MJ: v tomto duchu si dovoluji navrhnout několik vylepšení, kdy kraj/město/stát bude platit jen to, co potřebuje a nikoliv to, co je třeba na zajištění uvedeného.
1. Při stavbách a údržbě silnic navrhuji platit pouze za povrchovou vrstvu asfaltu. Po těch pod tím přeci nikdo nejezdí a je věcí stavebníka, na oc ten asfalt položí
2. V příměstské dopravě platit pouze spoje ráno do Plzně a odpoledne z Plzně. jka se tam ty autobusy dostanou, je věc dopravce
3. V případě veřejného osvětlení bych platil pouze poměrnou část za světlo, které dopadá na chodníky. Na silnicích si auta můžou svítit sama a je věcí konstruktérů lamp, že svítí pod sebe všude a ne jen kam je třeba
4. Silničářům bych při zimní údržbě proplácel pouze posolení jízdních stop. To, že tu sůl sypou i mezi kola aut je jen a jen jejich problém.
5. V případě přepravních průzkumů bych sčítačům proplácel pouze čas, kdy počítají. Je přeci jejich věc, čím se budou bavit mezi zastávkami.
6. Řidičům navrhuji vyjmout z pracovní doby dobu, kdy stojí na křižovatkách na červenou. Vždyť přeci neřídí!
7. V případě zastávkových označníků bych dodavateli zaplatil pouze za samotný vršek s piktogramem autobusu. Jestli si ho postaví na tyč nebo zavěsí pod vrtulník, to už je jeho starost.

Zkrátka a dobře, kraj i další správci veřejneých peněz by měli platit jen a jen to, co opravdu potřebují. A to ostatní holt nějakej blbec zaplatí za nás.
NEBO NE?

Wlasta: Ironie hezká, ale to by si mohl dopravce vždycky dupnout a říct, že na spoje začínající ráno v Kralovicích bude posílat autobusy z Nepomuku a ať kraj kouká režijní cesty zaplatit. Proč by to dělal? To, že dopravce má v úmyslu využít autobus jinak, než ho nechat stát u FN je přeci věcí dopravce, ne? Nebo se pletu?

7. V případě zastávkových označníků bych dodavateli zaplatil pouze za samotný vršek s piktogramem autobusu. Jestli si ho postaví na tyč nebo zavěsí pod vrtulník, to už je jeho starost.

to radši ne, už takhle semtam není zastávka vůbec

W: Já se hádat nebudu, obhajovat provedené změny nebudu, tvrdit, že původní stav věci byl lepší, to taky nebudu. Osobně můžu říct, že současný stav mi spíš komplikuje život, ale já jsem divnej případ, takže mě nevěřte vážně.

Pro zajímavost: U ČSAD dostává firma dotace jen za ujeté kilometry na linkách a spojích a nikoho nezajímá, jestli ty autobusy na 460060 najíždí ze Sulkova, Nýřan a nebo Doubravky, to je plně věc dopravce. U dopravních podniků se do výkonu počítají i výjezdy z vozovny, zatažení do vozovny a prázdné přejezdy mezi konečnými. Pokud tedy řidiči DP Praha skončí ranní v devět Na Knížecí, nechají tam autobus do dvou odpoledne a zas si ho vyzvednou (místo zbytečné cesty do garáží a zpět), je to úspora objednaných a dotovaných kilometrů, nikoliv úspora režie dopravce.

je tady ještě jedna věc, které se říká režijní náklady. To jsou všechny náklady, které prímo a exaktně nejsou vyčísleny v nákladech na výkon. Takže tvrdit, že dopravce nemá zaplacené nájezdy a odstupy, je krátkozraké - má je rozpočítané v režii. A do režií se dá rozpočítat všechno...

(Příspěvek byl editován uživatelem petr_k.)

MMM: podstatný rozdíl je v tom, že zatímco v Kralovicích jsou garáže, tak u nemocnice není VŮBEC NIC, ani zázemí pro řidiče. A ten autobus, prevít, musí někde natankovat, řidič odvést tržbu, odevzdat stazky nebo se, ó hrůzo, jít civilizovaně vyčůrat.
Petr_k uhodil hlavičkou na hřebíček. Pokud ten autobus musí z výše uvedených důvodů na CAN dojet (a věřte, že se zbytečné přejezdy sakra hlídají), spadnou náklady do režijních výkonů, které jsou součástí prokazatelných nákladů, takže to kraj zaplatí stejně. Akorát, že cestující musí přestoupit.
Chápu ukončení spojů u FN (a souhlasím s ním) v případě, že se tam ten vůz otočí a za 10 minut jede zpátky. Ve výše uvedeném případě to ale nic nepřinese a pouze to přispívá k celkové úrovni nas..nosti mezi všemi zúčastněnými.

Navíc to zhorší už takhle kritickou situaci s parkováním u FN. O prázdninách je to prázdnější (narvané parkoviště + půlka Aleje Svobody - auta nestojí v sídlišti), ale v září těch pár míst bude chybět. Auta můžou parkovat u penny (ale to je daleko, a navíc pro nezákazníky krámu hrozí odtažení auta) nebo to zkusit v sídlišti. Jak psal Wlasta, zázemí pro autobus žádné, řidič může jít max. 100 metrů na záchod do nemocničního pavilonu F (a věřte mi, že v přízemku moc čistý a voňavý zrovna není) nebo se jít nadlábnout do toho bufetu u vrátnice. Jinak kde nic, tu nic.

Koukám že plzenští dopravní experti si berou velký příklad z proslulé pražské organizace Ropid.. No jen tak dál

Co dělá řidič respektive jaké je jeho zázemí a podmínky je každému fuk i když bude 100x tvrdit že ne. V Praze už je to běžné že řidič má největší bezpečnostní přestávky zrovna na té druhé konečné linky kde není a nefunguje vůbec nic.

Primárně jde o to ušetřit náklady za každou cenu, i když to úsporu nepřinese, tak stejně budem tvrdit že jo!

6120: protože příjde nějaký blb a začne tvrdit, že tam kde něco je tak tam ten autobus něčemu vadí

Jinak na výluce mimo jiné Rokycanská 1P6 4620, DATA PMA 96-21 nebo Klatovská KTJ 08-90

Otázka je, zda-li dopravce nemohl změnit turnusy tak, aby autobus mohl jet za chvíli zase pryč. Takhle by totiž kraj mohl ČSAD proplácet všechny režijní cesty mezi CANem a Doubravkou do garáží...

Tak 1P6 4620 je zpět na Rokycanském AN

MMM - na tom není nic divného, v režiích je zahrnuto úplně všechno, včetně platu generálního ředitele.

Jistě. Proto tvrdím, že další pendlování busů od LF kamkoli není věcí kraje a dopravce si to do nákladů stejně zahrne. Ostatně, tipuji, že dopravce může jet dál na CAN na vlastní náklady s cestujícími s tím, že kraj bude hradit úsek XY - LF a úsek LF - CAN pojede dopravce na své triko.

MMM: kraj bude hradit úsek XY - LF a úsek LF - CAN pojede dopravce na své triko

proč to sem píšeš, když víš víš, že je to OBRpíčovina? chceš někoho nasrat nebo jenom nepřemejšlíš?

ono šetřit za každou cenu na každým prdu bývá ve výsledku kontraproduktivní. jestli má někdo v povedený kanceláři potřebu exhibovat excelovou tabulkou před šéfem kolik tomu kraji zase ušetřil, asi by si ho měli řidiči vzít do parády a předvést mu jak dobře se chodí na velkou když bude mít celý dopoledne autobus odstavenej u FN...

007:
Auta můžou parkovat u penny (ale to je daleko, a navíc pro nezákazníky krámu hrozí odtažení auta)

technická: ty už jsi někdy v .cz viděl, že by odtahovka placená MP nebo PČR odtahovala auto ze soukromýho pozemku, kde netvoří překážku provozu? já ne, a to jsem ve městě autem každej den.

a ještě malá příhoda z posledního týdne...
jednou v noci se tři cigánský kluci s jednou cigánskou holkou vozili po doubravce, dělali bordel, troubili, občas někde něco odřeli atp. skončili u nás v ulici s proraženým kolem a bez předního nárazníku, ten nechali i s RZ o blok vedle.

policajti auto chtěli odložit u nás v ulici, s tím, že si ho vyzvedne majitel. (ani jeden z těch co v autě seděli nebyl majitelem.) dalo mi dost práce policajty přesvědčit, aby to auto nechali na náklady PČR odtáhnout a nakonec tak učinili jen proto, že tam našli nějakou administrativní nesrovnalost. jinak bysme měli v ulici další vrak. pro totálně shnilýho Megana s děravou gumou a spoustou dalších technických problémů už by si nikdo nepřišel, kor když majitelem byl jakejsi Duna...

takže policajti se ti na odtah pěkně vykašlou.

Auta můžou parkovat u penny (ale to je daleko, a navíc pro nezákazníky krámu hrozí odtažení auta)

a dohadovat se s daným člověkem jestli opravdu nakupoval, nebo tam jel pro babičku s nákupem by bylo taky značně problematické...

Svého času takhle parkovalo auto s botičkou uprostřed placu před nádražím, kde se otáčely busy NAD. Kdosi mi vysvětloval, že se tam napřed musí vylepit výzva k odstranění a po měsíci ho můžou odvézt.

auto s botičkou jde celkem blbě odstraňovat (to zase nějaký úředník přemýšlel)

wlasta:
dneska je všechno strašně složitý, policajti mají strach, aby nenarazili na vola, kterej se bude chtít hádat a bude se radit s právníkem. takže ve výsledku si nechtějí přidělávat starosti a krčí ramenama, že nemůžou a že to nejde

Pavle, sice jsem to neviděl, ale to neznamená, že se to teoreticky stát nemůže (když se šéf penny zabejčí a bude furt volat, že má plné parkoviště). Nebo si teoreticky najme nějakou svou odtahovku. Pan ředitel jednou zablokoval auto, které stálo na jeho špatně označeném místo, přestože na to neměl právo. Navíc ta cedule může být jako strašák pro někoho, kdo to třeba neví, je ze zapadlé vísky, a v krajském městě je jednou ročně a neví, že tohle policisté nedělají.

proč to sem píšeš, když víš víš, že je to OBRpíčovina? chceš někoho nasrat nebo jenom nepřemejšlíš?
Ty jsi zase nějakej chytrej. Když kupříkladu kraj vidí, že bus xy přijede do Plzně a na Lidický vystoupí z 30 lidí 27, tak proč by bus nemohl končit tam? Pokud dopravce potřebuje dojet na CAN, ke Škodovce, vlastně kamkoli, tak ať si to zaplatí, resp. stejně to má v režii. Dopravci se to nemusí líbit, řidiči také ne a současně kraji (resp. odpovědným) že musí šetřit, ale...

Odtahování vozu ze soukromého pozemku je problém.
1. Jednou jsem měl reklamaci k vyčištění vozu v podzemní garáži v Tescu v Plzni. Čistič vyhrožoval odtažením. Pro jistotu jsem volal na MP, kde mne operační ujistil, že do toho oni stejně nepůjdou.
2. Nedávno nějaký ředitel nemocnice zablokoval "špatně" parkující auto. Detaily už si nepamatuji, ale nemocnice soud prohrála.

Jednou mi u Tesca stálo více dní auto. Asi po týdnu mi volali jejich sekuriťáci, že nejsou žádné parkoviště. Takže obchoďáky si svůj plac hlídají.

MMM:
jak říkám, snaha šetřit za každou cenu se nemusí setkat s úspěchem, natož s povděkem od těch, kterých se to zejména týká. od úředníků to vyžaduje, aby se osobně seznámili se situací, tedy zvedli telefon, dostavili se fyzicky na místo, tím autobusem se svezli atp. řada věcí se od zelenýho stolu z kanclu prostě kvalifikovaně rozhodovat nedá.

tys to v #8806 napsal takhle: kraj dotuje linku XY - LF a LF - CAN dopravce provozuje na svoje podnikatelský riziko. z čehož se dá dovodit, že je starost dopravce, jak si zákazníky/cestující na relaci LF - CAN sežene. a představa, že jako plzeňák použiješ zelenej autobus jako MHD, když jede 4x za den, je trochu iluzorní. takže se v podtextu vlastně říká, ať si tu cestu "navíc" dopravce taky zacáluje, přestože se to prezentuje jako snaha o úsporu. a jak ze zdejší diskuze vyplynulo, ta režije se stejně rozpočítá jinde a jinak, akorát to není vidět.

hlavní problém je v tom, že tvůj způsob prezentace toho nápadu je značně prdelní a v podtextu nasírací.

007:
volat může, otázkou zůstává kolikrát se nechá poslat k šípku, než mu dojde, že tudy cesta nevede

najme svojí odtahovku...
-Cena odtahu osobních automobilů - 12 Kč/km
-Nakládání a skládání vozu po nehodě - 300 Kč/hod
-Minimální cena jedné zakázky je 999 Kč
viz např. http://www.odtahvozidel.eu/cenik.html

taky je dobrý vědět předem, kam to odtažený auto složit
ano, odtah může být strašákem akorát tak pro stréca v klobouku s platem vajec na zadním okně

kontrolní otázka: proč třeba Kaufland pod Rondelem investoval do automatickýho parkovacího systému se závorama?

mě by třeba zajímalo, jak obchoďáky řeší vraky na svých parkovištích. tedy auta dlouhodobě odstavený, pro technickou závadu zjevně nezpůsobilý pohybu a bez SPZ/RZ.

Hlavním motivem cesty konecsvěta-pupeksvěta je dovézt lidi tam, kam potřebují a nenasírat je zbytečným přestupem. Z toho může vypadnout, že těch 10 % klientely, co se chtějí dostat až na CAN, se po prvním nuceným vyložení na Locháči naštve, zahodí úža POVEDenou čipofku a příště pojede autem, který jim stejně doma stojí.

Zkus si představit, že by něco takovýho udělali všichni čtyři dopravci na trase Kladno - Praha (tedy vysypat lidi na Letišti nebo na Šárce a dál si táhněte jak chcete, my musíme šetřit, protože je to bezdotační)...

Bus skončí u LF, vysype tam lidi a prázdný pojede na CAN, kde nabere lidi a pojede s nima do háje... Někteří mají v hlavě opravdu nas áno... Nebo si opravdu myslíte, že tam někde můžete parkovat stádo autobusů?
90% lidí vystoupí na Lochotíně? Tak to bych chtěl vidět...

Ú.Di.Š.: Tak si do některejch busů sedni a uvidíš.

Pavel 2: Komu se to nelíbí, toho nas*re cokoli. Když dopravce chce stejně dopendlovat až na CAN, tak si ten spoj, podle mého, může na CAN dovést s tím, že úsek XY - LF má hrazen krajem, úsek LF - CAN pojede na vlastní riziko. Pokud těch lidí jezdí, jak zde někteří prezentují, na CAN mraky, tak by se to dopravci mělo vyplatit.
Upřímně, ideální by bylo, kdyby autobus stavěl v zst. Sady "35".

taky je CAN pro lidi daleko lepší na přestup a když potřebu jet (třeba) do Tachova a nemaj lístek na MHD tak to taky na__re

Taky proto u LF končí jen ty spoje, kde na CAN dojíždělo minimum lidí anebo posilové spoje. Až tam budou končit všechny, což se nestane, tak se budu rozčilovat taky.

mám asi dost naivní dotaz, nemá někdo na prodej knižní jízdní řád západočeského kraje, z období 90 let, mám na mysli období tak od roku 1989 až do roku 1999,+ - na roku nesejde, už jsem sehnala dálkový z roku 88-89, ale západní čechy, se prostě nechytám, je to asi opravdu ode mne naivní, kdo by se z vás toho zbavoval, ale říká se, líná huba ,holé neštěstí, zdraví verčí ,jinak můj @ holicova.veronika@seznam.cz

Dnes na Němčovických slavnostech 3P2 0256

Pavel2: Tak třeba ve Škodovce za parkování na plochách vyhrazených pro HZS dává ostraha lístečky za sklo a pokud se to opakuje, tak odebírá povolení k vjezdu do areálu a pokud osoba jezdí na krátkodobej vjezd, tak se mu tento nevydává a musí nechávat vozidlo venku.
V podzemkách se dá špatné parkování řešit třeba botičkou, malá se dá pořídit cca za 3000,- a upraví se řád garáží, kde se zavede i sankce a je to. Myslím, že pokud je dobře zpracován řád garáží/parkoviště a je dobře dostupný - veřejně u vjezdů vchodů, tak není problém i s odtahy. MP to řešit nebude, ale MP není jedinej vlastník odtahovek a zádržných zařízení. Pokud chci parkovat na soukromém pozemku/garážích, tak musím přistoupit na podmínky provozovatele. Je to jako s cestováním MHD.

strejcekms:
Ona tam jsou ještě jiná hlediska.
1. Stání na plochách vyhrazených pro HZS je přestupkem podle § 78, odst. 1, písm. u zákona 133/1985 Sb. o požární ochraně, za což lze uložit pokutu do 25 000 Kč. Pokopitelně pokutu ukládá správní orgán, ne sekuriťáci. Ale je třeba pochválit sekuriťáky za prevenci.
2. Sankce za špatné parkování v soukromých prostorách - a kvůli tomu vlastně píšu - není srovnatelná se sankcí cestování v MHD: V osobní přepravě uložení sankce revizorem/průvodčím umožňuje zákon (111/1994 a 266/1994 Sb.). V ostatních soukromoprávních věcech si musíme vystačít se sjednáním smluvní pokuty podle § 544 ObčZ. Ta však musí být sjednána písemně, a nedovedu si představit, že v příležitostných garážích bude každý řidič chodit sepisovat smlouvu. Uvedení sankce do parkovacího řádu ... to bude nejspíš nedostatečné.

(Příspěvek byl editován uživatelem roman_j.)

autobusy jen k FN...
Nechci srovnávat Plzeň s Prahou, ale když přestal SA jezdit na Florenc a udělal konečnou na Zličíně, asi z toho takové pozdvižení nebylo.
Na druhé straně si takhle Plzeň rozpracovává svoji takřka raritu, že má jinde nádraží ČD, jinde ČSAD.

Problém spíš vidím v tom, že pokud cizí turista potřebuje z konečné ČSAD FN na CAN, bez přestupu se tam nedostane.

že má jinde nádraží ČD, jinde ČSAD.

ale narozíl od Stříbta se jde dostat z jednoho na druhé

potřebuje z konečné ČSAD FN na CAN, bez přestupu se tam nedostane

a tudíž potřebuje i jízdenku na MHD a zaplatí víc (což ho potěší)

že pokud cizí turista potřebuje z konečné ČSAD FN na CAN, bez přestupu se tam nedostane.
Ano, v poslední době zaznamenala policie mezi FN a centrem města spoustu bloudících cizinců...

že má jinde nádraží ČD, jinde ČSAD.
Proto se dělá terminál Šumavská.

strejcekms:
škodováckej areál je kapitola sama pro sebe.
a už vidím jak Penny na Lidický objednává ochranku nebo instaluje závory

u nás v Těšínský u Lidlu taky zkoušeli ochranku, ta dávala při stání přes noc lístečky za okno a domlouvala nám, abysme aspoň stáli dál od vchodu etc. asi za tři měsíce to Lidl přestalo bavit, ty lidi taky musí někdo zaplatit, že?

krom toho existovala před lety dohoda místních občanů s vedením ÚMO4, že při výstavbě Lidlu bude část parkovacích míst vyhrazená právě pro domorodce. ale tahle dohoda nedošla do fáze realizace, pozemek doubravecká radnice celej prodala, aby asi měla víc prachů, na lidi se tradičně vykašlali. nevím jestli to bylo za Pavla Rödla nebo Hynka Broma a bůhví jestli ta dohoda byla aspoň na papíře. ale jako zaklínadlo na ochranku to částečně fungovalo.

platí to, že když je pozemek soukromej, MP ani PČR tam nic odtahovat nebude pokud to není vrak nebo překážka silničního provozu.

Z cyklovýletu...

MHD KT



...počítám, že ta Karosa KTA 11-74 už je jen jako záložní, ne? Zároveň se omlouvám za zhoršenou kvalitu snímku, fotit s párkem v rohlíku v ruce a s kolem v druhé ruce není snadné.

5P5 6846 na 432030/31 (provoz KT - opisovači poznávacích značek, pište si!)



5P6 8632 na 432090/9 (- " -)



5P7 6937 na 432081/5 (- " -)



5P6 8507 na 432070/9 (- " -)



... a ty ostatní autobusy už nejsou tak zajímavé.

KTA 11-74 je záložní vůz, ale má přiděleného řidiče, něco jako donedávna Rokycanská PMA 94-05

jinak parádní fotky

A stále si tu nikdo nevšimnul ničeho divného na l.55....

fakt pěkný fotky, ta KTA 11-74, mě potěšila

M_k: I přes to, že již do Plzně nejezdím, tak vím, že už je na lince 55 druhá plynová kloubová SORka.

Vzpomněl jsem si... ČSAD mělo tyhle městské karosy s kulatým zadním čelem tři: V Klatovech B732 KTA 11-03 a 11-74, k tomu B731 KTA 08-19, která byla původně v Klatovech, pak šla do Tachova a nakonec byla ve Stříbře. Dobře informovaný zdroj ze Stříbra mi kdysi vyprávěl, že když tam tuhle karosu dostali, nemohli s ní jezdit, protože na té automatické převodovce (tři tlačítka D-N-R) nešla zařadit rychlost. Hledali závadu, rozebrali kvůli tomu půlku autobusu... A nakonec se zjistilo, že chyba je jinde. Pokud máte autobus s automatickou převodovkou Praga (šest bílých tlačítek), stačí zmáčknout D a ono to jede. Pokud ovšem máte převodovku Voit, musí se napřed sešlápnout pedál brzdy až na podlahu a pak jde teprv zmáčknout tlačítko D a zařadit rychlost. Což ve Stříbře nikdo netušil, protože tenhle typ převodovky žádný jiný autobus neměl...

U Voith převodovek se dá prošlápnout i po zařazeném D a jede to, ale dokáže to vyškolit. U ZF to naštěstí odpadá.

M_k: Všimnul! Ale asi má špatnou barvu. O novém typu vozu v červenobílé by se tu diskutovalo dva měsíce :-D

Frenk: na lince 55 druhá plynová kloubová SORka.
Špatně . Podívej se na tu fotku pořádně ;o)

M_j: Tos nemoh říct? Já tam byl včera odpoledne taky. Mohl jsi tu mít i plzeňskou C955 na 431300/152+151 ;o)

(Příspěvek byl editován uživatelem Wlasta.)

Wlasta:
Když jsem byl v Libchavách pro jednu z druhé várky nových SORek, tak tam stála jedna kloubová. Kolegové říkali, že je taky do Plzně. Teď si nevzpomenu, jestli to byl plyňák nebo ne.Jen vím, že byla jen tří dveřová. Podle první jsem usoudil, že tahle je taky plynová. Až po tvém odkazu vidím, že na střeše nemá "velkou klimu", ale to s těmi dveřmi sedí.

Frenk: byla to ona a je to tak. "Klima" chybí :-D

A ta sorka je na stálo, nebo jen zkušební provoz? Případně jak dlouho by se v Plzni mohla zdržet?

M_j: Tos nemoh říct? Já tam byl včera odpoledne taky. Mohl jsi tu mít i plzeňskou C955 na 431300/152+151 ;o)

To byla ta 1P1 79xx? Míjeli jsme se na vjezdu do Klatov aut.n. a ještě jsi mě pak cestou předjížděl někde u Lužan (cyklista ve výrazném oranžovém tričku).

... a až budeš mít někdy někde na něčem nějakou jakoukoliv Karosu, dej vědět, stavil bych se. Díky.

pane jo, vy děláte věci
přeceda nemá čas na čtení, taxi nefšiml, že jsou i lidi co nechodí po městě s klapkama na vočích

Mj: Jj. V Klatovech jsem si tě nevšimnul, u Lužan jo, ale samozřejmě nepoznal. Zrovna úsek Borovy-Lužany je na cestě z Klatov do Plzně jediný, kde se nedá nijak smysluplně té státovce vyhnout...

V pátek jsem byl na cyklovýletě...


470020/27



v 19:39 za Prašným Újezdem směrem na Zvíkovec



Ehm ehm ehm...

A pár odložených autobusů cestou, za ne příliš ideálních světelných podmínek:




Mimochodem, tohohle už jste si všimli?



A na závěr jedna prasárna ze Všenic:

Mimochodem, tohohle už jste si všimli?

jojo, chudáci řidiči...

a na tý 470020 je poněkud přebytek času, tj. když by se jelo normální rychlostí tak takový spoj 19 by na Zvíkovec dorazil o 15 minut dříve

jojo, chudáci řidiči...

Proč?

co jsem se s nimi bavil tak se jim do toho moc nechce (je to dost peněz, práce....)

ještě vzhledem k častému používání spojů na Rokycansku: škoda že nenavazuje na Zvíkovci spoj 470520/16 s příjezdem 16:00 na spoj 470020/32 s odjezdem 16:00 (pozn. stačil by odjezd 16:05 a v Radnicích by byl bezproblému načas) a taky by mohla být návaznost spojů 470530/14 v Rokycanech v 22:30 a 470020/37 z Rokycan v 22:33 (ono se to většinou stíhá, ale nebylo by to špatný, člověk by nerad zůstal 20km od domu )

No tak... Dřív řidiči prodávali papírové týdenní jízdenky. Dokonce byla i nějaká omezení, že na některých spojích se tyhle jízdenky v pondělí ráno neprodávaly, protože by to moc zdržovalo při svozu lidí do práce.
Pak se zavedly čipové karty ČSAD a řidiči je najednou museli umět dobíjet. Pak se zavedly Plzeňské karty a předplatné a protože zřizovat dobíjecí místa v každé vesnici jaksi není možné, vyřešilo se to takhle. Ne každý držitel karty má možnost pravidelného dobíjení někde u paní za okýnkem nebo v bankomatu v okresním městě.

Přípoje - předávám dál a děkuji za podnět.

Pak se zavedly Plzeňské karty a předplatné a protože zřizovat dobíjecí místa v každé vesnici jaksi není možné, vyřešilo se to takhle.

souhlas

Přípoje

já děkuji jde o to, že přestup v Liblíně je na prd a dostat se z Kralovic do Radnic je tudíž jednoduší přes Chříč a Zvíkovec, bohužel na cestu z Chříče na Zvíkovec má jen 6 minut, takže přijede cca v 16:03 a v 99% se to nestihne, přitom by autobus mohl klidně odjíždět až v 16:05 a počkat. Druhý, Rokycanský případ, tam ani neni zapotřebí upravit časy, tam jde jen o to že v i když se to v 90% stihne, tak riskovat spánek v Rokycanech se asi nikomu chtít nebude a spojení Hrádek-Radnice by se občas hodit mohlo, když už je (jen aby si neujelo)

Pár obrázků...



To první teď jezdí odpolední Sokolov místo Mercedesu, to druhé sem jezdilo z Varů už pár měsíců, ale teď se nám to nějak vybarvilo.

Bratia Slováci přivezli toto:



A od nás tam odjelo toto:

To musí mít Sokolováci radost, že jim v těhle vedrech jezdí bus bez klimatizace. V tomhle všechna čest ČSAD, který kupuje nový busy s klimou. Včera jsem jel novym Crosswayem Probo Busu do Rokycan, kterej klimu neměl - v dnešní době vyhozený prachy

kterej klimu neměl - v dnešní době vyhozený prachy
Pořízením klimy to teprve začíná. O klimu je potřeba se taky řádně starati (čistiti - což se skoro nečistí, ...) a nakonec existují tací řidiči, kteří klimu ani v létě nepustí, aby neměli vyšší spotřebu nafty. A ti samí jsou v zimě schopní sedět v bundě hodinu ve svém vymrzlém voze, jen aby ušetřili 0,5l nafty v bufíku...

Tady alespoň vidíte, kam je přístup firmy dohnal...

(Příspěvek byl editován uživatelem Vladimír_B.)

třeba se do motoru tankuje řepka a do bufíku normální nafta a každý se to platí z jiný kapsy, co ty víš?

v čsad prej je jen několik málo vozů, který musí jezdit na naftu, zbytek řepka. a možná i proto jsou některý dosluhující motory pěkný dýmovnice, hlavně že Z-group ušetří prachy

táhnout se za tím třeba přes Kaznějov a Plasy do Kralovic, žůžo, doporučuju.