Archiv diskuse Tratě v Českém ráji a Podkrkonoší do 20. 12. 2012

Autor Příspěvek Mirek55 Neregistrovaný host Odeslán z: 88.100.111.227 Odesláno Úterý, 18. prosince 2012 - 09:10:12       Vážně jsem ten spoj 5415 do toho JŘ před skenováním nedoplňoval. Hrochu nikdo nejsme neomylný, i já jsem udělal fatální chybu, naštěstí jen v návrhu. Pokud jste příznivec železnice jako já tak věřte, že to řešení mám po kolejích a dokonce ve třech variantách, při zachování stávajících jízdních dob. Jedna z variant je dokonce pro všechny sudé i liché v taktu ne u všech spojů v návaznosti. Již výše jsem napsal, že nejdřív si musím udělat průzkum o vhodnosti přípojů. Ale nyní je především důležité posunout co nedříve (v první změně) mimo takt (ten není ani ráno)5722. K tomu je třeba udělat nezávislý průzkum přestupů z 5719 na 5418. Obdobně i u ostatních spojů. T. H . Neregistrovaný host Odeslán z: 90.179.198.1 Odesláno Úterý, 18. prosince 2012 - 10:41:56       Můžu se vás zeptat, proč nám tu tvrdošíjně cpete vlak 5415, když tu jinak oplakáváte "dřív bylo líp" osmdesátých let? Si myslíte, že jsme všichni debilové, protože nepoznáme první "žilinskou" počítačovou sazbu místo sazby do matrice a tudíž nějakou polovinu devadesátých let (dalo by se i zpřesnit - nejezdí Úplavice a rychlíky ještě předstírají ježdění do Brna)? fuj Neregistrovaný host Odeslán z: 78.45.218.223 Odesláno Úterý, 18. prosince 2012 - 19:11:55       Mirku55, jestli jste tam fakt dal jř z let devadesátých a tvrdíte, že to jsou léta osmdesátá, měl byste se všem omluvit a nechat keců o tom, jak to bylo v osmdesátých letech skvělé. Spousta čtenářů ztratila čas čtením vašich lží. Tím jste se myslím tady natolik zdiskreditoval, že i smysluplné připomínky od vás nebude již nikdo poslouchat. T. H . Neregistrovaný host Odeslán z: 90.181.56.8 Odesláno Úterý, 18. prosince 2012 - 20:01:56       První "počítačová" (foto)sazba byl jízdní řád 1992/1993. "Peršink" jezdil naposled 1989/1990. "Liptov" jezdil naposled 1992/1993. Přípoj od ranního "Tanvaldu" z Brodu do Semil začal jezdit 1993/1994 (Os5489, poté Os5491). Os5415 skrz až do Staré Paky začal jezdit 1996/1997, z tohoto roku pochází publikovaný snímek od p. Mirka55. Sato Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 303 Registrován: 1-2010 Odesláno Úterý, 18. prosince 2012 - 20:59:25       Zeptal bych se znalejších, nekonala se dnes vyrovnávka do Libuně, cca kolem 20.00 cosi směrem z JC do Libuně a v 20.45 Lv zpět z Libuně do JC.Mimochodem dnes v JC Mn 742.217, pravděpodobně přivezl 2xEas a odvezl si 2xEas+Es 6612 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 369 Registrován: 3-2012 Odesláno Úterý, 18. prosince 2012 - 21:47:05       Sato: Ano souhlasí, 742.202 vezla z Hradce do Libuně prázdnou soupravu od písku (tuším Hrastník) a poté se Lv vracela do Hradce... -ds- Neregistrovaný host Odeslán z: 213.192.6.158 Odesláno Úterý, 18. prosince 2012 - 22:12:09       teď tam sedí Ing. Tomáš Jurček jo už 8 (slovy osm) let je jeho zaměstnavatelem OREDO... za jejich působení došlo za nebo akutně hrozí významné narušení kvality systému dopravy v regionech jo jistě, 15 - 20% nárůst cestujících v okresech SY a UnO je významné narušení kvality. Ale nesedí ty vazby v UnO, že?? -ds- Neregistrovaný host Odeslán z: 213.192.6.158 Odesláno Úterý, 18. prosince 2012 - 22:24:10       Jinak pokud by bylo OREDO plnilo svoji úlohu a ne jen tvrdilo od stolu v teplé kanceláři, že se to teoreticky nedá ujezdit to tvrdí organizace jenž sestavuje JŘ, tedy grafikon vlakové dopravy. kdopak to asi je?? Že je debilita organizátorů, aby od vlaku v S:30 ujížděl ve Staré Pace přípoj v S:29 a sedm minut po něm jel do NewPaka další "závlek", to je samozřejmě fakt. a to by mě zajímalo, jak tuhle debilitu byste vyřešil?? T. H . Neregistrovaný host Odeslán z: 90.181.56.8 Odesláno Středa, 19. prosince 2012 - 08:15:38       a to by mě zajímalo, jak tuhle debilitu byste vyřešil?? Vyřešíte ji vy. Ale až tak po dvou letech tvrzení, že "to nejde". Mirek55 Neregistrovaný host Odeslán z: 88.100.111.227 Odesláno Středa, 19. prosince 2012 - 09:08:40       Přestupy Stará Paka 18.12. Os5716 odjel pravděpodobně na čas. Pak proběhl v tuto dobu běžný rušní přestup. Pouze 2 starší cestující a jedna studentka z R988 zůstala ve vestibulu čekajíc hodinu na SP1810, měli v úmyslu pokračovat dále než do Nové Paky. Z Os5713 vystoupilo 5 cestujících, z toho jeden přestoupil směr Lomnice nad Popelkou, jeden (nejel pouze z Nové Paky) na Os5414 směr Semily. Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7869 Registrován: 10-2004 Odesláno Středa, 19. prosince 2012 - 09:35:13       -ds-: jo jistě, 15 - 20% nárůst cestujících v okresech SY a UnO je významné narušení kvality. Ale nesedí ty vazby v UnO, že?? Jen jestli to není součet jen toho, co se Vám hodí. Abychom se mohli bavit o úspěchu, je potřeba brát v úvahu nejen okresy, ale i menší celky. Jenom aby větší úspěch (třeba přímých vlaků Pardubice-Letohrad) nebyl vykoupen významným poklesem jinde (třeba právě na Lichkovsku či právě na na přestupu Č.Třebová-Letohrad. -ds- Neregistrovaný host Odeslán z: 213.192.6.158 Odesláno Středa, 19. prosince 2012 - 15:01:02       Vyřešíte ji vy. Ale až tak po dvou letech tvrzení, že "to nejde". Já? Jak jste na to přišel? Já těžko, hledejte jiného koně a osedlejte si třeba sám sebe. Ale jinak jsem si potvrdil úsudek, prostě plácáte, když se najde příležitost (zde opravdu provokativní), byť s ní asi dělat zatím moc nejde -ds- Neregistrovaný host Odeslán z: 213.192.6.158 Odesláno Středa, 19. prosince 2012 - 15:07:02       Jen jestli to není součet jen toho, co se Vám hodí. Je to součet všeho. Asi mohl být někde lokálně pokles, ale součet je kladný. A třeba i díky tomu Lichkovu. Byl jsem někdy před měsícem na Kralicku a tak plné autobusy jsem tam nikdy neviděl. V 15:30 se z Králík do Červené Vody mohutně stálo ve velkém busu. nicméně do této diskuze to zas tak moc asi nepatří... T. H . Neregistrovaný host Odeslán z: 90.181.56.8 Odesláno Středa, 19. prosince 2012 - 15:08:16       jinak jsem si potvrdil úsudek, prostě plácáte, když se najde příležitost Podívejte se, klidně vám posloužím stejně jako jiným, jestli si potřebujete něco dokazovat. Já jsem placen za řešení jiných věcí, tohle opravdu nechám na vás - mně vcelku stačila ta lekce (GVD 2005-2008), kdy "nešlo" mít přípoje ve Staré Pace mezi 040 a 030. Prostě to půjde, nebojím se. Za dva roky, maximálně. Jis Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 31 Registrován: 12-2007 Odesláno Středa, 19. prosince 2012 - 16:35:49       ad Stará Paka: Ono to s přípoji ve Staré Pace není tak jednoduché. Problém je hlavně na trati 040 směrem na Ostroměř. Křižování v Pace je z tohoto směru hodně ostré (jen minuta). Pokud byste z tohoto směru chtěli udělat přípoje na rychlíky na 030, znamenalo by to udělat těmto rychlíkům ve Staré Pace delší pobyt (alespoň 5 minut). Jenomže to už by zase tyto rychlíky nejspíš nestíhaly křižování v Žel. Brodě, resp. ve Dvoře Králové. Z toho všeho vyplývá, že zajistit ve Staré Pace přípoje všemi směry není v současné době dost dobře možné. -ds- Neregistrovaný host Odeslán z: 213.192.6.158 Odesláno Středa, 19. prosince 2012 - 16:56:31       jestli si potřebujete něco dokazovat. s Vámi to je marný, je to marný, je to marný... Já jsem placen za řešení jiných věcí, to toho moc nemáte, když jste na zdejším fóru pečený vařený tohle opravdu nechám na vás no tak to budete mít i za 10, možná 20 let ve stejném stavu, páč netuším, co s tím mám společného kdy "nešlo" mít přípoje ve Staré Pace mezi 040 a 030. no a teď zase nejde mít přípoje v Trutnově mezi 032 a 040, holt je třeba si vybrat z jednoho či druhého asi... Prostě to půjde, nebojím se. přestože s tím nemám nic společného, stejně by mě zajímalo jak? Tak prozraďte ten recept na "šťastnou" skupinu v Páce!!! T. H . Neregistrovaný host Odeslán z: 46.135.88.245 Odesláno Středa, 19. prosince 2012 - 17:41:19       teď zase nejde mít přípoje v Trutnově Tak na to snad ani nemusíte být extra odborník, abyste věděl, kde je to výhodnější... nebo snad většina substrátu jezdí do Staropacké sokolovny? páč netuším, co s tím mám společného Hlavně nepoznáte rozdíl mezi malým a velkým V. prozraďte ten recept na "šťastnou" skupinu v Páce!!! Fakt do toho nechci fušovat odborníkům... ale třeba třeba 5703 je takový pěkný (negativní) příklad, že do kopce (Ostro-Nová) se dá jet i 31 minut, zatímco opačně pouhých 21,5 (a 5702 versus 5704 versus 5706, to je taky velmi inspirativní). A stovka kolem Bydžova budiž taky výzvou. Otto_pospíšil Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 375 Registrován: 9-2009 Odesláno Středa, 19. prosince 2012 - 19:57:02       Já jsem placen za řešení jiných věcí, --- to toho moc nemáte, když jste na zdejším fóru pečený vařený Klučan z Lučan Neregistrovaný host Odeslán z: 149.255.82.249 Odesláno Středa, 19. prosince 2012 - 19:59:11       Dovolím si udělat krátký výtah ze zdejších příspěvků, ze kterého je patrné, že řešení vazeb v Pace zřejmě existuje, jen to chce ještě trochu času než skončí doba "nejde to" a mozky rozmrznou: "A stovka kolem Bydžova budiž taky výzvou." "...na jednání mezi Oredem a Koridem téměř před rokem navrhoval Korid propojení vozebních ramen Liberec - Nová Paka s Os Stará Paka - Městec, případně Stará Paka - Jaroměř. Komplikací je, že Liberecký kraj nasazeje na linku vozy 843 a o standard typu 814 nebo 810 zde nemá zájem. KHK by tedy musel do oběhu doplnit jedno vozidlo vyššího standardu, které nemá. Zároveň by o jedno vozidlo klesla celková TP." Takže asi tak P.S.1 Nevylučuji, že potom, co se objednatelé dohodnou na vozidlech s lepší dynamikou jízdy než 810+010, nebude trvat ještě rok, než si tuto změnu připustí i grafikonisti ze SŽDC a další 1-2 roky, než odsouhlasí přepočítání jízdní doby P.S.2 Na přepočítání jízdní doby v úseku Česká Lípa - Blíževedly a Tanvald - Kořenov už čekám také nějaký ten pátek jajaj Neregistrovaný host Odeslán z: 78.80.107.66 Odesláno Středa, 19. prosince 2012 - 20:07:29       tech vyzev okolo SP by bylo vice, ono by pomohlo i treba nasazeni jinych vozidel na R na 030, nebo treba zrychleni prujezdu Mostkem. T. H . Neregistrovaný host Odeslán z: 90.181.56.8 Odesláno Středa, 19. prosince 2012 - 20:10:56       Klučan z Lučan: jen to chce ještě trochu času než skončí doba "nejde to" a mozky rozmrznou O tom mluvím. Akorát to asi bude komplikovanější v tom, že by se v KHK musel nejdřív vyjmout prst z rekta ČD a trochu na ně zadupat (jako to udělal LiK v letech předsocanských, z čehož tam dodnes žijou). Takže možná "nepůjde to" ještě o něco déle. Otto_pospíšil Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 376 Registrován: 9-2009 Odesláno Středa, 19. prosince 2012 - 20:13:54       Nevylučuji, že potom, co se objednatelé dohodnou na vozidlech Ono nejde jen o ta vozidla - propojení by znamenalo buď ujet z AltPáky před půlou, nebo by OREDO muselo obětovat středobod vesmíru p. Mirka v Šárovcově Lhotě. To nechť si rozhodnou jinde... (KORID se do toho montovat nebude.) Za LK platí, že když už si kraj vymohl do desetiletých smluv vozidla vyšší kvality, tak jimi chce zabezpečit výkony po LK. Takže nechť KHK dotlačí tutéž kvalitu a není co řešit... Jenže tady už vidím drážní "nejde to experty", kteří budou minimálně chtít po KHK vyšší úhradu za km - bude to kraj akceptovat? Opravdu pak ušetří oproti SQ? Hroch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8471 Registrován: 8-2004 Odesláno Středa, 19. prosince 2012 - 20:32:58       -ds-: Tak prozraďte ten recept na "šťastnou" skupinu v Páce!!! Kdybyste četl příspěvky Mirka55, tak máte šťastný recept v podobě rozvázání uzlu v Ostroměři (popř. i jinde). Svižnější vozidla by zajisté mohla něco z jízdní doby srazit (dá-li na ně kraj peníze), ale zase to prošustrují ve stanicování. "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) T. H . Neregistrovaný host Odeslán z: 90.181.56.8 Odesláno Středa, 19. prosince 2012 - 20:44:20       propojení by znamenalo buď ujet z AltPáky před půlou, nebo by OREDO muselo obětovat středobod vesmíru p. Mirka v Šárovcově Lhotě Můžete mi objasnit důvod? Podle mě by v tuhle chvíli stačilo vozidlo schopné dodržet traťové rychlosti (jak na 040, tak na 030). Ledaže se na to díváme každý z jiného úhlu - podle vás zřejmě taková vozidla prostě nemůžou být, protože je u Dráhy nemají. Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7874 Registrován: 10-2004 Odesláno Středa, 19. prosince 2012 - 20:48:42       Klučan z Lučan: Já bych to řešení rád viděl, tedy za podmínky, že zůstane základní takt jednotlivých linek 120 minut a na současné infrastruktuře. Propojení linek Chlumec-Paka a Paka-Liberec řešením není. To jízdní dobu na potřebnou dobu nezkrátí. Hroch: Řešení tu je a řekl bych, že by paradoxně mohlo sedět na většině tratí v oblasti: Roztáhnout základní buňku na 130 minut. Ale tomu už se nedá říkat takt. A když jste nakousl Ostroměř: tam to taky díky omezení vlaků na 040 už není to pravé, o víkendu je tam vazba jen každé 4 hodiny a to není žádné terno. 54_čsd Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 61 Registrován: 4-2010 Odesláno Středa, 19. prosince 2012 - 20:57:08       T.H . příspěvek ze 17:41:19: důvodem závratné rychlosti 5703 a 5702 je fakt, že jsou díky studentům nejvytíženější z celého dne a proto jezdí s 810 ještě jeden BDtax čímž jsou o trochu pomalejší a křižování tedy zůstalo v Nové Pace i po rekonstrukci. Když se podíváte do GVD 2006/07 tak zjistíte, že 5703 i 5702 měli i na úsek Chlumec - Ostroměř o minutu více než všechny ostatní 57xx. Aby se tohle zvládalo musel ovšem 5703 vyjet už 6:30 místo 6:32 (kvůli křižování v Ostroměři) což se v praxi nestíhalo takže se to už o rok později vyřešilo tím, že 5702 projíždí Smidary a Skřivany což místní připomínkovali, ale marně. Jinak 100 která zde je z Ostroměře do Ohnišťan a z Chlumce téměř až do Skřivan je samozřejmě pro 810 bohužel trochu z jiného světa... Klučan z Lučan Neregistrovaný host Odeslán z: 149.255.82.249 Odesláno Středa, 19. prosince 2012 - 20:57:32       Ad. Orky: Roztáhnout základní buňku na 130 minut No to je nápad! A kdyby to nevyšlo jinde, tak roztáhneme základní buňku na 132,5 minuty T. H . Neregistrovaný host Odeslán z: 90.181.56.8 Odesláno Středa, 19. prosince 2012 - 21:01:44       Orky: Roztáhnout základní buňku na 130 minut Anebo že by den měl jen 22 hodin? 54_čsd: důvodem závratné rychlosti 5703 a 5702 je fakt, že jsou díky studentům nejvytíženější z celého dne a proto jezdí s 810 ještě jeden BDtax čímž jsou o trochu pomalejší Já to vím (se "střední" 040 mám jisté zkušenosti ). Proto jsem je dal za příklad, že by pes mohl být zakopán ve vozidlech... Radekedar Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1158 Registrován: 6-2008 Odesláno Středa, 19. prosince 2012 - 21:03:24       -ds-: no a teď zase nejde mít přípoje v Trutnově mezi 032 a 040, holt je třeba si vybrat z jednoho či druhého asi... Ale jde, Sp 1801 --> Sp 1785. Mezi Kunčicema a Trutnovem je ale moc zastávek, tak to CD, CT nejde. Řešením bude, až se grafikonosti probudí, že jim udělali Paku, stihnou nulovat v Kunčicích a v Trutnově budou bouchat šampaňské... Sledování trutnovských brejlovců - brejlovci.radekpapez.cz/2012-01/ || Přehledy vozů původní řady Baim - vozy.radekpapez.cz Otto_pospíšil Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 378 Registrován: 9-2009 Odesláno Středa, 19. prosince 2012 - 21:11:05       Můžete mi objasnit důvod? Podle mě by v tuhle chvíli stačilo vozidlo schopné dodržet traťové rychlosti (jak na 040, tak na 030). Ledaže se na to díváme každý z jiného úhlu - podle vás zřejmě taková vozidla prostě nemůžou být, protože je u Dráhy nemají. Tak máte pravdu - lepší vozidlo... Kde ho v rámci desetileté smlouvy kraje vezmou? Fakt bych Vám přál zažít jednání s ČD. Na lepší vozidlo se dá dosáhnout s výběrkem. Kdyby to bylo na nás, výběrko by bylo klidně hned... Ale ještě že se podepsaly ty desetileté smlouvy - vždyť to je to nejlepší pro dráhu (alespoň pan Dušek to tvrdí - Vy byste mu snad nevěřil?) Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7876 Registrován: 10-2004 Odesláno Středa, 19. prosince 2012 - 21:12:10       Radekedar: To hraničně vyjde teoreticky při zkrácení všech pobytů na 1 minutu, včetně Staré Paky. A co pobyt nutný na přestup mezi R a Sp? No aje samozřejmě otázkou, jestli by přesunutí nuly do Kunčic nebylo fakticky likvidační pro 042. Radekedar Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1159 Registrován: 6-2008 Odesláno Středa, 19. prosince 2012 - 21:17:06       Orky: V "50" by jel motor na otočku do Jilemnice, v "10" pak až do Jablonce. Vím, že tady vrtám do hnízda libereckým, když by veškeré plusy byly stejně na území KHK, ale jednou k tomu asi dojde, uzel Trutnov 30 je další z výzev. Nechal bych to 2-3 roky sednout, třeba se k tomu ještě najde nějaké lokální omezení rychlosti, které by se dalo odstranit... Ve Velkém Poříčí taky Sp nestavěly hned, nechalo se to pár let sednout. Sledování trutnovských brejlovců - brejlovci.radekpapez.cz/2012-01/ || Přehledy vozů původní řady Baim - vozy.radekpapez.cz Otto_pospíšil Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 379 Registrován: 9-2009 Odesláno Středa, 19. prosince 2012 - 21:18:50       No aje samozřejmě otázkou, jestli by přesunutí nuly do Kunčic nebylo fakticky likvidační pro 042. Já jsem hlavně zvědav, jak toho chce OREDO dosáhnout, když se stávajícími hračkami je potřeba odjet z uzlu v AltPáce těsně po půl (s vazbou R-Sp) a ještě ty vlaky jdou vzájemně do kříže... Frekvenci na 042 by to oslabilo, to je jasné... Otto_pospíšil Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 380 Registrován: 9-2009 Odesláno Středa, 19. prosince 2012 - 21:21:53       V "50" by jel motor na otočku do Jilemnice, v "10" pak až do Jablonce. Tohle Vám vychází se stávajícími vozidly, se stávající zastávkovou politikou a se stávajícími staničními intervaly? V tom případě Vám někde pár minut ulétlo, příteli... (Příspěvek byl editován uživatelem Otto Pospíšil.) Klučan z Lučan Neregistrovaný host Odeslán z: 149.255.82.249 Odesláno Středa, 19. prosince 2012 - 21:25:11       V reakci na Orkyho do diskuse: Která část 040 je potenciálně dlouhodobě konkurenceschopná ostatním druhům dopravy, nikoli pro jednotlivé cestující? Jaké jsou vaše názory? Osobně tipuji relaci Vrchlabí - Trutnov. Možná Vrchlabí / Jilemnice - Nová Paka? Dále Nová Paka - Hradec Králové. Dále? Nevím, nemyslím si, že ostatní směry jsou nějaké terno vzhledem k počtu denních dojíždějících, případně ve srovnání s nabídkou jiných druhů dopravy... Na dolní 040 nemám místní znalost a přehled. Radekedar Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1160 Registrován: 6-2008 Odesláno Středa, 19. prosince 2012 - 21:26:30       No jo, zapomněl jsem ještě na jeden fakt. Ministerský rychlík stihne v AltPace 30, spěšňák jede od něj jako přípoj, pak by tam ty minutky byly. Takhle večer už mi ty drobnosti unikají To se nám ale problém přesouvá do zabzař DvůrKNL, průjezd žst. Mostek a na jiné chuťovky. (Příspěvek byl editován uživatelem radekedar.) Sledování trutnovských brejlovců - brejlovci.radekpapez.cz/2012-01/ || Přehledy vozů původní řady Baim - vozy.radekpapez.cz Jis Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 32 Registrován: 12-2007 Odesláno Středa, 19. prosince 2012 - 21:56:59       Orky, Otto Pospíšil: Obávám se, že na 042 se už nic moc zlikvidovat nedá, neboť dvouhodinovým taktem již v podstatě všechno zlikvidováno je. Já jenom doufám, že jednou všichni ti koordinátoři pochopí, že by měli trochu sledovat požadavky cestujících a ne kreslit čáry po dvou hodinách, které sice krásně vypadají, ale jinak jsou k ničemu. Ačkoliv je pravda, že v případě této trati hraje výraznou roli to, že OREDO stvořilo dvouhodinu na 040, se kterou Korid těžko něco udělá... Otto_pospíšil Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 383 Registrován: 9-2009 Odesláno Středa, 19. prosince 2012 - 22:01:01       Já jenom doufám, že jednou všichni ti koordinátoři pochopí, že by měli trochu sledovat požadavky cestujících Na těch v průměru 20 lidí na vlak bychom měli nakreslit teda co? (Asi autobus, že? Ten do té Rokytnice alespoň umí dojet... A za méně peněz bude low-entry.) Jis Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 33 Registrován: 12-2007 Odesláno Středa, 19. prosince 2012 - 22:06:53       Nechápu, jak to souvisí s 20 lidmi na vlak... Já neříkám, abyste ten takt zahustili na hodinu. Spíš by bylo záhodno v takovéto oblasti od taktu zcela upustit. Ovšem Vy bohužel v Libereckém kraji velmi rádi taktujete. Pak se nedivte, že tam máte jenom 20 lidí na vlak. P.S. Klidně nakreslete autobus, pokud bude nabízet v dané trase nějakou přidanou hodnotu oproti vlaku. Proti tomu já nic nemám. Otto_pospíšil Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 384 Registrován: 9-2009 Odesláno Středa, 19. prosince 2012 - 22:13:02       Spíš by bylo záhodno v takovéto oblasti od taktu zcela upustit. To je pěkná ptákovina, protože jediné, co tu trať drží při životě, je síťový efekt a vazby na spěšňáky. Železnice tu není od toho, aby na ní jelo pár účelových či náhodných výstřelů za den. bohužel v Libereckém kraji velmi rádi taktujete Žádné "hurá taktování" u nás nefrčí. Nejdřív se podívejte do JŘ a pak něco povídejte o taktu... Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7878 Registrován: 10-2004 Odesláno Středa, 19. prosince 2012 - 22:13:16       Jis: Co to je "požadavky cestujících"? A podle koho se to má určit? Podle toho, kdo nejvíc řve? Třeba na 174 se jeden vlak upravoval na základě požadavků jedné paní z muzea, protože věděla, kde řvát. -ds- Neregistrovaný host Odeslán z: 213.192.6.158 Odesláno Středa, 19. prosince 2012 - 22:16:05       Ale jde, Sp 1801 --> Sp 1785. Mezi Kunčicema a Trutnovem je ale moc zastávek, tak to CD, CT nejde. Snad nenavrhujete, protože by to takto vyšlo, projet nějaké zastávky? za to se zde někdy i popravuje. Netuším, jak 1801 jezdí včas a jak se stíhá přípoj v TU (já osobně bych ho zrovna v tuhle dobu i oželel, když jede posilák 5735, ale je věcí objednatele, zda bylo pro něj prioritní tu vazbu udělat, i za cenu, že v polovině případů nevyjde (puntík v TU hl.n.), nebo že to Sp do HK výrazně zpozdí. Řešením bude, až se grafikonosti probudí, že jim udělali Paku, stihnou nulovat v Kunčicích a v Trutnově budou bouchat šampaňské... to já si myslím, že se probudili, ale má to jisté "ale", které zde už popsali jiní i koneckonců vy sám. a.d. T.H. vidíte, jak jste to hezky, srozumitelně a jasně popsal, že to z vás ale jeden musí tahat jak z chlupatý deky!! Jis Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 34 Registrován: 12-2007 Odesláno Středa, 19. prosince 2012 - 22:17:41       Otto Pospíšil: Dobrá, 042 není ideální příklad, právě proto, že je vázaná na spěšňáky v cizím kraji. Ale co třeba trať Liberec - Böhmische Leipa? Tam lidem ten dvouhodinový takt vyhovuje? Orky: Jestli netušíte nic o tom, jak se zjišťují (nebo by se alespoň měly zjišťovat) požadavky cestujících, tak asi nemá smysl se o tom dále bavit. -ds- Neregistrovaný host Odeslán z: 213.192.6.158 Odesláno Středa, 19. prosince 2012 - 22:18:09       že OREDO stvořilo dvouhodinu na 040 dobře, tak ji třeba někdy opustí a co se stane v CnC? Petr_vlček Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5967 Registrován: 5-2004 Odesláno Středa, 19. prosince 2012 - 22:28:50       "Spíš by bylo záhodno v takovéto oblasti od taktu zcela upustit" Jako upustit od přípojů kde? V Martinicích? V Pace, Už v CHlumci? Kdysi když jel vlak po 040 v poledne, ve čtyři a půl sedmý se křižovávalo v těch Kunčicích a motor točil Martinice - Jilemnice. Jenže to jaksi nevadily ty půlhodinový čekačky, že. A v těch Martinicích byla nejen funkční a vytápěná čekárna ale dokonce i nádražní hospoda... Jinak pořád dumám jaký že to vozidla máte na mysli co "využijou plnou traťovou" na 040 a 030. Protože nějak mám dojem že ji využikou i ty současný sestavy. Kdyby tomu tak nebylo pak bych předpoládal, že do kopců budou delší jízdní doby než z kopce kdy fakt nevím proč by 854+954 nebo 810 nejela z kopce "plnou traťovou" 70. Jediný místo kde je nahoru o minutu víc je Roztoky - Martinice a to mám dojem že je hlavně na konto toho že se v tomto směru stejně brzdí až staví u klacku než je postaven vjezd do Martinic odbočkou. Jízdní doba Paka - Kunčice je 28/29 minut a žádný extra omezení tam nejsou. To by mně fakt zajímalo jak by ty Sp mohly takto křižovat a mít obousměrně přípoj na 030 v Pacce jinak než že by "jely durch" a R na 030 by měly v Pacce pobyt. To naprosto není JEN o vozidlech ale o trati. A to nevím jestli je vůbec reálný ji bez nějakých větších staveb a nákladů zrychlit někam k 80-90 v celém úseku aby se to dalo do těch Kundic zajet. On totiž sólo šukafon je docela raketa a exita s řidičákem taky až tak líná není. Mch proč na 040 u těch Sp nejsou používány v JŘ uvedené zastávky na znamení? Snad nikdy jsem neslyšel že by byly hlášeny a že by se Bělá nebo Tuple projely. T. H . Neregistrovaný host Odeslán z: 90.181.56.8 Odesláno Středa, 19. prosince 2012 - 23:08:06       Petr_vlček: nějak mám dojem že ji využikou i ty současný sestavy To je opravdu pouze dojem. Jak využije cca 12,5 + 8 km úseků 100 km/h taková "docela raketa" šukafón? A proč to teda 854 dělá z Chlumce do Bydžova o minutu rychleji? Kdyby tomu tak nebylo pak bych předpoládal, že do kopců budou delší jízdní doby než z kopce Ostroměř - Bělohrad: 10,5 / 10 Bělohrad - Nová Paka: 11,5 / 11 (o 5703 nemluvě) Roztoky - Martinice: 7,5 / 6 (OK, tam to může být nějaká qedlice se staničním intervalem, přílohu 6 ZDD nemám) Kunčice - Martinice: 9,5 / 9 Vzhledem k tomu, že v té Staré Pace honíme tři minuty, tak tady někde jsou. Samozřejmě, ono to vyhřezlo až letos s rekonstrukcí a změnou provozních intervalů v StP (nekřižuje se už/až v Nové za pomoci cyklisty), takže teď bude nejdřív následovat klasické setrvačné mezidobí drážního myšlení "nejde to". Petr_vlček Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5968 Registrován: 5-2004 Odesláno Středa, 19. prosince 2012 - 23:10:54       Jo a ještě maličkost - i když nějakým "dělodezyrem" uškudlíme (ulžeme) 1-2 minuty tak samosebou nesmí nastat nižádná mimořádnost a to ani takovýho druhu že v neděli v zimě bude v Martinicích přesedat banda 25 lidí s báglama a lyžema a štosovat se do plnýho motoru na 040. Natož aby padalo listí nebo někde nějakej trouba trefil bagrem nadjezd a jezdilo se pak pár tejdnů 10. Takovej systém se zesere buď na celej den nebo se rozvážou přípoje. Oboje je špatně. Af78 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 335 Registrován: 3-2011 Odesláno Středa, 19. prosince 2012 - 23:13:55       Tak něco z provozu. Sadová vozy 0,Hněvčeves 0,Hořice 0,ale kupodivu Butoves 2x Eas k nakládce dřeva!!! Tužka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 33 Registrován: 6-2007 Odesláno Čtvrtek, 20. prosince 2012 - 01:27:50       Možná by určitým řešením pro Paku bylo právě to proklínané protočení R, spočívající v křižování v Pace v lichou, kde by se na ně daly navázat Sp. Sice by se tím úplně rozpadl Chlumec (třeba by šlo řešit na Hradec osobáky a na Prahu alternativně nějak přes Kolín ??? – Sp by se urychlil nečekáním v Chlumci), ale bylo by to základem také pro zlepšení Trutnova (příj. v S:10). Os od Turnova by se propojily s těmi na Chlumec (křižování v Pace v sudou) a za ušetřený „souběh“ mezi Pakami by se mohl v pracovní dny propojit úsek z Kunčic do Martinic a jezdil by Os Trutnov – Jablonec n. Jiz. s přípojem Sp v Martinicích (křižování v Hostinném a Poniklé – škoda cca 7 min potřebných na obrat v Jablonci). Z Kunčic do Vrchlabí by pendloval motorák k vybraným vlakům. V Žel. Brodě by se utvořil uzel skoro ve 30, přípoje od Pardubic by stíhaly na celou do Tanvaldu, obráceně ve špičkách sice křižování v Hamrech, takže v tomto případě již bez přípoje směr Smržovka (při uvažovaném taktu na 036 30/60 min), ale do Harrachova by bylo lze zajistit i v tomhle případě (případně i jako přímé s eliminací přestupní doby v Tanvaldě). V Pace by se navíc daly vhodně navázat Os na Lomnici, které by v případě, že by pokračovaly dál, stihnuly v Boleslavi taktéž tam uvažované křižování a zpřípojování obou rychlíkových linek v další lichou. Pokud by náhodou nějaký z rychlíků od Prahy pokračoval z Turnova až do Tanvaldu (v ŽB křižování v sudou), tak by sice eliminoval přípojný vlak od Tanvaldu na R do Pardubic, ale nějaký kompromis by se snad našel. Na tyto pražské R stejně jako na R po 030 od Pardubic by v Turnově mohly navazovat Os do Jičína s křižováním na Hrubé Skále a s těsným přípojem v Libuni v podobě již zmíněných Os z Paky do Boleslavi. V Jičíně by se možná stihnulo propojit s Os do Nymburka, i když uznávám, že jinak by se ten Jičín docela rozpadl kvůli Ostroměři ve 30. Jinou možností by bylo vázat tyto Os v Turnově na lichou. Vodnik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9 Registrován: 12-2009 Odesláno Čtvrtek, 20. prosince 2012 - 01:31:08       Radekedar: Jednu výhodu při přesunu křižování Sp na 040 do Kunčic bych viděl v tom, že vyjdou lépe vazby z vlaků na autobusy v Jablonci n. J. Klučan z Lučan: Relace Jilemnice/Vrchlabí - Nová Paka umí autobusy zajet rychleji, v případě Vrchlabí o hodně rychleji. To bude platit i pokud by se zkrátilo čekání ve Staré Pace (tj. Sp by křižovaly v Kunčicích). Dobře vychází Hostinné - Trutnov, ale špatné to není ani z Jilemnice do Trutnova. Mirek55 Neregistrovaný host Odeslán z: 88.100.111.227 Odesláno Čtvrtek, 20. prosince 2012 - 09:03:33       Hrochu: Co mi podsouváte rozvázání uzlu v Ostroměři. To je poze vaše fantazie. Otto_pospíšil: Co mi podsouváte středobod vesmíru v Šárovcově Lhotě. Petr_vlček Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5971 Registrován: 5-2004 Odesláno Čtvrtek, 20. prosince 2012 - 09:38:50       "že vyjdou lépe vazby z vlaků na autobusy v Jablonci n. J." To že je Jabloneček udělanej co do vazeb blbě o víkendu (pokud tedy vůbec nějaký bus jede - třeba na polední obrat nejede nic nahoru ani dolů) je detail. Ale to že podvečerní vlak v 19,41 v Jablonečku nemá bus přípoj na Rokytnici vůbec už je fakt trapárna.... Takže v podání Idolu nepředpokládám že by v Jablonečku byla použitelná bus vazba ani kdyby tam šukafon točil za 3 minuty... Mirek55 Neregistrovaný host Odeslán z: 88.100.111.227 Odesláno Čtvrtek, 20. prosince 2012 - 09:53:33       Radekedar: Je vidět, že neznáte současnou situaci na 042. Ty zájezdy do Jilemnice tu už byly. A to po 042 pendlovali dva motory, ten třetí byl pouze zájezdový, nebo střídací. Dalo to docela práci, než se podařilo přesunout všechna křižování z Kunčic do Martinic. Vrchlabí-Kunčice (4,5 km) odpendluje v pohodě jeden motor (souprava). Ano Martinice- Jilemnice (3,6 km) vypadá podobně. Ale kam dáte cestující s batožinami pokračující za Jilemnici dále především v letním a zimním turistickém období? Do malé čekárničky v Jilemnici? Nebo je necháte mrznout v Jilemnici pod přístřeškem? Nebo zřídíte osobu dirigující kolik cestujících počká v Martinicích a kolik v Jilemnici na pokračující přípoj? Nebo budete frekvenci vozit v motoru? Asi netušíte, že v pátek v 15, 17 a 20 hodin jsou 810 totálně přecpané, občas se přidává přívěšák (pokud je objednána skupina), pak se vozí i na některých dalších vlacích většinou v průběhu víkendů. Obdoba je v neděli odpoledne v opačném směru. O sezonách ani nemluvě. A co teprve školní, skautské a jiné skupinové neohlášené) výlety. Pro spoustu študáků po zrušení dřívějších vlakových spojů přijíždějí do Martinic rodiče s osobními auty. Dokonce některé penziony (po stížnostech svých zákazníků) si dojíždějí až do Martinic pro klientelu. To jsou ty mikrobusy před budovou. Další problém by byl stihnout obrat „Martinice-Jilemnice-Martinice-Jabloneček– (o Rokytnici žádná)-Martinice“ jedním vozidlem. Východočech Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 31 Registrován: 2-2012 Odesláno Čtvrtek, 20. prosince 2012 - 13:14:00       dneska na 5510 a 5515 jede 714 205 a 3 šuplata. Oto Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1147 Registrován: 6-2007 Odesláno Čtvrtek, 20. prosince 2012 - 14:07:03       To je pěkná ptákovina, protože jediné, co tu trať drží při životě, je síťový efekt a vazby na spěšňáky. Železnice tu není od toho, aby na ní jelo pár účelových či náhodných výstřelů za den. Ano, co jsem vypozoroval (jezdím tam každý rok cca 2x ročně), lidi, co na 042 přestupují z 040 tvoří nejmíň polovinu cestujících. A dalo by se to i vylepšit, "zadarmo" tj. tarifně. V celé oblasti 040+042 není třeba vyhlášena jediná destinace SporoTiketu, jedinou nabídkou je obyčejné jízdné, které je kvůli své výši a klikatým tratím zcela mimo. Přitom (kupodivu) má zde vlak co nabídnout. Praha-Jablonec nad Jizerou jedou ve všední den jen dva busy, nepříliš rychlejší než vlakové spoejní, které je 7x denně. Otto_pospíšil Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 385 Registrován: 9-2009 Odesláno Čtvrtek, 20. prosince 2012 - 15:10:58       Takže v podání Idolu nepředpokládám že by v Jablonečku byla použitelná bus vazba ani kdyby tam šukafon točil za 3 minuty... Pokud by motor v JnJ točil těsně kolem celé - tedy stejně jako se tam točí bus - pak by přestup byl za kratší dobu (a tedy atraktivnější - za předpokladu spolehlivosti, samozřejmě...) To že je Jabloneček udělanej co do vazeb blbě o víkendu (pokud tedy vůbec nějaký bus jede - třeba na polední obrat nejede nic nahoru ani dolů) je detail. Ale to že podvečerní vlak v 19,41 v Jablonečku nemá bus přípoj na Rokytnici vůbec už je fakt trapárna.... Asi jste ovlivněn subjektivními pocity (místní??)... Fakta jsou taková, že: 1. linka 942 má průměrnou obsazenost kolem 5ti cestujících 2. o víkendu jezdí mezi JnJ a RnJ v průměru 3 lidi! Na takový "silný" proud v době, kdy kraj má sotva na pokrytí základních potřeb, máme dělat asi tak co? Platit za převoz vzduchu od rána do večera? Btw. Váš podnět, aby se do Jablonečku jezdila točit linka 743 jsem si prověřil (mj. osobně). (Byl to Váš námět, že?) Závěr: Nedoporučujeme takovou změnu, protože narozdíl od linky 942 jezdí linkou 743 více cestujících, jejich cílem je Harrachov a Rokytnice. Ti, co jedou do Rokytnice o tom víkendu ten Harrachov ještě přetrpí - navíc to pochopí, protože tam jede spousta lidí a v sezóně jich i dost nastupuje - ale abychom je tahali ještě přes Jabloneček, když u Kroupů přestupuje jen zlomeček lidí na dodávku, to prostě neuděláme. Pro informaci jen uvedu stručný záznam ze své "inspekční jízdy" v jednu sobotu v září (počasí hnusné, pršelo a zataženo): 743/103 (v Rokytnici před 10.h): nastupuji v Příchovicích (a spolu se mnou 5 Němců) - v buse dohromady cca 35 lidí v Harrachově -20/+15 u Kroupů -2/0 (z toho jedna paní přestup na 942/107) 942/107: z RnJ do JnJ 3 (slovy: tři) cestující dohromady Když se podívám do sčítání, pak zjistím, že do Rokytnice sice nejezdí pokaždé 30 lidí, ale přepravní proud sem výrazně převažuje. Tož tedy tak... T. H . Neregistrovaný host Odeslán z: 90.181.56.8 Odesláno Čtvrtek, 20. prosince 2012 - 16:22:28       když u Kroupů přestupuje jen zlomeček lidí na dodávku To je ten megauzel, co by se zajížděním na terminál v Tanvaldě fatálně ohrozil a v údolí Jizery by přestaly dojit krávy? Otto_pospíšil Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 386 Registrován: 9-2009 Odesláno Čtvrtek, 20. prosince 2012 - 16:52:49       To je ten megauzel, co by se zajížděním na terminál v Tanvaldě fatálně ohrozil a v údolí Jizery by přestaly dojit krávy? Ano, to je ten uzel, který spojuje Jablonec nad Jizerou s Tanvaldskem/Rokytnicí/Pasekami a kde přestupuje denně více lidí, než na tom slavném terminálu při srovnatelném počtu přestupních vazeb. Jak byste tu situaci řešil Vy, když jste tedy sežral všechnu moudrost světa a nám ostatním jste nic nenechal? T. H . Neregistrovaný host Odeslán z: 90.181.56.8 Odesláno Čtvrtek, 20. prosince 2012 - 17:05:34       kde přestupuje denně více lidí, než na tom slavném terminálu Konkrétně "u Kroupů -2/0 (z toho jedna paní přestup" kolikrát denně? A jaký obrat cestujících je teda při srovnatelném počtu neexistujících přestupních vazeb na tanvaldském terminálu? P.S. Vaše obvyklé osobní urážky ponechám bez komentáře. Otto_pospíšil Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 390 Registrován: 9-2009 Odesláno Čtvrtek, 20. prosince 2012 - 22:43:48       A jaký obrat cestujících je teda při srovnatelném počtu neexistujících přestupních vazeb na tanvaldském terminálu? Tak přestupní vazby na terminálu existují - využívány jsou nejčastěji 1-2 lidmi. Výjimečně více, často též nikým. U Kroupů je to dost podobné, lišíme se tady v průměru o desetiny člověka na spoj (ve prospěch Rokytnice). Rozdíl je v tom, že v Tanvaldu mají lidé spoustu jiných možností spojení... Vaše obvyklé osobní urážky ponechám bez komentáře. Urážky nepoužívám, ale chovám se k lidem tak, jak oni ke mně. Čili pokud se Vám nelíbí moje invektivy, tak se zamyslete, kde jste udělal ve Vašem způsobu chování chybu. Jinak řešení jako obvykle nemáte - jenom řeči, řeči.