Archiv diskuse 810 ze všech stran do 19. 01. 2012

Autor Příspěvek Fory Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 588 Registrován: 12-2007 Odesláno Pátek, 13. ledna 2012 - 16:28:37       Pepa_103: 810.002 stále bojuje za DKV Olomouc PJ Suchdol n/O, z 810.005 by měla být 814. http://www.kmd.bilysklep.cz/ Honza215 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3255 Registrován: 8-2005 Odesláno Pátek, 13. ledna 2012 - 16:42:18       http://www.dicr.cz/stretnuti-na-prejezdu-u-peklovsi 810.220 - 4 Alf Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5247 Registrován: 9-2003 Odesláno Pátek, 13. ledna 2012 - 17:41:34       Ad.Pavlík,proč ty další..inu kromě toho co zde bylo psáno jsou už jiné "sériové" provedení,jiný vzhled čela,interiér.. ..pořádná mašina má kotel a komín.. Kubrt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2835 Registrován: 9-2004 Odesláno Pátek, 13. ledna 2012 - 17:47:02       Tak tak, z 005 je 814.139. Vojtag Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1206 Registrován: 6-2007 Odesláno Pátek, 13. ledna 2012 - 21:48:41       810.002 stále vyjíždí, zejména na trať do Budišova nad Budišovkou Ale kdo by si chtěl ještě vyfotit 810.040, měl by si pospíšit... www.rlz.bilysklep.cz - Rajnochovická lesní železnice Holport T47.020 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 69 Registrován: 2-2011 Odesláno Pátek, 13. ledna 2012 - 22:38:36       Co se vlastně s tou 810.002 plánuje - regionova nebo lak a oprava interiéru? 556007 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 147 Registrován: 7-2011 Odesláno Sobota, 14. ledna 2012 - 00:32:38       Dopolední pauza ve Veselí n. L - aneb Šukafoní zátiší Bardoťák_749 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 130 Registrován: 9-2010 Odesláno Sobota, 14. ledna 2012 - 09:05:09       556007:koukám, že 002 má ještě cedulku, to se jen tak nevidí! Alf Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5250 Registrován: 9-2003 Odesláno Sobota, 14. ledna 2012 - 10:30:50       T47 -čti příspěvky o pár řádků výše.. ..pořádná mašina má kotel a komín.. Milanklewar Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 842 Registrován: 9-2005 Odesláno Sobota, 14. ledna 2012 - 18:53:50       Je vize,že 810 002 se uvede do téměř původního stavu a bude historickým vozidlem.Zatím jezdí převážně na Budišov,protože má kotlík na připojení na elektriku.Tudíž se nemusí protáčet,pokud teplota neklesne pod -5. T47.020 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 70 Registrován: 2-2011 Odesláno Sobota, 14. ledna 2012 - 21:00:36       od Alf: díky za tuze duchaplnou odpověď. Alf Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5252 Registrován: 9-2003 Odesláno Sobota, 14. ledna 2012 - 21:27:52       Není začnic ve zlém,přece nebudu opisovat to samé co bylo řečeno o kousek výše..Přídám malou vzpomínku na červenec 2006.. Ex.meziměstská 515 tuším ještě jezdí(?),řadu 810 natož 831 ze Šumperka už od změny jř v Dolní Lipce nepotkáte..a 810.578 je vytuněný už také kapku jinak a jinde(modrý,stahovací okna...) ..pořádná mašina má kotel a komín.. Vandr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 74 Registrován: 8-2010 Odesláno Sobota, 14. ledna 2012 - 22:24:16       Alf:Ex.meziměstská 810 515, je převedena do DKV Liberec a jezdí na liberecku. Viz:DKV Liberec Ládik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 248 Registrován: 11-2006 Odesláno Neděle, 15. ledna 2012 - 06:19:57       810 515 se již nějakou dobu potuluje po ramenech domovské PJ Trutnov.... 6612 Neregistrovaný host Odeslán z: 85.132.184.80 Odesláno Neděle, 15. ledna 2012 - 09:27:15       Vandr: Ano, jak píše Ládik, 810.515 je již opět zpátky v Trutnově, v Liberci byla pouze zapůjčena... Izidor Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 235 Registrován: 12-2006 Odesláno Neděle, 15. ledna 2012 - 11:36:49       Ví někdo, zda se plánuje také nějaká rekonstrukce sólo motoráků 810, nebo bude Regionovizace jedinnou seriovou modernizací? Pepa_103 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4459 Registrován: 3-2005 Odesláno Neděle, 15. ledna 2012 - 14:32:59       Rekonstrukce ale přeci už probíhají. Ty vozy ř.810 u kterých se nebude provádět reko na 814 prochází modernizací. Ta zahrnuje výměnu motoru a převodovky (z právě modernizovaných 842) dále výměny oken, podlah, sedadel, WC a dalších věcí. Otázka je, kolik takto opravených vozů bude. Honza215 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3258 Registrován: 8-2005 Odesláno Neděle, 15. ledna 2012 - 14:37:55       Pepa_103: to jsou mi ale novinky . Popisované výměny sice probíhají, ale motory zůstávají původní, regulace taky a WC také (akorát se vymění prkýnko a natře se do NAJBRTU). Nebo mi něco uniklo ? Pepa_103 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4462 Registrován: 3-2005 Odesláno Neděle, 15. ledna 2012 - 15:05:19       Honza215: tak to ti ted nevim, ale já mám info takový, že ted co se dělají opravy, tak se skutečně motory vymění (o tom, že už dostávají turbo nemluvim) ale s tou regulací, to tedy nevim, když jim dají Alison ze starýho kvatra, tak to chodit asi nebude Bombos3 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 164 Registrován: 11-2011 Odesláno Neděle, 15. ledna 2012 - 15:05:46       Nebo se vymění sedačky, podlaha, okna a dá se to do Najbrtu-810 570 Původní motor, původní WC, úprava na SOC Izidor Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 236 Registrován: 12-2006 Odesláno Neděle, 15. ledna 2012 - 15:42:00       Myslel jsem nějakou "zásadnější" modernizaci, právě jako u Kvater tedy remotorizace+převodovka, repase pojezdu a interiéru. Nemám teď na mysli pouhou "najbrtizaci". Pepa103: Nikde jsem nic nevygůglil, ani, že by se tam měli dávat vyzískané powerpacky z kvater. Nevím, jestli motory z kvater jsou v takové kondici, že by mohli ještě léta fungovat v nějakém jiném motoráku. Převodovky Alison minimálně budou potřebovat taky nějakou generálku po létech těžké služby. Nicméně by jich bylo ze všech kvater 74 ks a do případných dalších krabiček už by se musely koupit funglovky. LoDo Neregistrovaný host Odeslán z: 85.162.188.79 Odesláno Neděle, 15. ledna 2012 - 16:27:18       Dotaz: V jakém DKV a PJ/PS/PP jezdí 810.191-7? Vojtag Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1207 Registrován: 6-2007 Odesláno Neděle, 15. ledna 2012 - 16:30:14       LoDo: DKV Olomouc, PJ Valašské Meziříčí www.rlz.bilysklep.cz - Rajnochovická lesní železnice Holport LoDo Neregistrovaný host Odeslán z: 85.162.188.79 Odesláno Neděle, 15. ledna 2012 - 17:35:04       Fajn, takže pořád Meziříčí, díky! PeM Neregistrovaný host Odeslán z: 217.29.9.14 Odesláno Neděle, 15. ledna 2012 - 21:07:07       Soupravy 810.499+810.543, 943.010+843.010, 840.008+840.006 dnes v Harrachově 810.499+810.543 v polské stanici Szklarska Poreba Gorna lajos Neregistrovaný host Odeslán z: 90.177.80.61 Odesláno Neděle, 15. ledna 2012 - 22:01:35       Pepa103: tak předně - první prototyp se nikdy 810.001 nejmenoval, neb v roce 1976, kdy jej přestavěli na měřicí vůz, se ještě nějaké numerické označení u hnacích vozidel ČSD nepoužívalo. Pěkně postaru - M 152.0001 ! :-) S tou modernou máte od každého ždibeček pravdu, ale zbytek už... V současnosti se provádí na vybraných vozidlech dílčí modernizace. Nová podlahovina, vylité WC, vysoké sedačky či polospouštěcí okna již známe - postupně. Nyní se dosazují přeplňované motory TEDOM s výkonovou regulací, tyto budou spojeny s původním převodovým ústrojím (trakční HMP Praga 2M90 a nápravovka NKR 16). V oddíle (nová podlaha, boční a stropní obložení) všude dokola kovové návarky a do nich jsou ukotveny zcela nové sedačky, přesunuté police a v maličkém zavazadlovém oddíle pak 3 sklopné sedačky + stojany na kola a výdejní automat. Už se o pár příspěvků výš něco o tom psalo. Vize další, vyšší, náročnější - skutečně dosadit HMP Allison HTB 741.R jako vyzískaný ND z 842 a to včetně elektroniky a chlazení - spojit to s Tedomem, elektronicky regulovat a mezivozově komunikovat. Nevím, zda to nejde vygúglovat, ale pár čísel podnikového tisku ČD "Železničář" o tom náměstek Ing. Blažek psal a dokonce zmínil 74 motoráků - ve smyslu 2 x 37 opětovně použitých Allisonek. Uvidíme... lajos Neregistrovaný host Odeslán z: 90.177.80.61 Odesláno Neděle, 15. ledna 2012 - 22:28:28       Ad 001 - samozřejmě že fotogrammetrický vůz (měří ale rovněž - průjezdné průřezy, tunely atp.) Pepa_103 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4466 Registrován: 3-2005 Odesláno Neděle, 15. ledna 2012 - 22:29:14       lajos: pravda, mohl jsem napsat M152.0001 ale každej asi pochopil. K těm modernizacím řady 810 díky za upřesnění, právě v nějakém čísle Železničáře jsem to taky četl, alespoň se najde pro allissonky využití. Z vlastní zkušenosti musím říct, že jsou to bezporuchové převodovky. Izidor Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 238 Registrován: 12-2006 Odesláno Neděle, 15. ledna 2012 - 23:01:36       lajoš- díky, už jsem našel. Železničář č.42: Zmiňujete zatracované i zbožňované motoráky řady 810. Opravdu skončí v propadlišti dějin? V té podobě, v jaké je známe z minulosti, ano. Několik desítek motorových vozů řad 810 a 809, které nám ještě zbývají, ale rozhodně nezlikvidujeme. Projdou rekonstrukcí, která zahrnuje změnu hnacího ústrojí, novou podlahu, interiér, nové toalety, determální skla a mnoho dalšího. Zajímavostí je, že výkon zcela nového motoru bude přenášet převodovka z motorových vozů řady 842 procházejících v současnosti také výraznou modernizací v Šumperku. Jejich ziskem se otevírá cesta pro rekonstrukci 74 motoráků, kterým já osobně predikuji úlohu zachránce dopravy na některých lokálkách. Bombos3 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 166 Registrován: 11-2011 Odesláno Neděle, 15. ledna 2012 - 23:19:25       Je to jedno, ale nebyla to náhodou M151.0001? http://www.prototypy.cz/rady/810/obr/810001c.jpg Pavlík Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1765 Registrován: 5-2005 Odesláno Neděle, 15. ledna 2012 - 23:46:44       Soupravy 810.499+810.543, 943.010+843.010, 840.008+840.006 dnes v Harrachově To tam tak běžně jezdí soukromník Viamont spojený v jednom vlaku s ČD nebo šlo o mimořádnost? A_D Neregistrovaný host Odeslán z: 212.80.83.91 Odesláno Pondělí, 16. ledna 2012 - 00:53:30       Nejde o spojené soupravy. Jedná se o samostané soupravy mající v Harrachově následující obraty. Viamontí 810 jsou od vlaku z SPG a čeká na vlak do SPG 843/943 je od vlaku 16211 a čeká na vlak 16230 2x 840 je od vlaku 16213 a čeká na vlak 16222 lajos Neregistrovaný host Odeslán z: 90.177.80.61 Odesláno Pondělí, 16. ledna 2012 - 10:53:38       Bombos: po vyrobení a během prototypových zkoušek to bezesporu byla M 151.0001, leč před předáním k ČSD v roce 1974 došlo u obou vozů k přečíslování na řadu M 152.0. Ta 001 byla s novějším číslem zachycena v roce 1976 v ŽOS Šumperk, sbírkové foto mám, práva ke zveřejnění nikolivě. Pepa: vztahovat nové označení na vozidla, která to mít nemohla, je trochu zvěrstvo. Znám i opačný extrém starších kolegů a milovníků systému Ing. Kryšpína, kteří vymýšleli ES 499.3, E 499.4, E 499.5, EM 499.0.... při troše nadsázky a důvtipu, víme co je to M 484.0, T 257.0, nebo T 455.1 či T 456.0 ??? Alf Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5257 Registrován: 9-2003 Odesláno Pondělí, 16. ledna 2012 - 11:04:55       Včerejšek na trati Doudleby - Rokytnice v O.h. patřil 810.665 ..pořádná mašina má kotel a komín.. lajos Neregistrovaný host Odeslán z: 90.177.80.61 Odesláno Pondělí, 16. ledna 2012 - 11:14:08       Ad ALLISON: Pepo, ne tak úplně. Gloriolu bezproblémových převodovek už dávno ztratily, i když s tím, co předváděly původní pragovky na 001 + 002, je to pohádka. Ona už je nějaká ta Allisonka po havárce odepsaná, 74 ks je iluzorní počet. Tělesa trpí netěsnostmi, je problém zajistit třeba jen odpovídající konektory, stačí trochu vody z mírně netěsných výměníků (kapitola sama pro sebe) a už se serou lamely. Hodněkrát jsem viděl zdemontovanou spodní vanu, plnou otěru - nejen z nich. Pravdou je, že hřídele a ozubená kola mají dost vysokou životnost, hliníkové skříně již méně. Možnosti opravy sekundárních čerpadel ? Jako lepení vlaštovičího hnízda, rozborka-sborka, natlačení silikonového tmelu. Obstarání náhradních dílů ? Podstatná část od autorizovaných prodejců lze, ale za neskutečně velké peníze. Původní konsorcium Alvis-Allison se rozpadlo, což má své důsledky. A použití pro řadu 810 ? Allisonka je nepoměrně větší a těžší, takže zástavbu bude problém. Když se toto zvládne (zvýšení adheze není na škodu), tak převzít všechen "pajšl" z již zmodernizovaných 842, dosadit do vybraných vozidel a seřídit to, tak to bude ještě těžší kláda. Cena celkové opravy Allisonky (může se lišit podle materiálu) je značná a proti pořizovací cené nové Voithky nikterak zlomková - cca 2/3 její ceny. Při zvážení stáří a servisu... Zvažovaná zástavba je spíše "politický" úkol Pavlík Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1767 Registrován: 5-2005 Odesláno Pondělí, 16. ledna 2012 - 11:43:49       A_D: díky za vysvětlení. 750_346 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3 Registrován: 12-2011 Odesláno Pondělí, 16. ledna 2012 - 12:05:46       K reko 810: Akorát v Trutnově se jednou provedla výměna motoru za TEDOM u 810 493-7. Jenže kvůli původní převodovce je motor stejně stažen na 155 kW. Motorák taky kromě sedaček a najbrtu dostal nový elektronický rychloměr a jiný otáčkoměr. Akorát je trochu hlučnější v oddíle pro cestující, bohužel hlučnější jak klasická 810... lajos Neregistrovaný host Odeslán z: 90.177.80.61 Odesláno Úterý, 17. ledna 2012 - 14:43:39       750.346: zkušební remotorizaci 810.493 DKV ČT/PS Trutnov provádělo na přelomu let 2009/2010 DPOV. Nový TEDOM jest od výrobce nastaven na jmenovitý výkon 155 kW při 2.150 ot/min - právě na míru převodovému soustrojí řady 810. Maďaři zkoušeli zvyšovat výkon a tuto oblast podcenili. Těch elektrických doplňků je tam více, se zbytkem souhlas - uvnitř je větší hlučnost, než venku. Tomáš_fiala Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 435 Registrován: 6-2010 Odesláno Úterý, 17. ledna 2012 - 20:24:18       Mám dva dotazy na slovenské modernizace řady 810: Z jaké 810 byly vyrobeny ZSSK 812.028, 812.032, 812.049, 812.051, 812.052? Z jaké 810 byly vyrobeny ZSSK 813.012 a od čísla 813.029 výše? Milanklewar Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 843 Registrován: 9-2005 Odesláno Úterý, 17. ledna 2012 - 20:48:52       810 040 - posledních pár dní v provozu. M152_0045 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16 Registrován: 12-2011 Odesláno Úterý, 17. ledna 2012 - 20:49:50       Tomáš_fiala - 812 jsou rekonstrukce z ´přívěšáků 011. Tomáš_fiala Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 437 Registrován: 6-2010 Odesláno Úterý, 17. ledna 2012 - 20:59:51       M152 0045: Z přívěšáků jen prvních deset vozů, ostatní jsou již z 810... Fero Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 176 Registrován: 3-2011 Odesláno Úterý, 17. ledna 2012 - 21:31:02       Ja mam poznačene: 812 028 z 810 648-7 v XI/2005 812 032 z 810 392-1 z Leopoldova 812 049 z 810 496 812 051 z 810 020-8 812 052 z 810 562-9 a 813 012 z 810 518 /dopňujem 913 012 z 011 875/ 813 029 ....mne sa to nechce prepisovať tu máte obrázok Tam kde je dátum, je oficálny dátum preznačenia až po dokončení prestavby, dátum tvaru mesiac/rok značí kedy bolo pôvodné vozidlo odvezené na prestavbu, mám to z vlastného pozorovania čo sa popísalo na vlakynet fore /doplňujem trocha osvety: http://www.vlaky.net/servis/dislokacie.asp?lang=1&rad=813&cislo=&depo=0&spol=0/ (Příspěvek byl editován uživatelem Fero.) E pericoloso sporgersi - Nicht hinauslehnen - Не высовываться - Ne pas se pencher au dehors Tomáš_fiala Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 438 Registrován: 6-2010 Odesláno Úterý, 17. ledna 2012 - 21:41:09       Fero: Skvělé! Díky moc. Fero Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 177 Registrován: 3-2011 Odesláno Úterý, 17. ledna 2012 - 21:48:52       A u tých 812 končiacich 8 (018, 028, 038 a 048) poznáte takú fintu? - že tie čisla boli vynechané, lebo sa plánovalo, že budú vyrobené po vzore 812 008, ale nakoniec z toho zišlo a v roku 2005 sa dovyrobili štandardne. E pericoloso sporgersi - Nicht hinauslehnen - Не высовываться - Ne pas se pencher au dehors Tomáš_fiala Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 439 Registrován: 6-2010 Odesláno Úterý, 17. ledna 2012 - 21:55:43       Fero: Zajímavé. Přiznám se, že jsem data výroby (rekonstrukce) nestudoval, takže jsem si toho nepovšiml. Jen dávám dohromady řadu 810, tak jsem potřeboval vědět, které 810 nám už zamávaly . M152_0045 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19 Registrován: 12-2011 Odesláno Úterý, 17. ledna 2012 - 22:00:49       Tomáš_fiala - Ok, já myslel, že sou všechny z Btaxů... Tomáš_fiala Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 440 Registrován: 6-2010 Odesláno Středa, 18. ledna 2012 - 15:02:08       Tu 813.038 ZSSK nikdo neví? Případně pak ještě ty 813.042, 813.043 a 813.044? To by měly být poslední rekonstrukce, které mi ještě chybí... Kubrt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2838 Registrován: 9-2004 Odesláno Středa, 18. ledna 2012 - 15:19:27       Tomáš Fiala: 813.038 je 481, ty další chybějící 813 jsou v daném pořadí 465, 432, 452. Tomáš_fiala Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 441 Registrován: 6-2010 Odesláno Středa, 18. ledna 2012 - 15:29:18       Kubrt: Díky, tak už to mám kompletní. Marťa_rak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3896 Registrován: 6-2006 Odesláno Středa, 18. ledna 2012 - 16:41:03       Dokazal by někdo identifikovat 810ku v ods laku v čase: 0:51. http://www.youtube.com/watch?v=crU5zddgV3I V branické stanici v roce 1997. Dík. http://smoubernvald.rajce.idnes.cz/Chomutovska_Zamracena_749.130-1_v_letech_2001_05/ http://www.loko-film-tv.estranky.cz/ Blekyn_2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 230 Registrován: 2-2011 Odesláno Středa, 18. ledna 2012 - 16:53:25       Tady dodávám dnešní fotky z provozu 810191-7 DKV Olomouc PJ Valašské Meziříčí Fotka: a 810519-9 DKV Olomouc P Valašské Meziříčí Tajemný_em Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2227 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 18. ledna 2012 - 17:49:32       Marťa: 810.586. Spolehlivý prostředek ke snížení nehodovosti na našich silnicích? Fyzické tresty pro narušitele předpisů! Pokuty a nesmyslné body to nevyřeší... Marťa_rak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3897 Registrován: 6-2006 Odesláno Středa, 18. ledna 2012 - 17:59:09       Díky moc, vypadalo to na ni, nebýt obrazu v pohybu. http://smoubernvald.rajce.idnes.cz/Chomutovska_Zamracena_749.130-1_v_letech_2001_05/ http://www.loko-film-tv.estranky.cz/ Maršál Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1327 Registrován: 1-2010 Odesláno Středa, 18. ledna 2012 - 23:56:59       Jedna v originále 812náctka a jedna co právě nastoupila vojenskou službu. T 478 1.,2. nejlepší lokomotivy u ČSD. Jl_zdice Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 213 Registrován: 5-2006 Odesláno Čtvrtek, 19. ledna 2012 - 09:41:50       Vážení,měl bych jeden dotaz,Kde se v současné době nachází 810.670...Díky za případné info... 6612 Neregistrovaný host Odeslán z: 85.132.184.163 Odesláno Čtvrtek, 19. ledna 2012 - 10:54:37       Jl_zdice: Dne 7.1.2012 viděna ve stanici Lochovice s Os7910 (Beroun-Protivín) Jl_zdice Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 214 Registrován: 5-2006 Odesláno Čtvrtek, 19. ledna 2012 - 13:50:50       Ad.6612:moc díky za info.Byla to moje kdysi"Turnusovka",docela mne překvapila,že je v Najbrtu.Jenže tenkrát ještě jezdil Os.7910 veden 830.o+2 Balm./Docela plně obsazený./810.0670 byla v té době v tur.sk.M-02./16-ti denní turnus./Bohužel ty doby jsou v joey77 Neregistrovaný host Odeslán z: 217.196.213.174 Odesláno Čtvrtek, 19. ledna 2012 - 17:47:16       Měl jsem možnost si vyzkoušet nové sedačky v 810 a bohužel nic moc. Celou cestu jsem musel sedět kolmo jako na starých sedačkách, jediný rozdíl byl ten, že ty "nové" jsou vyšší než ty "staré". Otázka je, zda jsou vysoké kolmé sedačky výhoda ,či ne. Apollo_17 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2325 Registrován: 8-2007 Odesláno Čtvrtek, 19. ledna 2012 - 21:39:58       joey 77:Celou cestu jsem musel sedět kolmo jako na starých sedačkách, A Vy si myslíte,že do tak malého prostoru se dá nainstalovat 55 sedaček tak,aby nebyly podobně "kolmo",jako staré sedačky?