| Autor |
Příspěvek |
J_p
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 775
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Neděle, 01. ledna 2012 - 21:14:41 | 
|
Tady je jeden film z 50. let: Wheels of Steel
Krome hlavni hvezdy GG1 je v nem taky historicka podbijecka pri praci, mycka, tratovka a dratenici.
Vantju: DR ma v planu vsechny trati v Dansku. Vejle-Struer bude nekdy pozdeji. |
Puma
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 231
Registrován: 4-2011
| | Odesláno Pondělí, 02. ledna 2012 - 15:52:04 |
|
Bulharsko žst.Septemvri 2008
|
Fantomasdc
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1781
Registrován: 7-2002
| | Odesláno Pondělí, 02. ledna 2012 - 18:18:00 |
|
J_p: nevíš prosím, na kterých tratích v Dánsku je možný potkat řadu ME?
+ případně existuje někde na netu něco jako oběhy týhle řady?
| Zlaté časy - Moderní časy. |
|
J_p
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 777
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Úterý, 03. ledna 2012 - 11:31:34 |
|
Fantomasdc:
Radu ME lze nejlepe potkat na kodanskem hlavnim nadrazi, nebo ve stanicich Hoeje Taastrup a Roskilde. ME vozi 80% osobnich vlaku (patrove vozy) na ostrove Sjaelland.
Nevim jestli jsou nekde obehy, ale jednotlive vlaky vedene temito lokomotivami lze dohledat ve sluzebnim jizdnim radu
(hledejte v tabulce vlaku Togart: ME) |
Fantomasdc
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1782
Registrován: 7-2002
| | Odesláno Úterý, 03. ledna 2012 - 21:21:53 |
|
J_p: Tisíceré díky!
Teda musim říct, že mi pěkně padla čelist - jezdit dieselem pravidelně 160 (ME)-180 (MF) km/h, to je nářez!
Snad se letos zadaří a zajedu se tam na ty krasavice podívat.
Jinak mě zaujala ještě jedna věc - na netu jsem narazil na údaj, že za prvních 9 měsíců roku 2011 přepravily DSB více než 160 mil. cestujících! To je naprosto šokující údaj, zvlášť v porovnání s ČD, které toto množství přepraví za cca celý rok, navíc na trojnásobně větší síti a s dvojnásobným počtem potenciálních zákazníků...
Jak jenom to ti Dánové dělají...
| Zlaté časy - Moderní časy. |
|
Joe
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 342
Registrován: 10-2007
| | Odesláno Úterý, 03. ledna 2012 - 22:01:21 |
|
... když je řeč o Austrálii, něco z Brisbane z prosince:
|
J_p
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 778
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Středa, 04. ledna 2012 - 11:35:03 |
|
Fantomasdc:
No ono se s dieselem jezdi pravidelne jeste trochu rychleji, konkretne s pronajatymi ICE-TD, ktere vozi rychliky Kodan-Berlin a Aarhus-Berlin. Ty maji v Nemecku vmax 200 km/h, v Dansku 180 km/h.
Za rok prepravi DSB 198 milionu cestujicich. Prispiva k tomu jednak to, ze Kodan-Odense je rychlejsi vlakem nez autem a taky to, ze v Kodani a okoli jsou mestske vlaky (S-tog) pateri MHD.
No a vsechny ztratove lokalky byly uz davno zruseny, posledni z nich byla trat do Gedseru, po ktere kdysi jezdily rychliky Kodan-Berlin.
Zkuste ke statistice CD pripocist jeste pocet cestujicich prazskeho metra a hned to bude vypadat jinak. |
Osasco
Neregistrovaný host
Odeslán z: 84.42.134.79
| | Odesláno Středa, 04. ledna 2012 - 20:24:33 |
|
Ad Danmark:
Presna cisla, kolik cestujicich jezdi S-tog, Metrem a na ostatni siti najdete ve statistice zde. Je take zrejme, ze nakladni doprava je oproti te osobni uplna popelka.
Mel bych nekolik otazek na J_P ohledne nakladni dopravy:
Existuje sluzebni jizdni rad i pro nakladni vlaky?
Jezdi nakladni vlaky v Dansku i mimo tranzitni elektrickou trat?
Jak moc je k videni CFL Cargo Danmark?
Jak jsou v Dansku vnimany silnicni Gigalinery (60 t, 25 m)? |
Fantomasdc
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1783
Registrován: 7-2002
| | Odesláno Středa, 04. ledna 2012 - 21:28:58 |
|
J_p, Osasco: Díky za objasnění a statistiky, velmi zajímavé a poučné
Snad ještě přidám otázku - hrozí v nejbližších letech konec řady ME u DSB (ať už z důvodu zprovozňování IC4 či drátizace)? A jak to vlastně bude a s drátizací - bude pokračovat nebo se bude investovat do nezávislé trakce? Kdesi jsem četl, že vládě dochází trpělivost v kauze IC4 a přehodnocují se plány na elektrifikaci sítě...
| Gyllene Tider - Moderna Tider |
|
W.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.102.49.12
| | Odesláno Čtvrtek, 05. ledna 2012 - 10:39:41 |
|
Podle Drehscheibe skončila od 1.1.2012 v Rumunsku osobka na následujících tratích:
1. Giurgiu - Gradistea 43 km
2. Babeni - Alunu 41 km
3. Floreni - Dornisoara 22 km
4. Marasesti - Panciu 18 km
5. Jebel - Liebling 10 km
Do půl roka má být znovuzavena z Oradey do Cheresigu.
Pár tratí taky zařvalo v Itálii. |
Canfranc
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 190
Registrován: 1-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 05. ledna 2012 - 11:57:21 |
|
W: V Itálii které?
Dík. |
Atmák
Moderátor
Číslo příspěvku: 3482
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 05. ledna 2012 - 13:27:49 |
|
3. Floreni - Dornisoara 22 km
Tam jsem se zrovna letos chystal.. když byla ještě zveřejněna v novém JŘ..
A v Lieblingu asi přišli na to, že tím jedním párem vlaků nikdo nejezdí.
ŠD11 2040 Čedok Bratislava
|
|
T. H.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.181.56.8
| | Odesláno Čtvrtek, 05. ledna 2012 - 14:34:56 |
|
Na trať Bucuresti - Gradistea - Giurgiu Nord se vrátí (dálková) osobní doprava hned poté, co bude opraven most přes Arges, poškozený povodní v roce 2005 - v tuto chvíli by mělo běžet výběrové řízení na zhotovitele. Pak skončí odklony rumunsko-bulharských spojů přes Videle.
Mimochodem, most přes Dunaj v Calafatu je v pokročilé fázi realizace - ale jak to vypadá s nějakou rekonstrukcí lokálky do Craiovy, bez které to celkem nebude mít smysl? |
Miroslav Zikmund
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.2
| | Odesláno Čtvrtek, 05. ledna 2012 - 15:48:48 |
|
Osasco : v Dánsku jsem nikdy mnoho nákladních vlaků neviděl. Asi je to dáno historicky tím, že mezi jednotlivými částmi země existovalo spojení pouze trajektem a manipulace s nákladními vozy byla příliš zdlouhavá. Tak se náklady vozily po silnici. Pokud se vůbec kdy nákladní vozy převážely na trajektu Nyborg - Korsor, tak zřejmě s nástupem kamionové dopravy tohle zaniklo.
Před vznikem spojení mezi Kodaní a Malmö mohla být nějaká trajektová doprava z Frederikshavenu směr Norsko nebo Švédsko, ale dneska se do Švédska / Norska dostanete se 2 000 tun po kolejích, takže železniční trajekty vzaly více méně za své. Kolje do přístvu existuje, ale nepoužívá se, resp. se dá využít jako chodník ...
Na "linii tažných ptáků" se vozí pouze ECčka Kodaň - Hamburg (-Berlín).
Podobně zaniklo trajektové spojení Německo - Gedser. Než by se loděmi navozila zátěž 2 000 tun, tak za tu dobu se "TO" objede přes Flensburg ... |
Z F J
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.84.129.10
| | Odesláno Čtvrtek, 05. ledna 2012 - 16:52:43 |
|
T.H.: no vzhledem k rychlosti "či spíše "rychlosti") hlavní srbské tratě Subotica-Beograd-Niš-Kalotina bude mít možná tato lokálka šanci i tak ... ;-)
A propos, kdy se má most Calafat/Vidin otevřít ? |
Atmák
Moderátor
Číslo příspěvku: 3483
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 05. ledna 2012 - 17:55:37 |
|
T.H. ale jak to vypadá s nějakou rekonstrukcí lokálky do Craiovy,
V srpnu 2010 běžela tato rekonstrukce už celkem mohutně. Stejně tak na Blgarské straně od Vidinu dál.
Přikládám ne moc dobrý záběr z trajektu (pluje od nového mostu dost daleko) na méně pokročilou část výstavby (asi hlavní rameno Dunaje), ze stran se snad už pracovalo i na mostovce. A záběr (šedivého :-)) Faura se štěrkem, který odjížděl z Calafatu směr Craiova do míst, kde běžela rekonstrukce tratě. Dokonce mám pocit, že místy stavěli druhou kolej.
ŠD11 2040 Čedok Bratislava
|
|
T. H.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.181.56.8
| | Odesláno Čtvrtek, 05. ledna 2012 - 19:04:04 |
|
Aktuální dokumentace výstavby mostu je na http://www.danubebridge2.com. |
W.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.102.49.12
| | Odesláno Čtvrtek, 05. ledna 2012 - 21:26:33 |
|
Canfranc: Uff... Asi by se to dalo někde dohledat přesněji, ale vzpomínám si na:
Asti - Chivasso
Castel di Sangro - Sulmona (ta mě opravdu mrzí, to bych si ho urval..., pěkná horská)
Fabriano - Pergola
No a zbytek jsem někam zapsal a velmi dobře uložil tak, že to nemůžu najít. Jinak doufám, že Vás opět někdy uvidím i jinak než virtuálního na DF :-) |
Atmák
Moderátor
Číslo příspěvku: 3486
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 05. ledna 2012 - 23:12:35 |
|
že Vás opět někdy uvidím i jinak než virtuálního na DF :-)
Ono jsou nějaký K-R cestovatelský srazy? 
Jinak letos připravuji trochu vzdálenější výlet. Zájemci případně na mail.
ŠD11 2040 Čedok Bratislava
|
|
J_p
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 779
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Pátek, 06. ledna 2012 - 01:25:14 |
|
(v textu jsou odpovedi i na otazky ostatnich)
Miroslav Zikmund nene  To by me zajimalo, kam na ty pohadky chodite.
Nakladni doprava kdysi fungovala. Dokonce existovaly i trajekty na mensi ostrovy, kde dnes zeleznice vubec neni a kde bylo jenom jedine nadrazi v pristavu!
Zejmna tahle pohadka me zaujala: Pokud se vůbec kdy nákladní vozy převážely na trajektu Nyborg - Korsor
Kdyz uz jsme u te statistiky: konkretne v roce 1915/16 bylo ve zminene relaci Nyborg-Korsoer prevezeno trajekty 271044 nakladnich vozu. Kolem roku 1960 to bylo kolem 360 tisic nakladnich vozu rocne!
Trajekty patrily pod DSB.
Nakladni doprava v Dansku vypada dnes tak bidne diky politikum. Poplatek za dopravni cestu je v porovnani se sousednimi zememi prilis vysoky. Pokus o samostatne DSB Gods (obdoba CD cargo) se v minulosti nezdaril a prevzali jej Nemci (Railion, dnes DB Schenker). Ti o vnitrostatni dopravu nemeli prilis zajem a postupne ubyvalo i z toho mala vnitrostatnich vlaku. Dnes zbyva nekolik malo ucelenych vlaku, jako treba pivo v relaci Hoeje Taastrup - Fredericia. CFL Cargo vozi to, o co DB nemaji zajem. No a nektere relace zanikly samovolne - treba ucelenka uhli Esbjerg-Herning. Ta mela Wapky vybavene EMD kabelem, kterym se ridila postrkova masina. Elektrarna byla vsak prestavena na plyn a piliny.
Vetsina nakladnich vlaku v Dansku jsou bud vlaky tranzitni nebo vlaky mez Danskem a zahranicim.
Pan Zikmund zkousel ziskat slot na tech 2000 tun pres Storebaelt a Oeresund? Proc asi vozi CFL Cargo tranzit z Nemecka do Svedska pres Frederikshavn-Göteborg? Spojeni
Gedser-Nemecko zaniklo potoze zanikl terminal v Nemecku ve Warnemünde + nove trajekty uz nemely koleje.
CFL Cargo DK jezdi pravidene, jejich depo je v Padborgu.
Co se tyce elektrifikace, ta byla v 80.letech zastavena. Nekteri politikove nesikovne argumentovali tim, ze je treba postavit jadernou elektrarnu kvuli elektrifikaci zeleznic.  cimz vyvolali odpor proti elektricke trakci.
Kazdopadne ME zustanou jeste dlouho v provozu, ale pripravuje se jejich remotorizace. Vetsinu tech vlaku s patrovymi vozy vubec neni mozne nahradit necim jinym, zejmena ne IC4. Patrovou jednotku z tech IC4 nejde udelat ani zazrakem. Jedine snad kdyby ty mistni trati na Sjaellandu byly elektrifikovany a najkoupily se pro ne stridave esusy. To ale v nejblizsi dobe nehrozi.
Nicmene jedna z tech trati ma byt letos castecne zdvojkolejnena. |
Canfranc
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 192
Registrován: 1-2004
| | Odesláno Pátek, 06. ledna 2012 - 16:03:59 |
|
Atmák: No přímo "K-R cestovatelský srazy" asi ne, ale občas jsme se s W. sešli plánovaně či neplánovaně na nějaké "projížděčské" akci v okolní Evropě.
Ta Indonésie není špatná, bylo by to trochu níž než Transsib s BAMem a Nachodkou před pár lety. Mít měsíc dovolený vcelku, uvažoval bych o tom. Akorát toho času a odvahy s přibývajícími roky nějak ubývá...
K čemu bych se však rád přidal, by byla Lhassa, až tam někdo pojede... |
Roman81
Neregistrovaný host
Odeslán z: 94.113.227.172
| | Odesláno Pátek, 06. ledna 2012 - 20:36:52 |
|
Čau Lidi. Nevíte někdo, ve které diskusi bych našel něco o Bernina Expresu?? |
Cogwheel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.0.203.121
| | Odesláno Pátek, 06. ledna 2012 - 21:04:40 |
|
O tom se tu moc nediskutuje, ale základní informace pro návštěvníky (v češtině) jsou třeba tady: http://www.svycarsko.info/pozvanky/rhetska-draha.aspx |
Borecek 13
Neregistrovaný host
Odeslán z: 46.13.92.124
| | Odesláno Sobota, 07. ledna 2012 - 10:22:44 |
|
Přidávám něco málo foteček z výletu kolem Interlakenu. Je to ze zubačky mezi Wilderswilem a Schynige Platte.
|
Borecek 13
Neregistrovaný host
Odeslán z: 46.13.92.124
| | Odesláno Sobota, 07. ledna 2012 - 10:50:09 |
|
A ještě pár fotek z jiné zubajdy. Tou je trať u Ženevského jezera Montreux - Rochers-de-Naye.Zde je možnost vidět spousty svišťů. Jo a doufám,že mě zase bude někdo pranýřovat,že jsem si dovolil být u strojvedoucího :-))
|
Puma
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 234
Registrován: 4-2011
| | Odesláno Sobota, 07. ledna 2012 - 18:22:20 |
|
Makedonie- stanice Veles
pokračování přístě. |
Lukáš24
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 121
Registrován: 5-2009
| | Odesláno Sobota, 07. ledna 2012 - 19:17:47 |
|
Puma: Pěkný fotky. Je trať Veles-Bitola zajímavá? |
Z F J
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.100.141.26
| | Odesláno Sobota, 07. ledna 2012 - 19:57:39 |
|
Borecek 13: Montreux - Rochers-de-Naye, je to ta trať na níž je stanice Caux ? Tam jsem byl, je to tam krásné. |
Miroslav Zikmund
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.3
| | Odesláno Sobota, 07. ledna 2012 - 21:02:48 |
|
Z F J : ano ... |
Borecek 13
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.25
| | Odesláno Neděle, 08. ledna 2012 - 09:55:59 |
|
Jo,jo byl jsem tam dvakrát a opravdu je to nádhera. Nahoře se nachází vedle restaurace expozice alpské flory a fauny a vedle ohrad se svišti je zde ještě alpská zahrada. Dokonce se zde dalo zajistit ubytování v několika jurtách. |
M62
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 154
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Neděle, 08. ledna 2012 - 18:45:03 |
|
To Atmák: Nejenže při projíždění tratě nikdo do Lieblingu nejel, ale na konečné ještě strojvedoucí kradl naftu.. Babeni-Alunu byla zajímavá trať, ale opět pár lidí ve vlaku. Panciu uz snad jednou zavřeli, ale ve vlaku nás jelo dost, stejně tak jelo dost lidi do Dornišoary |
M62
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 155
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Neděle, 08. ledna 2012 - 18:47:13 |
|
ale podle internetu cfr.ro jsou ty tratě pořád v provozu.. |
Puma
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 236
Registrován: 4-2011
| | Odesláno Pondělí, 09. ledna 2012 - 22:14:41 |
|
Slíbené pokračování: Lukáš 24Bitola je 2. největší město Makedonie, trať dříve vedla do Řecka. Trať prochází několika tunely, pěknou krajinou. Návěstidla jsou mechanická.
pokračování příště. |
J_p
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 781
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Úterý, 10. ledna 2012 - 09:55:40 |
|
Jeste jeden film z USA, tentokrat moc optimisticky neni. Ale muze poslouzit jako inspirace zeleznicnim modelarum, kterym casto vykolejuji masinky a vagonky na jejich kolejisti
Penn Central 1974 |
Lukáš24
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 122
Registrován: 5-2009
| | Odesláno Úterý, 10. ledna 2012 - 11:26:33 |
|
Puma: Nádhera. Nevíš kde je jízdní řád makedonských železnic. Na oficialnim webu je jen přání k vánocum a nic víc |
Majkl007
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.102.185.243
| | Odesláno Úterý, 10. ledna 2012 - 13:35:08 |
|
Puma: moc pěkné fotky, Makedonii a její železnice mám taky v seznamu jako možný budoucí cíl cesty.
Ale zeptám se na jinou věc: jak to v současnosti vypadá s realizací plánované tratě z Kičeva do Strugy (turisticky nejatraktivnější oblast Makedonie kolem Ohridského jezera) s možným pokračováním až do Albánie? Je stále jen na papíře, a nebo už se podnikají nějaké konkrétní kroky směřující k výstavbě? A nebo už výstavba dokonce začala? |
El_ron_de_cuba
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 247
Registrován: 2-2004
| | Odesláno Úterý, 10. ledna 2012 - 20:06:54 |
|
Majkl007: Trať dál za Kičevo je pouze na papíře. Rozestavěná je pouze trať Kumanovo - Gjuševo (BDŽ).
|
Puma
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 238
Registrován: 4-2011
| | Odesláno Úterý, 10. ledna 2012 - 20:51:32 |
|
Lukáš24: jízdní řád býval na webu MŽ, ale teď je tam jen to přání k Vánocům a do nového roku.
Majkl007: s tratí dál za Kičevo, to je přesně tak, jak píše El ron de cuba, pouze na papíře. Pokud maš zájem o další informace o Makedonii, tak napiš Jiříčkovi na odkaz svou mailovku. Byli jsme tam spolu a má to vychytaný. |
Puma
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 239
Registrován: 4-2011
| | Odesláno Středa, 11. ledna 2012 - 19:09:53 |
|
Další fotky Veles-Bitola.
ještě tak 2 serie a budeme v Bitoli. |
Lukáš24
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 124
Registrován: 5-2009
| | Odesláno Středa, 11. ledna 2012 - 20:05:05 |
|
Puma: super fakt nádhera. Kolik na této trati jezdí vlaků? |
W.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.102.49.12
| | Odesláno Středa, 11. ledna 2012 - 20:55:43 |
|
Puma: Hm a co je tohle:
http://www.mztransportad.com.mk/dokumenti/KURIR%202011-2012.pdf
? |
Lukáš24
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 125
Registrován: 5-2009
| | Odesláno Středa, 11. ledna 2012 - 21:21:01 |
|
W; super ale mě se to taky nepodařilo najít |
Atmák
Moderátor
Číslo příspěvku: 3508
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Středa, 11. ledna 2012 - 22:05:44 |
|
Vnitrostátní část tvoří dokonce 7 stran. V černohorském JŘ to byla myslím jedna :-))
ŠD11 2040 Čedok Bratislava
|
|
Atmák
Moderátor
Číslo příspěvku: 3511
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 12. ledna 2012 - 01:40:34 |
|
A s tímhle má někdo z diskutujících zkušenosti?
http://www.youtube.com/watch?v=l4qttp6nDts
Před pěti lety to tam byla ještě dost  , a ta "totalitně" obarvená ČéKáDa do toho
http://www.railpictures.net/showphotos.php?railroad=Royal%20Railw ays%20of%20Cambodia
http://www.gadling.com/photos/the-slowest-train-in-the-world-2/#877681
ŠD11 2040 Čedok Bratislava
|
|
W.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.102.49.12
| | Odesláno Čtvrtek, 12. ledna 2012 - 09:04:03 |
|
Přituhuje...:
From 14.01.2012 CFR Calatori suspends passanger service on the following lines :
1. Carpinis - Ionel
Last day of traffic will be on 13.01.2012, on 14.01.2012 only R 9752 Ionel Hm 3:45 - Carpinis 5:16 is Running.
The 900 railcars will go back to Timisoara with R 9584 Jimbolia 5:10 - Carpinis 5:26 - Timisoara Nord 6:07
2. Crasna - Husi
Last day of traffic will be on 14.01.2012, on 14.01.2012 R 6406 Vaslui 17:56 - Crasna 18:19 - Husi 20:01 is canceled
3. Rosiori Nord - Turnu Magurele
Last day of traffic will be on 13.01.2012
(zdroj: Drehscheibe) |
Kasla
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1
Registrován: 1-2012
| | Odesláno Čtvrtek, 12. ledna 2012 - 21:05:29 |
|
Z dravím,
Do Švýcarska se chystáme v létě vlakem s přítelkyní do Alp tak na 10 až 14 dní,, abysme toho stihli poznat co nejvíc tak chceme cestovat hlavně vlakem.Jak je nejlépe cestovat po Švýcarsku.
(Příspěvek byl editován uživatelem kasla.) |
Maniakbg
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4
Registrován: 9-2008
| | Odesláno Pátek, 13. ledna 2012 - 09:33:09 |
|
Vazene kolegove,
Mam dotaz z Bulharska: v BDZ se objevila informace, ze jednatele ze Skody a CD chteji odkoupit lokomotivy rad 44/45 BDZ, ktere nejsou momentalne v provozu. Cilem je vraceni do provozu v Cesku.
Mate takovou informaci? Dekuju! |
J_p
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 783
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Pátek, 13. ledna 2012 - 13:51:58 |
|
Maniakbg: no to by tedy bylo terno!
Nejdrive zanovni danske EA do Bulharska a potom vraky starych 44/45 do Ceska.
Pokud potrebovaly CD novejsi stridavou masinu, tak mely nabidnout za EA vic nez Bulmarket. |
Miroslav Zikmund
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.3
| | Odesláno Pátek, 13. ledna 2012 - 16:17:41 |
|
Kasla : na SWISS PAS ... v podstatě síťovka pro všechny druhy dopravy, na turisticky atraktivních tratích (JungfrauBahnen, GGB) nárok na 50 % slevu na jízdném ... |
Bugear
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2544
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Pátek, 13. ledna 2012 - 18:04:54 |
|
@J_p: Šest atypických mašin by zas takové terno nebylo. Podle mě je ovšem chybný předpoklad, že by je chtěly ČD, těm budou postupem času naopak střídavé mašiny přebývat. Zájem by mohlo mít Cargo nebo ZSSK/ZSCS.
|
Mol
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 508
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Pátek, 13. ledna 2012 - 18:08:48 |
|
To už by bylo lepší koupit prakticky vyřazené rakouské 1014/1114.. |
W.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.102.49.12
| | Odesláno Pátek, 13. ledna 2012 - 20:13:32 |
|
No a další TUKLy:
1. Ploiesti - Maneciu
Last day of traffic will be on 13.01.2012
2. Ploiesti - Târgoviste
From 16.01.2012 CFR Calatori suspends passanger service on the following lines :
1. Strehaia - Motru
Ani to už není v EJŘ CFR, nicméně bych ty dráhy úplně neodpisoval - to už jsou docela zajímavý linky, kde kdysi cirkulovalo nějakých 4-6 párů, poté vyanlulováno na obvyklé 2-3, no a teď nula. Zrovna tady bych ovšem čekal, že nějaký ten pseudoprivát se na ně vrhne jak puberťák na bradavku... |
J_p
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 784
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Pátek, 13. ledna 2012 - 21:00:27 |
|
Bugear: kdo rikal ze 6?
V Bulharsku je 16 EA (6 puvodem od DSB, 10 puvodem od Railionu).
V Dansku zustalo jen 6 EA.
Cargo by tezko vyuzilo jejich 160 km/h. Navic umeji push-pull. Mohly se hodit ZSSK, ale zase nevim, jestli na ojete masiny lze ziskat dotaci z EU. V kazdem pripade uz je pozde.
Porad lepsi takhle, kdyz je pro ne vyuziti v Bulharsku a ne jako se stribrnymi blesky (rada MA), ktere byly darovany do Polska a tamnejsi udrzbu (resp. neudrzbu) vydrzely pouhy rok. |
Bugear
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2547
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Pátek, 13. ledna 2012 - 23:44:11 |
|
@J_p: Těch deset je ale stále ve vlastnictví DB Schenker, ne? Aspoň to tedy tvrdí wiki. Zbytek příspěvku byl spíš o bulharských plecháčích a střídavkách obecně.
|
Kyslik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 264
Registrován: 1-2010
| | Odesláno Sobota, 14. ledna 2012 - 00:42:58 |
|
Puma: v jak hojném počtu se tam nachází mechanické návěstidla? mají mechaniky i na řecké straně? |
Jenda_z_hk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3536
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Sobota, 14. ledna 2012 - 11:05:14 |
|
Ploiesti - Maneciu jsem si projel vloni v létě a čtyřvozová patrová souprava na odpoledním vlaku z Ploiesti odjížděla úplně plná... Ale je fakt, že ekonomika provozu tam musí být dost zajímavá, když tam jedou 2 páry vlaků, které se vzájemně křižují, takže pro jejich zajištění jsou potřeba 2 soupravy - a to ještě navíc těžké, lokomotivou tažené klasiky... |
W.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.102.49.12
| | Odesláno Sobota, 14. ledna 2012 - 11:49:16 |
|
Strehaia - Motru (vlak je plný lotrů! :-) ), prakticky totéž. A v Motru je nádraží v docházkové vzdálenosti od náměstí a okolních sídlišť, proto se mi moc nezdá, že by to bylo úplně odepsané. Spíš nastoupí karavely a nový JŘ s trojnásobnou nabídkou spojů. Dále intenzivní nákladní doprava (huhlí). |
Malý_hektor
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 637
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Sobota, 14. ledna 2012 - 13:55:44 |
|
Rumunské lokálky, např. Ionel, přebírá Regiotrans. Takže žádné rušení, spíš popis W. |
T. H.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 46.135.173.5
| | Odesláno Sobota, 14. ledna 2012 - 16:07:34 |
|
Rumunsko naštěstí jde v balkánských poměrech nejlepší cestou, totiž převáděním provozu u životaschopnějších tratí na levnější a flexibilnější priváty. Slovenský příklad, jak během několika let zničit systém železniční dopravy prostřednictvím státního nenapravitelného molocha, varuje... |
M62
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 156
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Sobota, 14. ledna 2012 - 17:49:32 |
|
Ještě že už mám síť CFR projetou, tedy kromě B. Felix, ale lokálek je člověku líto. Do Maneciu jsem jel dokonce soupravou 2*patrová jednotka |
