Nevím zda to tu už bylo...
http://www.youtube.com/watch?v=ptGgj2rYklc

Ty vozy, které motorovku měly, ji měly vždy ovládanou elektromagneticky. žádně mechanické ovládání u Š 11 nebylo. Ten ruční plyn vedle pedálů se používal i na zhasínání (sešlápnutím růžice se mechanicky nadzvedl pedál), ale s motorovkou vůbec nesouvisel, jen zavíral naftu. První ročníky se dokonce zhasínaly mechanicky ruční páčkou nad pedálem, na jejímž dorazu se šroubem ladil i volnoběh.

Bulda: a proto byly na několik měsíců vráceny do provozu trolejbusy na linku 52, byť už měly autobusové číslo. RTO mělo problém rozjet se plné z jedné zast v kopci, ŠM zase kopec sjet...

mili
Díky za odkaz. Videa a obrázky suprové. Ale v komentáři je bohužel spousta nepřesností až nesmyslů.

Tak za to už já nemohu a není zač

Václav80: Ja som ten dokument dosť dávno videl v maďarčine, tak sa ani nečudujem, prečo sú tam také bláboly. Napríklad rade Š11 sa tam venujú minimálne, naopak sa spomína Robur.

Ak by to niekoho zaujímalo, tak do autobusov Š11 správne patrí páčka smeroviek v štýle "čierna vlajočka" a nie v štýle "tampón na paličke". Jednak do otvoru presne pasuje a taktiež iba tá "vlajočka" má dostatočný počet vývodov.

Karosa ŠL 11 (r.v.1974, č.114) patřící DP Karlovy Vary zaparkovaná na KOME dne 14.7.2013.

do autobusov Š11 správne patrí páčka smeroviek v štýle "čierna vlajočka" a nie v štýle "tampón na paličke".

Diamante, "vlaječka" je ovšem až od (nevím kolikáté) určité série. Nejméně do roku 1970 byly "tampóny"

chtěl bych se optat, už hodně dlouho tady nebyla zmíněna šl11.1305, kterou měl Karlos. Ví se o ní, kde je? Jak se jí daří?

A dále bych se chtěl optat, jestli někdo nemáte fotku tohoto brněnského vozu šm11.1608 ev.č. 2431. Podařilo se mi sehnat výrobní štítek a docela by mě zajímalo, jak daný vůz vypadal.

http://seznam-autobusu.cz/vuz/6359

Obnova části chybějících příspěvků (bez části obrázků a odkazů):

johnykiller - Odesláno Pondělí, 04. listopadu 2013 - 12:44:32
Rpopo: Keby som mal peniaze a vodičák a ten Ikarus by sa vyraďoval, tak by som ho kúpil... Tým pádom mu aspoň prajem nejakého veteránistu - fanušika Ikarusov... A tiež by som rád zachránil nejakú C744... ale jak píšem, nie je to v mojich možnostiach, hoci mi srdce po nej piští...

---

Dp150 - Odesláno Pondělí, 04. listopadu 2013 - 13:14:17
Ještě se vrátím k transparentu nad předními dveřmi - kdysi ho měl i autobus "ŠD11" SDH Desná II (foceno cca 1992). Je možné že takto vyjel už z Karosy?

---

Diamant - Odesláno Pondělí, 04. listopadu 2013 - 13:35:14
Je veľmi nepravdepodobné, že ho mal už od výroby. Ani 100-kusovky nemali transparent, lebo nad dverami nemali dverny mechanizmus.

---

Stokr556 - Odesláno Pondělí, 04. listopadu 2013 - 14:11:21
Dp150: nebylo by foto te sd11 sdh?

---

Dp150 - Odesláno Pondělí, 04. listopadu 2013 - 14:33:21
Diamant: Taky se mi to tenkrát zdálo divné - nechápal jsem to. Stokr556: Foto by bylo (naštěstí už asi 22 let nechodím bez foťáku), ale je problém po loňském stěhování lokalizovat tu správnou menší krabici s fotkama ve velké krabici (už nějakou dobu pátrám, páč na tom váznou dostavby některých modelů), časem určitě vyplave. Byla oranžovo-šedá/bílá.

---

Diamant - Odesláno Pondělí, 04. listopadu 2013 - 15:27:25
Je nožné, že bol predok busu po nehode a bol zvyšný nejaký mestský bus na vyradenie, tak to prehodili z neho.

---

Vojtik_rto - Odesláno Pondělí, 04. listopadu 2013 - 22:04:56
http://auto.bazos.cz/inzerat/29101346/Levne-laminaty-na-KarosaSMS LSD.php http://auto.bazos.cz/inzerat/28335224/Alternator-Karosa-sL-11.php

---

Study - Odesláno Pondělí, 04. listopadu 2013 - 22:08:01
Hm ... takže moje otázka zní: "Kdo už to koupil" ?

---

Diamant - Odesláno Úterý, 05. listopadu 2013 - 01:37:53
Ja som písal na tie lamináty a plasty. Odpoveď ešte neprišla. Prečo?

U budějovických ŠM, které jezdili na začátku 80-tých let, tak si jasně vybavuju jen "tampóny" na žlutém táhle. Ale jestli byly původní nebo vyměněné, to samozřejmě netuším...

Arj! Máš pravdu, ja som bol zameraný len na rok 1977. Tak som preskúmal schémy, katalógy, fotky a zistil som, že zrejme až do konca dvojbudíkových prístrojoviek sa používal tampón a následne s príchodom jednobudíkovej prístrojovky prišla vlajočka.

(Příspěvek byl editován uživatelem Diamant.)

Pozerám fotky a natrafil som aj na dvojbudíkovú prístrojovku, kde sú jasne vyditeľné vybratia na 2 západky u vlajočky. Tak asi to nebude až také jednoznačné u tej dvojbudíkovej prístrojovky.

U stokusovky som si všimol, že je inštalovaná ešte jedna páčka s tampónom na pravej strane. Domnievam sa, že je tam originál, nakoľko aj u kĺbáku je osadená táto páčka, zatiaľ som však nedošiel na jej funkciu. Nevie to niekto, načo slúžila u stokusoviek?

Tak som napokon našiel tých dvojbudíkových prístrojoviek s vlajočkou viac. Jedna je z r. 1974 a tá druhá z r. 1972. Dokonca má vlajočku aj hnedý bus s dvojbudíkovou prístrojovkou, ktorý bol nafotený na na výstave v Brne, rok ale nepoznám. Viď príloha.

Neviete mi niekto prosím vás povedať, či na Czechbuse budú historičáky (hlavne RTO-K) už aj vo štvrtok, alebo prídu až na sobotu?
Díky

Správně je, že vlaječky patří skutečně až do palubky s rozdělenými přístroji. Na té fotce z Brna se to nedá jednoznačně identifikovat, jen pro připomenutí - ten tampón býval občas i černý. Počet vývodů je v pohodě i u tamponu, tři na blinkry a dva na světelnou houkačku a víc netřeba. Ještě doplním - jak tampón, tak vlaječky existují ve dvou délkách a do Š11 patří krátké verze obojího.
U stokusová ta pravá páčka nebyla, pouze u prototypu plus jako lidová tvořivost a ovládala se tím motorovka stejně jako u mnohých sedmistovek. Taky ji tam mám, je to vrcholně praktické.

(Příspěvek byl editován uživatelem Slim.)

Ja som sa ale neorientoval podľa farby konca páčky, ale naopak podľa dvojice zárezov otvoru na páčku smeroviek. Spodná časť vlajočky má totiž v mieste prechodu cez plech dva výbežky, ktoré musia do zárezov v plechu zapadnúť, aby sa neotáčala celá páčka aj so spodkom okolo svojej osi. Tie zárezy ale zasahujú ďalej, než je schopná matica s podložkou prekryť, preto jeden z otvorov zvykne byť viditeľný. Na mojom obrázku krásne vidieť, ako otvor bez páčky aj s tými zárazmi vyzerá.

Naopak, viac vývodov je potrebných hlavne u autobusov, ktoré sú vybavené ťažným zariadením. V takom prípade sa využívajú všetky 3 kontakty na prerušovači (nie iba 2) a páčka má o 3 kontakty viac. Čiže má spolu až 8 kontaktov (2x svetelná húkačka, 3x smerovky busu, 3x smerovky vleku). Je to tak riešené preto, že po pripojení vleku by sa výrazne zmenil interval blikania smeroviek.

Samozrejme sa to týka iba ŠL a ŠD, keďže ŠM nikdy nemá ťažné zariadenie. Ale keď sa prešlo na vlajočky, tak úplne všade.

Ona tá páčka práve, že bola aj u 16,5-ky, preto ma tak zaujíma jej funkcia. Motorovka to asi v tom čase nebola, keďže sa vtedy ešte nemontovali.



A tu je ešte foto prístrojovky stokusovky z Chalupárov, či kde to bolo:



A ešte by som sa vrátil k tej prístrojovke kĺbáku. Sakra kde sú všetky kontrolky? V združenom prístroji je ich iba 6, podľa schémy ich mám aj po odpočítaní kontroliek dverí podstatne viacej?

A taktiež netuším, kam mám postrkať toľko spínačov? Bežné autobusy radu Š11 mali okrem spínačov dverí, ktoré ale boli mimo prístrojovky, ešte 11 spínačov v oblasti pod prístrojmi. A kĺbák k nim ešte pridáva ďalšie 2. Kam s tým? V prípade ŠL a ŠL Tourist v tej dobe bolo 5+5 spínačov na obvyklom mieste a ten jedenásty spínač sa dával do miest, kde má ŠMka tlačidlá na automat (presne ako na fotke hnedej prístrojovky z výstavy). Ale kde ten jedenásty bol u ŠMiek?

Na záver ešte dodávam, že som na web umiestnil update. Tentokrát sa týka iba časti elektroinštalácia ŠD11. Ale v časti literatúra pribudli aj 2 publikácie. Konkrétne je to návod na použitie autobusov Š11 a katalóg ND na Karosy radu 730 s turbom.

(Příspěvek byl editován uživatelem Diamant.)

Diamant: Ten katalog na sedmistovky mi nejde otevřít.
Jak to vlastně bylo u ŠM 16,5 s řízením. Já jsem si vždycky myslel, že všechny kloubáky měly německý řízení, ale tady vidím klasickej škodováckej volant.

Stokr556: ten autobus stále stojí u Stenbusu, tedy aspoň před nedávnou dobou tam ještě stál.

Zo začiatku výroby bolo servoriadenie spolu s volantom dodávané spoločnosťou ZF a najneskôr v roku 1968 sa začalo montovať tuzemské servoriadenie Technometra so Škodováckym volantom.

Za web sa ospravedlňujem, mal som tam jeden preklep. Už je to v poriadku a katalóg na Karosy radu 730 by už mal ísť otvoriť.

omlouvám se že se k tomu vracim a narušuji vaší diskuzi ale jelikož nesleduji k-report pravidelně tak sem si nevšiml co se tu řešilo v diskuzi kolem 23.10. a to umrtí Jiřího Kaduly který byl pro spoustu z vás kamarád a kolega-veteránista. Vyslovuji tedy upřímnou soustrast vám všem kteří jste ho znali.Jelikož jsem se tuto smutnou zprávu dozvěděl až dnes rozhodl jsem se napsat tyto řádky. Děkuji za pochopení.

Tenhle doubledecker je k vidění v Lomnici nad Popelkou mezi nádržím a cestou na Košov.

Včera jsem na bratislavském mostě SNP potkal trojici tmavěčervených retrovoblud, připomínajících vzdáleně tatru 24, resp. prvorepublikový autobus něčím takovým inspirovaný. Takže dotaz na znalé: kdo, kdy a z čeho?

Chmelda: Toto? Ak áno, tak bližšie info je možné nájsť tu

Pri Moste SNP má tá firma aj svoje garáže a celkovo v centre mesta a na nábreží je ich vidieť často.

Čoveče, bude to vono. Viděl jsem to už za šera a tak byl vjem milosrdnější, než je skutečnost... Dík.
Mmch. - o pár set metrů dál jsem potkal asi deset kloubových solarisů směřujících do Bělěhradu.

Jéééj, ten autobus poznám. Asi som ho už kdesi videl. Len dátumnasnímania mi nesedí.

Ako je na tom tento bus?

Niesom autor fotky.

Diamant:
To je pre Medvídka?

Áno!

To si viezol niekoho na Hornádsku a odtiaľ si potom šiel na DOD na Bardejovskú.

D., ja nemám takú krátku pamäť.

To som napísal len kvôli tomu, že ti nesedel dátum nasnímania. Nechcel som ťa v žiadnom prípade uraziť.

Furčan: Je ve výtopně ve Zdicích, ale nevím, jestli v tom je vůbec nějaký motor a převodovka a jestli se vůbec plánuje nějaká renovace. Tohle je 4. prototyp SB? V encyklopedii autobusů se píše, že první 3 prototypy měly motor Tatra a u 4. se neví, co v tom bylo. Předpokládám ale, že taky Tatra. Ví o tom někdo víc?

Motor ani převodka v tom nejsou, chybí i spousta dalších věcí (krom kastle prakticky všechno) a je to celé shnilé na padrť. Jakýkoli pokus o renovaci by stál odhadem sedmicifrenou sumu a to tady asi (bez jakékoli urážky ke komukoli) umí investovat v podstatě jediná společnost - ČSAP. V podstatě by to znamenalo to celé vyrobit znovu.

Je to ten třetí prototyp, původně městský s dalšími dveřmi vzadu, takže motor Tatra, převodovka dle vzpomínek důchodců z karosy Diwabus, dle vzpomínek těchže důchodců se interně označoval jako SB9 BP, přičemž BP znamenalo Bez Prdele (=rozdíl proti druhému prototypu).
Trošku jsem se i já přičinil o to, že se naložil - původně po Jihotrans, tam nějak přišla hned potom bída na kozáky, takže z akce sešlo, aktuálně myslím, že zaplaťpánbůh za to, že mu nehozí sešrotování.

Jsem neznalý a uvažuji co to je. Tudíž se ptám. To je prototyp RTO?

Prototyp samonosného autobusu Karosa SB. Něco málo je na Wiki

http://muzeum-myto.cz/katalog_images/watermark/22D-04407_resize.j pg

Tohle je přímo ten kus...

Úlovek z internetu - Aukro

pozná někdo typ autobusu (pravděpodobně autobus firmy Autobusy DPhlmP)?

Praga RND? Nebo TO (nejsem si jistý názvem TO, ale myslím ten co teď pár let DPP renovuje)

Tatra 24

Já bych taky řekl, že Tatra 24/58, ale nemám to aktuálně s čím porovnat. A RND měla "trošku docela hodně dost" kulatější tvar.

Medvídek:
Dodnes existuje! Vedľa je fotka, jak stojí u jedného "skladníka" spolu s jednou ex olomouckou Karosou B732 s guľatým zadkom. Minule som naňho upozorňoval, jak sa tu diskutovalo o tom "americkom" prenosovom voze na podvozku vychádzajúcom z RTO.
(Slovo "americký" som myslel v tom zmysle, že karoséria toho prenosáka pripomína americké autobusy)

Study - spíš bych to viděl na Tatra 24 z roku 1929 nebo 1930, i když mi tam něco chybí, Tatra 24/58 to nebude, ta už by měla mít šikmé přední sklo

Čo vám pripomínajú tieto tunely?

Ad Garfield výše: Ta replika kloubového RTO bude vystavena na autobusovém veletrhu Czechbus, který s v těchto dnech koná na holešovickém výstavišti v Praze, viz www.czechbus.eu

Netušíte, co je to za vůz? Vypadá to jako ČSAD Plzeň, ale moc se mi nezdá, že by ho prodávali:
http://www.rajveteranu.cz/5346-skoda-706-rto

Study: Kdepak, je to autobus z téhle sbírky, která je zjevně rozprodávána, na prodej jsou různě po netu T138 VN, T148 VNM, T141 a další technika...

Ano jak píše Hynek,ale důvod prodeje těžko říct.....jestli finanční potíže....

Jmb-je to na 105% Tara 24, evid.č. 59-66, z roku 1929. Kdo má knihu autobusy a trolejbusy pražské MHD od St.Linerta, tak na str.32-33 je onen vůz popsán a ofotografován.

Vojta_Tramvaj-to, co v Ústředních dílnách v DPP renovujeme, je trolejbus Praga TOT, evid.č. 303. V téže knize na str.216-217 a 222-223.

Chtěl bych se zeptat, jestli nevíte, zda bude na Czechbusu RTO-K k vidění všechny tři dny? Chci tam jít zítra a nerad bych o něj přišel.

Áno, bude od štvrtka do soboty, každý deň. V sobotu sú pripravené aj jazdy pre verejnosť.
Pýtal som sa v Inchebe.

Tomino: Díky, škoda, že přijdu o ty jízdy.

V sobotu sú pripravené aj jazdy pre verejnosť.

Byl by nějaký odkaz / jízdní řád prosím? Náhodou budu v sobotu v Praze.

Kapřík + all - díky