| Autor |
Příspěvek |
Zdejv
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 357
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 19. dubna 2012 - 13:13:50 | 
|
Maršál: Tak se pochlap,jak to tahalo? |
Maršál
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1495
Registrován: 1-2010
| | Odesláno Čtvrtek, 19. dubna 2012 - 13:54:08 |
|
Lubo: Už je to hodně vychytané a bude se to ještě zlepšovat. 
Zdejv: Tak nějak normálně. Ale bude to chtít ještě poladit.
| T 478 1.,2. nejlepší lokomotivy u ČSD. |
|
Em3
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 386
Registrován: 1-2010
| | Odesláno Čtvrtek, 19. dubna 2012 - 14:56:45 |
|
A dneska zmíněný dvojče reko z Chomutova do Chebu ... před chvíli odjezd z Cv
| Je to nuda bez tebe, ale stále ještě jsi, a naděje umírá jako poslední... |
|
Alex_74
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 389
Registrován: 5-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 19. dubna 2012 - 17:27:16 |
|
Dnešní reko Esa na 140.
|
Luboš_ct
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12643
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 19. dubna 2012 - 21:38:05 |
|
Maršál:
Třeba to budu hodnotit jinak až si to osahám sám..zatím jsem to sledoval jen z leva a chviličku, když se jiný kolega zacvičoval..a hlavně bych si o tom měl asi taky něco přečíst..
Překvapilo mě, jak je to na stanovišti potiché..
|
Oldcerry
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4848
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 19. dubna 2012 - 21:56:18 |
|
Luboš_ct:chová se to prapodivně Blbuvzdornost není prapodivnost .
Vše je co nejjednoduší, snad i intuitivní.
Popis obrazovek je opravdu tupcouhlákovsky, názvy jsou co nejvíce česky. Některým anglicismům se nevyhneš a mnohdy jsou výstižnější.
Řídící - Master, Řízená - Slave.
Základní obrazovka - jediná, kde je možnost zadávat data do RM (tlačítko nazvané "VLAK"), na tu se jezdí (většinou). Ve dvoučlenu chci vidět Slave = stlačím tlačítko "NVL" (vlaková linka = lepší název asi není) nabídne se mi vše co spolu komunikuje - vyberu co chci a naskočí obrazovka "PROVOZNÍ OBRAZOVKA SLAVE /či MASTER" atd...V Cargu těžko toho bude více ... ne všechny obrazovky Slave jdou na Master zobrazit. Občas je třeba donutit jít se na skutečný stav dojít podívat.
O všech (snad) konfliktních / průser vanoucí stavech je strojvedoucí informován ikonami a píp. Tlak v BV, sběrače apod...
Jen dvě věci se nepovedlo změnit, pár maličkostí (některé i podstatné) visí ve vzduchu...
Maršál:
Ale bude to chtít ještě poladit.
Toho se občas ještě najde...
Už aby jich bylo všech 30. Nebo i víc...A hlavně, aby bylo do čeho je zapřahat.... |
ex fíra
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.29.9.122
| | Odesláno Pátek, 20. dubna 2012 - 00:04:19 |
|
Oldcerry: nemějte strach, zátěž pro ně bude, jen co ZSSK přejde v Žilině
na střídavinu. Tak se slzou v oku zamáváte 5-ESům a odjedou tam odkud přišly.
A bude po vtákách. |
Luboš_ct
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12646
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Pátek, 20. dubna 2012 - 00:36:04 |
|
Oldcerry:
No je vidět, že za tu dobu je máš už v malíku
Mě překvapila taková jedna věc..a sice, když dal kolega úplné zabrždění (pákou takže asi EDB já ty polohy neviděl) tak to začlo šíleně hučet a čekal jsem, že to zastaví a ono to drželo stále 5km/h (a hučelo furt)..jak kdyby tam nebyla žádná doplňkovka, co tomu pomůže vzduchem do zastavení..
Ale jak řikám, nezajímal jsem se o to a nic nezkoumal ani se na nic neptal..pouze sem se vezl do výtažné na vlakA tento jev mě trošku zarazil..já stále doufám, že budeme mít zácviky jako to měli kolegové turnusáci (pouze z pražského turnusu, neboť to tam má jezdit pravidelně), kdy budu mít spoustu času si s mašinkou pohrát a hlavně jí řádně probrat..jinak s tím jezdit nebudu
|
Maršál
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1497
Registrován: 1-2010
| | Odesláno Pátek, 20. dubna 2012 - 08:11:54 |
|
Alex 74: A kolegové v Chebu. Jestli jezdíte na přední sběrač kvůli oknům, je možnost na základní obrazovce máčknout automatika sběračů a sběrače přestavit do polohy P-přední a dvojče si automaticky nastaví na první lokomotivě přední a na druhé lokomotivě zadní ve směru jízdy. Já jsem to asi zapoměl zpět zapnout. Táhnul jsem do Plzně žehličku, tak jsem musel automatiku vypnout abych dostal na druhé lokomotivě pingl přední do vzduchu.
Alex 74: Můžu poprosit o foto ve velkém rozlišení na email. Děkuji.
| T 478 1.,2. nejlepší lokomotivy u ČSD. |
|
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5455
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 20. dubna 2012 - 09:39:06 |
|
Luboš: Mě překvapila taková jedna věc..a sice, když dal kolega úplné zabrždění (pákou takže asi EDB já ty polohy neviděl) tak to začlo šíleně hučet a čekal jsem, že to zastaví a ono to drželo stále 5km/h (a hučelo furt)..jak kdyby tam nebyla žádná doplňkovka, co tomu pomůže vzduchem do zastavení..
Doplňkovka tam byla, ale zřejmě byla vypnutá (funkce vyžádaná strojvedoucími) nebo zavřená, což je obojí důsledek toho, že se ušetřilo za protismyk... |
Martin2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3139
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Pátek, 20. dubna 2012 - 11:33:09 |
|
Otázkou je, zda fíra chtěl aby se mašina tak chovala a nebo chtěl zastavit. Mašinka má docela dost různých funkcí, u kterých je otázkou zda je školitel všechny zná a hlavně je dokáže předvést v praxi. Docela často třeba ukazuju, jak se namačkává vlak:-). Ikonka doplňkovky je přímo na hlavní obrazovce. Plus taky mohla být vypnutá parkovací brzda, i když ta účinkuje při nižší rychlosti.
U kolegů, co dřív pracovali s HJP může být nezvyk, že se rajčákem neovládá tlak v brzdovém potrubí a tedy při malé rychlosti není připraven tlak za rozváděčem.
Martin
P.S. rozdíl mezi polohama EDB je jen v rychlosti nárůstu brzdového poměrného tahu, každopádně se solo mašinou se dá dostat na tak malou rychlost (1-3km/h), že to chytne i parkovačka, pokud je zapnutá
(Příspěvek byl editován uživatelem martin2.) |
Jurda_74
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 139
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Pátek, 20. dubna 2012 - 15:01:53 |
|
V České Třebové v soupravě naťuklá 363 064(dnes DKV Plzeň!) Ťukanek se ťuknul s kamionem na přejezdu u Veselí nad Lužnicí dne 28.3. Zdroj Železničář |
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5457
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 20. dubna 2012 - 15:43:08 |
|
M2: U kolegů, co dřív pracovali s HJP může být nezvyk, že se rajčákem neovládá tlak v brzdovém potrubí a tedy při malé rychlosti není připraven tlak za rozváděčem.
No jo, no, mně se to taky moc nepozdávalo... |
Tadis
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 733
Registrován: 9-2010
| | Odesláno Pátek, 20. dubna 2012 - 19:44:47 |
|
362.011 - EC 175 Jan Jesenius; Dolní Lhota
362.112 - R 874 Rudolf Těsnohlídek; Blansko
PS: EXIF nesedí.
|
Hyvrysák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3145
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Pátek, 20. dubna 2012 - 20:12:55 |
|
Z dnešní přepravy vyhořelé 363.056
|
Oldcerry
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4849
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Pátek, 20. dubna 2012 - 21:58:30 |
|
Hajnej: Ale prdlačky, vypnutou jí mít nemusel. Je to zrovna taková hranice (kolem 3 - 4 km/h)kdy EB jde na 100% a mašina nedoplní vzduch (de fakto nemá důvod). Je to prostě, kdy ještě nenaskočí parkovačka a mašina brzdí EB, ale na malém spádu jede touto rychlostí...
Nic konfliktního...Neřeš...
...dřív pracovali s HJP může být nezvyk....
No jo, no, mně se to taky moc nepozdávalo...
Dej pokoj s HJP. Myslím, že Ešusáci možná změní názor. Kolik chybělo, aby díky HJP byl průšvih na světě??
HJP je svinstvo. |
Oldcerry
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4850
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Pátek, 20. dubna 2012 - 22:06:02 |
|
Maršál: Trochu tě upřesním.
Master zvedá sběrače dle spínače na pultě.
Slave zvedá sběrače
- Sběrače auto - zadní sběrač
- Sběrače auto vypnuto (červeně škrtlé tlačítko) - přední sběrač
Pokud strojvedoucí pochybí a zvedne na Master zadní a na Slave má zvoleno "Sběrače auto vypnuto" - naskočí ikona (oranžová) se signalizací sběračů - obdobná jako když máš u solo zvednuty dva sběrače a jedeš více jak 20 km/h. |
Apollo_17
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2528
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Pátek, 20. dubna 2012 - 22:37:39 |
|
Ad Oldcery:Je to prostě, kdy ještě nenaskočí parkovačka a mašina brzdí EB, ale na malém spádu jede touto rychlostí..
To je prasárna,která by neměla být.Chybí tam ta doplňková brzda,která zaručí stálý brzdný účinek.Nechápu,jak může být schválená lokomotiva,která při určité rychlosti při zabrzdění nebrzdí . |
Martin2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3141
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Pátek, 20. dubna 2012 - 23:21:32 |
|
Taky Apollo17 nechápu, jak je možné, že jsou 163 a další podobné mašiny schválené. Když brzdíš stejně jako ve výše uvedeném případě u 363.5, tedy kopejtkem, tak vzduch nikdy nenaběhne. Nevím jak ty, ale já když posunuju se samotnou obyčejnou 363, tak brzdím BPčkem a na kopejtko nešahám. Pětkové eso se kolegovi v Brně chovalo naprosto stejně jako normální. To, že ho to překvapilo jen ukazuje úroveň proškolení.
Nebo třeba taková 714. Vždyť při prvním stupni EDB vlastně nikdy nezastaví, protože neparkuje.
No a co taková laminátka, ta potvora neparkuje nikdy.
Martin |
Oldcerry
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4851
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Sobota, 21. dubna 2012 - 00:06:32 |
|
Apollo_17: Ale jdi ty...
Be 1,2 není zastavovací brzda. Není to HJP ale jen JP. Pokud by tam vletěl vzduch, tak je to na hovno, jako zastavovací brzda na 708. Na plochy nikdo není zvědavý! |
Mourek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1192
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Sobota, 21. dubna 2012 - 07:32:06 |
|
Apollo_17: Doplňkovku to má, pokud EDB plnila neměla důvod tam funět, pokud EDB neplnila měla tam funět.
Martin2: Moderní doba, zabrzdíte rajčákem a ono to brzdí jedno jestli vzduchem nebo elektricky toť filozofie. Dá se stím pak na pohodu i posunovat bez přehmatů na BP.
Doplňkovka je od toho, aby brzdila cca stejně jako EDB, takže nevím jak to na tom ESU vycházelo.
Pokud dal plné zabrzdění pákou a jelo to, byla opravdu nejspíš DB vyplá, jinak by tam nějaký ten bar, dva, tři naběhly.
(Příspěvek byl editován uživatelem mourek.) |
Oldcerry
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4852
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Sobota, 21. dubna 2012 - 08:33:03 |
|
Mourek: byla opravdu nejspíš DB vyplá, jinak by tam nějaký ten bar, dva, tři naběhly.
Ne a ne! Nemusela a nenaběhne.
A chraň vás pánbů někoho na to hrabat, nebo do toho žvanit. Takhle to chceme, takhle to bude a basta! |
Karlis
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1025
Registrován: 1-2010
| | Odesláno Sobota, 21. dubna 2012 - 10:32:45 |
|
|
Martin2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3143
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Sobota, 21. dubna 2012 - 11:37:22 |
|
Mourkova moderní doba, mne to moc moderní nepřijde. To je holt otázka názoru. Jsou situace, kdy si při posunu dovolím šáhnout na EDB, ale jindy zase ne.
Naštěstí ani jiní výrobci či žel. správy slepě nekopírují hlavní jízdní páku.
Mne se třeba hodně líbí, jak tu kdysi někdo psal, že se u DB k červené nesmí brzdit jen EDB. Zde podle mne někdo používal při tvorbě předpisu selský rozum.
Martin
P.S. snad do toho hrabat nikdo nebude, pak bychom mohli dopadnout jako ČD. Po pár šichtách 242+sysel mají prý na plechovce protočené obruče . Myslím, že se u nás po podzimu poučili, když každé eso mělo plochy. Pětkové eso se při vypnuté doplňkovce chová stejně jako staré, tak fakt nevidím důvod, proč to najednou po 30ti letech nestačí.
(Příspěvek byl editován uživatelem martin2.) |
Pepa_103
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4643
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Sobota, 21. dubna 2012 - 11:54:17 |
|
363.110
 |
Luboš_ct
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12650
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Sobota, 21. dubna 2012 - 12:34:39 |
|
Martin2:
Pětkové eso se kolegovi v Brně chovalo naprosto stejně jako normální. To, že ho to překvapilo jen ukazuje úroveň proškolení
Překvapilo to mě a ne toho kolegu na to bacha..tak hned nekritizuj nějakou úroveň školení!!
Jasně jsem psal, že jsem stál vlevo a vůbec na nic se neptal a nic nezkoumal..fakt mě to nezajímalo, chtěl jsem jet dom!Až na to dostaneme skutečné placené zácviky, pak mě to začne zajímat (bude muset)!Tudíž jsem ani nezpozoroval, jaké polohy ta páka má..na první pohled jsme si myslel, že se jedná o HJP, tvrdíte, že ne, pak se už není čemu divit..
Na řadě 750.7 v režimu plného EDB dojde při nízké rychlosti k zabrždění vzduchem..obdobné s řadou 731..čili naskočí parkovačka..na tom mi nepřipadá vůbec nic divného..
Na řadě 363.5 podobnou pákou v režimu plného EDB k dobrždění vzduchem nedošlo..vím, předtím jsem psal cosi o doplňkovce, myslel jsem však parkovačku..omluva!
To je to čemu jsem se divil..srovnávat klasické eso s 363.5 v této problematice je podle mne trošku zcestné..stejně tak s řadou 714..přecijen jsou od sebe letama trošku jinde..
|
Martin2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3145
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Sobota, 21. dubna 2012 - 12:50:37 |
|
S parkovačkou problém nemám, tu má i pětkové eso, na rozdíl od klasického esa funguje automaticky a i v ručním řízení:-). Jen se dá na rozdíl od 714 či 731 vypnout nebo zapnout.
Mnohem záludnější je doplňkova, která ti za jízdy klidně vrazí do válců plnej tlak, protože díky kluzkým kolejím nestíhá EDB a pak je z mašinky kovářské kladivo:-). Kdysi jsme se tu shodli: buď nic (jako na starém esu) a nebo doplňkova s protismykem (stejně jako na 843 či 471 a dalších strojích).
Pak napiš jaké jste měli závciky. U nás byla teorie, prolezla se mašina, ale jízdy s někým nebyly. V Praze teorie, prolezla se mašina, která snad ani nešla nahodit. Jízdy žádné.
Martin |
Martin2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3146
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Sobota, 21. dubna 2012 - 12:54:07 |
|
A když tě tu Lubo vidím. Jak je to u vás s opravama SJŘ. Opravujete je sami nebo tam na to někoho máte, kdo je opraví?
Martin |
Luboš_ct
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12654
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Sobota, 21. dubna 2012 - 13:19:41 |
|
Martin2:
No upřímě řečeno..na podobné zácviky, co zmiňuješ jsme v Brně tak nějak zvyklý..kluci z osobky by mohli vyprávět třeba zkrze řadu 750.7!
U nás kupodivu turnusáci dostali asi dvě šichty a s esem jezdili ve třech či čtyřech lidech s vlakama co bylo potřeba tahat..takže měli šanci ji osahat v "reálu"!
Mnohem záludnější je doplňkova, která ti za jízdy klidně vrazí do válců plnej tlak
Tohle proboha snad ne??Pak se vašemu rozhořčení vůbec nedivím..předpokládám ale, že se nejedná o běžný (a hlavně správný) jev?Jde o to na jaký tlak je ta doplňková nastavená..hodnotu jednoho baru bych ještě pochopil, víc už je hazard..ikdyž 1bar zas možná vypadá jak kdyby nebyl..nevím..
na rozdíl od klasického esa funguje automaticky a i v ručním řízení
Hele tohle mi vysvětli..jak se té parkovačky docílí, když tou pákou nikoliv a pak máš k mání už jen BSE a přídavnou??Nemyslím samože v případě kdy už stojíš
A SJŘ děláme sami..ty co byly na laminách jsme dělali při šichtě, když ses dostal na laminu, co je neměla ještě opravené a "naše" mašiny (motory) dělali většinou lidi z vystřídačky či přímo člověk na to měl extra šichtu..když mu třeba chyběly hodiny..proč se ptáš?
|
Martin2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3147
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Sobota, 21. dubna 2012 - 14:06:21 |
|
Doplňkova se chová naprosto správně, snaží se vykrejt sníženou sílu elektrické brzdy (třeba kvůli špatnému počasí). Já osobně jsem měl tímto způsobem ve válcích cca 3 bary.
Velikost tlaku v BV si určuje mašina sama, takže někdy je tam jen pár desetinek a jindy několik barů. Když budeš (či spíš ARR) brzdit na 100% EDB a ta vypadne, tak budeš mít ve válcích všechno.
To popsání funkce je spíš někdy k pivu, ale je to vcelku logické. Jen by to chtělo ten protismyk a ještě lépe kotoučovou brzdu.
Jsem to napsal nepřesně. Parkovačka nejde vypnout při ARR a CB (cílové brzdění), vždycky naskočí, při rychlosti pod 3km/h.
V ručním řízení se vypne zabrzděním BPčka nebo když dáš páku do BE1, BE2 a zmáčkneš - na klávesnici. Aktivuješ ji přeložením páky do BE1 nebo BE2 a zmáčkneš + na klávesnici nebo zapnutím ARR nebo CB. Je jasné, že tyhle úkony můžeš dělat za stání i jízdy, ale tlak do brzdových válců půjde až při poklesu rychlosti pod 3km/h.
Tuhle střídal kámoš někoho od vás a ten povídal, že u vás SJŘ strojvedoucí neopravují, protože tam na to máte lidi. Tak me zajímala skutečnost.
Martin |
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5461
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 22. dubna 2012 - 00:01:26 |
|
Na mašinách s protismykem se po určité době smekání odstavovala EDB, aby nedošlo k odstavení protismyku ochranami proti dlouhodobému účinkování. Pak by to totiž po vystřídání brzd nebo po výpadku EDB skončilo právě tím obutím.
Na mašinách bez protismyku tuhle funkci postupně omezujeme jenom na rychlobrzdu nebo na hodně malou rychlost, takže pokud pohon hlásí smyky, doplňková brzda nenaběhne. Má to tak už i ta poslední verze 363.5, co jsme s ní byli s Oldcerrym v Dvořišti.
OC: Dej pokoj s HJP. Myslím, že Ešusáci možná změní názor. Kolik chybělo, aby díky HJP byl průšvih na světě??
Proč by měli Ešusáci měnit názor? Kde měl bejt jakej průšvih? |
Mourek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1194
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Neděle, 22. dubna 2012 - 07:34:09 |
|
Martin2: Po pár šichtách 242+sysel mají prý na plechovce protočené obruče. Jenže to je tím, že ČD nemají technicky oddělení (rozumějte tím lidi, kteří rozumí lokomotivám a věcem kolem nich) a firma, která plecháče dělá taky ne. Jinak by zajisté věděli, že krom úspěšné zkoušky 943 + 754 se zjistilo, že kotoučová souprava a špalková mašina bez EDB by v normálním provozu znamenala průser pro kola. |
Oldcerry
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4853
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Neděle, 22. dubna 2012 - 08:38:49 |
|
Hajnej: doplňková brzda nenaběhne. No mě nikdy, to si piš. Má to tak už i ta poslední verze 363.5, co jsme s ní byli s Oldcerrym v Dvořišti. A že si se nepochlubil?
Tak mi kausa doplňkovka nějak velmi připomíná celý tento arogantno/inženýrsko/pc mágovský systém.
Vymyslel jsem novou věc = já to vymyslel = musí to být naprostá špička = okamžitě zavedem (nějaká ta kačka z toho je)= zpátečníci či dokonce nevzdělaní tupci do toho kecají - takové "blby" poslouchat nebudu = v provozu vznikají škody ("blbové" měli pravdu) = přeci nepřiznám chybu (by ještě někdo chtel vrátit kačky, či dokonce uhradit škody = opatření - můj "vynález" je špička = jde to do ztracena/úprava = postupně to mizí, vypíná se...končí to na smetišti.....nebo si "blbové" s tím nějak poradí a mají další hřebík do chuti zatlouct pc mágy do rakve... |
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5466
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 22. dubna 2012 - 10:43:36 |
|
OC: A jéje, panáček se nám zase pustil do osobního oštívání...
Zaprvé jsem doplňkovou brzdu nevymyslel já, ale moji starší kolegové. Ti už ti ale prdel nenakopou, leda až přideš tam úplně nahoru za nima.
Zadruhé z toho kápne kačka leda tak dodavateli ventilů a jiného pneumatického štákloví. My s tím máme nanejvejš starost.
Zatřetí byl již v té době považován protismyk za standard i u hnacích vozidel. Že se dvacet let poté najde dobrák, kterej si ho na mašinu nedá, je už jiná písnička (cena protismyku je totiž menší, než cena jedněch kol, a to i u pitomýho osbního vagónu s úplně konfekčníma kolama)...
Zkus se někdy podívat na jakoukoliv moderní mašinu. Ta má protismyk a má i něco jako doplňkovou brzdu (pokud se to u komplet počítačem řízené brzdy dá ještě vůbec rozeznat).
Ohledně rekonstrukcí - smutnej příběh je, že se na nich šetří, co to jde, a bohužel někdy i co by jít nemělo. A je úplně fuk, jestli to jsou protismyky, jednookruhové brzdy na sólo jezdících vozidlech, původní nebo žádné ovládání dveří... |
Mirda23
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1227
Registrován: 5-2008
| | Odesláno Neděle, 22. dubna 2012 - 10:54:56 |
|
Pepa 103:
Česká Třebová ?
|
Pepa_103
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4645
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Neděle, 22. dubna 2012 - 12:49:27 |
|
Mirda23: ano, cca dva roky zpět.
Ještě přihodím první nákladní "Eso"
http://www.strojvedouciplzen.estranky.cz/ |
|
Luboš_ct
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12658
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Neděle, 22. dubna 2012 - 14:39:13 |
|
Oldcerry:
Se mi líbí, jak si tady upozorňoval, že na 363.5 není HJP, ale ve svých připomínkách, které máme dokonce i v práci v pc statně o HJP mluvíš..tak co tam tedy je??
|
Martin2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3149
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Neděle, 22. dubna 2012 - 15:47:06 |
|
ad Mourek 1194: no nevím, ale zrovna u ČD znám dost fundovaných lidí, co mají značné zkušenosti a ke kterým mám velkou úctu. Spíš mi přijde, že na jejich názory vedení OKV a spol moc nedá.
A abych byl upřímný, tak u naší společnosti přehled nemám vůbec... Na druhou stranu jako řidič to ani nepotřebuju vědět.
Martin |
Panzlo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1276
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Neděle, 22. dubna 2012 - 16:06:33 |
|
Luboš_ct
Dráždíš kobru bosou nohou.
Ježíš, nebo co to tam visí, sundáme
a díru v nebi zakryjeme salámem. |
|
Apollo_17
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2530
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Neděle, 22. dubna 2012 - 16:34:00 |
|
Ad Hajnej:Kde měl bejt jakej průšvih?
Holt se konstruktér u výrobce HJP nezeptal nějakého strojaře,co udělá dřík páky,který na konci zeslabím,vyřežu na něj závit a po zašroubování do tělesa s kontakty s tím kvedlám tam a zpět.Po čase se dřík ulomí...
Jsem myslel,že po 15 letech je již tento "zapeklitý"problém vyřešen. |
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5469
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 22. dubna 2012 - 17:55:25 |
|
A17: To mě taky napadlo, že OC myslí tohle. Nicméně nepovažuju za fyzikálně danou vlastnost, že se HJP ulomí, kdežto OBE ulomit nejde, takže z toho nedělám žádné principiální závěry (kromě vykrákání příslušného konstruktéra za uši).
Jinak ohledně toho konstruktéra je ještě otázka, jestli to soustružníci uměj vytočit tak, jak to konstruktér namaloval, případně jestli dávají kvalitáři konstruktérovi vůbec možnost se ozvat, když vidí, že to výroba prasí. |
Mourek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1195
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Neděle, 22. dubna 2012 - 19:05:20 |
|
Martin2: Že tam jsou nepochybuji, ale zřejmě k tomuto neměli možnost něco říct nebo je nikdo neposlouchal a tudíž se musel uskutečnit důkaz průserem. |
Tadis
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 734
Registrován: 9-2010
| | Odesláno Neděle, 22. dubna 2012 - 20:35:42 |
|
21.4.2012 - 362.011 po odstavení od EC 174
22.4.2012 - 362.011 v čele EC 274 a 363.074 s NEX (Devínska Nová Ves - Leipzig)
|
Lukash
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1916
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 22. dubna 2012 - 22:19:28 |
|
Mám podobné úlovky na vjezdu do Břeclavi
|
Oldcerry
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4854
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Neděle, 22. dubna 2012 - 22:22:54 |
|
Luboš_ct: Omluva, to mi uteklo. Je tam JP. By se dalo říci.
Hajnej: zase si stáhl na sebe něco, co jsem na tebe vůbec nemyslel. Měl jsem tam dát mezeru. Promiň.
Jsem ti poslal mail, ale máš plno.
Popsal si to přesně. Buď oboje nebo nic. Takže to tam je, ale víceméně trvale vypnuté. Pak to zas někoho nachytá (zapomene vypnout) a bude zas divení...A že to umí pěkně, 502 klepe ješte teď. |
Tadis
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 735
Registrován: 9-2010
| | Odesláno Neděle, 22. dubna 2012 - 22:33:18 |
|
I ta 002 by se našla...
|
Luboš_ct
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12666
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Neděle, 22. dubna 2012 - 23:53:39 |
|
Oldcerry:
Však v pohodě..já jen aby bylo jasno v mojí hlavince
|
Ck_eram
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 215
Registrován: 3-2010
| | Odesláno Pondělí, 23. dubna 2012 - 08:59:13 |
|
362.002 - 273.
|
Snowlenin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 115
Registrován: 3-2010
| | Odesláno Pondělí, 23. dubna 2012 - 10:52:17 |
|
Tomu se říká TŘI MUŠKETÝŘI.Jeden za všechny,všichni na jednoho.
|
Ml636
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3087
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Pondělí, 23. dubna 2012 - 12:51:39 |
|
Že by mezi povinné úkony strojvedoucího při kontrole HV vybaveného HJP, patřila i zkouška pevnosti HJP, aby náhodou nezůstala v ruce? Tady je už možné všechno. Na druhou stranu, kdybych měl posuzovat podle svého známého strojaře s Dr. Ing.; tak radši preventivně ten bazmek rovnou vyšroubuju a místo něj do pultu zašoupnu kus klacku z křoví u trati.
|
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5484
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 23. dubna 2012 - 14:06:57 |
|
Ml636: kdybych měl posuzovat podle svého známého strojaře s Dr. Ing.
A jsi si jist, že to blbě maluje, nebo to jen nějaké čuně blbě dělá...? |
Igor
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 141
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pondělí, 23. dubna 2012 - 14:38:32 |
|
A na copak je třeba na 362-WTB takový červený hříbek úplně vlevo na pultu? Že by někdy i konstruktéři mysleli na bezpečnost? |
Mourek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1196
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Pondělí, 23. dubna 2012 - 19:10:04 |
|
Igor: No jo, na 843 a 471 je taková páka s plombou ... |
Apollo_17
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2534
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Pondělí, 23. dubna 2012 - 19:53:44 |
|
Zabrzdit při ulomení HJP se dá nastavením 0 na ARR,u některých řad červeným hříbkem,zvláštní pákou nouzové brzdy,rukojetí záchranné brzdy,nebo vypnutím a okamžitým zapnutím KBS,LS 90.
Smutný je na tom fakt,že jsem neslyšel o el.problémech tohoto spínače,ale sám jsem zažil (a od mnoha kolegů slyšel)o ulomení rukojeti. |
Union_pacific
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1951
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Pondělí, 23. dubna 2012 - 21:42:33 |
|
Veselí nad Lužnicí 23.4.2012 |
Pépa_rákos
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8848
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Pondělí, 23. dubna 2012 - 22:10:09 |
|
Včerejší vyrovnávka štěpky ...
a dnešní návštěva v Praze
|
Karell
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 621
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Úterý, 24. dubna 2012 - 12:41:18 |
|
Nějaké z poslední doby....:
http://www.stream.cz/uservideo/677690-lokomotiva-363-003-5-zabreh -na-morave-23-4-2012-hd
http://www.stream.cz/uservideo/677881-lokomotiva-363-032-4-chocen -24-4-2012-hd
http://www.stream.cz/uservideo/677889-lokomotiva-362-011-9-chocen -24-4-2012-hd
| http://www.stream.cz/profil/seznam.cz/CzechCarlos |
|
Apollo_17
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2537
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Úterý, 24. dubna 2012 - 20:09:09 |
|
Dnes jelo dvojče 363.504+506 od Ústí nad Labem směr K.Vary.Mostem projíždělo po 8 hodině,ve 13.30 odjíždělo z Chomutova směr Most. |
Hladík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2121
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Úterý, 24. dubna 2012 - 23:02:54 |
|
Pépa_rákos: dnešní návštěva v Praze... návštěva za trest. Jela na EC 174 a kvůli tomu, že to byla "363" to mělo na odjezdu sekeru 16 minut
|
Garfield
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9293
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Úterý, 24. dubna 2012 - 23:18:26 |
|
a kvůli tomu, že to byla "363" to mělo na odjezdu sekeru 16 minut
Všem chytrákům, kteří tady neustále tvrdí, že kvůli pomalé mašině (vagonům atd.) to má zpoždění, doporučuju se podívat na průběh toho zpoždění. Třeba ta včerejší 174 získala většinu díky delším pobytům ve stanicích nebo díky výlukám. Akorát z Břeclavi do Brna to bylo 6 minut navíc, pak z Brna až do Prahy dokonce minutu zkrátila. |
