| Autor |
Příspěvek |
T. H.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.181.56.8
| | Odesláno Pátek, 16. března 2012 - 18:21:08 |
|
Ruština je tam úředním jazykem?
Není (akorát na Krymu) a není to správně - je to zas jen projev nějakých frustrovaných nacionalistů. Nicméně de facto je třeba v tom Donbasu úředním jazykem ruština, i kdyby se všichni místní náckové postavili na hlavu. A firmám už vůbec nikdo nezakazuje produkovat webovou prezentaci pro zákazníky v libovolném jazyce, pokud jim to připadá dost rentabilní - zas akorát státní podnik může místo toho řešit národní ublíženectví a komplexy.
P.S. západ Ukrajiny je dost chytrej na to, aby se Ukrajina nerozdělila (a on nešel ekonomicky do totální prdele). |
Wałbrzych
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 761
Registrován: 4-2004
| | Odesláno Neděle, 18. března 2012 - 03:19:44 | 
|
Ruštinu měli nechat, už proto, že je na Krymu oficiální. RENFE taky mají stránky v catalá, euskera a galego.
Na druhou stranu T. H. má nějak příliš jasno. Ono určitá obrana proti rusifikaci se chápat dá, nám (by) se to taky nelíbilo. Horší je, že se to často pojí s banderovstvím, to ano. Hlavně Halič je tím prosáklá a Juščenko, ač přišel ze severovýchodu, tohle reprezentoval.
Jinak ta hranice "dvou Ukrajin" nejde po Dněpru, ale po Divokých polích a Slobodě, a není zas tak úplně ostrá: v Chersonu se třeba mluví ukrajinsky běžně, stejně jako v Žytomyru rusky... |
T. H.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.181.56.8
| | Odesláno Neděle, 18. března 2012 - 08:23:42 |
|
Ono určitá obrana proti rusifikaci se chápat dá
Jo jestli považujete zlikvidování ruskojazyčné mutace webu Ukrzaliznice za "určitou obranu proti rusifikaci", tak to máte nějak příliš jasno a určitě se neshodneme. Já to prostě pokádám za projev buranského nacionalismu, který si v byznysu může dovolit jen státní podnik, co nepotřebuje zákazníky a pohrdá jimi. Cesta vlakem prostě není "úřední styk", jakkoli budete šílet.
a není zas tak úplně ostrá
Zas tak blbí nejsme, jak si myslíte, abyste nás musel takhle školit... Rusky se běžně mluví třeba i ve Lvově, že (ačkoli tam stojí památník Stěpana Bandery). |
Vodis
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1122
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Neděle, 18. března 2012 - 08:48:31 |
|
Walbrzych: v Žytomyru rusky....
Tohle město mi připomenulo jednu cestu vlakem ze Simferopolu. S námi byl v kupé asi padesátiletý voják ve výslužbě ze Žytomyru. Mluvil rusky a jeho oblíbené téma bylo v Rusku mají a Putin řekl.
bylo: Trabant sedí na silnici výborně a jeho akcelerace je bezvadná. To však nesmí svádět k lehkomyslnosti. (návod - Trabant)
je: VAZ-2108 je pětimístný, komfortní, rychlý, maloobjemový automobil nejmodernější koncepce určený pro provoz na jakýchkoliv vozovkách s vyjímkou cest s nezpevněným povrchem s hlubokou stopou, při vnějších teplotách od -40 do +45 °C. (návod - Lada)+ 2110i - SAMARA EVO!
|
|
Wałbrzych
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 762
Registrován: 4-2004
| | Odesláno Neděle, 18. března 2012 - 20:59:07 |
|
T. H.: Stačí lépe číst. Psal jsem: "měli nechat". A vy jste zase postuloval "dvě zcela odlišné Ukrajiny". Toť vše. |
Miropiro
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 222
Registrován: 5-2010
| | Odesláno Pondělí, 19. března 2012 - 13:43:39 |
|
A ruštinu nahradila angličtina (což moc Ukrajinců neuvítá).
Ukrajincům to asi vadit bude, ale ta angličtina je fajn, v souvislosti s mistrovstvím Evropy ve fotbale je to podle mne krok správným směrem.
|
Cogwheel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 52
Registrován: 1-2012
| | Odesláno Pondělí, 19. března 2012 - 21:32:41 |
|
Zasněžené exponáty Železničního muzea v Petrohradě:
http://englishrussia.com/2012/03/19/development-of-soviet-railway -transport/#more-96151
Ve sbírce jsou i vozidla čs. výroby - viz část 2. |
Atmák
Moderátor
Číslo příspěvku: 3643
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Úterý, 20. března 2012 - 02:21:16 |
|
Překvapující je také ten Árpád. A nebyl tam dodán, ale asi jako válečná kořist, viz wiki: Built in 1939 by the Malaxa Works (Romania). Come to the Soviet railways during the World War II. Used by October Railway management until 1989 while allocated to Leningrad Varshavskii depot.
The rail car is part of the collection of the Central Museum of Railway Transport. Číslo asi také zůstalo původní.
http://railfanclub.spb.ru/photo/displayimage.php?album=5&pid=4846 #top_display_media
A na rumunském fóru jsou čerstvé fotky dvou spojených dvoudílných jednotek tohoto typu (marně v paměti pátrám, takovou fotku jsem z žádné doby snad ještě neviděl), takže po 70 letech stále v kondici 
http://www.forumtrenuri.com/t191p240-automotoare-seria-78-malaxa
V depu Arad se pravděpodobně nachází všechny čtyři zachovalé jednotky této řady.
ŠD11 2040 Čedok Bratislava
|
|
Etienne_de_berry
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 69
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Úterý, 20. března 2012 - 14:11:07 |
|
Dobré muzeum! Netušil jsem, že vagon může sloužit i jako odpalovač jaderných raket |
814006
Neregistrovaný host
Odeslán z: 77.104.252.60
| | Odesláno Středa, 21. března 2012 - 07:37:34 |
|
Čop bufet na primioskim i mezinárodním vakzalu ZAKRIT. |
Vodis
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1127
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Středa, 21. března 2012 - 08:32:53 |
|
Etienne: http://www.mapability.com/blogs/travel/soviet-nuclear-weapon-phot os---2.html
bylo: Trabant sedí na silnici výborně a jeho akcelerace je bezvadná. To však nesmí svádět k lehkomyslnosti. (návod - Trabant)
je: VAZ-2108 je pětimístný, komfortní, rychlý, maloobjemový automobil nejmodernější koncepce určený pro provoz na jakýchkoliv vozovkách s vyjímkou cest s nezpevněným povrchem s hlubokou stopou, při vnějších teplotách od -40 do +45 °C. (návod - Lada)+ 2110i - SAMARA EVO!
|
|
Cogwheel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 59
Registrován: 1-2012
| | Odesláno Středa, 21. března 2012 - 08:58:06 |
|
Za účelem "zmatení nepřítele" v dobách operačního nasazení ty vlaky s mezikontinentálními raketami neustále jezdily sem a tam po Transsibiřské magistrále i jiných tratích v Rusku, aby se nepřítel nemohl zaměřit na jedno místo, kde by je mohl zničit. Byly i "ostře nabité" - západní špionáž to zjistila tak, že do kontejneru poslaného tranzitně po Transsibiřské magistrále přibalili detektor radioaktivity, který zaznamenal špičku, když se s tímto vlakem míjel. |
emhadeckar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 21
Registrován: 1-2012
| | Odesláno Neděle, 25. března 2012 - 11:39:02 |
|
http://www.youtube.com/watch?v=-6pKotMT36s&feature=share
Vekmi pekne video.Myslím tu podstatu
//www.youtube.com/user/emhadeckar pripadne
http://www.facebook.com/pages/MT-Lines/108781735851847?sk=info#!/profile.php?id=100003337152974
Mhd heslo ;Nezalezi na veku ale co sa skryva v tebe Keby nebolo mhd tak by bolo ovela viac casu ale keby nebolo mhd nedava to taku chut v zivote |
|
jural
Neregistrovaný host
Odeslán z: 94.113.124.136
| | Odesláno Neděle, 25. března 2012 - 12:45:41 |
|
cogwheel: urban legend, sorry.
Takove mereni si opravdu nedovedu predstavit. Jak by se vyhodnotil vysledek mereni? Doba minuti musela byt par desitek sekund. Navic ten vlak nemohl byt radioaktivni u z jen kvuli personalu. A taky: v stepne jaderne zbrani jsou jen velmi mirne radioaktivni izotopy bud uranu ci plutonia. Prispevek jejich aktivity k pripadnemu mereni v kontejneru by urcite byl na mnoha mistech Transsibu nedekovatelny uz jen vzhledem k ruznorodemu prirozenmu pozadi. |
jural
Neregistrovaný host
Odeslán z: 94.113.124.136
| | Odesláno Neděle, 25. března 2012 - 12:48:46 |
|
cogwheel: jeste tedy co by s vysledky takoveho mereni udelalo, kdyby kolem projel vlak s uhlim nebo se zeleznou rudou? To by si v centrale NATO museli myslet, ze po Transsibu jezdi v silenem poctu sem a tam vlaky s raketovymi nosici. |
Cogwheel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 72
Registrován: 1-2012
| | Odesláno Neděle, 25. března 2012 - 13:25:45 |
|
Při současném vyhodnocení snímků ze špionážní družice, které lze vztáhnout ke konkrétnímu okamžiku míjení vlaků, bych v tom až takovou legendu neviděl. |
poloos
Neregistrovaný host
Odeslán z: 46.150.192.231
| | Odesláno Neděle, 25. března 2012 - 17:50:25 |
|
"Merací vlak - kontajner".Nie je to legenda. USA naozaj vysielali takéto kontajnery po transsibu, dokonca je o tom aj film - ruský . Kontajnery boli maskované ako obchodné s elektronikou z Japonska. Samozrejme, ako to v skutočnom živote chodí, "geniálne nápady" made in USA v živote nefungujú. Iba v Hollywoode. Rusi tieto kontajnery ľahko odhalili a dlho si zo súdruhov v Langley robili srandu. Keď ich to prestalo baviť, natočili o tom film. Je aj na youtube. Toľko k " supertechnike a supernápadom" made in USA. |
Atmák
Moderátor
Číslo příspěvku: 3648
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Neděle, 25. března 2012 - 22:44:23 |
|
Tak prý má letos padnout i trať do Rachiva. Ví někdo více?
ŠD11 2040 Čedok Bratislava
|
|
jural
Neregistrovaný host
Odeslán z: 193.84.175.150
| | Odesláno Pondělí, 26. března 2012 - 09:27:54 |
|
poloos: Hm, tak si to nevymysleli v Holywoodu, ale v Mosfilmu, no.
Prvni vec - museli by nakalibrovat vysledky podle prirozeneho pozadi. Coz lze udelat bud tim, ze by po Transsibu ten merici kontejner projel tehdy, kdy by byl Transsib uplne prazdny, nebo by tech kontejneru muselo byt sakra hodne, aby se urcilo prirozene pozadi. Nehlede tedy na ocel pritomnou v samotnem kontejneru a vagonu - ta taky muze byt hodne ruzneho puvodu a aktivity.
A i kdyby to meli takto zkalibrovane, museli by mit aspon mininamlni predstavu o tom, kolik ten vlak s nosicem strel zari do okoli. Vsadil bych boty na to, ze jakykoliv vlak s uhlim nebo s nejakou rudou ci vyrubanou horninou zari vic nez vlak s nosicem strel. Ostatne v ponorce s jadernymi hlavicemi taky posadka zije vedle jadernych hlavic a davku od nich nedostava zadnou.
Nejak se mi totiz nechce zdat, ze by Americani meli tak pitome jaderne inzenyry, kteri by obhajovali pri rozhodovani o spusteni takoveho projektu pred svymi sefy takovou pitomost. |
poloos
Neregistrovaný host
Odeslán z: 46.150.192.231
| | Odesláno Pondělí, 26. března 2012 - 16:26:59 |
|
jural - je to sice OT, ostatný nech prepáčia. Géniovia made in USA to asi nevedia, pretože spustili ešte "pitomejšie" projekty, niekedy akoby fakt v CIA boli scenáristi komédii. Viz. napr. zaplavenie Vietnamu senzormi na detekovanie pohybu, ktoré síce poslúžili na rozvoj modernej elektrotechniky RVHP, ale nezachytili ani jeden pohyb. Za to mali Vietnamský radioamatéry spustu drahej elektroniky. O poslednom dare Iránskemu ľudu ani nehovoriac. USA je krajinou neobmedzených možností, kde aj blázni majú šancu. Doslova. Keby radšej namiesto takýchto hlúposti vrazili peniaze do traťovky, aby ich trate nevyzerali ako rašelinové dražky v Poľsku, urobili by lepšie. |
Etienne_de_berry
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 73
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pondělí, 26. března 2012 - 16:43:34 |
|
Atmák - to slyším prvně, kdepak jste o tom slyšel? Nicméně jsem si všiml, že ten provoz se tam (jestli se to tak dá říct) ještě zredukoval - už tam jezdí kromě nočního spoje do Lvova jen 1x osobák z Kolomyje a 1x z Ivano-Frankovska. |
Wałbrzych
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 764
Registrován: 4-2004
| | Odesláno Středa, 28. března 2012 - 20:00:58 |
|
V novém čísle kulturního časopisu A2 vychází esej ukrajinského spisovatele Tarase Prochaska "Život mezi vlaky". Přenáší čtenáře do vlaků a stanic na západní Ukrajině v době zcela nedávné. Stojí za přečtení, bohužel není online.
"Právě na nádražích a kolem nádraží to žilo nejvíce. Někdejší nádražní restaurace ve Lvově, Ivano-Frankivsku a Černovicích byly ty nejlepší. Nádražní kavárny a bary nikdy nezavíraly a všichni noční ptáci chodili pít právě sem.... Během minulého století byla železnice jediným útočištěm normálního života." |
Vodis
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1139
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Středa, 28. března 2012 - 21:28:15 |
|
Walbrzych: Nebyl by scan článku případně na mail??
bylo: Trabant sedí na silnici výborně a jeho akcelerace je bezvadná. To však nesmí svádět k lehkomyslnosti. (návod - Trabant)
je: VAZ-2108 je pětimístný, komfortní, rychlý, maloobjemový automobil nejmodernější koncepce určený pro provoz na jakýchkoliv vozovkách s vyjímkou cest s nezpevněným povrchem s hlubokou stopou, při vnějších teplotách od -40 do +45 °C. (návod - Lada)+ 2110i - SAMARA EVO!
|
|
Brr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1774
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 28. března 2012 - 22:06:53 |
|
bary nikdy nezavíraly a všichni noční ptáci chodili pít právě sem Fuj. Ještě, že tahle doupata ožralců už mizí. |
Wałbrzych
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 765
Registrován: 4-2004
| | Odesláno Pátek, 30. března 2012 - 14:27:17 |
|
Vodis: ten novinový formát se scanuje opravdu blbě. Možná pak ale budu coby jeden z přispěvatelů mít pdf. Ale za těch 39 Kč tam máte i několik dalších článků na téma železnice, kterému se tohle číslo věnuje. |
Cogwheel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 104
Registrován: 1-2012
| | Odesláno Čtvrtek, 05. dubna 2012 - 22:03:17 |
|
Unikátní album fotek z carských dob z náročné stavby železnice na pobřeží Bajkalu (2 části) je k vidění na stránce: http://englishrussia.com/2012/04/04/the-circum-baikal-railway-con struction/#more-98060 |
Petr Bursa
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.100.144.27
| | Odesláno Neděle, 08. dubna 2012 - 14:40:51 |
|
Koho baví nové dopravní stavby tak se pokochá. Zde je odkaz:http://www.youtube.com/watch?v=0UsJwJI_IcM&feature=related |
Cogwheel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 136
Registrován: 1-2012
| | Odesláno Pondělí, 23. dubna 2012 - 14:47:23 |
|
Další hodnotné historické fotky ze stavby Transsibiřské magistrály před více než 100 lety: http://englishrussia.com/2012/04/22/siberian-way-from-achinsk-to- irkutsk-1906-12/#more-99304 |
W.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.102.49.12
| | Odesláno Neděle, 29. dubna 2012 - 19:21:57 |
|
Dětská železnice v Rize je již zrušená? Letmý gůgling toho moc nenapověděl, jen "closed..."? |
Martin_j
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14611
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 29. dubna 2012 - 19:37:31 |
|
Zrušená, už asi 15 let a tamní loko TU2-244 jezdí v Gulbene. Více tady úplně dole (anglicky) a tady (rusky).
Jízda načerno je nedůstojná chování občana socialistické společnosti!
Cestující bez platné jízdenky bude kromě přirážky 100,- Kčs oznámen škole, učilišti, zaměstnavateli nebo MNV v bydlišti. Totožnost se ověřuje na náklady cestujícího na oddělení VB. |
|
W.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.102.49.12
| | Odesláno Neděle, 29. dubna 2012 - 20:25:29 |
|
Aha, díky. |
Miroslav Zikmund
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.3
| | Odesláno Úterý, 01. května 2012 - 12:43:54 |
|
Výchova strojvedoucích v "Zemi, kde zítra znamená již včera".
http://www.youtube.com/watch?v=Q5TP67PV3Fw&feature=related
Kandidáti strojvedoucích v tuzemsku mohou jen závistivě slintat ... |
nererg.Tom z RA
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.245.81.68
| | Odesláno Neděle, 06. května 2012 - 17:54:48 |
|
Zdravím. Jsem se po nějaké době hrabal na stránkách Edelaraudtee, provozovatele dieselových osobáků v Estonsku. A narazil jsem na (pro mě) zajímavou věc: od 29. května 2011 je ve Valze (Valga/Valka) na estonsko-lotyšských hranicích zaručený přestup na vlak z/do Rigy a Tallinnu přes Tartu.
Mrkněte sem
http://www.edel.ee/soiduplaanid/4/
na jízdní řády (Riia je estonsky Riga)
Dle stránek je možno jízdenky koupit ve vlaku za eura, z Valgy do Rigy též, ale v Rize doporučují koupit na kase, že je to výhodnější. Ve vlaku z Rigy potom jen za Laty.
Vím, že jsem občas viděl dotaz, jestli se dá dostat do Estonska vlakem, tak tohle by mohla být hezká možnost (a kupodivu časově ani ne moc náročná, na místní poměry), navíc docela finančně únosná (vlak je v Estonsku levnější, ale ne dvakrát použitelný - skoro nejezdí...). |
Jarda_krapas
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 543
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Úterý, 08. května 2012 - 17:02:07 |
|
Vót, russkóje trakční vedení mnoho vydrží... , aneb ruská zima je zima...
http://www.stream.cz/uservideo/544525-rusky-vlak-a-vysoke-napeti
Jestli to zde už někde bylo, tak sorry... |
Pozorovatelka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 201
Registrován: 11-2010
| | Odesláno Úterý, 08. května 2012 - 21:29:36 |
|
něco o železnicích v SSSR za druhé světové války
http://www.vojna.net/portal/viewtopic.php?t=830 |
Martin_j
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14655
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 09. května 2012 - 02:12:28 |
|
nererg.Tom z RA: Spojení jsme úspěšně otestovali loni na podzim:
Jediný háček je v tom, že je to cesta kolem světa, autobus tu samou trasu zvládá za výrazně kratší dobu, takže spojení vlakem je vhodné pro místní frekvenci a železniční masochisty.
Jízda načerno je nedůstojná chování občana socialistické společnosti!
Cestující bez platné jízdenky bude kromě přirážky 100,- Kčs oznámen škole, učilišti, zaměstnavateli nebo MNV v bydlišti. Totožnost se ověřuje na náklady cestujícího na oddělení VB. |
|
Navstevnik
Neregistrovaný host
Odeslán z: 195.113.166.190
| | Odesláno Středa, 09. května 2012 - 13:34:38 |
|
Ahoj,
mám několik základních dotazů ohledně cesty po transsibiřské magistrále.
1. Kolik by cca stála cesta vlakem z Prahy do Novosibirsku? Případně jen do Omsku, netuším jak je zde cena závislá na ujeté vzdálenosti. Jednalo by se o zpáteční jízdenku pro 2 osoby.
2. Kde koupit jízdenku? Lze koupit jízdenku u nás na celou trasu? Nebo se cesta po TSm musí koupit až v Moskvě ?
Samozřejmě mi jde o nejlevnější variantu.
Díky za odpovědi. |
Jaluh
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10
Registrován: 7-2011
| | Odesláno Středa, 09. května 2012 - 20:10:22 |
|
Zdar,
netuší někdo z Vás, na kolik by přišel lístek na vlak ze Lvova do Košic pro 2 osoby? Ze Lvova máme jet vlakem D 15.
Předem díky. |
nereg.Tom z RA
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.245.81.68
| | Odesláno Čtvrtek, 10. května 2012 - 03:32:49 |
|
Martin_j: Jsme na železničním serveru. Pro masochisty bych to spojení úplně nenazval, kdo chce jet přes jižní Estonsko a Tartu (a ne přes nudné placaté Pärnu, kde člověk stejně nestíhá z přímé linky ani vystoupit), pro něj je to zajímavá alternativa - netvrdím, že časově dobrá. Zas odkud jinud poznat na cestě zemi než z vlaku :-) Tutím směrem ten autobus už časově ani moc nekonkuruje (vyzkoušel jsem si několikrát Tartu - Riga) a cenově je to lepší. Ono jet po lotyšských silnicích mimo Via Baltica neni úplně muj šálek čaje :-) každopádně díky za fotku a info, Estonci zjevně nadále investují (nádraží ve Valze vypadalo zdaleka jinak, když jsem tam pobýval...)
Kdo chce ovšem z Rigy do Tallinnu, autobus je naprosto logická volba. |
Jenki
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4011
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 10. května 2012 - 06:59:33 |
|
na kolik by přišel lístek na vlak ze Lvova do Košic pro 2 osoby?
Nevzpomenu si na přesnou částku, ale kombinace UŽ do Užgorodu + taxík VAZ2101 na čáru + SADkou do Košic stojí asi polovinu a je o několik hodin rychlejší  |
Martin_j
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14660
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 10. května 2012 - 09:32:49 |
|
Však já nic neříkám Jeli jsme trasu Riga - Tallin tam a zpět. Tam vlakem (a jsem za to rád, přesně proto, že jsme si to tam mohli všechno krásně prohlédnout) a zpět pak autobusem, protože to bylo výrazně rychlejší, trať jsme už projetou měli a trávit ve vlaku znovu půl dne se nám nechtělo. Z toho pak vychází to, co jsem napsal.
Estonci zjevně nadále investují
É ú ...
Jízda načerno je nedůstojná chování občana socialistické společnosti!
Cestující bez platné jízdenky bude kromě přirážky 100,- Kčs oznámen škole, učilišti, zaměstnavateli nebo MNV v bydlišti. Totožnost se ověřuje na náklady cestujícího na oddělení VB. |
|
Jenda_z_hk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3593
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 10. května 2012 - 19:23:56 |
|
Navstevnik: V evropských rezervačních systémech se dají koupit jízdenky na významné ruské tratě a lůžkové lístky na vybrané ruské vlaky. Transsib a na něm vlak Rossija samozřejmě dostupné jsou, pouze kdybyste jel se zastávkami po cestě a kvůli nim musel využívat nějaké podřadnější rychlíky, tak na ně už by asi bylo nutné lůžkové lístky koupit v Moskvě. Obecně je nákup jízdních dokladů do Ruska v ČR o něco dražší než přímo v Rusku, ale když se to udělá šikovně, tak se dá naopak i ušetřit.
Finty jsou dvě:
1) Slovenské dráhy poskytuji na zpáteční jízdenky do Ruska slevu City Star, která je výhodná i tím, že dle vzdálenosti má jen dvě cenové kategorie. Na tu levnější se dá dojet z jakéhokoliv místa na Slovensku např. do Moskvy a zpět, na tu dražší klidně až do Vladivostoku a zpět. Cena té dražší varianty je asi 170 euro, ale už od 2 osob je skupinová sleva, takže dohromady pro 2 by to mělo být necelých 300 eur.
2) Cena za jízdenku pro 2 osoby do Vladivostoku a zpátky je vzhledem ke vzdálenosti směšná, ale je to proto, že drtivou část ceny jízdného zaplatíte na lůžkových lístcích. Lůžka mezi Ruskem a střední Evropou jsou ještě za "naše" ceny, ale v případě vnitrostátních vlaků po Rusku už to jsou pořádné pálky. Ceny lůžkových lístků RŽD kupovaných zde se odvíjejí dle vzdálenosti a kategorie (plackartnyj/kupějnyj/lux), paradoxně ale nezohledňují kvalitu vlaku nebo konkrétního vagonu, což jsou věci, které na cenu lístků kupovaných v Rusku mají vliv podstatný.
Sečteno a podtrženo - chcete-li cestovat luxusními vlaky po hlavních tratích, vyplatí se koupit lístek na Slovensku, v ruském on-line rezervačním systému si dle ceny vytipovat nejluxusnější vlaky a lůžkové lístky na ně koupit zde. Pokud chcete naopak jezdit podřadnými spoji po méně frekventovaných tratích, jízdní doklady si kupte až v Rusku (nebo přes ruský on-line rezervační systém). |
Vodis
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1163
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Pondělí, 21. května 2012 - 20:36:42 |
|
Minulý týden jsme s kamarádem navštívili autem Ukrajinu, svezli se v úzkokolejce z Vinohradiva do Iršavy a prohlídli si dětskou železnici v Lucku na Volyni.
Z Prahy jsme vyrazili autovlakem do Košic, odtamtud pak směr Maďarsko a přes hraniční přechod Záhony - Čop jsme se jen po třicetiminutovém čekání dostali na Ukrajinu. Cestou jsme se ještě zastavili ve stanici Vylok, kde jsme zdokumentovali pracovní vlak s 2M62 v čele. Pak přišlo konečně ubytování v hoteluve Vinohradivu a druhý den ráno jsme se vydali na Boržavskou úzkokolejku. Ranní vlak odjel směr Iršava s 15 minutami zpoždění, strojvedoucí ještě opravovali, ne naposled. Vagony jsou opravdu vybydlené a trať je v žalostném stavu. Proto se jezdí rychlostí 15-20km/č. Už do stanice Čornyj potik jsme dojeli se stopnutým motorem a opět strojvedoucí s pomocníkem opravovali. Po nastartování se nic nedělo, ostatní cestující taky v klidu postávali venku. Pak jen lokomotiva zahoukala a hned se dala do pohybu, tak jsme naskočili za jízdy, ještě, že ze vstupní dveře do vozu vůbec nezavírají. Do Iršavy jsme dojeli s hodinovým zpoždění a i zpátky do Vinohradiva se jízdní dobu nepodařilo dodržet. Jízdné tam a zpět je 11UAH.
Další den jsme se rozjeli přes Karpaty směr Lvov. Projeli jsme i Koločavu, kde jsme navšívili restauraci četnická stanice, dojem nic moc. Jídlo žádná sláva a olepené stoly... Ještě před Lvovem jsme projížděli Vyhodou, tam jsme zdokumentovali místní pomník vedle stále využívané úzkokolejky. Přes Stryj a Lvov jsme se navečer dostali do hlavního města Volyňské oblasti, Lucku. Tam jsme další den prošli nedlouhou trať místní dětské železnice. Leží na ní pouze dvě stanice, Rosinka a Vodohraj. V první z nich nocuje souprava dieselhydraulické lokomotivy a dvou vozů a v nádražní budou se školí děti v železničním kroužku. Podle průvodce ho navštěvuje asi 300 děti. Jak svršek, tak lokomotiva a vozy jsou v mnohem lepším stavu, než na Boržavě. Maximální rychlost je 15 km/č a děti dokonce lokomotivu pod dohledem instruktora řídí. V letní sezoně pak jezdí několik párů vlaků o víkendech. Další den pak proběhl přesun autem přes Polsko a Slovensko domů.
bylo: Trabant sedí na silnici výborně a jeho akcelerace je bezvadná. To však nesmí svádět k lehkomyslnosti. (návod - Trabant)
je: VAZ-2108 je pětimístný, komfortní, rychlý, maloobjemový automobil nejmodernější koncepce určený pro provoz na jakýchkoliv vozovkách s vyjímkou cest s nezpevněným povrchem s hlubokou stopou, při vnějších teplotách od -40 do +45 °C. (návod - Lada)+ 2110i - SAMARA EVO!
|
|
Agent
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3567
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Úterý, 22. května 2012 - 19:06:15 |
|
Ten pomnik je masina z CKD, nobo jen blbe vidim ?
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
Pepa_l
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2351
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Úterý, 22. května 2012 - 20:00:14 |
|
Agent: Na pomníku „míříc ke světlým zítřkům” je lokomotiva Pt4-274 kterou vyrobila finská lokomotivka Tampella ve Tampere roku 1948, pod výrobním číslem 706. Obdobné stroje K-4 pro SSSR vyráběla taky (nejen) Škoda Plzeň (viz: http://narrow.parovoz.com/p24.html)
|
Etienne_de_berry
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 90
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Středa, 23. května 2012 - 07:26:57 |
|
Vodis: díky za zajímavé info, já měl nakonec úzkou jiného rázu, rujánskou "Rasender Roland" V kterém hotelu ve Vinohradovu jste spali a kolik si účtovali? |
Vodis
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1172
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Středa, 23. května 2012 - 09:05:33 |
|
Etienne: Zvolili jsme hotel Vinohradiv přímo na náměstí, bylo to jen 15 minut pěšky na nádraží. No a za dvě noci v pokoji pro dva a stojanku na auto jsme zaplatili celkem 450UAH. Mimochodem v hotelový restauraci výborně vaří!
bylo: Trabant sedí na silnici výborně a jeho akcelerace je bezvadná. To však nesmí svádět k lehkomyslnosti. (návod - Trabant)
je: VAZ-2108 je pětimístný, komfortní, rychlý, maloobjemový automobil nejmodernější koncepce určený pro provoz na jakýchkoliv vozovkách s vyjímkou cest s nezpevněným povrchem s hlubokou stopou, při vnějších teplotách od -40 do +45 °C. (návod - Lada)+ 2110i - SAMARA EVO!
|
|
W.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.102.49.12
| | Odesláno Středa, 23. května 2012 - 09:57:51 |
|
To my si dali po 15 letech opět Pobaltí. A zase vlakem. Bohužel, jak je obecně známo, tak na většině tratí je již osobní doprava zastavena, takže nezbývalo, než si počkat na nějaký ten speciál, který nás odvezl prakticky kamkoliv.
Konvenční cestou přes Polsko nebudu zdržovat, jen pro zajímavost - Hanča do Šeštokai ve Varšavě počkala na zpožděný R z Jelení hory dokonce 15 min.! Samotný program pak začal na Litvě. Zde se mnoho změnilo. Například Vilnius má novou kolejovou lanovku, přibyly nové trolejbusové tratě apod.
My nejdříve projeli část bývalé evropské magistály Varšava - Petrohrad, konkrétně litevský provozovaný úsek do Marcinkonysu:
, zbytek je mimo provoz, nesjízdný a přerušený. Bývalá dvoukolejka je na litevské straně už zjednokolejněna (+ úpravy svršku do trochu lepšího stavu).
Pak ještě Stasylos (nová PPS, posunutá cca o 1,5 km k Bělorusku), fotky jsem někde propil.
Noční SingeBus nás za 11 Eur odvezl do děsivě chladné Rigy (+6, vítr), kde jsme vylezli na autobusáku ve 2,15 v naprosto pusté "metropoli" a zbytek noci úspěšně propili do rána v místních barech v okolí hlavního nádraží. Zde je zajímavý tramvajový provoz + příměstská doprava a asi i řada šotoušů, kteří nadháněli náš speciál PTG, který toho dne objížděl vše možné v okolí, aby navečer dorazil po mnoha nákladních tratích do přístavu Ventspils:
Jednokolejka do Ventspils je totálně přetížená, vyčerpaná kapacita, vlak za vlakem, AB a všude křižování. |
W.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.102.49.12
| | Odesláno Středa, 23. května 2012 - 10:08:21 |
|
Úterý bylo ještě výživnější. Přes Tukums II jsme se vrátili do Jelgavy a pokračovali po zcela zrezlé a opuštěné dráze do Renge. Přeshraniční úsek už není v provozu a Litevci dokonce za Mažeikai vytrhali koleje, nicméně je prý opět na nátlak z Brusele pokládají zpět.
Renge:
Návrat do Jelgavy a úvrať na Liepaju. Zde vydržely 3 páry vlaků týdně (opravdu nikoliv denně) z Rigy, takže výpravní budova v Liepaji nějaké to využití má. Nicméně ten pravý důvod v návštěvě bývalého "zakrytégo góroda" spočívá v naprosto zanedbalém tramvajovém maloprovozu (který imho zkape jak to půjde...). Město otřesné, pláže otřesné, obyvatelstvo polootřesné.
Radši rychle do hospody, nažrat, ožrat a spát.
Ráno jsme mohli pozorovat zrušenou a vytrhanou lokálku do Ventspils:
A naprosto stejně dopadla trať do litevského Mažeikai. |
W.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.102.49.12
| | Odesláno Středa, 23. května 2012 - 10:34:39 |
|
Dlouhý šotopřesun do téměřruského Daugavpilsu vynechám, zajímavý je především samotný veliký uzel Daugavpils.
Nesmírně intenzivní tranzitní nákladní doprava, především ve směru východ - západ:
Nic nákladního jsem při odpoledním šotu nespatřil jet z/do Turmantas/Litva, nicméně tam přežívá několikavozový R Vilnius - Petrohrad.
Daugavpils II taky řadí, nicméně těžiště práce je na Daugavpils I:
Odjezd jednoho z mála Os na Rigu:
Příjezd zvl. Os PTG (čmucha je na záloze na lehký staniční posun):
|
W.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.102.49.12
| | Odesláno Středa, 23. května 2012 - 10:35:08 |
|
Mimořádně zajímavý je zdejší tramvajový provoz: spousta jednokolejných úseků, RVZ-6, KTM-5, T-3D a asni i něco z Rigy:
Provoz by se sice mohl udržet, nicméně linky č. 3 a 2 (za depo, skrze pevnost a lesní úsek k jezeru) dost těžko, spíš záleží na politické podpoře.
A na zbytek cesty, tzn. nákladní objezdy Daugavpilsu, nákladní trať přes Eglaine do liteského Rokiškisu, Šiauljaj, Mejtene a zpátky do Rigy, letecký přesun do Báden-Bádenu, už nemám čas a síly, až někdy jindy. |
Jnd
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6182
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Středa, 23. května 2012 - 16:49:43 |
|
W.
 |
Mikulda
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1920
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 24. května 2012 - 05:49:26 |
|
W: Na třetí fotce je KTM-8, jediná svého typu v Daugavpilsu.
Upozornění: Příspěvek může obsahovat stopy ironie, cynismu a černého humoru.
Vyrobeno v závodě, který zpracovává vzdálené vize, bláznivé sny a šílené nápady. |
|
W.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.102.49.12
| | Odesláno Čtvrtek, 24. května 2012 - 17:16:52 |
|
Je to u vozovny, u té jakoby páteřní trati:
|
Miropiro
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 292
Registrován: 5-2010
| | Odesláno Pondělí, 28. května 2012 - 23:57:35 |
|
Doufám, že se budou fotky na tomto blogu líbit Obrazem: vlakem přes ukrajinské Karpaty
|
W.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.102.49.12
| | Odesláno Úterý, 29. května 2012 - 10:00:45 |
|
Dokončení Rail Wonders of Latvia:
Poslední den odjel speciál PTG na přetíženou jednokolejku do PPS Indra, kterou v osobní dopravě využívá pouze jediný noční spoj Minsk - Riga (pětivozový). Trať je dovybavená AB a některé výhybny prodloužené a rozdělené uprostřed spojkama. V Indře sice hrdě vlaje vlajka EU, nicméně Unii tu nic moc nepřipomíná.
Z Daugavpilsu na Vitebsk/Indru se dá odjet jak po hlavní trati přes osobní, tak severním nákladním objezdem přes ranžír Dauavpils II.
Po návratu pokračujeme po hodně slabě využívané mezinárodní trati do PPS Eglaine (LDZ):
A dále přes hranici do litevského Rokiškisu. Státní hranice jsou dobře vyznačené i na železnici, navíc krajina se mění a je více zvlněná a kopcovitá, než u bažinatého Daugavpilsu. Traťová rychlost cca 80 km/h, nákladních vlaků údajně minimum.
Litevský Rokiškis má i velmi omezenou osobní dopravu - nějaké 2-3 páry Os v pá, so a ne. Mnoho dalších hodin trvá další cesta přes Panevéžys (úzkorozchodka přerušena), Radviliškis do Šiauliai na hranice do Meitene a zpět do lotyšské Jelgavy. Navečer, přesně podle JŘ přijíždíme po týdnu opět do Rigy. |
W.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.102.49.12
| | Odesláno Úterý, 29. května 2012 - 10:01:35 |
|
Zbylý čas do odletu jsem využil k návštěvě jediné vysuté lanovky v Pobaltí - Sigulda - Krimulda:
Osobní dopravu z Rigy do Valgy zajišťují obligátní jednotky:
alespoň do té doby, než přijdou nové ze španělské CAF |
T. H.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.181.56.8
| | Odesláno Úterý, 29. května 2012 - 10:53:59 |
|
jediné vysuté lanovky v Pobaltí - Sigulda - Krimulda
Visuté s měkkým, a pokud se do Pobaltí počítá i Kaliningradská oblast, tak si vzpomeň na Světlogorsk 2004. |
W.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.102.49.12
| | Odesláno Úterý, 29. května 2012 - 11:15:58 |
|
Podle Wikipedie http://cs.wikipedia.org/wiki/Pobalt%C3%AD
se Kalingradská oblast do Pobaltí někdy také zahrnuje. Hm, těžko soudit. To by byly dvě, pokud se tedy něco dalšího, obskurního nenachází třeba na estonských ostrovech v Baltu :-) |
nereg. Tom z RA
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.245.81.68
| | Odesláno Čtvrtek, 31. května 2012 - 00:41:21 |
|
ad W.: ne, na estonských ostrovech opravdu nic takového není :-) zato tam mají boží houpačky
http://www.riz.cz/imo8x
ale to už rozhodně není železnice, ani tam nevede, tak už nebudu plevelit :-)
ad. Kaliningrad a Pobaltí: to už je dnes velmi okrajový jev, odpovídá jen geografické a historické vymezení (u obojího nutno přimhouřit obě oči, článek na Wiki je dost zjednodušující).
Zpět k železnici: jedna pozdně podzimní z roku
2007, Elva, jižní Estonsko
http://www.riz.cz/zroj1 |
