Přesně tak a u toho u stávajícího vozového parku i zůstane. Jak to bude u nových vozů z označením a barevným schématem se zatím ještě neví.

Honza o: "jak to teda vlastně je"

Každopádně všechno běží mnohem rychleji, než se předpokládalo ještě počátkem roku a možná i trochu jinak, než se zamýšlelo.

1) Veolia Transdev zamýšlela vytvořit svou divizi Central Evrope, nezávislou na územním ředitelství v Německu. Dříve, než se to podařilo, byla však Veolie ze společného podniku úplně vytlačena a zbyla firma s názvem Transdev.

2) Transdev v zamýšleném vytváření divize Central Evrope pokračoval, finanční situace jej však donutila tuto část svého podnikání odprodat. Dne 16.5.2013 to veřejně oznámil. Dle sdělení Transdevu je kupcem DB Mobility.

3) Arriva je samostatnou akciovou firmou dle britského práva se sídlem v Sunderlandu, GB. Významnou část jejích akcií vlastní DB. A má-li se stát Arriva vlastníkem toho, co Transdev prodal DB Mobility, pak připadají v úvahu především dvě cesty:
a) další prodej, nebo
b) navýšení základního jmění Arrivy o majetek, zakoupený DB formou nepeněžního vkladu, a tudíž posílení postavení DB v Arrivě.
Teoreticky existují i jiné možnosti, ale věšteckou kouli nemám.
Zdá se, že krize ve francouzských firmách je hlubší, než by jeden předpokládal. Ze všeho je zřejmá snaha co nejrychleji získat hotové peníze i za cenu rozprodeje výdělečného majetku.

Edit: Jinak Arriva je v Česku již zaháčkována. Vlastní např. Osnado, Bosáka a j.

(Příspěvek byl editován uživatelem Rudolf 33.)

Ad 950104 - "Kapky se stále ještě drží, protože je problém z jejich odstraněním jelikož při jejich sundávání bere za své i lak. Momentálně se řeší jejich šetrný způsob odstranění aby se nemusel každý vůz přelakovávat tak jak tomu už bylo v případě CN12 5T7 7101."

To je typický obecně známý problém továrního lakování SORů. Spodní plastové díly na bočnicích jsou natolik nekvalitně lakované, že odstraňovaný polep s sebou bere i barvu, která na plastu pranic nedrží. Mám s tím své zkušenosti a jsem zvědav, zda se to podaří vyřešit při úplném ochránění barvy na plastových dílech bočnic SORů.

Mám s tím své zkušenosti a jsem zvědav, zda se to podaří vyřešit při úplném ochránění barvy na plastových dílech bočnic SORů.
Z vlastní zkušenosti vím, že se s tím nic moc dělat nedá. Pokud je lak nekvalitní, půjde dolů vždycky, neexistuje způsob, jak lak, který chce dolů zachovat.

A proto zbytečné polepování busů nesmyslnostmi zrušit, neboť každých pět let nové logo, s tím spojené zbytečné plýtvání penězi a nervy zaměstnanců. A to vše jen proto, aby se tito mohli nesmyslně buzerovat . Za otisk sundaného loga na voze (něco s tím udělejte, aby to nebylo tak vidět), za nepřešité vizitky na oděvech, nákup nových tiskopisů (spřátelený kamarád), nový systém v pc, strojcích, atd., atd., atd. Prostě na kraviny budou peníze vždy.

Ideální stav, jen přelepka s logem dopravce, která jde kdykoli přelepit další, a loga na hadrech, zbytečnost. A nemít na oblast o rozloze 200x500 km pět či šest generálních ředitelů, a jiné osoby zbytečné ve vedení firmy.

Nic víc k tomu nejde dodat!!!

SOR BN 10.5 4E5 2077 (automat) - http://seznam-autobusu.cz/vuz/25381 - je zapůjčen do VT Praha, DZ Vršovice. Bude jezdit smluvní dopravu BBC.
MAN 2SJ 8452 - http://seznam-autobusu.cz/vuz/37477 - se bude vracet majiteli.

Ad Venca 21 - "Z vlastní zkušenosti vím, že se s tím nic moc dělat nedá. Pokud je lak nekvalitní, půjde dolů vždycky, neexistuje způsob, jak lak, který chce dolů, zachovat."

Snažil jsem se napsat citlivě, že lak na plastových sořích dílech stojí za starou belu. Něco se dá zachránit nahříváním při odstraňování polepu, ale když je po laku prd, tak je naděje na jeho nepoškození pramalá. Čekal jsem, zda zde někdo přidá vlastní zkušenost a tak jsi mě nezklamal.

že_by: Zrovna nedavno jsem odstraňoval celopolep z jedné starší dodávky. Všude, kde byl originální lak to bylo O.K., ale v pravé zadní části byla část karoserie po nějaké opravě laku a tam na několika místech šel ten lak dolů, ať jsem dělal cokoli. Při nahřívání změkla nejen odstraňovaná fólie, ale i lak a stejně se loupal. Naštěstí to majitel chápal, ono to auto bylo stejně dost otřískaný, takže to zas taková tragédie nebyla.

Úplně stejně jsem dopadl před nedávnem při likvidaci celopolepu na Octavii. Zezadu byla zbořená (jiná barva náhradního polepu) a zadní nárazník nový. Na plastu nárazníku přímo venkovní metalický lak, po oloupání "stračena".
Zpět k Veolii a Sorům. Spodní plastové díly bočnic vesměs končí bez laku a na plastech zůstává alespoň ten plnič (na zmiňované Octavii zůstal jen ten plast - a asi neoriginální...)

Nemělo by se to tady přejmenovat na Connex / Veolia Transport / Arriva ???

VTVČ - dnes jsem viděl červenou C954E, RZ: 4E9 2614, asi to je nějaká C954E ex Orlobus v novém laku.

Myslím, že dokud není jasné, jaké bude nové jméno Veolie, tak není nutné tuto debatu přejmenovávat ;-)

Dnes rano cca v 7:10 došlo k nehodě vozu 1251 a citybusu DPP 3460. Při nájezdu na spoj 333/11 jeho řidič zavadil o stojící vůz DP. Obratiště Kačerov bylo tím pádem asi na hodinu prujezdné jen na 50%.

(Příspěvek byl editován uživatelem 6120.)

Půjčený SOR BN 10.5 4E5 2077 se z VT Praha vrátil zpět výrobci.
Dost vozů už je bez samolepek Veolia i bez kapek a sluší jim to tak víc - ještě chybějí k dokonalosti loga ČSAD...

Kejvačka: S těmi logy ČSAD - taky mě to napadlo Jakpak se teď asi Veolia bude jmenovat...

Damir: Já bych si tipnul nějaké přechodné období s neutrálním názvem, např. Bus Transport Praha, Morava, Teplice, Východní Čechy.

Jak je vidět u ostatních dopravců patřících Arrivě, tak s přejmenováním se nespěchá. Proto si myslím, že bude chvíli trvat než Arriva vymyslí novou strukturu uspořádání svých dopravních závodů v Česku. Každopádně je jasné, že pod názvem Veolia se pokračovat nebude, protože na tom nemá zájem ani prodávající, ani kupující

Dnes proběhl na fotbalovém hřišti v Želatovicích fotbalový turnaj družstev Veolie. Naprosto podařenou akci dokázalo po skvělém výkonu vyhrát mužstvo Ostravy, které ve finále porazilo družstvo Přerova 2:1. Na třetím místě skončili hráči Nitry a na čtvrtém Jeseník. Páte místo vybojovala Veolia Praha, šesté Bruntál. Na posledním místě skončily se stejným bodovým ziskem a stejným počtem obdržených i vstřelených branek mužstva Třince a Veolie Východní Čechy.

Akce to byla naprosto úžasná jen škoda chladného počasí.

Jezdí už nový olomoucký Solaris Urbino 15 8T7-1033?

Velká škoda sundávání loga VEOLIA, byl bych nechal sundati pouze dvě písmena, a bylo by jasno. Po dnešní jízdě na spoji 716 Ol - Op - zpět, vůz, kde si cestující sedne a rupne s ním celé opěradlo. Ve voze takto dvě. Plus už norma jen s jedněmi dveřmi. Prostě čím dál tím ...... (doplň si sám dle zkušeností).

950104: Vršovice jely vozem LC 956 2A6 2382.

950104: Mohu jen potvrditi,skvělá akce!

Nitra bola s čím? Isuzu?

Ivanecko: Crossway

(Příspěvek byl editován uživatelem MW36.)

Nitra opravdu dorazila Crosswayem stejně jako Třinec. Jeseník dorazil Axerem, Ostrava C12, Východní Čechy C10,5 a Praha LC956. Bruntál dorazil C10,5.

Náhradník: Ano je v provozu a jezdí.

Fotky nejaké nie sú ? Chcel by som vedieť, kto tam hral a tak

Vzhledem k mému pobytu na hřišti jsem neměl čas na fotodokumentaci.

Vlada 749.A co tě trápí?Jednodveřák?Ale tady to nevyřešíš,musíš do Olmiku.

Veolia Transport Praha od 9.6. končí, minimálně dočasně, na dvou dálkových linkách: 134570 z Prahy do Dačic a 135570 z Prahy do Počátek. A na 183102 z Prahy do Znojma je o jeden pár spojů méně...

Vlada 749 + 5tomasek: vždyť to je to nejpohodlnější, co tu mohou dát, jestli jste teda myslel lc 936, pořád lepší než ten rozvrzaný a nepohodlný Axer. Sedačky jsou mnohem lepší. Nejlepší by byl Man Lion, ale když to nikdo na 716 nechce nasadit, tak se musí jednodveřákem.

Observer: Vždyť je to to nejpohodlnější. Bylo, bylo. Ale když praská sedačka za jízdy po opření cestujícím, to už asi z pohledu toho cestujícího zrovna pohodlné není, že. Ale co, přeci Veolia či jak se dnes to divadlo jmenuje je přeci nejlepší.
Navíc bych řekl, že nasadit na linku 716 toto vozidlo není zrovna nejideálnější. Ale je to můj názor. Pardón za vyrušení z podnikového klídku.

Vlada749: To, že praskne opěradlo se stává. U těchto typů sedadel bohužel docela často. Předpokládám, že by se nenašlo mnoho cestujících, kteří by při tomto "problému" byli ochotni čekat na náhradní vůz. To není žádná výmluva, to je prosté konstatování faktu. A zrovna ty, jako provozní pracovník ČD, bys to měl chápat lépe než "laická" veřejnost.

Docela mě minulý týden v ČB překvapilo, že sundáváním kapky byl pověřen přímo řidič v době své pauzy. Očekával bych nějaké sofistikovanější řešení, než nůž a špachtli...

Vršovická Scania ex 3AH 3909 má po ztrátě RZ novou 3AL 5240.

Damir_Holas: V odkazu "404 - File or directory not found."...

(Příspěvek byl editován uživatelem Kejvačka.)

Ještě jedna změna RZ - ex 1A9 2733 slyší nově na jméno 3AL 5264. Jde o tento vůz: http://praha.idnes.cz/u-obce-jirny-havaroval-linkovy-autobus-d9n- /praha-zpravy.aspx?c=A130319_112055_praha-zpravy_sfo
A jako asi jediná C 954 ve VT Praha má po nehodě čelo z řady 930.

Něco málo ke změnám :http://www.busportal.cz/modules.php?name=article&sid=10808&secid= 13

Po přečtení toho rozhovoru jsem nabyl pocitu, že kromě názvu se nezmění vůbec nic a stále to pojede v zaběhlých kolejích jako za dob nepružného monopolu ČSAD.

No samozřejmě jak jinak Smrádeček zustáne akorát se mu bude řikat zase jinak..

Ale bude zajímavé sledovat pestrou flotilu barevného řešení. Ještě dnes je možné u VTP pozorovat barevné nátěry z dob ČSAD, a pochybuji že se to někdy sjednotí.

Drjekyll_and_mrhyde: " To, že praskne opěradlo se stává. U těchto typů sedadel bohužel docela často...."

Jako pracovník ČD dokáži pochopit ledasco, ale snad mi nechcete namluvit, že vlak a bus je jedno a totéž. Přeci jen, když pominu jiná měřítka, tak pohyb železničního vozidla a busu je něco jiného, hlavně s ohledem na to, po čem se dané vozidlo pohybuje. A navíc mám za to, že zmiňovaný vůz svá nejlepší léta má za sebou. Tudíž asi při STK by s tímto neprošel. Teda míním chvíli, kdy by se nedej bůh pracovník STK o to opěradlo opřel a ono "prdlo". A něco se při tom semlít cestujícímu, tož to bych řešit nechtěl. A v poslední toto vozidlo na tuto linku ????

950104. Vy se divíte. Nic nového pod sluncem v našem státě. Pod novou hlavičkou se starým (stávajícím) vedením dokážeme "mnoho". Platí všude. S několika generálními řediteli a spoustou práskačů směle do budování smrádečku.

Robert_08022: Myslíte že jen v ČB? To je všude a nejlíp zadarmo a pomůcky si sežeň jak umíš.

Je mi jasné, že další "debata" nemá smysl, protože vůbec nechápu, kde jsi z mého příspěvku vzal, že bych ti něco chtěl namluvit.

Vlada749: samozřejmě že vůz má svá nejlepší léta za sebou, ale pokud vím, tak prošel SO, což samozřejmě není omluva, ale způsob myšlení VTM udržet vozidlo co nejdéle v provozu.
A v poslední toto vozidlo na tuto linku ???? : V tom případě mi napište, jaké vozidlo si na této lince představujete. Snad ne proboha C954 či ještě v horším případě Sor. Už tak mnoho mých známých, kteří ještě před rokem a půj cestovali busem z Om do Opa přestoupili na vlak, a to kvůli tomu že je pohodlnější + časově rychlejší. Takže na této lince je nutné preferovat vozidla luxusnějšího typu, např. Arway, Man Lion apod. Ale je to můj názor, v každém případě typ busu dělá hodně...

V případě prasklého opěradla šlo zajisté o bílou LC936 (RZ si momentálně nevybavím). Tento vůz měl být už vyřazen, ale bohužel se tak zatím nestalo, protože je problém s nákupen vozů na linky, které nejsou dotovány. Taky to trošku souvisí se změnou majitele firmy. Je to vesměs problém všech dálkových linek VTM. Linku Jeseník-Praha obsluhují letité Axery v poločasu rozpadu. Linku Jeseník-Přerov zase C954E za poločasem rozpadu a takových případů by se našlo víc. Stejně ovšem očekávám, že i na straně VTM dojde k omezení na dálkových linkách tak jak to učinila Praha a jiné firmy.
Vyjádřit názor v tom, že na takové linky by byli vhodné vozy typu Arway či snad Many Lion je pěkná věc, ale obávám se, že realita bude zcela někde úplně jinde. Sice souhlasím s tím, že by to bylo vhodné, ale všichni víme jaká je dnes realita.

Observer: Ano, mělo by tam být lepší vozidlo. Nikoli SOR, i takovéto vozy se již zcela často objevují na dálkových linkách (813,716 durch,Ov - Jes.,Mohelnice - Ov). Chápu, jsou to záskoky za porouchané vozidlo, ale už jen to, že daná firma nemá adekvátní vůz o něčem vypovídá a jak jste správně uvedl, lidé přecházejí k pohodlnějšímu.
Když jste narazil na vozidlo SOR. Vím, že každý se ohrazuje spotřebou. Asi nižší než u jiných vozidel bude. Ale co další náklady? Jak se mi vyplatí vůz zn.SOR s věkem 13 v porovnání spotřeba = opravy? Umí někdo odpovědět? Ale na rovinu. Myslím si totiž, že to co se ušetří na spotřebě se vyhodí na opravách. A nejen u takto starého vozu.

Vlada749: ad dálkové linky: přesně, ještě např. linka Ostrava - Jeseník či Ostrava - Šumperk - na Šumperk jezdívá Sor C10 pravidelně. Co se týká MS kraje, tak pro jednou souhlasím s Jančurou a bývalým min. dopravy V. Bártou v tvrzení, že MS kraj je jedním z nejhůře organizovaným v rámci dopravy a konkurenceschopnosti v ní.

ad Sor: naprostý souhlas, Sor jsou low-cost busy za levný peníz, ale to je tak asi vše. A ještě dnes je hlavním kritériem ve VŘ cena,tak.....

Dva vozy ex. Orlobus nově po laku.
4E7 3051

4E8 2699

Fotky jsou čistě dokumentačního charakteru..

Nějak se ty červené axery množí.

No jo, první červený Axer na Moravě. Já na něho čekal v Jeseníku včera i dnes a nic. Včera jezdil Ostravu a dnes od rána byl na zájezdě tak jsem neměl štestí. Snad v týdnu se mně zadaří, že bude na garážích.

A co poslední olomoucká C955 v laku ČSAD Ostrava? Dočká se nějaké opravy nebo skončí na Slovensku? Je vidět denně v provozu ...

Osobně bych si tipnul, že nedočká. Tenhle Axer se dočkal jen díky tomu, že loni dostal nový motor a tak ho byla škoda vyřadit.

Předkládám vyprávění jedné osoby, která v Pátek absolvovala jízdu v jedné z olomouckých B961.

Mno tak místo obvyklého autobusu jel nějakej bílomodrej kloubák. Tak jsem si sedl k motoru, a byl jsem rád, že jsem z té kocábky vylezl. Nejdříve upadlo nějaké střešní světlo v kloubu (...) Z motoru byly slyšet velmi zajímavé akustické a vidět impozantní kouřové efekty. V Tověři jsem si přesedl a jsem rád, že jsem dojel do Bělkovic celý a živý.

Může se to zakládat na pravdě? Opravdu jsou Olomoucké B961 v takovém stavu? Nebo jen nějaká kachna?

V Olomouci jezdí pod Veolií jen jedna B961 a to OSC 28-13. Slouží jako záložní vozidlo, ale v jakém je stavu to netuším, protože jsem ji už docela dlouho neviděl.

B961 Jezdí místo Aresu na a-700.

950104: Takže OSC 28-12 byla již vyřazená nebo je jen odstavená?

Údajně je na Slovensku ...

Knihovník: Vím jen o přerovské OSC 28-11, která už má i SK značku - NR-698GX.

Já na něho čekal v Jeseníku včera i dnes a nic

Já ho potkal dvakrát, aniž bych ho vyhlížel, ale co to bylo za dny a kam jel, to dohromady nedám. Mám ale za to, že jednou fičel na Prahu.

OSC 28-12 není údajně na Slovensku, ale jezdí v Praze.

Study: Je to možný, protože i dnes jel na Prahu a zítra razí na Brno. Je to teď skoro nejvytíženější vůz v Jeseníku.

Tak nove logo ariiiiva uz se objevuje na prazskym busech. Dnes jedno spatreno na videnske. Cislo jsem vedel, ale boduzel skleroza je mocna.