registrován: 4-2009
| | Odesláno Sobota, 09. června 2012 - 10:07:15 |
|
Lukfi: Já teda popravdě nejsem energetik, takže nevím, jak to funguje, když je v síti přebytek (třeba kvůli těm pitomým OZE), jestli se ta elektřina taky někde vybíjí do odporů, nebo jak... vždyť nikdy nemůže platit rovnost "nabídky" a odběru ("poptávky"), to by se to pak sesypalo, jakmile by někde šla lokomotiva do plného výkonu.
Laicky...
Je to vyřešeno jednoduše. Ten přebytek se nepálí v odporech, ale zůstane v drátech. Přebytek se projeví ve zvýšení napětí v troleji. Když pak jede zase nějaké mašina, tak napětí klesá. V praxi není v troleji trvale 3000V, ale od 2000-3600V.
Pokud rekuperující mašina vyrábí víc napětí než se vejde do hranice 3600V, přestane rekuperovat a brzdí do svých odporů na lokomotivě, kde se energie z mašiny vyfoukne jako teplo. Snad jsi to pochopil... |
Lukfi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1021
Registrován: 10-2010
| | Odesláno Sobota, 09. června 2012 - 10:41:35 |
|
Jasně, to s tím kolísáním napětí na stejnosměrném systému tuším. Zajímalo mě, jak se reguluje celostátní (dneska vlastně celoevropská) střídavá síť, resp. co se děje, když se proud vrací přes měnírnu do sítě.
| „Nu, tedy dobrá. Dostali jsme rozkaz zlikvidovat diverzanta, muže bez povolení ke vstupu do kolejiště. Zaujali jsme pozice na sedmém nástupišti a skryli jsme za služební budkou. No to mohlo bejt tak kolem půl třetí, přichází k nám muž s batohem…“ – „Jistě. Byl to narušitel a nejspíš vrah. A s takovými se musí jednat bez milosti. To není jako práce s buzolou, děti.“ |
|
Paveldacicky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2106
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Sobota, 09. června 2012 - 21:05:50 |
|
Mašinky ZSSK v Polsku-
Sorry za kvalitu,ale bylo to ve spěchu.. |
Porucik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 292
Registrován: 4-2009
| | Odesláno Sobota, 09. června 2012 - 21:07:09 |
|
Nejsem odbornik na menirny, ale vyhodou vysokeho napeti jsou nizke proudy. Pokud dojde tedy na rekuperaci ve stridave casti, tak napeti na rozdil od stejnosmeru dramaticky nestoupa. Navic tech rekuperujicich masin zas tak hodne neni, takze si myslim, ze to menirny umi zpet vracet do site, ale nevyuziva se to... A pak plati vyse uvedene. Loko rekuperuje jen do maximalni vyse napeti, pak prechazi na EDB do odporu. Mozna bude i napajecka v dobe "pretlaku" v trakcnim vedeni umet snizit odber ze site.
Treba nekdo me doplni |
Přilepy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 169
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Sobota, 09. června 2012 - 22:12:54 |
|
Reklamný peršing so súpravou prichádza k 6.nást.8.46.
|
Porucikovi
Neregistrovaný host
Odeslán z: 108.174.54.163
| | Odesláno Neděle, 10. června 2012 - 00:10:05 |
|
Porucik, žiješ v omylu. Měnírny normálně vracet energii zpět do sítě neumí a proto se to nevyužívá. Jsou stavěné jednoduše jen prostý transformátor, počet výstupních sekcí podle požadavku na zvlnění/filtraci kombinace DYZ 6/12tipulzní polovodičový usměrňovač, nějaký ten reaktor, ochrany, výkonové vypínače a odpojovače.
Rekuperační měnírna je už jiná kategorie a taky úměrně požadavkům vyjde podstatně dráže, takže zadavatel zakázky si musí sakra spočítat, jestli si může dovolit stavět rekuperačku místo klasické jednoduché. Vhodné tak pro trati s dlouhými spády - někde do Alp, u nás nejsou.
Na střídavině žádné měnírny nejsou, tam jsou jen transformovny a trafo funguje obousměrně, jak známo. |
Apollo_17
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2643
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Neděle, 10. června 2012 - 06:59:42 |
|
Na trati 130 se po odchodu některých Peršounů 163 z Děčína do Třebové na polonizaci začali oběvovat jejich rychlejší verze 162.
Dnes táhnul Os 6807 z Chomutova 162.038,zítra bude v čele Os 6805 z Chomutova 162.011(který je již od pátku odstaven v CV po vlaku 1694). |
Faigja_162
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 999
Registrován: 12-2008
| | Odesláno Neděle, 10. června 2012 - 11:44:53 |
|
Zajímalo by mne, koho napadlo dát na jednu z děčínských 162 (teď bohužel nevím číslo) to hrozně velké jméno pod okno - mám pocit "Mařena"
|
Šari
Moderátor
Číslo příspěvku: 11360
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Neděle, 10. června 2012 - 12:04:48 |
|
162.018
|
753006
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3325
Registrován: 7-2004
| | Odesláno Neděle, 10. června 2012 - 12:07:44 |
|
Apollo: Teoreticky jsou v oběhu TS 123 psané tyto 162:020-2, 037-6, 038-4, 046-7, ale ono se to moc dodržet nedá, bude tam prostě něco jezdit, dneska tam je jak píšeš 011 a 038. Příští týden odchází 163 075.
162 018 Mařena  |
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5589
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 10. června 2012 - 14:55:59 |
|
Pes38: Na třetí stranu i Taurusům to chvilku trvalo a repuperace počítačově řízená rozdělením na odporník a trolej se na 1216 používá teprve pár týdnů
Taurus má nějaký předřazený měnič mezi meziobvodem a trolejí? Nevím, ptám se. Pokud ano, tak to počítačem řídit jde, pokud ne, tak to obstará Herr Kirchhoff.
Jinak hlavním důvodem nemožnosti rekuperovat na střídavině byla a někde ještě je existence zpětných wattových relé, která byla ochranou proti tomu, aby se neobcházela přenosová soustava po železnici (to relé bylo levnější než závislostní kabel mezi trafačkami a spínačkami).
Co do kvality je současný rekuperát dostatečně čistý a účiník může být na přání (a protože zatím nikdo žádné nevyřkl, je 1.0), takže vadit může leda jednofázovost. |
Manemb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12533
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Neděle, 10. června 2012 - 16:03:27 |
|
Příští týden odchází 163 075.
doufám, že k nám třeba také dojde s propálenou střechou, netěsnícimi bočními okénky..na stanovišti s pradávnými židličkyTy bych posílal pryč směr Přerov
To zlatá byla 163 030 |
Bobáš
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 74
Registrován: 1-2010
| | Odesláno Neděle, 10. června 2012 - 18:20:50 |
|
Je o tak,do České Třebové už před časem z Děčína došla 163 098,pak se přidala 163 090 a 163 097.No a teď v týdnu jdou 163 075 a 163 076.Ještě z Děčína mají do Třebové odejít 163 080,163 091 a 163 093...Celkem tedy Děčín má přijít naráz o 7 lokomotiv a to bez náhrady... |
mijoo.26
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 29
Registrován: 3-2012
| | Odesláno Neděle, 10. června 2012 - 21:36:43 |
|
Neví někdo něco o 163 077, kterou už jsem asi tak měsíc neviděl v Děčíně? |
753006
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3326
Registrován: 7-2004
| | Odesláno Neděle, 10. června 2012 - 22:01:04 |
|
Bobáši 092 a ne 091 :-) |
Manemb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12535
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Neděle, 10. června 2012 - 23:02:20 |
|
Neví někdo něco o 163 077,
nedávno jsem ji viděl v CZ Loko ČT, garance |
Miroslávek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 23
Registrován: 6-2007
| | Odesláno Pondělí, 11. června 2012 - 01:16:19 |
|
Prosím Vás,která lokomotiva vezla mimořádný vlak 8.6.2012 Brno-Wroclaw"Zdeněk Nehoda" v úseku Brno-Ostrava?Já myslel,že to byla 380011-7...Jak se zdá,ne.Díky. |
DG307
Neregistrovaný host
Odeslán z: 108.174.54.163
| | Odesláno Pondělí, 11. června 2012 - 02:05:13 |
|
Apollo_17 Číslo příspěvku 2643: "...začali oběvovat..."
Z takového zěvu by se nejeden zěvil, oběviteli!
Manemb Číslo příspěvku 12533: "..na stanovišti s pradávnými židličky".
Pořádně to tomu czestjynovi natřít! |
mijoo.26
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 30
Registrován: 3-2012
| | Odesláno Pondělí, 11. června 2012 - 15:50:40 |
|
Tak Děčín přijde o všechny 163 pod 100vku, kromě 163 077, 079 a 094 jinak ostatní odejdou do Třebové a Děčín by měl mít 163: 077, 079, 094, 100, 249, 257, 259 a 260 |
Šari
Moderátor
Číslo příspěvku: 11368
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Pondělí, 11. června 2012 - 17:46:06 |
|
163.090_Sv 9398_Velim_8.6.2012
Cestou z VÚZ...
|
martans
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9
Registrován: 4-2012
| | Odesláno Pondělí, 11. června 2012 - 21:00:31 |
|
163 243-9 dnes v Jaromeři.
 Česká železnice
 www.youtube.com/Martans5 |
|
Apollo_17
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2648
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Pondělí, 11. června 2012 - 21:44:42 |
|
Ad mijoo.26:Ještě před měsícem a půl jsi tady tvrdil"že žádné Děčínské 163 pryč nepůjdou" a dnes bys všechny poslal pryč.
Co Děčínský 91,94.95,96,99 ? |
Manemb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12541
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Pondělí, 11. června 2012 - 22:12:21 |
|
Šari
Tak tos byl ty v tom vojenském?
No, když máte řeč o těch ex Děčínských, tak jsem měl v pátek 090 a včera i 097 a doufám, že je dlouho neuvidím
|
informátor
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.25
| | Odesláno Úterý, 12. června 2012 - 05:45:31 |
|
090 a včera i 097 a doufám, že je dlouho neuvidím
Co je na nich tak strašného , že je nechceš vidět ? |
Bambe
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 352
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Úterý, 12. června 2012 - 14:46:08 |
|
Manemb: Ale copak, ani jedna tě nechtěla poslouchat?
Ještě 26.5. jsem 097ku fotil u Libic nad Cidlinou na R 887
| http://www.flickr.com/photos/50195199@N02/ |
|
Šari
Moderátor
Číslo příspěvku: 11370
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Úterý, 12. června 2012 - 14:57:11 |
|
Jo, zrovna jsem šel ze cvičáku
Škoda, že jsme se neviděli...
|
Manemb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12545
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Úterý, 12. června 2012 - 15:33:23 |
|
Co je na nich tak strašného , že je nechceš vidět ?
Když jsi 10hod na 163 090,097..seš rád, že slezeš dolu a padla.
Seš třeba na 163 021,022 až 258 - prostě Třebovská loko, tak
Kdo na těch loko jezdí, ví své.
Bambe
Ale poslouchájí, jsou docela i výborné, ale to ostatní z hlediska strojvedoucího..je rok 2012 KUR..
Šari
No bylo Vás tam více
Kdo by to řekl, že už toto je 
|
Manemb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12546
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Úterý, 12. června 2012 - 15:43:06 |
|
|
Apollo_17
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2654
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Úterý, 12. června 2012 - 15:56:43 |
|
Ad Manemb:prostě Třebovská loko, tak
Tak děčínské Peršouny mají mnohdy vyčvachtaný pojezd a šílené židličky na straně pomocníka(to snad sbírají na smetišti),ale jinak dobře tahají a nevím,co se ti na nich zdá tak strašného. |
Manemb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12547
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Úterý, 12. června 2012 - 16:12:22 |
|
Apollo_17
přesně jsi to napsal, ale i ty sedačky strojvedoucího jsouTa vedle mi tak nevadí, jen při pauze mě 
Ale na tahu 097 S ní se velice dobře krátí zpoždění |
Agent
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3657
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Úterý, 12. června 2012 - 16:38:05 |
|
Ja nevim, ale pred lety mi dali nejakou 163 se vzduchem vypruzenou sedackou, to se mi mooooc libilo. Akorat to delalo pri "spadnuti" do sedacky takovej zvuk, az jsem se vydesil, ze ta masina snad jede sama od sebe.
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
