Z ,,vesnických,, fotek mám jen něco málo,jen škoda,že jsem si tehdá nevyfotil,když jsme jezdili o víkendech ráno a večer s AVION busama linku 40 do Sokolnic.Ale jednu vzácnost mám a to když jsme jezdili s Avioňákama jeden spoj večer linku 48 Úzká - Prace.
2315 - Újezd u Brna
7398 - Bílovice n/Svitavou
7671 Dvorska

Robert, B01, Pepola: Díky tomu principu omezené důvěry. Já bych na vedlejší dal přednost všem, o kterých se domnívám, že jedou podle předpisů, a nemohu automaticky předpokládat, že někdo podle těch předpisů nepojede (citace z rozhodnutí NS).

Kdybych totiž měl dávat pozor na úplně všechno, tak nejsem schopen odbočit na žádné křižovatce, kde mám dávat přednost, protože bych se nemohl spolehnout ani na to, zda někdo má nebo nemá zapnutý blinkr. Typický příklad křižovatka u zastávky Černovičky. Přijíždím od přivaděče a odbočuji vlevo na Slatinu, dávám přednost protijedoucím vozidlům. Ze směru od letiště je odbočovací pruh vlevo. Co když nějaký idiot to prosviští tím odbočovacím pruhem rovně? Co když při tom ještě bude blikat doleva? Bude to také automaticky moje vina, protože jsem mu měl dát přednost???

Drobný rozdíl u toho kampusu je akorát v tom, že autobus tam neporušuje předpisy, akorát že řidič z vedlejší se o tom nemá jak dozvědět, a žádný soud mu nemůže prokázat opak.

odkaz

Konečně nějaké přírůstky.

Drobný rozdíl u toho kampusu je akorát v tom, že autobus tam neporušuje předpisy, akorát že řidič z vedlejší se o tom nemá jak dozvědět, a žádný soud mu nemůže prokázat opak.

"Naboural jsem do něj, protože jsem si myslel, že porušuje předpisy" bude zajisté pádný argument u soudu

Já bych si teda radši vybral být živej, zdravej a s nenabouraným autem, než být v právu.

Twig - zrale uvažující jedinec za volantem autobusu/trolejbusu s tím počítá a já třeba tam jezdíval tak, že předpokládám, že mi tam někdo neznalý vjede. Teď už tam nejezdim, protože jsem zjistil, že brát si linku 26/25 dobrovolně z volna je psychická sebevražda a za tu almužnu, za kterou člověk tím volantem kroutí, to fakt nestojí.
Nicméně jezdím tu svoji 30tku a vlastně podobnej problém je na Husitské. V zastávce směr Semilasso odbavíš lidi a máš možnost se buď hned nasomrovat do levýho pruhu, ovšem nato je tam hodně krátká přerušovaná čára, takže je to takový napůl ilegální, a nebo zůstat v pravým, kde je pod svislou značkou dodatková tabulka odbočení bus vlevo povoleno. Všimněte si schválně, jak veliká ta dodatková tabulka je, kde se nachází a kolik je všude různých jiných cedulí. Nedělám si iluze; nebrňák v levým pruhu vůbec netuší, že ta dvanáctimetrová kraksna vedle něj bude taky odbočovat vlevo.
Je to ještě vylepšeno o ten dlouhej izolovanej úsek přes šalinu, takže pokud to jde, cpu se s trolejbusem prostě do levýho.
Takových míst je v Brně spousta. Zpoza volantu MHD ty svoje trasy většinou známe natolik, že snad víme, kde k jakým kolizím dochází, kde působí naše vozidlo zmatek v hlavách ostatních řidičů.

B01: Takto ten argument znít nemůže, protože bych nenaboural já do něj, ale on do mě. To zaprvé.

A za druhé by mě fakt zajímalo, jak vůbec můžete odbočovat na libovolné křižovatce, kde musíte dávat přednost, pokud razíte striktní filozofii o absolutní přednosti každého, kdo se pohybuje v dosahu hlavní silnice. To byste pak museli vždy čekat až na vyklízecí šipku, pokud tam vůbec nějaká taková je -- a i potom vlastně musím doufat, že protijedoucí zastaví, protože ani vyklízecí šipka by mi v případě nehody nepomohla, že? Měl jsem přece předvídat. Ach jo, to jsou tak stupidní argumenty.

Já si taky vyberu možnost být živej, než v právu, ale prostě pochopte, že abych tu situaci u kampusu vyhodnotil správně, musel bych předpokládat, že všichni mohou porušovat předpisy, a tím pádem klidně na té stejné křižovatce z druhé strany může ve špatném pruhu couvat auto Marťanů, kterým vlastně taky musím dát přednost.

(Příspěvek byl editován uživatelem Twig.)

Tak odbočit můžeš jak chceš, třeba počkat, než nic nepojede. Nebo odbočovat tak, abys v případě nehody nebyl viník, což bys zrovna u té "vyklizecí" šipky nebyl.

Diskutujeme o tom, jak předejít nehodě, nebo jak nebýt viníkem nehody? To jsou totiž dvě různé věci.

A teď teda vysvětli, jak tu situaci u kampusu chceš vyhodnotit, když vodorovné značení vlevo asi těžko uvidíš, když se nad ním bude nacházet autobus, a svislé, které je tomu vodorovnému nadřazeno, už vůbec neuvidíš.

Co vidíš, jsou dva pruhy před křižovatkou zleva, dva pruhy za křižovatkou vpravo a tvoji značku "Dej přednost v jízdě", takže vyhodnocení by mělo být: dát přednost všemu zleva i zprava (pokud bys chtěl dostát tomu principu omezené důvěry, tak zprava všemu a zleva těm vozidlům, která neblikají pravým blinkrem).

Kdybych totiž měl dávat pozor na úplně všechno, tak nejsem schopen odbočit na žádné křižovatce, kde mám dávat přednost, protože bych se nemohl spolehnout ani na to, zda někdo má nebo nemá zapnutý blinkr

Ano, ty se máš totiž přesvědčit, že řidič signalizovaný úkon provede, takže ani toto není dobrý příklad.
A co je těžkého pochopit na tom, že v tom pruhu to auto může jet zcela legálně? Opět připomínám nadřazenost svislého značení nad vodorovným, které jako jediné můžeš z vedlejší vidět.

At je to jak chce, to auto jede od Kampusu z vedlejsi silnice, auta a to i busy jedouci od zastavky Ctvrte jsou na hlavni, maji prednost bez ohledu na to v jakem pruhu se nachazi, proto auta mod Kampusu musi dat prednost.

Ale jistě, já nepopírám existenci vedlejší silnice a nutnost dát přednost. Jen argumentuji nesmyslností a nebezpečností značení.

Je to podobná situace, jako by v tom místě nějaký chytrák odstranil z vedlejší trojúhelník. Pak bych se oprávněně mohl domnívat, že mám přednost zprava, a byl by bum s někým, kdo jede regulerně po hlavní a také nemá ani tušení, že já na neoznačené vedlejší o tom nevím.

Další problém: na silnici je namalovaný vodorovný značení upozorňující na jízdní kola, z čehož by se taky dalo vyvodit, že pouze jízdní kola mohou jet pravým pruhem.

Čili závěr: je to tam skutečně debilně řešeno a mělo by se s tím něco dělat. Hawk.

A přitom by stačilo sledovat a dodržovat svoje značení a nezaobírat se značkami platnými pro jiné směry.

Je to podobná situace, jako by v tom místě nějaký chytrák odstranil z vedlejší trojúhelník. Pak bych se oprávněně mohl domnívat, že mám přednost zprava, a byl by bum s někým, kdo jede regulerně po hlavní a také nemá ani tušení, že já na neoznačené vedlejší o tom nevím.


Tady by ale nebyl na vině ani jeden z řidičů, ale pachatel odstranění.

Twig: A co by jako na té vedlejší mělo být? Pod trojúhelníkem dodatková tabulka, provedená ve třech jazycích se zněním
"Bacha, na hlavní je taky dodatková tabulka" ??

Petan363: Nejezdili jste do těch Sokolnic tenkrát ještě s těma 700 tescáckýma? Mám pocit, že jsem ho tam viděl..

Radek ml. - přesně tak, pak ho po kolem deváté nahradil na odjezdech do Sokolnic kloubový autobus. Jeden kurz se motal ráno o víkendu t.č. i na lince do Chrlic. To byl snad rok 2007.

Takže se můžeme těšit na nové kloubové autobusy z nerezu.

!!

Z nerezu je co ? Asi lepší než z plastu .

Z nerezu je třeba nádobí, ale jestli chceš porozumět této narážce, uč se polsky

TMB: Dokuď neuvidíme, neuvěříme Trolejbusy už tu také měly být...

Měl bych dotaz, jaký typ písma používá DPMB na evidenční čísla, která jsou na autobusech?

No, už jsem prostě nevydržel napětí čekání a odeslal na DPMB dotaz. Takže krátce - se Solarisem se připravuje k podpisu smlouva. U trolejbusů se vyhodnocují nabídky z hlediska splnění požadavků a v nejbližší době bude svolána hodnotící komise.

Bylo by fajn, kdyby nerez vozejky prošly i u trolejbusů. Bylo by to hezky unifikované, podobně jako kdysi Citelisy a 25Tr.

V dnešní době není unifikace vozového parku napříč trakcemi z hlediska údržby tak podstatná záležitost.

Radek ml. : jo jo jezdili s Karosama 700 Tescáckýma,byl to je rok 2008 a dokonce i 2009 a jezdili jsme tam jen víkendy nějaké ranní a večerní odjezdy a jak píše uživatel Honza,tak jsme tam měli i nějaké spoje na lince 63 Úzká - Chrlice.
A pak když jsme dostali Citelisy tak jsme ještě nějakou tu dobu jezdili i s nima ty Sokolonice a Chrlice a pak od změny JŘ nám to vzali.

Tak se máme těšit na Solarisy,jsem zvědav jak se s nima bude jezdit oproti Citelisům.

Morče 98 : tento font se jmenuje Humnst777BT Bolt

Díky moc

Tak nakonec Solarisy i v Brně? Huráá!!

Teď ještě kéž by to i naznačovalo, co nás čeká za přírůstky mezi trolejbusy...

O kolik kusů se má vůbec jednat a v jakém časovém horizontu?

Nechval dne před večeří. Čas ukáže, zda to je ta správná volba.

Nechval dne před večeří.

To bych si nedovolil. Jakožto cestující s nimi mám jen pozitivní zkušenost.

A co se týče provozních zkušeností, tak si nejsem vědom toho, že by nějaký DP, který Solarisy provozuje ve větším množství (typicky Olomouc nebo Ostrava), s nimi byl nespokojený.

DP Olomouc je se Solarisy spokojený a bude pokračovat v dodávkách i nadále ...

Wang - má jít o 36 kloubovitých busů. V jakém časovém rozmezí ale nevím.

Wang
Ale tady jsme v Brně Třeba údržba tady může být jiná než v OL, OV. Taky jiný kilometrický proběh, skladba linek... SORky v Praze taky vydrží méně než kdekoliv jinde.

konkurenční dopravce...právě tady jsme v Brně-ve městě,kde přes 50% t-busové dopravy ještě zajišťují Škody 14Tr,15Tr , město,kde ještě jezdí plno B732,B741 a pořád dobře "šlapou".

konkurenční dopravce:
No vzhledem k tomu, co všechno se tady s vypětím sil musí udržovat v provozu, tak to rozhodně, co se údržby týče, nemůže být u nás na horší úrovni.

Hodně bych se divil, kdyby to neměla být změna k lepšímu...

Já myslím, že údržba bude dobrá, když umíme doteď ještě provozovat 14/15 Tr a B731/B732

(Příspěvek byl editován uživatelem Morce98.)

Já teda nevím ty SU18 bude nevýhodná koupě. Olomouc ty Soláry kupuje hodně dlouho, ale už má na to i vyškolený personál, kdežto v Brně, to bude velkej skok z IVECA na DAF. A počítám s tím, že pokud bude sebemenší problém s motory, tak pojedou přímo do DAFu a tam to nebude na 2-3 hodinky oprava, počkejte si 2-3 dny. Pro mě je to pro Brno nevýhodné.

Proč by mistři s mechanikama od DPMB také nemohli být vyškoleni kolem Solarisů?

Beyk: Olomouc ty Solarisy taky jednou koupila poprvé, ne?

Beyk...nechceš teda odskočit za společností Irisbus,aby třeba obnovila výrobu vozů ř.961E,na který například máme podle tebe vyškolený personál.
Nebo chceš snad kupovat ty největší "podělačné" autobusy typu Citelis? To co si napsal je tak trochu nesmysl,jinak bychom tu v Česku neměli jiné autobusy než ty typu Irisbus(Karosa).

Radek ml.: Nic o tom že by neměli být proškolení jsem neříkal.

A_d_a_m: Ano, to koupila, ale

Dprm: Ehm, Citelisy, pokud je mi známo, už se nevyrábí, nahradil ho Urabanway. Navíc, zatím jsem zde v diskusi neslyšel ani zmínku o SORce.

No a s přechodem na EURO 6 nezůstal u Iveca kámen na kameni, takže je jedno, jestli se bude opravovat taková, či onaká značka.

Ad Beyk: Čekat 2-3 dny je ještě OK, zato na některé náhradní díly na Iveco se čeká i několik týdnů.

No, mne se nezdá OK čekat ani ty 2 až 3 dny. Provozuju-li velký počet vozů jednoho typu, myslím, že bych se také měl podle toho zařídit, co se týče (i méně obvyklých) dílů (běžné potřeby - je jasné, že rám karoserie nebo celý motor nebdu skladovat). Prostě tak, aby byl vůz s obvyklou malou závadou nejpozději další den vypraven na trať.

Skladový hospodářství resp objednávání dílů IVECO je jedna velká bláznivina. Začíná to už tím, že většina dílů má pojmenování na hovno, tzn přeloženo do češtiny nějakým translatorem, nebo blbcem. Žárovka se jmenuje "ukazatel optický" ventilátor pak "kolo oběžné". Pokud se vám tohle podaří překonat a už aspoň víte, kde ve kterým sortimentu katalogu se pohybujete, pak nastává hledání čísla dílu. Neúspěšnost je veliká, takový to černý sklo, co je na 25Tr nad dveřima, nám došlo třikrát špatné (jednou bylo krátké, pak zase bez výřezu, pak zase nevím jaké), nakonec tam dodnes jezdíí kus černýho plechu! V číslech je bordel, není v tom žádná logika, součástka který vypadá na pohled stejně, ale je třeba s jiným vývodem, dejmetomu nějaký ventil na Wabco, má úplně jiné označení než ta podobná. Případně stejné, protože někdo nepoznal, že to je jiný díl, a zanesl to do skladu pod špatným označením, takže když jsme si objednali takovou tu Wabco šílenost co je pod kartuší na vyhřívání vzduchu, bylo to cosi z jakýhosi Croswaye, ale ani to ne, protože ani ve Slatině to chlapi nepoznali.
Řešením je provozovat něco normálního a ne tady ty vergle, kterým se brzdový světla rožínají po půlvteřině od sešlápnutí brzdy, klakson troubí po vteřině od zmáčknutí čudlíku a v jednu ráno se to samo od sebe rozhodne blikat výstražkama jen tak z radosti.

Právě. Opravdu se domnívám, že šotouši nemusí mít špatné spaní z toho, že DPMB přechází v autobusech (a věřím, že i v trolejbusech - alespoň, co se týče karoserie) k jiné značce. Horší, než Iveco, to snad už ani být nemůže.
DPMB si s tím zase nějak poradí - možná jako bonus získá o něci nižší náklady na provoz a údržbu. A to, že nemá skladové zásoby, je zase jen jeho problém. Asi je lepší 20 - 30% správkový stav vozidel za desítky milionů, než potřebné náhradní díly ve skladu.

Někdy to vypadá tak, že po objednání ten patřičný náhradní díl vezme maník z Iveca pod pazuchu a vydá se na pěší pouť z Itálie do ČR (podle doby dodání určitě!)...

Docela mě zaráží vaše názory na Citelisy, sám bych do nich vkládal větší naděje.
Znám a nedám dohromady dopustit na staré Citybusy, které provozujeme, ano jen na můj vkus tyto vozy "moc rychle hnijou". Pak se přešlo na SOR, to nemusím komentovat, víme, zejména v dílnách a přístupu ke všemu jsou "oblíbené" a tudíž City se celé roky drží u většiny provozního personálu o hodně tříd výš.
Druhá věc je spotřeba, tam tedy zase vede SOR, je to "lehký" autobus.
Pak máme Tedomy, to by bylo na dlouhé rozebírání a stejně je to kapitola uzavřená.
Citelisy provozuje u nás konkurenční BusLine v plynu a co jsem pochytil i co jsem se jednou svezl, jsou s nimi všichni nadmíru spokojení, je to snad hodnocený jako dobrý krok, vzhledem k tomu, že předtím zásobila vozový park firma SOR vozy BNG s manuálem se není čemu divit, že Citelis působí jako zázrak vědy a techniky.
A nyní dá se říci po letech stál náš podnik před koupí nových vozů, dá se říci od čistého stolu. Výběrko vyhrál právě Citelis, celkem se na ně všichni těší, tak mě vaše názory, kdy Brno je jejich velký provozovatel, celkem znepokojují.

Pepola: a není to ještě trochu jinak?
Maníkovi z Iveca se pěcha do Česka nechce, po cestě není tak dobrá pizzerka jak u nich na rohu, tak čeká na poutníky z Polska, jak se budou vracet ze sedánku s papežem... Těm to vrazí a děkuje bohu, že ho osvítil a on má siestu...

(Příspěvek byl editován uživatelem rez.)

Snad nevyvolám rozruch... Pár dokumentačních fotek z kloubové sekce + dnešní směna na 78:

Nevíte, proč se vyřazují vozy typu B941(E), ale nikoliv B931(E)? Ne, že bych to chtěl, ale zajímalo by mě to

Morce: na kloubových Karosách dřív odchází rám (hlavně ve vlečce). Je víc namáhán u kloubů než u sólo vozů...

Díky za info, já se v tom moc nevyznám
A ještě, ví někdo, kde u terminálu Zoo bude mít 54 zastávku? Bude mít společnou s 302/303 nebo s 50/52?

To je celkem jedno, spíš je otázka, kde se tam budou odstavovat...Už tak tam není místo...

Přestávky by měly být snad u Přístaviště.

No ono by bylo lepší zařídit pro 54 zastávku tam, kde ji má 303, protože ze Zoo odjíždí (budou) stejným směrem obě linky na Přístaviště

(Příspěvek byl editován uživatelem Morce98.)

Všimli jste si toho komického večerního a víkendového ranního kroužení po Kamechách? K zastávce Říčanská, pak režijně zpět na Kamechy, tam cca 10 minut čekání a pak zpátky k ZOO. Sice se tím asi řeší prokládaný interval s a-52, ale na druhou stranu ani při půlhodinovém intervalu nestačí jeden vůz.

No, 54 by mohla jet od Přístaviště dolů, tam u přechodu k šalině je zastávka NAD, kde by mohla být výstupní zastávka 54. Pak by se mohl autobus otočit tím nejpopulárnějším způsobem ala Brno, takže třeba na mostě přes Svratku, je tam krásně široká silnice nebo na tom fekálpointu u řeky , akorát by se muselo vychytat aby tam nedocházelo ke sjetí s nějakou místní vejtřaskou nebo T148..

No, a teď vážně, za všechny "horní" bystrčáky kvituji, že k tomuto kroku konečně došlo a linka 54 bude jezdit odtam, odkud měla jezdit už odzačátku a k čemu se muselo dojít až experimentováním jak v Císusalkuch.

Koukám na vystavený JŘ linek 46/66 a něco nechápu: ranní spoje mezi 5. a 6. hodinou na lince 46 zjevně bude jezdit papamobil, fajn. Ale mezi 6. a 7. hodinou je na lince 46 interval 5 minut a u všech spojů poznámka, že ihned pokračuje jako 66 zpět na Haškovu. Jenže v jízdním řádku linky 66 je z Lesnické interval 10 minut. Asi někde soudruzi z NDR udělali chybu

Kaderka si půjčí na 28. října sanitku a duchny bude vozit v poloze ležmo

Stratos 7506 dnes na 46.