Ano, ano, pamatuji si jak cca v roce 1987/88 proběhla v tehdejších televizních Aktualitách zpráva o tom, jak ZOO Dvůr Králové pořídilo nový Ikarus 280 pro svoje safari. Ale měl jsem zato, že to měl být měšťák.

A tak když už jsem se s tou evidencí dělal (a nedodělal)... Obecně jsou známy jen tři městský Ikarusy, všechny ex DP Praha. Ale ten na snímcích výše mi zůstal až dosud utajen.

Kukačka: ten na fotce bude starší, má trilex, takže možná z r.v.84.

Helsinki - mám pocit, že tohle byl asi poslední velký kšeft, který se Ikarusu (ještě ne-Irisbusímu, zato ve spolupráci se Scanií) podařil směrem na "Západ". Pár těch vozů ještě jezdí.

E94 se stavěly na pěti značkách strojních spodků - Scania, MAN, Volvo, Rába a Csepel. Ikarus EAG (Special Coach Factory, Budapešť) a Ikarus (Székesfehérvár) byly navíc od začátku 90. let dvě různé firmy.

Nevie niekto tento ešte existuje či už dávno nie ? ďakujem.

ANO

Tootti: a stále je odstavený tam ako na fotke ?

Ale 3-4 roky je odtial preparkovany

Tooti: Dúfam, že je pod strechou, mimo dosah vandalov.

Johnykiller: Pod strechou nie je, ale mimo dosah vandalov je

Lukytrans: a nemáš náhodou nejaké novšie foto ?

Ahoj
Nekdo pametuje cislo telfona z toho inzerata o prodeju Ikarusa 260? Nebo ne vi kdy on je prodat?

Sa tak prehrabávam a aha ho odkaz

Zdravím kolegové hledám autobus Ikarus 280 jen klouboví typ.Budu vděčný i za informace kde by ještě mohlo něco být .Slovencko Madarsko nevadí.Taktéž hledám díly na malí Ikarus 540 nebo celý vrak .Děkuji Kodera

Varsava ma na prodej Ikarusy 280.

Podrobnější info k těm Varšavským?

To nutno pozvonit do MZA Warszawa. Ja chtil kupit len solo bus to vim, ze 6405 je na prodej. O kloubaky jsem neptal.
To jsou vozy z 1997 roku. np:
http://phototrans.cz/autobusy.php?s=15&nr=32794


(Příspěvek byl editován uživatelem pohainc.)

Kolik cca Ikarusů 260 (sólo) je ještě v provozu v Polsku?

1xKędzierzyn Koźle, 1xCzechowice Dziedzice, 1xZawiercie ... 4xTransrem Gdańsk

...a zatímco v prvních třech jmenovaných městech jsou to modernější verze z 90. let, Transrem Gdaňsk je to správné retro. Ikarusy tam jezdí zaměstnaneckou (ovšem veřejně přístupnou) dopravu do gdaňské loděnice. Byl jsem tam letos v červnu a fakt paráda:

Pěkný... Vyrazí někdo na nákupy?

nemůžete koupit nic od nich... oni ne predaju autobusov. Ne, bo ne.

Ja tam jeden pracovni Ikarus 260.04 v Hydroservice:
http://phototrans.pl/14,509697,0,Ikarus_260_04_WD_85752.html

(Příspěvek byl editován uživatelem pohainc.)

Kolik života má před sebou prešovský Ikarus 435?

Ešte celkom dosť. Najskôr sa po dodávke kĺbových Solarisov vyradia posledné dve B 741 a nasledne prvé B 941. Až potom zrejme bude na rade Ikarus. Momentálne slúži ako dispozičný, naposledy jazdil na linke možno dva mesiace dozadu. Jeho stav je výborný, no nejazdí kvôli ÚDAJNE vyššej spotrebe.

Ahoj všem,
několik pěknech od uživatele "Mirous" jiném vlákně:


https://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=2977361

Inak keď už ste tu načali tú Budapest, tak aký tam majú momentálne vozový park? Lebo čo viem, tak kúpili hojný poet nových MB Citaro jak v krátkej, tak aj v kĺbovej verzii, kúpili jazdené Van Hooly tuším z Belgicka, Nejaké jazdené citara asi tiež najskôr niekde zo západu, dalej maju klbove volva 7700, ale tie tiez sa mi zda ze nakupovali aj ako ojazdene od neviem koho (mozno Ženeva), a čo ma fakt dorazilo, tak z dánska kúpili ojazdený dvojklbák volvo, neviem v akom počte. Aký je vlastne súčasný stav jazdiacich ikarusov 280 a 435 ?

O tom dvojkĺbaku neviem nič, Van hooly kratke aj kĺbove tam maju už nejaku dobu, Volva 7700 aj ine maju tušim všetky od nova ale to si niesom istý. Ikarusov je tam stále požehnane. Tu nájdeš ajkeď nepredpokladám že najaktuálnejšie informácie ale o predstave to poslúži. V tych Citarách mám trošku bordel, lebo staré nakúpili asi pred dvoma rokmi, a nové majú nie dlho, no ich počet neviem. Viac ti o stave poviem niekedy po Vianociach, 27.12. idem na výlet

časopis Naše řeč, 1981

http://nase-rec.ujc.cas.cz/archiv.php?vol=64#h5

Úroda pojmenování pro autobus Ikarus 280

Slavomír Utěšený

[268]Není tomu tak dávno, co se na našich silnicích a ulicích objevil hnědočerveně natřený třínápravový kloubově spojený autobus maďarské výroby — značky Ikarus 280. A velice brzy nato se pro něj začala objevovat i nová a nová jména. Z mnoha důvodů, které se dají shrnout jako mimořádná novost a nápadná odlišnost od obvyklého typu autobusů, stal se tento vůz přímo terčem nejrozmanitějších pojmenovávacích pokusů, které si vzaly na mušku především jeho vnější vzhled, dále jeho technický typ a konečně i jeho původ — a v některých pojmenováních se pak tyto motivy i kombinují.

K staršímu slangovému výrazu kloubák ‚vůz s kloubovým spojením‘ vznikl — asi už speciálně pro tento vůz — souběžný název troubák. Ten vychází z metafory trouba, motivované délkou autobusu, a tuto motivaci může podporovat i další podnět — roztažitelný kryt volného spojení přední a zadní části vozu, který svými záhyby připomíná záhyby na kolenách trub od kamen. Tento kryt se ovšem ještě víc podobá skladům tahací harmoniky: je to jakási kratičká harmonika o velkém průřezu. Podobných (a pak i takto nazývaných) předmětů a jevů je kolem nás více. Nahlédnutím do kteréhokoli našeho výkladového slovníku si můžeme ověřit, jak často se takové roztažitelné či shrnující se věci přirovnávají právě k harmonice: do harmoniky se může shrnout neupevněná punčocha, jako harmonika se může roztáhnout neukázněný průvod, ale i peněženka s více přihrádkami nebo skládaný formulář — a všem těmto věcem se pak prostě říká harmonika (dříve i varhánky — srov. k tomu i sloveso zvarhánkovatět). Roztažitelnost tu však není podmínkou: harmonika se řekne i pevnému žebroví ústředního topení. Je tedy nasnadě, že se k této řadě významů slova harmonika připojilo i jedno z označení autobusu Ikarus 280, jehož příznačná harmoniková spojovací část byla v novém pojmenování metonymicky vztažena na celek.

Běžnou metaforou harmonika se tu však tentokrát lidé nespokojili a přidali k ní četné další: z živočišné říše např. pojmenování žížala a tasemnice, z potravinářského okruhu pak přenesené názvy klobása, čabajka, jelito. To, že zde zatím nebyla zaznamenána jitrnice, by mohlo nasvědčovat tomu, že spoluurčujícím motivem tu byla barva autobusu. A konečně se v jižních pražských obvodech objevil i venkovsky znící název stodola, který asi vychází nejen z celkových vnějších rozměrů, ale i z dojmu volných vnitřních prostor vozu.

Na protiklad jihopražské stodoly a severopražské čabajky nás svého času upozornila dr. D. Klímová z Ústavu pro etnografii a folkloristiku ČSAV, která soudí, že takovéto rozdíly, pokud jsou vázány na konkrétní zeměpisné a sídelní podmínky, patří i do folklóru, stejně jako oblastně rozšířená rčení je to dlouhé jako Lovosice — Rokycany — Česká Třebová — na severní Moravě Šumvald aj.

Mezi mládeží v Hradci Králové byly dále přímým výzkumem zaznamenány i jiné zajímavé názvy slangové, jež uvedl v příspěvku na 2. konferenci o slangu a argotu v Plzni dr. B. Dejmek. Jde předně o hravě expresívní složeninu ištvánkamión, která svou první částí (vlastním jménem Ištván), jakož i jejím prostým spojením se základem ka[269]mión poukazuje na to, že jde o cizí vozidlo maďarské výroby. Lze pak předpokládat, že jsou tu vedle neutrálního označení (ten) maďarský autobus a jednoslovných názvů jako maďar, maďarák v oběhu i jiné názvy poukazující na maďarský původ Ikarusu 280.

Jestliže se kdysi hravá lidská a zvláště bujná dětská fantazie vyžívala zejména v metaforickém pojmenování různých pestrých jevů ze světa přírodního — srov. např. mezi četnými názvy pestrokřídlé ruměnice pospolné personifikace jako kněžík, panáček, husar, švec, sokolík, švadlenka (viz NŘ 49, 1966, 51n.), dnes bývají předmětem pojmenovávací vynalézavosti a v slangu pak i jazykových vtipů a slovních hříček spíše nápadné výtvory technické. V obou okruzích pak mohou působit jako zvlášť produktivní pojmenovávací motivy pestré a živé barvy, v našem případě červeň.

Naše řeč, ročník 64 (1981), číslo 5}

Dobrý večer, nevíte někdo jestli stále jezdí Ikarusy 260 a 280 v Jelení Hoře v Polsku? Jezdím do Frýdlantského výběžku na prázdniny k babičce a mám to k tomu blízko. Děkuji.

Od 2009 nejezdou.

Ve vedlejší diskuzi (o Karosách 700) jsem se dočetl že Ráby měli uzavěrky diferáku. Měly to i Ikarusy? Kde byl čudlik? Díky moc.

dna 29.12.2013 sa uskutoční rozlúčka z najstarším typom vozidiel IKARUS 280 z rokom výroby 1986
budapeštiansky prevádzkovateľ dopravy BKK od 1.1.2014 prestava vypravovať autobusy bez náhradných kategorizácie motora
v prevádzke už budu len autobusy z motorom turbo
rozlúčka sa uskutoční na linkách 244-a 276E
odchod zo zástavky Örs vezér teréről:
244-: 10.00; 11.00; 12.00,
276E : 14:30; 16:00
pre fotografov bude autobus pristavený 15 minút pred odchodom
pre cestu je potrebné použit platní cestovní lístok budapeštianskeho dopravného podniku
http://www.bkv.hu/hu/kozlemenyek/kulonjarat_a_szivomotoros_buszok _bucsuzasa_alkalmabol

Tak, zo včerajšieho výletu v Budapešti nemám najlepšie správy. Tie nové Citará obsadili prakticky všetko, kde Ikarusy jazdili, terminál Ors Vezér Tére, ktorý bol pred tým doslova prehliadkou Ikarusov rady 200 teraz obsadili Vanhooly, Volvá a iná háveď, včera niekoľko z 280tiek jazdilo na "metrobuse" 7E a 107E, čisto Ikarusácka parádna linka 30 sa zmenila na odporne precitarizovanú a tým pádom aj nesmierne nudnú. A pre priaznivcov 435tiek tiež nemám dobré správy, tých som videl ešte menej ako 280tiek, no čo vám poviem, prvý krát za 4 roky čo tam pravidelne chodím na kontrolu som mal problém ísť 280tkou ...

no a od 1.1.2014 to už bude už len horšie
kedže v prevádzke už budu len autobusy z motorom turbo resp z Euro motorom

A TROLEJBUSY AKO VYZERALI TIE BOLO VIDET?

Autobusov bez turba tam veľa nemajú ajtak, predpokladám, že rozlúčka sa bude konať s autobusmi ktoré majú štvorkrídlové dvere, osobne som v Budapešti Ikarusom bez turba asi ani nešiel, ajkeď videl som a aj som ho počul ...

O trolejbusy nie je núdza, tých tam je až až Ešte som rozmýšľal či tá slabá výprava nebola preto, lebo sú prázdniny, a naviac cez zimné prázdniny tam majú CP takmer ako cez víkend.

Ve vedlejší diskuzi (o Karosách 700) jsem se dočetl že Ráby měli uzavěrky diferáku. Měly to i Ikarusy? Kde byl čudlik? Díky moc.
Neměly. Nevím jak polské/maďarské modernizace, ale klasické 280-ky z 80-tých let uzávěrku neměly.

Rozlúčka s Ikarusmi 260 a 280
VARŠAVA

Po 35 rokoch ikarus 260 a 280 pomaly prešli do histórie. bol to symbolom Varšavy .Ikarusy 260 a 280 z generácie na generáciu tvorili klímu Varšavskej verejnej dopravy. Na posledný deň roka 2013 je naplánovaná slávnostná rozlúčka .Na poludnie o 12 hodine sa vydá sprievod ulicami pl. Bankowego i pojadą ulicami: Senatorską, pl. Teatralnym, Krakowskim Przedmieściem i Nowym Światem, następnie Al. Jerozolimskimi, mostem Poniatowskiego, al. Zieleniecką, Zamoyskiego, Lubelską tu bude krátka prestávka
potom sprievod pokračuje po ulici Żupniczą, Chodkowską, Mińską, Dwernickiego, Wiatraczną, al. Stanów Zjednoczonych, mostem Łazienkowskim, al. Armii Ludowej, Chałubińskiego, al. Jana Pawła II, Popiełuszki, Słowackiego, Włościańską do pętli Metro Marymont konečná
od 18 hodín do polnoci Ikarusy bude budu jazdiť na špeciálnej linke 280, kyvadlovú každých 10 minút od metra Ratusz Arsenał po trase – al. Solidarności – Jagiellońska – Targowa – Zamoyskiego – Lubelska – Dw. Wschodni (Lubelska).
n oslavy Silvestra, ktorý v tomto roku budú organizovať na membránach Národného štadióna mesto. Po polnoci,linka mierne zmeni svoju trasu a pokračuje al. Zieleniecka na Metro Hall Arsenal. .
linka bude v prevádzke do cca 23.50 na linke platí tarifa dopravno podniku Varšava
http://www.kmkm.waw.pl/index.php/start/wydarzenia/681-zegnamy-leg ende
http://www.ztm.waw.pl/?l=1