Archiv diskuse Tramvaje v Praze do 12. 08. 2012

Autor Příspěvek Demon3 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4499 Registrován: 2-2006 Odesláno Čtvrtek, 09. srpna 2012 - 15:13:14       radek 80: Na řadě je sice 9011 a to už v září, ale letošní plán už je díky nehodě 9036 vyčerpán a variant dalšího postupu je víc. Od prostého protažení kilometrů, přes další PÚ až k navýšení plánu... Pravda zvítězí, ale dá to fušku... 353 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5435 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 09. srpna 2012 - 19:23:50       IV-klasik: Oasa! Známý to stroj z našeho kraje: http://www.autobusy-darilek.wz.cz/autobusy.html www.trolejbus.cz * www.pshzd.cz * www.dpmp.cz * moskvich.cz * icq 269-400-981 krutak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 49 Registrován: 1-2012 Odesláno Pátek, 10. srpna 2012 - 08:23:22       9251 dnes na 11. Konkretne garance v 8:05 ze Strasnic na Sporilov. SUCS Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 177 Registrován: 11-2011 Odesláno Pátek, 10. srpna 2012 - 09:24:14       Na 16/112 jezdí 8023+8043 krutak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 50 Registrován: 1-2012 Odesláno Pátek, 10. srpna 2012 - 11:02:39       A taky na 16 jezdi 8077+8015 obě s BUSE Bohuzel poradi jsem nestihnul, kolem 8:15 jelo z Radhostske smer Flora. (zadní číslo jsem neudržel, buď 8015 nebo 8017) Interviuk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 599 Registrován: 8-2005 Odesláno Pátek, 10. srpna 2012 - 11:30:06       DVC jedině 15 Tento produkt se neprodává a nelze ho objednat. Demon3 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4500 Registrován: 2-2006 Odesláno Pátek, 10. srpna 2012 - 11:30:23       Ale udržel, 8017 za 8077 jezdit nemůže. Pravda zvítězí, ale dá to fušku... SUCS Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 178 Registrován: 11-2011 Odesláno Pátek, 10. srpna 2012 - 15:57:31       No a 16/103 = 9042! Behemond Neregistrovaný host Odeslán z: 78.80.13.180 Odesláno Pátek, 10. srpna 2012 - 16:41:30       TT Průběžná (Radošovická-Nádraží Hostivař už zůstane tak, jak je? Mluvilo se o celkové rekonstrukci a já vím jen o oblouku Na padesátém, kousku u Zahradního města a smyčce v Hostivaři Nin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3594 Registrován: 8-2003 Odesláno Pátek, 10. srpna 2012 - 18:51:46       9251.... World In My Eyes... cestuji ekonomicky a to pouze první třídou Demon3 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4503 Registrován: 2-2006 Odesláno Pátek, 10. srpna 2012 - 21:12:30       Behemond: Původně měla být zrekonstruována celá trať, ale kvůli problémům při výběru zhotovitele se začátek stavby oddálil. Pokud se nerozhodne v nejbližší době (cca do týdne), tak se akce bude muset přesunout do příštího roku. DP proto ve vlastní režii opravuje nejhorší úseky (vjezd do smyčky a oblouk Na Padesátém). Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Dj_la_défense Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1930 Registrován: 4-2007 Odesláno Sobota, 11. srpna 2012 - 10:16:16       Demon3: Ááááá zhotovitel nasypal asi málo a nebo do blbé kapsičky... Takže jinejma slovy dva měsíce zavřená trať, aby se naflikovalo to nejdůležitější a příští rok znovu? Dopravní podnik rules To je snad zlej sen... Demon3 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4504 Registrován: 2-2006 Odesláno Sobota, 11. srpna 2012 - 11:14:58       Proběhlo výběrko a jedna z poražených firem se proti výsledkům odvolala, proto to zdržení. DP je v tom v podstatě nevině... Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Bkp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6059 Registrován: 8-2003 Odesláno Sobota, 11. srpna 2012 - 11:16:47       Tak to někdy dopadá, když se věci řeší sotva minutu před dvanáctou... Slepeckou holí se golf nedá hrát! Martin_Šubrt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3456 Registrován: 2-2004 Odesláno Sobota, 11. srpna 2012 - 12:11:06       Dj_la_défense: Jakej zlej sen? Místo M22 tam jezdí měsíce standardní bus a nikomu to neva :-). Takže samá pozitiva a úspory na správném místě. Bkp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6064 Registrován: 8-2003 Odesláno Sobota, 11. srpna 2012 - 12:22:46       Taky pravda. O potřebnsti hostivařské trati současná výluka hodně vypovídá. Pro trať bohužel. Ještě k té trati, úpravy umístě zastávek jsou fajn, ale opravdu zůstane zastávka na Švehlově ulici s křížením s Pražskou (u bowlingu)? Není to příliš blízko k budoucí zastávce u InterSparu a příliš daleko od zástavby "za Lidlem"? Slepeckou holí se golf nedá hrát! Dj_la_défense Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1931 Registrován: 4-2007 Odesláno Sobota, 11. srpna 2012 - 12:23:45       Demon3: Určitě je v tom DP nevinně... To je jasný, jen by mě zajímalo, co zase stojí za šmelinu v pozadí, týhle pochybný organizace pod názvem DP. SUCS Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 179 Registrován: 11-2011 Odesláno Sobota, 11. srpna 2012 - 12:27:14       Pro zájemce--dnes 9042 na 16/102, dále 9030 na 16/107, na jiných pořadích 16 např. 9057, 9060, 9097 a 8750+8735... Bram Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3154 Registrován: 4-2003 Odesláno Sobota, 11. srpna 2012 - 12:50:24       Martin Šubrt: Přesně tak. Potřeba metrolinek se na většině míst v Praze blíží nule a v Hostivaři je to do očí bijící. Vida, jeden standartní bus nahradí zhruba dvě dvojice tétrojek. Aby mne někdo netahal za vlasy, tak je potřeba si všimnout jednoho faktu - pokud dojde k výluce tramvajové trati a je v blízkosti metro, či existuje možnost se nějak jinak na metro dostat, vytížení NAD není zdaleka stejné jako vytížení tramvají před výlukou TT. Pro tramvaje se lidi rozhodují mnohdy jen díky možnosti jet celou trasu bez přestupu (včetně nelezení do hluboko položených stanic metra) a díky tomu, že cesta není o moc delší (nebo je stejná) jako při použití kombinace metro plus autobus. Ale kombinaci NAD plus tramvaj má chuť akceptovat daleko méně lidí (měl jsem toto možnost skoro denně pozorovat při loňské reko TT Výtoň - Modřany, neb v Modřanech bydlím). Komfort se nejen díky přestupu sníží a jízdní doba prodlouží. Běžný stav nejen v Praze. Což ovšem také dokládá, jak je tramvajová doprava na mnoha místech Prahy v pohodě nahraditelná a někde je dokonce zcela zbytečná........... Moc z toho radost nemám, ale zavírat oči nad tím také nejdou......... Holt nám trochu síť tramvajových tratí v Praze začala zaostávat za vývojem ve společnosti....... Osobně jsem názoru, že od roku 1974, kdy se otevřela první linka metra, byly postaveny jen tři tramvajové trati, které dnes udržují celou tramavajovou síť při životě - trať Motol - Řepy, Palmovka - Žižkov a Hlubočepy - Barrandov. Jinak by se v podstatě přínos tramvají pro dopravu v Praze dnes omezoval na centrum města (plus jeho bližší okolí) a Žižkov. Nakonec i prodloužení trasy A z Dejvické bude znamenat snížení již tak nepříliš velkého významu trati Vypich - Bílá Hora a dnes hodně využívané trati na Petřiny a do Divoké Šárky také přijdou o většinu svých zákazníků...... Diskutabilní je přínos modřanské tramvajové trati, jí se převzít díky ne zcela vhodnému trasování (a zcela nevhodnému řešení přístupu k některým ze stanic) dopravu z beder autobusů moc nepodařilo...... Tedy alespoň ne natolik, jak bylo původně uvažováno. A ML17 tomu nasazuje korunu. (Příspěvek byl editován uživatelem Bram.) Damir_holas Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1108 Registrován: 5-2002 Odesláno Sobota, 11. srpna 2012 - 13:06:21       Já vám nevím, ale posuzovat potřebnost tramvajové tratě podle toho, že NAD dostačuje, mi v době prázdnin, kdy nejezdí školáci a mraky lidí jsou na dovolený, nepřijde úplně košer... První dojem občas klame. Včera jsem třeba cestoval SIDem, konkrétně linkou A24 ze Zličína do Kladna. Ze Zličína nás odjíždělo v Karose C934 asi 8. Nezasvěcený pozorovatel by si pomyslel cosi o mrhání penězi, ale ouha. Přijeli jsme k letišti a odtud nach Kladno se už stálo... Žena? To je otevřená kniha... psaná hebrejsky a čínským písmem. Bram Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3155 Registrován: 4-2003 Odesláno Sobota, 11. srpna 2012 - 13:15:45       Ještě dodám, že pro udržení zájmu cestujících o tramvajovou dopravu v Praze obecně by bylo nejrozumější provést analýzu potenciálu každé trati (oficiální analýza, mnozí zde diskutujících má o tom dost jasné a reálné představy), kterou tramvajovou trať povýšit k úrovni metra nejen patřičnou rekonstrukcí, ale také redukcí zastávek. Obojí má dost vliv na zájem lidí o cestování tramvajemi, neb obojí se silně promítá do jízdních dob - viz zkrácení JD mezi Andělem a Řepy po rekonstrukci TT, které bohužel kazí zcela zbytečně dvě zastávky - Vozovna Motol a Krematorium Motol. Vozovnu Motol by bylo žádoucí zcela zlikvidovat (ševci a ostatní pracovnící z vozovny v pohodě dojdou od zastávky Motol) a Krematorium dát na znamení. Obdobně na trati Anděl - Barrandov zcela bez náhrady zlikvidovat zastávky Plzeňka a ČSAD Smíchov. Obě jsou v přijatelné docházkové vzdálenosti od sousedních zastávek. To jsou ty nejkřiklavější případy, kde tratě s velkým potenciálem jsou zbytečně dušeny relikty minulosti. Jen ještě jeden postřeh z oblasti linkového vedení: Považuji za promarněnou šanci po doplnění chybějícího oblouku na Strossmayerově náměstí nezavedení linky Ďáblice - Trojská - Výstaviště - Letná - Hradčanská - Dejvice - .... Dneska už každý z Ďáblic do Dejvic pojede metrem s přestupem na Můstku.......... Přičemž jízdní doba mezi Ládvím a Dejvicemi by metrem s přestupem na Muzeu a přímou tramvajovou linkou byla stejná. Škoda pro tramvaje promarněné šance. Bkp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6068 Registrován: 8-2003 Odesláno Sobota, 11. srpna 2012 - 13:23:28       Pro tramvaje se lidi rozhodují mnohdy jen díky možnosti jet celou trasu bez přestupu (včetně nelezení do hluboko položených stanic metra) a díky tomu, že cesta není o moc delší (nebo je stejná) jako při použití kombinace metro plus autobus. Což je pro tramvaje dobrá zpráva. Vhodně navržená (metro)linka je pro cestující atraktivnější než svatý autobusový přípoj na metro. Slepeckou holí se golf nedá hrát! Bram Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3157 Registrován: 4-2003 Odesláno Sobota, 11. srpna 2012 - 14:06:28       Bkp: Přesně tak. A jejich záchrana. Ale s metrolinkami je v Praze poněkud potíž a moc prostoru pro ně nevidím. Osobně bych zrušil ML17 a místo ní zavedl ML3, ale pouze z Modřan na Florenc. Ale tomu brání neexistence spojovacího oblouku na smyčku na Florenci, kde není možné otočit vlaky jedoucí od Modřan. Dále by ML3 pokračovala jako obyčejná 3. Dále tu je v případě zrychlení úseku Újezd - Malostranská (realizovatelné pouze omezením vjezdu aut) a také odstranění zastávek Plzeňka a ČSAD Smíchov prostor pro linku ML20. Opět linka s velkým, ale nevyužitým potenciálem - spojuje Barrandov a Dejvice, čili velké sídelní celky s oblastí, kde jsou velké areály škol. V případě, že by někdy došlo k výstavbě trati do Suchdola, tak by se tím ještě potřebnost ML20 podtrhla. Jiných možností pro tramvajové metrolinky v Praze už moc nevidím, tedy ne bez větších investic do rozvoje tramvajové sítě. Prostě tu není silný směr a když je tak, tam chybí koleje. Viz třeba chybějící úseky Bohnice - Kobylisy, Bohdalec - Želivského, Spořilov - Háje. Po jejich výstavbě by to bylo jednoznačně na metrolinku Bohnice - Háje. Asi celou trasu by jezdil málokdo (v kombinaci s metrem by to bylo vždy rychlejší), ale těžila by ze silných a vzájemně se překrývajících úsekových frekvencí. Snad po eventuální dostavbě trati Bílá Hora - Řepy by se dalo uvažovat o metrolince Řepy - Vypich - Hradčanská - Vltavská - Palmovka - Žižkov, snad coby ML1. ML22 by pochopitelně byla ukončena ve směru z centra na Vypichu. Suma sumárum: S alespoň relativně malými investicemi a opatřeními lze smysluplně zavést další dvě metrolinky. Další rozvoj metrolinek vidím jako možný pouze v případě výstavby nových tramvajových tratí, které nahradí vytížené autobusové linky. Jinak to je pouze připsání písmena M před číslo linky a celková degradace metrolinek. Všd Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1732 Registrován: 7-2008 Odesláno Sobota, 11. srpna 2012 - 14:54:43       Modřany přišly v nevhodnou dobu. V této části Prahy v podstatě zmizely po dostavění tratě pracovní příležitosti a tak zůstal pouze návoz lidí ráno do centra a večer zpět. Každopádně, současná trať by měla být jen páteří širší sítě. Potřeba je i odbočka Na Beránek a tramvajový most na Smíchov, který by nahradil busy přes Barrandovský most. Až bude buď jižní tramvajový most, nebo metro D, potom teprve má smysl mluvit o tramvaji dál na Libuš či Lhotku. Pokud vynechám scifi napojení Kačerova na tramvajovou síť z jihu po Čs. exilu, Mariánské, Zálesí a okolo Nemocnice Krč. Potom tu je ještě jedna skutečnost, a to, že současná tramvajová trať v úseku Nádraží Bráník-Nádraží Modřany kopíruje železnici. A konečně, samotná železnice může nabídnout spojení na C na Kačerov, jen je k tomu třeba vystavět zastávku. Každopádně, poku má daná železnice mít do budoucna smysl v příměstské dopravě, bude nevyhnutelné ji minimálně mezi Kačerovem a Vršovicemi zdvoukolejnit, potom by mohla do jisté míry nahrazovat i neexistující metro D. Bram Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3160 Registrován: 4-2003 Odesláno Sobota, 11. srpna 2012 - 15:36:32       Všd:Potom tu je ještě jedna skutečnost, a to, že současná tramvajová trať v úseku Nádraží Bráník-Nádraží Modřany kopíruje železnici. A konečně, samotná železnice může nabídnout spojení na C na Kačerov, jen je k tomu třeba vystavět zastávku. Každopádně, poku má daná železnice mít do budoucna smysl v příměstské dopravě, bude nevyhnutelné ji minimálně mezi Kačerovem a Vršovicemi zdvoukolejnit, potom by mohla do jisté míry nahrazovat i neexistující metro D. Moc bumbáš a to bych u člověka ctícího desatero nepředpokládal. Ale teď vážně: Železnice nikdy nebude mít pro Modřany nějaký větší význam než ten, že se s ní bude jezdit do Posázaví. Těžko můžeš chtít, aby po Modřanech jezdily nějaké mikrobusové linky svážející lidi k vlaku. Když bude půlhodinový takt, zastávka na Kačerově, vlaky budou jezdit bez zpoždění a alespoň regionovy (v lepší díky "aktivitě" ROPIDu neočekávám), tak se pár jedinců, pro které bude vlak výhodný, najde. Ale opravdu to bude jen z okolí Obchodního náměstí. Jinde se o přepravu na Kačerov postarají autobusy. Je to na ně blíž a jezdí častěji. Věř tomu, již více než 33 let v Modřanech bydlím. Samozřejmě bych mohl čekat nějakou násilnou ROPIDí akci typu Radotín, ale jsem rád, že tu nejsou dvě koleje a není tu trolej, jinak bych se dočkal opravdu revolučních změn. Martin_Šubrt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3457 Registrován: 2-2004 Odesláno Sobota, 11. srpna 2012 - 15:43:15       Bram: On v Hostivaři Ropid dokázal, že si lidé všimli, jak tam tramvaj je nepotřebná. Což je umění. Kdyby tam byly běžné linky 22+26, zas tak do očí bijící by to nebylo. Další medvědí službu dělá Ropid tramvajím tou zdvojenou trojkou Karlínem. Roky trvá dokázat, že souběh tram. a metra není v mnoha případech souběh, protože se obslouží povrch. Ale když se souběh přestřelí trasově i intervalově, začne to zase řvát a zase se zaříznou tramvaje jinde v menším souběhu, bo na to někdo upozorní. Jinak v souhrnu Ropid na zaostávání tramvaje poukazuje novým LV stále více. Tramvaj je ještě zbytkově atraktivní nikoli kvůli intervalům, ale směrům. Pokud z Hostivařské trati jedou 22 i 26 po A a podél železnice do centra, asi moc potenciál pro lidi nemají. Přitom Palmovka, nebo Nusle jsou tramvajově z této lokality o fous zajímavější... Bkp: Zastávka Na Groši dc bude posunuta až přímo před bowlingové centrum, takže tam snad mezera bude dostatečná. Damir_holas: Damire, ale Hostivař je zavřenej od konce května a standardy se tam objevily ještě hluboko ve školním roce. Bram: Vozovna Motol = škola. Jinak bohužel místo redukce zastávky přibývají. A ještě se přibližují k sobě, viz Korunovační... Bram Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3161 Registrován: 4-2003 Odesláno Sobota, 11. srpna 2012 - 16:06:43       Martin Šubrt: S Hostivaří plný souhlas. Mrzí mne, že se dělá vše proto, aby tramvaje v Praze postupně odumřely pro nezájem cestujících. Jen pořád nechápu proč. Jen proto, že si nějací šotouškové na ROPIDu s tramvajemi rádi hrají a realizují brutálním způsobem na školách vyučované teorie v praxi? Musí se prostě diferencovat - někde tramvajím místní obsluha zůstat může, nebo respektive musí, protože metro vede příliš hluboko (například Karlín) a je pro místní obsluhu v podstatě nepoužitelné. Jinde, pokud tramvaje nemají zajít na úbytě, musí být místní obsluha vyřešena jinak (paralelně jedoucí autobus) a zastávky zredukovány, mnohde ta místní obsluha ani není potřeba (ČSAD Smíchov). Ale pak tady budeme mít pár tramvajových tratí, které budou přežívat z jiných důvodů (třeba Hloubětín kvůli vozovně). Se směrovostí (rozumnou) také souhlas. Však jsem psal, že v Praze je místo maximálně na čtyři metrolinky, přičemž ne všechny v celé trase. Víc bez rozvoje sítě ani náhodou. Ano - Vozovna Motol = škola. Ale copak školáci nemají nohy, aby těch 300 metrů navíc každý den byli schopni chodit? Já také neprskám, když docházím denně do práce 800 metrů od stanice metra. (Příspěvek byl editován uživatelem Bram.) Mouka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3264 Registrován: 1-2007 Odesláno Sobota, 11. srpna 2012 - 16:33:55       Ad Modřany a vlaky: Vozit lidi busem na vlak, tím následně na metro a tím teprve do centra? Na to se vám každej z vysoka... Zastávka na Kačerově má určitě smysl, ale třeba pro lidi od Vranýho, kteří si tam přestoupí na metro. A chtít po lidech z Modřan, aby do centra jezdili vlakem při tom intervalu, jaký tam je? Asi taky ne. Jinak nejsu místní, nedokážu některý věci posoudit, ale jaký máte třeba názor na výstavbu trati do Radlic a do Podbaby? Bkp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6070 Registrován: 8-2003 Odesláno Sobota, 11. srpna 2012 - 16:39:55       ale jaký máte třeba názor na výstavbu trati do Radlic a do Podbaby? Vlastně to pokaždý bylo jen pár set metrů, v Podbabě jednou snad naváže trať do Suchdola... Ale kdyby to nebylo, tak by to snad ani nikomu nvadilo. Slepeckou holí se golf nedá hrát! Bram Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3164 Registrován: 4-2003 Odesláno Sobota, 11. srpna 2012 - 16:44:09       Mouka: Osobně si myslím, že trať do radlic vznikla proto, protože obracení na trojúhelníku na Laurové vadilo automobilovému provozu a zároveň asi bylo politicky neprůchodné trať zrušit. Jinak občas (tak třikrát do měsíce) ze srandy při cestě z práce vystoupím z metra na Radlické a svezu se tramvají. Lidi jezdí, ale žádná sláva, ve špičce odpoledne odjede z konečné směrem na Anděl tak zhruba dvacet lidí na jeden vlak. Což není na konečnou stanici úplně málo, dále až na Anděl se ten počet maximálně zdvojnásobí....... A Podbaba sama o sobě význam také nemá. Přesunula se smyčka a když se někdy bude stavět trať do Suchdola, tak by napojení nemělo být tak složité..... Bkp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6071 Registrován: 8-2003 Odesláno Sobota, 11. srpna 2012 - 16:45:40       Ale pak tady budeme mít pár tramvajových tratí, které budou přežívat z jiných důvodů (třeba Hloubětín kvůli vozovně). Řekl bych že živoří aby přežily do lepších časů. Třeba v Kolběnově ulici to není žádná sláva, zejména proto, že v okolí prakticky nic není. Ale jak hlubočepská trať bývala na odpis, tak po prodloužení na Barrandov je z ní rázem hlavní tepna. Slepeckou holí se golf nedá hrát! Bram Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3165 Registrován: 4-2003 Odesláno Sobota, 11. srpna 2012 - 17:14:17       Bkp: Jen s tím drobným rozdílem, že prodloužení na Barrandov vdechlo hlubočepské trati nový život. Odbočit z ní není kam a když prodloužíš dál trať Lehovce kamkoliv, stejný život jako hlubočepské trati jí to nevdechne. Vede v celé své délce paralelně s rychlejším metrem a i po prodloužení by se na tom nic nezměnilo........ Spíš jako vadu vidím, že metro nevede až do Počernic, ačkoliv snad původně vést mělo. Tady vidím jako jedinou možnost uvažovanou zástavbu v oblasti stanice metra Kolbenova, jinak to bude opravdu přežívání kvůli vozovně..... 9001 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1266 Registrován: 6-2004 Odesláno Sobota, 11. srpna 2012 - 21:48:44       Radlice: Tam je základní problém co lidem nabízí 7? Nic. Kopíruje metro + pak jede do Nuslí a Vršovic... Ideální by bylo něco do Dejvic. Současná 6 by taky kopírovala metro, ale pravda, bylo by to menší zlo. Já se nepočítám. Než se dostanu na centrálu abych mohl jezdit bez přestupu tak buh ví jestli bude ještě 7 Kolbenova: Nová zástavba roste právě v okolí Vozovny Hloubětín. Bohužel je otázka i kdyby zarostlo celé okolí Kolbenovy, tak stejně se spíš naplní metro než tramvaj... V tomhle je Poděbradská na tom podstatně lépe. Harfa ji život vdechla a nová zástavba vedle smyčky Starý Hloubětín určitě naplatí 2 linky. Bram: S Krematoriem Motol souhlas. Na znamení podle otevírací doby hřbitova Např. od PO - NE 17-8. Vozovnu bych nerušil, ale také na znamení PO- PÁ od 17 do 6. Pak začínají chodit školáci + pracovníci depa. Hostivař: Dovolenou má 90% lidí 14 dní v létě, takže to neznamená a školáci to taky moc nezatíží navíc... Maximálně ráno návoz na Voděradskou a Gutovu, to se dá ošéfovat vloženými spoji a odpoledne se rozmělní...} Breník J. Neregistrovaný host Odeslán z: 89.103.252.242 Odesláno Sobota, 11. srpna 2012 - 22:51:23       Na zkušební jízdě kromě obvyklé 15T č. 9243 také č. 9256. Všd Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1733 Registrován: 7-2008 Odesláno Neděle, 12. srpna 2012 - 00:27:24       Bram: O bumbání tu nejde, dnes jsem pil pouze čaj a kávu. Jde mi hlavně o tu možnost využít železnici v případě potřeby delší uzavírky Nuselského mostu, v případě Modřan bude mít spíš doplňkovou fci. Dále by se mi líbil průjezdný model Modřany-Vršovice-Čakovice, tam už by byla časová úspora citelná (i do Vysočan). Další věc je potom oficiální možnost výstupu z hlavního nádraží na Žižkov (prodloužení severního podchodu). Všd Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1734 Registrován: 7-2008 Odesláno Neděle, 12. srpna 2012 - 00:38:28       Mouka: Tady nikdo nechce, aby lidi z Modřan 2x přestupovali. Mohou jet bez přestupu tramvají. Ale při cestě např. z Proseka to bude minimálně pro lidi z okolí nádraží nejrychlejší cesta. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13265 Registrován: 8-2005 Odesláno Neděle, 12. srpna 2012 - 10:28:33       MŠ: Už se čoveče uchyluješ fakt k demagogiím, trošku to zoufalství kroť - to srovnání X22 s ML22 mám na mysli. Ostatní ti již důvody vysvětlili. Ad Korunovační - inu to je tak, když architekt nerespektuje požadavky lidí. Sto let byla zastávka tam kde byla. Ono to samo sebou nebylo. MY NA LETNÝ JSME ZA KORUNOVAČNÍ RÁDI! MŠ znova: Co kdybys pochválil Ropid že vyslyšel tvoje lkaní a označil krátký 11 jako 16? ad různé úvahy o TT: Nezapoměňte milánkové, že oblast Vysočan je prudce rozvojová. Nyní sice kolem Kolbenovy nic není, ale za 5-10 let tam budou potřeba dvě linky (nebo jedna ML) tak jako je to již na Harfě. To není o tom, co tam chcete vést, ale o tom, co se tam postaví. Ad Radlice a Podbaba: Obojí jsou volební vějičky. Radlice byly zbytečné odjakživa a taky jsem na tom prohrál dvě piva. Do radlic by mohla jezdit tramvaj jen od Anděla a bylo by to stejný. 7 se KOMPLET na Andělu vymění (Btw 9001: Proč myslíš že do Dejvic by lidi z Radlic jezdili víc než do Nuslí?) 9001 znova: školáci jsou 25-33 % výkonu MHD. Takže ne že moc nezatíží. Ad zastávky obecně: nepleťte si prosím tramvaj s metrem nebo vlakem-rychlíkem, ano? Zastávky budou naopak přibejvat (berte to jako věštbu). Sorry že to shrnuji takto jednou dvakrát za tejden, ale holt časy se měěěěěění.... (Příspěvek byl editován uživatelem Káem.) Město: Metrolinky, napaječe a bagry. Neměsto: v kladiva spoje 2x ráno a 3x odpoledne, v sone dva páry spojů odpoledne. Omlouvám se za občasné překročení limitu příspěvků a prosím adminy o shovívavost. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13266 Registrován: 8-2005 Odesláno Neděle, 12. srpna 2012 - 10:29:38       A dotaz: Co se to maluje za spousty barevnejch puntíků a čar po TT na Evropský? Včera tam běhal chlap se zelenym světýlkem na tyči.... Město: Metrolinky, napaječe a bagry. Neměsto: v kladiva spoje 2x ráno a 3x odpoledne, v sone dva páry spojů odpoledne. Omlouvám se za občasné překročení limitu příspěvků a prosím adminy o shovívavost. Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7473 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 12. srpna 2012 - 10:34:06       Železniční zastávka Podbaba by se snad už brzy mohla začít realizovat. Tím význam konečné na Podbabě určitě vzroste. V tuto chvíli nevidím v Praze žádnou trať, která nedává smysl. Snad Kolbenova, ale tam to může za 20 let vypadat docela jinak. Mnohem větší tlaky na zrušení budou, podle mého názoru, na jednu z tratí Korunní nebo Vinohradská.... bohužel. Demon3 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4506 Registrován: 2-2006 Odesláno Neděle, 12. srpna 2012 - 10:34:14       Káem: Evropská - odkaz Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Demon3 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4507 Registrován: 2-2006 Odesláno Neděle, 12. srpna 2012 - 10:35:54       Martin: To myslíš vážně Korunní nebo Vinohradská ? Obě vytížené a na zrušení ? Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Bevelo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2173 Registrován: 12-2003 Odesláno Neděle, 12. srpna 2012 - 10:36:21       Tak o krátké lince ze Smíchova resp. z Ženských dmmovů do smyčky Radlice, se uvažovalo už před pár lety, byl o tom tehdy i článek v novinách. Ještě před generální rekonstrukcí a prodloužením tratě. Také by mi to dnes přišlo jako logický krok. Jančůra musel přijít, aby ukázal jak se dá kvalitně a levně cestovat. Objevení Ameriky v druhém dějiství Sůra musel přijít, aby o tom vše napsal, jak se dá kvalitně a levně cestovat s SA a RJ. Objevení Ameriky ve třetím dějiství Mouka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3267 Registrován: 1-2007 Odesláno Neděle, 12. srpna 2012 - 11:10:13       Jenže Kolbenova má metro, kdežto Harfa nikoliv. Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7474 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 12. srpna 2012 - 11:25:37       Demon3: Přečti si, prosím, ještě jednou co jsem napsal. Já pouze konstatuji, že ty tlaky jednou budou. Dokonce tu již byly a přímo z radnice. Mluvilo se o úplném zrušení TT v Korunní. Nevím jak moc reálná tato představa v hlavách politiků je, ale podobné úvahy se s jistou pravidelností vždy objevují. Bkp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6072 Registrován: 8-2003 Odesláno Neděle, 12. srpna 2012 - 11:32:38       Jenže Kolbenova má metro, kdežto Harfa nikoliv. To třeba Karlín také a přesto tam ta tramvaj má smysl. V Kolběnově to třeba jednou bude také tak. Stejně jako na Smíchově, pokud dojde s rozsáhlé zástavbě (jak už i bylo v plánu, dokud to krize nezastavila) v oblasti lihovaru, tak dnes sotva osprvedlnitelné zastávky hned budou potřeba. Slepeckou holí se golf nedá hrát! 218 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2773 Registrován: 5-2003 Odesláno Neděle, 12. srpna 2012 - 12:01:21       Co by se dalo udělat pro zvýšení smyslu tramvají, by možná bylo zrušit pár stanic metra a nechat místní obsluhu víc na tramvajích... Národní třída - využít zavření a už neotvírat Křižíkova/Invalidovna Kolbenova - aspoň ta TT bude mít vůbec smysl Radlická - dtto (variantně Jinonice) Jiřího z Poděbrad Vltavská - aspoň se nebude řešit, která část P6 má nebo nemá spojení na Vltavskou... Jedna stanice na Pankrácké pláni + obnovit TT Roztyly Genetičtí inženýři lámou její kód, po Praze se o nich šíří,že jezdí tramvají, strkají hlavy pod vodovod a pak i oni nakonec podléhají. (Pavel Dobeš - Něco o lásce) Garry Poker - příhody karbanického učně:-) Fkam Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 312 Registrován: 3-2011 Odesláno Neděle, 12. srpna 2012 - 13:21:39       218: Když zrušíte Roztyly, kam pošlete tu hromadu příměstských, dálkových autobusů? Naopak si myslím, že Roztyly jsou ideální. TT v Korunní na zrušení? To už někomu dobře hráblo. I když se nemohu dnes ničemu divit, stačí vidět tu ubohost s názvem ROPID Metrolinka 17 je plýtvání Nejlepší dopravu mají v Curychu Bkp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6073 Registrován: 8-2003 Odesláno Neděle, 12. srpna 2012 - 13:40:10       Když zrušíte Roztyly, kam pošlete tu hromadu příměstských, dálkových autobusů? Do Senohrab. Slepeckou holí se golf nedá hrát! 9001 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1268 Registrován: 6-2004 Odesláno Neděle, 12. srpna 2012 - 16:56:03       218: Problém je, že pak člověk jedoucí ze Zličina bude muset vystoupit na Florenci a pak tramvají. luxus . Spíš základní otázka jestli radši nezrušit tramvaj a postavit ji někam kam má smysl. Přece se hraje na to, že se ruší ted podřadný systém a to tramvaj v rámci pražsk MHD je. Mouka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3268 Registrován: 1-2007 Odesláno Neděle, 12. srpna 2012 - 19:34:21       218: To je mrhání penězi. Postavit stanice metra a za několik let je úplně zavřít? To snad ne... 218 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2774 Registrován: 5-2003 Odesláno Neděle, 12. srpna 2012 - 19:44:58       Mouka: Stejně tak by se dalo říct, že mrháním peněz je ty stanice udržovat (viz třeba ta Kolbenova). 9001: Tak ono asi není na Karlíně tak vzdálené místo, které by se nedalo pohodlně dojít z té druhé stanice. Případě se popovezu kousek tramvají, lidi z Karlínského náměstí taky musí tu stanici dojet... ona relace Zličín-Invalidovna není nic moc, aby to vyžadovalo nutně přímé spojení. Fkam: Autobusák je tam teď. Já bych naplánoval uzavření třeba za 5 let. Do té doby se to dá v klidu vyřešit. Ostatně, těch busů tam nejsou takové "hromady", aby to nepobral u dálkovky Florenc a u místní Chodov nebo Opatov (myslím výstup/nástup, vyřešit by se musel samozřejmě prostor pro odstav). Genetičtí inženýři lámou její kód, po Praze se o nich šíří,že jezdí tramvají, strkají hlavy pod vodovod a pak i oni nakonec podléhají. (Pavel Dobeš - Něco o lásce) Garry Poker - příhody karbanického učně:-) 9001 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1269 Registrován: 6-2004 Odesláno Neděle, 12. srpna 2012 - 20:05:11       218: To byl pouze příklad. Souhlasím s tím, že metro není pro místní obsluhu, ale osobně by mě naštvalo jet z druhé strany Prahy a pak se ještě kodrcat tramvají, když tam ta stanice byla... Národní mi osobně pije krev nejvíc. Udělá se obrovské PR jak tam je výtah a pak ho hlesnutí zavřou na 2 rok, ale to je jiná písnička. Když už rušit, tak radši TT než metro. Jardacerny Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 549 Registrován: 5-2011 Odesláno Neděle, 12. srpna 2012 - 20:08:18       218:..Národní třída - využít zavření a už neotvírat Křižíkova/Invalidovna.. To by vám "poděkovalo" Copa centrum- a Kaufland u Invalidovny.. V zájmu provozu, postupujte dále do vozu ! 218 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2775 Registrován: 5-2003 Odesláno Neděle, 12. srpna 2012 - 20:16:43       9001: Když už rušit, tak radši TT než metro. Já taky. Ale rušení stanic ještě není rušení metra. Prostě, pokud by v Praze měla vzniknout nějaká koncepce na posílení (možná radši říkejme "zachování") tramvají, tak si prostě dovedu představit rušení vybraných stanic metra. Posílí tím jak význam metra (rychlost), tak tramvají (větší význam pro plošnou obsluhu). Jardacerny: Do Copa centra stejně budou jezdit všichni autem, navíc Národka má dostatečnou kvalitní obsluhu v podobě M9 a M22. Nevšiml jsem si, že by metro bylo nějakou nutností pro životaschopnost Kauflandů (viz Vypich, Spojovací, Podbaba... neni to naopak jedinej Kaufland u metra?) Genetičtí inženýři lámou její kód, po Praze se o nich šíří,že jezdí tramvají, strkají hlavy pod vodovod a pak i oni nakonec podléhají. (Pavel Dobeš - Něco o lásce) Garry Poker - příhody karbanického učně:-) Kalanis Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1993 Registrován: 12-2006 Odesláno Neděle, 12. srpna 2012 - 20:24:45       218: Za tě sežerou všichni, co jezdí na magistrát a z Národky to je akorát. Dále studentíci z ČVUT DOPRAVNÍ, pro něž je to nejbližší stanice, a nakonec všichni, co potřebují na Národní ul. A já mám na závěr chuť nakopat toho vola, který strká vestibuly do podzemí, protože Národka byl poslední, kde se lezlo v centru rovnou na povrch a tak byl třeba přestup M<=>Tram téměř hrana-hrana. Doprava nebo něčí kapsy? Je to jedno - tunely jako tunely... K-Report do mobilu Borovička Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4536 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 12. srpna 2012 - 20:29:02       Blbý jako martin - tlaky z radnice nejsou realitou. Tedy pokud chci záminku, tak ji politik - tunelář najde. Ale nic víc. Srovnej si v hlavě, že se dělá propojení Korunní - Olšanské náměstí. Ano možné je vše, ale pak je přece jen reálná realizovaná vize... Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13272 Registrován: 8-2005 Odesláno Neděle, 12. srpna 2012 - 20:32:02       218: Kristepane! Nezapomněls nějak, že ty stanice tam jsou zejména pro ty místní? Obecně: To je zase šotozvrácenost tady tendle nápad s rušením stanic a zastávek. To je tak typicky šotoušský, jako dlouho nic: Jen aby tramky, busíky a metro pádily co nejrychlejc v nějakejch šotorelacích. Ale kde vám do toho vlezou lidi vás nějak netrrrrklo, co? Město: Metrolinky, napaječe a bagry. Neměsto: v kladiva spoje 2x ráno a 3x odpoledne, v sone dva páry spojů odpoledne. Omlouvám se za občasné překročení limitu příspěvků a prosím adminy o shovívavost. 218 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2776 Registrován: 5-2003 Odesláno Neděle, 12. srpna 2012 - 21:03:57       Káem: No tak, myslel jsem, že změny vítáš! Samozřejmě, že jsou pro místní, ale jsou místa, kde ti "místní" skoro nejsou (Kolbenova, Roztyly, Radlická...), případně ta doprava jde vyřešit jinak. Příklad Karlín - když vyjdu z toho, že metro + 2(,5) tram linky je moc a mám málo peněz, tak buď můžu omezit tramvaje nebo metro (i tím zastavováním). Národka: Tak uznávám, že ta Národní třída je v tom seznamu spíš jako provokace, na druhou stranu je to jediná stanice v metru, která by opravdu odstřelit šla. Magistrát je stejně dobře přístupný z Můstku (Jungmannovo nám.); u studentů ČVUT bude jen ku prospěchu, když si vyzkouší tramvaje... aspoň je skrz ROPID přestanou protežovat... Genetičtí inženýři lámou její kód, po Praze se o nich šíří,že jezdí tramvají, strkají hlavy pod vodovod a pak i oni nakonec podléhají. (Pavel Dobeš - Něco o lásce) Garry Poker - příhody karbanického učně:-) 9001 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1271 Registrován: 6-2004 Odesláno Neděle, 12. srpna 2012 - 21:09:54       Národní třída má ještě navíc Pedagogickou fakultu a jediná stanice v docházkové vzdálenosti od Národního divadla. Pro zrychlení tramvají se musí hlavně upravit infrastruktura. Pokud se budeme kodrcat po rozlámaných BKV a pak vyhnijeme na SSZ, tak do těch tramvají lidi nedostanete. Bohužel realita. Další podstatná věc co MHD ubijí a to jsou právě šotovize. Je potřeba udělat rychlou a kvalitní MHD bez ohledu na to jestli jede po kolejích a nebo po silnici. Radlická: Centrála ČSOB, střední škola kousek od stanice, sportovní centrum nová zástavba na kopci ti přijde málo? (Příspěvek byl editován uživatelem 9001.) 218 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2777 Registrován: 5-2003 Odesláno Neděle, 12. srpna 2012 - 21:27:17       Peďák: Z A je to stejně Můstek + tram, z C IPP + tram, z B se dá dosáhnout i z Karláku (tady to je zhoršení) Národní divadlo: Tak jednou za život se to dá dojít i ze Staroměstský... A jsou tam dokonce 3 metrolinky. Radlická: Jo, na stanici metra + spešl tram linku je to málo... Genetičtí inženýři lámou její kód, po Praze se o nich šíří,že jezdí tramvají, strkají hlavy pod vodovod a pak i oni nakonec podléhají. (Pavel Dobeš - Něco o lásce) Garry Poker - příhody karbanického učně:-)