Jinak ještě zbývá dodat 197 sdn a 19 kbn hybrid.

Ohledně NBH se snad už v době dodání prvních 2 kusů psalo, že jich MŮŽE BÝT AŽ 20, ale s možností odebrat eventuálně víc NB18 na úkor NBH18.

Jinak SOR, předpokládám, asi žádnýho nástupce NB řady (myšleno jako zcela nový bus, ne modernizaci) neplánuje...

Jahu: Tak za stejnou cenu by jich mohlo být více, ne? Tak za cenu 20 ks NBH 18 by se možná dalo pořídit tak 22-24 ks NB 12 bych se nedivil...

V pondělí se přijede do Hostivaře podívat Urbanway.

Určitě by byla blbost, aby dalších 400 kloubáků bylo zase od jinýho výrobce. Čím jednotnější vozový park, tím jednodušší sklady a údržba. Ono stačí, že se používané díly na vozech v rámci jednoho modelu jedné značky mění pomalu co série. Ještě tak mít další značku s dalším modelem...
Pak je taky asi jednodušší říct tuzemskému výrobci s tuzemským vývojem, že dělá něco blbě, než to hlásit někam to tramtárie a bláhově čekat, že se něco změní.

Dovolím si přidat fotky z letošní listopadové výluky metra

(Příspěvek byl editován uživatelem honza121.)

Mr_proper:
Pojede někde nebo jen VIP?

Na 205 dnes Crossway LE 1550 místo Solarisu co je na Czechbusu. Jinak i ČSAD SČ má ŘÍDÍMDOBŘE.cz.

Měl bych dotaz: Jaké má aktuálně Jaroslav Štěpánek zájezďáky?
Jel jsem totiž v neděli z Budějovic do Prahy a protože na ČD byla nepřetržitá výluka a Student Agency je jen pro vyvolené, šáhl jsem právě po spoji Štěpánka.
A hádejte co přijelo - vůz 1045 (C934E ex Benešov) v barváach PIDu a s širokými prostředními dveřmi. Sice proti zájezďákům disponuje luxusním místem na nohy, vysoké opěráky mi taky nescházely, na dálnici byly brzdou provozu spíše okolní auta (podle jízdy soudím, že omezovač tahle kára určitě nemá). Ale ve voze neskutečně táhlo, zřejmě od těch dobastlovaných širokých prostředních dveří. Myslím, že v mrazech by to bylo k nevydržení.
Zkrátka docela troufalé s tímhle na takové dálce konkurovat ostatním...

(Příspěvek byl editován uživatelem houmr.)

"Pak je taky asi jednodušší říct tuzemskému výrobci s tuzemským vývojem, že dělá něco blbě"

a tuzemský výrobce řekne, že to už nejde změnit a že si nikdo nestěžuje...
(nevymyšleno, skutečná událost)

6550, dnes zahoření brzdového obložení a pneumatik na 152/2, nejdřív zjistil, že nemá vzduch a pak mu to za Písečnou začalo čoudit, cestující vyhnal na Služské (čili v dosahu metra pěšky). A prý to vozidlo bylo s tímhle problémem víc než měsíc na dílně...

6285: Co k tomu říct? Snad jen - klíčovské dílny.

Stepankovi uz na linkach nezalezi,krachuje.

1045: A to je ověřená informace zevnitř nebo jedna paní povídala?

Houmr: Na Štěpánkových dálkových linkách se objevují zejména jeho Recrea (má tři) a MB Intoura (ta má dvě). Ze zájezďáků by měl mít dle Seznamu autobusů ještě dvě Setry, ale ty jsem na lince neviděl snad nikdy - když má nouzi, tak sáhne spíše po PIDových C934, jak se "poštěstilo" tobě. Jinak ta 1045 byl původně speciál pro přepravu ZTP - proto ty široké 2. dveře, u nichž bývala zvedací plošina. Mám za to, že v tom provedení vyjela už z Mýta, takže ty dveře nejsou nijak bastlené.

Já mám zprávy přímo od jednoho vrabčáka, co jel načerno na střeše, dokud ho šum svistu v té závratné rychlosti neodfoukl. Do vozu mělo táhnout proto, že nějaký dobrák vzadu otevřel střešní luft a další dobráci ho snad neuměli zavřít, nebo prostě nezavřeli, či co... Znáte to.
Pak stačí třeba jen trochu pootevřené okno u řidiče a je vymalováno. Jakobych to sám neznal ze svých bojů s kaštany, kdy vám otevírají okna i v -20, ale že by je potom po sobě zavřeli, to už jaksi ne. Holt ne každému se zavděčíte teplotní pohodou ve voze.

P.S. Omezovač je jenom pro zlost, spíš bych navrhoval možnost "zaturbovače". V případě těch vysokých krav má omezovač uplatnění, ale taková Karosa zvládne 130 km/h jako nic a když má dobré brzdy a dodrží si vzdálenost, není problém.
Ty Štáhlichovy ušaté (bohužel) vraky LC736 lítaly jak prorvané a i když se rozpadaly za jízdy, 130 bez problémů udělaly. A stejně jako když jsem se já pokoušel s Wartburgem pokořit kosmickou rychlost 170 km/h, nejedné z jeho Karos spadl klínový řemen. Mně se alespoň namotal na nápravu a po rozmotání a navlečení jsem mohl drandit dál.

(Příspěvek byl editován uživatelem ML636.)

janoro:
Co k tomu říct? Snad jen - klíčovské dílny.
Přesně tak. Teď jezdím docela často X-26, kterou jezdí i Klíčov a někdy se nestačím divit. Dřív byl Klíčov údržbově asi to nejlepší, co Praze bylo. Teď autobusy špinavý, vybrakovaný teploměry, roztrhaný potahy...

ale že by je potom po sobě zavřeli, to už jaksi ne.

asi před rokem jsem měl incident s pánem, který tvrdil že v dešti potřebuje mít otevřené okno

Ty Štáhlichovy ušaté (bohužel) vraky LC736 lítaly jak prorvané a i když se rozpadaly za jízdy, 130 bez problémů udělaly.

taky nutno podotknouti jak s tím Štáhlichovi řidiči jezdili...ale on je celý tuten dopravce poněkud zvláštní...

Martin: Vybrakované teploměry mají všechny garáže.

Pro info: dalším K.O. vozem je 7461.

Tombus:
Určitě? Mám pocit, že Řepy nikoliv.

I Řepy mají na některých vozech teploměry venku (ale tam taky jinak není moc z čeho brakovat, ze 4 kloubů to má venku 1 a na pár z těch několika krátkých jsem to též viděl vytažené).

teploměrná stanice:
Ano, ze 4 kloubů, které právě přišly z Klíčova! Na B951 a B961 stále jsou a na Citybusech taky.

Ad údržba. Při tom jak se s vozy šíbuje mezi garážema chápu, že na to údržba kašle.

G: A ona se musí plnit 5-letka o nákladech na údržbu. Tenhle systém, kdy to není moje kašlu na to, je taky cesta do pekel. Abychom ještě nevzpomínali na Veolii jaký měla super vozový park... DPP k němu pomalu ale jistě směřuje.

V jakym stavu jsou vlastně nejstarší Citybusy 3006, 3007, 3008 a 3009, jenž jsou 17 let trvale ve službě, resp. čemu vděčí za to, že jsou stále vcelku, na rozdíl od jeich mladších bratříčků kolem čísla 3350, jenž už se vyřazují?

Tak od 6/1/2014 půjde do kloubů také 510 plus se na některá vybraná noční pořadí znovu zavedou garantovaná nízkopodlažní pořadí, což si myslím, že je ale úplně jedno, když už dnes máme noci, kdy i více jak 30% spojů zajišťují NP vozy. 510 kvůli letišti by měla jít do nízkých podlah celá a osobně KB na 510 vítám, protože se odstraní kapacitní problémy o víkendu a vyřeší nárazové přetěžování i v PD směr letiště, které je zhruba mezi červnem a zářím kvůli charterům dokonce denně.
Zdroj: FB ROPIDu

Fricoolinek: Neznám pražskou údržbu a podmínky, ale obecně tyhle nejstarší Renaulty moc nereznou a hlavně se u nich neobjevují problémy s praskáním kastle, na což trpí hlavně ciťáky E3.

Právě jsem zaslechl informaci, že příští rok má přijít pouze 5 Solarisů, věděl by někdo více? Mají to být nejspíš asi 8,9, kam ale nevím, vím, ale jen, že údajně možná letso 5 pro Vršovice... Nemá se tak náhodou zavést nějaké minibusové pořadí i na 267? A je rovněž něco pravdy na tom, že příští rok se razantně v porovnání s léty minulými utahne opasek v dodávkách nových vozů? Očekával jsem nějakou tu NB12...

Mám dotaz, vlastní DPP pořád bývalé garáže Libeň?

No já pevně věřím, že nových 400 autobusů bude opět značky SOR. Je to nejrozumnější volba z hlediska údržby atd. jak tu už bylo řečeno. Nicméně nová smlouva může nastavit některé parametry výhodněji pro dopravní podnik. Na příklad by již mohla být všude klimatizace a podobně.

6117: Pokud se bude utahovat opasek v dodávkách bude to znamenat zintenzivnění středních oprav B900?

6117: Plán je 10 vozů/rok. 5 jich letos již přišlo, 5 má přijít a 5 by přišlo navíc. Tam by pak odpovídalo, že by příští rok přišlo 5 kusů. Samozřejmě vše 8,9LE a letos Vršky...

Fricoolinek: Ono by to ani jinak defacto nešlo.

Fricoolinek: Kolega nademnou byl rychlejší, nic méně ony to opravy běží v různém rozsahu prakticky neustále, myslím si ale, že B961 se určitě oprav v příštím roce dočkají, stěmi se počítá, rozsah a počet, to už bude vědět spíše znaleší osoba- Mr.Proper, rovněž pak SD, jde o to, co si představíme pod pojmem střední oprava, ted tím prošla opravou nějaká B951E z dodávky 406X, nebo 407X, má celolak a navíc ještě nový typ sedadel-viz DOD, nebo nedávno zmíněná 7265 má také něco jako SO, Lehčí SO, nebo ČO, takže osobně, leč toho o opravách moc nevím si myslím, že co vůz, to originální rozsah. Já bych byl v případě SD raději za B931E z 2001, kdyby šly na opravu, než B951 ne E , to je ale subjektivní pocit.
Hhoonnzzaa:
Já samozřejmě SORkám fandím taky, již od dob, kdy BN byly jenom na papíře, i když ale stím sjednocením a dostupnosti dílů bych nebyl takový optimista, příjde EURO 6 a to bude zase něco jiného, u těch SORů je takové kouzlo, jako u řady 700, že co serie, to jiný vůz, je ale správné, že vidíme vývoj a snahu.
Celovozová klimatize mi příjde pořád na DPP moc velký luxus a navíc, nepletu-li se, SOR celovozovou klimatizaci je také schopný dodat.
Pak tedy nechápu odskok z BN na Urbina 8,9. Zdá se tedy zatím, že hledisko oprav, údržby a další výhody při sjednoceném vozovém parku není zrovna pro DPP ta rozhodující věc při výběru značky.

Kouzlo řady 700 s kouzlem SORu bych si dovolil přirovnat takto:

To je asi jako kouzlo výborných Mozartových kuliček plněných marcipánem s pistáciovou příchutí obalených nugátem (řada 700), versus kouzlo jednoho šlápnutí do něčeho hnědého, co nechá na chodníku smrdutý mazanec hmoty kašovité, organického původu. (SOR)

Ad celovozová klimatizace: NE!!! V podmínkách DPP není možno ji udržovat natolik kvalitně, aby z toho časem nevznikala celopražská angína a záněty dutin. To by se musel změnit celý systém přístupu k údržbě, abych si troufl říct, že klimatizace a její rozvody jsou u DPP v odpovědných rukách.

(Příspěvek byl editován uživatelem ML636.)

Nehezký pohled... 7346

Nedávno tu byl dotaz na to, jaké má J. Štěpánek zájezďáky.

Teď při probírání fotek jsem narazil na tohle:


Seznam autobusů to nezná a i ta RZ je poměrně čerstvá.
Foceno 22.10., místo je jasné (pro ty, kteří by náhodou nepoznali, tak před "nádražím starýho Procházky" )

Jinak k té lince PHA - ČB, tak nevím jak v sobotu a v neděli, ale celkem pravidelně vídám páteční obrat a na něm jezdí většinou tmavomodré Récreo, a když ne tohle, tak jeden z těch dvou Mercedesů Intouro.

(Příspěvek byl editován uživatelem R B.)

R_B: POZOR! Toto je jiný dopravce.

Pražský Jaroslav Štěpánek má také nějaké zájezdové vozy, ale tebou uváděný Sideral patří středočeskému jmenovci, proto jsi ho také na seznamu "nenašel" (ovšem jen v evidenci toho pražského), přes vyhledávač by jsi po zadání RZ určitě uspěl.

Pozná někdo autobus, linku a místo? Autobus

Ex-Hostivařské vozy již za Řepy
Omlouvám se za kvalitu, foceno večer mobilem.

Nevíte někdo jaká 941 nebo 941E zahořela v pondělí kolem 22 hod na Jižní spojce? Jel jsem v protisměru, když už bylo po všem, číslo jsem neviděl.

Dotaz, má nějaká devítistovka od DPP dlouhé zrcátko? jako třeba tuta

V Řepích i 6275

Díky, je ještě nějaká? jinak dnes měla menší zádrhel 3256 na 121/1, měnilo se - ze začátku jsem prostřední "problémové" dveře držel zavřené, ale když jsem vystoupil tak už mi nikdo nenahradil a tudíž se nikam nejelo...

Stepanek na zajezdy Setry a Mercedeasy.Setry nezasahly do linek,jezdi s nima syn.Na dalsi autobusy nema penize,noveho nic uz nebude.Kdyby to nekoho zajimalo,ex vrsovicky ridic Ml636 tady nadelal tajnosti jak vi o stare puvodni Karose na pidu,je to 1034 a ma ji zabranou on!jezdi u nej na vedlejsak a ted ho budou sotousi otravovat.Vyzdoba je nachlup jako mela jeho 7348.

Když se tu teď stočila řeč ke Štěpánkovi, jeho 1035 je rozebíraná u Kačeny, 1045 jezdila v Benešově na linkách kolem rehabilitačního ústavu Kladruby. Takhle tam vypadala:

http://seznam-autobusu.cz/dokumentacka/83580?vuz9301

www.spvd.cz/images/phocagallery/old/cz/benesov/benesov/benesov_06 .jpg

Na prvním obrázku má na ceduli linku Praha-Vlašim-Kácov-Zbizuby, na druhém obrázku je odstavená na autobusáku v Benešově. Ten Štěpánkův jmenovec z Káraného mě taky málem dostal, nedávno jsem výše zmíněný vůz potkal na Depu, říkám si, Štěpánek má nový přírůstek, ale proč má středočeskou značku? Hodím značku do Googlu a hle, on je to jeho jmenovec

Jinak, u Kačeny momentálně stojí i BZM-21-71, ta je zcela netknutá, pak je tam např. nějaká sedmička v laku DP Plzeň, bílá devítka autokrosový speciál a červená devítka, že by ex Kavka?

Závěrem dodám, že na 115/40 jezdí už opět jezevčík.

"Dlouhá zrcátka" měl kdysi například 6333. Lodě snů jako 6347-6349 je snad taky měly, nebo mají, nebo nevím.
Moje poznatky z provozu s "dlouhým zrcátkem" ve městě jsou takové, že sice vykrývá lépe mrtvý úhel přímo pod kabinou řidiče, ale zase řidič zbytečně přichází o možnosti manévrovat s levou stranou kolem jiných autobusů v garáži, obratištích a překážkách v provozu. Ve městě se hodí každý centimetr.
Potom je ještě nevýhoda, když nefunguje elektroštel, nebo když je zrcátko zadělané. Je s ním víc práce, než když je vytlemené do okna u ruky.
Suma sumárum: Za sebe ve městě raději vlevo zrcátko "krátké" a neprohnutý držák. Na dálkách je to jedno.

Výluková 311
Minulý týden tam ale jezdila 1081 (CN 8.5)

Třetí obrázek zachycuje 311 v místech, kudy normálně nejezdí.

Nově nám jezdí (na Czechbusu vystavený) Crossway LE.


A co jsem se dočetl na FB, tak by 1425 na 380 měla jezdit minimálně nebo vůbec.

ML636: já jsem spíš zastáncem dlouhých zrcátek, ale je pravda, že vytáčet se ve městě je složité i bez zrcátka...

Vareckaj: proč by neměla 1425 jezdit na 380? Beroun pouze chce novější vozy, ty devítikila na 380ce je už omrzely...

Kdyby těm Karosám aspoň z té mřížky sundali to "K", a nezaplácali to tím lakem celé. Není to u Connexu-Veolie-Arrivy-Departurie(?)-Delayie(?)-Canceledie(?) poprvé.

6332: A můžu se zeptat, jestli je to zastání čistě stran estetického dojmu, nebo podepřené přímo praktickými zkušenostmi?

(Příspěvek byl editován uživatelem ML636.)

ML636: vidíš lépe, nedělá hluk a i když by se mohlo zdát že ano, tak do toho v zimě sníh nelétá

6332: Kymácí se i to levé, takže rajtují obě, hluk je relativní a sníh lítá všude když chce a když nefunguje vyhřívání, akvárium s cvičenou chobotnicí s sebou, povinnost. Věc vkusu. Já jsem spíš zvyklý na zrcátko u okna. Taky jsem horoval pro krutopřísný hafovostrý zrcátka na klacku, ale po zkušenosti - je do něj vidět. Nic víc ani míň.

Když už tam sníh vletí tak jde vyhrábnout (nebo se vytřese) a zas tolik ho tam nebývá a co se kymácení týče, na některých silnicích se kymácí, klepe, třese a dělá další nepřípustné věci (skoro) všechno v autobuse

přes dlouhý levý zrcátko na karose je blbě vidět do některých levotočivých zatáček...

Petr_k: Přesně tak.

Lepší a bezpečnější je zrcátko na levo u okna jak to udělala karosa z výroby, než na "hokejce" to je totiž spíše estetický tuning některých řidičů. Sníh do něj nelétal ani u okna ani na hokejce. To je blbost! Ale 6332 má jistě bohaté zkušenosti..

Ještě dodatek - zráctko nalevo u okna se dalo v případě těsného míjení dvou vozidel pohodlně sklopit bez nutnosti opouštět kabinu pokuď nebylo dotažené fest, a i to se ve věci praktičnosti počítá!

(Příspěvek byl editován uživatelem 6120.)

Mimo jiné i před vjezdem do myčky bývá jednodušší tohle malé zrcátko vyndat a dá se přitom i dřepět na sedačce.

Tak mě napadá, že už tady můžeme rozvířit další nekonečnou diskuzi na téma zrcátka mohutnější v plastovém krytu "vaničce" versus zrcátka štíhlá bez plastového překrytu. (Mám radši ty štíhlejší, méně elegantní, ale praktičtější)

6120: Ad létající sníh: To jsi asi ještě nezažil ty metelice, co zafukovaly úplně všechno tím mazlavým bílým blátem a běda, jak nebylo funkční vyhřívání.

(Příspěvek byl editován uživatelem ML636.)

Ml636: Ale zažil, samozřejmě vždy s plně funkčním vyhříváním. Každopádně to snáž otřu rukou z okýnka než lézt ven.. Za takto upravené zrcátka na hokejkách bych normálně vyhazoval z STK. Navíc tvoje tvrzení že na dalkách to nevadí nebo je jedno bych si dovolil nesouhlasit. Pokuď tím nemyslíš nějakou dálniční dálku typu Praha-Plzeň.

Jinak loď snů, poslední dobou spíš loď hrůzy - 6349 je teď v DOZ na opravě, kde jí snad zbaví při té příležitosti všech imatrikulačních tuning pozustatků snů..

jo, je potom víc příležitostí ho urazit, a ke sněhu: jednomu známému se podařilo zůstat na poli zafoukán tak že to nešlo ani dopředu ani dozadu, naštěstí byl poblíž jiný pán, disponující traktorem a autobus se povedlo vyprostit, jojo už zase přichází doba ledová

a jako upoutávku na dobu ledovou přidám dva obrázky vlastní tvorby (rejpavá poznámka - všimněte si jaké je zrcátko )

6120: Tak vyhazovat z STK určitě ne, to by se muselo vyházet z STK skoro všechno, protože většinou mají autobusy všech světových značek na našich cestách zrcátka na hokejkách (familiárně jim přezdívám "zrcátka vypí-č-ená").
Karosa má z výroby pravé zrcátko taky na hrazdě a je to schválené. A je to dobře, protože co se u 700 Karosy nepovedlo, je umístění pravého zrcátka. Nedá se tam mluvit o nějakém dobrém výhledu.
Jak říkám, má to i svoje výhody, jako lepší vykrytí mrtvého úhlu pod oknem řidiče a nemuset při výhledu vlevo lámat tolik hlavu. Ale ve městě je to spíš nevýhodné.
Uznávám, že 6349 v dobách její největší slávy už bylo hodně přepálená. To už nebyl autobus, ale pojízdný cirkus. Je dobré vědět, kdy jsou úpravy vkusné a kdy už ne a provádí se jen úpravy pro úpravy...

(Příspěvek byl editován uživatelem ML636.)

protože většinou mají autobusy všech světových značek na našich cestách zrcátka na hokejkách

A to si představ že většina automobilů světových značek má dvě zadní mlhová světla. Š 120 má mít pouze jedno a za dvě už tě z STK vyhodí. Respektive i u Karosy řady 700 může být s nepovoleným počtem zadních lamp problém (dvě mlhovky + dvě couvačky via 5972 v blahé paměti), a přitom je to proti zrcátku které brání svým pozměněným upevněním ve výhledu naprostá prkotina. Takže tvé srovnání že zahraniční vozy mají dvě "hokejky" tím je teda může mít i Karosa která je z výroby nemá je mimo.

6349 byla možná přepálená v dobách své top slávy ale to mě tolik nevadilo jako když se začala rozpadat v Hostivaři a z tuningu se stal tuzing a ze slušného vozu vrak! To samé 6167..

Pokud je umístění koncových mlhovek v souladu s předpisy, tak tě nevyhodí ani se Š 120, která měla ve zvláštních výbavách mlhovky obě.
Měl jsem to já na 130 GL, měl to Rapid a spousta dalších kousků. Jestli za to někdy nějaký technik někoho chtěl vyhodit, tak je to debil.
Karosa z výroby obě hokejky mít může i nemusí, schválené to je. Zájezdovky je měly běžně už z výroby, snad až na XE se začaly vyskytovat elegantní aerodynamické kryty zrcátek a to levé bylo menší. Jinak klasická LC 936 se dodávala i s hokejkama vlevo.
Za jiných podmínek by opravdu STK nemusela projít ani 900 se zrcátkama z řady 700. Netvrdím že by se mi to nějak líbilo, ale i 7303 to tak měla. Koneckonců jsou to výborná zrcátka. Jenom na 900 podle mě moc nepasují.