| Autor |
Příspěvek |
J_p
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 867
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Středa, 12. prosince 2012 - 11:21:04 | 
|
Ty sruby ve Finsku nebyvaly zadarmo. V kazdem byvala navstevni kniha a "slozenky". Kazdy host po navratu do civilizace zaplatil...
Vyzrani zasob by nemel byt problem, od toho tam ty zasoby jsou. Problem je ovsem nezaplaceni za to vyzrani.
A coz teprve ubytovani v soukromi, kdyz je majitel na dovolene! Na to jeste cestovky neprisly? |
W.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.102.49.12
| | Odesláno Středa, 12. prosince 2012 - 12:15:32 |
|
Kdo chce penzion, nevolí srub v pustině.
Jenže oni nechtějí penzion, oni chtějí nocleh zadarmo. |
Esox
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 568
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Středa, 12. prosince 2012 - 13:19:00 |
|
SBB: Díky, tak to je pak v pohodě, akorát se divím že to žádný vyhledávač nenašel. |
Robert_antonio
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 73
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Středa, 12. prosince 2012 - 15:15:20 |
|
Borovička: Ale kdež. Prostě někdy v letech 2008-09 pár českých edvenčr cestovek se rozhodlo postavit svůj obchodní model na tom, že budou vozit Čechy do Finska s minimálními náklady - doprava shnilou Karosou a ubytování ve volných srubech. Neřešily ani základní pravidla pro tyto sruby - např. že jsou určeny primárně pro individuální turisty a ne pro organizované zájezdy, nebo že spálené dřevo musíte druhý den naštípat a doplnit, a odpadky si každý odnáší s sebou.
Rozhodně nešlo o žádný bleskoidní bulvár, tuším že finský turistický klub psal i nějakou oficiální stížnost do Čech.
Jinak volné sruby (autiotupy) jsou specifikum hlavně Finska, v Norsku a Švédsku jich zas až tolik není.
(Příspěvek byl editován uživatelem Robert_Antonio.) |
T. H .
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.181.56.8
| | Odesláno Středa, 12. prosince 2012 - 16:16:26 |
|
http://www.severskelisty.cz/cesty/cest0093.php
Váš příspěvek je příliš krátký. Musí mít alespoň 2 slova, jež jsou alespoň 2 znaky dlouhá. Váš příspěvek má pouze 1 takové slovo. |
Miroslav Zikmund
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.3
| | Odesláno Středa, 12. prosince 2012 - 18:24:23 |
|
Esox : vyhledávač to nenajde, protože soudruzi od SNCF data do mezistátní výměny nedali.
Pro hrubou orientaci :
http://www.fahrplanfelder.ch/fileadmin/fap_pdf_fields/2013/132.pd f |
Mladějov
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3243
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Středa, 12. prosince 2012 - 18:40:15 |
|
V Norsku a Švédsku jich zas až tolik není.
To je pravda, a dá se to řešit tím staním se členem klubu turistů, zaplacením poplatku a obdržením univerzálního klíče na chaty Klubu (aspoň takhle to šlo v devadesátých udělat v Norsku).
Jenže lidi a speciálně čeští paraziti dokáží zkazit všechno. |
W.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.102.49.12
| | Odesláno Čtvrtek, 13. prosince 2012 - 13:19:34 |
|
Od nového roku končí "klasiky - malé šedé" na příměstské trati z Paříže do Coulommiers:
|
FS
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.70.40.253
| | Odesláno Čtvrtek, 13. prosince 2012 - 14:41:06 |
|
K volné FIPce si doplatit na ten kousek Roma-Lamezie 27 Eur, a nebo to projet celý za 25 už ze severu z Venécie ?
Ti co závidí FIPky si musí počkat až jim bude 60, a pak budou jezdit levněji než FIPkaři. Vpravo poloviční = do 12(15) a od 60 let.
|
T. H .
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.181.56.8
| | Odesláno Čtvrtek, 13. prosince 2012 - 15:14:16 |
|
Ti co závidí FIPky
 Tomu se říká "fixní idea"  . A taky režimky závidí a deputátní uhlí. |
FS
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.70.40.253
| | Odesláno Pátek, 14. prosince 2012 - 16:53:57 |
|
Změna je život, říkají Italové. A proto nový jř bude mít už v půlce ledna změnu. Kolik jich do prosince bude ?
|
FS
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.70.40.253
| | Odesláno Sobota, 15. prosince 2012 - 10:31:00 |
|
Tak nevím, jestli jižní Tirol nevyhlásil samostatnost. Třeba jim těch 95 let okupace už stačilo. Všude jinde po Italii normálně naskočí tabule odjezdy/příjezdy, ale ve stanicích v Tirol jen toto :
|
Z F J
Neregistrovaný host
Odeslán z: 109.80.18.6
| | Odesláno Sobota, 15. prosince 2012 - 11:28:22 |
|
No vida. Ten ještě obnovis mezinárodní vlaky z Řecka do Bulharska a ex-Jugošky...
*************************************************
Řekové mění auta za pomalé a nespolehlivé vlaky. Vyjdou levněji
http://byznys.lidovky.cz/rekove-meni-auta-za-pomale-a-nespolehliv e-vlaky-vyjdou-levneji-p7q-/firmy-trhy.asp?c=A121214_185847_firmy -trhy_mev |
W.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.102.49.12
| | Odesláno Sobota, 15. prosince 2012 - 12:21:41 |
|
FS: Co to zase melete? Např. takové Catanzaro neukazuje taky nic a do Tyrol je to hezky daleko. |
T. H .
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.181.56.8
| | Odesláno Sobota, 15. prosince 2012 - 12:41:04 |
|
Třeba se odtrhla i Kalábrie. Prostě se z klasického západobalkánského bordelu dá vyvozovat naprosto cokoli, záleží jen na fantazii  |
Mladějov
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3269
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Sobota, 15. prosince 2012 - 12:49:34 |
|
Ten ještě obnovis mezinárodní vlaky z Řecka do Bulharska a ex-Jugošky...
No jasně, vy to zaplatíte ?
Jakkoli jsou jeden-dva páry vlaků někam do Jugošky už jen kapkou ve stovkách miliard dluhů,
tak jste s těmi mezinárodními spoji docela umanutý :-) |
FS
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.70.40.253
| | Odesláno Sobota, 15. prosince 2012 - 13:21:10 |
|
W. kde jste to Catanzaro hledal ? To funguje bezvadně, příjezdy i odjezdy.
|
Z F J
Neregistrovaný host
Odeslán z: 109.80.18.6
| | Odesláno Sobota, 15. prosince 2012 - 13:27:17 |
|
Mladějov: Vám příjde normální když mají dvě sousední země EU navzájem odříznuté železniční sítě ? Mně tedy ne. Vždyť ani Španělsko či Portugalsko neodstřihlo sakumprásk mezinárodní spoje... A opravdu si myslíte že vlaky Soluň-Bělehrad či Soluň-Sofia jsou takový nesmysl a že nimi nikdo nejezdil ? |
Bram
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3304
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Sobota, 15. prosince 2012 - 13:32:54 |
|
ZFJ: S těmi vlaky lidé jezdili, tedy alespoň co jsem měl možnost vidět. I když ranní vlak ze Sofie do Soluně měl jen dva vozy a byly plné tak z padesáti až sedmdesáti procent, prostě odhad, byla to víc než polovina. Stav rok 2008, léto, pracovní den. Ze Soluně do Bělehradu to bylo plnější o poznání více......... A vlak měl více, než dva vozy......
(Příspěvek byl editován uživatelem Bram.) |
W.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.102.49.12
| | Odesláno Sobota, 15. prosince 2012 - 13:40:07 |
|
FS: Na on-line infu, zatímco vy zde ukazujete off vývěsnou ceduli ceduli odjezdů (a navíc z Lida, což je jinde). |
Mladějov
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3273
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Sobota, 15. prosince 2012 - 13:44:01 |
|
>Vám příjde normální když mají dvě sousední země EU navzájem odříznuté železniční sítě ?
Mně hlavně nepřijde normální v situaci a bordelu současného Řecka od vás požadovat vlak do Soluně :-)
Osobně jsem názoru, že když tam vede hlavní trať, tak by tam něco jezdit mělo, ale mám obavu, ža ta země má úplně jiné starosti, než řešit rychlík do Sofie.
Tam je v podstatě občanská válka a nějaký vlak je to poslední k řešení.
A železniční doprava po balkánsku, to jest 1 pár denně nebo dva s povinnými místenkami a dvouhodinovou celní kontrolou na hranicích..to nic neřeší, to je doprava akorát pro fipkaře o dovolené v lehátku k moři, kdy se nespěchá a je to zadarmo. Plus pár platících lidí navíc, jakkoli nejsem proti. |
FS
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.70.40.253
| | Odesláno Sobota, 15. prosince 2012 - 13:47:37 |
|
Bram ,Mladějov a ZFJ . ono to chce kouknout do nějaké trochu starší mapy. Pak zjistíte že tam všude byla kdysi země s názvem Makedonia, kterou dnešní hranice rozporcovaly mezi tři sousední státy. Ale tamní obyvatelé se stále považují za Makedonce a ne za Srby či Řeky, Bulhary.
Cestují, protože se vzájemně navštěvují.
Něco podobného jsem kdysi slyšel v Košicích : my nejsme ani Maďari ani Slováci, my jsme Košičania ! |
FS
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.70.40.253
| | Odesláno Sobota, 15. prosince 2012 - 13:59:11 |
|
W. a který vůbec Catanzaro hledáte ? Tohle nebo úzkou FdC ?
On-line - zde píšou taky On-line, ale taky mi připadá že ty odjezdy/příjezdy jsou Off-line, že u nich není aktualizace "právě teď".
|
T. H .
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.181.56.8
| | Odesláno Sobota, 15. prosince 2012 - 14:16:28 |
|
Bram: dva vozy a byly plné tak z padesáti až sedmdesáti procent
No tak to se musí OKAMŽITĚ obnovit, takový kasaštyk. |
michalis15xxxxxx
Neregistrovaný host
Odeslán z: 212.109.176.242
| | Odesláno Sobota, 15. prosince 2012 - 18:48:07 |
|
FS: Jste uplně mimo, nastudujte si něco o tom, proč je Makedonie "FYROM" a pak možná něco pochopíte |
FS
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.70.40.253
| | Odesláno Neděle, 16. prosince 2012 - 09:32:35 |
|
ad .michalis15xxxxxx - FS: Jste uplně mimo, nastudujte si něco o tom, proč je Makedonie "FYROM" a pak možná něco pochopíte
spíš si to myslím o vás, že jste zcela mimo jak se svými znalostmi, tak i s tím FYROM.
Když jsem doporučoval staré mapy a starou historii, neměl jsem na mysli 10-20 let , ale minimálně o NULU více !
|
michalis15xxxxxx
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.240.44.179
| | Odesláno Neděle, 16. prosince 2012 - 20:52:51 |
|
Sice to je trochu off topic, ale trošku vám to dovysvětlím. Myslíte si, že obyvatel Thessaloniki, etnický Řek, se bude považovat za toho samého Makedonce, co člověk z republiky Makedonie, etnicky slovan ?? Sice se považují lidé na severu Řecka v oblasti Makedonie (zhruba Thessaloniki a okolí až k hranicím s FYROM) za Řeky a Makedonce, ale za úplně jiné Makedonce, než žijí v Makedonii. Ty označují za Slavofony, podle toho, že mluví slovansky nebo jako Skopjany, podle hlavního města. Naopak spor o název Makedonie a dědictví po Alexandru je poměrně velký diplomatický problém a brání přijetí Makedonie jak do NATO, tak do EU. Geograficky to samozřejmě celé je Makedonie, ale ti lidé jsou z jiných etnik a jejich historie je jiná.
A v reálu místo navštěvování vládne to, že ještě pár let zpátky Makedonci měli nutnost víza s x státy a to jen z toho důvodu, že jsou tranzit do Řecka. A o vyplňování přitroublích kartiček určených pouze pro Řeky, na Makedonských hranicích, už vůbec nebudu mluvit. |
Z F J
Neregistrovaný host
Odeslán z: 109.80.18.6
| | Odesláno Neděle, 16. prosince 2012 - 20:58:55 |
|
ohledně Makedonie: já si myslím že pravdu má michalis15xxxxxx. Je to podobné jako se Slezskem - člověk z Opavy a člověk z Wroclawi asi nebudou mít totožné názory, žáno... |
MartinNovak
Neregistrovaný host
Odeslán z: 94.113.1.8
| | Odesláno Pondělí, 17. prosince 2012 - 00:27:07 |
|
Když už jsme tu u těch odříznutých sítí dvou sousedních zemí EU...Víte, že třeba mezi Švédskem a Finskem také žádné osobní vlaky nejezdí? Ač obě tyto země mají propojené železniční sítě, jsou v EU a sousedí spolu...A že by Švédsko a Finsko měly být příklady států před bankrotem se mi moc nezdá...inu nejezdí lidé. Ze Stockholmu do Helsinek je to rychlejší lodí než výlet kolem Botnického zálivu. A tahat lokomotivou 2 z 65% procent obsazené vozy je je blbost i v Bulharsku i ve Finsku. Takže pokud to nikdo nezadotuje, tak Vám garantuji, že ty lidi se z těch dvou vozů vejdou do jednoho autobusu a je to vyřešené...sám rád jezdím vlakem a je mi líto, že tam ty vlaky nejezdí, ale v první řadě se musí přilákat cestující, a konkrétně na tom Balkáně to chce tu trať v první řadě zrychlit a zrušit zbytečné čekání. Potom přijít s nějakou zajímavou nabídkou pro cestující...atd...atd. Když je to zlatý důl, tak proč tam nejde nějaký zlatokop typu R. Jančura? No uvidíme za pár let, třeba se té myšlenky někdo chytne ) Je to výzva, a rovnou bych spojil Sofii a Atény vlakem a konkurence ) |
FS
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.70.40.253
| | Odesláno Pondělí, 17. prosince 2012 - 08:41:11 |
|
michalis15xxxxxx -- S tou dnešní rozdrobenou Makedonií máme moc společného, víc než si myslíte.
Kdysi v Evropě existoval stát zvaný Československo a v něm železnice se zkratkou ČSD. Ta vydávala střídavě jízdní řád jednou v češtině, další rok ve slovenštině. Žádný další překlad k tomu nebyl nutný, lidi tomu rozuměli. Stejně tak pražská televize vysílala pořady ve slovenštině, bratislavská zas češtině. A žádné titulky s DABBINGEM nebyly zapotřebí, bylo to srozumitelné všem. Už jen z tohoto je vidět, jak lidstvo degeneruje. Pak ale došlo k tomu, že dva idi_oti zjistili, že pro dva kohouty je málo místa na jednom hnojišti a tak se rozhodli udělat si hnojiště dvě.
V době, kdy v civilizované Evropě se už přes mnoho hraničních přechodů jezdilo bez zastavení a bez kontrol, nechali na hranicích obou pidistátečků vybudovat důkladné hraniční přechody včetně závor, a kdyby ještě někde byl na hromadách ostnatý drát z německé hranice, jistě by ho neváhali využít. Těch kontrol pak využili k šikanování vlastního obyvatelstva. Třeba když člověk jel do sousední vsi ke švagrovi pro jablka a na hranici mu financové otočili auto naruby, zda něco nepašuje. Cesta dlouhá 3 km trvala pak přes hodinu !
A račte se pánové podívat na jízdní řády přeshraničních tratí, kolik vlaků tam jezdilo „před“ a kolik dnes. Tu samou blbinu ale způsobili i „otcové vlasti“ v roce 1919, když mnoha lidem znemožnili novou hranicí cesty za prací. Jejich děti hlad neměly a na těch v pohraničí jim nikdy nezáleželo. Blbost stále kvete, ta nikdy nevyhyne. |
Z F J
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.84.129.10
| | Odesláno Pondělí, 17. prosince 2012 - 12:06:45 |
|
Že by fakt Rusové převzali řecké železnice ?
************************************************
http://aktualne.centrum.cz/zahranici/evropska-unie/clanek.phtml?i d=766146
Vláda premiéra Antonise Samarase plánuje dráhy příští rok zprivatizovat. A to jak státního dopravce Trainose, tak i společnost OSE, která spravuje koleje, nádraží a další příslušenství.
Prodej železnice by měl přinést do státní pokladny přes devatenáct miliard eur.
Ruské dráhy nabízejí, že převezmou celou železnici se vším všudy. Tedy koleje, nádraží i osobní a nákladní dopravu. Delegace z Moskvy už v Aténách vyjednávala.
Zájem má i francouzská firma SNCF a rumunský dopravce Grup Feroviar Roman (GFR). |
S4991023
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1152
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Pondělí, 17. prosince 2012 - 12:08:35 |
|
MertinNovak: A nebude u toho zmiňovaného švédskofinského propojení železničních sítí vadit, ža v tarifním bodu Grenze jedna kolejice o 85 mm uskočí?
FS: DBL!!!
Rychlíková laminátka
Pravda, láska a elektrická trakce zvítězí nad lží, nenávistí a trakcí dieselovou. |
|
Miroslav Zikmund
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.2
| | Odesláno Pondělí, 17. prosince 2012 - 17:45:00 |
|
S4991023 : nebude ... mezi stanicemi Haparanda a Tornio je totiž čtyřkolejnicová splítka (na mostě), jak v Haparandě, tak Torniu jsou kolejiště o rozchodech 1520 i 1435 mm.
Ve stanici Haparanda probíhaly v letošním roce (konec června) modernizační práce = elektrifikace stanice v návaznosti na elektrifikaci trati z Bodo, kompletní rekonstrukce kolejiště, včetně zabezpečovacího zařízení. Finské Tornio je více méně opuštěné, osobní doprava tam nejezdí.
Elektrifikace trati do Haparandy možná povede k protažení osobní dopravy do Haparandy, v současné době tam jezdí z Luleá autobusy. Platí v nich InterRail. |
MartinNovak
Neregistrovaný host
Odeslán z: 94.113.1.8
| | Odesláno Pondělí, 17. prosince 2012 - 18:51:05 |
|
S4991023
Tak odpověděl M. Zikmund...je to tak ) Jinak změna rozchodu není přeci nepřekonatelný problém. I jinde v EU běžná věc - Španělsko x Francie nebo Polsko x Litva...osobní doprava funguje, i když pravda v druhém jmenovaném případě pouze 1 pár vlaků za den. |
Martin P.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 93.135.197.21
| | Odesláno Pondělí, 17. prosince 2012 - 20:27:56 |
|
Důkazní foto splítky - 25. 7. 2012.
|
Robert_antonio
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 89
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Pondělí, 17. prosince 2012 - 20:44:56 |
|
Trať Luleå-Haparanda(-Tornio) procházela poměrně velkorysou rekonstrukcí - elektrifikace, ERTMS, část tratě v komplet nové stopě na 250 km/h(!) - což je také důvod, proč tu osobní vlaky byly nahrazeny busy. Na nové trati jezdí zatím jen náklady, ale plánuje se obnovení osobních vlaků.
V Torniu je opuštěné pouze hlavní nádraží, osobní vlaky stále jezdí přes zastávku Tornio-Itänien a trianglem na severní odbočku do Kolari. |
FS
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.70.40.253
| | Odesláno Pondělí, 17. prosince 2012 - 20:57:40 |
|
Robert_antonio : už je u té zastávky asfalt nebo pořád šutrovka ? |
Robert_antonio
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 90
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Pondělí, 17. prosince 2012 - 21:01:10 |
|
Když je to zlatý důl, tak proč tam nejde nějaký zlatokop typu R. Jančura?
Protože to Makedonci nedovolí. Dokonce oficiálně prohlásili, že před vstupem do Eurosajůzu si žádného zahraničního dopravce do svého rybníčku nepustí. Zdejší modrý thinktank vám jistě vysvětlí, že tak je to správně, neb takový soukromník by jen vyzobával hrozinky mezi Skopje a Soluní, a chudák MŽ by neměla z čeho dotovat ZDO do Kičeva a Bitoly :-) |
Robert_antonio
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 91
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Pondělí, 17. prosince 2012 - 21:06:44 |
|
FS: Bohužel nevím. Torniem jsem projížděl pouze busmo, mojí tehdejší spolucestovatelce se pranic nelíbilo strávit pár hodin navíc v naprosto nezajímavé nácestné ÚP, jen kvůli šocení :-( |
MartinNovak
Neregistrovaný host
Odeslán z: 94.113.1.8
| | Odesláno Úterý, 18. prosince 2012 - 00:08:17 |
|
Tak já myslel, že soukromník vezme Sofia - Athenes ----protože Řecko i Bulharsko v Eurosajůzu jsou, takže přístup na síť by měl být o. k.... |
Bram
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3307
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Úterý, 18. prosince 2012 - 07:15:29 |
|
T.H.: Aha, tak já příště pro tvojí spokojenost dodám, že dva autobusy by náhradu vlaku mezi Sofií a Soluní v pohodě zvládly. Kasovní trhák zrovna z poloviny plný dvouvozový vlak zdaleka není. A nevím nic o tom, že bych něco psal, že by je bylo potřeba obnovit. Vzhledem k poměrům, které na Balkáně panují, nejspíš ne. Bohužel. Jen jsem okomentoval jejich vytíženost a že lidi jimi jezdili. Že jich jezdilo tolik, že dva autobusy by v pohodě na jeho náhradu stačily, je věc jiná....... V oblastech jako je Balkán, jezdí mnohde vlaky, kde cestuje lidí tolik, že prsty jedné ruky stačí a vlaky jezdí stále. |
T. H .
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.179.198.1
| | Odesláno Úterý, 18. prosince 2012 - 10:17:07 |
|
dodám, že dva autobusy by náhradu vlaku mezi Sofií a Soluní v pohodě zvládly
Vynechte "by" - už se stalo. Fakt to tam nikdo krom šotoušů nepovažuje za problém. |
S4991023
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1158
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Úterý, 18. prosince 2012 - 13:07:51 |
|
Miroslav Zikmund, MartinNovak, Martin P.: Neočekával jsem, že by někdo vzal to se změnou rozchodu na státní hranici vážně. Jenže čtyřkolejnicová splítka mezi PPS je prd platná - kdo by jezdil do nějaké UP kolem půlky severní Evropy?
Rychlíková laminátka
Pravda, láska a elektrická trakce zvítězí nad lží, nenávistí a trakcí dieselovou. |
|
S4991023
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1159
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Úterý, 18. prosince 2012 - 13:16:06 |
|
T.H., Bram: A to není všechno. Moje tchýně jezdí z Prahy do Soluně autobusem nějaké řecké cestovky, který jezdí Praha - Athény přes Sofii.
Prostě kromě Zikmundoidů (bo FIPka je "zadarmo") a Zdeňka J., který považuje zrušení jakéhokoliv vlakového spojení za útok na svá občanská práva a svobdy, nikdo s neexistujícím železničním spojením Bulharska s Řeckem nemá problém.
Rychlíková laminátka
Pravda, láska a elektrická trakce zvítězí nad lží, nenávistí a trakcí dieselovou. |
|
Bram
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3308
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Úterý, 18. prosince 2012 - 13:42:25 |
|
S4991023: Já si to také myslím. Tam je to každému celkem jedno. Buď se pojede autem, nebo autobusem. Hlavně, že to nějak jde.
Jinak vaše tchýně je také lehce ujetá, z Prahy do Soluně bych už nic jiného, než letadlo nevolil. Autobus je zoufalost, letadlem je tam člověk za chvilku.
T.H.: Nezajímal jsem se o to, od roku 2008 jsem tam nebyl......
A Zikmundy a podobné týpky neřeším, to je okraj společnosti, míněno ve stylu života, čili preferenci vlaku coby dopravního nadprostředku.
Ano vlaky mám rád, ale za každou cenu už s nimi nejezdím, na to už jsem trochu dospělý . |
S4991023
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1161
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Úterý, 18. prosince 2012 - 17:06:16 |
|
Tchýně letadlem nesmí ze zdravotních důvodů (je po operaci sítnice), jinak by samozřejmě letěla.
Rychlíková laminátka
Pravda, láska a elektrická trakce zvítězí nad lží, nenávistí a trakcí dieselovou. |
|
Bram
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3310
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Úterý, 18. prosince 2012 - 17:18:28 |
|
S4991023: Tak to chápu. |
Čínskej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 257
Registrován: 3-2012
| | Odesláno Úterý, 18. prosince 2012 - 19:47:37 |
|
Jsem myslel, ze se tady dozvim neco o konci 3kV v Chorvatsku a ono nic... |
Miroslav Zikmund
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.2
| | Odesláno Úterý, 18. prosince 2012 - 20:20:42 |
|
ad Bram : podle sebe hodnotím jiné ...
S4991023 : skutečně je i InterRail (FIPka ve Švédsku není) taky zadarmo ... ?
Tak ti Švédové jsou zjevně totální pitomci, když elektrifikují v pustině cca 100 km trati a kompletně modernizují stanici Haparanda. Zřejmě neví, co dělat s penězi, tak prostě elektrifikují. Jestlipak víte, že na tom nehostinném severu mezi stanicemi Sundval -Ömsköldsvik postavili znovu (obnovili) trať dlouhou 200 km. |
Bram
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3311
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Úterý, 18. prosince 2012 - 20:36:11 |
|
MZ: Jo a pojedu zastávkovým osobním vlakem klidně až na konec světa. |
Robert_antonio
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 92
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Úterý, 18. prosince 2012 - 21:34:12 |
|
MZ: Na druhou stranu, na tom nehostinném severu je velmi silná nákladní doprava, což je hlavní důvod, proč Švédové drátují.
Jinak ta nová trať, co máťe na mysli, je není Sundsvall-Örnsköldsvik (ta existuje už skoro 100 let), ale Örnsköldsvik-Umeå. |
W.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.102.49.12
| | Odesláno Úterý, 18. prosince 2012 - 21:42:00 |
|
Omylem jsem si smazal odkaz na .pfd skeny starých knižních JŘ (SN)CFR. Nemáte to někdo po ruce? Díky. |
Robert_antonio
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 93
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Úterý, 18. prosince 2012 - 21:44:48 |
|
Bram+Laminátka: Hlavně, že celá debata o mezinárodních vlacích z Řecka začla o tom, že Řekové se opět přesunují z aut do vlaků, že? Holt i Řekům pomalu dochází, že silniční doprava je drahá, i přes mnohaleté soustavné dosypy z eurofondů. |
T. H .
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.181.56.8
| | Odesláno Úterý, 18. prosince 2012 - 21:52:10 |
|
Silniční doprava je pro uživatele drahá, protože je masivně zdaněná, aby bylo čím dosypávat eurofondy i státní fondy (a z nich potažmo železniční dopravu).
Čímž nijak nekomentuju (ne)správnost takového kroku, než se na mě vrhnete, pane Informatiku. |
Robert_antonio
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 94
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Úterý, 18. prosince 2012 - 22:19:26 |
|
A můžete to doložit čísly, nebo to je to podobná urban legend, jako že ČD z vlaků do Ostravy dotují lokálky?
Jestli vám stojí za to mi říkat Informatiku, abyste mi mohl opět podsouvat věci, co jsem neřekl, tak to řekněte radši na rovinu, ať neztrácím čas neplodnou debatou. |
FS
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.70.40.253
| | Odesláno Úterý, 18. prosince 2012 - 22:34:38 |
|
Ritardo, Soppresso, Cancellato -
tři nejdůležitější slova pro cestování po Italii. kdo je umí používat. toho (skoro) nic nemůže překvapit.
|
T. H .
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.181.56.8
| | Odesláno Středa, 19. prosince 2012 - 08:21:29 |
|
můžete to doložit čísly
Co potřebujete doložit čísly? Masivní zdanění silniční dopravy? Tak se podívejte na příjmové strany státních rozpočtů všech evropských zemí, co jich jen je. |
Bram
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3312
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Středa, 19. prosince 2012 - 08:40:17 |
|
Robert Antonio: Jedine trate schopne konkurovat silnici jsou v Recku tyto: Solun - Ateny a to jeste neni cela po rekonstrukci, Letiste - Ateny - Korint - Kiato a Paleofarsalos - Kalambaka. To ostatni jsou bud lokalky, kde se o rychle doprave neda mluvit. Dale jsou zrekonstruovany trati ze Solune do Gevgelie v Makedonii a ze Solune pres Strymon do Promachonu a dale do Bulharska. Jenze ty jsou bez osobni dopravy. Trat ze Strymonu dal do Turecka je take v podstate lokalkou a oproti silnici je pomala, takze ac tam snad porad neco jezdi, tak to asi ve svech nepraska.
Takze pouzivat vlak v Recku krom trasy Ateny - Solun moc dobre nejde. Trat do Kalambaky pod meteorskymi klastery je sice krasne zrekonstruovana na 130 kmph, ale na jeji protazeni do Igoumenitsy uz nezbyly penizky a je to takove torzo puvodniho zameru. Ostatne i jeji predchudkyne uzkorozchodna byla z Kalambaky do Igoumenitsy jen rozestavena a nedokoncena......... A Kalambaka jako zdroj lidi je dost mala, je to takove male mesto.....
(Příspěvek byl editován uživatelem Bram.) |
hmmm
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.25
| | Odesláno Středa, 19. prosince 2012 - 09:21:01 |
|
tady se to zase hemží odborníky na Balkán...nevědět, že laminátkova tchýně jezdí do Řecka autobusem, to je vážná věc...
RA: no Hádka asi trápí, že přišel o režijku, takže teď musí z Liberce do Uhříněvsi jezdit (podobně věčně ublíženým) žlutobusem. A k čemu by byly tratě, na kterých nejezdí Metrans? :-)
Kam se v tom vylívání mindráků hrabe bevelo... |
bdž
Neregistrovaný host
Odeslán z: 212.96.187.152
| | Odesláno Středa, 19. prosince 2012 - 10:37:10 |
|
Je tu někdo šikovnější než já a najde bulharský jízdní řád v tabulkách.
díky |
