Archiv diskuse Nákladní doprava do 05. 12. 2012

Autor Příspěvek David_jaša Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2738 Registrován: 5-2004 Odesláno Neděle, 02. prosince 2012 - 00:52:34       Němec z Ova, Past: z Třince se vozí 75m kousky, ale ze dvou jiných stanic se vozí zhruba 250 a 360 m dlouhé kusy. Petr_barchánek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 780 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 02. prosince 2012 - 15:26:24       Ještě dodatek k tématu, že naše kolejnice se při přepravě se vlní stejně jako ty americké na obrázku: To, že je fotka z USA ještě neznamená, že to nemůžou být kolejnicie z Čech. Namátkou jsem si prohlédnul svršek na trati Canadian Pacific Railway zde: 50.148506,-121.576565 a ejhle! Kolejnice byly z Třince. Bahnnaiva Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7 Registrován: 11-2012 Odesláno Neděle, 02. prosince 2012 - 17:43:03       http://ekonomika.idnes.cz/hlavnim-problemem-resortu-dopravy-je-cd -cargo-tvrdi-dobes-p3c-/ekonomika.aspx?c=A121202_161642_ekonomika _ert Johnson Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1294 Registrován: 5-2007 Odesláno Neděle, 02. prosince 2012 - 18:38:30       Ono se není čemu divit, kolik vlastně cargo stála ta rekonstrukce peršingů na esa ? Quenya Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 453 Registrován: 4-2009 Odesláno Neděle, 02. prosince 2012 - 18:50:52       V tom to není - průser je především v denní neefektivitě a drahém provozu. Dalšími impulsy propadu byla ztráta kontinuity po odvolání Bazaly ( přeloženo do češtiny - soukromníci se přestali "bát" a neprošly Bazalou připravené změny včetně přirozených personálních procesů), úpadek průmyslu(likvidace vleček),neustálé zdražování ruku v ruce s nesmyslnými plány a trvalá dehonestace obchodu, který na provoz měl minimální vliv, (ale rozumí mu všichni a když se nedaří, tak to je přece neschopnost obchodníků, ne?) a katastrofální top management od léta 2010 včetně zabedněných odborářů a destruktivního vlivu Víta Bárty....zhruba v kostce. Bahnnaiva Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8 Registrován: 11-2012 Odesláno Neděle, 02. prosince 2012 - 19:13:47       to Quenya - správně řečeno, likvidace managmentu Bazaly od Žaludy, nástup totálně neschopného nástupce, který pokračoval v dalších čistkách způsobilo nekontinuitu a vlády se ujala vlna řitních spelologů, kteří jsou schopni radit komukoliv,jen aby se udrželi na ČDC.Následné další výměny hlav ČDC jim jen pomohly, protože dostali status nepostradatelných a znalých - např. ekonomika,podpora obchodu a další.To vše za zdatném sekundování odborářů.A dnešní výkřiky Dobeše jsou ukázkou dalšího neschopného politického tlaku. Jediné východisko je jasné krizové řízení firmy a mnoho potu a slz. Tratovak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 715 Registrován: 12-2007 Odesláno Neděle, 02. prosince 2012 - 20:26:43       A odkial sa tie 360 m klajnice vozia? T. H . Neregistrovaný host Odeslán z: 90.181.56.8 Odesláno Neděle, 02. prosince 2012 - 22:08:54       Koukám, že na Cargu mají novou víru - v trojjediného Bazalu Spravedlivého, Moudrého a Netunelujícího... No jo, chudáci jsou hlavně obchodníci, co uměli akorát podrazit cenu konkurence pro okamžitý efekt bez ohledu na budoucnost. Quenya Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 454 Registrován: 4-2009 Odesláno Neděle, 02. prosince 2012 - 23:01:17       Potrefená husa se ozývá, tak za 1.nemám o Pepovi sebemenší iluze, ale vím, že cargo chtěl někam kvalitativně povznést a předat ho v kondici, za tímhle názorem si stojím, za 2. není obchodník jako obchodník, Petr Šimral by Vám to mohl osvětlit, no a to nejdůležitější, za 3. nejsem už na cargu :-) T. H . Neregistrovaný host Odeslán z: 90.181.56.8 Odesláno Neděle, 02. prosince 2012 - 23:19:20       Když nejste na Cargu, tak proč kejháte? Tam se prostě ten "obchod" takhle dělal (dělá?). Esc_lock Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 832 Registrován: 11-2007 Odesláno Pondělí, 03. prosince 2012 - 08:47:53       Myslím si, že pan Bazala posral co se dalo a Cargo předal spíš v umírající kondici. Byl předseda představenstva ČD Cargo a zároveň člen představenstva AWT... střed zájmů? Ve vysoké politice neznámý pojem. O jeho soukromých firmách ani nemluvě Doufám, že mě za můj názor nebude nikdo věšet Podle mě byl nejschopnějším ředitelem pan Vodička, proto také skončil a nahradil ho pan Slamečka, uctívaný manager roku...facky na rukou mi rostou, když slyším tohle jméno. www.strojvedouciplzen.cz Bahnnaiva Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9 Registrován: 11-2012 Odesláno Pondělí, 03. prosince 2012 - 08:48:48       Rozhodně si nemyslím, že by lidi na Cargu měli víru v trojjediného Bazalu, spíše se drží o to více židle . Problém je nedostatečná kontrola od vedení ( které tomu nerozumí) a pak si střed dělá svoji pseudopráci tak, aby to bylo pro něj co nejméně namáhavé. Bazala znal a uměl se ptát, tam ho nešlo podvést.Porovnejte co se mu vyčítalo a co se tedy s tím udělalo - marketing, právnické služby, ekonomika, vagony ... A obchod ? Ten se dělá tak, jaká je kontrola nad ním.Pokud není vize, není ani směr. A doufat v JVZ, že když se sníží cena za dopravní cestu, tak vše bude o.k., to je zase další lenost. S200 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2538 Registrován: 4-2006 Odesláno Pondělí, 03. prosince 2012 - 08:58:16       Esc_lock: Bazala nikdy v představenstvu AWT nebyl, můžete si to ověřit v obchodním rejstříku. Quenya Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 455 Registrován: 4-2009 Odesláno Pondělí, 03. prosince 2012 - 09:20:51       T.H.: Nekejhám, komentuju situaci a Vaše názory :-) Desiro Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2197 Registrován: 2-2004 Odesláno Pondělí, 03. prosince 2012 - 09:37:58       neustálé zdražování A nemyslíte si, pane Quenyo, že díky těm nízkým (protože podraženým) cenám to Cargo teď vypadá tak, jak vypadá? A propos, co vlastně dělá Bazala? Chcete získat zajímavou a dobře ohodnocenou práci v železniční dopravě? Naučte se dobře německy! Esc_lock Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 833 Registrován: 11-2007 Odesláno Pondělí, 03. prosince 2012 - 09:54:26       S200: Mám zato, že byl a dokonce se o tom diskutovalo v médiích. www.strojvedouciplzen.cz Haldir Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 841 Registrován: 4-2010 Odesláno Pondělí, 03. prosince 2012 - 11:37:09       Nějak se tu zapominá na otázku podle jakého zadání ti obchodníci jednali. Pomalu to působí, že jednali zcela svévolně na vlastní pěst. Takže bych cenotvorbu neházel na obchodníky. S200 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2539 Registrován: 4-2006 Odesláno Pondělí, 03. prosince 2012 - 12:00:17       Esc_lock: Asi si to s něčím pletete. Opravdu doporučuji se podívat do obchodního rejstříku. T. H . Neregistrovaný host Odeslán z: 90.179.198.1 Odesláno Pondělí, 03. prosince 2012 - 12:28:44       Quenya: komentuju situaci a Vaše názory To samozřejmě můžete, i když způsob, jakým je komentujete, vypovídá spíš o vás než o těch názorech. Každopádně problém Carga byl primárně ve vyvádění lukrativnějších kšeftů mimo (jak Bazalův Speditrans, tak i další firmy dalších manažerů) a podhazování cen, důsledky čehož obor trpí dodnes. Můžete s tím nesouhlasit, můžete o tom polemizovat... Esc_lock: Bazala byl majitelem Speditransu, který (po nakrmení zakázkama od ČD) prodal Čechofrachtu, což byla později akvizice AWT. Jiným způsobem s AWaTáry do styku nepřišel. Quenya Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 456 Registrován: 4-2009 Odesláno Pondělí, 03. prosince 2012 - 15:48:04       No, já teda nevím, že by Speditrans používal jiné dopravce než ČD/ČDC, takže poznámku o "vyvádění" kšeftů mimo cargo považuju za mimo mísu a zrovna od Vás bych tuto elementární neznalost nečekal :-) To spíš se vyvádějí kšefty mimo cargo nyní, resp.spedice je zadávají jiným dopravcům. Zkuste hádat stokrát, proč asi. A mimochodem - na oponenta v diskusi neútočím. Jde mi o věc, nikoliv někoho "sejmout" :-) Hungry_bear Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1419 Registrován: 1-2006 Odesláno Pondělí, 03. prosince 2012 - 16:10:29       No, já teda nevím, že by Speditrans používal jiné dopravce než ČD/ČDC, takže poznámku o "vyvádění" kšeftů mimo cargo považuju za mimo mísu Jenže v reálné ekonomice nejde o "naturální vykázání výkonu", nýbrž o úhradu za něj - takže když plnou cenu placenou zákazníkem zinkasuje Speditrans a dopravce ČDC a.s. to Speditransu odveze jen za část z ní, tak to nazvete jak ? Quenya Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 457 Registrován: 4-2009 Odesláno Pondělí, 03. prosince 2012 - 16:22:56       Aha.A co je to plná cena? A jak myslíte, že je to např.v případě přepravy uhlí v současné době? Proč např.Unipetrol zcela záměrně používá 6 speditérů a to i pro své UNIDO? A k čemu je třeba NH Trans? A k čemu jsou pak speditéři? Poznámka nakonec - na cargu je pouhých 30 obchodníků, to se dá dělat full servis koncovým zákazníkům? Tenhle Váš argument vyvracím velmi často, chápu, že pro neznalé reality je to nepochopitelné. S200 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2540 Registrován: 4-2006 Odesláno Pondělí, 03. prosince 2012 - 16:57:13       Quenya: Třeba u vnitrostátních přeprav hnědého uhlí, kde prodávajícím je dcera ČEZu, kupujícím je ČEZ a jede to ve vozech ČDC, mi role spediční firmy (která není nepatří ani do skupiny ČEZ ani do skupiny ČD) zcela uniká. Faktem také je, že zákazníci obracející se na ČDC s žádostí o přepravu uceleného vlaku, byli běžně odkazováni na externí spediční firmy. Myslíte, že kdybych se obrátil s toutéž žádostí např. na AWT, že mi odpoví, ať se obrátím třeba na NH Trans? Hungry_bear Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1420 Registrován: 1-2006 Odesláno Pondělí, 03. prosince 2012 - 17:01:09       A k čemu jsou pak speditéři? V normální ekonomice k tomu, aby zorganizovali přepravu s využitím více dopravců (ať už "sériově" či "paralelně"). Hungry_bear Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1421 Registrován: 1-2006 Odesláno Pondělí, 03. prosince 2012 - 17:09:44       mi role spediční firmy (která není nepatří ani do skupiny ČEZ ani do skupiny ČD) zcela uniká Inu, nesplňujete základní podmínku pro managerskou pozici ve státní firmě Quenya Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 458 Registrován: 4-2009 Odesláno Pondělí, 03. prosince 2012 - 17:31:06       O.K. Rezignuju na jakýkoliv rozumný vysvětlování. Nemá to cenu . Navíc je to stejně jedno, anžto jedu už jen sám na sebe S200 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2541 Registrován: 4-2006 Odesláno Pondělí, 03. prosince 2012 - 17:44:11       Quenya: Právě, že už nejste u ČDC, tak byste nám to mohl vysvětlit. František_plášek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1213 Registrován: 9-2006 Odesláno Pondělí, 03. prosince 2012 - 17:44:18       J.Bazala byl v představenstvu AWT Speditrans a v ČD Cargo...ovšem NE SOUBĚŽNĚ, nýbrž postupně - dokonce s pauzou mezi AWT a ČD-C. A role spediční firmy? Nevím, jestli správně chápu poznámku (dotaz)....ale i když osobně mám nějaké povědomí a zkušenosti se zajištěním a odbavením kamionové přepravy (domluva ceny, objednávka, dohled nad přistavením, nakládkou, celní odbavení....) "z domu do domu", osobně bych si netroufnul na organizaci "kombinované" přepravy, třeba i přes několik států....a to nemluvě o tom, že budu předpokládat, že speditér mi díky smlouvám bude schopen (měl by) zajistit lepší cenu, než když přijdu jako "individuál z ulice" za dopravcem přímo.... Nevidím důvod, proč by musel speditér zajišťující přepravu např. pro ČEZ patřit do skupiny ČEZ. Příslušnost do nějaké skupiny ještě nemusí znamenat, že dostanu lepší cenu... (Příspěvek byl editován uživatelem František_plášek.) ------------------------------------------------- ...miluju Bardotky, Cecule, Zamračené, Barči..jsem rád i za Brejlovce.. V dnešní době jsem ale rád za každou velkou traťovou dieselovou mašinu, ať má srdce ČKD, CAT, MTU,... Hungry_bear Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1422 Registrován: 1-2006 Odesláno Pondělí, 03. prosince 2012 - 18:38:48       dohled nad přistavením, nakládkou, celní odbavení.... Jsou všechno činnosti, které si odesilatel, dopravce a příjemce musí zajistit sami - ze spedice vám k tomu nikdo dojíždět nebude - spedice jen a pouze vaší objednávku přetransformuje (= srazí svojí nabídku ceny pro dopravce, natáhne požadovanou splatnost) a "nadělí" některému (tomu, co chce nejmíň peněz) dopravci k vyřízení. speditér mi díky smlouvám bude schopen (měl by) zajistit lepší cenu, než když přijdu jako "individuál z ulice" za dopravcem přímo.... U kamionů přesně naopak - neb peníze od vás dostane dopravce podstatně dřív, než když si je nějaký čas ponechá spedice coby svůj "provozní kapitál". Nevidím důvod, proč by musel speditér zajišťující přepravu např. pro ČEZ patřit do skupiny ČEZ V uvedeném případě (opakované přepravy stejného nákladu od stejného dodavatele stejnému příjemci stejným dopravcem) především není důvod, proč nějakou spedici vůbec používat. S200 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2542 Registrován: 4-2006 Odesláno Pondělí, 03. prosince 2012 - 18:47:51       František_plášek: Správně uvádíte významnou roli speditéra v případě komplikovanějších přeprav. Ale můžete mě, jako naprostému laikovi, vysvětlit roli speditéra u naprosto primitivní přepravy uceleného vlaku ve vozech dopravce na území jednoho státu? Lukfi Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1141 Registrován: 10-2010 Odesláno Pondělí, 03. prosince 2012 - 19:08:45       Dobře, budu cpt. Obvious. V takovém případě je samozřejmě speditér zbytečný. „Nu, tedy dobrá. Dostali jsme rozkaz zlikvidovat diverzanta, muže bez povolení ke vstupu do kolejiště. Zaujali jsme pozice na sedmém nástupišti a skryli jsme za služební budkou. No to mohlo bejt tak kolem půl třetí, přichází k nám muž s batohem…“ – „Jistě. Byl to narušitel a nejspíš vrah. A s takovými se musí jednat bez milosti. To není jako práce s buzolou, děti.“ T. H . Neregistrovaný host Odeslán z: 90.181.56.8 Odesláno Pondělí, 03. prosince 2012 - 23:48:08       Quenya: poznámku o "vyvádění" kšeftů mimo cargo považuju za mimo mísu No to si klidně považujte. Ono jde totiž v konečném důsledku pouze o to, kdo a v jaké výši kasíruje tržbu (protože vlaky nejezdí pro potěchu šotoušů). Ale zrovna od vás bych tuto elementární neznalost nečekal, ledaže jste v tom jel taky. Quenya Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 460 Registrován: 4-2009 Odesláno Úterý, 04. prosince 2012 - 00:04:38       T.H.: Bože na nebi. Ano.Proto jsou vymyšlena nějaká nepřekročitelná pravidla o sjednávání smluvních cen za dovozné, která byla a jsou vícenásobně a trvale kontrolována. Nemluvě o hysteriích po pádech různých managementů a zběsilého opakovaného pátrání po nestandardních smlouvách kýmkoliv včetně auditorů. A ono jako na potvoru - nic. A ani to jinak totiž nelze. Nemluvě o tom, že zrovna oblast, kterou jsem měl na starost, dosahovala nejvyšších marží...Nechtěl jsem se už k tomu vyjadřovat, ale nikoho třeba vůbec nenapadla myšlenka o přínosu včasného financování carga speditéry. Prakticky všichni speditéři jedou kvůli ČDC na kontokorenty a úvěry, víme? T. H . Neregistrovaný host Odeslán z: 90.181.56.8 Odesláno Úterý, 04. prosince 2012 - 00:24:48       myšlenka o přínosu včasného financování carga speditéry Takže von ten Bazilišek tím Speditransem vlastně Dráze nezištně pomáhal. No jo, no. Tak jo. Bahnnaiva Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10 Registrován: 11-2012 Odesláno Úterý, 04. prosince 2012 - 09:38:40       Jojo kontroly Žaluda si účelově pozval KPMG , které vzalo svatý tarif, podívalo se na slevy a rozdíl prezentovalo jako klacek na nehospodárnost za Bazaly A tvrzení - vymyšlena nějaká nepřekročitelná pravidla o sjednávání smluvních cen za dovozné, která byla a jsou vícenásobně a trvale kontrolována se snad ani nemyslí vážně. Kdo to tam tak umí ? Trainspot Moderátor Číslo příspěvku: 4176 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 04. prosince 2012 - 09:42:37       Že STP měl takový podmínky, jako nikdo, je fakt. Na druhou stranu se přece jen pár věcí na kolejích podařilo udržet nebo i vrátit. Když nic jinýho, tak B. aspoň věděl, vo čem ta dráha je. Všechno tohle ale spíš ukazuje na nesmyslnost státního podníkání v nákladní železniční dopravě. To už dávno není tak strategická záležitost, resp. silniční nákladní doprava je v tom případě několikrát strategičtější. Hungry bear - dohled nad přistavením, nakládkou, celní odbavení.... Jsou všechno činnosti, které si odesilatel, dopravce a příjemce musí zajistit sami - ze spedice vám k tomu nikdo dojíždět nebude To máte taky nějaké nepřesné informace. Samo, pokud se to nakládá na vlečce, kde denně chrlej x-vagónů a jsou na to komplet vybavený, tak by to byl nesmysl. Ale když je to nějaká jednorázovka s překládkou někde na manipulační koleji, tak trošku slušnější speditér tohle všechno sakumprdum zajistí. Němec_z_ova Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2208 Registrován: 4-2009 Odesláno Úterý, 04. prosince 2012 - 11:34:41       Když nic jinýho, tak B. aspoň věděl, vo čem ta dráha je. A taky toho uměl pěkně zneužít ve svůj prospěch. Dokáže mi tady někdo vysvětlit třeba nájem plošinových vozů Res od France wagons přes Čechofracht CARGU v době, kdy totožné vozy národního dopravce stály v kopřivách? Pravda, ty francouzské vozy měly jiný brzdový rozvaděč (Oerlikon), u části z nich byly odebrány bočnice a čelnice. Ale Poprad to byl. Quenya: Tvé zalíbení v osobě páně Bazaly nějak nesdílím. Během jeho vedení ČD/ČDC se dělo mnoho, zdravým rozumem, nevysvětlitelných věcí. Po jedné křivárně (cca přelom 1996/97) jsem dokonce zcela vážně uvažoval o odchodu od dráhy. Možná jsem to měl tehdy udělat. Policie má na práci důležitější úkoly, než kompletaci osob Praha - České Budějovice. Už nikdy nezapomenu na Boblicka!!! Haldir Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 842 Registrován: 4-2010 Odesláno Úterý, 04. prosince 2012 - 11:49:02       Němec_z_ova Napadá mě otázka zda to je "zalíbení" o kterém píšete jen prosté porovnání těch co byly u kormidla. Hungry_bear Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1423 Registrován: 1-2006 Odesláno Úterý, 04. prosince 2012 - 12:19:18       Ale když je to nějaká jednorázovka s překládkou někde na manipulační koleji, tak trošku slušnější speditér tohle všechno sakumprdum zajistí. Ano zajistí - na úrovni administrativy "od stolu" (objednávky všeho potřebného sladěné co do místa i času), leč fyzicky se na "misto činu" nikdo ze spedice trmácet nebude, tam na průběh dohlíží někdo ze zůčastněných firem. PS: firmu se spedicí a s kamiony kmitajícími od Portugalska po Ural jsem nějaký ten čas spoluvlastnil a spoluřídil, dtto hezkou řádku let s velkoobchodní firmou používající k přepravě zboží mezi Asií a Evropou různé spedice a dopravce (přeprava kamiony, vlaky, loděmi i letadly) včetně služeb celních skladů v přístavech i vnitrozemí více států. Hungry_bear Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1424 Registrován: 1-2006 Odesláno Úterý, 04. prosince 2012 - 12:21:08       jen prosté porovnání těch co byli u kormidla Tato laťka se nedá podlézt, jenom podhrabat Haldir Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 843 Registrován: 4-2010 Odesláno Úterý, 04. prosince 2012 - 12:43:57       Hungry_bear To je možné. Jen mě tato otázka napadla. 074 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 806 Registrován: 3-2010 Odesláno Úterý, 04. prosince 2012 - 12:59:46       No ČD Cargo: V této firmě jsou i schopní lidé, ale i lidé, kteří jsou na ruku konkurenci a to i silniční, mezi schopné lidi řadim i MC Baina,ale bohužel jsou tam lidé, kteří to kazí... Mmch.: Odsud ze Staré Boleslavi se denně vozí několik kamionů (jeden lesák mi říkal, že to je v průměru 3-6 kamionů) se dřevem někam na Moravu a místo aby to šlo po kolejích, tak se to vozí po silnici. To samé v bývalé prefě v Toušeni, tam se pro změnu vozí denně kontejnery a zase po silnici. Ciur: Ten občas špetku své produkce v Brandýse na nádraží naloží, ale zase 99% produkce po silnici. Přitom teď u vlečky BSS stqaví další závod, tak snad se ČD Cargo pochlapí a začne vyvíjet proaktivní politiku, ne že mu něco spadne do klína zbůhdarma. To jsem jenom popsal okolí mého bydliště. (Příspěvek byl editován uživatelem 074.) Trainspot Moderátor Číslo příspěvku: 4178 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 04. prosince 2012 - 13:45:59       Hungry bear - tak samozřejmě, nějaká paní ze spedice se skutečně nikam tahat nebude a ve svý podstatě by to ani smysl nemělo. Na druhou stranu, když to byl nějaký obzvláště zajímavý obchodní případ, tak jsem se svého času taky přišel podívat a . A když to bylo náhodou poblíž, tak proč už to při tý příležitosti nevzít přes nákladní pokladnu... Trainspot Moderátor Číslo příspěvku: 4179 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 04. prosince 2012 - 13:49:23       Ad CARU Toušeň - tam těch kontejnerů jezdí ale skutečně jen pár. Celé to tam slouží spíš jako expozice pro potenciální zákazníky, kontejnery na kšeft jdou pak přímo odněkud z přístavu nebo ze skutečného terminálu rovnou do místa nakládky. 074 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 807 Registrován: 3-2010 Odesláno Úterý, 04. prosince 2012 - 14:39:08       Trainsport: V Toušeni dělala bejvalka, a je pravda, že je to tam nárazový, ale maňas by to tam mohl šoupnout ne?? Ale ten ciur: Daří se mu obchodovat se západem a v dnešní době je to už velká fabrika, tak snad by toho mohl vozit víc, teď už staví třetí závod na území města..... Ke všemu už alespoň simbolicky s dráhou obchoduje, tak by se snad dalo s ním rozject větší kšeft... (Příspěvek byl editován uživatelem 074.) Quenya Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 461 Registrován: 4-2009 Odesláno Úterý, 04. prosince 2012 - 15:47:39       Němec z Ova : hele, přečti si nejdřív, co o něm píšu, např. v příspěvku 454,než budeš tvrdit to, co mi např. vkládá do úst pan T.H. . Dvě poznámky skutečně z mé hlavy : Poznámka první: vím, že po stránce strategické věděl, co je třeba udělat, aby ČDC přežilo do budoucna, toť vše. Do duše, svědomí mu nevidím, ale tohle si troufám tvrdit. Sám jsem s ním měl dost nervů a pekla. Také vím, že chtěl sám od sebe odstoupit někdy ke konci roku 2013 a po vzájemné dohodě ČD/MD/odborářů to někomu bezproblémově a v kondici předat. K tomu pochopitelně nedošlo. Poznámka druhá : poprvé byl vyhozen v září 1995, na přelomu 1996/97 už byl v privátu, takže ta eventuální sviňárna musela být někdy jindy nebo od někoho jiného... Lukys1987 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 117 Registrován: 8-2011 Odesláno Úterý, 04. prosince 2012 - 15:47:46       Doneslo se ke mně, že probíhala soutěž na dopravu kontejnerů do a z Mělníka, neví někdo znalý, kdo to vyhrál ? Díky Bender74 Neregistrovaný host Odeslán z: 85.70.107.39 Odesláno Úterý, 04. prosince 2012 - 17:59:44       Lukys1987:dotaz a odkud?Z Ovy to vozí většinou už AWT ze 183 či 753.7... 2m62u Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 601 Registrován: 12-2006 Odesláno Úterý, 04. prosince 2012 - 18:47:47       Nejenom z Ostravy, v neděli např. dojel vlak z polského Slawkówa. Lukys1987 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 118 Registrován: 8-2011 Odesláno Úterý, 04. prosince 2012 - 19:41:35       Dispečerský aparát ČDC - že v prosinci končí Cargu smlouva.... a kolegové - že soutěž probíhá (proběhla) Dispečer_o11 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1919 Registrován: 5-2009 Odesláno Úterý, 04. prosince 2012 - 20:23:16       ČD Cargo a pochlapit se??? hoši proberte se. Tahle "transformace" byla předem jasná od samého začátku. To co se děje s Cargem a jaká je jeho budoucnost ví jen pár lidí tam nahoře a je to jednoduchá politická objednávka. Není to práce neschopných lidí, ale čistý úmysl.... Zatím je co vozit, ale ta pravá krize teprve přijde. A nejhůř dopadnou ti dole. Haldir Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 844 Registrován: 4-2010 Odesláno Úterý, 04. prosince 2012 - 21:21:33       Dispečer_o11 Jaká politická objednávka? Odstranit konkurenci aby si kšefty rozebrali ostatní dopravci bezohledu zda se jední o silniční nebo železniční? Když tak sleduji různé indicie, tak si řikám, tak si řikám, že nás čekají těžké časy bez ohledu jak to s ČDC dopadne. Třeba například v USA údajně rčoste další krize co může mít daleko horší dopady než ta hypoteční.... Quenya Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 463 Registrován: 4-2009 Odesláno Úterý, 04. prosince 2012 - 21:42:05       pánové, obávám se, a to velmi, že rok 2013 bude rokem další velké vlny asfaltování vleček... 074 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 808 Registrován: 3-2010 Odesláno Úterý, 04. prosince 2012 - 22:34:22       A hoši víte čím to je: Že je nahoře pár nenaž.r.aných, kteří chtěj čím dál víc, ty s tý krize vylezou ještě bohatší... . Neviditelná ruka nějak přestala fungovat.... Quenya: Jakpak to?? Dispečer_o11 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1921 Registrován: 5-2009 Odesláno Úterý, 04. prosince 2012 - 22:54:18       Haldir: Dalo by se tomu tak říct, ale je to trošku jinak. Každopádně v tomto segmentu tahají za provázky jiní, přes politiky je jen jednoduchá cesta. Cargo tu zůstane, ale bude velmi malý hráč na trhu. Navíc se jedná o zpětném sloučení jako to bylo dříve. Ale to je otázka budoucnosti... Jinak s Amerikou máš pravdu, není to jen údajné. Díky FEDU se bublina nafukuje a až praskne bude obrovský průser. Ekonomika zažije velký otřes. A co se týká kamionů, proč se skoro všechno tahá po silnici. Je to jednoduší a rychlejší. A čas jsou peníze.... Haldir Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 846 Registrován: 4-2010 Odesláno Úterý, 04. prosince 2012 - 23:26:29       Dispečer_o11 Pokud ta bublina praskne. Což je velmi pravděpodobné tak bude celkem jedno jaké jsou politické záměry s ČDC. Nastane značný propad nákladní dopravy bezohledu na dopravce a druh dopravy. Už teď to je složité v ocelářském průmyslu. Možná díky tomu bude na ostravsku o hodně čistější vzduch.... Takže aby nebyl problém ČDC jako převrhnutý kbelík ve Fukušimě těsně před tsunami.... T. H . Neregistrovaný host Odeslán z: 90.181.56.8 Odesláno Středa, 05. prosince 2012 - 06:27:49       proč se skoro všechno tahá po silnici. Je to jednoduší a rychlejší. A čas jsou peníze ...a jednoduchost jsou taky peníze. Už jste někdy přepravoval něco kamiónem? A vyplňoval jste k tomu "přihlášku nakládky" průklepem dvojmo? Haldir Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 847 Registrován: 4-2010 Odesláno Středa, 05. prosince 2012 - 07:13:02       T.H. Žijete po staru. To už je minulost. Mě chodi přihlášky faxem od dvou zákazníků. A domluvit lze mnohé, když je vůle. ČDC je schopné zajistit plně elektronické zpracování zásilek. ENL už není jen předmětem vášnivé debaty v anarchistických kroužcích.... T. H . Neregistrovaný host Odeslán z: 90.181.56.8 Odesláno Středa, 05. prosince 2012 - 07:33:07       Ještě v sedmém roce nového milénia se MUSELY vyplňovat PAPÍROVÉ "přihlášky nakládky" (a darmožrout "kontrolor" objížděl štace a zkoumal, zda byly na všechny přistavené vozy řádně podané). To je teda obrovský pokrok... P.S. nicméně pokud jste jeden z těch, co přihlášky nakládky přijímají, tak bych se být vámi začal poohlížet po nové instituci, abyste nečekal až na hořký konec. Dispečer_o11 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1922 Registrován: 5-2009 Odesláno Středa, 05. prosince 2012 - 08:20:24       Haldir: Ano to máte pravdu, ale tady jde o to. Hrabat ku vlastnímu prospěchu dokud jde z čeho. T.H: Já si za ten volant občas taky sednu.Ujedu si pár stovek km v kamionu. Jen tak pro zábavu. Mám k tomu hodně blízko. Tak vím. Ono by se dalo mnoho zásilek přepravovat po kolejích. Ale je to jen o tom chtít a přesvědčit toho zákazníka. Vím o firmách které jsou hned vedle kolejí dá se tam lehce nakládat i vykládat. Dají se dělat ucelené vlaky mezi podniky. Jak vnitro tak mezinárodně. Když se jich zeptáte, proč to nepošlou vlakem, mávnou rukou a řeknou, složité a pomalé.