Diskuse K-report (Archiv 2012): KT8D5

KT8D5

Diskuse K-report » Archiv 2012 » Tramvaje a metro » KT8D5

« Předcházející Další »

Autor

Příspěvek

Mkzb
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 480
Registrován: 5-2009

Odesláno Pondělí, 13. února 2012 - 21:26:45

Souprava prototypů KT8D5 0018+0019

Bart
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 5912
Registrován: 5-2002

Odesláno Úterý, 14. února 2012 - 14:16:19

Prave ted projel stredni nizkopodlazni clanek KT8D5 pres Olomouc smer Prerov. Brnenske barvy.
Posláno z mobilu.

agrolipka.unas.cz - www.mhdnahane.net
tomas(zavináč)olomoucan.eu

Kondra89
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 261
Registrován: 10-2010

Odesláno Úterý, 14. února 2012 - 14:52:07

To bude pravděpodobně článek pro 1725.

Paul2no
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 423
Registrován: 11-2009

Odesláno Úterý, 14. února 2012 - 15:38:23

Když se takhle ty čkánky mění, tak počítá se s uskladněním pár kusů těch původních, aby jednou v budoucnu až budou KT8 končit mohly být vráceny na své místo, a získala se tak zpět tramvaj v původní podobě pro muzejní zachování?

http://www.youtube.com/paul2no

Kari
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 263
Registrován: 2-2007

Odesláno Úterý, 14. února 2012 - 16:48:51

Paul2no: Tak pokud máte, tak si vykliďte část stodoly a myslím že za cenu šrotu vám ho prodají. Teda pokud vám nebude vadit, že bude bez čepů, který se používají na ty nízký články.

Mceza
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 306
Registrován: 6-2010

Odesláno Úterý, 14. února 2012 - 17:56:20

Tímhle stylem by se už měla odstavovat brněnská 1901, jako první 13T v Brně... A co 15T? Neměla by se jedna taky strčit někam do rohu, aby byla k dispozici pro muzeum?

Smithers
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 184
Registrován: 12-2007

Odesláno Úterý, 14. února 2012 - 18:00:42

Nevím, jak v Brně, ale aspoň v Praze se z původního článku uříznou čelníky a použijou na nový np článek. Takže z původního článku zůstane nekompletní kus.

Mkzb
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 481
Registrován: 5-2009

Odesláno Úterý, 14. února 2012 - 19:29:58

Ono bude jednodušší udělat v budoucnu novostavbu VP článku.

KT8D5rn1
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.216.219.190

Odesláno Úterý, 14. února 2012 - 19:59:41

Pánové, nemá někdo náhodou typový výkres KT8D5 v klasickém provedení s čitelnýi hodnotami? Ď

Demon3
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 4156
Registrován: 2-2006

Odesláno Středa, 15. února 2012 - 10:25:48

Smithers: Už ne...

Pravda zvítězí, ale dá to fušku...

Manil
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 4440
Registrován: 4-2005

Odesláno Středa, 15. února 2012 - 15:44:19

Smithers:
V Krnově to tak pro Brno dělají také.

KT8D5rn1
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.216.219.190

Odesláno Čtvrtek, 16. února 2012 - 16:16:16

Smithers: Proc by ne? a vono, stale zapominate na jeden fakt, kachny zachraneny budou

Existuje mesto, muzum MHD sveta se mu rika, neboli take Sarajevo, ktere treba vyrazene sanosy ze zlina odkoupilo a provozovalo, provozuje pokud se nepletu posledni kachny zrychlovacove (zvysek predelan na SATRA II a SATRA III), take odkoupil KT8D5 a provozuje je tak trochu s upravami. Pokud se zbavite treba tech brousicek oblouku 14(13)T, nebo tech krnovskych piskajicich veci, mate k dispozici gratis nefalsovanou puvodni kachnu :D dokonce beze zmen (az na par dir od sroubku) :-)

KT8D5_9009
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 13
Registrován: 1-2012

Odesláno Pátek, 24. února 2012 - 14:42:21

Další Pražská KT8D5 na reko. Jedná se o vůz 9014.

Mkzb
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 485
Registrován: 5-2009

Odesláno Pátek, 24. února 2012 - 21:40:12

KT8D5rn1:
Pleteš si kachny a kachny.
Mezi šotoveřejností se tak říká tramvajím KT8D5 a modifikacím. Pouze v Bratislavě je to jinak, jejich kačice jsou K2.
Sarajevské Satry jsou přestavěné K2.

dopravopat
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.98.14.230

Odesláno Sobota, 25. února 2012 - 11:07:35

Nevie niekto ako v Sarajeve miestny hovoria K2? U nás to bolo K2 - "ká dva" - tie "káčka" (ako označenie vozov) - kačky - kačice - (kachny). Bratislava má výnimku v šotoslovníku. Všade inde pod pojmom kachna rozumejú KT8D5, teda aspoň v bývalom Československu. Aj keď v Košiciach som sa stretol skôr s výrazom "kátéčko" a ani od miestnych som nepočul že by hovorili kačica.

Ostravák
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 5969
Registrován: 5-2005

Odesláno Sobota, 25. února 2012 - 13:28:33

dopravopat: Aktuálně jsem se zeptal na jednom chorvatském fóru, tak uvidíme, co z toho vyleze. Vím, že všeobecně všemu českému říkají "Čeh", ale můžou mít i nějaké speciální názvy.

MHD Ostrava

Peto5220
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 4128
Registrován: 5-2005

Odesláno Sobota, 25. února 2012 - 14:16:05

dopravopat: Ano v KE volame KT8D5 "katečko" pride mi to oveľa logickejšie ako "kačica", to je podľa mňa uplne od veci. Česku prezyvku "kachna" chapem ale poslovenčena verzia je uplna blbosť

Karosa ŠL 11 1312 - 1975
e-mail: peto5220@centrum.sk www.eselka.unas.cz

dopravopat
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.98.14.230

Odesláno Neděle, 26. února 2012 - 02:15:43

Zaujímalo by ma ako by to bolo v prípade že KT8D5 by bola na meter, najskôr by to boli tiež asi "kátéčka". Nikdy sa to nedozvieme.

Kalanis
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1871
Registrován: 12-2006

Odesláno Neděle, 26. února 2012 - 05:09:58

To není až takový problém. KT8 jsou v KE, BE-Strauss (chce střelit) a Miškolci (chce střelit), jacobsny na metr máte na K2 a krajní se vyberou od týchž. Jo, adherzně to bude zajímavé, žádné dělo na dragster na křižovatkách, ale aby to odvozilo lidi kolem vody (z Dúbravky do Ružinova) stačí. Pokud opravdu nebude známo, kam s nimi, tak na dnešní 12. A při výlukách se ukáže jejich obouhlavost jako +. Otázka ale samozřejmě je, co na ně a jejich výzbroj vozovny a kdo je zaplatí.

Doprava nebo něčí kapsy? Je to jedno - tunely jako tunely... K-Report do mobilu

dopravopat
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.98.14.230

Odesláno Neděle, 26. února 2012 - 10:15:16

Blbosť. To radšej rovno trojwany, tie sú od výroby ponúkané na meter aj so 100% adhéziou. A dovolím si tvrdiť aj lepším prejazdovým profilom. Bolo by úplne najsamlepšie začať vyhadzovať staré zrychl T3 súpravy a nahrádzať ich práve týmto. Tento rok dosiahne vek 30 rokov 20 kusov. Údržba vozov sa za posledné roky vrazne zlepšila a kľudne by mohli jazdiť ešte 10 rokov bez modernizácie, ale radšej by som ich videl niekam odpredané (na UA alebo tak) a nahradené trojwanami. Ako už spomínal Quakeman a súhlasím s ním. A samozrejme 20 ks sólo wan k T3P čo máme. Zvážiť pár kusov trojwan v obojsmernom prevedení pre výluky.

Ono keby sa moc chcelo, tak určite by sa trojwana dala prekopať na KT8D5 - teda minimálne po dizajnérskej strane - hranaté a široké čelo. Aj keď zmysel tejto úpravy nevidím.

dopravopat
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.98.14.230

Odesláno Neděle, 26. února 2012 - 10:20:03

Mimochodom, s tou Dúbravkou by som si nebol istý, pustiť tam vozidlo o hmotnosti a rozmeroch KT8D5 ktoré bude mať iba krajné podvozky motorizované by som neriskoval. Keby pred ním vykapala súprava T6A5 a mala by sa tlačiť, ešte za zhoršených adhéznych podmienok, no neviem, neviem. Na Ružinov a Zlaté piesty to bohate stačí, oboje rovina bez kopcov. Ale Karlovesko - Dúbravská radiála je sklonovo náročná. Rača tiež nemá brutálne sklonové pomery tam si to viem tiež predstaviť. Na Hlavnú stanicu nie, tam často aj K2S hrabú, hlavne na jeseň keď je v koľajisko plno listov zo stromov (Žilinská - vzdušná križovatka s trolejbusmi, rozjazd do svahu).

Mkzb
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 487
Registrován: 5-2009

Odesláno Neděle, 26. února 2012 - 13:48:40

Při projektu KT8D5 se nepočítalo s metrovým rozchodem, proto taky nejsou v Bratislavě a místo nich má Blava T6A5.
Možná škoda, že se nedočkaly realizace projekty KT8A5 a KT8C5.

dopravopat
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.98.14.230

Odesláno Neděle, 26. února 2012 - 15:34:09

Ani pri nich sa nepočítalo s metrovým podvozkom. KT8C5 boli pôvodne kreslené pre Budapešť ak sa nemýlim. KT8A5 a KT8C5 riešili problém prejazdového profilu. Škoda že ostali iba na výkresoch. Myslím že by to boli vhodnejšie vozy ako KT8D5, síce s trošku menšou kapacitou ale aj nižšou hmotnosťou.

Jožo_k
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 417
Registrován: 11-2002

Odesláno Pondělí, 27. února 2012 - 20:10:27

Ale to je potom zasa príbeh o tom jednom pánovi, ktorý z BA vybavoval tie podvozky v ČKD na meter a oni nie a nie ich vyrobiť...

dopravopat
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.98.14.230

Odesláno Pondělí, 27. února 2012 - 22:23:30

Vidno ako ich aj vybavil.

Doslova systémovým riešením, ktorého realizácia je v rovine sci-fi úvah. Fakt "riešenie" problému neochoty monopolného výrobcu postaviť tramvaj na mieru, čo je dnes bežným štandardom. Riešiť symptómy, nie príčiny problému.

Ostravák
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 5971
Registrován: 5-2005

Odesláno Neděle, 04. března 2012 - 19:39:03

Takže něco k slangovým názvům tramvajových vozů v Sarajevu:
Tatra T3 & K2 = Čeh
Tatra KT8D5 = Velika katica, Kockasta petica

MHD Ostrava

Mouka
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 3064
Registrován: 1-2007

Odesláno Pondělí, 14. května 2012 - 13:40:21

Dokázal by někdo dát do kupy, v jakém pořadí bylo znízkopodlažněno 100 KT8?

kt8d5rn1
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.216.219.190

Odesláno Čtvrtek, 17. května 2012 - 22:25:39

Mouka:
Dle toho ktere myslis. Aktualne resim dilemu pac chci v H0 udelat model kazdeho KT (199ks + brno NP) s tim, ze budou v stavu roku 2012 + vozy vyrazeny pred timto datumem v poslednim stavu. Mam tam popsano i NP vozitka, pripadne data, co si pamatuju, tak prvni bylo Brno s NP, pak Ova, pak se pridala Praha, Kosice, Plzen, a soucasne CZ-SK sou jedini co maji NP kaceny ( k prezdivkam, kacica je slangove K2! Proto kachna, kacena, katecko, housenka, dlouha krabice, vykladni skrin, a pod. )

K te BA verzi: Pozor na info z jakeho zdroje je mate: 1000mm podvozek byl resen, krajni clanky dokonce byly vybaveny i 1000mm (tusim z dodavky pro pchojngjang) s tim, ze se ma vyvyjet i podvozek pro neseni mezi klouby hnany pro 1000mm. Ovsem, vzhledem k prujezdnym profilum KT8 by v BA nastal problem,kdy by musel byt kazdy oblouk vymenen, ba dokonce Detvianska totalne retransformovan, o vozovnach nemluve. BA odmitla, a spolu s prahou cekali na KT8A5 (KT8C5). Bohuzel, to se jiz neuplatnilo, a tak i vyvoj 1000mm strednich podvozku (2. a 3. ) se nedokoncil. Predni podvozky po dribne zmene byli inplantovany na prvni vuz T6A5 (dnesni vuz DPB 7901), kde sou dodnes po dalsich upravach pro sjednoceni s ostatnimi vozy). Dalsi opravdu zajimava vec u kachen je, ze i s jizdou na polovicni vykon (skupina motoru AB, CD vypnuta) se bez problemu vysplhala kdekoliv i se zavazim

Tudiz Dubrafska housenkova draha by nedelal problem, a v pripade rpovozu KT8 v BA by nastala ta sama situace co v Brne, cili posune to s cimkoliv, ale kdyz to vypadne na stoupani i s brzdama, tak potreba 2x KT8 na odtah (viz brnenska slavna 3x KT8 :D )

dopravopat
Neregistrovaný host
Odeslán z: 178.41.23.167

Odesláno Čtvrtek, 17. května 2012 - 23:01:22

KT8A5 by bolo určite vhodnejšie vozidlo pre naše mestá ako KT8D5, ktoré ma dodnes plno obmedzení pri míňaní a pochybujem že oblúky budú vôbec niekedy upravené, to skôr KT8D5 dojazdia (aj keď to bude trvať ešte nejdeno desaťročie). Najväčší problém KT8D5 sú čelá, vzdialenosť 7,5 metra medzi čapmi nie je taký problém.

V BA by sa KT8D5 pozrážali vo viacerých oblúkoch v meste a pri jazde z Ružinova by čelom zapichli do zastávky Trnavské mýto. O vozovniach nehovoriac.

Každopádne ďakujem za ďalšie informácie, ktoré som nevedel. Nie je teraz podstatné nakoľko sú pravdivé alebo mýty, zmysel dávajú. To že by sa KT8D5 vyšplhala plne naložená do Dúbravky neprekvapuje, otázka skôr je aký lenivý rozjazd by to malo napr. zo zastávky Švantnerova, aba to nešlo do preklzu.

Pvvs
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 4793
Registrován: 7-2003

Odesláno Pátek, 18. května 2012 - 01:54:26

Hmm, korea ma kachny na klasice...

8bity vseho sveta spojte se .

kt8d5rn1
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.216.219.190

Odesláno Pátek, 18. května 2012 - 10:05:29

dopravopat: O tom potom, ale tak lenive je tam vsetko. Tak keketsky navrhnut polohu zastavky... Tak isto aj poloha byvaleho tiranglu v kopci na bok.....porad sa samospadom spustat na vjazd do neho.. KT8D5 ma ale zasadny problem v prevadzke. Bola stavana v prvom rade ako rychlodrazna, cize jedine dve mesta ju prevadzkuju na useku, na ktory bola stavana, a to Brno a KE (Brno do Lisne, KE do USS).
A vies, do preklzu sa dostanes aj na rovine, najviac chyb vozidiel sa nachadza medzi ovladacim panelom a sedadlom

Osobne som s T6 ani raz nehrabal, ani v kopci plne lozeny, tak isto ani s kotaskou som nezahrabal v dubrafke a to ma hnane iba 2/3 podvozkov! Ten profil cela ale vychadza z jedneho zakladneho faktu - Bola dana ziadost na vyvoj vozidla kde budu dvere v jednej rovine! Slo by to urovit iba 2200mm (T6A2, T4), avsak, zase problem by nastal kapacitny. Ale je zaujimave, ze vsade "su s tym problemy" a pritom praha ci brno proste zregulovalo obluky (aj koli wanam) a zmesti sa katecko vsade

dopravopat
Neregistrovaný host
Odeslán z: 80.123.164.251

Odesláno Pátek, 18. května 2012 - 12:51:55

KT8D5 sa "zmestí" - áno iba jedným smerom, ak sa stretnú dve KT8D5, tak jedna musí čakať na prejazd druhej, sú na to zavesné tabuľky. Požiadavka "rovných predných dverí" išla z nejakého konkrétneho DP alebo to proste "soudruzi rozhodli" a bolo? Čo viem tak KT8D5 nechcel žiaden prevádzkovateľ v ex. ČSSR, ale strana im tie vozy nanútila. Do BA sa či už našťastie alebo nanešťastie nedostali, vďaka rozchodu. Koncepčne je KT8D5 dobré vozidlo, ale rýchlodrážne. Nie tramvajové pre prevádzky vtedajšej ČSSR. Chápal by som na rýchlodráhe v KE alebo medzi Mostom a Litvínovom, ale do centier miest na úzke a kľukaté trate mohol také vozidlo predláčať fakt iba hlupák.

Ostravák
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 6035
Registrován: 5-2005

Odesláno Pátek, 18. května 2012 - 13:41:15

No československé DP byly rády za cokoliv nového. Ještě bych doplnil, že Ostrava je taky jeden velký rychlodrážní systém, takže v Ostravě prakticky žádný větší problém s jejich vzdáleností otočných čepů nenastal. Problémy byly jen při jejich zprovozňování.

MHD Ostrava

dopravopat
Neregistrovaný host
Odeslán z: 178.41.23.167

Odesláno Pátek, 18. května 2012 - 18:13:45

Vzdialenosť čapov nevidím ako problém(aj keď v BA by to možno v niektorých oblúkoch problém bol), problémom sú práve tie čelá.

S4991023
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 693
Registrován: 9-2003

Odesláno Pátek, 18. května 2012 - 18:17:40

Mohli na báze KT4 rozvíjať aj viacčlánkové vozidlá, keďže vozidlá s jedným podvozkom na diel majú najlepšie využitie prejazdného profilu.

Rychlíková laminátka

Pravda, láska a elektrická trakce zvítězí nad lží, nenávistí a trakcí dieselovou.

Mkzb
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 516
Registrován: 5-2009

Odesláno Pátek, 18. května 2012 - 20:14:35

Českoslovenští komunističtí plánovači si představovali rychlodrážní tratě všude, kde to jen trochu šlo. A dveře v jedné rovině chtěli proto, aby mezi dveřmi a nástupištěm nebyla mezera.

Jen dodám, že ve druhé etapě mělo dojít k "utopení" tratí, aby tramvaje (ala Manilla) nemusely mít schody.

S4991023
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 694
Registrován: 9-2003

Odesláno Pátek, 18. května 2012 - 20:21:54

Ano, taktéž mělo dojít k likvidaci nebo přerozchodování všech (dvou :-)) metrových provozů a celé Československo by se bylo změnilo na takový velký socialistický Stuttgart :-D.

Rychlíková laminátka

Pravda, láska a elektrická trakce zvítězí nad lží, nenávistí a trakcí dieselovou.

Kalanis
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1927
Registrován: 12-2006

Odesláno Pátek, 18. května 2012 - 20:26:25

No a rázem byste mohli měnit chlívek, protože to se dostáváme ke krtku.

S: u jednoho se to pomalinku daří, druhý to odstávkoval a postupně redukuje síť.

Doprava nebo něčí kapsy? Je to jedno - tunely jako tunely... K-Report do mobilu

dopravopat
Neregistrovaný host
Odeslán z: 178.41.23.167

Odesláno Pátek, 18. května 2012 - 21:54:47

No kapitalistický snílci nie sú o nič lepší ako socialistický. Viď megalomanský projekt IPR ohľadom Hauptbahnhofu. Hlavne že IPR sa topí v dlhoch a po tom čo predvietli s budovou PWC na Hodžovom by som ich nenechal stavať ani latrínu v záhradke medzi Rivirérou a Devínom. OMG OMG OMG... Viem aké úžasné je utrhnúť sa z reťaze a kresliť si šotosny, resp. investorské nezmysly, pri tých 30 poschodových monštrách museli ejakulovať nad tou úžasnou metrážou. Ale oveľa ťažšie je nájsť pokoru a nakresliť niečo čo rešpektuje súčasný stav a snaží sa ho postupne, inkrementálne vylepšovať. Sorry za OT, s KT8D5 to súvisí minimálne, len KT8D5 bola asi rovnaký megalomanský "tramvajovo-rýchldorážny" šotosen niekoho vo vedení strany a na večné časy.

dopravopat
Neregistrovaný host
Odeslán z: 178.41.23.167

Odesláno Pátek, 18. května 2012 - 21:55:27

pardón za nominatív množného čísla, častá chyba...

S4991023
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 695
Registrován: 9-2003

Odesláno Pátek, 18. května 2012 - 23:38:22

Kalanis: Který redukuje síť?

Rychlíková laminátka

Pravda, láska a elektrická trakce zvítězí nad lží, nenávistí a trakcí dieselovou.

dopravopat
Neregistrovaný host
Odeslán z: 178.41.23.167

Odesláno Sobota, 19. května 2012 - 08:01:17

Zrejme naráža na uzavretú trať na HLST. Údajne sa toto leto bude robiť Dúbravka, podľa mňa by mal podnik tie najlepšie BKV panely odložiť. A už vo vlastnej réžii vytrhať tých pár metrov od Radlinského po Žilinskú, natiahúť tam asfaltový koberec, hodiť na to tie zachovalé BKV z Dúbravky a 10-15 rokov by možno vydržalo.

S4991023
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 696
Registrován: 9-2003

Odesláno Sobota, 19. května 2012 - 19:33:05

No to je pekná absurdita. V Dúbravke žiadne najlepšie BKV panely nie sú #lol# a tých pár nových BKV panelov by bola v rozpočte akokoĺvek provizórnej opravy zanedbateĺná položka.

Rychlíková laminátka

Pravda, láska a elektrická trakce zvítězí nad lží, nenávistí a trakcí dieselovou.

dopravopat
Neregistrovaný host
Odeslán z: 178.41.23.167

Odesláno Neděle, 20. května 2012 - 09:52:38

Zachovalé tam nie sú, pravda. Včera som sa tade úmyselne zviezol aby som si to pozrel a je to ešte horšie ako som čakal.

Dprm
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 703
Registrován: 7-2010

Odesláno Úterý, 24. července 2012 - 10:47:43

Jedna z posledních nenízkopodlažních kachen v Brně zachycena ke konci února na lince 8

A ještě jedna rarita - 1702 , ta je zvláštní zase jedinečnými dveřmi.

Děkuji za pozornost.

....konečně to jaro :-)

Dprm
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 740
Registrován: 7-2010

Odesláno Úterý, 28. srpna 2012 - 16:37:20

Jedna Košická kachnička(jako ve slovenské diskuzi

Přeji hezký den.

....konečně to jaro :-)

Marek_kubík
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 608
Registrován: 12-2008

Odesláno Pátek, 31. srpna 2012 - 17:41:59

Omlouvám se za of-topic, ale když se to tu nakouslo. Co jsem slyšel, tak se měl přerozchodovai i tramvajový systém v Ústí nad Labem. Bohužel nějakého debila napadlo celý systém zrušit a nahradit autobusy.

Když se zjistilo že to nejde, tak byly zavedeny trolejbusy a nevíte někdo co bylo v plánu použít za tramvaje v Plánovaném Chomutovsko-Jirkovském systému?

Karosa - to nejlepší na trhu autobusů :-)
ČD a ZSSK - dva nejlepší železniční dopravci
Moje ICQ: 639-165-615

Kresta
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 319
Registrován: 7-2002

Odesláno Neděle, 02. září 2012 - 14:56:49

Marek kubík: Nejdříve se uvažovalo o KT8 D5, poté (po přehodnocení) o T6 A5 + vlečné B6 A5 :-)

- viz. 75 let autobusové dopravy na Chomutovsku

Marek_kubík
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 629
Registrován: 12-2008

Odesláno Středa, 12. září 2012 - 15:17:54

Kresta: Ty KT8D5 mě napadly.

Neměly být ty tramvaje B6A5 částečně nízkopodlažní? ČKD Dopravní systémy totiž v 90.letech oslovily Košický DP s nabídkou na výrobu vlečné, částečně nízkopodlažní tramvaje B6A5. K jejich dodání nakonec ale bohužel nedošlo.

Karosa - to nejlepší na trhu autobusů :-)
ČD a ZSSK - dva nejlepší železniční dopravci
Moje ICQ: 639-165-615

Zxs91
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 258
Registrován: 3-2007

Odesláno Čtvrtek, 13. září 2012 - 20:17:36

Marek_kubík:
B6A5 by vypadala jako klasická téšestka bez panťáku. To, co ty myslíš by byla B6A5N

22.11.1962 - 19.12.2011

Marek_kubík
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 633
Registrován: 12-2008

Odesláno Pátek, 14. září 2012 - 13:28:49

Zxs91: Děkuji moc.

Karosa - to nejlepší na trhu autobusů :-)
ČD a ZSSK - dva nejlepší železniční dopravci
Moje ICQ: 639-165-615

Kondra89
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 393
Registrován: 10-2010

Odesláno Čtvrtek, 22. listopadu 2012 - 01:05:49

1736 se v těchto dnech odebrala do GO. Tudíž nám v Brně zůstává 1724 jako poslední vysoká KT8.

Vzpomínka na 1736.

Honzaloko
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1774
Registrován: 7-2006

Odesláno Čtvrtek, 22. listopadu 2012 - 16:40:52

Nemůžu si pomoct, ale KT8D5 bez té charakteristické "kostky" na střeše nad stanovištěm s číslem linky už neni KT8D5....

Nevěř každé informaci, kterou na internetu získáš!!

BERYHO DRÁHA-muj pohled na železnici

Sominus
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 139
Registrován: 2-2011

Odesláno Čtvrtek, 22. listopadu 2012 - 17:03:33

Co pak KT8D5SU, které již z výroby neměly "kostku" ?

Nejlepší jsou trolejbusy ze Škoda Ostrov!

Manil
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 4494
Registrován: 4-2005

Odesláno Pátek, 23. listopadu 2012 - 22:29:39

Sominus:
Neměly. Měly převíjecí transparent v předním čele - číslo linky i cíl.

http://foto.bmhd.cz/foto.php?14735

Mkzb
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 565
Registrován: 5-2009

Odesláno Neděle, 25. listopadu 2012 - 09:26:24

A to se o 1736 roky tvrdilo, že asi zůstave VP.

Kostka: Záleží, co si kdo objednal. Např. T7B5 0024 měla taky kostku, dokonce dvě.

Kt4daniel
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 62
Registrován: 10-2008

Odesláno Úterý, 04. prosince 2012 - 17:18:46

Ahoj,
Po mnoho let jsem oblíbený mezi tramvají!
Některé možná znáte to KT8D5 (vysoká podlaha)

Od roku 2006 jsem navštívil tyto města fotografovat KT8D5...

Pro Dopravní podnik Strausberg jsem udělal koláž.
Přehled s městy KT8D5 a text.
Města ve 21. století (není Moskva a Most)

Fotografie tohoto přehledu 100x70cm:

Pozdrav z Plauen!
Daniel Möschke

Mail: Daniel-Syrau(at)web.de
HP: www.stadtverkehr-plauen.de (Fotografie z Plauen, Česká republika a východní Evropě,...)

Fafner
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 85
Registrován: 3-2012

Odesláno Pondělí, 10. prosince 2012 - 21:35:48

KT4Daniel: Besser gib hier auch die deutschen Originale, weil die autoüberlegte Texte sind noch schwerer zu lesen dann Deutsch :-)

Und entschuldigung für meinen Deutsch :-)

(Česky: KT4Daniel: Radši sem dávej i německé originály svých textů, protože ty automaticky přeložené texty se dají číst snad ještě hůře než němčina :-)