Karosy typové řady 700 nám před nedávnem nenávratně vymyzely z děčínského provozu MHD, proto si dovolím sem vložit tento vzpomínkový fotopříspěvek:

Něco nového o trolejbusech v Děčíně na trolejbusy1936.ic.cz

Historie, Přehled vozového parku, Mapa sítě a Historická fotogalerie...

Tramvajak14: Parádní počtení a historické fotografie.

Zaujalo mě linkové vedení, které přibližně kopíruje dnešní linky 1,2 a 7. A také perfektně dopravně uspořádáné náměstí v Děčíně, které se s dnešním chaotickým stavem ani nedá srovnávat.

Honzaloko: Díky moc , škoda, že časy trolejbusů v Děčíně jsou pryč.

Nedávno tu někdo sliboval návrat Shannen, tak kdepak je? Parádně to tu vždycky svýma fotkama oživila!

Berte to tak, že to je mladá ženská, která má přeci jen asi jiné zájmy :-)
Já sem hodím opět jednu hádanku odněkud, kde jezdí DP ... kdepak to je?

Kamenice?

Lokalita správně, ale je to ještě moc obecné. Tuhle fotku jsem dal záměrně aby bylo možné lokalizovat podle té fabriky přesné místo.

NAREX?

Jo je to u Narexu v ulici 5.května

Tak to ani neznám STUDENÝ, ale fotka i hádanka dobrá!! Škoda že já se na děčínsko vůbec nedostanu, také bych fotil v tamních vesničkách.

Nemá někdo vysvětlení, jak se C954 mohla objevit v ranní špičce na lince č. 2 ?

Tááák tomu říkám dilema

Kraj si vymyslel zelený autobusy. Znamená to, že autobusy DPmD, které jezdí na linkách ZDO se budou stříkat na zeleno?

Stávající ne. Zelená barva se týká pouze vozidel plnících smlouvu z veřejné soutěže od roku 2015.

Prosím o fotky cyklobusú DP DC. Díky

Nějaké fotky z dneška:

Po Děčíně jezdí předváděcí Crossway LE 10.8. Že by předzvěst nových výběrových řízení pro ÚK?

Crosswayem LE jsem se svezl v Praze a moc se mi líbil. Škoda, že nejezdí v Děčíně, výběrko prý požadovalo plně nízkopodlažní vozidlo.

Zdravím, směl bych vědět, kolik je zde aktuálně provozních autobusů určených pro MHD?? Díky za odpovědi.

ÚK vyhlásil nové VŘ na ZDO, DPmD se prý také přihlásí. Pokud nějaké linky vysoutěží, tak se asi budeme moci v Děčíně rozloučit s Karosama. Podmínkou nového VŘ je to, aby všechny busy byly zelené a fungl nové! DPmD by tedy musel, do ledna 2015, nakoupit na vysoutěžené linky nové vozy. Doteď můžou na linkách ZDO jezdit vozy max. 8 let staré. Ty všechny Mercedesy a Irisbusy, které tam jezdí doteď a jsou třeba rok, dva staré, by se, nechápu proč, použít nemohly a tak by jistě skončily na MHD v Děčíně. A protože by na všechny vozy v MHD nebylo uplatnění, tak by některé byly prodány nebo by skončily v Kovošrotu. A jisté je, že když se bude DPmD muset nějakých busů zbavit, tak to odnesou ty nejstarší. A to jsou Karosy a první Citybusy, které jezdily v Děčíně už někdy v roce 2000. Takže pokud DPmD nějaké linky vysoutěží, mužeme se těšit na radikální omlazení vozového parku MHD. Akorát mě osobně pije krev, když vidím na lince MHD dvoudvéřový autobus

Ještě mám dotaz, kolik autobusů potřebuje DPmD na obsazení všech linek ZDO ? Předem díky za odpověď.

No ono je to hlavně o EURO 5 nebo EURO 6 pro městské provozy. Nechápu, pro by po Děčíně (nebo kdekoliv jinde) měla jezdit smradlavá Céčková Karosa s kouřovou clonou při rozjezdech.

Tak ono je to spíš o nějakým tom kšeftu. Protože nevidím jedinej důvod proč by na linkách typu "z města do vse" kde se jede prákrát za den nemoh jezdit udržovanej bus klidně 10 let starej.

Jinak kouřový clony za devítkovejma Karosama moc nevídám. Zatímco u takovýho Šrotlinera by asi ani EURO372 vzniku kouřový clony nebránilo. To je o provozovateli a spíš bych uvítal dupání po technickým stavu než stáří vozidel.

Petr vlček:

Tazmánský čert: Autobusů bude potřeba kolem dvaceti,viz třeba tady: http://decinsky.denik.cz/zpravy_region/decinsko-budou-nas-vozit-l epsi-autobusy-20130409.html?utm_source=poutaky&utm_medium=denik_c z-mereni
A protože se jedná o obnovu cca čtvrtiny vozového parku DPmD a bude to dosti drahé, myslím, že zatímco po městě budou jezdit pár let stará Citara, na vsi budou zakoupeny krásné nové Sory CN

Myslím, že proti takovým vtěrkám a nekalým praktikám jaké vede BUS LINE (Ruská firma se sídlem v daňovém ráji) nebude mít jakýkoliv dopravce skoro žádnou šanci. Doufám tedy že kraj podpoří české firmy a nikoliv nějaké zahraniční. Veolia se z Česka chce stáhnout a další investice nejspíš dělat nebude. Dravé BUS LINE možná sežere nakonec celý Ústecký kraj. Navíc, už v tomto regionu zajišťuje dopravu v oblastech Českolipska, Litoměřicka a nakýblovala se i do Ústí nad Labem. Mám takové obavy, že ta to vyzobe vše. Neupírám jí kvalitu, ovšem mám rád naše firmy, nikoliv pofiderní firmy se sídlem někde mimo Českou republiku.

Nepoznáte někdo o jaký Ikarus 412 se jedná?

Nevím to jistě,ale řekl bych,že by to mohla být 183.

Zdravím, potřeboval bych pomoci s polohou těchto zastávek:
- Maxičky
- Zotavovna
- Letná

Prohlížel jsem Google StreetView a nenašel jsem označníky, přičemž do prvních dvou se nemůžu dostat vůbec. Mockrát díky za pomoc.

Ten Hýkarus fakt má počet sedadel do 16?

A patery dveře se asi myslej křídla, ne?

Zdravím vás. Na tomto vlákně jsem prvně. V osmdesátých letech jsem chodil na dopravní průmyslovku a fotil kde co. Jednou jsem vyfotil i tenhle neobvyklý ŠM. Nevím, jestli jsou fotky tohoto vozu vzácné nebo běžné. Snad vás tahle fotka potěší. Mě by zase potěšilo, kdybych se od vás o tomto voze něco dověděl.

ü: Možná tě překvapím, ale tohle je hodně unikátní fotka. Podle informací co jsem našel, byl tento autobus u DP Děčín jediný. Byly to autobusy určené pro letiště, ale jak to bývá sloužily nejen tam.

Marek Kubík: Ano je to tak, jen doplním že byl po čase přečíslovám na č.105

V Děčíně nic nového? Jezdí tam vůbec ještě autobusy, nebo už jen ten motorový vláček?

Foceno 20.7.2013:

Dojezdily sedmistovky, a je tu mrtvo...

Tak prý ZDO místo DPMD vyhráli AUTOBUSY KV je na tom něco pravdy?

jestli je to pravda, tak to je pěkně na ho.no Určitě by to znamenalo vekké propouštění řidičů v DPmD, protože pouze na MHD by jich logicky tolik nepotřebovali!

Tak by řidiči jen změnili zaměstnavatele ne? AKV si ty řidiče taky z prstu nevycucá. V tomhle směru bych zas takový problém neviděl.
Nakonec ani ty autobusy, třeba v IDS JMK se např. v minulosti na 15m Aresech jen přelepili samolepky - Vydos na Tourbus

AD Rb řidiči opravdu jen změní logo na košili.
Autobusy ovšem nic. Podmínka je všechny vozy nové.
Já jsem zvědav kde na to AKV vezme peníze, protože těch úspěchů je víc.

Přesně tak, všechny busy musí být fungl nové, vybavené klimatizací, musí být nízkopodlažní a tuším, že i třídvéřové. V Ústeckém kraji budou muset mít všechny zelenou barvu a logo www.branadocech.cz

DCA 20-18 (nebo 20-16, z fotky to moc nejde přečíst)
Zajímalo by mě, komu to patří?

Autobusy Karlovy Vary budou jezdit DO v oblasti Šluknovska, kde nahradí BusLine. Děčínsko ještě musí schválit Rada ÚK, takže není rozhodnuté. Vzhledem k cenové hladině již zveřejněných nabídek z předchozích soutěží to však s DPmD nevidím růžově.

(Příspěvek byl editován uživatelem jmx.)

R_b: DCA 20-18, majitel je napsaný v tom držáku na cedule - Autodoprava Petr Buchta - z Děčína.

Ať to v Děčíně dopadne jakkoliv, stejně tady teda budeme vídat busy AKV, budou jezdit na linkách 401 a 402 ( Děčín - D.Poustevna a Děčín - Varnsdorf), na kterých teď jezdí Busline

Jen 402 Děčín-Varnsdorf (celodenně v pd v hodinovém intervalu, víkendy 2 hod. asi s autobusy 12,8m). Po otevření Sebnitz ztratí přímé autobusové spojení Poustevny s Děčínem smysl a linka se přetrasuje přes Seifik do Varnsdorfu. Ono soutěžení Šluknovska bylo spojeno se zcela novým konceptem linkového vedení (v souvislosti s návaznostmi na nové železniční spojení výběžku). Obdobné více či méně radikální změny v linkovém vedení čeká i Děčínsko.

Je mi záhadou, že nové VŘ vyhrálo právě AKV. DP Děčín nemá špatné vozy, nechápu tyhle podivné dálkové soutěže. Podobně jako Busline v okolí Brna. Nicméně stále je to dobře, že se všude nena*re ruský Oleg Bulsine. Zajímavé to bude ještě u nás ve Středočeském kraji.

Jmx: Jo jo, to zní logicky. Až začnou jezdit vlaky z Děčína do Rumburku přes Sebnitz a opačně, tak bude pro lidi z Poustevny lepší jet do Děčína vlakem přes Německo(cca 30 - 40 minut), než vlakem nebo autobusem přes Rumburk (cca 2 hodiny).

Bevelo: DP Děčín nemá špatné vozy ( Mercedesy Citaro a Conecto, Irisbusy Citelis ), ale to je mu do výběrka prd platné, protože kraj chce fungl nové busy, vyrobené po 1.7.2014

Taz.č.: Dol.Poust.-DC bude pod 70 min., nyní 150 min.
Výběrko definovalo dvě kategorie nových vozů pro konkrétní linky. 15-18m a 12m (+-podle výrobce), které kromě již známých požadavků mají klíčový parametr a to je minimální počet sedadel. Tj. už nebude možné aby v linkové dopravě byl městský autobus.

Jmx: Tak mě ani tak nevadí, když je v linkové dopravě městský autobus, myslím tím třídvéřový, alespoň není problém s vystupováním. Mnohem víc mě štve, když DPmD nasazuje na linky MHD dvoudvéřáky. To je opravdu zážitek, když tě dav zatlačí do zadní části busu a ty se potom musíš prodrat doprostřed ke dveřím. Znám několik lidí, kteří jezdí mimo Děčín linkama ZDO a ti jsou rovněž radši, když jede třídvéřák, právě kvůli snažšímu vystupování.
Doufám, že ZDO v okolí Děčína nakonec ale stejně obhájí DPmD. Už jenom z toho důvodu, že k jízdě po městě mnohem radši využívám linky ZDO. Když chci jet třeba od hlaváku na Kamenickou, tak mnohem radši jedu linkou 422, popř. 423, jsem tam mnohem dřív, než 1 nebo 7.

Na linkách MHD jdou některé dvoudvéřáky z důvodu plnění dotačních podmínek při nákupu vozidel. DP koupil autobusy na které dostal od státu dotaci, která však podmiňujě podmiňuje po dobu 6 let 80% výkonů na linkách MHD. Je to daň za levnější pořizovací náklady.
Cestující na území města, kteří využívají linkovou dopravu není pro objednatele (ÚK) zrovna to co by bylo vítáno (od toho je MHD). Pokud se platí u řidiče, tak z toho kraj má tržbu, ale pokud se platí předplatní měsíční atd. tak se to už nedá dost dobře rozklíčovat a kraj vozí cestujícího, z jehož jízdného profituje město. Nemluvě o tom, že takové Horní Březiny (kdysi obsluhované 6)způsobují ve špičkách přetěžování 427. To samé se týká 429 a částečně 445.
Pokud by DPmD vyhrál, tak stejně nemáš jistotu, že po 1.1.2015 se na legitku svezeš linkovým autobusem. Pro linkovou dopravu budou všechny autobusy vybaveny zcela odlišným odbavovacím zařízením než dneska včetně generačně a zabezpečením odlišnými kartami. Je to už nějaký pátek co se někdo z města nechal slyšet, že v autobusech MHD se odbavovací zařízení měnit nebude - to současné prý stačí. Takže se klidně může stát, že jeden dopravce bude mít dva nekompatibilní odbavovací systémy. Nesmíme zapomenout, že vstup měst do IDS je sice logický, ale dobrovolný.
Takže pokud pojedeš na Kamenickou, tak budeš asi budeš jezdit 402 nebo 423 (či její náhradnicí).

(Příspěvek byl editován uživatelem jmx.)

Pokud by DPmD vyhrál, tak stejně nemáš jistotu, že po 1.1.2015 se na legitku svezeš linkovým autobusem. Pro linkovou dopravu budou všechny autobusy vybaveny zcela odlišným odbavovacím zařízením než dneska včetně generačně a zabezpečením odlišnými kartami.
Tak to je pěkná pakárna pro lidi, i kdyby DPmD "obhájil" svoje linky, tak si stejně všichni budou muset udělat nový legitky

V garážích stojí tři úplně nová Conecta-LF č.830-832

Na stránkách DPMD je, že linka 430 bude vedena přes Chrochvice, bude to zajímé, protože když tam autobusy jezdily při povodních, byla to docela sranda ho tam potkat :-)

Tak po Děčíně už jezdí ta tři nová Connecta. Které Karosy to odnesou a půjdou do šrotu?

Connecto 830 - RZ 7U7 8830
Connecto 831 - RZ 7U7 8831
Connecto 832 - RZ 7U7 8832
A pak že se nedávají prominentní registračky
Jinak DPmD prý nevysoutěžil linky ZDO od ledna 2015. Jestli je to pravda, tak busy, které tam teď jezdí, půjdou na MHD a DPmD se zřejmě zbaví adekvátního počtu Karos.

V DC není nic nového? Nikdo ani nefotí?

Ne, od doby co zrušili trolejbusy nic...

Celkem by mě zajímalo, jestli je v plánu ještě nákup nových kloubových autobusů, nebo 15-metrů. Neví někdo?

Bohužel, co pozoruji, tak většinou dnes už skoro všechny spoje, kde jezdí něco delšího než autobus standardní délky jsou poloprázdné.
Pomalý odbavovací systém, příliš drahé jízdné, často příliš dlouhé intervaly dělají své ještě víc, než jsem čekal. Za necelé tři roky co se vyskytuji přes týden v Děčíně je úbytek přepravených cestujících více než nepřehlédnutelný.. Čekám, kdy přijde nějaká "optimalizace" i zde a tím úplná

Jsou někde k dispozici statistiky přepravených cestujících?

Pro: přátele městské dopravy v Děčíně i ostatní.

Dnes: 14.12.2013 v 16,04 hod. tomu bylo přesně 40 let co byla ukončena trolejbusová doprava v Děčíně.
Poslední trolejbus,který zatáhl tehdy ještě do staré vozovny byl vůz 9Tr ev.č.5 kdy ještě předtím absolvoval historickou jízdu městem.

Posledních 7 trolejbusů 9Tr ev.č.5,6,8,15,23,24,26, bylo předáno DP-Teplice,kde ještě řadu let sloužili cestujícím.

Na trolejbusu ev.č.8 který byl vyroben v roce 1968 jsem dojezdil do posledních dnů jako řidič.Tento vůz odešel do trolejbusového nebe v roce 1984 kdy v Teplicích dosloužil jako výcvikové vozidlo pro nové řidiče....

V těchto dnech je i další smutné výročí.
Jedná se o železniční trať č.132 Děčín-Oldřichov u Duchcova ( takzv.Kozí dráhu).
Bohužel tato trať je již 6 let bez pravidelné osobní dopravy.V posledním roce se přece jenom ledy hnuly a díky děčínskému magistrátu se občas vlaky na trati objevily.
Uvidíme co čas ukáže a je i možné,že se na trať vrátí i pravidelná osobní doprava.