| Autor |
Příspěvek |
Oldcerry
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4728
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Pátek, 13. ledna 2012 - 21:21:05 | 
|
Koo: Pokud máte na mysli plochy 5esa = s důvěrou se obraťte na jednoho přispěvatele "K". Je to jeho vynález a jeho důsledky.
Přesun lokomotiv je vyrovnávka dle zátěže. Eventuleně návoz do/z oprav. Většinou těžké vlaky jedou od severu. Každopádně komukoliv je do toho velké kulové, kolik mašin a na jakém vlaku se veze. Řádně vyučtováno a taky zaplaceno.
Ale nikdo nám nezaplatí, více jak roční brzdění na 40 do Bystřice i když je postaveno po rovné skrz. Kdo nám zaplatí, že Pn vlak pro lehlý rychlík, neprojede výlukou který jel dokonce s náskokem, aby před tou výlukou projel (posunout zahájení o 10 min nelze)? Kdo nám zaplatí, že strojvedoucí budou brzdit na cca 10km/h na zhlaví do Olbra, protože to může to být na 60m kusou? Kdo nám zaplatí, že pro 14 denní nepřetržitou (pro 3 vexle) najede vlak o desítky km navíc? A to bych mohl pokračovat.... |
Hroch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7850
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Pátek, 13. ledna 2012 - 22:46:16 |
|
Oldcerry:
Jen namátkou ...
Zbyněk:Argumenty typu, že úsek ČB-Nem nic neřeší? Opravená nástupiště, rekonstrukce severního zhlaví atd.,atd. to není nic? Jaký vliv to má na zrychlení dopravy? Zvětšení propustnosti?
Na rozvracení dopravy dost velký.
Sorry, ale při tomto způsobu uvažování budete za chvíli ty ty uhláky tahat po štěrku, protože se nevymění ani šroubek.
Kdo nám zaplatí, že strojvedoucí budou brzdit na cca 10km/h na zhlaví do Olbra, protože to může to být na 60m kusou?
Kolik vlaků bude běžně jezdit z 2.traťové do liché skupiny? Neříkám, že je to dobře (mmch jste to Vy, kdo tady křičel proti nedosatetčným), ale nedělal bych z toho "problém století".
Každopádně komukoliv je do toho velké kulové, kolik mašin a na jakém vlaku se veze. Řádně vyučtováno a taky zaplaceno.
Co kdybych Vám napsal to samé?
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla."
(S tebou mě baví svět) |
|
PepaN
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6
Registrován: 1-2012
| | Odesláno Pátek, 13. ledna 2012 - 22:53:05 |
|
Může mi někdo prosím vysvětlit, proč by vlaky v Olbram. měli brzdit na 10km/h... Děkuji. |
Bugear
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2546
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Pátek, 13. ledna 2012 - 23:36:39 |
|
@PepaN: https://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=2370296 a násl.
|
Oldcerry
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4729
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Pátek, 13. ledna 2012 - 23:36:54 |
|
Hroch: Ha, my si najednou vykáme?
Hele nevím, ale nemyslím, že by v ČB byl svršek tak v katastrofálním stavu. Ale třeba se pletu. Zab zař bylo celkem mladé, cca 8let? Ty Budějky měly čas...
To s těmi Olbra je za hranou, to uznávám, ale je to hlavně příklad jak vznikají pasti.
Hele, já jsem nepsal nikde, že by nebylo něco řádně vyúčtováno (sebevětší pitomost se dá dobře prodat). Já tvrdím a za tím si stojím, že tato stavba je špatně připravená a špatně naplánovaná.
I když se dá lecos pochopit (nějak se zapomenulo, jak byla doprava rozvrácena díky stavbě Tábora), ale dobře, byla to první stanice jednokolejná na zkorytování. Tak stejná akce se bude opakovat ve Veselí?
Pochopím, že se vynechal Hostík a až pozdě se přišlo na to jaká je to fatální chyba. Prostě se začalo..nějak.. Ale nepoučit se z chyb a dál vršit jednu za druhou?
Nejdříve tratě a pak stanice. Bystřice je toho jasným důklazem (dvě koleje před i za). Klidně tam může být teď jenom jedna kolej (a asi bude 5) a může se v Bystřici dělat co chce. Perony, podchody a já nevím co ještě (dáli pánbů, tak i to naše nákladiště) s minimálním vlivem na veškerou dopravu.
Nedostatečné, no vidíš, spletl jsem se, v tomto zcela vyjímečném případě bych jí zkousl. Jen proto, že by fíru upozornilo (přisvícení bílé) na jednu kolej a jako fíra bych jednoznačně věděl, že je to do šturcu. (Mmch kvůli přisvícení bílé, by v tomto případě nemusela být nedostatečná). Jsem odpůrce zbytečných nedostatečných (Říčany, Bene) a to z toho důvodu, že se tomu nepřizpůsobila návěstní soustava a přenos kódu. Někdy u píva dáme řeč...
PepaN: trocha extrém (10km/h), ale koukni do železniční uzel Praha a Světelná návěstidla. |
Zbyněk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 683
Registrován: 1-2004
| | Odesláno Sobota, 14. ledna 2012 - 08:17:22 |
|
OC: severní zhlaví ČB se dělalo v roce 1982 a bylo v dost špatném stavu, někdy před 5 lety se musela dělat nějnutnější repase jednoho angličanu a ostatních vybraných výhybek. Hlavním problémem bylo nedostatečné odvodnění, i když je to na pešunku tak jsme měli pravidelně některé přestavníky pod vodou...
Pravidelné byly problémy na angličanech s PHS, zvláště v letních měsících, kdy tam fest ujížděly míry... |
Poborskiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14759
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Sobota, 14. ledna 2012 - 14:12:01 |
|
A prý že PHS jsou nezničitelné. To jen hasičům chybí dostatek invence, stačí použít auto jako beranidlo a stěna je rozebraná. Na vysvětlenou, spodní panel se po nárazu rozlomil a posléze vypadl do kolejiště, horní panel klesl na jeho místo. O den dříve to vypadalo ještě zajímavěji, ale nemám foto. |
Zejmi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 340
Registrován: 5-2011
| | Odesláno Sobota, 14. ledna 2012 - 16:07:10 |
|
Simba:
Předpokládám, že se 5. S.K. v Bystřici bude alespoň částečně rekonstruovat tj. zavaření kolejnic, doplnění šroubů atd. Nebo se bude jezdit po těch 2m kolejnicích, které drží každý 2. případně 3. šroub? 
www.lhotisazejmi.webnode.cz
Když víš, že to nejde, tak řekni někomu, kdo neví, že to nejde a ten to udělá. |
|
Simba
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1092
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Sobota, 14. ledna 2012 - 19:10:03 |
|
Zejmi : ano, potřebné úpravy jsou postupně prováděny 
Poborskiii: tos nemusel až takhle 
4.ŽELEZNIČNÍ KORIDOR I NA FB! - www.4koridor.cz
140.let Dráhy císaře Fr. Josefa (KFJB 1871 - 2011)
Jezdit autem zbytečně je největším projevem hlouposti. |
|
veger
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.100.161.49
| | Odesláno Sobota, 14. ledna 2012 - 21:17:49 |
|
Ten šturc v Olbra je opravdu nebezpečný a být fírou je v tomto momentu o hubu.V mé stanici po uvedení JOP do provozu se nám také několikrát stalo při stavění posunových cest přehmátnutí myší o 1/2 cm a jelo se buď do šturcu nebo na kolej bez TV.Stálo to zatím "jen" peníze.
Být na místě kolegy v Olbra měl bych na výměně vedoucí do šturcu trvale nouzový závěr (ZAV),nebo bych si na tuto kusou kolej zavedl výluku.Obojí mi znemožňuje postavit omylem kam nechci a jen při vjezdu sedlčanky bych si opatření rušil(přes ASDF).Být kontr.dopravy snažil bych to dostat i do stan.řádu. |
Zbyněk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 686
Registrován: 1-2004
| | Odesláno Sobota, 14. ledna 2012 - 21:44:28 |
|
Olbra 3K: při stavění VC od Votic na 3K to bude vyřešeno varovným štítkem na JOP... |
Lexa_karel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 397
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Sobota, 14. ledna 2012 - 22:51:24 |
|
Zejmi: na tu 5.SK jsem se ptal proto, že ji pečlivě po cca 2 - 5 metrech kouskují, vyměňují, svařují.
Potřebné části brali vedle na základně.
Kacířská otázka - nebylo by lepší dát tam zkontrolované koleje z výzisku např. Olbra - Votice?
Ale to mne zase někdo z odborníků napadne ať si hledím svého.
Spolehlivost takovéhoto díla bude asi hodně malá a pro provoz riziková. |
veger
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.100.161.49
| | Odesláno Sobota, 14. ledna 2012 - 23:16:12 |
|
Zbyněk - dík za odpověď. |
Rail2005
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 817
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Sobota, 14. ledna 2012 - 23:42:50 |
|
Proč se staví jak se staví? Na to je jednoduchá odpověď.
1) Pořadí staveb
To je dáno především složitou legislativou při přípravě staveb a také možností čerpání peněz z fondů EU. Příprava se kvůli mnohdy nekonečným diskuzím a právním blbostem zbytečně zdržuje. Pak zcela logicky nemohu mít připravené všechny stavby v pořadí, jaké by bylo optimální a logické. Ze staveb, které jsou připravené se pak vybírají takové, které se co nejsnadněji profinancují z peněz EU, aby o ně ČR nepřišla. Poučme se ze Španělska - tam se s územním plánováním ne*erou. Oni kladou důraz pouze na životní prostředí. Že tam má někdo nějaký pozemek nebo barák, sorry, pokud je to schůdné přes ochranu životního prostředí, tak se udělá čára do mapy a jede se. Pozemek se vyvlastní na základě vládního dekretu. To je jeden důležitý (mimo dalších) důvod proč Španělé chrlí kilometry VRT jak na běžícím pásu.
2) Provádění staveb (harmonogram - technologie - kvalita)
Stát bohužel nemá na to, aby zaměstnával kvalitní lidi. Z tabulkových platů tihle experti žít nebudou (případně budou zkorumpovatelní). Kvalitní projekční a následně stavební dozor je potřeba zaplatit (to si tam nahoře zatím někdo neuvědomuje nebo nechce). Pak se zcela běžné, že na SŽDC, ŘSD a MD vykonávají tyhle klíčové funkce absolventi po škole bez praxe nebo jen s praxí velmi malou. Do nebe volajícím případem je bývalý ředitel ŘSD Michal Hala. Jak mohl tento floutek (o 2 roky starší než já) šéfovat takové organizaci jako ŘSD? V době, kdy tam nastoupil, tak mu bylo tuším 27 let! Já pracuji ve svém oboru už 7 let a rozhodně bych si ani po tak dlouhé době netroufl vést odbor. A to mám zkušeností mnohem více, než moji vrstevníci...
| http://rail2005.euweb.cz (aktualizace 30.3.2008 / sekce IV. koridor) |
|
Oranžový_petr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 202
Registrován: 7-2005
| | Odesláno Sobota, 14. ledna 2012 - 23:44:25 |
|
>>> Spolehlivost takovéhoto díla bude asi hodně malá a pro provoz riziková.
A to jako někoho trápí? |
Lexa_karel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 398
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Neděle, 15. ledna 2012 - 10:01:12 |
|
Oranžový petr: minimálně mně to bude vadit, až budu sedět ve vlaku a čekat, až někdo opraví lom kolejnice.
Ale rozumím poznámce koho to trápit asi nebude. Stačí vidět, jak se na opravě trápí 3 - 4 mužíci v oranžových vestách za pomoci výkřiků techniky minulých staletí (nenapadám mužíky, ti za to nemohou !). |
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5189
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 16. ledna 2012 - 18:23:35 |
|
OC: Pokud máte na mysli plochy 5esa = s důvěrou se obraťte na jednoho přispěvatele "K". Je to jeho vynález a jeho důsledky.
Jojo, vodní kámen, ten je prevít, ten nám zničil pračku. Co na tom, že nám bylo celej život jedno, co nám teče z kohoutku, a ten prášek, co za něj ti vydřiduši chtěj takovejch peněz, dávkujeme podle prvního řádku tabulky, aby nám co nejdýl vydržel, protože přece nejsme blbí...
Kdepak, milej Oldcerry, mašinu ti sice možná obula doplňková (a nebo taky průběžná, která vlítla do válců otevřeným součinnostním ventilem?), ale důsledek je to něčeho úplně jinýho - a sice pakultury tzv. katování kostů (cost cutting - snižování nákladů), zde v souběhu z §1 modrého myšlení "Vždycky se to tak dělalo / nikdy se to tak nedělalo", v jejímž důsledku se ušetřilo asi tak 200-300 litrů za protismyk.
Proč se nijak zvlášť neobouvaj 380? Nebo třeba Ešusy či 843? Že by to bylo tím protismykem? Nebo zas vytáhneme pohádku o rozdílu mezi špalkama a kotoučema? A jakejpak vlastně ten rozdíl směrem k větší pravděpodobností obutí špalků je? Vlastně jen jedinej: nárůst součinitele tření při poklesu rychlosti. Ale ten uměli mí kolegové (kteří tu DB zavedli, ne já) korigovat už před 20 lety na Krakenu, a to analogově! A 5Eso to má samozřejmě taky, jak sis jistě všiml.
V ostatních ohledech na tom jsou špalky líp, hlavně proto, že si čistěj a zdrsňujou kola (zrovna dneska z kolegů při práci nad jedním novým projektem vypadlo "tam jsou kotouče, tam už ten protismyk prostě bejt musí" - proč asi?). A taky si je teplem popouštěj´, takže se nedělaj šupinky a případný smeknutí neudělá takovou paseku.
Kdybys jel třeba na Innotrans, tak abys tam s lucernou v pravý poledne hledal mašinu bez protismyku. Ale na rekonstrukci to nedáme, protože když ho neměla v minulým století, tak ho přece nepotřebuje ani v tomhle.
Že se krapet změnil pohled na funkční bezpečnost mašin a nějaká eurovyhláška 352/2008 nebo kolik po nás něco chce?
Že ta mašina je teď s násobným, takže na ní taky třeba pár set km nikdo nebude, aby slyšel, že se smekla?
Že by si dotyčnej katovač kostů dneska koupil auto bez ABS? Asi ne, bo hubu by si v něm mohl rozbít tu svoji. To mu na mašině, kde jede huba někoho jinýho, fakt nehrozí.
Že "nahoře" dokonce vyslyšeli hlas lidu a objednali si vypnutí té pitomé doplňkové? Ale až ti jednou vypadne EDB a do něčeho to opřeš, tak Tě v tom nechaj, vždyť Tys to tak přece chtěl (a já Tě z toho tahat nebudu, mně totiž ta doplňková z analýzy rizika vyšla, že tam má bejt a ne že nebejt)... |
Oldcerry
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4730
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Pondělí, 16. ledna 2012 - 18:56:39 |
|
Hajnej:
Páníček se nějak rozčílil...
Starý ESa se obešly bez toho, no problém. 140t br.v nikdo nebere vážně. Prostě v klidu a míru, co se týká tohoto. A s tím koštěním se shodneme. Pokud jedno, tak druhé, nebo nic.
Vynález je to tvůj (to nekecám), že za důsledky nemůžeš (respektive si asi byl nevyslyšen), se s tebou nepřu.
Když vypadne EB, tak naskočí vzduchová. Tak to funguje a na to ťuk,ťuk je tam (zatím není) jedno prastaré blboučké zařízení...
V pohodě...
Ale až ti jednou vypadne EDB a do něčeho to opřeš, A to se mi zrovna stát nemůže, pro mě by tam samotné zadávání EB být nemuselo. Používám ho, ale na to musí být podmínky (počasí, profil tratě atd.) a nikdy nebrzdím jen EB k návěstidlu či k přesnému místu zastavení.... A zrovna v tomto počasí, kdo jede dlouho jen na EB, si zasloužím pár facek. (Mmch porušuje předpis, když už tedy nemá zdravý úsudek.) |
Rzeczpospolita
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1423
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Úterý, 17. ledna 2012 - 14:05:09 |
|
Info o stavbě tunelu Tomického I, Votického, Olbramovického a přípravě tunelu Chotýčany (Nemanice - Ševětín)
http://www.ita-aites.cz/files/tunel/komplet/tunel_4_11.pdf
(Příspěvek byl editován uživatelem Rzeczpospolita.)
|
Simba
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1093
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Úterý, 17. ledna 2012 - 22:40:52 |
|
Může mi prosím někdo vysvětlit, co se to děje v Olbramovicích na tomickém zhlaví za bývalým St.2.? To budou stavět na Božkovice dálnici nebo co ? Takových poražených stromů, vč. třešní - úplně vymydleno - nač a proč ?
4.ŽELEZNIČNÍ KORIDOR I NA FB! - www.4koridor.cz
140.let Dráhy císaře Fr. Josefa (KFJB 1871 - 2011)
Jezdit autem zbytečně je největším projevem hlouposti. |
|
Junkrs
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1117
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Středa, 18. ledna 2012 - 20:59:36 |
|
Nevím, jestli už to tu někde bylo.... http://aktualne.centrum.cz/domaci/fotogalerie/2012/01/10/koridor- tunel-votice-zeleznice/#utm_source=gallery-hint&utm_medium=referr al |
Vámos
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4648
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Středa, 18. ledna 2012 - 21:37:57 |
|
Poznal by někdo, kde přesně byl pořízen tenhle záběr? Byl to víceméně ilustrační záběr v nějakém dokumentu o telekomunikacích ze 30.let. Podle mě je to 456.0 s rychlíkem mezi Prahou a Benešovem (pravděpodobně jedoucí směrem od Prahy).
Je to jeden záběr, kamera se přetočila za vlakem.
|
Racek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1106
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Středa, 18. ledna 2012 - 22:46:10 |
|
Junkrs: poprvé https://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=2374885, podruhé https://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=2375128, tohle je potřetí. Jednou by bývalo stačilo - fotky jsou sice pěkné, ale v komentářích autor žongluje s miliardami dosti svévolně. |
Dusanh
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1427
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 19. ledna 2012 - 11:17:44 |
|
Vámos: takhle v rychlosti mě napadá, jestli to není mezi Stránčicemi a Mnichovicemi. Je tam strážní domek, k tomu by mohl patřit ten plot na záběru. Oblouk sedí a horizont více méně taky... Ale vsázet se nebudu |
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5200
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 19. ledna 2012 - 17:07:09 |
|
V Benešově je v restauraci Perón na zdi vpravo vedle dveří na záchod fotka benešovské stanice z doby nejen před drátizací a peronizací, ale dokonce z doby levostranného provozu - je to hezky poznat na krajních výhybkách (tehdy tam byl ještě kříž) podle toho, kde je a kde není závorník... |
Ivo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2591
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 19. ledna 2012 - 17:19:50 |
|
Nedávno se v Benešovském deníku objevil článek "Železnice do Tábora je kratší", kde stojí věta
"Jedinou větší stavbou se tak stala koncem 80. let minulého století přeložka dráhy do zářezu u Mezna, čímž bylo odstraněné úrovňové křížení
s mezinárodní silnicí E55."
To ale nebylo u Mezna, ale u Chotovin. Úrovňové křížení u Mezna zmizelo v 70. letech.
U Mezna myslím že žádná přeložka nebyla. |
Lexa_karel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 399
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 19. ledna 2012 - 18:07:55 |
|
Ivo: souhlas,
- u Mezna vybudován silniční nadjezd, původní stopa silnice E55 vedla přímo vedle budovy zastávky (viz příjezd od Votic, z druhé strany je dnes pole).
- zářez mezi Sudo a Chotovinami je nad obcí Rzavá a řešil jeden z nejhorších přejezdů vůbec. |
Plešoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2365
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 19. ledna 2012 - 20:05:20 |
|
Hajnej: navštěvujem stejnou nádražku?
Ta fotka, je řeč o té v tomto článku uprostřed vpravo?
|
gp
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.102.225.67
| | Odesláno Čtvrtek, 19. ledna 2012 - 22:50:52 |
|
Simba: dej podnět na inspekci životního prostředí. Ti mají povinnost se tím zabývat a Ty jako účastník správního řízení se dozvíš proč a kdo to vyřezal (a kdo to povolil). Dotyčný může dostat pokutu nebo náhradní výsadbu. |
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5202
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 19. ledna 2012 - 23:02:05 |
|
Plešoun: jo, toť ona. |
Simba
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1094
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 19. ledna 2012 - 23:05:31 |
|
gp : velmi vtipné ... bez povolení to určitě nekácí ... zeleně nastříkané kolíky v zemi o něčem svědčí - že se měla zahlubovat silnice je mi známo, tudíž se nechám překvapit - pořezáno už to je, takže je to vlastně jedno. jen jsem se zeptal, co se tedy bude doopravdy dít - na druhou stranu dřevo tak dobře hoří , že ...
4.ŽELEZNIČNÍ KORIDOR I NA FB! - www.4koridor.cz
140.let Dráhy císaře Fr. Josefa (KFJB 1871 - 2011)
Jezdit autem zbytečně je největším projevem hlouposti. |
|
Vámos
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4655
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Pátek, 20. ledna 2012 - 09:09:03 |
|
Plešoun+Hajnej:
Ten obrázek je super!!!
Koukat na polohu závorníků na fotce by mě nenapadlo, ale je to jasné. Je to klasická stanice na dvoukolejné trati z ranných dob, kdy byly jednosměrné i dopravní koleje. Tady je to vidět na umístění odjezdového návěstidla, které je zjevně jen pro lichou skupinu.
|
Vámos
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4656
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Pátek, 20. ledna 2012 - 09:24:19 |
|
Dusanh:
jestli to není mezi Stránčicemi a Mnichovicemi
Díky. Podle mapy by to možná mohlo být. To místo mě nenapadlo, protože mám nějak zafixováno, že tam už jsou větší kopce. Asi to bude potřeba prověřit na místě.
|
Plešoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2366
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pátek, 20. ledna 2012 - 17:50:03 |
|
Vámos 4648: zřejmě máš na mysli toto místo. Nevím, moc se mi nezdá.
Je to fotka před korytem, nemám stejný úhel pohledu jako na tvé fotce pro srovnání
|
Petr_Šimral
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3791
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Sobota, 21. ledna 2012 - 20:55:51 |
|
ad Zbyněk: při stavění VC od Votic na 3K to bude vyřešeno varovným štítkem na JOP...
A čemu to pomůže? To máme jezdit touto pastí tak, že to prostě na třetí mít nemůžeme?
V roce 2009 jsme měli nehodu ve stanici Schwandorf. Při objíždění jsme vždy jezdili až na most. Jednou, za tmy a za mlhy to na most nebylo, ale do odvratu před mostem. Strojvedoucí si toho všiml, když mu mašina nečekaně zahnula vlevo. Jel rychlostí 19 km/h, stihl ještě použít rychlobrzdu, ale stejně při rychlosti 17 km/h narazil. Škoda cca 5 miliónů.
A... byl samozřejmě vinnen.
(Příspěvek byl editován uživatelem Petr_Šimral.) |
Zbyněk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 688
Registrován: 1-2004
| | Odesláno Neděle, 22. ledna 2012 - 08:25:22 |
|
PŠ: Mohu na to říct jen bohužel.
Připomínka byla uplatněna i pro podobný stav, který nastane v Hostivaři, ale nebyla přijata s pochopením přítomnými zástupci dopravy (ČD+CDC) ani schalovatelem závěrové tabulky... |
Oldcerry
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4735
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Neděle, 22. ledna 2012 - 09:08:35 |
|
Zbyněk:
JJ prostě by to chtělo fláknout do té kozy s cisternami, nejlépe s chlorem a aby ti všichni magoři byli v dosahu, nebo ještě lépe jejich příbuzní, aby měli celý zbytek život přemýšlet, jestli ty jejich "normy" a nejlepší vědomí a svědomí, není pokřivené...
P.S.: Děkuji za všechny kolegy, doufám, že se to povede. Máte mě někdy z vysoka poslat... (Na hrubý pytel...) Njn, na to jste asi moc slušný člověk. |
Brr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1609
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 22. ledna 2012 - 10:42:13 |
|
aby ti všichni magoři byli v dosahu A s nimi pár desítek, možná i stovek lidí, co s tím nemají nic společného, jen náhodou byli poblíž... |
Zbyněk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 689
Registrován: 1-2004
| | Odesláno Neděle, 22. ledna 2012 - 11:38:23 |
|
OC: Také bych se toho nechtěl dožít co popisujete...
Pro Hostivař (nebo obecně) by stačil indikátor (jedna lucerna) s číslicí šturcové koleje...Chtělo by to ale řešit systémově do D1. |
Oldcerry
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4736
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Neděle, 22. ledna 2012 - 12:05:28 |
|
Brr: A proč myslíte, že tak hejkám... Pokud budou jen zmuchlané plechy, vzal je čert, ale co s odpovědnými jinak hne? A i těch pár jedinců kteří to chápou, nezlomí tohle dogma...
Pro jeden pravidelný vlak od Votic (bůh ví, jak dlouho bude jezdit) necháme nalíčenou past na všechny ostaní (Olbra).
Vjíždějící vlak od Malešek (80 vexle), náklad případně s postrkem, najednou bude mít 130?m šturc...(Hostík)
Ano mají pravdu že strojvedoucí musí zastavit na zábrzdnou - jenže pak tam celkem jsou vyhozené peníze za to narovnání oblouku a 80 vexle...Prostě se bude jezdit pomaleji, zpočátku, pak zvyk - není důvod náklad do šturcu, vždy to je na "normální" kolej - na vjezdovém zhlaví protijedoucí Ešus, už asi bude postaveno ven, mám 650m ke klacku 60-70 pojedu - a pak najednou bum šturc...
Vše je dle normy, nezpochybňuji, ale dopravácky a prakticky otřesná věc....
Řešení je tak jednoduché, přisvítit bílou na vjezdu (i když tam nedostatečná není). No a, že v tunelu by svítila bílá pod žlutou (splývání není relevantní argument). Každý fíra se před minutím návěstidla na něj znovu mrkne, jestli náhodou na poslední chvíli "nespadlo" (náhlá změna znaku). V Hosti by to šlo také a možná i jinde. Každopádně fíra který vidí tuhle návěst (Ž/B/Ž) zatraceně zvolní a zbystří...všude. A je jedno jestli jede do šturcu a nebo skutečně jen ke klacku na nedostatečnou.
Jo takhle si tu žijem....
Zbyněk: Třeba, nic proti. Můj náhlý nápad s bílou je víceméně bezinvestiční řešení. Snad není taková palba to do toho systemu nastavit. V provedení jízdy celkem z mého pohledu je jedno jestli na kozu, nebo k cesťáku na nedostatečnou.
Ve výše jmenovaných stanicích, by to bylo jen na tu jednu jedinou spornou kolej.
Jakmile tam bude indikátor = směrová návěst = no a? Jsem pro. Když to jde např. na Rokytce, proč by nešlo i jinde?
Náhlý nápad...
D1
ČÁST DEVÁTÁ
NÁVĚSTI PŘI ZMĚNĚ STAVEBNĚ TECHNICKÝCH A PROVOZNÍCH PARAMETRŮ
Kapitola I
Návěsti hlavních návěstidel umístěných na nedostatečnou zábrzdnou vzdálenost nebo před kolejemi s návěstidly umístěnými před koncem dopravní koleje.
A. NÁVĚSTI
760. Návěst Opakování návěsti Výstraha (bílé světlo a nad ním žluté světlo) předvěstí návěst Stůj na hlavním návěstidle umístěném na nedo-statečnou zábrzdnou vzdálenost, případně návěst Stůj před zarážedlem kusé koleje.
atd...
Proč by to nešlo? |
Plešoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2367
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Neděle, 22. ledna 2012 - 12:10:07 |
|
Olbra: jediné řešení, které by snad nebylo tak náročné na úpravu by bylo: na 3.SK od Votic není možné postavit jinou vlakovou cestu, než nouzovou, na PN. Normálně se na 3. od Vo jezdit nebude, ničemu by toto řešení nevadilo. Co tam pojede? Traťovka? Loko? Klidně na PN
|
Zbyněk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 690
Registrován: 1-2004
| | Odesláno Neděle, 22. ledna 2012 - 13:11:15 |
|
Jak přisvícení bílé, tak zakázání VC od Votic na 3K jsem nejen já už navrhoval, ale neprošlo to přes projektanta a schvalovatele závěrové tabulky... |
Oldcerry
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4739
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Neděle, 22. ledna 2012 - 14:59:51 |
|
Zbyněk: By mě opravdu zajímaly jejich argumenty, proč to nejde.
Projektant - to je těch pár čar vygumovat a přemalovat taková láce?
Závěrová tabulka (tady netuším o co jde)- taky taková obrovská práce?
Z mé osobní zkušenosti (nemusí to být tento případ), je více možností:
1) Lenost
2) Nezájem
3) Odporuje to normě, vyhlášce, předpisu. (Jak a proč? Nelze změnit?)
4) Když jsem na to nepřišel já, tak je to hloupost.
5) Já mám titul/funkci a moc, nikdo mi do toho nebude kecat, neb já mám patent na rozum a jedině já vím co je správné. A přiznat pochybení/omyl, to ani náhodou... |
Hroch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7870
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Neděle, 22. ledna 2012 - 15:05:18 |
|
Oldcerry:
Jo, změnit předpis (nebo nedejbože nějaké předpsy nebo specifikace zavést), na to ani hroší kůže nestačí.
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla."
(S tebou mě baví svět) |
|
Plešoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2368
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Neděle, 22. ledna 2012 - 15:20:41 |
|
Závěrová tabulka je základ zab.zař. ve stanici. Podle ní se tančí
|
Zdeněk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4710
Registrován: 11-2003
| | Odesláno Neděle, 22. ledna 2012 - 17:19:32 |
|
Oldcerry: bohužel s body 4) a 5) se teď na dráze (a myslím, že nejen na ní, ale v celým tomhle státě) nejvíc operuje... My ostatní, teda na dráze, co jsme z provozu, jsme totiž nebetyčný hovada, vůbec tomu nerozumíme a tedy nemáme co do toho kecat...
23. ledna 1843 získal Jan Jakub Rad patent na kostkový cukr
28. října 1895 byla otevřena trať Dívčice – Netolice, 26. února 2011 zde byla zastavena osobní doprava...
Muj web |
|
Čert
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 842
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Neděle, 22. ledna 2012 - 18:00:19 |
|
Brr: A proč myslíte, že tak hejkám... Pokud budou jen zmuchlané plechy, vzal je čert,
Nic brát nehodlám |
Zbyněk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 691
Registrován: 1-2004
| | Odesláno Neděle, 22. ledna 2012 - 19:47:37 |
|
Jejich argumenty: TNŽ 34 2620 9.2.1 Zabezpečovací zařízení 3. kategorie má umožňovat:
a) vjezdy vlaků ze všech traťových kolejí (včetně nesprávných kolejí vícekolejných tratí) na všechny kolejově přístupné dopravní koleje, určené pro vjezdy vlaků;
b) odjezdy vlaků ze všech dopravních kolejí na všechny kolejově přístupné traťové koleje;
c) zabezpečení následných i protisměrných jízd vlaků na všech traťových kolejích;
d) posunové cesty a posun dovolovaný zabezpečovacím zařízením podle požadavků dopravní techno-logie.
Pokud kolejiště umožňuje postavit jízdní cestu z výchozího do cílového místa při různých polohách výhy-bek, má umožnit postavení všech provozně účelných jízdních cest mezi výchozím a cílovým místem (dále jen variantní jízdní cesty).
Požadavky podle bodů a) a b) mohou být redukovány (např. při použití výhybek se samovratným přestav-níkem).
Skutečný rozsah zabezpečených jízd a posunu dovolovaného zabezpečovacím zařízením stanoví provozovatel dráhy schválením závěrové tabulky.
(Příspěvek byl editován uživatelem Zbyněk.) |
gp
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.103.113.146
| | Odesláno Neděle, 22. ledna 2012 - 21:04:21 |
|
Jinými slovy, ad a) říká, že když se někde nějaká výhybka položí, má se přes ní jezdit, což mi při ceně výhybky přijde jako zatraceně rozumný požadavek.
Uvědomte si, že pastí v tomto případě není ten šturc, ale uvažování "na druhý straně je panťák, a než tam dojedu, bude volno". |
Lexa_karel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 402
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Neděle, 22. ledna 2012 - 22:52:13 |
|
gp: pokud tomu jako laik dobře rozumím, je/bude postaveno dílo za miliardy, kde je nucen fíra zásadně plýtvat energií a prodlužovat jízdní doby jenom proto, že zodpovědní nejsou ochotni připustit vylepšení/doplnění návěštění?
Kdybyste tu energii navíc a případná zpoždění platil z vlastní kapsy, zastával byste ještě tento názor? |
Martin_zlivský
Administrátor
Číslo příspěvku: 64166
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pondělí, 23. ledna 2012 - 02:51:05 |
|
a) Má umožňovat a musí umožňovat, to je snad rozdíl, ne?
b) Vjezd na PN není považován za umožnění vjezdu (byť nestandardní)?
c) Provozovatel dráhy při sestavě závěrové tabulky postupuje aktuálně podle čeho? Nebo ji "jen schvaluje"?
gp:
Výhybka do šturcu tam snad není jen kvůli šturcu, ale kvůli celé liché skupině, ne? Navíc viz velmi věcná poznámka od LK.
K čemu je stavba za miliardy zkracující JD o desítky sekund, když se pak na vjezdu kvůli "dodržování norem", alibismu a nechuti se tím zabývat (zodpovídat za případné problémy) ztrácí celé minuty? 
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti?   www.danceradio.cz
|
|
Vámos
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4660
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Pondělí, 23. ledna 2012 - 13:48:32 |
|
Plešoun+Hajnej:
Tak ten krasin je skutečně na tom výše zmíněném místě mezi Strančicema a Mnichovicema. Tohle jsem sice taky nevyfotil úplně z téhož místa, ale podle mě je tam tak na 99,9% Takže díky za spolupráci
|
Lexa_karel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 403
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Pondělí, 23. ledna 2012 - 20:28:47 |
|
MZ: Možná by to mohlo zajímat nějaký bulvár, třeba ČT - když dokáží obhajovat podvodníka s Kilometrickou bankou bez místenky v pendolinu z Pardubic, co jim takhle polopaticky naservírovat Olbramovice? |
gp
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.103.113.154
| | Odesláno Pondělí, 23. ledna 2012 - 21:38:45 |
|
Lexa_karel: odpovím Vám otázkou. Jak cenné byly ty minuty zpoždění, zachráněné ne-pomalou pod mostem ve Studénce?
Pokud je v návěstních předpisech napsáno, že na výstrahu máte na zábrzdnou očekávat stůj, je nejvýš logické jí tam rozsvítit. Že tam někdy má celý nádraží a někdy jen půl, nemá strojvedoucí co řešit. On má brzdit. Takový jsou naše předpisy. mluvíme-li o penězích, každé zbytečné zpomalení je levnější než pojištění pro případ nehody ze špatného odhadu. Takže bych to klidně z vlastní kapsy zaplatil. |
Haldir
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 472
Registrován: 4-2010
| | Odesláno Pondělí, 23. ledna 2012 - 22:22:12 |
|
GP
Jinak jsou vaše řeči velmi teoretické. Doporučil bych vám se podivám o jakou kolej se jedná. Ono je totiž velký rozdíl brzdit na kusou kolej a na normální. Rozdíl mezi konci vlakové cesty je příliš značný. Takže vlak při vjedzdu na patřičnou návěst bude muset vjíždět krokem aby v případě postavení na kusou kolej včas zastavil.
Podle vás kdyby výporavčí špatně kliknul a strojvedoucí s nákladem vlakem o 20 vozech by naboural do nástupiště to plně odnesl neboť to měl předpokládat a zastavit před návěstí stůj. Od toho tam přeci je. Vám to připadne normální?
Zde je vidět krásně předmětný šturc.
http://aktualne.centrum.cz/domaci/fotogalerie/2012/01/10/koridor-tunel-votice-zeleznice/foto/437350/
(Příspěvek byl editován uživatelem Haldir.) |
Lexa_karel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 405
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Pondělí, 23. ledna 2012 - 22:46:05 |
|
gp: tak děláte z toho gulášovku. Studénka bylo dočasné staveniště, kde to podle mne řada lidí hrubě nedocenila - ať již ze strany dodavatelů, projektantů tak i ze strany železniční dopravní cesty. Ostatně před časem tuším i v souvislosti s diskusí s Vámi (?) jsem se ptal, zda u SŽDC existuje něco jako "Souhlas k provádění prací ...", kde se sejdou všichni zainteresovaní a dohodnou se na všech podmínkách provádění prací. Tenhle institut je využíván v DP-M a je skvělý.
Já nepovažuji za logické, že zábrzdná na celé nádraží je ve Vašem pojetí shodná se zábrzdnou do šturcu 75 metrů. Podle mne (laika) jsou to dvě odlišné dopravní cesty - jedna končí po 75(?) metrech šturcem a druhá po 1000 metrech(?) návěstidlem. To fakt nemá strojvedoucí co řešit, to má řešit projektant.
Co se placení týče, mám na mysli platbu za každé vícenáklady, každý zbytečný rozjezd či zpoždění a to byste se do smrti asi nedoplatil. |
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5207
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 24. ledna 2012 - 14:39:38 |
|
Já jsem toho názoru, že na kusé koleje významně kratší než sousední koleje nemá jít postavit vlaková cesta buď vůbec, nebo s návěsti Jízda podle rozhledu (s tím, že se legislativa upraví tak, že se podle rozhledu jede až od začátku cílové koleje), protože ta kolej de facto obsazená je, akorát ne kolejovými vozidly, ale tím perónem.
Dále pak k tomu dodávám, že rozlišovat to tak, že se někam rychlost vynávěstí dolním světlem a jinam se táž rychlost ponechá jen na omezení rychlostníkem, je taky -gh-, protože máme jednak rychlostní návěstní soustavu a druhak na to po příslušném snížení rychlosti fíra zapomene, protože to už považuje za vyřízené. |
Plešoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2369
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Úterý, 24. ledna 2012 - 15:53:17 |
|
Tak jest. Do šturcu max. na PN, spíš bych logicky do tak krátkého šturcu viděl jen a jen posun. Ten šturc je tam kvůli Sedlčance, dobrá, na 3. od Sedlčan poznámku do SJŘ jako pravidelný vjezd na obsazenou, tudíž klidně na barvu.
Ale od Votic buď vůbec, anebo bezpečně: PN nebo posun. Od toho posledního cesťáku není problém jet na bílou
|
Zbyněk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 692
Registrován: 1-2004
| | Odesláno Úterý, 24. ledna 2012 - 18:22:52 |
|
Hajnej, Plešoun: Naprostý souhlas, opět jsem to rozvířil a reakce projektanta u prvního případu v Olbravicích: zrušit VC od Votic na 3K nelze, protože doprava požaduje vozit přímé vlaky Votice - Olbamovice - Sedlčany...co víc k tomu napsat, prostě se nechce no...
V Hostivaři je to zatím v jednání, já osobně prosazuji indikátor s písmenem K.... |
Plešoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2370
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Úterý, 24. ledna 2012 - 19:31:40 |
|
Zbyněk: nechce se. Kdyby se, nedejbóže chtělo, ta jedna 810-ka denně by mohla jet od Votic na 5. místo na 3. a je to. Ale jak říkáš...
V Hostíku by to snad nemusel být problém (nebo si to jen namlouvám?) nebudou tam tak stísněné podmínky jako v olbratunelu, takže proměnný indikátor se vejde. Stejně si myslím že tam najde uplatnění, taková konfigurace kolejiště jako v Hosti, s průjezdy Malešice-Uhři, křížem přes celou stanici atd...
|
