| Autor |
Příspěvek |
Plešoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2378
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Sobota, 28. ledna 2012 - 09:46:12 | 
|
Něco do sebe měla výměnová tělesa. Při jízdách do odboček, při funkčním osvětlení tělesa a pokud fíra sledoval polohu výměn, věděl kam jede.
|
Plešoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2379
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Sobota, 28. ledna 2012 - 09:51:18 |
|
Ještě se vrátím k čerčanskému šturcu.
Zeptám se: co je návěstěno při vjezdu od Hvězdonic - na 6.a co na 4.?
|
Zbyněk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 694
Registrován: 1-2004
| | Odesláno Sobota, 28. ledna 2012 - 10:30:20 |
|
Vhd_sl: iniciativa dopravce (dopravců) by byla úplně nejlepší, protože v tuto chvíli to oficiálně nevadí nikomu jinému, nežli nám... |
Petr_Šimral
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3812
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Sobota, 28. ledna 2012 - 11:02:33 |
|
ad Zbyněk: a k čemu by byla? U Olbramovic by se něco mohlo povést (tam jako jediné řešení vyhlášení --> jestliže strojvedoucí vlaku, který do šturcu nepatří projede šturcem, odpovědnost nese SŽDC, jmenovitě výpravčí Olbramovice. Tečka --> a strojvedoucí mohou jezdit jako by se nechumelilo. Ale vím, toto nejde. Žádné jiné řešení nesejme odpovědnost ze strojvedoucího a tedy těm, kteří tu odpovědnost nebudou chtít nést to holt bude jezdit pomalu.
Hostivař, to je asi větší oříšek:
a) na jakou návěst budeme jezdit na osmou kolej od Malešic? Na Osmdesát a něco a nebo na Očekávej Osmdesát nebo Výstraha?
A na čtvrtou pojedu od Malešic na 60 a výstraha nebo na čistou Výstrahu?
Každopádně --> já si své lidi poučím, když tam budou mít horní výstrahu, tak jet tak, aby měli zábrzdnou do šturcu.
Stejně --> v Malešicích čtyřicet bude asi doživotně, čtvrtá je věčně obsazená, takže při šestnácti stovkách ze čtyřicítky to rozjede tak maximálně na šedesát a to nesmí klouzat. |
benešák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 15
Registrován: 9-2011
| | Odesláno Sobota, 28. ledna 2012 - 11:10:43 |
|
Dvořiště - Budějovice konečně dostaly zaplaceno z EU. Sice ne původně plánovaných víc než 900 mil.ale aspoň něco |
K. A. F.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.45.184.79
| | Odesláno Sobota, 28. ledna 2012 - 12:37:55 |
|
Petr Šimral: Hostivař by měla být od Malešic takto
- 8. SK přímo, jen horní světlo (traťová V=80)
- 1., 2. SK dolní žlutá+zelený pruh
- 4. SK (šturc) směrově vyhoví i pro V=80, návěštění neuzavřeno (jen dolní žlutá, dolní žlutá se žlutým pruhem, nějaký indikátor, bílá...)
- 6., 10., 12. SK dolní žlutá+"5" |
Petr_Šimral
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3814
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Sobota, 28. ledna 2012 - 16:14:19 |
|
ad K.A.F: Když nad tím tak přemýšlím, aby se zase vlaky zbytečně nebrzdily, tak pokud na osmou se pojede na čistou (jenom horní barvu), tak by nemusela vadit na čtvrtou osmdesátka. Znalí budou vědět, že to svítí na 1,2,4 a první vexle doprava bude dost daleko, aby se dalo reagovat.
A neznalci (tedy Ti, kteří tam nejezdí denně) to stejně nerozkryjí, ať se návěstí cokoliv.
Zase osmdesátka výrazně zkrátí časové obsazení zhlaví. A to může být hodně důležité, jestli tam -aa- narve osobáky po půlhodině s křižováním v Malešicích. |
Vhd_sl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 566
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Sobota, 28. ledna 2012 - 18:34:17 |
|
Zbyněk: pokud to oficiálně nikomu nevadí, není co oficiálně řešit, resp. projektant si (pokud mu se zkušeností z Olbra nestačí norma a záznam z porady) pro vyvázání z odpovědnosti za případný problém zajistí od SŽDC papír, že to tak má být a na základě toho to tak bude pro zákazníka dělat..
jako technika se mne (a předpokládám, že i Vás nebo K.A.F.a) tam dotýká eventualita, že výsledek kvůli přístupu fírů nebude fungovat a v tom hrdle (ať od ZM nebo od M) se to kvůli tomu nevyjezdí bez výraznějších ovlivnění, která nemusela být, nebo bez zastavení nákladu místo zařazení za R ve skulině proto, že je pomalej.. proto by možná měl být zvážen ústupek ve prospěch výsledku.. pokud bude plénum fírů spokojeno s unikátní "bezpečnou" 60 do šturcu a na 80 pro zařazení za R z Prahy to bude jezditelné bez obavy ze šturcu, jsme tam, kde chceme být a systémové věci mne nezajímají..
Petr Šimral: takže jsou šturcy problémem nebo nejsou? všichni kdo s tím něco mohou tvrdí, že znalí vědí a neznalci nerozkryjí, a tak není co řešit.. je nebo není? a jen Hosti nebo i Olbra?
(Příspěvek byl editován uživatelem Vhd_sl.) |
Oldcerry
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4747
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Sobota, 28. ledna 2012 - 18:56:49 |
|
že výsledek kvůli přístupu fírů nebude fungovat Vyprošuju si takový tón! Kvůli přístupu všech ostatních, fírové musí dodržovat předpis a vždy musí zastavit před stůj. Každopádně nebudou zachraňovat zpraseniny všech okolo a riskovat svoje za někoho.
sundání plechové 5 z klacků v tunelu nebo její nahrazení plechem 3.. problém se tam nevyřeší, ale o 10-20 km/h se zmenší následky.
Huh, no bomba, jinak zdráv? Tomu se říká koridor... |
Vhd_sl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 567
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Sobota, 28. ledna 2012 - 19:04:17 |
|
Oldcerry: dobře, upravuji na "kvůli pochopitelnému přístupu fírů" a za nepřesnost se omlouvám... ;-)
nejde mi o dohadování se o slůvkách, ale o informaci, jestli tento kompromis fírům něco řeší nebo ne..
přežijete v Olbra náraz do zarážedla v 50 km/h nebo v 30 km/h, které stejně jako ten, kdo zná, maximálně pojedete s očima hledajícíma příslušný jazyk?
(Příspěvek byl editován uživatelem Vhd_sl.) |
Oldcerry
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4748
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Sobota, 28. ledna 2012 - 19:39:58 |
|
Vhd_sl: Upřesnění přijato. Prostě písemné nedorozumění. Nic ve zlém. 
Jak pojedu, o tom si rozhodnu sám. Je úplně jedno, jestli mi tam návěst nařídí rychlost 30 nebo 5O. Někdy je i 30 moc a naopak. V tomhle případě je kompromis špatné řešení.
Zrušte vlakovou cestu od Votic do kusé. Prokazatelnou formou zpravte, dejte do staničního řádu a byl by svatý pokoj. Jeden vlak, který ji využije (možná? a jak dlouho?) může jezdit přes 5 kolej. Pokud by bylo nutno na 3, tak od cesťáku cestou posunu (když to šlo v ČB spousty let - na obsaz) a naprosto bez problémů, tak proč to nevyřešit jen takto?
Hostík - Petr (3814) to napsal naproso výstižně.
Takhle se to dá...
60 do kusé, by byla jednoznačná. Lepší. |
Hroch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7884
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Neděle, 29. ledna 2012 - 12:00:51 |
|
Hajnej:
Proč...?
Zatím nikdo s lepším nápadem nepřišel. Očekávám (po zkušenostech s VCO), že zase někdo stanoví nějakou bůvíčím podloženou (nebo ničím nepodloženou) vzdálenost od poslední výhybky do šturcu, podle které se bude hodnotit, jak moc je nebezpečný. Třeba se pletu.
Plešoun:
Stejný šturc je v Čerčanech od Hvězdonic. Olbra nejsou výjimka
Bylo to myšleno tak, že vlak, který BY MOHL šturc od Votic využít, je výjimka. V Olbra se jedná o 1x 810 /den (otázka jak ještě dlouho), což je proti nějakým 30-40 vlakům v Hostivaři "výjimka".
Martin2:
pak bude druhá skupina lidí, kteří tam při snižujicí návěsti s výstrahou pojedou výrazně pomaleji než by mohli. No a u vlaku co má přes 500metrů to je sakra znát.
No to já samozřejmě nechci (a nevím, kde jsem něco takového chtěl?). Přečti si ještě jednou poslední odstavec zde.
Zbyněk:
Můj návrh předpokládal indikátor K pouze pro jedinečnou VC do šturcu
Přiznám se, že jsem to zprvu také tak pochopil.
Oldcerry:
Zrušte vlakovou cestu od Votic do kusé. Prokazatelnou formou zpravte, dejte do staničního řádu a byl by svatý pokoj. Jeden vlak, který ji využije (možná? a jak dlouho?) může jezdit přes 5 kolej. Pokud by bylo nutno na 3, tak od cesťáku cestou posunu
Souhlas.
Vhd_sl:
systémové vs. nesystémové
To záleží, jaký si definujeme systém. Pokud si jako systém definujeme rychlostní návěstní soustavu, pak máte pravdu. Pokud ale budu za systém považovat bezpečnou jízdu vlaku maximální možnou rychlostí, pak je současný stav nesystémový. A podle mě je systém rychlé a bezpečné dopravy nadřazen systému rychlostní návěstní soustavy. Zatímco první je cíl, druhé je pouze prostředek pro dosažení cíle. (Aneb všichni jsme tu ne pro nás samotné, ale proto, ab y se lidé dostali tam kam chtějí a kdy chtějí a totéž zboží, které tito lidé různým způsobem konzumují.)
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla."
(S tebou mě baví svět) |
|
Vhd_sl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 568
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Neděle, 29. ledna 2012 - 13:10:32 |
|
Hroch: systém máme nadefinovaný legislativou, normami a předpisy a dokud jej někdo, kdo na to má právo, nepředefinuje tak, aby lépe vyhověl cílům, není o čem.. zda lze nebo nelze předefinovat není na naší uváze stejně jako nemůžeme být tím, kdo dává podnět k předefinování, protože nejsme ani tím, kdo definoval cíl..
na akademickou debatu o bezpečnosti bohužel nemám potenciál.. |
Z F J
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.100.141.26
| | Odesláno Neděle, 29. ledna 2012 - 15:24:37 |
|
http://www.denik.cz/ekonomika/zeleznice-na-jihu-cech-ziskala-2012 0129.html |
Martin2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3050
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Neděle, 29. ledna 2012 - 17:54:57 |
|
I tak to s tím zeleným nebo žlutým pruhem bude ošemetné, hlavně když přestane svítit. Tak se rozsvítí místo zeleného žlutý. Pokud žlutý nebude svítit, tak bude svítit jen dolní žluté světlo, ale možná se třeba rozsvítí pětka.
Opravdu nevidím rád, že si podle světel bude fíra v hlavě řešit zda má stůj za 1800metrů nebo výrazněji dříve, i když je dodržena zábrzdná vzdálenost.
Praxe ukáže zda zvolené řešení je ideální.
Dopadne to stejně jako na Masaryčce, kde vlaky od NS často jedou přes první výhybky ještě 80-100km/h, i když mají v SJŘ kolečko a tudíž mají jet podle rozhledu a tedy v obvodu výměn 40km/h. Jako by ve škole neslyšeli o sražení ještěrky na severu hlaváku. Fíra měl štěstí, že místo 50 jel cca 37. Kdyby jel víc, tak to částečně má na hrbu i on, že nejel v obvodu výměn 40tkou, protože měl kolečko v SJŘ.
Martin |
gp
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.103.42.85
| | Odesláno Neděle, 29. ledna 2012 - 23:35:04 |
|
Já myslím, že to vyřešil google ads, když sem prdnul tohle. Ale vážně, možná by věci prospělo nesystémově indikovat, že výstraha je "dlouhá", tedy stůj je dál než na zábrzdnou. Z hlediska prasklé žárovky je to lepší než přisvítit bílou, z hlediska bitů je to stejně jedno a z pohledu papíru je to stejné jako šikmé šipky = asi by to šlo docela rychle. |
Koudy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3654
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Pondělí, 30. ledna 2012 - 22:21:55 |
|
Naruším diskuzi jedním videem
Votice - Olbramovice leden 2012.
"Svět na to nebyl připraven, prostě to příliš předběhlo svou dobu. Ale stejné zákony nakonec zvítězí a budou slavit triumfální úspěch."
Nikola Tesla |
|
Plešoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2382
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Úterý, 31. ledna 2012 - 07:16:39 |
|
Koudy: díky za narušení. Pěkné. Jen škoda že je v tunelech tma jak... v tunelu 
|
Ats
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 65
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Pátek, 03. února 2012 - 23:06:42 |
|
to simba: ta plíseň je standartní problém, když se dají do starého nezatepleného domku nová okna. Najednou je všude plno vlhkosti. Původní okna určitě byla dřevěná, navíc špaletová, tam se skoro určitě nic nerosilo. Jediná rada - větrat a zase větrat, což v tomhle počasí dost dobře nelze. Okna samotná vypadají solidně, už jen proto že mají středové těsnění, ale v tomhle případě (a v mnoha dalších) došlo asi ke zlepšení komfortu bydlení jen ohledně zvýšení hlukové neprůzvučnosti. Tím se vyřešil jeden parametr, ostatní nikoli. Spíš došlo ke zhoršení. Připadá mi to stejný jako s protihlukovkama. Splní se tím nějaké předepsané, a zrovna teď nejdůležitější číslo, a to ostatní jde stranou. Komplexní pohled na danou problematiku nulový a selský rozum žasne. |
Simba
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1104
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Pátek, 03. února 2012 - 23:07:14 |
|
Takže kdo viděl, viděl - rady a porady prosím do mailu, ale voda ve vnitřním rámu okna či námraza na středovém těsnění asi nebude normálním jevem nebo ano ? O ponechané díře mezi pův.ostěním a polystyrenem raději nemluvě - na můj požadavek obezdít to YTONGem nebylo reflektováno - takže asi tak.
4.ŽELEZNIČNÍ KORIDOR I NA FB! - www.4koridor.cz
140.let Dráhy císaře Fr. Josefa (KFJB 1871 - 2011)
Jezdit autem zbytečně je největším projevem hlouposti. |
|
Simba
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1105
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Pátek, 03. února 2012 - 23:14:34 |
|
Ats : samotná plast.okna se samozřejmě rosí též - i když výrazně méně než původní špaletová - ty byla samozřejmě dodatečně utěsněná a vybavená dvojsklem ve vnitřních a pův.jednoduchým sklem ve vnějších křídlech - kvůli hluku (což jim samozřejmě neprospělo v ostatních vlastnostech - průvan před úpravou býval běžný a jaksi to k tomu patřilo - v době vytápění kamny na levné uhlí jaksi únik tepla byl každému jedno :-)) a v této vlastnosti jim bohužel nová okna nemohou až tak konkurovat - "trojsklo" vs.dvojsklo, takže já jsem si oproti sousedovic nijak neupraveným špalet.oknům dost pohoršil - otázka je, jestli je vše kolem oken, tak jak má a zvuk neproniká nakašírovaným ostěním - jinak hl.příčinou ostatního je nepochybně zvýšená vlhkost v bytě, což by vyřešil nejspíše vysoušeč vzduchu i za cenu zvýšené spotřeby el.energie.
(Příspěvek byl editován uživatelem simba.)
4.ŽELEZNIČNÍ KORIDOR I NA FB! - www.4koridor.cz
140.let Dráhy císaře Fr. Josefa (KFJB 1871 - 2011)
Jezdit autem zbytečně je největším projevem hlouposti. |
|
Ats
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 66
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Pátek, 03. února 2012 - 23:36:04 |
|
Původně vlhkost z bytu vyvětrala krz netěsná okna. Teď je byt po instalaci nových oken skoro hermeticky uzavřený, takže vlhkost nemá kam unikat a sráží se na místech, která jsou ochlazována zvenčí - sklo, špalety, překlad. Takhle od stolu se nedá jednoznačně říci, jak tomu v tomhle konkrétním případě zabránit a které řešení by bylo optimální. Celá problematika je docela složitá, záleží na materiálovém složení obvodových konstrukcí, jejich stavu, provozním režimu objektu, způsobu vytápění, orientaci vůči světovým stranám atd. A tímhle vším se bohužel v těhle případech nikdo při výměnách oken nejspíš nezabývá. Tam se řeší jen zvýšení zvukové neprůzvučnosti. To se splní, vlk se nažere a pak to takhle dopadá. |
Brr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1660
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Sobota, 04. února 2012 - 06:49:29 |
|
Vy u těch oken nemáte mikrovětrání? |
Ats
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 67
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Sobota, 04. února 2012 - 08:21:48 |
|
Většina oken má mikroventilaci, ale to je zase polovičaté řešení. Sice se tím větrá a snižuje se možnost vlhnutí stěn, ale zase dochází k tepelným ztrátám z interiéru a průniku hluku zvenčí. Takže prakticky stav jako před výměnou oken. |
KPtrain
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2
Registrován: 1-2012
| | Odesláno Sobota, 04. února 2012 - 08:23:11 |
|
Jo plasťáky, to osadí každej blbec. Většinou na stejné místo, jako byla původní okna a problém je na světě. Na nějaké výpočty tepelných mostů není čas a pak to dopadá, jak to dopadá. Vnitřní lišta namrzlá, na spodní hraně voda, nejlépe i při vytažených žaluziích, plast z polského recyklátu, v mrazech se to pěkně zkroutí, okýnko jedna báseň, radost pohledět... |
Simba
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1106
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Sobota, 04. února 2012 - 13:11:51 |
|
Ještě k oknům - mikroventilaci samozřejmě mají - ale pak samozřejmě o nějakých protihluk.účincích nemůže být ani řeči, jak píše Ats. Nejsou to špatná okna (bývaly časy. kdy se opravdu dávala nekvalitní polská okna) - dvojskla jsou od jisté velké teplické firmy, vyrábějící skla do elefantů apod. Rámy jsou od našich dřevařských závodů (jaký to paradox, že) - problémy budou zřejmě jinde, jak píše KPtrain.
4.ŽELEZNIČNÍ KORIDOR I NA FB! - www.4koridor.cz
140.let Dráhy císaře Fr. Josefa (KFJB 1871 - 2011)
Jezdit autem zbytečně je největším projevem hlouposti. |
|
Simba
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1107
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Sobota, 04. února 2012 - 13:19:14 |
|
Jinak vlastnosti oken lze prý zjistit zde : www.yourglass.com/CECTE112-2411106468-025 Inu, asi chybička, ale dohledat to nakonec lze, každopádně je to asi takto :
Thermobel Stratophone Top N+ 44.2 (Pl.Top N+ 4mm + 0,76 + Pl.clear 4mm) (2)/ w4 - rámeček 18mm - TGI-W šedý /Argon/ Stratobel 66.2 (Planibel clear 6mm + 0,76 + Pl.clear 6mm).
4.ŽELEZNIČNÍ KORIDOR I NA FB! - www.4koridor.cz
140.let Dráhy císaře Fr. Josefa (KFJB 1871 - 2011)
Jezdit autem zbytečně je největším projevem hlouposti. |
|
Simba
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1108
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Sobota, 04. února 2012 - 13:41:13 |
|
Takže sami vidíte, že okna jako taková jsou na dobré úrovni, problém je opravdu složitý a třeba se mi někdy podaří jej prodiskutovat na místě s nějakým odborníkem - zde žádný nebyl, ani nám nebyla nabídnuta možnost příp.trojskla za příplatek, byť jsem později zjistil, že jej vyrábí i montují. Jedna firma dodala skla, druhá rámy, ta je i smontovala pro třetí, která je asi i zaplatila a vše to dojeli namontovat 3 dělníci ze zahraničí od té druhé - celkem nic zvláštního
4.ŽELEZNIČNÍ KORIDOR I NA FB! - www.4koridor.cz
140.let Dráhy císaře Fr. Josefa (KFJB 1871 - 2011)
Jezdit autem zbytečně je největším projevem hlouposti. |
|
Pikehead
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 498
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Sobota, 04. února 2012 - 18:57:33 |
|
Pri takto silnych mrazech se rosi i plastova okna u nas v cinzaku, natoz v nejake vlhke chaloupce.
Chce to urcite parkrat za den vetrat (ano, driv se to delalo samo ), v lete nechat na vetracku otevrene, a ty tepelne mosty a vazbu na vnejsi izolaci budovy vyresit jakmile k tomu bude vhodne pocasi (kdyz uz to neudelali driv). |
Brr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1661
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Sobota, 04. února 2012 - 20:39:17 |
|
Přesně tak, údajně je nejlepší párkrát denně intenzivně vzvětrat, ale jen tak krátce, aby nevychladly zdi. Pak případně po ohřátí vzduchu (na to moc energie potřeba není) větrat zas. |
Brr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1664
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Sobota, 04. února 2012 - 21:21:37 |
|
a nejlépe větrat celý den a chodit doma v kožichu No tak jste to pěkně přetočil 
Právě proto, že nevychladnou stěny, tak se teplota vzduchu sníží jen velice krátkodobě - viz učebnice fyziky, heslo "měrná tepelná kapacita". A napsal jsem jasně tak krátce, aby nevychladly zdi, což hodina není.
Tak ještě jednu radu, navíc pozdě: mohl jste si s pronajímatelem dohodnout jiný způsob vytápění (a zaplatit vícenáklady, to je jasné).
Nebo si nová okna vybourejte a dejte si tam zase původní hniláty, někde na skládce je možná najdete. |
Simba
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1112
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Sobota, 04. února 2012 - 22:00:29 |
|
Tak zanechme již planých diskusí a dle hesla "Darovanýmu koni na zuby nehleď" věnujme se něčemu plodnějšímu, že 
4.ŽELEZNIČNÍ KORIDOR I NA FB! - www.4koridor.cz
140.let Dráhy císaře Fr. Josefa (KFJB 1871 - 2011)
Jezdit autem zbytečně je největším projevem hlouposti. |
|
Plešoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2388
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Neděle, 05. února 2012 - 07:43:02 |
|
Krátce se vrátím k diskutovaným šturcům. pokud se podíváte na video v tomto článku, asi od 9. minuty si můžete udělat představu o tom, co fíra vidí při vjezdu do dopravny Olbramovice od jihu
|
Mates14
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 26
Registrován: 8-2010
| | Odesláno Pondělí, 06. února 2012 - 14:57:50 |
|
Na nedávném videu od pana Koudyho je vidět, jak vlak brzdí ve Votickém tunelu a od semaforu u km118.3 jede 50km/h, protože na zhlaví pojede do odbočky. Jede tedy v tomto případě 50km/h místo 100km/h celý ten zhruba kilometr mezi semaforem a první výhybkou. Ztratí se tak, velmi surovým odhadem, úplně zbytečných 36s na příjezdu do Olbramovic, a to naprosto nezávisle na případu šturcu. Mám pocit, že návěštění v Olbramovicích má víc problémů než jen tu koncovku. |
Hroch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7903
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Pondělí, 06. února 2012 - 19:40:11 |
|
Mates14:
Teoreticky by se mezi "odjezdy" z Votic a "odjezdy" z Olbramovic vešel oddíl navíc a "vjezd" do Olbramovic by byl před krajní výhybkou. Potíž je v tom, že by to návěstidlo navíc bylo ve Votickém tunelu, který je v oblouku a nebylo by tedy vidět, což je u návěstidla "celkem podstatná závada". Nasituovat návěstidla v obloucích a navíc v tunelech není holt zrovna jednoduché.
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla."
(S tebou mě baví svět) |
|
Brr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1666
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 06. února 2012 - 21:22:38 |
|
Hlavně tam nebude intenzita dopravy taková, aby to nějak moc vadilo. |
Simba
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1114
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Pondělí, 06. února 2012 - 22:26:36 |
|
Brr : jasně, za chvíli tu nebude jezdit vůbec nic - a proto se stavěl za ty hříšné prachy koridor, jj - ale dost sarkasmu, který Brr občas nechápe - viz ta okna apod. Já bych Vám to přál - zde bydlet týdny za zvuků bagro i ručních sbíječek, popraskaných omítek - ono by Vás to přestalo za chvíli taky bavit pořád opravovat a uklízet po řemeslnících, kteří se jaksi za 20.let od plyšáku nenaučili toto po sobě dělat - narozdíl od svých západních kolegů. Ano, práce se udělat musí - a to ani nepožadujeme slevu na nájemném za zhoršené podmínky .. a ještě na okraj k tomu topení - před lety nechtěl nájemce o financování jiného druhu vytápění ani slyšet - nebýt vlastní iniciativy, topil bych tu v petrách dodnes - i když pro prostor by to bylo nepochybně lépe, až na ten bordel ovšemže.
4.ŽELEZNIČNÍ KORIDOR I NA FB! - www.4koridor.cz
140.let Dráhy císaře Fr. Josefa (KFJB 1871 - 2011)
Jezdit autem zbytečně je největším projevem hlouposti. |
|
Brr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1669
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 07. února 2012 - 13:58:16 |
|
který Brr občas nechápe Von je totiž úplně blbej.
Zase to trochu přetáčíte a taky přeháníte. To zas děláte rád Vy.
Samozřejmě, že se tu jezdit bude - dálková osobní doprava každou hodinu určitě ano. Doufám, že Novotný to myslí se vstupem na trať Praha - ČB vážně... Takže snad další vlaky. U místní dopravy pak občas osobák, nanejvýš po hodině. Tohle ale asi v Olbramovicích předjízdné koleje využívat nebude. Bouhužel, kolik toho tam dneska odjezdí nákladní doprava, ať už ČDC nebo soukromníci? Nějaké tři páry Pn a pak možná někdy něco nahodilého. I kdyby tu intenzita nákladní dopravy vzrostla o několik set procent (A proč by měla? Samozřejmě, že bych to rád viděl.), v pohodě se to sem vejde, na rozdíl od úseku Praha - Strančice. Předjížděné náklady budou uhýbat na předjízdnou kolej "ve svém směru" (tam je 60ka, ne?), do protisměru jich pojede minimum. A taky jsou o kousek vedle Votice. Doba, kdy se odstavovaly náklady po celé síti všude možně je už pryč.
O to víc bude ten šturc nebezpečný - strojvedoucí nebudou zvyklí na něj brát ohled a až se jednou za čas stane, že se bude potřebovat odjet do liché skupiny a výpravčí se uklikne...
OT: Život vedle stavby Vám zcela vážně nezávidím.
A jestli Vás to potěší, tak problémy s vlhkostí u oken mám taky. A navíc nemůžu používat mikrovětrání, obě okna jsou na balkon a mikrovětrání neposkytuje dostatečnou ochranu proti vniknutí. |
Hroch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7909
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Úterý, 07. února 2012 - 17:54:44 |
|
Brr:
Doufám, že Novotný to myslí se vstupem na trať Praha - ČB vážně... Takže snad další vlaky.
Doufám, že leda jako vysoutěžený dopravce na rychlé nebo pomalé lince. Další vlak neprojede z Prahy do Strančic kvůli příměstské, resp. projede, ale zmrší jí nějakým předjížděním. A upřímně ... budou-li až do Budějovic dva vlaky do hodiny, bude to podle mě víc než dost.
A taky jsou o kousek vedle Votice.
Ovšem Votice mají jen krátkou předjízdnou v lichém směru - spíš kvůli vlečce do lomu.
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla."
(S tebou mě baví svět) |
|
Brr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1671
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 07. února 2012 - 19:00:52 |
|
Projede, tatáž trasa, jakou používají rychlíky, by měla být k dispozici i o půl hodiny později.
Ale to už by fakt neprojelo z nákladní dopravy vůbec nic. |
Plešoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2393
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Úterý, 07. února 2012 - 19:30:32 |
|
Eslipak chlapci není náhodou, ale čistě náhodou, ten nějakej Pn rychlejší než osobák?
|
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2552
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Úterý, 07. února 2012 - 19:44:57 |
|
Hroch: Doufám, že leda jako vysoutěžený dopravce na rychlé nebo pomalé lince.
Samozřejmě že ne. Chce komerčně na Budějice už koncem 2013.
Zatím ale nevím, že by nějak upřesnil, s kolika vlaky a jak kapacitními. Jen že na Budějice, Ústí n/L a Ova-Vídeň jich má být celkem fyzicky 12-17. Pokud dvanáct, tak leda dvouhodina. Hodinovka v rychlíky a dvouhodina v expresu je jistě zatím až až. Předpokládám, že LE kromě Tábora už moc zastavovat nebude, podobně jako na Ostravu chce zastavovat po pendolinním.
(Příspěvek byl editován uživatelem tommasel.)
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech |
|
Hroch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7912
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Úterý, 07. února 2012 - 20:13:03 |
|
Brr:
Co jsem zatím kdy slyšel, tak výhled na 220 je obdobný model jako na 090, tj. v jedné půlhodině rychlá vrstva (Benešov, Tábor, Veselí n.L.?), v druhé půlhodině pomalá vrstva. Třetí půlhodinu neznám.
Tommasel:
Odkaz samozřejmě znám. Vyjádřil jsem, v co doufám já, ne Novotný.
Mmch pokud chce opravdu vyjet v roce 2013, důrazně bych mu doporučil nakoupit flotilu autobusů.
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla."
(S tebou mě baví svět) |
|
Brr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1672
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 07. února 2012 - 20:32:30 |
|
Tak zatím múže jezdit v té druhé půlhodině, zatímco budeme vyhlížet tu pomalou vrstvu.
Já zas doufám v ukončení koženkového království, kdyby k tomu měly přispět leovlaky, tak ať. |
Zdeněk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4729
Registrován: 11-2003
| | Odesláno Úterý, 07. února 2012 - 21:35:38 |
|
Jen tak mimochodem: stavba Veselí - Horusice je odsunuta, protože není znám zhotovitel...
23. ledna 1843 získal Jan Jakub Rad patent na kostkový cukr
28. října 1895 byla otevřena trať Dívčice – Netolice, 26. února 2011 zde byla zastavena osobní doprava...
Muj web |
|
Martin_zlivský
Administrátor
Číslo příspěvku: 64373
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Úterý, 07. února 2012 - 23:51:11 |
|
Brr:
Tak ono ta koženka by při troše snahy nemusela být v převaze, kdyby se chtělo. Ale moc se nechce, takže stále lze vyjma hytláku na celokoženkové soupravy narazit.
Hroch:
Tak ono nemusí jít jen o LE. I když tomu sám moc nevěřím, nedivil bych se už ničemu.
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti?   www.danceradio.cz
|
|
Mates14
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 27
Registrován: 8-2010
| | Odesláno Středa, 08. února 2012 - 03:42:38 |
|
Hroch: díky za vysvětlení.
Brr: lichá nebo sudá, semafory jsou na obou kolejích skoro stejně -> argument o předjíždění právě jen z téhle koleje neplatí, problém zůstane stejný, jen na jiné straně nádraží.
Dovolil jsem si spáchat malé video, kvalitky... no ruční...
http://www.youtube.com/watch?v=WRolfz_ppr4 |
D1/D2
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.145.210.33
| | Odesláno Neděle, 12. února 2012 - 11:01:12 |
|
Semafory na dráze nejsou, to jsou NÁVĚSTIDLA! |
mistr dobeš
Neregistrovaný host
Odeslán z: 193.86.188.140
| | Odesláno Středa, 15. února 2012 - 08:56:49 |
|
Tak přátelé, ministr Dobeš včera na tiskovce řekl, že je třeba mj. do konce roku 2013 zahájit Tábor-Sudoměřice. Celá zpráva http://www.4koridor.cz/archives/4602 |
Mladějov
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2781
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 16. února 2012 - 16:22:11 |
|
Takže jaká je aktuální představa termínů zahájení a ukončení staveb na 220, prosím ?
Může to někdo stručně shrnout ?
Děkuji mnohokrát. |
Mladějov
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2782
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 16. února 2012 - 16:27:18 |
|
MZ: Tak ono tu koženku ve dvojce lidi zkousnou, ale musí být čistá! Kua Jasánek,čistá !
Ty špinavé humusárny jsou otřes. |
K. A. F.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.3
| | Odesláno Čtvrtek, 16. února 2012 - 18:49:12 |
|
Rozestavěné jsou dvě stavby:
ČB - Nemanice I běží do jara 2014
Votice - Benešov pokračuje do jara 2013
V OPD by ještě měly být čtyři stavby:
Ševětín (fakticky Dynín) - Horusice 2013 - 2015
Horusice - Veselí n. L. 2012 - 2014 (2015)
Veselí n. L. - Soběslav 2013 - 2015
Tábor - Sudoměřice 2012 - 2015
Na další evropskou sedmiletku zbývá:
Nemanice I - Ševětín 2014 - 2018
Soběslav - Doubí 2014 - 2016
Sudoměřice - Votice 2014 - 2016
ETCS 2018
Jakýkoliv z těch termínů může samozřejmě sklouznout. |
Mladějov
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2784
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 16. února 2012 - 19:29:28 |
|
Ještě jednou díky.
Jinak teda 2018..docela šílené. Nebude už tou dobou D3 dávno hotová ? |
Hroch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7928
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 16. února 2012 - 20:47:46 |
|
Doplním K.A.F.a, že stavba ČB - Nemanice I by podle všech předpokladů měla být stavebně hotova do konce roku 2013.
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla."
(S tebou mě baví svět) |
|
Mibl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4078
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Pátek, 17. února 2012 - 09:45:46 |
|
Mladějov:
Nebude už tou dobou D3 dávno hotová ?
Středočeská D3 má kladné stanoviska EIA teprve pár týdnů. Nyní je třeba zpracovat dokumentaci pro ÚR, požádat o ÚR, provést geologický průzkum trasy, zpracovat dokumentaci pro SP, vykoupit pozemky a získat všechna stavební povolení, vytendrovat a až pak se dá začít stavět. Samo ŘSD dobu další přípravy odhaduje na 8 až 10 let. Velmi optimistický odhad na fóru www.ceskedalnice.cz pak předpokládá výstavbu nejdříve v letech 2017-2022. Náklady v CÚ roku 2007 mají být ve výši cca 35 miliard.
Jenže v té době bude TEN-T část silničního OPD 2 velmi pravděpodobně vyčerpaná (přednost dostanou stavby na R35 minimálně v úseku Opatovice - Ostrov + asi i další úseky, pokud budou připravené, výstavba R49 Hulín - Fryšták (je vysoutěžená a nestaví se) a případně něco na R48, neb v úseku Rychaltice - Rybí jsou již dnes vydána všechna stavební povolení a čeká se "jen" na peníze) a jelikož D3 nebude součástí Core Network, tak na infrastrukturní evropské fondy nedosáhne. Zda to v té době dokážeme financovat z národních prostředků, se nyní nedá věštit.
Na jihu Čech tomu bude naopak:
Tábor - Veselí se otevře letos či příští rok.
Veselí - Bošilec se tendruje a bude se velmi pomalu stavět, aby bylo případně možné zrychlit a použít jako náhradní projekt do OPD.
Borek - Úsilné je stejný případ.
Bošilec - Ševětín a Ševětín - Borek mají ÚR a z větší části je snad vyřešené i majetkové vypořádání. Ač tyto úseky osobně neznám, tak si myslím, že tam z hlediska kapacity ani bezpečnosti není větší problém, a tedy lze jen těžko odhadovat, kdy na ně může dojít (výraznou roli může hrát regionální lobby ve vládě i hospodářském výboru PS P). Nedávno zase problesklo, že MD znovu analyzuje PPP pro tento úsek, neb jinak na něj v dohledné době nenajde peníze.
(Příspěvek byl editován uživatelem Mibl.)
| 1899-2009 - 110 let blatenských lokálek! |
|
Xdas
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 34
Registrován: 9-2008
| | Odesláno Pátek, 17. února 2012 - 11:13:47 |
|
Vagóny zastavil náraz v Plané
http://taborsky.denik.cz/zpravy_region/vagony-zastavil-naraz-v-pl ane20120216.html |
Koudy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3661
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Pátek, 17. února 2012 - 15:22:08 |
|
Když je zmíněn geologický průzkum - ve čtvrtek cosi kutala vrtná souprava na různých místech (i v kolejišti) v Hostivaři.
"Svět na to nebyl připraven, prostě to příliš předběhlo svou dobu. Ale stejné zákony nakonec zvítězí a budou slavit triumfální úspěch."
Nikola Tesla |
|
Plešoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2405
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pátek, 17. února 2012 - 18:08:25 |
|
Kdyby kutali v ranžíru řekl bych, že vláda rozhodla zalepit rozpočet otevřením těžby. Z vagonů tam za ta léta provozu vyteklo jezero ropných látek
|
McBain
Administrátor
Číslo příspěvku: 20088
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 17. února 2012 - 21:42:02 |
|
Vagóny zastavil náraz v Plané
Bóóže to jsou cypoviny...
Přes Planou také směřovaly vlaky s takzvaným americkým uhlím na trase Linec, Horní Dvořiště a Hamburk. „Znamenalo to velký kšeft, ale přišlo se o něj. Podle mezinárodní normy vagónům chyběla kuličková ložiska a do Rakouska nesměly,“ vysvětluje pamětník. Přeprava amerického uhlí se tedy uhnula přes Německo.
|
Simba
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1138
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Sobota, 18. února 2012 - 07:41:46 |
|
Tak koukám, že až nastane čas výluk, bude třeba projít úseky Tábor-Sudoměřice a Horusice-Veselí a nafotit, co se dá.
4.ŽELEZNIČNÍ KORIDOR I NA FB! - www.4koridor.cz
140.let Dráhy císaře Fr. Josefa (KFJB 1871 - 2011)
Jezdit autem zbytečně je největším projevem hlouposti. |
|
