BobligvonEdelstadt: Byl jsi někdy v životě v Berouně? Vlakové nádraží a mimo město? Když půjdu rychle jsem na náměstí ze deset minut, nanejvýš za čtvrt hodiny. A třeba v neděli večer je vlak v Praze rychleji, než auto po zasekané dálnici. A těch podle Tebe "idiotů" jsou denně tisíce. Problém nádraží je s příjezdem autobusů - to je prohlídka města, s tím souhlasím.

von asi boblik myslel ze z Plzne nebo Rakace do Berouna pojedou chytry busem pres Zlicin a z Pribrami a Jincu pres Horovice. Aneb co nejdyl, co nejdraz ale busem...

Ono i z Prahy z centra to je vlakem rychlejsi a pro Berounaky bez prazsky litacky i levnejsi.

Nemluve o tom ze pri ceste na ourady jako financak, pasy, auta atd to je z nadrazi bliz nez od busu.

Martin J: já zapoměl Jak vlastně kdokoliv dnes nenasype dotace tak se nejezdí..

Boblig: Jó Zličín je vlastně Praha, a projížďka metrem 15 minut (21 minut) plus je taky strašně lákavá Jen škoda že to nehezdí AZ bus nebo HF tour popřípadě jiný solidní dopravce

Jen škoda že to nehezdí AZ bus nebo HF tour popřípadě jiný solidní dopravce

No jeden Bobligův kámoš už to v minulosti jezdil a jak to dopadlo a další jeho kámoš (shodou okolností dnes dispečer u AZ busu) tomu prvnímu svážel lidi z Globusu na zástáku k metru ale tomu naštěstí další podnikání zakázal soud.


Jinak tohle je docela zajímavé počtení a hlavně pane Bobligu netvrďte, že vám to vůbec nic neříká, hlavně ty co jezdí vlakem hned nazývat idioty že?

Mimochodem, AZ Bus skončil na lince přes Plzeň do Fr. Lázní.

Aneb co nejdyl, co nejdraz ale busem...

Pane Vlček, na Vašem místě bych raději pomlčel, vy jste totiž přesně opačný extrém a desítky příspěvků v železniční diskuzi to potvrzují...

No tak hoďte do placu oč je a) rychlejší b) levnější jet busem než vlakem trasy:
- Plzeň (Rokycany) - Beroun
- Příbram (Jince) - Beroun
- Rakovník (Městečko, Křivoklát, Roztoky, Zbečno) - Beroun

Mch z pražskejch busů přesedat na MHD není důvod. Snad možná leda do Popovic. Problém je že buď je přestup tak dlouhej že nestojí zato čekat a je lepší dojít pěšky nebo b) je ostrej a v případě jakýhokoli zpoždění to ujede.

Já jel do Berouna vlakem z Tábora protože
a) zpět jsem se vracel až později večer a poslední autobus z Prahy jede v 18:30, takže
b) když pojedu zpět vlakem, pojedu jím i tam, bo jedna zpáteční jízdenka je levnější
c) žádnou slevu nemám, takže mi pokladní automaticky nabídne středočeskou ČD region za 225,-, která je levnější než klasická zpáteční takže
c) na tuhle jednu jízdenku dojedu až do Berouna, navíc
d) přestupovat budu jen z jednoho vlaku do jiného na tom samém nádraží a ne
e) v pustině (Roztyly) na metro, potom v centru na jiné metro, o kousek dál na další metro, kterým dojedu do druhé pustiny (Zličín), kde tedy konečně přestoupím na autobus do Berouna a k tomu ještě
f) platit zvlášť za jeden autobus, potom za MHD, potom za další autobus a to celé ještě raz cestou zpátky.

A teď jsem se dozvěděl, že jsem idiot...

PeM: četla jsem tohle na odkaze výše uvedeném, jeden velkej průser, zaplatpánbů, nic podobného jsem na vlastní kůži nezažila.

Tak od Zítřka bude jezdit na Mělníku třídveřová SORka. Začíná Ranní linku 1 - Liběchov - Borek(255001) a končí v 15.12. Panu řidiči řekněte že znáte Vojtu a pak si můžete fotit.

Včera jsem koukal, že kolotočáři u Staré Boleslavi zrovna likvidovali nějakou už očesanou B941 v klasickém červenobílém nátěru. Byla už asi přivezená na dvě půlky. Napadlo mne ex DP Praha, ale neviděl jsem na ní žádné pozůstatky ev. čísel. Máte někdo ponětí co by to mohlo být ?

Přibyla tam další B741, při bližším zkoumání jsou obě ex DP Praha. Jen evidenční čísla mají přetřené barvou a logo na boku taky chybí. Předpokládám, že tyto "maskovací" úpravy dělá před prodejem ještě DP. Jak je potom možné, že dle jiné diskuze se u jiných nových majitelů prohání vozy s původním číslem i logem ?!

Houmr: Těžko říct, co já jsem viděl v Kolovratech u Kačeny, všechny vozy ex DP tam byly s evidenčními čísly, ale je to už dlouhá doba, nové vedení mohlo rozhodnout jinak.

Přidám pár úlovků z minulého týdne

Renault Iliade RTX, 7S4 3513, Jiří Šmejkal, Kouřim


Karosa LC936, 2S1 8257, Antonín Vávra, Hrusice


A nakonec ještě tentýž vůz na stránkách MHDfoto:

www.mhdfoto.cz/cs/foto/26675

našla jsem na vebu toto foto vršovické c 734, asi ještě z dob socialismu, z as pankrác, bohužel se mi zpětně nepovedlo najít, kde jsem foto našla, tak se autorovi omlouvám, ale fotka je moc pěkná

Verča: Vzhledem k orientaci "Praha Chodov Družby" je foto zjevně nejpozději z r. 90 (tedy pokud se po tomto roce nepoužívala cedule se starým, už neplatným názvem konečné...).

Jo, jo, kde jsou ty časy, když se z Benešova jezdilo na Primátora Vacka

našla jsem na busportalu celkem zajímavou mapku knv čsad praha, ale musela jsem ji zvětšit, pač v originála nebyla moc čitelná, tak snad se mi to povedlo, alespon doufám , a na vebu jsem ještě našla toto
takové malé retro

NSČ: Nebyly by zase nějaké další fotky?

Verča: perfektní obrázky, díky

Přidám pár odkazů k ČSAD Benešov a fotbalu z benešovské Jiskry ve třech částech, a dále z Wikipedie

www.jiskra-benesov.cz/clanek/100-let-benesovskeho-fotbalu-6-2406

www.jiskra-benesov.cz/clanek/100-let-benesovskeho-fotbalu-7-2442

www.jiskra-benesov.cz/clanek/100-let-benesovskeho-fotbalu-8-2500

http://cs.wikipedia.org/wiki/SK_Bene%C5%A1ov

Jinak, tyhle lístky v Benešově taky pamatuju Platily nejen ve vlastní MHD, ale i na vesnických linkách v obvodu Benešova. Řidič je prapůvodně měl proštípávat kleštěma, spíš ale jenom utrhával šachovnici. Později se ve všech meziměstských vozech ČSAD Benešov objevily vepředu u dveří cvakací strojky tak, jak je známe z Prahy, a cestující si v nich cvakali, jako v Praze. Tahle jízdenka platila pouze po Benešově. Mimochodem, zajímavost z pražské 268, v podání ČSAD Vršovice. Jezdili tam každý den až na výjimky stále stejné vozy, řidiči neměnili kódy na strojcích, tak se dalo klidně jezdit půl roku na jeden lístek

perfektní odkazy k té TJ benešov

Tak z pohledu dnešního to tehdy na MHD byla úžasná tarifní integrace - 1 lístek na jakoukoli MHD v kraji (což fungovalo i v jiných krajích). Samosebou s výjimkou MHD provozoaný dopravníma podnikama, což ale třeba ve Stč krom Prahy nebylo.

A MHD tarif po městě na "vesnických" linkách bejval v poznámkách, kde se dokonce "přepravovalo jen s předem zakoupenou jízdenkou".

Petr Vlček: Jo, jo, taky jsem to někde četl, že je tohle vlastně prapůvod integrované dopravy. Jinak, tu poznámku v JŘ na benešovsku ani nějak nepamatuju, ale možná jsem to jenom zapomněl. Vždycky tam bylo, že v obvodu MHD se cestující přepravuje za tarif MHD, ale jesli tam bylo pouze s předem zakoupenou jízdenkou, to už si nějak nevzpomínám. Vždycky mě ale bavil ten nápis Nenič mne, sloužím všem, byla tahle hláška i jinde, nebo to byla jen Benešovská specialita?

Verča: díky

(Příspěvek byl editován uživatelem Tučňák.)

Později se ve všech meziměstských vozech ČSAD Benešov objevily vepředu u dveří cvakací strojky tak, jak je známe z Prahy, a cestující si v nich cvakali, jako v Praze.

To ovšem nebylo nic mimořádného, někdy v letech 88-89-90 jsem byl s rodiči na rekreaci v Rybníku (okr. DO) a taky tam tehdy jezdily karosy se strojky na jízdenky (dokonce si dodnes pamatuju jména řidičů, kteří tam jezdili )

A v nějakém časopise jsem zahlédl fotky z nehody vlak versus sedm dní stará C734 kdesi u Popradu, na fotkách je taky vidět, že má autobus tyhle strojky na jízdenky.

Nenič mne, souložím všem bylo snad na všech jízdních řádech.

To s předem zakoupenou jízdenkou si určitě pamatuju. Nevím ale zda to bylo u všech linek, všech teritorií provozu MHD atd. Někdy kouknu do starejch JŘ z půlky 80-tejch.

Snad neurazí obrázek z roku cca 2002/2003 - exifu jsem nevěřil a tak jej smazal. Foceno ve voze SOR, ČSAD Benešov tehdy jezdícího také na lince 401.

Verča: Přidám ještě jeden odkaz na SK Benešov, už sice vyloženě fotbalový, ale šotouši prominou

http://isport.blesk.cz/clanek/fotbal-gambrinus-liga/176974/beneso v-lezel-svarcovi-u-nohou-pak-byl-ve-vezeni-a-zil-jako-poustevnik. html

Tenkrát jsem Benešovu samozřejmě děsně fandil, kam se hrabe nějaká Sparta,škoda veliká, že to dopadlo, jak to dopadlo.

Zpátky k dopravě Jednou, právě v dobách největší Benešovské slávy přijedem v Benešově na nádraží, a tam plno fanoušků, skončil akorát fotbal a fanoušci se vraceli směr Praha. Naštěstí odjeli všichni rychlíkem před námi a my pak jeli klidným panťákem.

Fikajs: Díky za fotku, to je Sorka BNB-11-29, číslo 1651, skončila u ČSAD Ústí nad Orlicí, provozovna Lanškroun a nakonec v Polsku u PKS Klodsko. Jinak, občas tyhle PIDové vozy stávaly společně s ostatními v Benešově na autobusáku, cedule 401 sice sundaná, ale normálně jim šly hodiny.

Tady posílám odkaz na pár obrázků pidových vozů ČSAD Benešov, 1651 je tam taky

http://prahamhd.vhd.cz/Busfoto/Dopravci/Benesov.htm

Martin_j: No jéje, jména řidičů si taky pamatuju, od ŠL po Sorku, na Medvěda už bohužel nedošlo

trochu jsem hledala na netu, ohledně nějakých obrázků linky 200080 benešov-příbram -plzen, a našla, první je zdroj :archiv. dopravní. net, z roku 2006, nezvěstice, mercedes intouro
,další zdroj fotodoprava. com , příbram, z roku 2009
,pokračuji z plzně , téhož roku, zdroj seznam autobusu, foto : p. dvorský
a nakonec rovněž zdroj seznam autobusu, foto: f.španhel z příbrami, rok 2013
, tak to je asi vše zdraví verča

To není vše, protože až dorazím domů, začnu hledat já

Jaký Hranatý 700 ještě jezděj u Středočechů?

martin j: super, těším se

Bohužel jsem teď poněkud více pracovně zaneprázdněn, takže sáhnu jenom po tom, co jsem měl již připraveno dříve. Nicméně myslím stále na dokončení Říčanska, Praha západ, Berounsko a možná ještě něco z Benešovska.
Říčany, Pacov - bus do Říčan - 7.4.2000

2x Benešov - 6.4.2001. Tehdy ještě měly busy MHD na transparentu relativně větší číslo linky (zde 2). Později bylo na transparentech jen malým písmem koncesní číslo linky a koncesní trasa, stejně jako u meziměstských autobusů.
Před nádražní budovou byla původně stanoviště autobusů ČSAD, a to až do otevření nynějšího autobusového nádraží. Až do předláždění chodníku kolem r. 2000 byly viditelné pozůstatky po uřízlých označnících. Kdy vlastně bylo aut. nádr. otevřeno? Někde jsem to četl, myslím, že v polovině 80. let.

A ještě Benešov:
obr. 1 - 14.12.2001 - Obrázek zachycuje kromě Mercedesu také již neexistující kancelář ČSAD naproti žel. st. Ve výloze byl mimo jiné plakátek s velkou šipkou a upozorněním na předprodej jízdenek MHD ČSAD.
obr. 2 - 17.9.2004 - Atmosférák naproti žel. st. - nějaká čistírna nebo co.
obr. 3 - 28.2.2005 - Nadvláda Mercedesů, ale také Karosy a v pozadí SOR
obr. 4 - 5.4.2002 - Ikarus na lince z Týnce se míjí s Karosou na nadjezdu u žel. st. Údajně byly u ČSAD Benešov dva Ikarusy 280.10. Jeden jezdil do Prahy, byl ale dříve vyřazen. Ikarus na fotce jezdil do Týnce n. Sáz. a Votic.

A ještě Karosa C734 na MHD Benešov, linka 1 - konečná Pomněnice 5.4.2002

Verča: Díky za obrázky

Hodím odkaz na moje oblíbené město a dopravce ze stránek SPVD

http://spvd.cz/index.php/benesov

NSČ: Vy jste na nás nezapomněl, díky moc Hned to letím študovat

A ještě něco - Týnec nad Sázavou 14.11.2001, velký mráz. Řidič Ikarusu říkal něco ve smyslu, že tuhle stodolu nejde vytopit.
Na poslední fotce je interier Ikarusu, povšimněte si strojku na jízdenky pro průvodčího!

Tučňák: Nezapomněl. I když Ikarusy nemusíte, tak ještě fotku z již nefungujícího aut. nádraží ve Voticích a fotka od železniční stanice tamtéž (6.4.2001), oprava data k fotkám z Týnce - je to prosinec (ne listopad).

vše Praha
obr. 1 - Roztyly - busy ČSAD Vršovice a Icom (snad Jihlava) - 7.1.2000
obr. 2 - Opatov - bus ČSAD Vršovice z Průhonic (linka 128640, spoj 22) - 1.11.1998 (před integrací Průhonic)
obr. 3 - Opatov - H&S bussi - bus k obchodním centrům u dálnice (linka Na knížecí - Opatov - OC) - 1.11.1998
obr. 4 - Opatov - bus ČSAD Vršovice - linka z Říčan (tzv. expres) - 10.5.2000

NSC: super,super, super, pěknýýý

NSČ: To je paráda, ještě jednou díky Tohle je celé moje dětství, já měl v Benešově babičku, všichni ze třídy razili k moři a na tábory, ale to nebylo nic pro mě. Nejednou jsme tam slavili i Vánoce. Za námi byl statek, to byla další zábava, sledovat traktory, to bylo taky něco pro mě

Ten modrý proužek vepředu na tom benešovském céčku, to je pozůstatek toho nátěru ČSAD Invest, nedávno jsem to na netu viděl i na jedné benešovské bílé Sorce. Pamatuji, že na začátku devadesátých let měl jeden vůz zeleno-červenou CVR Česká spořitelna.

Ty Roztyly jsou taky perfektní., ne to, co je tam dnes. Ta odjezdová stání pro Čedok jsou tam dodnes. Na začátku prázdnin jsem tam fotil divišovský Eichler bus, jedoucí pro ně do Chorvatska.

Opatov je taky parádní, tam je to zajímavé ještě i dneska. Jiří Jungwirth, který odtud jezdí do komerční zóny má ještě několik sedmiček. Světická firma Růžek a syn, ta tam zase jezdí ojetými Recrey z Francie, takže tam to ještě zajímavé je.

Ještě k tomu benešovskému autobusáku, taky nevím, kdy ho otevřeli. Já jezdil vždycky už z něj, pouze tam pak trochu proházeli odjezdová stání. Před nádražní budovou pamatuji už pouze náhradku za vlak, občas tam pro České dráhy jezdil i pražský DP, viděl jsem tam i Karosu DP se samolepkou Garáže Kačerov.

Ještě jednou moc díky za parádní fotky

No a teď já:





Foceno je to všechno v Plzni, pouze třetí od konce v Příbrami, Jiráskových sadech. Datum a SPZ je v popisu fotek.

A já se vás tady vespolek zeptal: Pro papírově modelářský účel - asi nějak takto...



... bych potřeboval potkat nějaký Mercedes Conecto - tyhle autobusy zmizely nějak rychleji, než jsem čekal. Nevíte náhodou, jestli se něco takového dá ještě ve Slaném Benešově pravidelně potkat a nebo jestli už to všechno stojí bez SPZ v garážích, případně to jezdí v Polsku a Bosně Hercegovině?

Díky!

Martin_j: Díky za obrázky, ten Benešov bych stopro zkusil, na vesnických linkách by tam snad ještě mělo něco být. Na benešovských linkách do Prahy jsou už samá Intoura. Connecto kdysi jednou zaskakovalo i na pražské Fashion areně, je to přejezd tuším z linky SID E17. Pak jezdily Connecta na Hotlinerově lince z Černého Mostu do Ikey, s tím už je ale konec, jezdí tam teď Citybusy ex DP Ostrava.

Tak jsem teď kouknul do Seznamu a v Benešově jsou provozní 4 vozy + ty dva městské LF.

(Příspěvek byl editován uživatelem Tučňák.)

Černý Most jezdí jen CB, ale na Zličíně se vždy nějaké Conecto najde (na Globusu vždy, na Ikee skoro vždy).

Tak jsem teď kouknul do Seznamu a v Benešově jsou provozní 4 vozy + ty dva městské LF.

Seznamu se v tomhle tak moc nedá věřit, tam jsou často jako provozní uváděné i ty vozy, které to dávno mají za sebou. Něco o tom vím, k Seznamu mám univerzální přístupová práva a zrovna na jaře jsem u jistého ČSAD likvidoval asi deset C734 poté, co se mi povedlo z řidičů vymámit informaci, že v provozu už aktuálně zůstávají jen tří. Do té doby jsme je měli evidované jako provozní, i když třeba byly už dva roky po smrti.

případně to jezdí v Polsku a Bosně Hercegovině

Potkal jsem před týdnem zřejmě vlašimské Intouro II na exportních značkách, takže už mizí i tyto vozy.

LáďaH: Ten Zličín, to je vlastně pravda. Já když Hotliner skončil na NADu i na Čerňáku na Ikee, odepsal jsem ty Connecta i na Zličíně. Tam já se dostanu strašně zřídkakdy a to ještě výhradně ze šotodůvodů. Jezdí tam pořád Hotliner? Když začínal na lince 240, v první dny jejího provozu tam jezdilo jeho Connecto s CVR Globus Zličín.

Martin_j: Stejně jsou to ale perfektní stránky a moc díky za ně Když to nikdo nenahlásí, nemáte jak se to dozvědět. Mě vždycky mrzí, že o nějakém malém dopravci Seznam zatím neví, ale je to pro mě naprosto pochopitelné. Jestli chcete, můžu vám občas něco hlásit z oblasti jihovýchod Prahy a jihovýchod Středočeského kraje Další věc proč třeba nějaký vůz není uveden je ta, že o něm sice víte, ale nemáte čas ho dopsat, čemuž taky rozumím a naprosto chápu. Vždyť to děláte ve svém volném čase, jako veřejně prospěšnou činnost pro nás šotouše a ti vám kolikrát za to nedají ani označení To se mi líbí.

Takže shrnuto a podtrženo, moc perfektní stránky a díky za ně, jinak, ty modýlci jsou taky super


Ještě jsem si vzpomněl, exHotlinerovo Connecto 1073 u Veolie stále jezdí, bývá občas na 165, nedávno jsem s ním jel, blbnula celou cestu převodovka.

(Příspěvek byl editován uživatelem Tučňák.)

martin j: moc hezkýýýý, ty modýlky, hlavně ten ikarus, pěkneeej, chtěla jsem se zeptat, v tachově nebo ve stříbře jezdili taky ikarusy ?, nikde jsem je nedohledala, díky

NSČ: S těmi dvěma benešovskými Ikarusy to bude pravda Já totiž Ikarus v Benešově pamatuji už z dob atmosů, a tenhle má novější značku. Jinak by mě docela zajímalo, jak to bylo s těmi průvodčími. Obě pokladny v Ikarusu jsou EMtest, které Benešov v té době používal, mám z nich ještě schované lístky Vždycky mě na nich potěšil ten nápis Příjemnou cestu vám přeje řidič.... Napadá mě, že ty dvě pokladny byly možná pro urychlení odbavování, cestující si kupoval lístek u řidiče a další u průvodčího.

Jinak, tu přesunutou kancelář taky pamatuji. Naproti nádraží, tam jsem jí měl pěkně při cestě, ve výloze vždycky byly aktuální výluky. Místo nich mě tam přivítal tenkrát papír, že kancelář je přesunutá. Já už jí pak ani nehledal, za chvilku mi jel autobus. Kam jí to vlastně přesunuli? Někam dolu, že jo? Od té doby jsem v Benešově pak už nebyl, ach jo

Tučňák: Ex Hotlinerův Mercedes Conecto má přidělené pořadí 165/15 - šejdr (ráno pár kol na 326, pauza a odpoledne 165).

Tučňák: Těžko říct, jak to s těmi pokladnami bylo. Možná skutečně v ranních spojích jezdil ještě průvodčí a probíhalo dvojité odbavení. Ale zase moc místa ve dveřích tam nebylo. Zužovala to tam madla. Já pamatuji v 80. letech průvodčího v Ikarusu ČSAD Náchod. Sám prodával vepředu jízdenky (řidič ne) a vyvolával názvy zastávek. Takže o nějakém urychlení nemohla být řeč. Snad jenom, kdyby prodával za jízdy. Ale to by bylo nebezpečné pro cestující, nebo pokud by chodil průvodčí, tak pro něho.

Kancelář ČSAD Benešov byla potom přesunuta do 1. patra budovy na 3. obrázku příspěvku 18. září 2013 - 19:49:35 (vedle té bílé Karosy).

Pokusím se sem ještě dnes nahrát nějaké další historické fotografie autobusů kolem r. 2000.

Martin_j: Pěkné fotky i modely. Koncem 70., začátkem 80. let jsem také stavěl papírové pseudomodely autobusů. Byly to v podstatě krabice z kancelářského papíru, ale měly vystřižená nepohyblivá kola, otvírací dveře, kufry a stropní větračky. V parku jsem měl vždy po jednom kuse městské, meziměstské a dálkové varianty RTO, Š11. Jako tehdy horkou novinku jsem měl ze čtvrtky Karosu C734. A také modrý a červený přívěs za RTO. A potom žlutý Ikarus 280.03 podle vzoru v NDR (obdoba našeho 280.10) a také třídvéřový a dvoudvéřový trolejbus 9Tr dle prospektu a nedostavěnou tramvaj T3. To vše je minulostí.
Později (pol. 80. let) jsem postavil větší a propracovanější autobus krátký a kloubový (volná inspirace Karosou a Ikarusem) pro jízdy na linkách po zahradě. Krátký vůz měl například funkční znehodnocovač předem zakoupených jízdenek rozměru cca 1 x 0,5 cm, vyměnitelné čelní, boční a zadní transparenty, funkční osvětlení předních světel pomocí jedné malinkaté žárovičky s rozvodem světla do reflektorů (bylo to z úsporných důvodů, taková žárovička navíc něco stojí :-) ). Krátký vůz měl také funkční pohon elektromotorem ze stavebnice Merkur za 50 Kčs. Do kloubáku jsem ho ale nekoupil a v rámci sjednocení potom z krátkého vozu vymontoval. Dveře byly jednokřídlé posuvné, jako u některých tramvají v SSSR nebo Rumunsku. 2. a 3. dveře byly spojeny táhlem, takže z předu vozu šly otevírat a zavírat najednou. Později jsem vymyslel mechanismus pro dálkové otevírání dvoukřídlých dveří jako u Karosy, ale nikdy jsem to již nevyrobil. Kloubák měl nápravu ve vleku natáčenou mechanismem z točny po vzoru Ikarusu (vytvořeno dle prospektu). Dnes jsou z těchto vozidel trosky, hlavně z toho krátkého, ale snad to někdy opravím.

V Pardubicích sedával průvodčí v kloubu a chodilo se předem i zadem.

Zeptám se tu odborníků nemá někdo schéma nebo jř, nebo nezná nějaké podrobnosti jak jezdilo MHD Hořovice v 90.letech (mělo 6 linek, z kterých vychází dnešní C43 a C44....)

chtěla jsem se zeptat, v tachově nebo ve stříbře jezdili taky ikarusy ?

Zítra tam jedu, když nezapomenu, poptám se. Ale na lince Stříbro - Plzeň jezdila kloubová Karosa, takže bych věřil, že v minulosti možná i nějaký ten Ikarus.

Tučňák: Díky za pochvalu, ale ta by měla být směřovaná na víc lidí. Abych to shrnul:

Stránky jsou původně můj nápad. Přišlo mi škoda, že dopravní podniky mají spousty takových "fandovských stránek", jejich historie je zmapovaná na sto let nazpět - a na firmy typu ČSAD, případně na malé firmičmy s jednou linkou, dvěma autobusy a třema řidiči se kašle, i když i tam člověk občas najde docela zajímavé perličky. Tak jsem začal vyrábět http://stary.seznam-autobusu.cz, napřed sám, později mi začali různí lidé posílat různá doplnění. Ale nakonec mi to přerostlo přes hlavu, už jsem to nezvládal ani udržovat aktuální a když jsem pak byl před čtyřma lety místo ježdění s autobusem odsouzen k trestu odnětí svobody v kanceláři, přestalo mě bavit trávit "kancelářskou prací" ještě i večery. Mezitím kolektiv kolem stránek bmhd.cz spustil evidenci http://www.bmhd.cz/evidence-dpmb/evidence.php a pak začali dělat i další jihomoravské dopravce. No a tak jsem se s nimi domluvil, že to dáme dohromady. Oni poskytli naprogramovanou databázi, já doménu a lidi, kteří se o to budou starat. Sám do toho dneska zasahuju jen do té míry, že doplňuju svá zjištění a pozorováníz terénu, jako jeden z mála lidí mám přístup ke všemu, co v databázi je.

Dnes ty stránky "uvnitř" fungují tak, že existuje kolektiv správců, každý má přístup ke "své" části databáze a stará se o "své" dopravce, další lidi mají oprávnění jen přidávat fotky, ale data jednotlivých vozů nemohou editovat. Správci z jednoho regionu a jejich "informátoři z terénu" se většinou znají osobně a správu té své části databáze si nějak řeší a organizují sami, na centrální úrovni jsou pak stanovená nějaká pravidla, aby všichni jednotně zapisovali typy vozidel, nátěry apod. Není přípustné, aby jeden psal C9,5, druhý C9.5, třetí C 9,5 apod., obdobně není přípustné, aby jeden zapisoval nátěr jako "bílá" (barva, Karosa) a druhý jako "bílý" (nátěr, autobus).

Za sebe pak můžu říct asi to, že k některým dopravcům napříč republikou mám nějaké pracovní vztahy, takže zvládám sledovat, co se u nich děje, vozy dalších dopravců pravidelně potkávám v místech, kde se pohybuju, takže i to zvládám doplňovat. A u dalších dopravců máme agenty informátory, kteří občas vynášejí a donášejí informace, ale nechtějí být pod nimi podepsaní (někteří dopravci takové aktivity svých podřízených hůř snáší a ve vzduchu se vznáší vyhazov). Ale většina práce dnes leží na úplně jiných lidech, než jsem já.

K malým dopravcům: Někteří už zpracovaní jsou (třeba tenhle), ale je nutné je dohledat přes SPZ jejich vozů nebo přes vyhledávání. Prioritou je v tuhle chvíli dodělat a zveřejnit velké dopravce a dopravce působící v linkové dopravě, pak přijde řada na ty ostatní. Pak by to ještě chtělo předělat titulní stránku, aby se velcí dopravci typu Arriva neutopili mezi desítkami soukromníčků s jednou karosou pojízdnou a jednou na náhradní díly. Každopádně jakýkoliv sběr informací z terénu je vítaný a určitě bude dřív nebo později využit. Import dat do databáze je navíc možný i přes excel, takže pokud někdo vyrobí soupis vozidel nějakého dopravce v excelu v předepsané podobě a pošle ho, dá se to tam snadno naimportovat. Takovéhle aktivity je ale opět dobré domluvit a koordinovat se správci. No, není to jednoduché

K modelům: Jsem takovej prevít, že se mi nechce věšet je na internet a pouštět je do světa zadarmo (strávil jsem dost hodin jejich tvorbou, byť částečně i v placené pracovní době - pauzy na konečných a tak), takže pokud by někdo měl zájem, ať vyrazí do spřátelených dopravních muzeí, ideálně sem nebo sem. Letos toho tam ještě moc není, ale v příští sezóně už bude výběr větší a bude se postupně rozšiřovat. Peníze z prodeje (tuším, že A5 za 10 - 15 Kč, A4 za 20 - 25 Kč) pak v plném rozsahu zůstávají příjmem muzea a slouží na pokrytí provozních nákladů a k jeho dalšímu rozvoji. Přijde mi lepší, když ode mě muzeum dostane balík modelů, za které utrží od návštěvníků celkem asi tisícovku za rok, než kdybych jim tam měl hodit do kasičky tisícovku ze svého

6332: Naposledy byl seznam linek a zastávek MHD Hořovice s rozsahem provozu zveřejněn v krajském vydání JŘ ČSAD 1992-93. Konkrétní JŘ ale nemám. Pamatuji se, že jsme šli v 1. polovině 90. let na Žebrák a Točník ze zastávky Praskolesy. Doma jsem se díval do JŘ, co tam jezdí za busy. Překvapilo mě tehdy, že tam jezdí (jezdilo) MHD z Hořovic.

Pro zajímavost plánek MHD Beroun - Králův Dvůr dle JŘ 1993-94 ještě pod taktovkou ČSAD Ingotrans. Zhotovil jsem ho před necelými 20 lety.

"Snad jenom, kdyby prodával za jízdy. Ale to by bylo nebezpečné pro cestující, nebo pokud by chodil průvodčí, tak pro něho"

Někdy kolem roku 78 jsem jel z Florence do Kerska RTO + vlek a tam průvodčí chodil a prodával za jízdy. Jednu stanici byl v buse, další ve vlečňáku a pak dle toho kam nastupovali lidi.

Hořovická MHD by asi šla rekonstruovat i z běžnýho jízdního knižního neřádu pro kraj Středočeský. Tedy linkové vedení - jinak tam býval údaj typu "interval 30-150 minut". Poznalo se z toho ale zda na té lince je provoz špičkový, celodenní nebo i víkendy. Případně u víkendů jestli to fakt jezdí nebo je to třeba 1 "nemocniční" spoj "v křížek jezdí od 12,58 do 13,24"...

Martim_j: Díky za vyčerpávající odpověď

NSČ: Tak oni to přesunuli dokonce do patra, tam bych to nehledal tedy ani omylem. Ta kancelář naproti nádraží byla velice šikovně umístěná, proč jí vlastně tak nesmyslně přemístili? To je to samé, jako teď to zrušené infocentrum DP Nádraží Holešovice, já si tam byl minulý týden pro letáky a přivítal mě papír na dveřích, že je infocentrum zrušeno a od října se otevře nové v hale Hlavního nádraží, tedy vedle infocentra Ropidu

Ares1: Taky mě napadlo, že by to takhle šlo.

Damir Holas: Díky

martin j: předem díky, a ještě chci řici, velké plus a dík všem ,kteří dávají seznamy do kupy, je to moc záslužná práce, je to taková encyklopedie všech autobusových fandů i fanynek, hezký večír verča

Tučňák, kancelář ČSAD Benešov: Předpokládám, že tam bylo ČSAD v nájmu. Takže v rámci snižování nákladů se přesunulo do tamté budovy. Možná tam už ČSAD mělo něco dříve. Každopádně tam měly kanceláře i jiné firmy.

Na dobrou noc jsem přefotil tyto obrázky:
3x výlukové busy ČSAD Praha západ, Měchenice 17.7.2001 - V minulosti těmi serpentinami jezdila také pravidelná linka. Ta červená je PZA 09-30 (1156), na tu modrou bych si musel vzít lupu: PZA 31-56? (1167).
Poslední fotka je z Prahy Želivského, Karosa LC735 ČSAD PolKost 31.10.1999 KO 78-98

Pár fotek z dneška:

NSC: ta modrá by měla být 31-55, jinak fotečky smíchováků potěšily