Archiv diskuse 380 - nové třísystémové stroje z... do 11. 09. 2012

Autor Příspěvek Zdenal 300 Neregistrovaný host Odeslán z: 88.103.109.53 Odesláno Pátek, 07. září 2012 - 16:27:11       Aleš Liesk.Dík za vysvětlení.Někde sem to četl,že byli 141 hlavně rychlíkové.Ale,když jsme u toho na co jaká řada je určená,tak víte,že se řada 181/2 někdy objevila na Os a přitom je to stroj na náklady.A jak je to se 130,které jezdili na Os a ted jsou zásadně v nákl. dopravě? Proč zase ty autobusy,když už víše padlo,že vyloženě rychlíkové 150 jezdili jak na Os tak i na nákladech.Cestující se v loko nepřepravují a neřeší jestli je veze rychlíková nebo mašina pro náklady... Zdenal 300 Neregistrovaný host Odeslán z: 88.103.109.53 Odesláno Pátek, 07. září 2012 - 16:33:35       Kubrt:Jo jo díky. Honzasl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3962 Registrován: 3-2004 Odesláno Pátek, 07. září 2012 - 17:02:14       se řada 181/2 někdy objevila na Os 150 jezdili jak na Os tak i na nákladech. Prosím vás, proč neustále podsouváte, že nějaká mimořádná mimořádnost ukazuje, že je to správné řešení. neřeší jestli je veze rychlíková nebo mašina pro náklady... Pokud takový vlak bude nabírat zpoždění z důvodu neschopnosti akcelerovat mezu zastávkami, tak to řešit budou. Co vzpomínám na provoz řady 130 na královéhradecku, tak zatímco peršing s třemi bymáky dokázal při rozjezdu "zatlačit do sedaček", se 130 se tento pocit jaksi nedostavoval.... Zdenal 300 Neregistrovaný host Odeslán z: 88.103.109.53 Odesláno Pátek, 07. září 2012 - 17:31:35       Honzasl:A vy znáte nějaký případ,že by CD kvůli cestujícím nasadili na vlak jinou řadu loko? 130 jezdili roky na Os a nikdo si nestěžoval. Nechci se do ničeho zamotávat,chtel sem říct,že je škoda,že 380 zrovna vytlačují 150/151.A stejně nikdo nevíme jaký bude 150/1 osud a jestli budou až do konce jen na R... Lokofanda Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1654 Registrován: 4-2006 Odesláno Pátek, 07. září 2012 - 17:58:40       Zdenal 300:.Dříve na R jako třeba "šohaj"jezdilo Eso v celém úseku Bře-Praha a pak se v Přerově přepřahalo Eso/Banán.Pač bylo zbytečné nasazovat Esa na 270-010. A co když to bylo tím,že těch ES prostě nebylo tolik?Kdyby jich bylo dvakrát tolik,tak se to tak jistě nedělalo... Vy děláte ze všeho tragédii..Jestli se podaří schválit 380,tak naskočí hlavně místo babiček 350+nějaké další Ex,(rakouské EC vyjezdí 1216,což sice znamená závislot na HV ÖBB,ale ty pronájmy díky většímu počtu RJ od ČD asi nebudou tak drahý a budou se kompenzovat,navíc aspoň se nebude muset řešit drahé a jistě problémové místo v podobě ovládání RJ z 380) a pokud mohutně nenastoupí jiní dopravci,tak se i pro ty naše babičky 150/1 nějakej ten R najde a jinak hold budou číhat v záloze no...Navíc už na to nárok mají...Kdo ví třeba se jednou zalíbí sousedům v Polsku,hodí na ně svoje "MEGA" lucerny a davaj.... Doktorkroupa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 219 Registrován: 11-2009 Odesláno Pátek, 07. září 2012 - 18:29:30       já nevím jestli si Zdenal300 dělal prdel nebo nerozuměl tomu co píše, 150/1 na osobáku nesmysl jak z pohledu regulace tak z pohledu práce strojvedoucího, že jezdila občas 181/2/3 na osobáku je výsledkem nacargoidního stavu před léty a operativa dispečerů při mimořádnosti. 151 je moje nejoblíbenější lokomotiva pro svoji chuť k jízdě, trvalý dostatek síly v jakémkoli rozsahu rychlosti ale buďme objektivní, pokud nadejde jejich čas a budou nahrazeny 380, 1216 v plném rozsahu budou úplně k ničemu. Něco málo strojů bude číhat v záloze, něco by si mohlo koupit Cargo na vozbu pošťáků a zbytek spolkne vysoká pec. Budoucnost patří moderním mašinám. Doufejme... T 466 0007 Valach Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3923 Registrován: 4-2004 Odesláno Pátek, 07. září 2012 - 18:34:10       ad Doktorkroupa: budoucnost patří hlavně aluminiu Můžeme o tom diskutovat, můžeme o tom vést spory, můžeme s tím i nesouhlasit, ale to je tak všechno, co se proti tomu dá dělat… www.kmd.bilysklep.cz - Kroměřížská dráha o.s. www.rlz.bilysklep.cz - Rajnochovická lesní železnice Agent Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3949 Registrován: 9-2002 Odesláno Pátek, 07. září 2012 - 18:59:01       nebude muset řešit drahé a jistě problémové místo v podobě ovládání RJ z 380 To "misto" technicky zas az takovej problem neni, problem je to vymyslet (mensi,) vyzkouset (to uz neco stoji) a hlavne to pak vypapirovat ve vsech dotcenych zemich. Pridat na zeleznicni vozidlo jakejkoliv rozvadec/kartu je docela beh na dlouhou trat... Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. Lokofanda Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1656 Registrován: 4-2006 Odesláno Pátek, 07. září 2012 - 19:12:24       Agent:No a nedělám si iluze o následné ceně...A navíc by mě pak ani nepřekvapilo,kdyby to mělo problémy s komunikací..Jak se hrábne do osvědčené,funkční věci,je zaděláno na problémy... Zdenal300 Neregistrovaný host Odeslán z: 88.103.109.53 Odesláno Pátek, 07. září 2012 - 19:31:49       Doktorkroupa:Já si nedělám prdel.Já přece neprosazuju,aby 150/1 jezdili na Os.Jen tu polemizuju jak dopadnou,až je vytlačí 380 z R.Vycházel sem z toho,že na Os byly turnusovány. Na poštáky taky možnost,ale koupí si je Cargo?Třeba ne.. Doktorkroupa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 221 Registrován: 11-2009 Odesláno Pátek, 07. září 2012 - 19:53:49       kým byly turnusovány a kde?Na jaké osobáky? jestli někde jezdily na vlacích Os tak z důvodu doplnění nějakého oběhu aby se eliminovaly strojní jízdy nebo vyplnila díra po vozidle. Když je Cargo nekoupí pojedou v konvoji do hutí T 466 0007 Němec_z_ova Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2109 Registrován: 4-2009 Odesláno Pátek, 07. září 2012 - 20:06:20       Doktorkroupa: Zdař Bůh pane kolego, nebyl jsi náhodou na té 380 016 v Jistebníku? Zdenal300: Postačí Vám informace, že jsme se v kurzu E1 (čisté CARGO) tu 150 učili na přání našeho vedení? Pravda, zapojení pouze ve verzi s mezikontrolérem (v době, kdy se poslední odporoučel do propadla dějin) Možná nám, při případném zařazení těchto lokomotiv, ty mezikontroléry vrátí Ve stejném kurze jsme zase, překvapivě, nebrali šestikoláky. Dle vedení už prý nejezdí Policie má na práci důležitější úkoly, než kompletaci osob Praha - České Budějovice. Už nikdy nezapomenu na Boblicka!!! Zdenal300 Neregistrovaný host Odeslán z: 88.103.109.53 Odesláno Pátek, 07. září 2012 - 20:10:52       Doktorkroupa:Ano je mi jasné,že to bylo z operativního hlediska,aby zbytečně nejeli jako Lv nebo dlouho někde nestály,ale nemohl sem vědet,že je to pro 150 takový probém jezdit na Os. Agent Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3954 Registrován: 9-2002 Odesláno Pátek, 07. září 2012 - 20:42:06       Turnosove vozila krysa nejakej cas obrat 9918/9905 Waguson - Beroun - Waguson. Jestli byl turnus i na nejakej ten sazavskej rekreak, to uz nevim. Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. Zdenal300 Neregistrovaný host Odeslán z: 88.103.109.53 Odesláno Pátek, 07. září 2012 - 20:48:19       Agent:Ano,sazav.rekreak,Beroun taky Kralupy a třeba na Moravě Olm-Pře-St.Město.A na Slovensku taky něco kolem Košic... Pikehead Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 653 Registrován: 3-2007 Odesláno Pátek, 07. září 2012 - 21:50:27       To byl úžasný vlak ten 9918. Vozy patřily do šrotu a na lokomotivu účtovaný elektroměr... Doktorkroupa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 222 Registrován: 11-2009 Odesláno Pátek, 07. září 2012 - 23:04:56       němec z ova Ahoj pane, byl jsem tam, původně jsem se snažil dojet na EX 532 do BV ale jistý pán mi změnil plány tak jsem si postál nějaké 2 hodinky za Polankou a pak to jel umýt do Jistebníku. Jako zkušenost je to dobrý ale dobrá kořalka potěší víc T 466 0007 Michal_Ř Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 556 Registrován: 4-2005 Odesláno Pátek, 07. září 2012 - 23:45:36       Pamatuji před lety, když jsem jel nočním Os Pardubice - HK v čele s šestikolem 181.126 a zcela nedávno poslední Os z Břeclavi do Brna s 380. Evidentně écéčková souprava, kterou bylo třeba dostat do Brna. Takové doplňkové výkony se holt vyskytují, no. V Bulharsku se prohání šestikoláky ř. 46 s rychlíky a nikoho to nevzrušuje. Krysa od Excelsiora vozívala z Margecan do KO Horehronce. Jednou jsem zažil řadu 150 s pěti Balmy na Os do Řevnic, ale to ještě jezdívaly na Hrbaté patra po třetí ze Smíchova a dvaašendy. Letí to. Zdenal301 Neregistrovaný host Odeslán z: 198.12.67.251 Odesláno Sobota, 08. září 2012 - 00:00:22       Zdenal300, nechceš sem přijít rozdávat svoje rozumy, až konečně dokončíš alespoň základní školu? Všechny lokomotivy jsou ženského rodu a ještě k tomu neživotné, takže se píše byly s tvrdým y a ne s měkotou i, což píšeš vytrvale hloupě ty (nebo snad podle tebe ti?!). Němec_z_ova Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2110 Registrován: 4-2009 Odesláno Sobota, 08. září 2012 - 06:01:37       Doktorkroupa: To věřím. Konec očisty v Jistebníku jsem viděl. Chvíli jsme pak stáli na severním zhlaví vedle sebe. Zahlídl jsem Tě na stanovišti, ale pak jsi mi někam "zmizel". Doufejme, že už sebevrazi v Polance pro letošek došli. Přeji Ti mnoho ujetých kilometrů bez takových mimořádností. Policie má na práci důležitější úkoly, než kompletaci osob Praha - České Budějovice. Už nikdy nezapomenu na Boblicka!!! Zdenal 300 Neregistrovaný host Odeslán z: 88.103.109.53 Odesláno Sobota, 08. září 2012 - 10:48:16       Pánové,O.K. omlouvám se za pravopis,jasně že "Y".Jenže pro mě a určo i pro hodně lidí jsou loko živej tvor,který se rodí a umírá.Zeleznice je živá a ne mrtvá Agent Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3956 Registrován: 9-2002 Odesláno Sobota, 08. září 2012 - 13:09:30       Zdenal - ty ses fakt kus sotouse Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. belka6v Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 118 Registrován: 2-2012 Odesláno Neděle, 09. září 2012 - 12:21:09       zdenal...tak jed z luzne do chomutova,optimisto,popr. doporucuji vylet do jizniho polska... Ml636 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3407 Registrován: 11-2006 Odesláno Neděle, 09. září 2012 - 13:56:49       Tak nejdřív se na 150/1 udělají rekonstrukce, nasadí zkušebně ETCS a všechno možné, aby nakonec skončily v hutích? To snad ne... Počítám, že po nasazení 380 na "elitní výkony" za 350 (těch bude taky škoda) a časem za Bastardy, převezmou 150/1 vozbu Chebů do Ústí a zůstanou jim ty Bečvy, Matalíky a podobné. Teda... doufám. Po přechodu 163 do Polska, na ně nějaké výkony určitě zbydou. Rebel Yell Koudy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3919 Registrován: 3-2004 Odesláno Neděle, 09. září 2012 - 18:34:36       Nejenom ETCS, dokonce aj LS06. Ale snad před vysokou pecí není problém tu skříň vymontovat, v tom problém nevidím. "Svět na to nebyl připraven, prostě to příliš předběhlo svou dobu. Ale stejné zákony nakonec zvítězí a budou slavit triumfální úspěch." Nikola Tesla Johnson Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1236 Registrován: 5-2007 Odesláno Neděle, 09. září 2012 - 19:04:05       Hezké spekulace, ale do prosince 2014 kdy mají být nasazeny ty railjety jsou to opravdu jenom spekulace. Nehledě jak píše Ml636, poté co 380tky nahradí 350tky a snad i 371čky, tak jich možná zbude pár na to aby převzaly expresy na Slovensko přes Valachy, kdyby fakt slováci překopali úsek Púchov - Žilina na střídavinu. Aleš_Liesk. Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 717 Registrován: 9-2011 Odesláno Neděle, 09. září 2012 - 19:46:54       ML636: a na kterých mašinách se mělo to ETCS zkoušet, když se potřebovalo zkoušet při rychlosti 160 km/h? (provozní (komerční) využití ETCS na čistě ss loko v nejbližších 15 - 20 letech bude hodně malé) Petr_Šimral Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4264 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 09. září 2012 - 21:38:02       Rychlíky Děčín - Praha a Cheb - Praha (z Ústí do Prahy). Kubrt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2996 Registrován: 9-2004 Odesláno Pondělí, 10. září 2012 - 09:20:41       Michal Ř: část bulharských 46 je zpřevodována na 150, resp. 160 km/h (v původní verzi mají 130), tudíž srovnání s našimi šestikoly není úplně na místě Zdenal 300 Neregistrovaný host Odeslán z: 88.103.109.53 Odesláno Pondělí, 10. září 2012 - 13:37:57       A zvěrstva přikl.typu 150+Bmto+151 do Benešova jako náhrada za 451/452 nikomu na Os nevadila!(I když to bylo jen krátce-tuším,že v roce 2006). Zdenal 300 Neregistrovaný host Odeslán z: 88.103.109.53 Odesláno Pondělí, 10. září 2012 - 13:47:57       belka6v:Zrovna jsem neměl na mysli muzejni exponáty a za jižní Polsko nemůžeme.Jestli maš na mysli peáž-Glucholazy tak je to ostuda a to jím za ten úsek platíme... Kubrt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2999 Registrován: 9-2004 Odesláno Pondělí, 10. září 2012 - 13:51:52       Ty si fakt Už ti to někdo psal - zkus rozlišovat nouzovou situaci (jako u těch šestikol), kdy není nic jiného k dispozici - lepší než vlak odřeknout - a pravidelný provoz, kdy by banány měly trávit na osobákách důchod. Dvě totálně odlišné situace. Zdenal 300 Neregistrovaný host Odeslán z: 88.103.109.53 Odesláno Pondělí, 10. září 2012 - 14:04:13       Kubrt:Já to přece chápu,nic proti.Ale neříkej,že zrovna v tu dobu všechny 451/452 byli mimo provoz.Nebo nebylo snad v Praze k dispozici nic jiného? Kubrt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3000 Registrován: 9-2004 Odesláno Pondělí, 10. září 2012 - 14:22:46       Ano, byla to nouzová souprava místo panťáků; proto loko na obou koncích, aby se stíhaly obraty. Zdenal 300 Neregistrovaný host Odeslán z: 88.103.109.53 Odesláno Pondělí, 10. září 2012 - 14:34:45       Kubrt:Víš jaký to byl tenkrát důvod?150/151 měli problémy s čelními okny pro vysokou rychlost a nesměli na R.Takže na ty Os právě nemuseli,ale takle hloupě je využili. 010 Neregistrovaný host Odeslán z: 193.86.178.238 Odesláno Pondělí, 10. září 2012 - 15:08:54       380.010 dnes na EC 111 Praha ... http://www.youtube.com/watch?v=Eq3uk2X_8aw Asdf Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1583 Registrován: 5-2007 Odesláno Pondělí, 10. září 2012 - 15:45:18       Zdenal 300: To sa ale dialo presne v duchu pristupu "Vymetat certa diablom". A ak sa zavedu elektromery a platba od kWh tak to najskor uz nikto nespravi ani v najvacsej nudzi ... Rudolf_33 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3578 Registrován: 11-2007 Odesláno Pondělí, 10. září 2012 - 17:23:22       Zdenal 300, Michal Ř: Až budete jednou zase uvažovat o šestikolech a jejich užití, doporučuji prostudovat http://www.prototypy.cz/?rada=180 A tam zjistíte, že dnešní 180.002 je původní E 698.0, později E 699.0 a teprve nakonec E 669.0. Vše ŠKODA 23E. Ona ta řada měla být původně stejně "universální" řadou jako E 499.0,1. Ale zkušenosti s E 469.0 vedly ke změně převodu a tudíž ke zpomalení. Kubrt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3001 Registrován: 9-2004 Odesláno Pondělí, 10. září 2012 - 20:37:51       Zdenal: máš problémy s kauzalitou oněch diskutovaných jevů, ale to je mi jedno, mysli si co chceš. Zdenal 300 Neregistrovaný host Odeslán z: 88.103.109.53 Odesláno Pondělí, 10. září 2012 - 22:00:53       Kubrt:Mám a velkej.Pač to se nedělá,takhle 150/151 degradovat.To můžou experimentovat,až pak banány vytlačí ty 380 David_jaša Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2657 Registrován: 5-2004 Odesláno Pondělí, 10. září 2012 - 22:31:34       Ale zkušenosti s E 469.0 vedly ke změně převodu a tudíž ke zpomalení. O důvodech změny převodu jsem se zatím nic nedočetl ani na prototypech, ani jinde, proto bych to spíš viděl na to, že výkon ala bobina musel rychlíkům stačit a to až do vývoje 124 a následně 350. Asdf Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1585 Registrován: 5-2007 Odesláno Pondělí, 10. září 2012 - 22:39:57       Zdenal 300: O nasadení rozhoduje strojmajster. Prípadná (ne)vhodnosť jeho voľby sa môže prejaviť v nasledovnom: Veľkosť meškania, (ne)pohodlie cestujúcich, počet neschopností a náklady na údržbu, prípadne účet za elektrinu (t.č. ešte moc neplatí, to sa len dopravcovia divia, ako to, že SŽDC "zasa" zvyšuje paušál). Nič viac a nič menej. Degraduješ akurát tak sám seba militantným detským šotoušizmom (to že zjavne do 18 máš ešte ďaleko ťa neospravedlňuje) David_Jaša: Či rýchlikom stačil neviem, ale skôr by som bral otázku či náhodou skôr nebol na vtedajšie trate a ich "údržbu" naopak až moc veľký ... Zdenal 300 Neregistrovaný host Odeslán z: 88.103.109.53 Odesláno Pondělí, 10. září 2012 - 22:52:35       Asdf:Nekritizuj,já to myslel dobře.Ze o tom někdo rozhoduje,však respektuju.A každý sám musí vědět jestli rozhodl dobře či špatně... Zaosai Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 626 Registrován: 7-2005 Odesláno Úterý, 11. září 2012 - 05:08:10       Co tady blábolíte za nesmysly kolem E 469.0 ,byla to předělaná E 499.1 na menší rychlost. A když bylo potřeba se předělala zpátky. Rudolf_33 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3579 Registrován: 11-2007 Odesláno Úterý, 11. září 2012 - 07:56:04       Zaosai: "Co tady blábolíte za nesmysly kolem E 469.0 ,byla to předělaná E 499.1 na menší rychlost" Nevím, o jakých blábolech zde meleš. To, že stroj E469.0.01 měl být původně E 499.1.57 je obecně známo. Že rozdíl byl ve změně převodového poměru s vložením mezikola do převodovky a v dobalastování stroje na 88 tun také není nic neznámého, stejně jako to, že po havarijním poškození stroje v r. 1975 byly zavázány podvozky bez mezikola v převodovce a opravený stroj dostal označení E 499.1.057. Aleš_Liesk. Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 723 Registrován: 9-2011 Odesláno Úterý, 11. září 2012 - 08:34:56       D. Jaša: až do vývoje 124 Ona ta 124 zas není takový dělo... Mohl jsem se na ní svézt a ten nekonečnej rozjezd, to vyžaduje opravdu klidného strojvedoucího Janek_lemoch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1918 Registrován: 11-2007 Odesláno Úterý, 11. září 2012 - 08:38:29       Lokomotiva E 469.001 byla prototypem řady E 469.1 a po nehodě u Karlštejna v roce 1975 byla zrekonstruovaná na rychlost 120 km/h a označena vynechaným číslem E 499.157. Agent Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3966 Registrován: 9-2002 Odesláno Úterý, 11. září 2012 - 08:56:51       Ona ta 124 zas není takový dělo... Kolik toho uveze tou 200 ? Dva vagony ? Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. Hajnej Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5802 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 11. září 2012 - 10:35:56       Agent: Kolik toho uveze tou 200 ? Dva vagony ? Copak kolik toho uveze, to by se ještě dalo. Horší je kolik toho ubrzdí - je ráda, když sebe sama. Dělat s ní brzdové zkoušky je za trest, než zastaví a vrátí se znovu připojit vagón je věčnost (jó, to když Škodovka na to půjčola 380, to bylo jiný kafe). Ono je to s pomocnými vozidly na okruhu vůbec ostuda. Nějaká modernější posunka by se na naftě už dávno zaplatila. Practicus Neregistrovaný host Odeslán z: 89.103.165.157 Odesláno Úterý, 11. září 2012 - 12:22:43       Hajnej - tak protože vlak brzdí především vozy, ne mašina a je to dělaný tak z toho důvodu, aby nedocházelo k vyšinutí při brždění v prudkejch obloucích, a když za tou mašinou jsou jen 2 vozy, tak je jasný, že to brzdí mizerně, dejte jich tam 5 a bude to brzdit líp Ythomas_ct Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 910 Registrován: 10-2009 Odesláno Úterý, 11. září 2012 - 12:31:33       Ad Agent: Kolik toho uveze tou 200 ? Dva vagony ? Kdysi dávno jsme v rámci nějakého cvičení počítali zátěžovou tabulku lokomotivy 124.601. Náhodou jsem to našel v PC a ty dva vozy budou tak nějak akorát, bude-li vítr milostiv. Pro třídu sklonu I a pro zátěž 50 t (jízdní odpor typu R) tam vycházelo asi nějakých 196 km/h... Ad Hajnej: Ono je to s pomocnými vozidly na okruhu vůbec ostuda. Jo, taková 744.0 by se mi tam namísto toho jejich "sršně" (nebo jak tu bangládu familiérně nazývají) taky líbila... ;o) Ythomas_ct Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 911 Registrován: 10-2009 Odesláno Úterý, 11. září 2012 - 12:45:05       Ad Practicus: ...tak protože vlak brzdí především vozy, ne mašina a je to dělaný tak z toho důvodu, aby nedocházelo k vyšinutí při brždění v prudkejch obloucích... Tak toto jest možno aplikovat na starší lokomotivy; moderní hnací vozidla už musí umět brzdit adekvátně tomu, že máme 21. století... ;o) ...když za tou mašinou jsou jen 2 vozy, tak je jasný, že to brzdí mizerně, dejte jich tam 5 a bude to brzdit líp... Jenomže když děláte brzdovou zkoušku, o které mluví Hajnej, tak ta má svou metodiku (viz UIC 544-1), podle které rozjedete buď samostatný (tedy pouhý jeden) vůz, anebo soupravu vozů (stejného typu) určité celkové délky a při definovaných rychlostech odpřáhnete lokomotivu a necháte vůz/vozy rychločinně zastavit; pak změříte zábrzdnou dráhu a dle příslušných vztahů dopočtete brzdicí procenta. Takže zde ten Váš požadavek bohužel aplikovat nelze... Hajnej Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5806 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 11. září 2012 - 13:05:39       Practicus: tak protože vlak brzdí především vozy, ne mašina a je to dělaný tak z toho důvodu, aby nedocházelo k vyšinutí při brždění v prudkejch obloucích Hm, zato Tebe u Tebe se zdá k tomu vyšinutí asi došlo... Řeč přece byla o zkouškách na velkým okruhu - kde tam jako maj bejt ty prudký oblouky, že jsem si jich za těch 25 let ještě nevšim´...? Jak ty zkoušky vypadaj asi taky nevíš, ale ty už popsal Ythomas, tkže není co dodat. Pět kočárů by bylo celkem -gh-, protože bych se s tou 124.6 nerozjel už vůbec. No a s tím, že mašina má brzdit málo - prapůvodním důvodem bylo šetřit kola, protože vozové dvojkolí se soustruží i mění snáze a levněji, než na hnacím vozidle. Navíc je divné, že brzdné síly by vadit měly, ale tažné už nevadí, i když jsou oproti nim až dvojnásobné a ještě se k nim při rozjezdu v oblouku přičte převýšení... A pokud by třeba přece jen u nějaký bídy ze samejch dvouosáků bylo nutný brzdnou sílu nějak omezit, tak se dá udělat nějakej omezovač a ne že se kvůli tomu ta mašina zpizdí úplně celá. Practicus Neregistrovaný host Odeslán z: 89.103.165.157 Odesláno Úterý, 11. září 2012 - 13:22:14       Ythomas_ct ostatní vozy (brzdící) není problém zařadit mezi HDV a vůz pro zkoušky brzdových zařízení, tak prosím.... proč si myslíte, že se na zkušební jízdy jezdilo s pár vozama a ne jen se samotnýma lok.? Practicus Neregistrovaný host Odeslán z: 89.103.165.157 Odesláno Úterý, 11. září 2012 - 13:24:34       Hajnej - to už je ale o výkonu samotného HDV, a musíte uznat, že 2400 kW pro rychlost 200km/h je opravdu málo Agent Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3970 Registrován: 9-2002 Odesláno Úterý, 11. září 2012 - 13:56:32       Practicusi, ja mam nekdy pocit, ze kafras do neceho, o cem nemas ani paru - a to nejen tady. Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. Zdenal 300 Neregistrovaný host Odeslán z: 88.103.109.53 Odesláno Úterý, 11. září 2012 - 14:24:01       Loko 124:Její max.rychlost je na ZZO omezena na 160km/h a na tratích CD dokonce jen na 80 km/h -nedostatečná brzdová kapacita... Ohl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3086 Registrován: 12-2009 Odesláno Úterý, 11. září 2012 - 14:54:14       Neměl by Polákům někdo říct,stejně jako tady se říká škodovce, že je nesmysl vymýšlet a lepší je koupit? Aleš_Liesk. Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 730 Registrován: 9-2011 Odesláno Úterý, 11. září 2012 - 15:15:18       Zdenal: prosím vás, co za termín "brzdová kapacita" jste to zase vymyslel? Hajnej Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5809 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 11. září 2012 - 15:20:00       Practicus: ostatní vozy (brzdící) není problém zařadit mezi HDV a vůz pro zkoušky brzdových zařízení, tak prosím.... Jasně, elektřina v troleji prostě je a času na rozjezd maj výzkumníci taky habaděj, vždyť se tam furt vlákaj a nemakaj... proč si myslíte, že se na zkušební jízdy jezdilo s pár vozama a ne jen se samotnýma lok.? Že by proto, aby se nemuselo jezdit jen 80 jako Lv?