| Autor |
Příspěvek |
Comar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 435
Registrován: 11-2004
| | Odesláno Středa, 04. ledna 2012 - 21:29:11 | 
|
Na strankach OeBB se daji nove kupovat vnitrostatni jizdenky z tarifniho bodu "Breclav Grenze" 
https://ticket.oebb.at/bin/frame_ticket.pl?ticket=nticket.pl? |
projížděč NAD
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.208.181.23
| | Odesláno Čtvrtek, 05. ledna 2012 - 14:48:53 |
|
Ad "Comar" = 435:
Asi to platí obdobně ve všech přeshraničních úsecích, kde osobní dopravu provozují ÖBB svými (kompletními) náležitostmi až do PPS na území sousedního státu, ale hraničním bodem pro tarifní problematiku je státní hranice (a nikoli až ta "sousední" PPS), protože v nabídce jsou například i tarifní body "Kittsee Gr" a "Hegyeshalom Grenze" - v "opačných" případech (= když náležitosti jezdící přes státní hranici nejsou "kompletně" rakouské) to zjevně neplatí, protože například tarifní body "Gmünd NÖ Gr", "Summerau Gr" nebo "Marchegg Gr" v nabídce nejsou (= přes tyto přechody lze zjevně jezdit jen s mezistátní jízdenkou, případně na speciální slevy) ... |
Miroslav Zikmund
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.2
| | Odesláno Čtvrtek, 05. ledna 2012 - 16:06:14 |
|
projížděč NAD : nicméně v jízdenkových automatech ÖBB lze zakoupit jízdenky z/do všech česko-slovensko / rakouských "Grenze ..." Takže to může být nějaký lapsus ... |
Comar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 438
Registrován: 11-2004
| | Odesláno Pátek, 06. ledna 2012 - 18:42:07 |
|
MZ a projizdec NAD:
v cervenych automatech OeBB se uz vzdycky daly koupit jizdenky z/do Breclav Gr, Marchegg Gr. a vsech ostatnich Gr.-bodu. Online to az do nedavna neslo. Nekdy kolem roku 2009??? jsem se na to ptal a dosla mi z OeBB odpoved, ze to tak proste je a bude - v automatu ano, online ne. Proto me ted prekvapilo, ze najednou nektere Gr.-body online dostupne jsou.
Me osobne se to kazdopadne docela hodi kdyz jedu ve smeru CR->Rakousko, protoze diky tomu jedu za vnitrostatni tarif a muzu si jizdenku koupit na posledni chvili online. Driv jsem si vzdycky kupoval jizdenku z Bernhardstalu (prvni rakouska stanice za Breclavi) a rakousky pruvodci to stejne vzdycky akceptoval. |
projížděč NAD
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.208.181.23
| | Odesláno Sobota, 07. ledna 2012 - 00:25:18 |
|
Ad "Comar" = 438:
Podle mě nemožnost nákupu jízdenky z tarifního bodu "Grenze" za rakouský vnitrostátní tarif jinde než v automatech byla spíše reliktem dříve silného zájmu a požadavku těch "sousedních" železnic na nutnost používání mezistátního tarifu při cestách přes státní hranice, protože vnitrostátní tarif v ČR, SR i v Maďarsku byl a stále je podstatně levnější, než současný tarif mezistátní, a tak se ty "sousední" železnice snažily znemožnit mezistátním cestujícím použití vnitrostátního tarifu při cestách z jejich tratí do zahraničí i ve vlacích vedených rakouským vlakovým personálem (který je známý tím, že jej zajímají jen jízdenky platné na rakouských tratích). V průběhu let ale asi ten dost hloupý přístup poněkud "vyčichl" a naopak přibylo množství různých slev a nabídek zvýhodněného cestování do zahraničí, a tak to od samého počátku hloupé šikanování cestujících ztratilo smysl.
Záleží na tom, kam a na jak dlouho do Rakouska přes Břeclav jezdíte: například na jednodenní cesty do Vídně se stejně cenově vyplatí jízdenka "Wien Spezial", zejména máte-li "In-kartu" se slevou "RailPlus" ... |
Lexa_karel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 384
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Sobota, 07. ledna 2012 - 11:43:18 |
|
Patří to sice vedle, ale když už je o tom řeč - s jízdenkami z bodu "Grenze" mám nejhorší zkušenosti ze Slovenska. Řada zdejších pokladních ji odmítá vůbec vydat, řada až po předložení jízdenky z následné "Grenze" sousedního státu (ČR). |
Borecek 13
Neregistrovaný host
Odeslán z: 46.13.92.124
| | Odesláno Sobota, 07. ledna 2012 - 11:50:13 |
|
Přidávám nějaké foto z provozu na trati Zell am See - Krimml,kterou provozuje SLB Pinzgauer Bahn. O víkendech se zde dá pořídit víkendová jízdenka až pro pět spolucestujících za 19 Éček. Trať je po povodních perfektně zrekonstruovaná a potkáte zde motorové vozy,nové lokomotivy s řídícími vozy i klasické soupravy.
|
Comar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 439
Registrován: 11-2004
| | Odesláno Sobota, 07. ledna 2012 - 15:13:07 |
|
Lexa_karel: v Bratislave naprosto normalni situace - jizdenku Blava-Marchegg Gr. vam vydaji jen pokud predlozite rakouskou jizdenku Margegg Gr.-Wien.
Ta situace kolem tech Gr.-bodu a mezinarodnich jizdenek je fakt absurdni. Konkretne treba Blava-Wien jezdi kazdy den nekolik tisic lidi a presto se na to neda koupit jizdenka online. |
projížděč NAD
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.208.181.23
| | Odesláno Neděle, 08. ledna 2012 - 16:54:29 |
|
Ad "Comar" = 439:
Zásadní problém je v tom, že zatímco v "západní" Evropě není "odjakživa" mezi sazbami vnitrostátních tarifů a mezistátního tarifu velký rozdíl a na jízdenky za vnitrostátní tarif se běžně jezdí až do té PPS, kam jezdí vlaky s vlakovými náležitostmi příslušné "vlastnické" železnice (tedy například z Rakouska až do Passau nebo ze SRN do Salzburgu), v bývalém "socialistickém" bloku byly vždy hranice mezi vnitrostátními tarify shodné se státními hranicemi - a to trvá dosud. V civilizovaných zemích proto žádný problém s tarifními body "Grenze" nevzniká: kdo jede přes státní hranici vlakem provozovaným jen jednou železnicí a jen do nebo z PPS, může si koupit jízdenku za vnitrostátní tarif té železnice, jež osobní dopravu v příslušném přeshraničním úseku provozuje, a obvykle mu ji je schopna vydat i osobní pokladna té vlastně "sousední" železnice - postbolševická Evropa k takovému řešení ovšem zatím nedospěla, možná právě i kvůli zatím stále ještě značně rozdílným sazbám jízdného ve vnitrostátních tarifech a mezi nimi a mezistátním tarifem, a tak se železnice snaží získávat aspoň nějaké tržby z vyšších mezistátních sazeb. A asi vůbec nejhorší problémy v tomto směru dělají Maďaři, kteří v přímých mezistátních vlacích nedovolují ani "skládat" jízdenky vnitrostátní do / z PPS s mezistátními jízdenkami pro přeshraniční úsek ... |
Thalys
Neregistrovaný host
Odeslán z: 178.40.230.102
| | Odesláno Neděle, 08. ledna 2012 - 22:06:38 |
|
Nevie niekto, či sa v budúcnosti uvažuje so zavedením dennej osobnej vlakovej dopravy medzi Rakúskom a Talianskom cez hraničný prechod Arnoldstein - Tarvisio a ktorá stanica je PPS medzi OBB a FS ? Vďaka |
Comar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 440
Registrován: 11-2004
| | Odesláno Neděle, 08. ledna 2012 - 23:25:25 |
|
Thalys:
PPS je Tarvisio Boscoverde. Trenitalia se uz nekolik let snazi zrusit vsechny denni mezinarodni spoje - viz. Brenner nebo slovinske pendolino. Jedina moznost je, ze budou OeBB jezdit na vlastni pest, stejne jako to delaji pres Brenner. |
Urpín
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 756
Registrován: 2-2010
| | Odesláno Neděle, 08. ledna 2012 - 23:29:35 |
|
projížděč NAD: A já přesně takhle dojel ze Slovenska přes Maďarsko až do Srbska a zpět  |
Bugear
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2530
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Neděle, 08. ledna 2012 - 23:37:38 |
|
@Comar: Nejen denní. Po několika marných pokusech na to dojela už i Venezia, takže jeden stát úspěšně odříznut, zbývají už jenom tři.
|
Comar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 441
Registrován: 11-2004
| | Odesláno Pondělí, 09. ledna 2012 - 00:09:58 |
|
Bugear: bohuzel ano. Jedina moznost je asi open access zahranicnich nebo soukromych dopravcu. |
735
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.70.40.253
| | Odesláno Pondělí, 09. ledna 2012 - 11:53:43 |
|
Bugear: na to dojela už i Venezia, takže jeden stát úspěšně odříznut
Jó to byl pěkný "nostalgický" vlak, jak za starých časů před 40ti lety - v Gyékenyes všechno z báglu ven vyrovnat. Nebylo to pokaždé, záleželo na tom, jaký blbhrvatski zrovna sloužil. |
Přilepy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 116
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Středa, 11. ledna 2012 - 05:15:15 |
|
V západnom Rakúsku je niekoľko desiatok kilometrov železnič.tratí mimo prevádzky.Veľké množstvo snehu odrezalo od sveta spolkovú krajinu Voralbergsko.EN 466 a EN 467 odklonom zo Salzburgu cez Mníchov,Karlsruhe a Basel do Zürichu.Meškanie na príchode do Zürichu a Viedne približne + 180 min.Úsek Landeck-Bludenz bus |
Canfranc
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 193
Registrován: 1-2004
| | Odesláno Středa, 11. ledna 2012 - 11:05:26 |
|
Inu, to už je každoroční situace: buď voda, nebo sníh... |
Jiříček
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 243
Registrován: 3-2011
| | Odesláno Středa, 11. ledna 2012 - 13:56:23 |
|
Ještě pár let a celá trať bude zastřešená betonem. Pak už jí nic neohrozí.  |
Miropiro
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 163
Registrován: 5-2010
| | Odesláno Čtvrtek, 12. ledna 2012 - 23:14:28 |
|
Jak tu byla otázka na ten Skivlak z Brna, tak jezdí to tedy nebo ne? Idos neví
|
David
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7552
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pátek, 13. ledna 2012 - 08:01:12 |
|
Žádný takový nesystémový Skivlak nejezdí.
A ví to nejen Idos, ale i český a rakouský (odkaz na rakouský JŘ je tady) jízdní řád.
Ale vlakové spojení jižní Moravy se Semmeringem se přesto zlepšilo - tím, že na nádraží Semmering nyní zastavuje přibližně každý druhý EC Wien - Graz (loni to byly jen asi 2 nebo 3 páry EC za celý den).
K Arlbergbahn: jestli případné zastřešení betonem (= tunelové přeložky + výstavba nových galerií?) odstraní takovéto problémy s nesjízdností, tak by to taková "betonáž" byla jen a jen prospěšná.
Technicky (těžko však ekonomicky) nejlepším řešením by možná byla výstavba Basistunnelu z Landecku až do Bludenzu.
Dvě (nikoliv však zimní) videa ze západní rampy Arlbergbahn:
http://www.youtube.com/watch?v=kj9lZ8SyoSU
http://www.youtube.com/watch?v=b7KSTdxmH5s
(Příspěvek byl editován uživatelem David.) |
Marek T.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.102.116.103
| | Odesláno Sobota, 14. ledna 2012 - 18:11:48 |
|
No, jenže pro lyžaře je asi mnohem významnější zastávka Spital am Semmering, než nádraží Semmering, kde teď, bohužel, končí všechny regionální vlaky. Inu, hranice zemí - kde se to ti Rakušáci asi inspirovali? |
David
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7554
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Sobota, 14. ledna 2012 - 23:41:43 |
|
O. K., jestli je "lyžařsky" významnější zastávka Spital am Semmering, pak zastavení asi poloviny EC Wien - Graz v žst. Semmering nic moc neřeší; ale v tom případě by v tomto ohledu nic moc neřešila ani existence zde dotazovaného vlaku Brno - Semmering.
Inu, hranice zemí - kde se to ti Rakušáci asi inspirovali?
Asi tam, kde se inspirovali i "proškrtáváním spojů a vznikem děr v taktu", jak se tomu stalo u EC Graz - Salzburg.
Ta omezení v novém JŘ se vlastně nejvíce dotýkají právě Štýrska - omezení EC Graz - Salzburg a Graz - Maribor; téměř zrušená regionálka Mürzzuschlag - Semmering, zrušení téměř všech víkendových spojů Neumarkt - Friesach...
Přitom, ani k úspoře soupravy nedochází - místo dřívějšího poměrně ostrého obratu v Mürzzuschlagu prostojí ("propřekáží"?  ) téměř hodinu na nádraží Semmering.
Fotka z nádraží Selzthal, dokumentující, co jsem popisoval v jednom z předchozích příspěvků - jednotka 4020/6020 během neproduktivního šestihodinového prostoje mezi (jedinými) dvěma spoji z/na Gesäuse:
|
Kolin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 91
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Neděle, 15. ledna 2012 - 22:23:11 |
|
Neví prosím někdo, zda jezdí letos lyžařské vlaky od Německa? Loni jezdily vždy v sobotu a jelo jich několik za sebou (po Giselabahn, poté některé z nich po Taurenbahn). http://bahnbilder.warumdenn.net/12666.htm
Díky |
Oto
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 729
Registrován: 6-2007
| | Odesláno Neděle, 15. ledna 2012 - 22:57:39 |
|
David: ano, poslední změna JŘ udělala Rakousko téměř neprostupné při cestě na jízdenku EinfachRaus, což jsme využívali na cyklovýletech (např. návrat z Villachu do ČR za 212 Kč na osobu).
Teď je třeba popojíždět EC, takže stejná cesta by byla cca 3x dražší - takže může být lepší tu 27 km díru přejet na kole. |
Nuts
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1988
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Pondělí, 16. ledna 2012 - 11:06:50 |
|
Tak jsem koukal, že na webu ÖBB nejsou ani ty .pdf jízdní řády tratí. Takže když jim zakázali prodávat Kursbuch, tak to stáhli i z netu? Nebo jsem slepej?
| Z nejhoršího jsme uvnitř! |
|
tompav
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.226.245.36
| | Odesláno Pondělí, 16. ledna 2012 - 12:10:49 |
|
Zajímavosti z Linze.
|
Marek T.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.102.116.103
| | Odesláno Pondělí, 16. ledna 2012 - 19:04:29 |
|
Oto: Tak to Vám závidím. My jsme něco podobného plánovali na loňské léto, ale protože se nepodařilo sladit termíny dovolených, museli jsme odložit na letošek. A jak vidím, tak z toho asi opět sejde, byť ze zcela jiných důvodů.
Inu, časy, kdy šlo na ERT podnikat opravdu luxusní výlety, jsou nenávratně pryč. Kde jsou ty časy, kdy jsem třeba při cestě do NP Gesäuse vybíral mezi trasou přes Semmering a Selzthal, klasikou v podobě EZ Wien-Bischofshofen, či svezením podél Dunaje tehdy poslední rok jezdícím EZ Wien–St.Valentin.
Přesto tato jízdenka zůstává pro výletně pojaté cesty prakticky jedinou možností, jak k našim jižním sousedům za rozumný peníz cestovat. |
Miroslav Zikmund
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.2
| | Odesláno Úterý, 17. ledna 2012 - 14:49:13 |
|
Nuts : slepý nejste ... když jeden rakouský zákazový křupan zakázal jinému rakouskému křupanovi prodávat kursbuch, tak se ten druhý rakouský křupan zachoval jako dětinský křupan a "just" nic nevyvěsil ... když nemůže být tištěný kursbuch, nemohou být ani tabulky v PDF ...
Můžete si stěžovat ... zkuste třeba napsat do Bruselu komisaři pro dopravu ...
Když se už druhý rakouský křupan zachoval jako malé dítě a nevytiskl do kursbuchu "West vlaky", tak mu mohl první křupan uložit nějaklou "pokutu" a uložit vytištění "dodatku ke kursbuchu ve formě změn za tisku" na těch tratích, kde jezdí "West vlaky" a prostě sešitek přikládat ke kursbuchu ...
Celý "libri prohibiti" kursbuch je zde ...
http://share.bahnforum.info/transfer/d3bc22d0f3acee65abd59a8dd36a 306c9ff0c545/Kursbuch_2012.pdf
Jinak vyjde až v červnu, ale možná by se dal sehnat v zahraničí, kam zákaz rakouského zakazovacího úřadu nedosáhl. |
Thalys
Neregistrovaný host
Odeslán z: 95.102.119.98
| | Odesláno Úterý, 17. ledna 2012 - 17:59:56 |
|
...no paráda |
Miroslav Zikmund
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.3
| | Odesláno Středa, 18. ledna 2012 - 20:01:32 |
|
Dneska jsem objevil pozoruhodné rozdíly ve výstupech elektronických vyhledávačů spojení. Jedná se o dobu příjezdu CHOPINA do Wien WEST. Německý HAFAS jak "on line", tak "off line" uvádí příjezd v 6.22, ale taky v 7.00 (datové varianty neexistují), jiné vyhledávače v 6.22 ... Má to samozřejmě vliv na přípoje ... |
Miropiro
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 172
Registrován: 5-2010
| | Odesláno Čtvrtek, 19. ledna 2012 - 00:06:23 |
|
tompav: Ta druhá fotka: vidím dobře vzadu Taurus a české vagóny?
|
tompav
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.226.245.36
| | Odesláno Čtvrtek, 19. ledna 2012 - 09:48:45 |
|
Miropiro: Ano, jedná se o rychlík 201 Anton Bruckner |
želva
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 76
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 19. ledna 2012 - 13:05:29 |
|
Když už tady padla opakovaně zmínka o tom Skivlaku Brno-Semmering, tak bych ještě doplnil otázku: V jakých časech to mělo tu trasu jezdit? Připadně za jak dlouho (a s kolika zastávkama) tu cestu měl vlak urazit? Pokud máte někdo prosím odkaz na dané návrhy JŘ, kde se to prý objevilo, budu za ně vděčný. A jinak, nevíte někdo v jaké vlakové katergorii to mělo jezdit? Normální mezinárodní spěšný vlak (tzn. za plné mezinárodní jízdné)? |
Oto
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 734
Registrován: 6-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 19. ledna 2012 - 14:56:16 |
|
Upozornil jsem na to v červnu zde: https://www.k-report.net/discus/messages/28/210369.html#POST217767 2 a původní odkaz http://www.idsjmk.cz/obce/vlaky2012-1.aspx kupodivu stále funguje. Odjezd z Brna měl být 6:25, návrat jsem nenašel, možná by se v Břeclavi muselo přestupovat.
O tarifu nic nevím, ale předpokládám, že tam chtěli vymyslet něco jako Slováci, speciální cenu včetně skipasu http://www.zssk.sk/sk/aktuality/ski-semmering, a pokud by to byl regionální vlak i v Rakousku, tak by tam logicky platil EinfachRaus.
Ale těžko lze předpokládt, že by Rakušani nechali jezdit tento vlak, když na této trati zrušili i vlaky vlastní. |
David
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7560
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 19. ledna 2012 - 19:54:25 |
|
Tak to jsem nevěděl, že něco takového (i když nikoliv z Brna, ale z Bratislavy) před pár lety jezdilo  ; ale ten rok 2009 byl pro tyto přímé vlaky posledním. V roce 2010 už určitě žádný takový přímý vlak z Bratislavy na Semmering nejezdil.
Jízdní řád příslušné tratě z roku 2008, ve kterém je uveden i ten přímý vlak Bratislava-Petržalka - Semmering - Mürzzuschlag:
|
Tom754
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2367
Registrován: 6-2010
| | Odesláno Pátek, 20. ledna 2012 - 12:07:37 |
|
Mohl by sem dát někdo prosím odkaz na PDFka jízdních řádů v Rakousku. Nikde jsem je tam nenašel 
|
Miropiro
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 173
Registrován: 5-2010
| | Odesláno Pátek, 20. ledna 2012 - 12:46:06 |
|
Tom754: Odtud by to mělo být možné stáhnout
|
Marek T.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.102.116.103
| | Odesláno Sobota, 21. ledna 2012 - 12:58:24 |
|
David: ten přímý vlak z Blavy do Mürzzuschlagu sice jezdil ještě v roce 2009, ovšem už pouze v zimní sezóně (a nevím, zda byl vedený jako EZ či už REX). V roce 2008, jak je patrné z přiloženého jízdního řádu, jezdil tento vlak celoročně, ve stanici WR. NEUSTADT se navíc souprava dělila: část pokračovala do Gutensteinu (na tuto relaci dokonce platila Dolnorakouská karta - Niederösterreich Card).
Ještě mě zaujal návrh JŘ, na který odkazuje Oto. v něm je cílová stanice navrhovaného Sp vlaku pouze Payerbach-Reichenau, takže lyžaři by stejně museli přestupovat. |
Miroslav Zikmund
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.2
| | Odesláno Neděle, 22. ledna 2012 - 17:44:08 |
|
Marek T. : a do toho Gutensteinu jezdily vozy ZSSK ... |
Rail2005
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 818
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Úterý, 31. ledna 2012 - 08:48:38 |
|
Rozhovor se šéfem Westbahn:
http://zpravy.e15.cz/nazory/rozhovory/stefan-wehinger-jezdime-o-p olovinu-levneji-nez-rakouske-drahy-a-tak-to-zustane-739054
| http://rail2005.euweb.cz (aktualizace 30.3.2008 / sekce IV. koridor) |
|
Miroslav Zikmund
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.3
| | Odesláno Středa, 01. února 2012 - 20:47:15 |
|
ad článek zprostředkovaný Rail2005 :
* E15: Kolik lidí už si u vás koupilo kilometrickou banku?
To ještě nevíme. Ten produkt je v Rakousku nový, a tak není ještě moc známý.
Ten pán neví o čem mluví. Kilometrická banka existovala v Rakousku před více než 20 lety, navíc tam byla varianta "Grünebank". A právě rakouská kilometrická banka byla inspirací pro vznik "kilometrické banky" u Č(S)D ...
ÖBB kilometrické banky zrušily v návaznosti na rušení "doprovodu vlaku"ˇ a zavedení vlaků doprovázených jen strojvedoucím. Ti sice v prvních letech zajišťovali prodej jízdenek z POP, ale neměli čas na vyplňování a odpočtu KMB, pak nastoupili na cestu jízdenkové automaty ve stanicích nebo v motorových vozech ...
* E15: Co je ve vlacích Westbahn jiného, co u státní ÖBB není?
V každém vlaku je šest lidí, v každém vagonu jeden. Starají se o vše. Záchody a sedačky jsou čisté, vše hned odklidí. Když nastane nějaký problém, jsou tam. To je velký rozdíl a ta hlavní výhoda. U ÖBB tam není skoro nikdo.
Za 22 let cestování po Rakousku jsem nějakou špínu na WC nebo na sedačkách ve vlacích ÖBB nezjistil.
Pokud tam byly v době, kdy působil jako vedoucí osobní dopravy ÖBB, tak v podstatě kritizuje vlastní práci ... kdy to měl patrně v pracovník náplni ..., jako pracovní konkurence poukazuje na "nedostatky" u předchozího zaměstvatele, na jejichž existenci nebo trvání se podílel, resp. neudělal nic pro jejich odstranění ...
To nemá chybu ...
Nicméně pochybuji, že ten vozový "všeuměl" dokáže zprovoznit ucpané WC ...
Jinak soupravy WESTBAHN mají švýcarskou registraci ... |
David
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7565
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Středa, 01. února 2012 - 21:26:47 |
|
jsem nějakou špínu na WC nebo na sedačkách ve vlacích ÖBB nezjistil.
Já ano.
http://www.youtube.com/watch?v=EqY3cQs7zI4
Ale je fakt, že něco takového ve vlacích ÖBB naprostá výjimka (možná způsobená právě tím, že se tam jezdí bez průvodčích).
Přidám dotaz z jiného soudku - věděl by tu někdo, jaký je typ zabezpečovacího zařízení v úseku Wien Süssenbrunn - Deutsch Wagram - Gänserndorf?
Autoblok či podobné zařízení dovolující, aby tam jezdil doslova jeden vlak za druhým; anebo jen něco méně "výkonného"? |
Brr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1647
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 01. února 2012 - 21:45:44 |
|
To, čemu říkáme my autoblok, v Rakousku (Německu, Švýcarsku) nemají. Ale pokud to potřebují, tak i jejich zabzař může umožňovat jízdy vlaků "jednoho za druhým" a často toho využívají, třeba na městské dráze ve Vídni. |
Miroslav Zikmund
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.3
| | Odesláno Čtvrtek, 02. února 2012 - 15:22:25 |
|
David : a není právě to, co jste "natočil" výsledkem "spolupráce" výše uvedeného pána s ostatními kolegy z vedení ÖBB, době, kdy byl na vedoucí pozici u ÖBB ?
I z toho, co jste natočil, je patrné, že u těch sedaček nejsou odpadové nádoby, kam by cestující mohl lahve nebo jiný "odpad" odložit.
Tak ho holt "odkládá" na podlahu ...
Představa, že cestující půjde s každým papírkem / lahví / plechovkou do představku vozu, kde je "hromadná odpadková nádoba" je nepochopitelná naivita těch, kdo rozhodli o nákupu vozidel bez individuálních odpadových nádob. To platí i pro vozy City Shuttle, jak v patrovém, tak standardním provedení (repase).
To, co jste natočil by mělo být dostatečným podnětem pro pány z ředitelství, aby se alespoň dodatečně ty individuální odpadové nádoby dosadily ...
Takhle vypadjí i "sesterská individuálně odpadkově beznádobová" vozidla ve Švýcarsku. |
chroustal
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1
Registrován: 2-2012
| | Odesláno Neděle, 05. února 2012 - 11:18:33 |
|
Zdravím, vidím, že je tu hodně přispěvatelů, kteří mají zkušenost s ÖBB. Zajímalo by mě, zda má někdo osobní zkušenost s jízdenkou Wien Spezial, kterou jde koupit jen na konkrétní vídeňské nádraží (Meidling, Praterstern, Westbahnhof ... ). Opravdu rakouští průvodčí rozlišují, jestli člověk na tuto mezinárodní jízdenku jede na nádraží na ni uvedené nebo berou Vídeň jako jeden uzel? Prostě, mohu na jízdenku Wien Spezial zakoupenou na Wien Meidling jet na Wien Praterstern? Nebo např. při cestě tam jet na Wien Meidling, ale vracet se z Wien Praterstern? Díky za odpověď. |
Comar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 449
Registrován: 11-2004
| | Odesláno Neděle, 05. února 2012 - 12:17:23 |
|
chroustal:
pokud vim tak u Wien Special je v cene i jizdenka na MHD. Tim padem to plati v cele tarifni zone 100 (po hranici mesta). |
chroustal
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2
Registrován: 2-2012
| | Odesláno Neděle, 05. února 2012 - 13:38:45 |
|
Comar: v základní verzi není, pokud chceš WS v kombinaci s jednodenní jízdenkou na MHD, tak si musíš připlatit €3,40. |
Čsad_zastávka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1429
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Neděle, 05. února 2012 - 14:14:17 |
|
chroustal:
mohu na jízdenku Wien Spezial zakoupenou na Wien Meidling jet na Wien Praterstern?
To ano, s tím problém není. Cesta přes Praterstern je totiž kratší než ta uvedená na trasování jízdenky Wien-Spezial přes Erzherzog-Karl-Straße. Podobné jízdy jsem i osobně vyzkoušel. |
B01
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 494
Registrován: 5-2006
| | Odesláno Neděle, 05. února 2012 - 23:44:36 |
|
Tuším, že ve vnitroměstských úsecích Vídně ani nechodí průvodčí. |
Comar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 450
Registrován: 11-2004
| | Odesláno Pondělí, 06. února 2012 - 03:07:42 |
|
B01:
to zalezi na vlaku. Vseobecne plati, ze ve Vidni v osobacich a Schnellbahnech normalni pruvodci jizneky nekontroluje.
V EC vetsinou kontroluji, jestli mate jizdenku do nejake platne stanice, kde se da vystoupit. Ja si treba vzdycky kupuju listek po Wien Suessenbrunn, protoze to je hranice mesta (zona 100) a od tama me plati prukazka na MHD. V takovem pripade ten pruvodci tu jizdenku na MHD chce videt, protoze EC v Suessenbrunn nestoji.
Nebo se ten listek na zonu 100 da koupit bez prirazky i u pruvodciho za 1.80. Clovek s tim pak muze po vystoupeni z vlaku pokracovat dal MHD. |
projížděč NAD
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.208.181.23
| | Odesláno Pondělí, 06. února 2012 - 13:53:19 |
|
Ad "chroustal" = 1:
Zkušeností s jízdenkou "Wien Spezial" mám několik (a vždy veskrze kladných): pokud rakouský průvodčí vůbec přijde dělat revizi, je mu jedno, kde ve Vídni vystupujete či nastupujete, pokud předložená jízdenka platí nejméně do / z této stanice. Máte-li zájem vracet se osobním vlakem a přistoupit až na "Nordu" ("Wien-Praterstern") nebo třeba i ve Floridsdorfu či dokonce až v Leopoldau, nevidím v tom žádný problém, protože tudy osobní vlaky do Břeclavi jezdí a zastavují tam, a rakouští průvodčí rozhodně nejsou žádní "honící psi", kteří by při nástupu někde i na mezilehlé zastávce okamžitě "šli po Vás". Jinak jsem v minulosti asi dvakrát v pohodě dojel ve Vídni s jízdenkou "Wien Spezial" ranním rychlíkem z ČR až na nádraží "Wien Westbf", protože za Meidlingem v končícím mezistátním vlaku už jízdenky znovu pochopitelně nikdo nekontroloval.
Ad "Comar" = 450:
Vseobecne plati, ze ve Vidni v osobacich a Schnellbahnech normalni pruvodci jizdenky nekontroluje.
Na to bych a priori rozhodně nespoléhal a ani bych to netvrdil - častá ta kontrola sice nebývá, ale že bych se s ní vůbec nesetkával, to rozhodně tvrdit nemohu (byť v posledních letech už do Vídně příliš často nejezdím a situace se mohla změnit): je to "jak kde" a "jak kdy", ale kontrolu jízdenek zejména mimo přímé centrum města určitě (aspoň podle svých dávnějších zkušeností) nemohu považovat ani za naprosto výjimečnou - a ti průvodčí, kteří revizi dělali, při ní vůbec nevypadali, že by nebyli "normální".
A ještě "pro jistotu" dodám, že bych rozhodně neriskoval "ve velkém" ježdění po Vídni vlaky celý den "sem-tam" jen s jízdenkou "Wien Spezial", a to ani po trasách, po nichž jezdí vlaky z / do ČR. |
Miroslav Zikmund
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.2
| | Odesláno Pondělí, 06. února 2012 - 19:54:49 |
|
ad > projížděč NAD : na některých trasách S-Bahn vůbec průvodčí není, to ovšem nevylučuje "revizorskou" razii.
V kursbuchu je u řady tratí v záhlaví poznámka SB (Selbstbedienung) "samoobsluha", nástup pouze s platnou jízdenkou, což by mohlo svádět k tomu, že ve vlaku není průvodčí. Nicméně stejná poznámka je třeba u trati z Brenneru, ale na osobácích se průvodčí vyskytuje.
Minimálně při jízdě "dole kopcom" chodí inkasovat tranzitující cestující z Italska. Jednak proto, že na Brenneru není rakouský jízdenkový automat (zřejmě jediná zahraniční stanice kam se jezdí za rakouský tarif), jednak proto, že na přestup je pouhých 6 minut a cestující by si ani v automatu neměli šanci jízdenku koupit.
Pro jízdy po Vídni se docela vyplatí Wiener Einkaufskarte za € 4,60, která platí pondělí - sobota od 8.00 do 20.00 .. |
Comar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 451
Registrován: 11-2004
| | Odesláno Pondělí, 06. února 2012 - 22:41:20 |
|
projizdec NAD:
Schnellbahnem jezdim nekolikrat tydne a normalni kontrolu jizdenek delanou pruvodcim sem uz hodne dlouho nevidel. Zato vetsi akce s doprovodem policie ano, zejmena ve vecernich hodinach. Jezdit na cerno se nevyplaci. Clovek stejne vetsinou potrebuje krome vlaku i jinaci MHD, kde se kontroluje hodne casto, takze si musi koupit tak jako tak.
Jizdenky na MHD na 24/48/72 hodin nebo Wiener Einkaufskarte se daji koupit i online na: http://shop.wienerlinien.at/index.php/tickets Staci to potom akorat vytisknout doma.
Kazdopadne jizdenkou do Wien Meidling se nic nepokazi, protoze ostatni zastavky jsou bliz. |
Čsad_zastávka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1430
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Úterý, 07. února 2012 - 00:39:14 |
|
Comar:
normalni kontrolu jizdenek delanou pruvodcim sem uz hodne dlouho nevidel
To je zajímavé, já tam jel párkrát na výlet a kontrolu přímo ve Vídni během dne v osobním vlaku jsem zažil dvakrát. A větší akce to rozhodně nebyla.
Pokud někdo jede do Vídně na Wien-Spezial a chce využít i MHD, tak se nejvíc vyplatí si přikoupit rovnou MHD Vídeň. Z vlastní zkušenosti můžu doporučit, že vzhledem k rovinatému charakteru Vídně se dá celkem rozumně chodit i pěšky, záleží samozřejmě, kam člověk jde, ale právě ta možnost vystoupit z Os z Břeclavi kdekoliv ve Vídni až po Meidling je skvělá. Jediný problém může nastat, když by člověk pak chtěl popojet R nebo S-Bahnem do Meidlingu na écéčko do ČR, to podle pravidel Wien-Spezial není možné. Jízdenku do Meidlingu je potřeba si v takovém případě dokoupit. Ale nevím, jak moc přísní by průvodčí v případě předložení Wien-Spezial byli. |
Miropiro
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 187
Registrován: 5-2010
| | Odesláno Úterý, 07. února 2012 - 08:35:26 |
|
Možná mne čeká v létě cesta na Sicílii, uvažuji nad vlakem v kombinaci Sommerticket a Interrail Itálie. Může mi někdo ze zdejších poradit, jak je to s přesahy Sommerticketu v Itálii (mám na mysli to, že například do Břeclavi je průvodčímu z Rakouska úplně šumák, že nemám jízdenku na úsek Břeclav Gr. - Břeclav a naopak) a kudy zvolit cestu do Itálie? Podle známého prý lépe jet na Innsbruck přes Brenner než přes Tarvisio.
|
Miroslav Zikmund
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.3
| | Odesláno Úterý, 07. února 2012 - 20:08:13 |
|
Miropiro : ano přes Brennero je "hafo" spojení. Jednak s přestupem, za těch 6 minut se to dá v pohodě stihnout, mimo to jezdí do Verony / Bologne EC "DB-ÖBB", které nejsou v Italském kursbuchu, neumí je ani italský vyhledávač spojení - v IDOSu / HAFASu je najdete ...
Rovněž v opačném směru je přestup na Brennero možný.
Pokud máte IR Italsko, tak si můžete projet i hezkou trať z Innichen do Fortezzy (Pevnosti) nebo naopak a přes Lienz z/do Vídně (Semmering) nebo po Tauernbahn ...
Bacha ale na italskou stávkovou specialitu, kdy se nejezdí od 21.00 dne jedna do 22.00 dne dva ...
Info se dá najít na švýcarském nebo rakouském webu ... |
David
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7567
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Úterý, 07. února 2012 - 20:33:52 |
|
Nutno dodat, že na Brennerbahn se od června do konce září 2012 předpokládá úplné vyloučení vlakové dopravy, takže s těmi jízdními řády regionálních vlaků to může vypadat úplně jinak než běžně.
Těch 6 minut se ale i v bezvýlukovém provozu může smrksknout i na 0 minut - stačí pár minut zpoždění + čekání na vjezdu na nádraží v Brenneru (vlastní zkušenost , ale přípoj čekal a nikomu neujel, i když tím nabral asi 2 - 3 minuty zpoždění); no a přestup z vlaku na vlak tam taky nějakou dobu trvá - zejména pokud přestupujete z vlaku, který přijede na jižní kusou kolej, na vlak, který odjíždí ze "severní kusé" koleje (zejména pokud sedíte v posledním vagóně - pak musíte projít okolo celé soupravy + pak okolo celé dlouhé budovy).
Přesahy Sommerticketu (stejně jako i dalších rakouských jízdenek) jsou do San Candida a na Brennero, ale těžko by kdo ohlídal, kdyby cestující s vnitrostátní jízdenkou ÖBB vystoupil z přímého vlaku Innsbruck - Lienz např. ve Fortezze nebo Brunecku.
|
Miropiro
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 188
Registrován: 5-2010
| | Odesláno Středa, 08. února 2012 - 10:12:30 |
|
Miroslav Zikmund: Ještě to není jisté, bude záležet na výsledku žádosti o grant.
Podle rakouského kursbuchu jsou celkem 3 tratě do Itálie: jedna přes Tarvisio, další přes Brenner a třetí přes San Candido.
No jak vidím, tak s tou přeshraniční dopravou to taky nebude nějak slavné, tak bych asi jel tou cestou, kde je nejvíce spojů k dispozici a kde není problém s přesahy jízdenek (a jak čtu vaše reakce, nejvhodnější a nejzajímavější bude asi ta cesta přes San Candido.
|
Miropiro
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 189
Registrován: 5-2010
| | Odesláno Středa, 08. února 2012 - 10:15:34 |
|
Pokud máte IR Italsko, tak si můžete projet i hezkou trať z Innichen do Fortezzy (Pevnosti) nebo naopak a přes Lienz z/do Vídně (Semmering) nebo po Tauernbahn ...
Nemusíte mne dvakrát přesvědčovat, přes Semmering jsem jel v létě 2008 a byla to fakt paráda, ale myšlence projet si Taury se rovněž nebráním.
Pokud žádost vyjde, prostě koupím Sommerticket na celé léto a Interrail na Itálii.
|
Thalys
Neregistrovaný host
Odeslán z: 178.41.58.88
| | Odesláno Středa, 08. února 2012 - 22:09:18 |
|
Neviem, či som si to len nevšimol, ale nepribudol nový denný vlak Wien-Klagenfurt-Miláno ? Žeby sa na spojení OBB-FS cez Tarvisio blýskalo na lepšie časy ? |
