| Autor |
Příspěvek |
Louis_de_mydlaque
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1778
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Pátek, 16. listopadu 2012 - 15:19:11 | 
|
Mibl: Odpovím za BmbČ: Ano při velké přestavbě v roce 1908 bylo myšleno na to, aby trať Vídeň-Plzeň se křížila mimoúrovňově s tratí Linec-Praha. Proto Plzeňská trať podjížděla Pražskou (dnešní vlečka do Ferony).
Zítra dodám i plán...
Viribus unitis
ICQ: 338-873-999 |
|
BmbČ
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5054
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Pátek, 16. listopadu 2012 - 22:18:42 |
|
Mibl: Jak vzpomenul Louis, koncepce bezkoliznosti byla založena už při rozšíření budějckého nádraží v roce 1908. Dalším, a ne malým požadavkem, bylo důsledné oddělení osobní od nákladní dopravy.
V plánu rozšíření (přestavby) budějckého nádraží pravděpodobně z roku 1903, uloženém v bývalém plzeňském drážním archivu, vidíme zamýšlenou koncepci, která však neodpovídá skutečnému stavu po přestavbě, nebo jen částečně.
Budějcké nádraží bylo koncipováno pro dvojkolejnou trať Vídeň - Plzeň. Jižní část, zaústění tratě od Velenic, mělo být zhotoveno jako dvojkolejné, tzn. na náspu do os. n. tři koleje s provizorní výhybkou před dnešním dvojmostím (než bude postavena do Velenic 2. kolej), severní část, zaústění tratě od Plzně zatím jednokolejné, s možností tuto část kdykoliv zdvojkolejnit. Na přejezdu v Pekárenské ul. bychom potom napočítali tři koleje: dvě na Plzeň a jednu určenou pouze pro nákladní dopravu směr Praha. Z této se nedalo ani po uskutečněné přestavbě v roce 1908 vjet/vyjet na/z os. n.  Tak důsledně to chlapci oddělili.  Os. doprava do Prahy byla řešena jednokolejně pouze "horem" na náspu a zde se se zdvoukolejněním ani v budoucnu nepočítalo (spojovací dráha).
| Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům! |
|
Simyv
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1467
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Sobota, 17. listopadu 2012 - 10:09:44 |
|
BmbČ: 
Nemáš podobný popis nádraží ve Velenicích? Například zda to mimoúrovňové křížení v severní části někdy sloužilo?
|
Mladějov
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3149
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Sobota, 17. listopadu 2012 - 10:18:58 |
|
S..v: To mimo..křížení bylo pro úzkorozchodku, co končila přëd ČV nádrem a depo bylo až za tím křížením.
Jo, ČV, tam jezdil i trolejbus. |
Turista_762
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1064
Registrován: 4-2011
| | Odesláno Sobota, 17. listopadu 2012 - 11:08:34 |
|
Nebylo uzkorozchodne depo tam nekde za benzinkou? Kdysi jsem tam nasel diru po tocne. To co je na budejckem zhlavi opravdu vypada mimourovnove na oddeleni smeru. Kam by tam ta uzka zajizdela? |
Union_pacific
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2663
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Sobota, 17. listopadu 2012 - 12:22:55 |
|
Noční "zátiší" v SOKV.
16.11.2012 |
BmbČ
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5055
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Sobota, 17. listopadu 2012 - 13:15:00 |
|
Simyv: Bohužel nemám, ale kolejové schéma prvorepublikové stanice zde na Káčku bylo kdysi zveřejněno. Ale kdy? 
Turista_762: Tam to bylo v podstatě stejné jako v Budějcích. Osobní doprava ze směru od Budějc vedena po náspu mostem nad tratí do Veselí, nákladní spodem. Opět oddělení osobní od nákladní dopravy, bezkoliznost dvou tratí. Úzká v severní části opravdu nebyla.
| Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům! |
|
Maršál
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1994
Registrován: 1-2010
| | Odesláno Sobota, 17. listopadu 2012 - 14:38:34 |
|
1510015: Nedávno ses ptal na nové Bdt v Najbrtu II. Převčírem jsem jel domů v tomto voze - 21.08 366-6, který je zde asi nový?
T 478 1.,2. nejlepší lokomotivy u ČSD. |
|
Karkule
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1493
Registrován: 12-2010
| | Odesláno Sobota, 17. listopadu 2012 - 17:27:22 |
|
Maršál :
Ano, Bdt 21-08 366 je tady nový.
|
Čínskej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 212
Registrován: 3-2012
| | Odesláno Sobota, 17. listopadu 2012 - 21:08:42 |
|
BmbČ: Dnesni 12. kolej, zajimavej pozustatek smelych planu. Zajimave je taky, ze na trati horem se nikdy nepocitalo se zdvojkolejnenim... Jaci jsme lumpove, kdyz jsme to pred nedavnem zdvojkolejnili...  |
BmbČ
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5058
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Sobota, 17. listopadu 2012 - 21:12:36 |
|
Čínskej: Je to tak.
Nejen 17. listopad 1989 byl důležitým dnem. 
Sobota, 17. listopad 1866.
"Ke slavnostnímu zahájení stavby Dráhy císaře Františka Josefa uspořádanému dne 17. t.m., se mimo Jeho Jasnost vládnoucího knížete ze Schwarzenbergu dostavili ještě mnozí ostatní páni koncesionáři, mezi nimi pan Adalbert Lanna z Prahy a četní pozvaní hosté z Budějovic a okolí. Bohužel toho dne počasí tak drsné a nepřívětivé, provázené orkánu podobnou vichřicí, čímž byla slavnost podstatně ovlivněna, protože delší pobyt venku byl takřka nemožný.
Na místě slavnosti byl pro společnost zřízen stan a okolo něj postaveny pyramidy různého stavebního nářadí, jako kár, motyk, rýčů, vyzdobené černožlutými, bíločervenými a bílomodrými prapory. Když se k místu slavnosti blížila společnost přicházející od knížecího loveckého zámku, byly vypáleny rány z moždířů a přítomná hlubocká kapela zahrála národní hymnu. V prvém voze se nalézala Jeho Jasnost vládnoucí kníže a Jeho Excelence veledůstojný pan biskup z Budějovic (Jan Valerián Jirsík – pozn. BmbČ). Ten se ihned odebral do stanu a oblékl se do církevního ornátu. Poté tam vstoupila celá společnost a nyní byly proneseny četné projevy zaměřené na dnešní slavnost, které byly ukončeny trojnásobným provoláním slávy Jeho císařsko – královskému Majestátu, k čemuž se všichni přítomní bouřlivě připojili.
Když Jeho Excelence veledůstojný pan biskup vyšel ze stanu, pronesl nejprve modlitbu a potom udělil požehnání. Poté se celá společnost odebrala k místu určenému pro první rýpnutí. Přítomní stavební dělníci utvořili po obou stranách dráhy špalír a nyní nejprve Jeho Jasnost kníže Johann Adolf ze Schwarzenbergu uchopil připravený ozdobný rýč a vytěžil jím prvé hroudy země. Po něm následovali Jeho Excelence veledůstojný pan biskup, potom pan císařsko – královský místodržitelský rada a krajský přednosta Grüner, Jeho Jasnost mladý kníže Schwarzenberg, pan starosta Budějovic (Eduard von Claudi – pozn. BmbČ.) a hned na to ostatní páni hosté. Každý z pánů doprovázel zarýpnutí významovou průpovědí, kapela hrála národní hymnu a ozývaly se četné rány z moždířů. Poté se rozjely prvé káry naplněné zeminou a dlouho vytoužená stavba tím začala. Celá společnost se potom vrátila do knížecího loveckého zámku, kde byl podáván krátký diner".
Překlad z Budweiser Kreisblatt ze dne 21. 11. 1866.
Stavba byla zahájena u dvora Vondrov poblíž Hluboké nad Vltavou. Místo označoval základní kámen umístěný dnes v ŽST Hluboká nad Vltavou.
| Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům! |
|
BmbČ
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5059
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Sobota, 17. listopadu 2012 - 21:22:15 |
|
Čínskej: Teď se na to dívám - aby nedošlo k mýlce. Tenkrát se neuvažovalo o zdvoukolejnění. Za dob socialismu existovaly studie, ve kterých se uvažovalo vybudovat do Nemanic dokonce tříkolejku. 
| Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům! |
|
Čínskej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 214
Registrován: 3-2012
| | Odesláno Sobota, 17. listopadu 2012 - 21:46:26 |
|
BmbČ: O trikolejce do Nemanic ctu poprvy. Nicmene to "vysvetluje", proc na vyjezdu z nadrazi ty tri koleje v podstate byly (dve "dolem" a jedna "horem"). A zustaly zachovany i po "koridorifikaci". Taky je zajimavy, jak dlouho se ta jedna kolej "horem" udrzela.
Naproti temto planum je paradoxni, ze prelozka na Hlubokou byla stavena v jednokolejnem profilu (nadjezd silnice 105, ale i most pres Vltavu naznak pripravy na druhou kolej nemaji)... |
Louis_de_mydlaque
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1779
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Sobota, 17. listopadu 2012 - 23:08:50 |
|
BmbČ: Kdyby došlo na všechny plány kolem ČB, co kdy byly, tak dnes máme dvoukolejky všemi směry....i do Krumlova a Třeboně. 
Jo a zapomněl bych: za ČB by začínal tunel k Jadranu!
Viribus unitis
ICQ: 338-873-999 |
|
BmbČ
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5060
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Sobota, 17. listopadu 2012 - 23:28:00 |
|
Vidíš to! Na ten jsem taky zapomněl jako na smrt. A v Ňadranu z rubaniny vytvořen umělý ostrov, který by byl ve vlastnictví tehdejšího československého státu.
| Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům! |
|
Maršál
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2000
Registrován: 1-2010
| | Odesláno Sobota, 17. listopadu 2012 - 23:33:43 |
|
Ještě, že se to neuskutečnilo. Na tříkolejce hodinu nepotkat žádný vlak. By byla hodně využitá.
| T 478 1.,2. nejlepší lokomotivy u ČSD. |
|
Louis_de_mydlaque
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1780
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Sobota, 17. listopadu 2012 - 23:40:07 |
|
Maršál: A co takhle tříkolejky z N.Údolí do Č.Kříže?
Viribus unitis
ICQ: 338-873-999 |
|
Maršál
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2001
Registrován: 1-2010
| | Odesláno Neděle, 18. listopadu 2012 - 00:03:50 |
|
Tak to jedině kvůli Prckovi. By si tam mohl dělat zkušebně zkur... jízdní řád.
| T 478 1.,2. nejlepší lokomotivy u ČSD. |
|
BmbČ
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5061
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Neděle, 18. listopadu 2012 - 15:24:46 |
|
Pro zajímavost. Jedna ze studií budějckého žel. uzlu z roku 1984
zdroj: Železniční technika 17/1987
Povšimněme si přeložení trati na Dvořiště a Kájov a zavlečkování Ferony z Nemanic.
Vjezdová skupina v CB-Mladém gravitačního charakteru měla mít sedm kolejí v průměrném sklonu 8 promile se zádržnými a zajišťovacími brzdami systému Praga, odjezdová skupina na místě dnešního šrotiště, osm kolejí navazující na směrovou skupinu v prostoru viaduktu.
| Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům! |
|
Louis_de_mydlaque
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1781
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Neděle, 18. listopadu 2012 - 16:02:22 |
|
BmbČ: Hodně zajímavé. Kudy přesně ta přeložka Kájova a HD měla vést, jsi nenašel?
Viribus unitis
ICQ: 338-873-999 |
|
BmbČ
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5062
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Neděle, 18. listopadu 2012 - 18:20:58 |
|
Na Velenické trati, za zastávkou Nové Hodějovice, za poslední obytnou zástavbou, by trať uhýbala vpravo, překonala řeku Malši, prošla kolem obce Roudné a Nové Roudné, kde by se odbočkou rozdělila směrem na Včelnou a Boršov.
Teď už je tato trasa nerealizovatelná, neboť v zamýšlené stopě u Roudného vyrostla nová bytová zástavba. Původní zrušená trasa kolem jižní zastávky měla být využita pro silniční komunikaci.  Papírny měly být i z jiného důvodu přemístěny jinam, takže ani jejich vlečka by nebránila realizaci zmíněné silniční komunikace.
| Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům! |
|
Mibl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4403
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Pondělí, 19. listopadu 2012 - 11:00:52 |
|
LdM, BMBČ:
Děkuji.
Takže po roce 1908 byla dvojkolejka Vídeň - Velenice, v Budějcích bylo křížení směrů mimoúrovňové (totéž se připravovalo ve Velenicích) a podle starých železničních map již byl zdvojkolejněn úsek Babiny - Nepomuk. Když k tomu přidáme nekřížení se s BWB v Plzni, tak byla štreka Vídeň - Cheb na svou dobu velmi pěkně postavena. Sehr interessant.
| 1899-2009 - 110 let blatenských lokálek! |
|
749.243-2
Neregistrovaný host
Odeslán z: 37.188.235.173
| | Odesláno Pondělí, 19. listopadu 2012 - 17:42:37 |
|
Mibl: mimoúrovňové křížení ve Velenicích se nepřipravovalo, to už bylo. Zrušilo ho až bombardování v roce 1945.
Druhá kolej Babiny-Nepomuk je snad záležitost až budování v době ČSR na přelomu 20. a 30.let, spolu s prodlužováním stanic ve stejné době...? |
Karlis
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1355
Registrován: 1-2010
| | Odesláno Pondělí, 19. listopadu 2012 - 17:47:20 |
|
Přátelé a kamarádi z Budějc: Mám dotaz, sice nesouvisí se železniční tratí, ale tratí vodní.
Jakou hloubku má Vltava v těchto dnech před Papírnama? Dá se tam osvěžit? Díky.
https://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=2654526
| Upozornění: V psaném textu mohlo dojít k zapomenutí, byť jen jednoho písmenka, a hned věty dávají jiný smysl, proto na to prosím berte ohled a za případný překlep se omlouvám. |
|
850.015
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 720
Registrován: 2-2012
| | Odesláno Pondělí, 19. listopadu 2012 - 18:17:35 |
|
Karlis: Dneska jsem si byl zaplavat a voda byla opravdu labůžo. Hotovej Jadran... A jaké je dnes venku teplo! Normálně -1 ve stínu Už z těch pařáků všichni kolabujou... Ale pokoupáníčko je opravdu v těchto horkých dnech vítaným osvěžením
|
BmbČ
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5063
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Pondělí, 19. listopadu 2012 - 18:42:14 |
|
749.243-2: Bylo to skutečně dříve. V červenci 1904 si Nová doba stýská:
Firma Lebeda provádí státní práci, kladení druhé koleje z Nepomuku do Horažďovic. Platy dělnictva jsou tu až směšné malé, tak že dělnictvo utíká kam může...
V dubnu 1905 byla zahájena doprava po druhé koleji (pravostranný provoz).
| Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům! |
|
Bardotka_749
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1185
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Pondělí, 19. listopadu 2012 - 21:12:31 |
|
včerejší pracovní četa na kolejích, náhodně zachycena na "krabičku" u Hluboké, u Vondrova...
Nevím, zda to bylo nárazové opravení autogenem nebo plánovaná údržba.
Bardotka - co je víc?  |
|
Mibl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4404
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Úterý, 20. listopadu 2012 - 07:59:17 |
|
Bmbč:
Dá se ta Nová doba najít někde on-line nebo se musí někam do knihovny?
| 1899-2009 - 110 let blatenských lokálek! |
|
mufnovinky_X
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8
Registrován: 11-2012
| | Odesláno Úterý, 20. listopadu 2012 - 12:30:02 |
|
Jaká nová doba?
 |
Mibl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4406
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Úterý, 20. listopadu 2012 - 12:44:15 |
|
Takováhle Nová doba ...
| 1899-2009 - 110 let blatenských lokálek! |
|
mufnovinky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 73
Registrován: 7-2012
| | Odesláno Úterý, 20. listopadu 2012 - 16:45:57 |
|
Mibl:
Moje zcela nová internetová stránka:
odkaz
Nezapomente navstivit moji navstevni knihu a na závěr prosím hlasujte!;Anketa |
|
749.243-2
Neregistrovaný host
Odeslán z: 37.188.239.167
| | Odesláno Úterý, 20. listopadu 2012 - 19:10:19 |
|
BmBč: už takhle brzo? Žil jsem tedy v omylu, že zkapacitnění t190 bylo jedním vrzem, díky za vyvedení z něj.
Ono totiž budova stavědla (Nezvěstice, plzeňské zhlaví), staniční budova Ždírec a podjezd Nezvěstice na sobě nesou letopočet 1929, 1930.
Ze které době tedy pochází současné budovy stavědel v Nepomuku, Pačejově a Babinech? |
BmbČ
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5065
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Úterý, 20. listopadu 2012 - 20:08:36 |
|
Mibl: Podle mne jen v knihovně,  ale vyhledáním doma si můžeš upřesnit ročník, číslo i stránku s požadovaným tématem a do knihovny už jít "najisto". V opačném případě tam prosedíš mládí. V dobách bezinternetových jsem jej tam proseděl a mnohdy s výsledkem "nula, nula, nic".  Šílený zabiják času to byl. Teď, v době digitalizace dokumentů, je to nesrovnatelně lepší.
749.243-2: Bohužel to nevím. Když stavbu porovnám s výstavbou budějckého nádraží konanou v podstatě ve stejné době, tak současná budějcká stavědla vznikla až při zavedení centrálního stavění vlakové cesty v roce 1927. Do té doby se vlaková cesta stavěla ručně z různých bud a tipnul bych si, že podobně tomu bylo i se stavědly v některých stanicích mezi Horažďovicem a Nepomukem. Proto letopočty 1929, 30.
Ale střílím od boku.
| Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům! |
|
BmbČ
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5066
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Úterý, 20. listopadu 2012 - 20:46:50 |
|
Ještě pro upřenění - oficiálně byl na dvojkolejce mezi Horažďovicemi a Nepomukem zahájen provoz 4. září 1905.
| Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům! |
|
Louis_de_mydlaque
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1782
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Úterý, 20. listopadu 2012 - 20:57:16 |
|
Šílený zabiják času to byl.
Bohužel, všechno digitalizovat nejde, takže tam taky často prosedím věčnost...
Viribus unitis
ICQ: 338-873-999 |
|
850.015
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 723
Registrován: 2-2012
| | Odesláno Úterý, 20. listopadu 2012 - 22:49:38 |
|
Nevíte, jestli tuto středu pojede nějaká Cargo Zamráča od ČB směr Boršov? Díky
|
Martin_zlivský
Administrátor
Číslo příspěvku: 66596
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Středa, 21. listopadu 2012 - 04:32:01 |
|
Zhruba od půlnoci do teďka tu nepřetržitě visel zavřenej přejezd (silnice Zliv - Pištín).
Nejlepší způsob jak řidiče navíst pod vlak. 
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti?  www.danceradio.cz
|
|
Pépa_rákos
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9229
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Středa, 21. listopadu 2012 - 06:41:52 |
|
Sobotní návštěva v ČB ...
|
Pépa_rákos
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9231
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Středa, 21. listopadu 2012 - 06:49:03 |
|
zajímavost v ČB ...
více v posunkách......
|
Pépa_rákos
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9236
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Středa, 21. listopadu 2012 - 07:07:17 |
|
850.015 - dnes ne e ...
|
Milanm
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1776
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Středa, 21. listopadu 2012 - 09:52:09 |
|
Digitalizace historických dokumentů a novin je moc dobrá věc, ale když pak u většiny dokumentů se píše toto "Z duvodu omezení Zákonem c. 121/2000 Sb. (autorský zákon) muže být tento dokument zobrazen
pouze v prostorách NK CR Praha.", tak nějak ztrácím u toho smysl. |
Louis_de_mydlaque
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1783
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Středa, 21. listopadu 2012 - 11:08:02 |
|
Milanm: Smyslem je, aby se nemusely badatelům předkládat originální archiválie = aby se neničily.
Jinak to, že některé digitalizované fondy nejsou zpřístupněny na netu, je věcí ochrany dat, autorských práv a jiných byrokratických záležitostí. Já sám z toho taky nejsem nadšen, ale aspoň se k těm věcem dá dostat prezenčně...
Viribus unitis
ICQ: 338-873-999 |
|
850.015
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 724
Registrován: 2-2012
| | Odesláno Středa, 21. listopadu 2012 - 11:41:07 |
|
Pépa rákos: DÍKY... PS: tu 242.208 si musím vyfotit!
|
BmbČ
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5071
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Středa, 21. listopadu 2012 - 19:22:21 |
|
více v posunkách......
Pépo?!  Ty ses vrátil k posunkové řeči? Posílám díky taky v posunkách.
| Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům! |
|
Pépa_rákos
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9239
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Středa, 21. listopadu 2012 - 20:14:10 |
|
BmbČ -
242 208 zítra na R 660 z ČB ....
|
850.015
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 726
Registrován: 2-2012
| | Odesláno Středa, 21. listopadu 2012 - 20:31:56 |
|
Nenásvitová, ale doufám, že potěší
|
mufnovinky_X
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11
Registrován: 11-2012
| | Odesláno Středa, 21. listopadu 2012 - 20:45:33 |
|
850.015:Už ji mám na tapetě v mobilu... |
850.015
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 727
Registrován: 2-2012
| | Odesláno Středa, 21. listopadu 2012 - 21:21:47 |
|
muf: Až tak? Tak to je pro mě čest
|
Pépa_rákos
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9242
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 22. listopadu 2012 - 08:49:32 |
|
Vypadá to,že do ČB bude zspůjčena řada 640 ...
Posláno z mobilu.
|
Simyv
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1469
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 22. listopadu 2012 - 09:11:36 |
|
242.208 na včerejším Os8250 v Sezimově Ústí:
|
Bardotka749051
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 63
Registrován: 12-2010
| | Odesláno Čtvrtek, 22. listopadu 2012 - 09:12:44 |
|
Dnes na 2153:242.208 BDs(koženka)+Bdmteeo125 to samé i na 2156
| 749.051-9 - Nejkrásnější stroj co kdy byl na jihu čech ! |
|
850.015
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 728
Registrován: 2-2012
| | Odesláno Čtvrtek, 22. listopadu 2012 - 13:55:03 |
|
Najděte 10 rozdílů, aneb 242.208 v proměnách času.
První snímek byl vyfocen 26. 1. 2012 - kdy jsem začal fotit vlaky (podle toho to vypadá), ale dokumentace dnes již historie. Ve druhém případu, 22.11.2012 na R660, jak předpověděl Pépa Rákos a moc mu za to děkuju
EDIT: a při modernizaci dostal Plecháč celkem slušivý výfuk, že?
(Příspěvek byl editován uživatelem 850.015.)
|
Bombos3
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 811
Registrován: 11-2011
| | Odesláno Čtvrtek, 22. listopadu 2012 - 14:37:50 |
|
Pépa Rákos:
Super" Konečně se přišlo na nedostatečnou kapacitu 650 nebo kvůli té nehodě? |
242.216-0
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1487
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 22. listopadu 2012 - 15:36:47 |
|
Pépa_rákos, Bombos3:
Rád bych se pletl, ale mělo se jednat o půjčení 640.002 určenou pro Olomouc, jelikož je ale jejich 640.001 též neprovozní po střetu na přejezdu, hádám že z toho zatím nic nebude.
(Příspěvek byl editován uživatelem 242.216-0.) |
754_060
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 217
Registrován: 8-2011
| | Odesláno Čtvrtek, 22. listopadu 2012 - 16:11:35 |
|
Mohu někoho poprosit o oběh panthera na tuto sobotu z důvodu dík předem. |
Prochy98
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 37
Registrován: 8-2011
| | Odesláno Čtvrtek, 22. listopadu 2012 - 16:18:13 |
|
754_060:
Panter je rozbitej ne?
| Můj video kanál o železnici: http://www.youtube.com/user/PROCHYmsts?feature=mhee |
|
Bombos3
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 813
Registrován: 11-2011
| | Odesláno Čtvrtek, 22. listopadu 2012 - 18:56:53 |
|
V ČB  digitální tabule s JŘ (zdá se, že ovladatelná). Umístěná je vedle výlukových stojanů. Také jsou nové cedule s nástupišti, mj. hned na začátku schodů.
Foto bohužel není, s jídlem v ruce by to bylo příliš riskantní |
BmbČ
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5074
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 22. listopadu 2012 - 19:07:52 |
|
754_060: jestli už je opraven a bude jezdit jako za mladých let před nehodou, tak v sobotu stačil sám zajistit veškerou osobní dopravu CB-CV a zpět. Oběh byl jednoduchý. Tam, zpět, tam, zpět, tam, zpět...
| Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům! |
|
Sukafon534
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 731
Registrován: 6-2010
| | Odesláno Čtvrtek, 22. listopadu 2012 - 21:06:18 |
|
Bombos3: A druhý je pod pragotronem příjezdy vlaků. |
BmbČ
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5075
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 22. listopadu 2012 - 21:07:55 |
|
Foto bohužel není, s jídlem v ruce by to bylo příliš riskantní
Proč riskantní? My bychom ti to jídlo zde zveřejněné nezáviděli, ani nesnědli.
| Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům! |
|
