| Autor |
Příspěvek |
BmbČ
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4917
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Pondělí, 10. září 2012 - 21:08:15 | 
|
Záběry v první polovině videa jsou pěkným úvodem, přesně vystihují tuto část trati a jsou podle mne dobře promyšlené. 
| Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům! |
|
Sukafon534
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 500
Registrován: 6-2010
| | Odesláno Pondělí, 10. září 2012 - 23:13:12 |
|
jedno foto u Budějovického depa
|
mufnovinky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 34
Registrován: 7-2012
| | Odesláno Úterý, 11. září 2012 - 16:03:04 |
|
Prosím hlasujte: http://hlasov.at/kvmx |
BmbČ
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4920
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Úterý, 11. září 2012 - 23:01:43 |
|
Proč ne. Pokrok nezastavíš.  Když existuje Šumavské léto s párou, může v budoucnu existovat i Šumavské léto s elektrikou. 
| Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům! |
|
Louis_de_mydlaque
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1712
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Středa, 12. září 2012 - 00:37:42 |
|
Proč ne. Pokrok nezastavíš.
BmbČi, já bych možná radši, kdyby se zastavil pokrok a pomalu ale jistě nezastavoval provoz tam, kde má potenciál: tedy spojení z ČB do Zlivi nebo Borovan.
A když jsme u té ŠED, tak jedna úvahová otázka: Kraj se často ve věci ŠED (ale i lodiček po Vltavě a letiště v Plané) zaštiťuje "rozvojem cestovního ruchu". Nebylo by přeci jen cestovnímu ruchu přizpůsobit infrastrukturu, kde dnes nedostačuje? Mám na mysli spojení ČB - Č.Krumlov. Nedostačující je jak infrastruktura silniční, tak železniční.
Co se železnice týče, tak kdesi v dlouhodobém územním plánování lze spojení s ČK nalézt jako odbočku IV. koridoru (odbočka z Kaplické varianty), jejíž realizaci nevěřím. Má se revitalizovat 194, ale v jaké míře? A nebylo by lepší se snažit nalít peníze určené na ŠED do kvalitního spojení Budějc a Krumlova?
Viribus unitis
ICQ: 338-873-999 |
|
Martin_zlivský
Administrátor
Číslo příspěvku: 66093
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Středa, 12. září 2012 - 10:13:29 |
|
Jen jestli ono není pohodlnější (a s menší mírou zodpovědnosti) přiživovat chiméry... 
Je tu návrh udělat sraz v ČB, a to v sobotu 22. září, předcházet by měla vzpomínka na severní zastávce. Připomínky a návrhy jsou vítány.
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti?   www.danceradio.cz
|
|
Bardotka749051
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 59
Registrován: 12-2010
| | Odesláno Středa, 12. září 2012 - 10:16:22 |
|
Louis_de_mydlaque : Ano , naprosto s vámi souhlasím Kdyby jse tento úsek obtimalizoval ( Tento úsek ČB - ČK ) Je nejvítěžejší na celé trati jak v létě tak je o něj velký zájem i v zimě ( zahraniční turisté především z Japonska ). Sice autobusové spojení ČB - ČK je výborné . tak železnice poněkud zaostává mám namysly přímá spojení s Prahou . Dnes je to přesně rok co zde skončil R Šumava pokládám jsi otázku proč . Podle mne by takovích rychlíků mohlo být více , myslím jse že zájem by o to byl.
| 749.051-9 - Nejkrásnější stroj co kdy byl na jihu čech ! |
|
Ivo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2717
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 12. září 2012 - 10:21:08 |
|
Není to jeden rok, jsou to dva roky |
Plešoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2783
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Středa, 12. září 2012 - 12:04:14 |
|
BmbČ v Kalendáři událostí o Šumavě zapsal:
12. září 2010
Naposledy vypraven rychlík „Šumava“ R893/R892 Praha hl. n. – Nové Údolí a zpět. V úseku Č. Budějovice – Nové Údolí v čele čtyřvozové soupravy veden lokomotivou 749 051-9
|
Bardotka749051
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 60
Registrován: 12-2010
| | Odesláno Středa, 12. září 2012 - 12:41:38 |
|
Ivo : Díky za opravu
| 749.051-9 - Nejkrásnější stroj co kdy byl na jihu čech ! |
|
Bllizzard
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 544
Registrován: 9-2008
| | Odesláno Středa, 12. září 2012 - 12:43:00 |
|
Tak, tak. Už jsou to dva roky. Přihřeju si svojí polívku a dám odkaz na příspěvěk.
Pár fotek |
Bardotka749051
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 61
Registrován: 12-2010
| | Odesláno Středa, 12. září 2012 - 13:03:03 |
|
Bllizzard : Krása . To ještě ČB - Praha jezdil lůžák to už je dnes také v 
| 749.051-9 - Nejkrásnější stroj co kdy byl na jihu čech ! |
|
-MS-
Neregistrovaný host
Odeslán z: 178.255.168.6
| | Odesláno Středa, 12. září 2012 - 13:45:06 |
|
Šumavy škoda není, regionálka na 194 dobře navazuje na dálkovku na 220/221, navíc to byl nesystémový vlak /jiné zastavování než ostatní vlaky/, a cenné vlkm určitě využily efektivněji. A na Šumavu jsou svoji koncepcí mnohem vhodnější vozy Bmto oproti B, a trávit několik hodin (třeba 4) v Bmto mi nepřijde zrovna ideální |
Pavell
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 268
Registrován: 3-2011
| | Odesláno Středa, 12. září 2012 - 15:12:17 |
|
Souhlasím s tím, že rychlíku Šumava škoda není. Oproti osobním vlakům nevozil (pro mě podstatné) cyklovozy, narušoval taktový JŘ osobních vlaků (jeden pár osobních vlaků kvůli němu nejezdil) a příliš cestujících, kteří by z CB pokračovali dále na Prahu také nejelo. To že v řadě stanic nezastavoval se přitom nijak podstatně neprojevovalo na celkové délce jízdní doby. Český Krumlov se o možnost důstojného spojení s Prahou (a Lincem) bohužel připravil sám tím, že odmítl vedení IV. žel. koridoru přes svůj katastr (tato varianta měla přitom velké naděje na úspěch). Od nového JŘ by mělo jezdit několik párů spěšných vlaků jiného dopravce na trati Praha - Český Krumlov, ale moc bych od toho taky nečekal - myslím, že pár desítek Japonců to neuživí. |
Janson
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 847
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Středa, 12. září 2012 - 15:20:01 |
|
Pavell: Ty Sp Arrivy padly. Teď je v hledáčku jen Sp Kralupy - Masna - Benešov....
Čeština je freeware, ale ne opensource.
ICQ: 315559622 ¤¤¤ Databáze vozů //RegioJet
Upozorňujeme cestující, že příspěvek může obsahovat stopy nadsázky, cynismu a dalších blbostí... |
|
Vašek_z_hor
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 67
Registrován: 12-2010
| | Odesláno Středa, 12. září 2012 - 18:43:17 |
|
Přátelé,nemáte někdo přehled o lokomotivách řady 475.1,které sloužily v LD České Budějovice?Pokud ano,mohli byste o nich napsat na těchto stránkách?Jistě by to zajímalo i další příznivce jihočeské železnice.S díky a pozdravem Vašek z Hor |
Hroch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8287
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Středa, 12. září 2012 - 18:46:44 |
|
Bardotka749051:
Co takhle se nejdřív naučit česky? Tento příspěvek, to je fakt utrpení! 
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla."
(S tebou mě baví svět) |
|
Plešoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2785
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Středa, 12. září 2012 - 20:01:00 |
|
Hroch: jj, 3promile metanolu anebo nízký věk pisatele
|
BmbČ
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4921
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Středa, 12. září 2012 - 20:48:01 |
|
Louis_de_mydlaque:
A nebylo by lepší se snažit nalít peníze určené na ŠED do kvalitního spojení Budějc a Krumlova?
Tak o tom samozřejmě žádná. Ale autobusová konkurence s přímými spoji je značná a zaveze na rozdíl od železnice, v podstatě až do centra Krumlova. A jeden z ranních spojů jedoucích z Budějc dokonce žáky až před dveře krumlovského gymplu. 
| Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům! |
|
Nystrom
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.100.34.225
| | Odesláno Středa, 12. září 2012 - 21:09:06 |
|
upřesnění: lůžko jezdilo ČB-Košice, původně přes Brno, později trochu nesmyslně přes Prahu. Osobně je mi Šumavy líto stejně jako Junáka přes Tábor,R Praha -Znojmo, Otavy Praha-Sušice či spojení Praha-Volary. |
Bllizzard
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 545
Registrován: 9-2008
| | Odesláno Středa, 12. září 2012 - 21:37:01 |
|
Úterní Os 8111 nepovedeným obrazem. Díky Pépovi rákosů za info o nasazení.
|
-MS-
Neregistrovaný host
Odeslán z: 178.255.168.6
| | Odesláno Středa, 12. září 2012 - 22:59:33 |
|
Nystrom: ale tím by dnes nikdo nejezdil, dnešní zákazník potřebuje systémovost a ne "náhodné výstřely", lůžko přes Prahu mělo mnohem větší smysl než přes Brno, o LV, který přijel ve 12 a odjížděl ve 4 odpoledne bych nestál. LV přes prahu přijížděl v 9 ráno a odjížděl v 8 (7?) večer.
A hlavně žádnou vlakotramvaj. Tento systém má mnoho nevýhod:
- není to ani vlak, ani tramvaj a každé má úplně jiné pevnostní požadavky (vlak je "tank" a tramvaj "vajíčko")
- tramvaj a vlak mají jiné typy nástupišť > nutné delší zastávky
- vlakotramvají se vyrábí hrozně málo, elektrických/dieslových jednotek mraky >> vozidlo bude velmi drahé, oproti sériově vyráběnému vlaku
- po lehké trati nebude možné v budoucnu jezdit s klasickými vozidly
a i známé výhody, nicméně si myslím, že je omezené finanční prostředky nutné investovat efektivněji do celé sítě než do drahé vlakotramvaje v kousku sítě.
V případě spojení ČK - ČB by to nebylo vůbec vhodné, v případě nové trati ČK - ČB by se mohlo uvažovat o přímé dálkovce ČK - Praha například ve dvouhodině, do toho čtyřhodinu do Lince a poslední čtyřhodina by doplňovala díry v taktu mezi ČB a Prahou, která by ale v případě vlakotramvaje nebyla možná. |
-MS-
Neregistrovaný host
Odeslán z: 178.255.168.6
| | Odesláno Středa, 12. září 2012 - 23:14:34 |
|
EDIT: V případě spojení ČK - ČB by to nebylo vůbec vhodné, v případě nové trati ČK - ČB by se mohlo uvažovat o přímé dálkovce ČK - Praha například ve dvouhodině, do toho čtyřhodinu do Lince a poslední čtyřhodina by doplňovala díry v taktu mezi ČB a Prahou, která by ale v případě vlakotramvaje nebyla možná.
Já si znova přečetl zbytek diskuze, je to tam navíc a nejde to smazat  , mělo tam být něco ve stylu, že je třeba ČK-ČB postavit na cca 15 minut jízdy, jinak nebude mít trať smysl /větší docházkové vzdálenosti/ a stavět NBS kvůli pár turistům je naprosto zbytečné, trať musí mít význam v pravidelné dojížďce. |
Martin_zlivský
Administrátor
Číslo příspěvku: 66103
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 13. září 2012 - 02:18:28 |
|
-MS-:
Zkus rozlišovat pravidelné cestování a výlet např. na Šumavu (z větší dálky, neb pro Jihočechy je vlak už celkem dokonale zdiskreditován a bude dlouho trvat, než se povědomí veřejnosti změní).
Pro druhý účel jsou takové účelové spoje naopak vhodné, i za cenu mírného vychýlení systémové nabídky, která má kupu nevýhod (nejisté přestupy, stabilní kapacita navzdory extrémním výkyvům frekvence jednou za den, ...).
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz
|
|
Čínskej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 148
Registrován: 3-2012
| | Odesláno Čtvrtek, 13. září 2012 - 08:57:46 |
|
MZ: Nesouhlas. I ten, kdo pojede nahodne na vylet vlakem, si precte, ze zpatky mu to jede (treba) kazdou sudou:25 a vylet tomu prizpusobi, nebude nadavat, ze si musi psat neco na papirek a u kazdyho piva nepremyslet, ze zrovna v teto "dire" uz dalsi nestihne. Navic, kdyz si "zvykne", ze to jezdi pravidelne, tak pak se o takovou sluzbu zacne zajimat i treba pri ceste do prace a do vlaku (obecne verejne dopravy) se muze vratit. Dle myho je lepsi soucasny stav, ktery v zadnym pripade nepovazuju za dobry, nez jakysi "nahodny" rychlik z Prahy... |
Martin_zlivský
Administrátor
Číslo příspěvku: 66106
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 13. září 2012 - 10:08:52 |
|
Píšu z větší dálky, tzn. alespoň Praha, Brno atp. Těm je takt k ničemu, potřebují jedno spojení na jih a za týden zpátky, a to pokud možno takové, aby oběma směry nevykysli na dvě hodiny v ČB (a pak jeli o to více narvaným dalším spojem, na který přípoj zrovna pro změnu vyjde).
Co se týče přesunů v rámci oblasti pro takové návštěvníky, tam nejsme vepři.
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz
|
|
-MS-
Neregistrovaný host
Odeslán z: 178.255.168.6
| | Odesláno Čtvrtek, 13. září 2012 - 17:43:52 |
|
MZ, ale v ČB je DOSTATEČNÝ ČAS NA PŘESTUP /10-13 min na Prahu, 7 - 10 min na Plzeň a 16 - 19 min na Brno/, takže co si více přát, cestující má možnost v klidu přestoupit, nejsou to pouhé (i když teoreticky postačující) 4 minuty. |
Hroch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8289
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 13. září 2012 - 18:43:05 |
|
MZ:
stabilní kapacita navzdory extrémním výkyvům frekvence jednou za den
To není ale vada taktového JŘ, ale jeho špatné aplikace do praxe. Pokud je mně známo, tak v pravidlech ITJŘ se nic o stejných soupravách celodenně celotýdenně nepíše.
Píšu z větší dálky, tzn. alespoň Praha, Brno atp. Těm je takt k ničemu, potřebují jedno spojení na jih a za týden zpátky
Tam většinou jeden spoj relativně kdykoliv stačí, ale zpátky bych považoval taktovou nabídku za více než rozumnou. Vázat se, že v tolik a tolik musím stůj co stůj dorazit do místa x a pak tam buď čučím půl dne (lepší varianta, alespoň je-li v místě občerstvovna) nebo sprintuji "s jazykem na vestě" a celá dovolenka se tím zkazí, mi nepřijde nějak super.
Jinak pokud je JŘ sestaven správně a s dostatečnou rezervou, není obvykle problém s ujížděním. Proto také brblám, když někteří "zlepšovatelé" mají touhu vykrádat jízdní doby, pobyty i provozní intervaly.
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla."
(S tebou mě baví svět) |
|
Nystrom
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.100.34.225
| | Odesláno Čtvrtek, 13. září 2012 - 22:48:20 |
|
Lůžko přes Brno původně přijíždělo na Bohumíňáku v sedm ráno a odjíždělo v pět večer... Nechápu proč tu většině vadí dva páry vlaků pro dálkové cestující - dovolená, lázně a podobně. Ty si vždycky lidi našly. Zaklínadlo taktem je tu všemocné a vede mnohdy do záhuby... |
Martin_zlivský
Administrátor
Číslo příspěvku: 66110
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pátek, 14. září 2012 - 07:39:07 |
|
Hroch:
No právě. Špatná aplikace. Jenže tu máme určité limity, nejen finanční, podle kterých ta realita vypadá... (Tím rozhodně nechci říct, že to neplatí pro "účelový spoj".)
-MS-:
Dostatečný je bohužel pouze teoreticky. Prakticky je přestup pod 30 minut pro takové účely nepoužitelný (i když to možná i ve většině případů s jazykem na zádech vyjde), takže si k délce spojení přičti +120. Praxe letní 194 je taková, že zcela běžných +10 je včas a s přípoji, zatímco +20 až +30 je sice ještě docela běžné "menší zpoždění", kdy už je to ale s přípoji na draka.
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz
|
|
Pavell
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 269
Registrován: 3-2011
| | Odesláno Pátek, 14. září 2012 - 09:17:48 |
|
Nystrom - vadí proto, že by to bylo na úkor toho taktu (= systému)a bylo to proto asi i dražší provozně. Kdyby byl někdo ochoten ten rychlík zaplatit navíc (ne tedy s vyškrtnutím taktového spoje, bylo by to něco jiného). Šumava jezdila s dojezdem do CB kolem 18.hod., odpoledne, včetně víkendů tam najednou byla pro OS čtyřhodinová díra - z Holubova se člověk sice dostal, ale třeba z Třísova ne. Ale hlavně např. ten rychlík Šumava měl dost let na to, aby svou potřebnost pro "dálkové cestující" prokázal - leč nejezdili jím.
MZ - nevím jestli je to běžná praxe, ale zažil jsem ve zpožděném Os na 194 toto léto 2x, že průvodčí procházela vůz s dotazem, kdo pokračuje rychlíkem na Prahu nebo Brno - když se ozval starší manželský pár, tak volala do CB - předpokládám, že tedy rychlík počkal. |
Martin_zlivský
Administrátor
Číslo příspěvku: 66112
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pátek, 14. září 2012 - 09:42:54 |
|
Jo, to se naštěstí už běžnou praxí stává (jsou bohužel ještě průvodčí, co to obtěžuje  ), bohužel dispečer ne vždy může/chce/umí vyhovět, takže to ještě neznamená, že přípoj počká.
Ad díry:
Není vlastností rychlíku, že musí projíždět. V zásadě to ani nemusí být rychlík, stačily by přímé vozy.
Naopak si myslím, že by bylo klidně možné i s některými osobáky v letním období některé zastávky projíždět, aby byl JŘ stabilnější (zejména díry jako Polečnice čtyřhodinovou mezeru přežijou, co by za takové "problémy" dali kolem Budějc...).
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz
|
|
Sukafon534
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 508
Registrován: 6-2010
| | Odesláno Pátek, 14. září 2012 - 09:48:14 |
|
Mz: Stačilo by některé osobní vlaky dát do kategorie spěšňák a tím pádem by nestavěly tam kde to není potřeba (Hradce,Polečnice,Hodňov).
Jenže kraj (Jikord) chce aby vlaky na 194 stavěly v každé pr....y .
(Příspěvek byl editován uživatelem sukafon534.) |
Sukafon534
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 509
Registrován: 6-2010
| | Odesláno Pátek, 14. září 2012 - 10:25:32 |
|
Mz: A na některé dát ty přímé vozy, ale nejen do Nového Údolí, ale i do Volar. |
Pavell
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 270
Registrován: 3-2011
| | Odesláno Pátek, 14. září 2012 - 10:51:08 |
|
No zrovna Hradce? Pokud se tam postavila nová (taky drahá) zastávka, tak se má projíždět ? Byť to vypadá překvapivě, když jedu na 194, téměř vždy tam někdo vystoupí či nastoupí. Hlavně mi není jasné, co na tom projíždění zastávek vidíte pozitivního ? Přece JŘ na trati 194 je sestaven tak, že většina zastávek je na znamení - pouze několik letních měsíců to díky "letní soupravě" nefunguje, ale to je zas zvýšená poptávka - zájem vystoupit je skoro všude. A hlavně vzhledem k traťové rychlosti na 194 se projetím děr neušetří víc, než pár minut z jízdní doby přesahující 2,5 hod. a rozhodí se přitom takt. Takže marně pátrám po těch výhodách. Mě se tedy zdá ten systém na 194 mnohem lepší, než třeba na trati 196 (kde právě jezdí ty slavné - ale prázdné) Sp projíždějící řadu zastávek, doufající v dálkové cestující do Lince,kterých ale moc není). O osobní přepravě na CB - Veselí nemluvě. |
Happy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4667
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pátek, 14. září 2012 - 11:13:09 |
|
(kde právě jezdí ty slavné - ale prázdné) Sp projíždějící řadu zastávek, doufající v dálkové cestující do Lince,kterých ale moc není)
No já nevím, ty linecké Sp zastavují ve všech zastávkách (1931 sice projede 3 zastávky, ale 1933 a 1939 staví vše). Potom jsou tam sezoní Sp yetti a vodák, ale ty jedou cíleně pro užší skupinu lidí do Vyšáku a Lipna. |
Pavell
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 271
Registrován: 3-2011
| | Odesláno Pátek, 14. září 2012 - 11:49:51 |
|
Happy - ještě připočti rychlíky a srovnej celkový objem osobní dopravy na obou jmenovaných tratích a srovnej počet cestujících. |
Pavell
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 272
Registrován: 3-2011
| | Odesláno Pátek, 14. září 2012 - 12:00:47 |
|
Popř. nabízím ještě k srovnání dřívější systém rychlíků a spěšných vlaků na trati 226 (plus neskutečné posunovaní soupravy napojované na pražský rychlík po Veselském nádraží + čekací doby nutné k napojení) se současným přehledným taktem. Mmch. cestovní doba (odjezd z Třeboně/odjez rychlíku z Veselí se zkrátila). To platilo u té Šumavy obdobně (přijely 3 vagony - do těch se narvala většina Budějického nástupiště a za nějakých 10 - 15 min. se napojil zbytek soupravy (dalších 5 -6 vozů, které až do Veselí jely prázdné). Myslím, že i zde bylo mezi příjezdem/odjezdem nějakých 20 min. |
Bardotka749051
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 62
Registrován: 12-2010
| | Odesláno Pátek, 14. září 2012 - 12:01:44 |
|
Sukafon534:Ty přímě vozy do Volar je zbytečnost, zbytečné komplikace s objížděním soupravy Myslím že Os ČB - Nové Údolí je dobrý nápad a podle mne je i dobrá návaznost v Černém Kříži na os do Volar či Číčeninic teda když os od ČB nemá velké zpoždění ( což bylo v létě časté )
Martin_zlivský: Já osobně bych uvítal kdyby tako trať měla přímé spojení s Prahou Klidně by stačilo Praha - Č.Krumlov ( na trati 194 by to zastavovalo : Křemže , Holubov , Zlatá Koruna ČK ) myslím jsi že by o toto byl zájem i přes zimu a v létě by se to mohlo prodloužit do NÚ . Tato možnost už tady zazněla a já jí podporuji  . Ale myslím jsi že vyšší pánové by byli proti, bohužel.
| 749.051-9 - Nejkrásnější stroj co kdy byl na jihu čech ! |
|
Martin_zlivský
Administrátor
Číslo příspěvku: 66113
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pátek, 14. září 2012 - 12:28:54 |
|
Pavell:
Jde o stabilitu JŘ, ne okrácení jízdní doby. A stačilo by to právě při nasazení klasik. Jedno zastavení klasiky může znamenat klidně i minutu navíc. Zrovna ta minuta může být rozhodující při překládání křižování.
Z ČB do ČK bych to viděl na Domoradice (Hradce určitě ne, spíš radši Černý Dub), za Kájovem Polečnice a třeba i Žlábek. Stačilo by třeba u tří vlaků denně a spolehlivost by se výrazně zlepšila.
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz
|
|
W.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.102.49.12
| | Odesláno Pátek, 14. září 2012 - 12:35:07 |
|
M. Zlivský: Nebudeš zítra odpoledne/podvečer někde ve vašem regionu? Chystám se v neděli do Gmündu na úzkou, tak bych se zastavil na pivo a kus řeči :-) |
Martin_zlivský
Administrátor
Číslo příspěvku: 66114
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pátek, 14. září 2012 - 12:40:32 |
|
Zejtra jedu hrát do Pardubic na dožínky, večer bych měl snad přijet. Pivo se pak trochu vylučuje s přepravou domů, neb na jihu jezdí v sobotu večer hovno. Leda pak ject do Hluboký u Borovan, aspoň tam vlak jede.
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz
|
|
W.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.102.49.12
| | Odesláno Pátek, 14. září 2012 - 13:18:51 |
|
Já budu každopádně autem, nehodlám riskovat :-) Zkusím ještě chicha... |
Martin_zlivský
Administrátor
Číslo příspěvku: 66115
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pátek, 14. září 2012 - 14:05:24 |
|
Písek od R 1252 do R 1254 by šel, z téhle strany je to o něco lepší.
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz
|
|
Sukafon534
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 511
Registrován: 6-2010
| | Odesláno Pátek, 14. září 2012 - 18:05:36 |
|
Bardotka749051: Některé vlaky z Budějovic jedou zbytečně do Nového Údolí (např.8125: v Kříži na Volary přestupuje cca. 15 lidí a do Údolí pokračuje cca. 5 lidí). Objížděni sice je problém, ale stejně moc lidí z Kříže dál než do Volar na Číčenice nejezdí, to spíše jede více lidí na Strakonice (na K.Huť). |
ČouĎák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1507
Registrován: 7-2009
| | Odesláno Pátek, 14. září 2012 - 18:48:28 |
|
|
Čínskej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 149
Registrován: 3-2012
| | Odesláno Pátek, 14. září 2012 - 21:05:39 |
|
ČouĎáku, Takhle krásně ukončit diskuzi o projíždění Polečnice a Hradců... |
850.015
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 539
Registrován: 2-2012
| | Odesláno Pátek, 14. září 2012 - 21:19:12 |
|
Čouďák:
Omlouvám se, že jsem tak vtíravý, ale celkem rád bych se podíval do prostor SOKV České Budějovice. Je to možné? Moc rád bych si tam nafotil pár lokotek   Pokud by to šlo, budu moc vděčný  
|
BmbČ
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4924
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Pátek, 14. září 2012 - 21:29:44 |
|
Třeba za pár dnů:
http://www.denzeleznice.cz/sokv-ceske-budejovice-
| Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům! |
|
850.015
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 541
Registrován: 2-2012
| | Odesláno Pátek, 14. září 2012 - 21:32:55 |
|
BmbČ: Moc dík!
|
BmbČ
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4925
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Pátek, 14. září 2012 - 22:09:56 |
|
NMŠZČ. A doporučuju tam navštívit bufetový vůz, kde je možnost zakoupit, mimo jiného, i vynikající opékanou klobásu. 
| Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům! |
|
Ivo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2720
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 14. září 2012 - 22:17:25 |
|
Díval jsem se na návrh nového GVD (z června) a zjistil jsem prodloužení jízdní doby z Boršova do Křemže od 2 minuty. Z Českého Krumlova do Křemže jsem tam vyčetl zkrácení o minutu.
A protože návrh počítal s arriváckými rychlíky Pha-ČK, tak některé vlaky jedou z ČB v xx.04 a jiné v xx:07 |
Sukafon534
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 517
Registrován: 6-2010
| | Odesláno Pátek, 14. září 2012 - 22:22:59 |
|
 2. návrh jízdního øádu 2012/2013 pro tra 194
k194.zip (332.4 k) |
odjezdy vlaků v xx:04 a xx:05 , příjezdy vlaků xx:49 |
850.015
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 543
Registrován: 2-2012
| | Odesláno Pátek, 14. září 2012 - 23:13:19 |
|
BmbČ: Já rád párečky libové
|
Čínskej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 151
Registrován: 3-2012
| | Odesláno Sobota, 15. září 2012 - 09:32:42 |
|
Ivo: Se na tim asi nekdo zamyslel... Z Borsova do Kremze klasika diky 20km/h pres most v Borsove ty dve minuty sustruje (regina to stihne), naopak, kdyz jedu zpet, tak v Kremzi vetsinou cekam na cas (a to i s klasikou), nicmene za Kremzi je to na hrane, ze se to da ujet... Predpokladam, ze kdyz Arriva nevyjede, ze se to nakonec srovna na odjezdy v 07... Nebo si Arriva (pro jistotu) zaplati trasy, ktery nevyuzije, a bude v tom ostatnim delat "bordel"? |
Čínskej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 152
Registrován: 3-2012
| | Odesláno Sobota, 15. září 2012 - 09:55:29 |
|
Ono by to chtelo "kosmetiske" upravy i jinde. Treba z Krize do Udoli se ceka na cas jak ve Stozci, tak i v Udoli (prijede se s naskokem). Nicmene obracene se to (o jednu az dve minuty) nestiha a to se navic ve Stozci ceka na prejezd a v Krizi odemyka vyhybka... Pak se nasustruje na 30 mezi Peknou a Ovesnou, ale v Perneku se obvykle ceka na cas a v Plane je clovek taky driv. A Plana, to je kapitola sama pro sebe... Ale alespon se clovek projde a trochu protahne... |
Ivo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2721
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Sobota, 15. září 2012 - 11:04:56 |
|
k194: oproti červnovému návrhu tam již není přestupování 11h, 13h, 15h a 17h v Českém Krumlově v pracovní mimo léto.
(Mimochodem, již ve stávajícím GVD jedno takové přestupování odpadá, a sice to ve 13h. 8115/4 pojede bez tohoto přestupu již z Nového Údolí a bude to 814+914 (obrat z 8109/8) a 8117/6 také pojede tedy přímo až do Nového Údolí a bude to 810 (obrat od 8043) |
Ivo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2722
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Sobota, 15. září 2012 - 18:27:10 |
|
A další věci co jsem vydedukoval:
U lichých vlaků zkrácen pobyt v ČK, naopak prodloužení pobytů v Kájově -zřejmě po 2 letech obnovená tradice odvěšování/přivěšování vlečňáků v zimním období.Obraty vlečňáků by byly asi takovéto:
jeden by měl 8109 ČB-Ká/8110 KÁ-ČB/8121 ČB-KÁ/8122 KÁ-ČB, druhý 8113 ČB-KÁ/8114 KÁ-ČB/8125 ČB -KÁ //8100 KÁ-ČB, třetí 8117 ČB - KÁ/8118 KÁ-ČB. V ČB bude nastávat jev, kdy bude na nástupišti připravem vlečňák, přijede vlak z Nového Údolí (event. Volar) - motor s jiným vlečňákem, ten se odpojí a odstaví pro další obrat.
Naopak u 8129 se pobyt v Kájově zkrátí na nejnutnější. O sezóně klasika (BDs+2*Bdt), mimo sezónu sólo motor.
V sezóně budou 4 páry klasik, akorát jak je psáno výše, jedna bude přespávat ve Volarech a tím pádem nebude na 8101 či 8105/4. A místo 8113/2 > 8119/8 bude klasika na 8117/6 > 8123/2 |
BmbČ
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4929
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Neděle, 16. září 2012 - 00:08:39 |
|
V dnešním pojetí akční nabídka na 194.
Zpáteční lístky z Č. Budějovic do Poříčí - Čes. Krumlova
Od 5. května do 29. září 1912 vydávati se budou v neděli a ve svátek z Č. Budějovic a Č. Budějovic - Lineckého předměstí do Poříčí, Korosek, Vrábče, Č. Křemže-Mříče, Adolfova, Zlaté Koruny, Domoradic a Č. Krumlova ku vlaku č. 2013 (odjezd z Č. Budějovic v 1 hod. 25 min. odpol., z Č. Budějovic-Lineckého předměstí v 1 hod. 30 min. odpol.) zpáteční lístky II. a III. třídy s jednodenní platností za ceny níže uvedené.
Lístky tyto opravňují ku zpáteční jízdě pouze s vlakem č. 2016 (odjezd z Č. Krumlova v 7 hod. 40 min. večer) v den zakoupení lístku. Následují-li dva svátky za sebou, možno vykonati zpáteční jízdu v druhý den sváteční týmž vlakem. Přerušiti jízdu není dovoleno. Dítkám ve stáří od 4 do 10 roků neposkytuje se zvláštního snížení a musí se každé dítko rovněž vykázati celým zpátečním lístkem zábavním nebo polovičním lístkem obyčejným.
Cena zpátečního lístku:
| z Č. Budějovic | II. třída [K] | III. třída [K] | | do Poříčí | 0.80 | 0.60 | | do Korosek | 1.0 | 0.60 | | do Vrábče | 1.20 | 0.80 | | do Č. Křemže-Mříče a Adolfova | 1.60 | 1.0 | | do Zlaté Koruny a Domoradic | 2.40 | 1.40 | | do Č. Krumlova | 2.60 | 1.80 | | |
"Hustota" spojů na trati Č. Budějovice - Č. Kříž v létě roku 1912:
Odjezdy z ČB:
os.vl. č. 2011 - 06:30
os.vl. č. 2013 - 13:25
os.vl. č. 2015 - 17:40
smíšený vl. č. 2051 - 20:15 (do Č. Krumlova /Kájova/, při pašijových hrách do Hořic, příj. 23:00)
Příjezdy do ČB:
os.vl. č. 2012 - 07:46
os.vl. č. 2014 - 10:23
smíšený vl. č. 2052 - 16:14
os.vl. č. 2016 - 20:51 (z Č. Krumlova /Kájova/, při pašijových hrách odj. z Hořic 18:50)
smíšený vl. č. 2054 - 23:56
(Příspěvek byl editován uživatelem BmbČ.)
| Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům! |
|
BmbČ
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4930
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Neděle, 16. září 2012 - 11:56:23 |
|
Pár snímků z Budějc
| Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům! |
|
