| Autor |
Příspěvek |
Ropnroll
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 674
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Středa, 07. března 2012 - 11:13:35 | 
|
Pravápára: GRATULUJI!!!I když s ocelovým topeništěm tak S U P E R událost vpravdě historická a úctyhodná !!!Držím palce ať se vše daří jak má! |
Bohumír Golda
Neregistrovaný host
Odeslán z: 178.248.252.199
| | Odesláno Středa, 07. března 2012 - 13:14:27 |
|
Pro 556.036 ...tlakové a teplotní poměry věru nádherné. Servus do Vrútok |
JXB
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4
Registrován: 2-2012
| | Odesláno Středa, 07. března 2012 - 20:10:55 |
|
Cogwheel,Povstalec,Past, Milanklewar: připadá mi trochu na hlavu diskutovat o podtlaku v dýmnici, o jedné z nejzákladnějších věcí u parní lokomotivy. V každé literatuře o konstruování parních lokomotiv je jasně dáno, dýmnice musí být těsná, tečka(Židlický, Shejbal atd.)a pokud není, tak svého miláčka a sebe svým přístupem k údržbě a obsluze jen trápíte. Beton, nad kterým se tady kroutí hlavou, je náhražkou původně používaných šamotových cihel spojených ohnivzdorným cementem, ale s tím si opravárenství ČSD po roce 1945 jako vždy rychle poradilo po svém. Docela zábavné je jak někteří diskutéři oponují M.Šorelovi s jeho zkušenostmi. K dyšně Giesel: brožura "Der Giesl-Ejektor" Verjüngugskur für Dampflokomotiven napsaná J.O.Slezakem v edici Internationales Archiv für Lokomotivgeschichte IAL 7 vydaná ve Verlag Josef Otto Slezak ve Vídni v roce 1967 se 73 fotografiemi z celého světa a seznamem žel.správ které dyšnu používaly(s typy a počty lokomotiv) je jen informativní a neúplný materiál. Nic neříká o montáži,údržbě a seřízení dyšny Giesel.
Lepší je novinová brožurka z NADASu ve které je toho podstatně více, ale její dostupnost je v dnešní době nulová. JXB |
Mad_noodle2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2699
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Středa, 07. března 2012 - 20:27:18 |
|
JXB - ač se to asi netýká mě - od oponování diskuze je, nevšiml jsem si, že by M. Šorelovi spadla kvůli tomu z hlavy koruna a vševěd asi taky nebude. Já prolez něco mašin, většinou velkých, živých, mrtvých v KŠ takže mohu s klidem říct, že beton byl všude kam jsem vlez a to po celém dně až ke stojanu. O stojanu jako takovém tu původně řeč nebyla.
Pokud je zdejší ovzduší příliš silné pro tvé city, mám radu- nelez sem. |
Boris
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2240
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Středa, 07. března 2012 - 21:01:29 |
|
Možná se jenom snažil velkoryse nabídnout tu brožuru z vlastních zásob... |
Zdepa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1231
Registrován: 7-2005
| | Odesláno Pátek, 09. března 2012 - 22:17:18 |
|
poznámka od Severozápadní dráhy ! |
Zdepa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1233
Registrován: 7-2005
| | Odesláno Pátek, 09. března 2012 - 22:25:37 |
|
taky Conrad V. |
Alf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5354
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Pátek, 09. března 2012 - 23:44:26 |
|
Krásný obrázek,škoda,že tak malý..zajímavé,že tehdy měl Conrad loukoťová dvojkolí,dnes disková... 
| ..pořádná mašina má kotel a komín.. |
|
Brrr
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.70.40.253
| | Odesláno Sobota, 10. března 2012 - 10:48:41 |
|
Zdepa 1231 : a pak jistý pán z té severozápadní dráhy udělal celou síť ČSD a napsal to do knih..... |
Sigi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 28
Registrován: 10-2011
| | Odesláno Sobota, 10. března 2012 - 15:15:25 |
|
Rakousko Jenbach-achense |
obdivovatel_železnice
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 19
Registrován: 2-2012
| | Odesláno Sobota, 10. března 2012 - 20:15:14 |
|
existuje ještě 556.0242 nebo je  |
Cogwheel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 23
Registrován: 1-2012
| | Odesláno Sobota, 10. března 2012 - 21:38:20 |
|
556.0242 už určitě neexistuje. Dosloužila jako vytápěcí kotel K 803 v Lužné u Rakovníka někdy v 90. letech minulého století (jako "K" byla vedena od r. 1981). |
Jenda Dostál
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.92.42.253
| | Odesláno Sobota, 10. března 2012 - 22:29:25 |
|
Není to náhodou ten štokr z "Kalamity"? |
Cogwheel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 26
Registrován: 1-2012
| | Odesláno Neděle, 11. března 2012 - 11:11:03 |
|
V tom filmu to snad byla oblíbená liberecká 556.042 - s šachovnicovým vzorem na smetadlech, viz např. foto: http://www.zelpage.cz/fotogalerie/ostatni/hist/hist010.html |
556.0242
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.3
| | Odesláno Neděle, 11. března 2012 - 12:01:51 |
|
jsem to já....http://www.youtube.com/watch?v=JpgT-2E6p5U |
Fanda_cd
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 218
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Pondělí, 12. března 2012 - 11:36:41 |
|
Cogwheel: sice to sem nepatri, ale nemuzu si pomoct - ta profilovka je dost husta... :DDDD
| Jooo poradny coudy s velkyma kolama to je neco pro me. Má videa na: http://www.youtube.com/user/korkasmazka |
|
martin751
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13
Registrován: 1-2012
| | Odesláno Pondělí, 12. března 2012 - 20:52:31 |
|
Dostal sa mi do rúk tento model. Kto ste znalí parných mašín, zaujímalo by ma, o akú loko sa jedná (označenie). Nie som veľmi odborník na pary, chcel by som vedieť, či má reálnu predlohu, alebo či je to len vymyslená atrapa. Vopred vďaka.
|
Baja
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 92
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Pondělí, 12. března 2012 - 20:58:53 |
|
BR 92 viz nějaký atlásek německých parniček.....
|
Zvídavý_člověk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 243
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Úterý, 13. března 2012 - 07:52:06 |
|
martin751 - každopádně to není "samodomo" na koleně vzniklý unikát - měl jsem naprosto totožnou, zelenou kastli mi za poškozenou černou vyměnili v Brně na začátku 90. let.
Edit: Myšlen samozřejmě zelený outfit, jinak je to BR92 "něco", jak píše Baja.
(Příspěvek byl editován uživatelem Zvídavý_člověk.) |
262
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.103.238.76
| | Odesláno Úterý, 13. března 2012 - 08:11:33 |
|
V dobách "zla" stávala rovných 60 Kčs.  |
Nexus
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 257
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Úterý, 13. března 2012 - 10:45:39 |
|
Pro martin751
92.6582 DR - scan z Modellbahn Praxis
(Příspěvek byl editován uživatelem nexus.) |
Zvídavý_člověk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 244
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Úterý, 13. března 2012 - 10:52:20 |
|
Co ta 92.6582 byla vlastně zač? To byla u DR jediná? Žádné jiné inventární číslo jsem zatím na modelech ani na fotografiích originálu neregistroval (ne, že bych teda nějak extra pátral). |
Colonel32
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 271
Registrován: 10-2007
| | Odesláno Úterý, 13. března 2012 - 14:05:15 |
|
Ten zelený nátěr byl běžný u K.P.E.V., pátral bych tímto směrem. |
Kuřil_p
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1423
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Úterý, 13. března 2012 - 15:06:52 |
|
Z německých pramenů:
Výrobce: Orenstein & Koppel - Arthur Koppel AG
Rok výroby: 1927
Výrobní číslo: 11456
Dodána: H. Bachstein pro
Weimar-Berka-Blankenhainer Eb. (WBBE), "94"
1942: Hohenebra-Ebelebener Eb. (HEE), "94"
11. 1944: Greußen-Ebeleben-Keulaer Eb. (GEKE), "L 94"
3. 1945: Greußen-Ebeleben-Keulaer Eb. (GEKE), "94"
1950: DR "92 6582"
26. 2. 1968 † |
kwasi
Neregistrovaný host
Odeslán z: 217.197.144.135
| | Odesláno Úterý, 13. března 2012 - 17:48:31 |
|
Zajimave uzkokolejne parni lokomotivy z Nemecka:
Prameny: D Plettenberg closed werksbahn: http://plettenberg-lexikon.de/firmen/pkb/pkb1.htm
D Hohenlimburger Kleinbahn: http://www.drehscheibe-foren.de/foren/read.php?16,5683357 ; http://www.drehscheibe-foren.de/foren/read.php?17,1396928,page=al l ; http://www.sauerlaender-kleinbahn.de/vorbild/hohenlimburger-klein bahn/bilder-hkb/?pid=212 ;
D museum rail work vehicles: http://www.drehscheibe-foren.de/foren/read.php?108,4410689 ;
D Längst Historisches von der Tecklenburger Nordbahn : http://www.drehscheibe-foren.de/foren/read.php?17,4088358 |
hank
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.93.171.14
| | Odesláno Úterý, 13. března 2012 - 19:17:34 |
|
K té 92.6582: čtyřmístné inventární číslo začínající šestkou dostaly u poválečných DR (tj. v bývalé NDR) po zestátnění lokomotivy různých soukromých, závodních, okresních a jiných tzv. Kleinbahnen, tj. "malodrah", což byla v Německu speciální kategorie z hlediska právního i provozního.
Lokomotiv 92.6xxx byla spousta různých provedení, často po jednom nebo několika kusech, a snad jediné společné měly, že to byly 4spřežky.
Kniha o "šestitisícovkách" vyšla v Eisenbahn Kurieru - Ebel / Knipping / Quill / Stange: Die "6000er" der Deutschen Reichsbahn - a dá se koupit i u Jaroslava Wagnera v nakladatelství a e-shopu Dopravní literatura tady:
http://www.dopravniliteratura.cz/die-6000er-der-deutschen-reichsb ahn
zdraví
hank |
Jenys
Neregistrovaný host
Odeslán z: 46.183.64.87
| | Odesláno Středa, 14. března 2012 - 07:06:20 |
|
Ad martin 751:Hezký snímek č. 184 lok.92 6576 je v knize Hanse Müllera"Scheine,Dampf und Kamera.Nakladatelství Tanspress Berlin 1975 DDR. |
kwasi
Neregistrovaný host
Odeslán z: 217.197.144.135
| | Odesláno Středa, 14. března 2012 - 17:41:33 |
|
USA Owosso Michigan 2009 železniční oslava Sháním podrobnosti (rozchod, výkon aj.) k této malé parní lokomotivě. Díky Kwasi
|
Colonel32
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 273
Registrován: 10-2007
| | Odesláno Středa, 14. března 2012 - 17:43:13 |
|
K předloze nebo k tomuto konkrétnímu modelu? |
Aklman
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 36
Registrován: 1-2010
| | Odesláno Středa, 14. března 2012 - 18:00:15 |
|
Mohla mit v roce 1967 mazutka 555.3289 tendr 930.223? |
Aklman
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 37
Registrován: 1-2010
| | Odesláno Středa, 14. března 2012 - 19:25:20 |
|
Jednalo se o mazutku s dysnou Giesel... |
kwasi
Neregistrovaný host
Odeslán z: 217.197.144.135
| | Odesláno Středa, 14. března 2012 - 20:14:10 |
|
Uz jsem cosi nasel, je to model o rozchodu 381 mm: http://westchesterbuzz.com/tag/model-trains/ |
735
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.70.40.253
| | Odesláno Čtvrtek, 15. března 2012 - 14:02:12 |
|
Kuřil_p :Já psal o lokomotivách řady 456.1, že se mi nelíbí.....
Tady jich je.
|
Yurax
Neregistrovaný host
Odeslán z: 193.41.170.225
| | Odesláno Čtvrtek, 15. března 2012 - 16:24:22 |
|
No predloha sice mozna patrila v americkem meritku k tem mensim, ale porad bych ji neoznacil jako "malou lokomotivu"  |
Nexus
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 258
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 15. března 2012 - 18:06:40 |
|
Jak se říká: Ta je tak ošklivá, až je krásná. |
Cogwheel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 36
Registrován: 1-2012
| | Odesláno Čtvrtek, 15. března 2012 - 22:19:53 |
|
Obrázek z poválečné Itálie: http://www.railpictures.net/viewphoto.php?id=392075&nseq=22 |
22Michal
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.13.123.3
| | Odesláno Čtvrtek, 15. března 2012 - 22:45:24 |
|
Osobně se mi tyto lokomotivy taky moc nelíbí,ale důvod bych asi hlavně viděl v tom, že se použil (relativně) větší kotel americké výroby, okolnosti ve světě přinutily konstruktéry, aby jej umístili na pojezd dle britského profilu. Tím pádem mi lokomotiva připadne disproporční, minimálně co se budky týče.
P.S.: jedná se pouze o můj- absolutně nepodstatný- pocit. |
jos.nem
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.45.39.142
| | Odesláno Pátek, 16. března 2012 - 06:33:31 |
|
Ad 456.1: K suchým statistickým číslům (a estetickému hodnocení) pár osobních vzpomínek: Z mládí mám zafixováno, že tahaly (v záskoku(?) za štokry) do zlínské elektrárny uhelné vlaky. Tyto stroje krásně ostře "štěkaly". Proti místním 423 nízkých inv. čísel (006, 020, 029, 047 ...) působily mohutně. Vyzařovala z nich jákási "hrubá síla". Děda mě, jako malému klukovi, říkal: " jó, to je přerovská mašina..."
Před několika týdny jsem se setkal s člověkem, který tyto stroje v břeclavském depu udržoval. Ten zase vzpomínal jejich rychlou akceleraci při posunu odrazem... |
Pitrsv
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 15
Registrován: 10-2010
| | Odesláno Pátek, 16. března 2012 - 08:10:40 |
|
Když už je tu řeč o "ošklivých" mašinách,tak tyhle anglické stroje stavěné za války taky moc krásy nepobraly http://www.semgonline.com/steam/q1_01.html,a ještě nějaké video : http://www.youtube.com/watch?v=pS63s97xJBk
(Příspěvek byl editován uživatelem pitrsv.)
(Příspěvek byl editován uživatelem pitrsv.) |
Alf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5367
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Pátek, 16. března 2012 - 10:07:41 |
|
Ta je tak ošklivá, až je krásná...Přesně tak,ta síla je znát..Na anglických stránkách se dá leccos i vidět v pohybu..koneckonců je tam několik lokomotiv v provozu..
| ..pořádná mašina má kotel a komín.. |
|
diego.dan
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.103.172.239
| | Odesláno Pátek, 16. března 2012 - 11:04:00 |
|
Ahoj,prosím kdo ví kudy a kdy pojede děčínská Líza (475.179) z České Lípy na akci"Velikonoce na Křivoklátě" 7.-8.4.2012.
Chtěl bych si udělat nějaké foto.Díky. |
vč
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.70.81.153
| | Odesláno Pátek, 16. března 2012 - 12:08:50 |
|
http://hradec.idnes.cz/pristi-rok-vyjede-jedna-z-nejstarsich-loko motiv-kotel-uz-ma-jako-novy-1ks-/hradec-zpravy.aspx?c=A120314_174 8151_hradec-zpravy_kvi |
6 S 150 PV 2A
Neregistrovaný host
Odeslán z: 193.179.186.98
| | Odesláno Pátek, 16. března 2012 - 14:47:52 |
|
diego.dan: To maj už ňákej ten měsíc zpoždění.. Lízinka spinká už od listopadu v Libni... |
čmoudos
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.25
| | Odesláno Pátek, 16. března 2012 - 15:12:55 |
|
6 S 150 PV 2A: Jak spí od listopadu ??? Vždyť v prosinci jezdila na Mikuláše )))) |
diego.dan
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.103.172.239
| | Odesláno Pátek, 16. března 2012 - 15:49:51 |
|
6 S 150 PV 2A:no chtěl jsem to mít blíž  .
Každopádně díky za info. |
M.120_421
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 106
Registrován: 8-2011
| | Odesláno Pátek, 16. března 2012 - 17:55:22 |
|
http://www.youtube.com/watch?v=elRWzt2TFqE&feature=related
http://vezik.rajce.idnes.cz/
M.120 4, M.120 3, M.130 2 a M.140 0 a 1= nejhezčí mašinky na světě. |
|
Trepko
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 50
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pátek, 16. března 2012 - 20:15:21 |
|
Pri mojom dnešnom brúzdaní po nete som natrafil na niekoľko nádherných anglických videí a nedá mi nepodeliť sa o ne. Myslím, že videá su perfektné aj pre toho, kto anglicky nevie ani zaťať.
Na prvom rozdelenom na dve časti je zachytená generálna oprava rušňa 5605, ktorá bola vykonaná behom dvanástich dní.
prvá časť: http://www.youtube.com/watch?v=oXUdQwQUF48&feature=related
druhá časť: http://www.youtube.com/watch?v=IriyBa1X5ww&feature=related
Druhý dokument zaznamenáva vymývanie kotla rušňa:
http://www.youtube.com/watch?v=ZMfqSMKoiiM&feature=relmfu
A tretí dokument zobrazuje výrobu rušňa využívajúc sledovanie pracovného dňa konštruktéra Teda Wilsona:
http://www.youtube.com/watch?v=rLr2G-1WPTI&feature=related |
Alf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5368
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Pátek, 16. března 2012 - 22:08:40 |
|
Nádhera!!!Klasická strojařina..a všichni ti strejci v čepicích jsou stejní,ať to bylo ve Vulcanu nebo ČKD..
| ..pořádná mašina má kotel a komín.. |
|
735
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.70.40.253
| | Odesláno Pátek, 16. března 2012 - 22:30:31 |
|
řada S 160 - ne příliš hezká, zato velice moderní a pokroková :
|
Pépa_rákos
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8715
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Sobota, 17. března 2012 - 04:44:06 |
|
Samej čert ....
|
Boris
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2241
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Sobota, 17. března 2012 - 10:53:21 |
|
Nemáte někdo fotky z opravy stroje 52 221 cca před 5 lety v ČV, případně informace, co všechno se tam dělalo? |
obdivovatel_železnice
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 36
Registrován: 2-2012
| | Odesláno Sobota, 17. března 2012 - 14:27:16 |
|
tady dole je něco: http://www.voisin.ch/vvt/materiel/locs/52221_e.html |
obdivovatel_železnice
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 37
Registrován: 2-2012
| | Odesláno Sobota, 17. března 2012 - 14:28:45 |
|
a jěště tady dole:http://www.voisin.ch/vvt/galerie/2007-10_visite_zos-cv.html |
Boris
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2242
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Sobota, 17. března 2012 - 18:59:33 |
|
Zrovna tohle jsem našel, ale ty fotky jsou spíš taková všehochuť z žosky. Už jsem ty fotky prohlížel před pár lety a někde tam byl vyfocený blok levého válce v základním nátěru. Zdá se mi to, nebo je na odlitku skutečně znak Škoda? Stroj sice pochází od jiného výrobce, ale vlivem válečného poškození samozřejmě mohla dostat díly z něčeho jiného. |
Vláďa_z_hk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 839
Registrován: 2-2004
| | Odesláno Sobota, 17. března 2012 - 20:13:09 |
|
Foto 52.221 - pár "důkazů:"
|
230.100
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1622
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Sobota, 17. března 2012 - 20:53:16 |
|
Boris" Vysvětlení je víc jak prosté. 52.221 dostala při opravě 12.4.63 rám ze stroje 52 7486 který byl vyroben v Skoda Werke Pilsen pod číslem 1584/1944.Proto ten škodováckej znak. |
Boris
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2243
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Sobota, 17. března 2012 - 21:13:34 |
|
No jo, stačí se zeptat 
Má někdo přehled, kolik je vůbec zachovaných provozních dvaapadesátek v +/- původním válečném stavu? Kromě 221 vím o 3879. |
Polabský
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 181
Registrován: 10-2010
| | Odesláno Sobota, 17. března 2012 - 21:32:58 |
|
Jen maličkost.
Velká většina zachovalých Br 52 má válce ze Skoda werke Pilsen. Zřejmě to v Plzni uměli lépe a dělali to i pro jiné lokomotivky.
Dobrý kotle zas dělal Henschel. |
Boris
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2244
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Sobota, 17. března 2012 - 21:36:48 |
|
A kdo dělal nejlepší tendry? Ty časem praskaly. |
Wool
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 786
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Sobota, 17. března 2012 - 22:35:30 |
|
Shanim info tykajici se aktualniho stavu OKÜ 5, snad by tato unikatni masina mela byt na "hrbitove" v Istvántelek, nevite nekdo vice (pamatkova ochrana, technicky stav, plany do budoucna)? Diky.
29,844 – 43,138 na 311? Jednou Vám to budu všechno vyprávět...
Režimy se mění, Zubačka zůstává. |
|
