Na skupinu 8 čehosi (alias kloubovou mafii) jsem zkusil nasadit těžší kalibr, tak tu od nich snad bude klid. Omlouvám se, že při čištění těch jejich výlevů zmizelo i pár příspěvků k tématu, leč na nějaké důkladné čtení celé diskuse nebyl čas a bral jsem to čištění velmi do hloubky... Snad bude na nějakou chvíli pokoj a nebude zde znovu třeba zasahovat.

ahoj chystáte tu i nějakou sekci na vzpomínky a fotky na RTO,ŠM 11 a 9TR v Gottwaldově 70-80 let?
http://www.youtube.com/watch?v=jRX9PrcATi8

Zpět v totalitě na těchto stránkách.

Jirka Němeček a všichni ostatní: Demokracie není anarchie, kde si může každý dělat, co se mu zlíbí. Prostě musíte vzít v potaz, že tady jste na moderovaném diskusním fóru a respektovat zdejší pravidla. Pokud se vám to nelíbí, máme přece tu demokracii - můžete jít na jiné fórum nebo demonstrovat před vozovnu trolejbusů.

děkuji

Hook: teď jsem pročítal historii, ano ev. číslo 166 bylo poslední u ŠM 11. Jezdil jsem denně linkou "66 školní spoj" do školy v 80 letech a mám zažité hluboko ve vzpomínkách ev. č. ŠM 11..co si pamatuju první ev. č. 108 bílo-červená a poslední ev.č. 166 krémovo-červená. Bohužel si taky pamatuju na hromadne vyřazovaní těchto vozů, kdy na Svazích stáli asi půl roku desítky
ŠM a rabovali se, byli volně přístupné a teď za drahé peníze se bude nějaká pražská ŠM draze renovovat přitom mohli mít všechno z první ruky, totéž Tr 9. Někde na netu jsem viděl fotky odstavených ŠM ve vozovně kdyby byl zájem...

to samé jako Sanosy taky mohly 329 nechat.Doufám že aspoň 161 zůstane

stejně tak jako renovované RTO mohla jezdit i zlínská ŠM 11..kdyby měli odpovědnost za svěřený majetek nikdy by se to nestalo a naopak na těch veteranech mohli slušně vydělat...všechno jsem měli ale to raděj dáme všechno ukrajincům a pak taháme vraky z Prahy a Mariánek...kupujeme to znovu...

Bohužel tady došlo i k vymazání věcného příspěvku, kdy jsem vysvětloval jizdní dobu mezi Zlínem a Otrokovicemi a souběhy linek 8,2. Podle mě se zde mají mazat pouze osobně napadající a vulgární příspěvky. Tímto jsem s K-reportem skončil.

To jsi sem už jednou psal. Ale pokud se jednalo o odpověď na něco, co bylo smazáno, tak by to asi vypadalo podivně,nemyslíš?

No tak odvedu řeč na jiné téma: Zlínští fanoušci pocítili potřebu oficiálního znovuzprovoznění ZSPTD (pod novým názvem jen ZSPD - Zlínský spolek přátel dopravy). Zatím budujeme stránky a vyřizujeme formality ohledně občanského sdružení. Web můžete navštívit na adrese www.zspd.org. Zatím prosím moc kritičtí nebuďte, obsah teprve vytváříme, ale budeme rádi, když nám s tím pomůžete. Více info na webu.

pebecko: Jen ze zvědavosti, kde se na svazích ty vozy odstavovaly, příp. v jakých letech?

David m: v letech cca 88-89 stálo cca 15 ks na Okružní na parkovišti pod 16. ZŠ a dalších 25-30 na bývalém odstavném parkovišti DP (dnes je tam nový kostel a středisko volného času)zbytek šrotovali přímo ve vozovně

(Příspěvek byl editován uživatelem pebecko.)

Prosim Vas, jak funguje vnitrni IS, kdyz jedu 55 smer Sterkoviste, zvenku transparent spravne a vevnitr pise po odj. z Dr. E. B. ''pristi zast. Posta'' a ''55 Kvitkovice Naves''? Podobna situace i pri jizdach Sterk. - Nadrazi.

Dnes (4. 1. 2013) jsem jel 371 na lince 6. Nebylo by od věci odstranit jezírko vody v krytce na světlo nad třetími dveřmi. Světlo už nad dveřmi sice nesvítí, ale nevím, jak by se mohly zachovat další elektrické součásti v trajflu. Jinak je 371 bezproblémový vůz.

Včera jsem psal, že mezi vánocemi a novým rokem jsem více jezdil trolejbusy. Zmiňoval jsem se, že trajfly 348, 359 a 365 jsou ve velmi dobrém stavu a nebylo by vhodné se s nimi rozloučit ani po příchodu nových trolejbusů. Dnes je vše pryč. To vadí i takové sdělení sem napsat ???

Jirka Němeček: Jenomže pod touto zprávou bylo taky pár vět se kterými tady otravuješ pár měsíců. Už se na toto téma vykašli a di to pr...., ty trajfly které zmiňuješ pryč nepujdou.

Husky: dnes jsem jel taky 371 a toho jezírka jsem si všiml taky.Podobné jezírko měla 163 pod zářivkou,která ale ještě svítila. Až na pár rezavých částí jsou skoro všechny starší trolejbusy bez problému.
Já si myslím,že jako první by se měly vyřadit 349,351,354. Když těmito vozy jedu tak mě připadá že se při vyší rychlosti rozpadnou. Kolikrát mám až strach stát v kloubu. Bohužel takhle drnčí už i 347 a 361.

363 má reklamu na zadním skle.Toje asi první 15TR s takovou reklammou ne?

359 mívala taky kousek reklamy na sklech před kloubem. Ale jedna nalepená reklama na skle, a ne na voze, se na 15Tr myslím objevila prvně.

Zase někdo z DSZO neumí plnit data do IDOSu? Teď mi to píše z Otr.-Štěrk. na Otr.-náměstí spoje 15.03 a 16.03.

nehoda trolejbusu u zastávky pod babou:
http://zlin.cz/506908n-video-pod-jiznimi-svahy-boural-trolejbus-a -osobni-vuz

Zlínské SORy u nového majitele.

Pospec: chyba tam je, dokonce uz i odhalena pricina. Jedna se celkem o 9 spoju na ruznych linkach (vcetne reklamovane 55), kde stejny spoj jede v soboty, nedele, svatky a taky v letnim omezeni. A zde je ten problem - aby se spoj nezobrazoval v pracovni dny (IDOS nezna letni ci zimni omezeni), tak je nutne dat datumove omezeni platnosti (treba letni prazdniny). Bohuzel omezeni se priradi ke vsem grafikonum onoho spoje, tudiz omezi datumove i platnost vikendu...
Dotazem na reseni situace primo na Chaps jsem zamotal hlavu i mistnimu programatorovi IDOSu. Po delsi debate vysly tri moznosti:
1) rucne v datech pro tyto pripady (ktere napred nekdo musi odhalit) vytvorit umele dalsi spoj jehoz platnost bude jen v letnim provozu a u stavajiciho spoje zrusit omezeni platnosti a grafikon pracovnich dni.
2) doplnit ke stavajicimu spoji jeste platnost pro vsechny soboty a nedele v roce - tzn. vypsat datumy vsech vikendu, svatku atd. :-) Velmi prehledna poznamka z toho bude ...
3) docasne reseni - aktualizovat stavajici data s tim, ze budou vygenerovana bez letniho provozu (ten uz do zmeny JR stejne nenastane) - tudiz se spoje nikdy "nepotkaji" a vse bude spravne vygenerovane.

Varianta 3 docasne vyhrava = bude aktualizace pro IDOS a mobily.
Do budoucna je potreba vymyslet, jak tyto spoje odhalit a hlavne, jak vytvaret "duplikaty", protoze struktura dat ma urcitou vyznamnou logiku a pridani jednoho spoje znamena zasah do cca 5 dalsich provazanych souboru. Rucni pridavani by pravdepodobne vyvolalo dalsi chyby validaci apod.

Pospec: jen tak mimochodem, plneni dat do IDOSu (viz. prispevek vyse) neni rozhodne trivialni a nejedna se o stiknuti dvou tlacitek v programu, jak si zde mozna nekteri mysli.

Jen tak pro zajimavost:
- datovy soubor casovych omezeni spoju obsahuje 7.600 zaznamu
- 3.900 unikatnich spoju, ke kterym se vazou ruzne pocty casovych omezeni kombinovane s platnostnim grafikonem
- 120.000 radku zaznamu tras spoju s jejich casy prujezdu zastavkami

A na zaver jedna perlicka. Takhle vypada nahled na nahranou linku 55 do portalu CISnet. Zkuste si, jak se vam bude dobre kontrolovat platnost spoju dle standardizovanych poznamek a jak se by se vam "cetl" tento jizdni rad, kdyby byl vyvesen na zastavkach. Nez byste logickymi casovymi funkcemi zjistili, ktery spoj vlastne jede (ci nejede), tak byste sli radeji pesky....

linka 55 - náhled po nahrátí k validaci a CISu (=IDOSu) 55-CIS.PDF (331.1 k)

Pina: Díky za odpověď a náhled "pod pokličku". Nechtěl jsem tvrdit, že je plnění dat do IDOSu triviální - nic o tom nevím.
K situaci, kterou popisujete: nebylo by lepší na IDOS vždy publikovat jen L/Z a non-L/Z variantu?

Presne tak to ted v aktualizaci udelam, ovsem postup neni pruchodny okolo vanoc, kdy mame behem 10 dni aktivni snad vsechny provozy (normalni prac. dny, prac. dny bez skolnich spoju, letni omezeni, soboty, nedele, svatky, silvestr a vanoce). Asi bych cestujici moc nepotesil, kdybych v tomto obdobi si museli aktualizovat 3x data v mobilu.
Kazdopadne zkusim neco vymyslet, ale zatim za uspech nerucim ....

BTW - oprava uz je nahrata na CISnetu, ted musi projit proces zbezne kontroly (vzhledem k poctu spoju neni v lidskych silach jednotlive odkontrolovat), schvalovani a pak teprve vystaveni pro verejnost na IDOSu + pro mobily

A jak souvisí mobilní aplikace JŘ s IDOSem? Používají společná data? Nemůže mobilní MHD používat více datových zdrojů v závislosti na dni, pro který se spojení hledá?

Btw.: ta mobilní aplikace je stejně použitelná pouze pro lidi, kteří mají v daném MHD dobré poznání. Pokud někomu cizímu řeknu, ať si v mobilu najde spojení z Příluk na Štěrkáč, tak to bez IDOSu nezvládne a přiložený plánek ho moc nevytrhne. Taková Ostrava má mobilní aplikaci parádní.

Dnes hlásily v rádiu že se stala někde na ulici soudní nehoda trolejbusu s autem. A 170 stála u lidlu před přejezdem a zesadu do pravého boku nabouralo auto co jelo od lidlu

Pospec: prý není nikdo, kdo by pokročilejší aplikace vytvářel

Já co se týče IDOSu, tak pro vlaky je pro mě zbytečný, páč od čd mám stažený jízdní řád a v mobilu mám stažené jř dszo ze školní kde je u předprodeje bluepoint

Já si s "vadnou" databázi JŘ v mobilu "užil" 27.12., kdy mi na dotaz, v kolik jede linka 8 ze Slunečné po 23h (resp. zastávkový JŘ), vypadl proložený JŘ ze všedního dne a omezení L a Z. Přišlo mi trochu podezřelé, že by to ve Zlíně, tak často jezdilo... ale uvěřil jsem a šel na trolejbus co vlastně nejel (zjištěno studiem JŘ na zastávce).
Prostě, zlaté tištěné JŘ .

351: Voda v zářivkách býval typický znak dožívajících vozů a jejich netěsných spojů např. u Sanosů.

Nez byste logickymi casovymi funkcemi zjistili, ktery spoj vlastne jede (ci nejede), tak byste sli radeji pesky....
Chudáci cestující na příměstských linkách obzvláště čsad Vsetín, kde se takovéto poznámky běžně vyskytují a je v tom pěkný bordel viz např.
zde
nebo
zde

Ani na zastávce se nic jiného než toto nedočtou...

ad.Rosťav: Tak pokud někdo z tohoto jízdního řádu nezjistí v přijatelném času, kdy a kam mu to jede, není schopen samostatné jízdy veřejným dopravním prostředkem.

Synergy: Já to zjistím, ale normální cestující s tím mají problém. Slovy jednoho mého známého, orientace v jízdním řádu není elementární lidská vlastnost. Proto by měla ze strany organizátora být snaha o co nejjednodušší jízdní řád (a opravdu znám ve svém okolí spoustu lidí, kteří se v tom nevyznají, snad bych řekl většina z těch, kteří se o dopravu nezajímají).
,,nezjistí v přijatelém čase" - ti, co se vyznají, tak zjistí, ale kdyby to bylo jednodušší, zjistili by rychleji... a to by bylo lepší, ne?
(Tato diskuze je mírně OT, protože se týká linkové dopravy, samozřejmě v MHD nebývá problém a v zastávkovém jř se vyzná téměř každý).

Na Bluepointy prave dorazila nova verze JR s odstranenou chybou (odhalil Pospec). Verze je k dispozici na IDOSu a taky na www.mhdvmobilu.cz.

Jinak, co se tyce onech poznamek, tak se timto zpusobem bohuzel generuji dle normy, protoze slovni omezeni platnosti (napr. jede ve dnech skol. vyucovani) neni ke spoji povoleno. Potom pak vznikaji ruzne silene casove kombinace s nekolika mnozinami datumu a cisel. On tento format obecne vice vyhovuje primestke ci mezimestke doprave ....
Pro zajemce o JDF (jednotny datovy format, alias format dat podstupovany dopravnimi podniky do centralniho skladiste Chapsu) se mrknete na http://www.chaps.cz/files/cis/jdf-1.10.pdf

Dodatek k članku,vypadek el.energie... Je lepší byt v novem Solarisu klimatizovan,ale v letě při vypadku stat,nebo v Citelisu se potiti ale na agregat pokračovat dale? http://www.dszo.cz/?section=spolecnost&file=tiskovky&id=387

W12: Špatně položená otázka.
"Je lepší být v novém Solarisu klimatizovan, ale při výpadku stát, nebo v Citelisu se potiti, ale na agregat pokračovat dále?"
Je lepší být v novém Citelisu klimatizovan, ale při výpadku stát, nebo v Citelisu se potiti, ale na agregat pokračovat dále?

Nic nemění na faktu nekupovat všechny vozy s DA. Takto alespoň vůz nebude vozit prázdný "baťoh", ale pár cestujících navíc.

364 je zase o něco pěknější.Má dodělané boční lišty nad kufrovou částí a na přední masce nápis ŠKODA

Zlin tr 24: batoh není prazdny..jsou tam nadhradní nohy.....Již se těším na Solarisy stojicí jak nemluvnata plné vzteklych cestujicich a tr25 letící okolo.. Ano take bych řešil pouze tr 24 a 25..

Vy tady všichni děláte, jak kdyby ve Zlíně byly výpadky na denním pořádku. Nejsme v severní Koreji!

Na můj dotaz ohledně vnitřního IS se zřejmě odpovědi nedočkám. Tak se zeptám na něco jiného - jak to mají řidiči se zastavováním u označníku? Já jen, že už druhý týden potkávám po osmé ráno na nám. Práce (směr do centra) slepou paní. Vzorně stojí u označníku a vyčkává, až zastaví "její" spoj, který jí "řekne", kam jede. Bohužel i přes viditelnou bílou hůl se najde spousta (drtivá většina) řidičů, kteří kolem ní prostě projedou, protože zastavili až druzí nebo třetí. Pro mě to jsou vypatlaní bezmozci (chtěl jsem napsat čuráci nebo zmrdi). Když jsou někteří schopní stanicovat tři minuty s otevřenými dveřmi a zapnutým topením na plný céres, tak si řeknu - no, jsi hloupý. Co si mám říct v tomto případě ovšem opravdu nevím.

(Příspěvek byl editován uživatelem Pospec.)

Pospec. Myslim že by bylo vhodne zadat presny cas udaní na stranky dszo i s tvym dotazem... kindermafie ti presny udaj neda... Predpokladam ale že moc dobre viš že zde chodi vedeni dszo a chceš udelat co nejvetší problem a byt ještě vidět..?

Když jsou někteří schopní stanicovat tři minuty s otevřenými dveřmi a zapnutým topením na plný céres, tak si řeknu - no, jsi hloupý.

Proč, prosím pěkně?

W12: Ptal jsem se, jak to je se zajetím k označníku. Dobrovolné/povinné?

Hook: Protože větrat a topit/klimatizovat nemá smysl.

Fakt?
Takže smysluplnější je vypnout topení, nechat topnice vychladnout a znovu je nechat naplno žhavit?
Pominu-li samozřejmě fakt, že věční stěžovatelé Tvého typu budou ti první, kteří budou stát u řidiče nebo volat dispečink, proč ten hajzl za volantem netopí, známe to že...

Fakt?
Ano, opravdu nemá význam topit a větrat. Zkus si to dnes v noci doma v ložnici, pokud mi nevěříš.
Takže smysluplnější je vypnout topení, nechat topnice vychladnout a znovu je nechat naplno žhavit?
Děláš blbého nebo mě nechápeš? Nestačilo by zavřít dveře? No jo, když my nemáme poptávkový systém...
věční stěžovatelé Tvého typu budou ti první, kteří budou stát u řidiče nebo volat dispečink, proč ten hajzl za volantem netopí
Za prvé - nestěžuju si na dispečinku, ale tady na lampárně. Máš s tím nějaký problém? Za druhé - ano, můžu držet hubu a krok. Tak to máš rád? Měl jsem o Tobě lepší mínění

A jsi úplně off-topic. Ptal jsem se, jestli je povinnost zajíždět k označníku. Tak jak to je?

(Příspěvek byl editován uživatelem Pospec.)

Libore, něco Ti řeknu.
Víš kdy jsem definitivně přestal ševcům topit do vozu,když jsem u DSZO jezdil?
Když mě nějaký student VŠ nahlásil na dispečink, že místo topení schválně dělám ve voze studený průvan, přišel mě to říct do kabiny, když jsem čekal večer s devítkou na odjezd na staré zastávce u nemocnice - naproti dispečinku.
Dvakrát jsem mu vysvětlil, že než se ty topnice nahřejí, větráky ženou studený vzduch, potřetí jsem ho poslal do hajzlu.
Jenže on fakt i s přítelkyní vystoupil a zřejmě jako těžký machr šel na dispečink si stěžovat.
Topit jsem nemusel, bylo to v říjnu, říkal jsem si - poslední kolo, zatopím jim, i když to půjde do nadspotřeby a tím pádem i mé výplaty...
Stálo mě to závadu ve službě a pětikilo - za vulgaritu.
Ten študák měl pravdu - byl jsem na něj vulgární, což je špatně.
Až do té doby jsem pravidelně doplácel z výplaty na to, že jsem cestujícím v zimě prostě topil - znal jsem řidiče, kteří topili až tehdy, když jim mrznul vzduch v EP ventilech nad dveřma...
Od této příhody jsem se stal jedním z nich.
Problém už s tím fakt nemám a je na Tobě, jestli nepřežiješ 2-3 minuty v trolejbusu se zapnutým topením a otevřenýma dveřma.
Chtěl jsem jen říct, že ten Tvůj příspěvek je jedním z důvodů, proč jsem toho u MHD nechal.
Označníky - nevím jak dnes, za mě platilo, že třetí vůz musí znovu zastavit, pokud je tam slepec, postižený atd. tak každý, kdo nemá v hlavě úplně nasráno, samozřejmě zastaví.
Měj se.

Nejsem ''švec'', ale platící cestující, tzv. zákazník. A pořád ty řidiče neobhajuj, není to moc objektivní.

Měj se též

(Příspěvek byl editován uživatelem Pospec.)

OK - tak jsi platící zákazník, trolejbus Tě odněkud někam dopravil, řidič topil, nechal Ti dvě minuty táhnout na nohy...o co Ti jde?
Že jsi platící zákazník automaticky neznamená, že pokud máš se zlínskou MHD evidentní osobní problém, můžeš na všechny bezostyšně plít, jako to tady předvádíš, sorry.
A stav se někdy na pivo chlape, já už Ti to vysvětlím!!...

(Příspěvek byl editován uživatelem Hook.)

Vždycky když je nějaký vůz třetí zastavý znovu u označíku i dnes.

15TrM: ono je povoleno odbavovat současně 3 vozidla u jednoho označníku? U nás v Olomouci smí odbavovat pouze dvě vozidla, pokud se vejdou do zastávky ...

Náhradník: jj, na náměstí Práce je to zcela běžný jev a i jinde (párkrát jsem viděl ráno kolem sedmé u polikliniky 6L+10L+53D a taky nebyl problém). Ale taky je pravidlem, že třetí vozidlo potom po odjetí těch dvou dojede k tomu označníku a tam počká.

Narozdíl od OL ZL nemá na zastávkách napsáno "pro dva", ale taky je pravda, že ve ZL spadají všecky linky MHD pod jeden označník, kdežto v OL je to u větších zastávek po skupinách (Tržka, NH, nádr)

Zcela přesně to přepravní podmínky stanovují takto: "4. Stojí-li na zastávce více vozidel současně, smějí cestující nastupovat jen do prvních dvou, s výjimkou zastávek „Nám.Práce, Školní, Dlouhá a Nám. Míru“, kde mohou nastupovat do všech vozidel současně na zastávce stojících. Není tím dotčena povinnost řidiče třetího a
dalšího vozidla u označníku zastávky znovu zastavit."

Všeobecně vzato, pokud se vejdou k hraně, mohou odbavovat všichni, není-li místními předpisy (tedy prioritně SPP) stanoveno něco jiného.

Například my tam nemáme nic o nemožnosti nástupu do třetího a případného dalšího vozidla, pouze (jako asi všude) povinnost třetího znovu zastavit.

Ze SPP DPMP a.s.:

7. VZTAHY MEZI DOPRAVCEM A CESTUJÍCÍMI
1) Povinnosti dopravce:
...
e) zajistit znovuzastavení každého třetího vozidla v úrovni označníku stanice, stojí-li ve stanici současně více vozidel; znovuzastavení každého vozidla v úrovni označníku v případě, že se ve stanici nachází osoba na vozíku pro invalidy nebo osoba se slepeckou holí,
...

(Příspěvek byl editován uživatelem 353.)

Chybí mi zde neuzavřená diskuse o potřebách navýšit počet vozidel o jeden autobus. Často jezdím mezi Zlínem a Otrokovicemi a počet přímých spojů je žalostný a proto také podporuji jeho pořízení.

Evžen: http://www.dszo.cz/?section=spolecnost&file=tiskovky&id=387 . Čti pořádně

Evžěn... ty jsi adept na JIP

Není Evžen pokračovatelem kloubové mafie, spolku osmé cenové skupiny a antikocháňovců?

btw přímáků otroky-zlín je ažaž... co by dala jiná města za takovou MHD!

Již po oznámení této možnosti přibližně v 7.40 hodin začali naši dispečeři svolávat potřebné řidiče a připravovat volné autobusy...Během deseti minut měli dispečeři připraveno devět autobusů, z toho tři kloubové vozy... Takže z toho příspěvku je jasné že žádný kloubák nechybí. To že nejsou dostatečně upravené jízdní řády se tu řeší roky. A nový autobus, který by tu zbytečně stál to nezmění.
A mimochodem klub 8 cosi je parta těch co tu před 2 roky chtěla kupovat Crealis

To je už dva roky?..., no neva... Nevíte někdo, co může být za příčinu, že když jedu trajflem, tak to divně poskakuje, jako kdyby bylo něco na pneumatice/kách? Připomíná mi to trochu D1. Je to na několika 25Tr (asi 5, co si dobře pamatuju) a začínají i 15 a 24Tr. Přijde mi to jako boule na pneumatice, ale to je asi blbost.