| Autor |
Příspěvek |
ČouĎák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1198
Registrován: 7-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 05. ledna 2012 - 18:56:55 | 
|
|
ČouĎák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1201
Registrován: 7-2009
| | Odesláno Neděle, 08. ledna 2012 - 09:21:41 |
|
|
ČouĎák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1211
Registrován: 7-2009
| | Odesláno Pátek, 13. ledna 2012 - 18:05:27 |
|
|
tompav
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.226.245.36
| | Odesláno Neděle, 15. ledna 2012 - 20:29:37 |
|
Fotografie 340 z minulého týdne.
|
Jirka_kraťas
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3047
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Neděle, 22. ledna 2012 - 11:01:21 |
|
Agent: V 90. letech tu bylo i jiné řešení přetahů mezi českou a rakouskou střídavinou. Tehdy ČD pronajaly plzeňské Škodovce žehličku 209.001 s tím, že ji Škodovka předělá na dvoufrekvenční. Měla mít označení tuším 314 nebo 319. Nakonec z toho sešlo ve prospěch rekonstrukce laminátek 240 na řadu 340 a žehlička 209.001 byla zrušena. |
ČouĎák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1220
Registrován: 7-2009
| | Odesláno Pondělí, 23. ledna 2012 - 20:46:13 |
|
|
BmbČ
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4374
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 26. ledna 2012 - 19:54:58 |
|
Když si vzpomenu, že řada 340 měla v prvotních představách jezdit až do Lince... 
| Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům! |
|
Jirka_kraťas
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3055
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 26. ledna 2012 - 20:45:20 |
|
BmbČ: Aby 340 mohly jezdit až do Lince, tak by jejich rekonstrukce bývala musela být řešena nákladnějším způsobem zřejmě s novým transformátorem, aby na obou systémech měla téměř stejný výkon. A také by rekonstrukce bývaly musely být provedeny u počtu lokomotiv větším než tři (na trase do Linze by byla podstatně větší turnusová potřeba). Rekonstrukce (taková, jaká je nyní) byla provedena na všech třech laminátkách poněkud úsporným způsobem pouhou úpravou stávajícího transformátoru, čímž bylo dosaženo pouze třetinového výkonu na rakouském systému oproti výkonu na českém systému, což postačuje akorát tak na přetahy do Summerau či do Gmündu. Je to taková znouzectnost... |
Martin_zlivský
Administrátor
Číslo příspěvku: 64241
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pátek, 27. ledna 2012 - 23:51:01 |
|
S třema/čtyřma vozama na málo zastavujícím rychlíku by snad ani ten snížený výkon vadit nemusel. Ale jinak (počet kusů, pevnost, vlastník, ...) to je nereálné.
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti?   www.danceradio.cz
|
|
ČouĎák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1224
Registrován: 7-2009
| | Odesláno Sobota, 28. ledna 2012 - 11:27:53 |
|
myslím si,že výkon lokomotivy by nebyl až tak rozhodující při vozbě 3-4 vozů(150t),
protože i stímto se dá slušně upalovat,samozřejmě nechci nijak zásadně tady do diskuze
zasahovat,protože kdo stím nejel může zde jen teoreticky a smyšleně vymýšlet teorie?
A možná to bude pro někoho záhada ale není problém při rozjezdu ze Summerau na 15kv
dosáhnout s váhou vlaku 550t rychlosti 70 Km/h a ještě musím snížit výkon.
|
Bllizzard
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 439
Registrován: 9-2008
| | Odesláno Sobota, 28. ledna 2012 - 12:51:55 |
|
Problém by byl, podle mě, hlavně v absenci PZB. Bez toho by si jí Rakušáci k sobě nepustili. |
Fešák_hubert
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 31
Registrován: 7-2011
| | Odesláno Sobota, 28. ledna 2012 - 12:58:48 |
|
ale jen zasahuj! tady hovoří praxe a ne úsudek z techn. info. myslím, že fírové co na tom jezdí jsou spokojený, nebo ne Čouďáku? ... je jasný, že Taurus to nikdy nebude!  |
Bobo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10697
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Sobota, 28. ledna 2012 - 16:11:58 |
|
hlavně by se to na OBB muselo schválit.....
kolisti = piráti chodníků
neosvětlený cyklista = žádný cyklista
jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno
http://www.stopkoureni.cz/ |
|
ČouĎák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1235
Registrován: 7-2009
| | Odesláno Sobota, 04. února 2012 - 20:55:03 |
|
|
ČouĎák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1236
Registrován: 7-2009
| | Odesláno Sobota, 04. února 2012 - 21:05:59 |
|
ještě jsem si vzpoměl ale dosadit PZB by asi až tak velký problém nebyl,vždyť na 371/372 je?
tady máte obrázky na vymýšlení teorií jak je nadupaná 340 při rozjezdu vlaku o hmotnosti 950t do kopce ze Summerau.
Druhý obrázek je už při zdolání vrcholu největšího stoupání.
(Příspěvek byl editován uživatelem ČouĎák.)
|
Pépa_rákos
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8538
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Pondělí, 06. února 2012 - 16:39:59 |
|
340 055 + 340 049 čekající na KREMZ v ČB ...
Nakonec se 340 055 udělalo zle a zaskočila ji 749 187 ...
|
smejki
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.24.5.192
| | Odesláno Čtvrtek, 09. února 2012 - 10:09:29 |
|
Dobrý den
neměl by někdo z vás fotky 340 použitelné na textury modelu? Pohled boky, čela atd...Díky moc
smejkal.honza@seznam.cz |
372_001_8
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 544
Registrován: 5-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 16. února 2012 - 18:24:57 |
|
To ČouĎák:
nj jenže bastardi PZB maji z výroby a navíc loko chtěly obě strany. Kdežto o 340 si nemyslým, že je chtěná na straně OBB, spíše tam je trpěná. |
ČouĎák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1257
Registrován: 7-2009
| | Odesláno Pátek, 24. února 2012 - 20:53:08 |
|
|
ČouĎák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1262
Registrován: 7-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 08. března 2012 - 20:37:27 |
|
|
vjkm
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.176.118.230
| | Odesláno Neděle, 11. března 2012 - 01:02:49 |
|
Umí 2x340 dvojčlen ? |
Pépa_rákos
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8671
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Neděle, 11. března 2012 - 07:59:34 |
|
vjkm - ne ne .... není třeba ..
|
ČouĎák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1269
Registrován: 7-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 15. března 2012 - 08:50:50 |
|
14.3.2012
|
ČouĎák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1282
Registrován: 7-2009
| | Odesláno Pondělí, 26. března 2012 - 20:40:02 |
|
Os 26.3.2012 8505
|
ČouĎák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1293
Registrován: 7-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 05. dubna 2012 - 20:03:12 |
|
|
ČouĎák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1295
Registrován: 7-2009
| | Odesláno Pátek, 06. dubna 2012 - 21:03:38 |
|
|
ČouĎák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1299
Registrován: 7-2009
| | Odesláno Úterý, 17. dubna 2012 - 20:37:29 |
|
|
Jurek_fm
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2230
Registrován: 8-2009
| | Odesláno Sobota, 28. dubna 2012 - 21:05:19 |
|
ČouĎák : Pěkný máš to vlákno, obdivuju že tě to ještě baví
|
ČouĎák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1312
Registrován: 7-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 03. května 2012 - 11:32:58 |
|
tak pro změnu zase něco...
|
ČouĎák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1333
Registrován: 7-2009
| | Odesláno Pondělí, 21. května 2012 - 21:00:12 |
|
|
Maršál
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1555
Registrován: 1-2010
| | Odesláno Pátek, 25. května 2012 - 12:47:01 |
|
Tak to tu Čoudmenovi trošku naruším, když se jednou za sto let podívám na 340tku. 
Včerejší KREMZ v relaci 340 049-6. 
| T 478 1.,2. nejlepší lokomotivy u ČSD. |
|
ČouĎák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1340
Registrován: 7-2009
| | Odesláno Pátek, 25. května 2012 - 20:10:46 |
|
Ale jen na malou chvilku.....a zase jsem tu....
|
ČouĎák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1343
Registrován: 7-2009
| | Odesláno Sobota, 26. května 2012 - 20:49:27 |
|
Dnes v jednom ohni.....
|
ČouĎák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1352
Registrován: 7-2009
| | Odesláno Neděle, 03. června 2012 - 11:24:47 |
|
|
ČouĎák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1358
Registrován: 7-2009
| | Odesláno Pondělí, 04. června 2012 - 20:36:12 |
|
|
Láďa_2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 786
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Úterý, 05. června 2012 - 11:12:19 |
|
Prosím o ujasnění zda je modrá laminátka schválena pro provoz v celým rakousku, nebo je to jen na nějaký přeshraniční ujednání do Summerau?
Díky |
ČouĎák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1364
Registrován: 7-2009
| | Odesláno Sobota, 09. června 2012 - 20:30:21 |
|
|
S4991023
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 775
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Pondělí, 18. června 2012 - 22:18:05 |
|
Láďa_2: Nevím, jak je to schválené ale to je jedno - kam by to s tím 1 MW na 15 kV jezdilo?
Rychlíková laminátka
Pravda, láska a elektrická trakce zvítězí nad lží, nenávistí a trakcí dieselovou. |
|
ČouĎák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1380
Registrován: 7-2009
| | Odesláno Úterý, 19. června 2012 - 12:20:33 |
|
S4991023:
předpokládám,že si stím už jel?
|
S4991023
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 778
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Úterý, 19. června 2012 - 15:44:53 |
|
To ani omylem. Nejsem fíra.
Rychlíková laminátka
Pravda, láska a elektrická trakce zvítězí nad lží, nenávistí a trakcí dieselovou. |
|
Paul2no
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 534
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Středa, 20. června 2012 - 20:03:27 |
|
1 MW na 15 kV - už dávno mě napadlo, že proč radši než tohle nevzali nějakou 163 a nenacpali do ní obojetné trafo na 15/25 kV. Stejně tak proč takové trafo teď nenechají dát do 363.5.
| http://www.youtube.com/paul2no |
|
S4991023
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 782
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Středa, 20. června 2012 - 20:36:25 |
|
Paul2no: Pokud vím, tak proto, že by se nevešli ani do traťové třídy D. Ono je to obojetné trafo kvůli snížené frekvenci mnohem těžší.
Rychlíková laminátka
Pravda, láska a elektrická trakce zvítězí nad lží, nenávistí a trakcí dieselovou. |
|
Láďa_2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 798
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 21. června 2012 - 16:35:13 |
|
Nevím, jak je to schválené ale to je jedno - kam by to s tím 1 MW na 15 kV jezdilo?
To byl čistě dotaz. není třeba kvůli tomu vyvolávat diskuzi o vhodnosti těch či oněch mašin
Jinak vzešlo to z diskuze o tom, že rakouská dráha chtěla velký peníze (údajně) za vožení Jadranu, a diskutovali jsme nad tím zda by si to teoreticky mohla ČD vozit sama (když by sehnala někoho s rakouskou licencí), a jestli na to má mašiny. |
ČouĎák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1390
Registrován: 7-2009
| | Odesláno Neděle, 24. června 2012 - 20:29:36 |
|
|
ČouĎák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1392
Registrován: 7-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 28. června 2012 - 21:05:58 |
|
|
ČouĎák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1397
Registrován: 7-2009
| | Odesláno Sobota, 30. června 2012 - 19:48:13 |
|
|
Maršál
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1659
Registrován: 1-2010
| | Odesláno Úterý, 03. července 2012 - 18:51:28 |
|
Paul2no: I kdybys takovéto trafo nacpal do 363.5, rakušák by to k sobě stejně nepustil, neb kastle nemá potřebné "Craschtesty".
| T 478 1.,2. nejlepší lokomotivy u ČSD. |
|
ČouĎák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1400
Registrován: 7-2009
| | Odesláno Středa, 04. července 2012 - 18:15:52 |
|
příručku na 340-tku jak k mobilnímu telefonu pro Rakušáka.....
|
ČouĎák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1415
Registrován: 7-2009
| | Odesláno Pátek, 20. července 2012 - 21:24:45 |
|
|
ČouĎák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1423
Registrován: 7-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 26. července 2012 - 21:28:26 |
|
|
ČouĎák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1429
Registrován: 7-2009
| | Odesláno Středa, 01. srpna 2012 - 21:17:17 |
|
|
ČouĎák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1432
Registrován: 7-2009
| | Odesláno Neděle, 05. srpna 2012 - 21:08:24 |
|
|
ČouĎák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1470
Registrován: 7-2009
| | Odesláno Sobota, 18. srpna 2012 - 11:38:54 |
|
|
ČouĎák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1475
Registrován: 7-2009
| | Odesláno Neděle, 26. srpna 2012 - 11:01:21 |
|
ČDC 340.049-6 na Os8505
|
ČouĎák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1479
Registrován: 7-2009
| | Odesláno Pondělí, 27. srpna 2012 - 20:56:16 |
|
|
ČouĎák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1489
Registrován: 7-2009
| | Odesláno Neděle, 02. září 2012 - 20:46:48 |
|
|
Miroslávek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 34
Registrován: 6-2007
| | Odesláno Neděle, 02. září 2012 - 22:04:15 |
|
Ahojte všicni.Hoši,prosím Vás,existuje nějaký manuál,třeba i se schématy na 340ky v pdf.Zajímá mě trochu blíže ovládání a zapojení těchto lokomotiv.Moc díky za případnou nabídku! |
4 Miroslávek 34
Neregistrovaný host
Odeslán z: 198.12.67.251
| | Odesláno Pondělí, 03. září 2012 - 01:48:29 |
|
Předpokládám, že když nám tu oznamuješ, že ten manuál existuje, tak ho i máš.
Jakou chceš nabídku? To jako se pokoušíš prodat nejvyšší nabídce?
Nebo jsi nedouk a neumíš se normálně zeptat? |
Miroslávek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 35
Registrován: 6-2007
| | Odesláno Pondělí, 03. září 2012 - 09:42:51 |
|
Ne,ne.Nemám.Sorry.Chybička se vloudila.To byl dotaz. |
ČouĎák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1490
Registrován: 7-2009
| | Odesláno Pondělí, 03. září 2012 - 13:18:59 |
|
ČouĎák.......má....
|
