Autor |
Příspěvek |
X-Host Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1355 Registrován: 7-2009
| Odesláno Čtvrtek, 27. června 2013 - 21:32:44 |
|
Janatak: vedení Úvozem = nová linka, což při tragickém počtu vozů v Brně je více než utopie. A nějaké větší propojení s Úvozem (bez ostrých odboček u Botanické zahrady) je ještě větší utopie (vždyť i odbočku z Mendl.n. na Žlutý kopec, kde je to jen o pár metrech drátu, jedné aktivní a dvou sjížděcích výhybkách pytlíkují už rok a kde nic tu nic - mezi tím dokonce obnoví a-51)
Renesance kolejové dopravy přijde! (a přijde nás draho, čím později - tím dráž). |
|
Mkzb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 639 Registrován: 5-2009
| Odesláno Čtvrtek, 27. června 2013 - 21:50:54 |
|
X-host: Nereálné, protože ony tam jsou taky troleje tramvajové, konkrétně 3 tramvajové křižovatky. Kromě toho, že by to tam bylo zatrátované více, než v Sybilině proroctví, tak na té spoustě křížení by každou chvíli trolejbus vytrolejil a tramvaj si strhla pantograf. |
X-Host Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1356 Registrován: 7-2009
| Odesláno Čtvrtek, 27. června 2013 - 22:10:38 |
|
Mkzb: však nereálné jsou i jednoduché věci (u DPmB)... ;-)
Renesance kolejové dopravy přijde! (a přijde nás draho, čím později - tím dráž). |
|
Mouka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3739 Registrován: 1-2007
| Odesláno Pátek, 28. června 2013 - 12:12:35 |
|
Z České na Komenského nám. se dá jet přes Marešovu. Pravdou ale je, že se vynechá smyčka Brandlova, pročež se zastavuje na Kounicově před nonstop večerkou. Viz výluka Komenského nám. 2 roky zpět. |
Janatak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7409 Registrován: 9-2004
| Odesláno Pátek, 28. června 2013 - 12:57:23 |
|
Mouka - ale stejně tak se vynechá smyčka na Komenského náměstí. Nevím, přijde mi, že spojení obou konečných a vytvořit tak průtahové linky je, řekl bych, ne zrovna nevýhodné, ale spíš nekoncepční. To už bych spíš uvažoval o společně smyčce pro všechny linky v této oblasti dohromady, tj. 32, 34, 36, 38, 39, (H24). Ale netuším, jak a kde ji situovat tak, aby to nebylo daleko od uzlu Česká a zároveň tam byl dostatek místa pro obrat všech těchto linek...
Když se cyklista v provozu chová asertivně, je to skoro vždy kvůli vlastní bezpečnosti a větší efektivitě jízdy na kole, ne kvůli tomu, že by vedl válku s auty. |
|
Anti
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1443 Registrován: 5-2002
| Odesláno Pátek, 28. června 2013 - 16:53:54 |
|
Zbourat Červený kostel. Kostelů je v Brně ažaž, věřících (čemukoli) stejně ve společnosti všeobecně ubývá a pro jeden míň by se pánbíčkáři nezbláznili. Nebo ať si za ty miliardy co ze všech občanů ČR včetně nás ateistů v rámci církevních restitucí vytáhli postaví nový na jiném a vhodnějším místě. A na Komenského náměstí by tak vznikl ideální prostor pro několik nástupních hran s možností průjezdu i otočení z obou směrů.
Končí krásnej sen, už se blíží den, ještě kroků pár a bude ti hej .. ..." Do Pekla Máme Blízko "...
|
|
Pvvs
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4866 Registrován: 7-2003
| Odesláno Pátek, 28. června 2013 - 16:54:13 |
|
Nechte trbusy v klidu dozit.. Spis bych pomalu uvazoval o tom, ktera trasa by se nechala pro obcasny provoz muzejnich vozidel.
8bity vseho sveta spojte se . |
|
B01 Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 621 Registrován: 5-2006
| Odesláno Pátek, 28. června 2013 - 19:49:10 |
|
I kdyby se propojila Česká a Komenského náměstí, tak by se stejně polovina trolejbusů od Kounicovy točila na České, protože do Masarykovy čtvrti je daleko menší poptávka. |
Pepola
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 511 Registrován: 11-2007
| Odesláno Pátek, 28. června 2013 - 20:04:39 |
|
Anti: Dobře on! ![](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif) |
ReZ
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 704 Registrován: 9-2008
| Odesláno Sobota, 29. června 2013 - 00:03:51 |
|
kdž už jsem to tu (tu utopickou debatu) načal, tak snést Marešovou, snést kolečko kolem MU a zadrátovat kolem kostela a zadem za US. Pokud, čistě hypoteticky, by se chtělo, tak by to šlo. Když tady na Přívratě máme zadrátovaný skoro všechny směry, tak i v centru by to nějak šlo... Jenže, máte všichni pravdu, trolejbusům v Brně pomalu, ale jistě, zvoní umíráček... Ale je to diskuzní fórum, tak diskutujeme... Sám bych chtěl věřit, že moje předposlední věta nebude pravda...
Veškeré problémy vznikají vždy v prostoru mezi židlí a klávesnicí. |
|
Goldfinger
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1152 Registrován: 9-2005
| Odesláno Sobota, 29. června 2013 - 00:07:30 |
|
Hloupé je, že už není možné obousměrné propojení přes Marešovu, které by vyžadovalo jenom dvojí bezproblémové šikmé křížení se šalinou. Po stavební úpravě Marešovy by mohl projet trajf akorát ve směru Brandlova - Marešova, zpáteční trasu by musel přes Úvoz a Kounicovu. |
Janatak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7410 Registrován: 9-2004
| Odesláno Sobota, 29. června 2013 - 00:41:27 |
|
Rez a ostatní - já si myslím, že i přes současnou stagnaci rozvoje trolejbusové dopravy, mluvit o jejím pomalém konci, je zbytečně pesimistické. Pochybuju, že by k tomu skutečně na popud dp nebo magistrátu došlo, zvlášť ve světle porovnatelných funkčních systémů v Plzni nebo v Ostravě. A dost pochybuju o tom, že by se nenašly prostředky, je to jenom o prioritách a politických rozhodnutích. Někdo zřejmě z vedení města nebo dp trolejbusům nepřeje a proto to tady tak vypadá. Proč ve výše zmíněných městech (kde jezdí šaliny i busy) se vozový park rázně obnovuje a tv je na velmi dobré úrovni (zvláště v Ostravě) a v Brně to nejde? Mně tam teda vychází právě jediná odpověď.
Když se cyklista v provozu chová asertivně, je to skoro vždy kvůli vlastní bezpečnosti a větší efektivitě jízdy na kole, ne kvůli tomu, že by vedl válku s auty. |
|
jáááá Neregistrovaný host Odeslán z: 46.39.170.140
| Odesláno Sobota, 29. června 2013 - 10:05:45 |
|
Kotzian ven!!!! jinak KO MHD v Brně.člověk který nikdy mhd neje.říká že není potřeba nic kupovat |
Mauricio Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7914 Registrován: 4-2005
| Odesláno Sobota, 29. června 2013 - 11:34:06 |
|
já si myslím, že i přes současnou stagnaci rozvoje trolejbusové dopravy, mluvit o jejím pomalém konci, je zbytečně pesimistické. Neb tu ten pomalý konec už pár let je, je mluvení o něm naopak velmi realistické. Viz to, co jsem tu psal poměrně nedávno a nějak se vám to nelíbilo. No, řekneme si za pár let.
http://atmosferaci.wbs.cz/ |
|
Kuba_j Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2925 Registrován: 8-2005
| Odesláno Sobota, 29. června 2013 - 13:42:45 |
|
Výběrko na nové kloubové trolejbusy, až 30ks - odkaz ![](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif) .
|
B01 Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 623 Registrován: 5-2006
| Odesláno Sobota, 29. června 2013 - 15:01:58 |
|
Když čtu těch 30 kusů, tak se mi vybaví těch zdejších 100 kusů 13T ![](https://www.k-report.net/discus/clipart/rofl.gif) |
Jmb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 661 Registrován: 12-2007
| Odesláno Sobota, 29. června 2013 - 16:20:18 |
|
Kuba_j - nutno číst celý text a pak se přestat radovat. Citace 6.4) Jde o zrušení celé veřejné zakázky/soutěže 6.5) Stručný důvod zrušení (včetně uvedení odkazu na příslušné ustanovení § 84 zákona) "Úplné požadavky zadavatele na kvalifikační předpoklady dodavatelů nebyly uveřejněny ode dne zahájení zadávacího řízení ve Věstníku veřejných zakázek. Zadavatel ohledně požadavků na kvalifikační předpoklady odkázal na jednotlivé články zadávací dokumentace a tudíž v databázi TED (Tenders Electronic Daily) pod číslem 2013/S 098-167783 byly uveřejněny pouze neúplné požadavky na kvalifikační předpoklady dodavatelů ode dne zveřejnění tohoto formuláře 23.5.2013." |
Kuba_j Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2929 Registrován: 8-2005
| Odesláno Sobota, 29. června 2013 - 16:30:03 |
|
Jmb: tak toto jsem přehlédl. Ten odkaz jsem našel na Busportalu ( odkaz), kde si toho autorka té zprávy tedy taky nevšimla.
|
B01 Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 624 Registrován: 5-2006
| Odesláno Sobota, 29. června 2013 - 17:20:28 |
|
Takže kolik? 0 kusů? ![](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif) |
Janatak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7412 Registrován: 9-2004
| Odesláno Sobota, 29. června 2013 - 19:14:39 |
|
Když se cyklista v provozu chová asertivně, je to skoro vždy kvůli vlastní bezpečnosti a větší efektivitě jízdy na kole, ne kvůli tomu, že by vedl válku s auty. |
|
X-Host Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1360 Registrován: 7-2009
| Odesláno Sobota, 29. června 2013 - 22:12:23 |
|
Janatak: aby Hxx linka(y) nebyla(y) jednou jediné pozůstatky trol. trakce v Brně :-(
Renesance kolejové dopravy přijde! (a přijde nás draho, čím později - tím dráž). |
|
B01 Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 625 Registrován: 5-2006
| Odesláno Neděle, 30. června 2013 - 13:46:53 |
|
Někdo tady psal, že jeětě chybí historická autobusová linka, tak se ptám: Proč by se nemohl na lince H24 čas od času objevit i nějaký historický autobus? |
Janatak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7415 Registrován: 9-2004
| Odesláno Neděle, 30. června 2013 - 22:16:03 |
|
Když se cyklista v provozu chová asertivně, je to skoro vždy kvůli vlastní bezpečnosti a větší efektivitě jízdy na kole, ne kvůli tomu, že by vedl válku s auty. |
|
4karlos4
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1612 Registrován: 12-2007
| Odesláno Pondělí, 01. července 2013 - 01:13:34 |
|
Jak je to se zastávkou Vozovna Komín směr centrum pro H24? Dneska jsem čekal na zastávce a-44/67, kde je vyvěšen JŘ na spoj v 16:58 a jen jsem viděl jak 7Tr vyjíždí z vozovny a rovnou zabočuje na Optátovu, přitom minulý víkend T11 stála zaparkovaná před zastávkou a odjížděla v čase odjezdu ze zastávky ![](https://www.k-report.net/discus/clipart/nene.gif) |
Lampard Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 888 Registrován: 2-2009
| Odesláno Pondělí, 01. července 2013 - 12:51:35 |
|
Verusha: Jak to vypadá s těma Budějckýma 21Tr? ![](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif)
Kiss Jižní Čechy -> Nejlepší taneční rádio v České republice Karosa B741.1922 ev.č. 125 -> Moje srdcovka.. Jakub Kovář, nejlepší brankář který byl v Českých Budějovicích! R.I.P =M=OTOR -> Navždy v našich srdcích!! |
|
Radek ml. Neregistrovaný host Odeslán z: 94.113.48.26
| Odesláno Úterý, 02. července 2013 - 20:20:22 |
|
Může mi někdo vysvětlit, proč jezdí na lince x27 autobusy? Když se tam nic neděje, nekope... žádné stavební práce, žádné dopravní omezení... |
nereg. OndraS Neregistrovaný host Odeslán z: 89.176.142.139
| Odesláno Úterý, 02. července 2013 - 20:26:12 |
|
Kope se na pálaváku, teda resp nevím jestli už se tam kope, ale mělo by se. Závěrečná etapa rekonstrukce. Do Komína přijel skelet 3045 po laku ![](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif) |
Filip_daněk Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 632 Registrován: 12-2005
| Odesláno Úterý, 02. července 2013 - 22:05:15 |
|
Bohužel, zatím se ani nekoplo... |
4karlos4
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1613 Registrován: 12-2007
| Odesláno Středa, 03. července 2013 - 10:42:30 |
|
Bohužel, dopoledne těsně ujíždí t-25 (zatím 2x ze 3 případů) před příjezdem x27, žádní dispečeři na přestup nedohlíží ![](https://www.k-report.net/discus/clipart/lame.gif) |
Janatak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7422 Registrován: 9-2004
| Odesláno Středa, 03. července 2013 - 11:31:57 |
|
Nedávno jsme tu řešili propojení konečných trolejbusů na České a na Komenského. Mimo toto propojení, co takhle spojit všechny centrální konečné a navíc vytvořit jeden centrální uzel, odkud by vyjížděly veškeré linky mající konečnou v centru, tj. 31, 32, 33, 34, 36, 38, 39, dejme tomu naproti Grandu? Neřeším, jak to bude v budoucnu s přeložkou nádraží, toho se naše generace myslím nedožije...Návrh počítá s vytvořením nového uzlu naproti Grandu s tím, že projetelné jsou i konečné na České a Komenského, ne už tak Hlavní nádraží. Návrh: Jedná se samozřejmě o návrh, stejně tak neřeším, jak je to v současných trolejbusových podmínkách reálné, nicméně zajímaly by mě vaše odezvy, jetli toto řešení má nějaký přínos, případně jestli je to řešení o ničem a proč. Snad je ten obrázek čitelný, ono se s tím omezením na 400kB nedá moc pracovat. (Příspěvek byl editován uživatelem janatak.)
Když se cyklista v provozu chová asertivně, je to skoro vždy kvůli vlastní bezpečnosti a větší efektivitě jízdy na kole, ne kvůli tomu, že by vedl válku s auty. |
|
nereg. OndraS Neregistrovaný host Odeslán z: 89.176.142.139
| Odesláno Středa, 03. července 2013 - 22:56:24 |
|
Janatak - nemůžu si pomoct, už jsme to tu řešili mockrát. Není za každou cenu nutno propojovat všechno se vším. Jako řešení všech problémů bych viděl následující schéma; podobné jsem sem dával snad před pěti lety, ale asi se to neujalo, škoda. Kombinuje to totiž všechny vymožsenosti dneška - jedna linka obsluhuje, v duchu noční dopravy, co nejvíc zastávek. Linky jsou na několika málo zastávkách protkány, ze schematu vyplývá, že takových zastávek je maximálně tisíc nebo dva. Cestující není zaskočen vysokým počtem linek a jízdních řádů, prakticky na cokiv z tědchto tří linek sedne, vždycky dojede s přesností tří metrů k bydlišti. Schéma není jak vidíme složité, při troše snahy by se dalo nazvat jako vysoce přehledné. Toto dopravní řešení navíc umožňuje vytvořit nový centrální dopravní uzel - Mendlovo náměstí, čímž by se vyřešila i přestavba tohoto prostoru. Základem by byla veliká holá (a tímpádem přehledná) vybetonovaná plocha cca 1 x 1 km, uprostřed níž by byl jeden označník, od kterého by odjíždělo všechno a kamkoliv, stačí počkat. |
Algida Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 162 Registrován: 12-2010
| Odesláno Čtvrtek, 04. července 2013 - 08:43:58 |
|
![](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif) - OndraS, to mě opravdu pobavilo, palec nahoru - máš pravdu, Brno = 400 tis. odborníků na dopravu a je neuvěřitelné, jaké kraviny jsou schopni někteří vymyslet
brňáci = nejrozmazlenější cestující v ČR |
|
Janatak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7423 Registrován: 9-2004
| Odesláno Čtvrtek, 04. července 2013 - 08:52:50 |
|
Veru, Algida - srandičky srandičky, na to vás užije, co? Jsem čekal malinko přínosnější debatu..škoda ![](https://www.k-report.net/discus/clipart/lame.gif) .
Když se cyklista v provozu chová asertivně, je to skoro vždy kvůli vlastní bezpečnosti a větší efektivitě jízdy na kole, ne kvůli tomu, že by vedl válku s auty. |
|
Algida Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 163 Registrován: 12-2010
| Odesláno Čtvrtek, 04. července 2013 - 09:10:35 |
|
Janatak - promiň, omlouvám se. Nějak to vůbec nepovažuju za věc využitelnou v praktickém provozu. Proč by třeba jel trolejbus z HL.N. na Černého? Kdo by tak jel kromě šotouše?
brňáci = nejrozmazlenější cestující v ČR |
|
Jmb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 663 Registrován: 12-2007
| Odesláno Čtvrtek, 04. července 2013 - 09:22:45 |
|
Algida - škoda, že nejsou odborníci na dopravu v DP (nebo o nich není víc slyšet), zorganizovali dopravu a každý rok se ji snaží "vylepšit", jen ty trolejbusy jím do té "organizace" stále nějak nezapadají. |
Janatak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7424 Registrován: 9-2004
| Odesláno Čtvrtek, 04. července 2013 - 09:26:24 |
|
Tak základní myšlenka spočívala ve sjednocení všech centrálních trolejbusových uzlů v jeden, situovaný co nejblíž k Hlavnímu nádraží, ale zároveň, aby bylo možné projet (kvůli přestupům) i současné smyčky na Brandlové a na Komenského nám. Neříkám, že to je super bezchybný návrh a nejsem si ani jist, zda by tento výtvor měl využití u cestujících, ostatně proto to tu dávám všanc, jestli to má vůbec smysl.
Když se cyklista v provozu chová asertivně, je to skoro vždy kvůli vlastní bezpečnosti a větší efektivitě jízdy na kole, ne kvůli tomu, že by vedl válku s auty. |
|
Algida Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 164 Registrován: 12-2010
| Odesláno Čtvrtek, 04. července 2013 - 09:28:21 |
|
jmb - to nevím, jistě je i co zlepšovat, ale že by byla trolejbusová síť úplně blbě se mi teda nezdá
brňáci = nejrozmazlenější cestující v ČR |
|
Jmb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 664 Registrován: 12-2007
| Odesláno Čtvrtek, 04. července 2013 - 09:39:19 |
|
Zrušily se autobusy do centra, přeorganizovaly se trasy tramvají, to nic DP nestálo. Na trolejbusové trasy se nesáhlo, asi by to něco stálo, tak proto by to tehdy nešlo, a asi nejde dodnes. Cestující má být dovezen do přestupního místa a ne do země nikoho, popř nesmyslně 4x přestupovat a nesmyslně na 1 zastávku přeplňovat spoje |
Algida Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 165 Registrován: 12-2010
| Odesláno Čtvrtek, 04. července 2013 - 09:43:13 |
|
jmb - to chce nějaký příklad, tomu nerozumím
brňáci = nejrozmazlenější cestující v ČR |
|
Jmb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 665 Registrován: 12-2007
| Odesláno Čtvrtek, 04. července 2013 - 10:04:41 |
|
Dodnes nebyly nahrazeny některé přepravní vztahy zaniklé zrušením autobusů, cestující zbytečně zajíždějí do centra, protože by vybudování přestupního centra se začleněním trolejbusu stálo investice |
Algida Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 166 Registrován: 12-2010
| Odesláno Čtvrtek, 04. července 2013 - 10:06:41 |
|
jmb - ano, ale můžeš uvést příklad?
brňáci = nejrozmazlenější cestující v ČR |
|
Jmb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 666 Registrován: 12-2007
| Odesláno Čtvrtek, 04. července 2013 - 10:17:58 |
|
Algida - a to na žádný nepřijdeš sám? |
Algida Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 167 Registrován: 12-2010
| Odesláno Čtvrtek, 04. července 2013 - 10:19:17 |
|
jmb - ne, ty jsi chytřejší.....
brňáci = nejrozmazlenější cestující v ČR |
|
Janatak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7425 Registrován: 9-2004
| Odesláno Čtvrtek, 04. července 2013 - 10:31:11 |
|
Jmb - taky mě nenapadá, co máš konkrétně na mysli. Většina trbus linek je směrována z centra na okraje, pak je tady několik polookružních linek jako 25, 26 a 30 a nakonec linky 27 a 37, které jsou vedeny z nejbližšího uzlu mhd na okraje. Co by se dalo upravit ve smyslu tvého příspěvku? (Příspěvek byl editován uživatelem janatak.)
Když se cyklista v provozu chová asertivně, je to skoro vždy kvůli vlastní bezpečnosti a větší efektivitě jízdy na kole, ne kvůli tomu, že by vedl válku s auty. |
|
Jmb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 667 Registrován: 12-2007
| Odesláno Čtvrtek, 04. července 2013 - 10:34:15 |
|
Algida - ono stačí si projet nejstarší linku a pokusit se o přestupy, je to na ostatních lepší? |
Algida Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 168 Registrován: 12-2010
| Odesláno Čtvrtek, 04. července 2013 - 10:40:47 |
|
jmb - podívej, když už tady kritizuješ, tak bys měl uvést příklad, takovýhle teoretizování je k ničemu.....nejstarší linka je která? u každé linky došlo k nějakým změnám....
brňáci = nejrozmazlenější cestující v ČR |
|
Jmb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 668 Registrován: 12-2007
| Odesláno Čtvrtek, 04. července 2013 - 10:55:31 |
|
nejstarší je 21 do Slatiny, ale měl jsem na mysli 22 (dnes 32), ale ono je to na nějaké lince lepší? Několik sloučených zastávek s tramvají to nezachrání, když hlavně chybí přestupy na křižující trasy (nebo jsou ty přestupy pro turisty a ne cestující) |
Algida Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 169 Registrován: 12-2010
| Odesláno Čtvrtek, 04. července 2013 - 11:31:57 |
|
jmb - seš tatar? mám se projet nejstarší a teď něco o 21 a 22......kde konkrétně je špatný přestup, z čeho na co? odkud (nástup) - kam (výstup) jedeš a kde teda se ti blbě přestupuje, to je konkrétní příklad....
brňáci = nejrozmazlenější cestující v ČR |
|
X-Host Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1364 Registrován: 7-2009
| Odesláno Čtvrtek, 04. července 2013 - 12:22:02 |
|
Jmb: u té 32 je to problém KDE přestupovat. Na okružní linku má slušné napojení na Slov.nám. (32 <=> 30,44/84,53,67 a s 67 ještě u polikliniky v Kr.Poli) a dále už si moc vybírat nemůže. Přestup na 25/26 nerealizovatelný z prostorového hlediska - prostě je to ten 1 blok za roh. V centru přestup na uzlu Česká celkem OK (byť tam jsem čekal, že při reko Joštovy povedou trol. okolo bloku a bude výstup možný na Joštově a odpadlo by tak projíždění Veveří a úzké místo na Slovákové - no ale co už). A na konci holt 32 nebyla prodloužena dál - nějaký potenciál byl, že by mohla (alespoň část spojů či ve špičkách) pokračovat dál k TMB s návazností na tram. 12 a dále skrze technopark až ke kolejím pod Palackého vrchem. Asi bylo lepší tam zřídit 53ku a pak ji prakticky vyrušit úplně... A o zbytku linek z Brandlovy "durch" už jsem tu psal. 32 proti 38 a 34 proti 39 (popř. naopak). Ale to tu rozstříleli prý kvůli zadrátování Joštovy a intervalu linek (což si tedy myslím by byl řešitelný problém, těch křížení a výhybek by bylo málo). Navíc, i jako laik, realisticky k dalšímu rozvoji trol. linek v Brně je nejspíš otázkou, že páteře řeší kolejová doprava a na okrajích se budou asi preferovat autobusy (má to svoje pro z hlediska flexibility trasy, nákladů na zřízení tras a v případě přechodu na CNG apod. i méně exhalací než má nafta). Tudíž ve výhledu budeme asi rádi, pokud zůstanou alespoň existující trol. trasy s případnými kosmetickými vylepšeními (různé závleky - např. plánované ZOO či odbočky - např. plánový Mendlák-Žlutý kopec) a možná časem i nějakým malým rozšířením, pokud by někdo vymyslel a obhájil např. využití manipulačních tras (vedení tam už je, byť by se asi muselo vylepšit pro pravidelný provoz).
Renesance kolejové dopravy přijde! (a přijde nás draho, čím později - tím dráž). |
|
Pepola
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 514 Registrován: 11-2007
| Odesláno Čtvrtek, 04. července 2013 - 13:11:16 |
|
Myslím si, že pokud opravdu budou v Brně CNG busy a osvědčí se, nastartuje to útlum trolejbusů ve velkém (CNG je taktéž ekologické - nebo ekologičtější než naftové busy a nepotřebuje to údržbu trolejí a jejich napájení 24/7). I proto se možná nic nekupuje a čeká se, až jak to dopadne... |
Jmb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 669 Registrován: 12-2007
| Odesláno Čtvrtek, 04. července 2013 - 13:27:41 |
|
Nahradí-li CNG busy trolejbusy, tak stejně se tím nevyřeší scházející přestupní místa |
B01 Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 629 Registrován: 5-2006
| Odesláno Čtvrtek, 04. července 2013 - 13:49:34 |
|
Janatak: Tak základní myšlenka spočívala ve sjednocení všech centrálních trolejbusových uzlů v jeden, situovaný co nejblíž k Hlavnímu nádraží A nechceš k tomu nádraží zavést i busy od Úzké nebo třeba ze Staré osady, tak jak to bylo před rokem 1995? To je přesně proti myšlence systému. Česká je docela dobrý přestupní uzel (srovnej například s přestupním uzlem Úzká nebo Komárov) a z České na nádraží se dá tramvajemi dostat daleko lépe než případnou gumokolní linkou přes Koliště. |
Mkzb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 641 Registrován: 5-2009
| Odesláno Čtvrtek, 04. července 2013 - 13:52:26 |
|
Hlavně vedení linek po Kolišti je nešťastné, protože jsou tam každou chvíli zácpy. Proto byla a-67 přesunuta na Benešovu a Rooseveltovu, protože stačil nějaký veletrh a hned bylo zpoždění v desítkách minut. |
Janatak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7428 Registrován: 9-2004
| Odesláno Čtvrtek, 04. července 2013 - 14:27:17 |
|
B01 - autobusy sem pochopitelně přidávat nechci, ta z hlediska jakési ekologické dopravy v centru nemá co dělat. Ale jinak rozumím, cos tím chtěl říct. Mkzb - to je pravda, vedení jakékoliv mhd po Kolišti je problém právě kvůli kolonám. A přesně, stačí veletrh a stojí tu všechno. Snad by se to dalo pořešit dalšími bus pruhy, ale tím by se ta ulice zašpuntovala totálně. (Příspěvek byl editován uživatelem janatak.)
Když se cyklista v provozu chová asertivně, je to skoro vždy kvůli vlastní bezpečnosti a větší efektivitě jízdy na kole, ne kvůli tomu, že by vedl válku s auty. |
|
Jmb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 670 Registrován: 12-2007
| Odesláno Čtvrtek, 04. července 2013 - 14:54:13 |
|
Česká a dobrý přestupní uzel - to snad nebylo myšleno doopravdy. Spojení směr Mendlák dobrý, směr nádraží na nic (ze 3 nástupišť a snad i nedostatečně kapacitní), směr Mahenovo divadlo nebylo (až teď 11, zatím si na to cestující teprve zvykají), ukončení trolejbusů pro turisty. Stačí sledovat linku 4 směr nádraží - na celé trase jediný zdroj nepravidelností je mezi zastávkami Komenského a Česká díky křižovatce s Husovou (a navíc ještě dav z trolejbusu - většinou cestující vyrazí na Českou pěšky, ale je-li po ruce tramvaj, tak hr na ni a další zdroj zdržení, a stejné zdržení na zastávce Česká, kde zase všichni vystoupí), ani jednokolejka na Vranovské takové nepravidelnosti nedělá, není problém občas vidět na Cejlu 3 tramvaje linky 4 za sebou (jen v min intervalu umožněném křižovatkou Cejl x Koliště a krátkou zastávkou Körnerova). (Příspěvek byl editován uživatelem Jmb.) |
9_tr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4199 Registrován: 6-2005
| Odesláno Čtvrtek, 04. července 2013 - 17:34:30 |
|
Pepola: nic proti, ale jestli mám mít naftu s E5 a EEV, nebo CNG, tak jediný rozdíl je cena média, ne ekologie. Ekologie je heslo pro tupé stádo, které přijme podanou informaci a nezjišťuje další. To, že DP bude provoz plynu stát finance navíc, už nikdo neříká. DP se z hlediska údržby měl držet zavedného, tj. nafty. Bohužel rozdíl ceny nafty a spotřeba plynových vozů jasně určuje, ale jen nyní, směr, kterým se to bude ubírat. A taky kdyby Škoda, resp všichni výrobci trolejbusů přiznali reálnou cenu, tak by to taky bylo o něčem jiném, když nyní stojí 9 mil, ale reálná je cca 6 mil za sólo...
|
Radek ml. Neregistrovaný host Odeslán z: 94.113.48.26
| Odesláno Čtvrtek, 04. července 2013 - 20:33:31 |
|
B01: Jak to bylo s těma linkama na nádraží před r.1995? Rozepíše se tu někdo prosím..? Nebo dá někdo odkaz... ? |
Janatak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7429 Registrován: 9-2004
| Odesláno Čtvrtek, 04. července 2013 - 22:12:14 |
|
Radek ml. - v kostce řečeno, tramvajových linek bylo 22, bus linky vedly až do centra, kde měly konečné - Nové Sady, staré bus nádraží u Grandu, Maliňák, Moravské náměstí. Koukni na bmhd.cz na archiv a na plány linek v první půce devadesátek.
Když se cyklista v provozu chová asertivně, je to skoro vždy kvůli vlastní bezpečnosti a větší efektivitě jízdy na kole, ne kvůli tomu, že by vedl válku s auty. |
|
B01 Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 630 Registrován: 5-2006
| Odesláno Čtvrtek, 04. července 2013 - 22:46:07 |
|
|
Doktortrolejbus
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 127 Registrován: 9-2006
| Odesláno Pátek, 05. července 2013 - 13:40:39 |
|
Jmb - mám nápad. Česká se udělá jako velký kruhový objezd pro šaliny s jedním meganástupištěm aby šaliny ze všech směrů Brna byly dostupné z jednoho místa. Jen nevím, jak do toho zakomponovat ty trolejbusy. Hele, když seš tak chytrej, zkus to poskládat, aby jsi vyhověl VŠEM cestujícím a zároveň se vešel do peněz, který dostane dopravní podnik od města. AŽ SE TI TO PODAŘÍ, POTOM TEPRVE MUDRUJ.
|