391 z Pulic do Zubrnic a možná ještě dál :-)

Neberte to tak tragicky. 1391 dala hodně a mnoha. Ne není to žádná k...., ale zdroj dílů pro mnoho jezdících strojů. Takže buďme rádi, že byla. tedy slovy klasika "zůstane dlouho v nás; alespoň po nějaký čas".

Momentka z posledního výletu M 131.1443 do krásného prostředí Kremnických vrchů. Ta tmavá skvrna vpravo uprostřed (v kolejišti žst.Kremnica)a o 70 výškových metrů níže je druhá polovina soupravy - hurvínkův přívěšák.

jvm: mám pocit, že na starých webových stránkách měli fotku z odvozu M131.1280 nebo 09 na prohození náprav/nápravy právě s dárcem 391, protože pod provozním vozem byly nápravy vadné, takže to asi budou ty na fotce, teď tedy asi do šrotu

Zajímavý dokument, že by prvopočátky vývoje kapalinové spojky pro 2M70- potažmo M152.0 ?

no je to každopádně zajímavé zjištění!!!

A nemůže to být spojka s odstředivým regulátorem přítlaku?

taky si myslim.......

Poradí mi prosím někdo, co to je za vůz, resp. ze kterého vzniknul a kde je mu nyní konec? Foceno v České Třebové v roce 2009.

Taky už to tu bylo. Býval to 2079, ex 1254. Takto byl upraven tuším v ropce 1992.

Dnešní cyklovlak z Chomutova do Vejprt a z Vejprt do Křimova

Také mám pár obrázků, byť ne tak optimistických. Prosím tímto velevážené obecenstvo, zabývající se chovem a šlechtěním tohoto vymírajícího živočišného druhu, o pomoc při zajištění n.d. pro opravu spojky M131.1443. Velmi nutně potřebujeme nahradit první dva lamelové kotouče, respektive alespoň jejich vnitřní ozubení, které jest na konci své životnosti. Jinými slovy řečeno - úplně na sračku. Spojku jsme rozebrali za pět minut dvanáct. Ještě chvíli a rozebrala by se patrně sama. Zadřené přítlačné ložisko je už opraveno, takže informace pro ty, které výměna axiálního ložiska teprve čeká - to ložisko se jmenuje 51112.Podařilo se nám dokonce koupit nové a poctivé ještě s nápisem ZKL-ČSSR.To pevné zadní radiální je 6306.A ještě jedna malá otázečka. Nýtované palce na dvou přítlačných packách axiál.ložiska by měly být z jakého materiálu? Ocel, litina nebo ještě něco jiného???
Díky předem i zadem za jakékoliv odpovědi.Nebo případně i na kunc.lumir@zscargo.sk

Já mám takový originální dotaz - je nějaké info, jak pokračuje renovace M260.001? Popřípadě existují fotky? A je nějak možné se na Šíp jet podívat a dostat se k němu?

vonschirz : Dobrý den, vím že oprava zdárně pokračuje v DPOV Nymburk a snad někdy před koncem letošního roku by mohl být hotový.

E499.0001 - ozvi se mi v týdnu na mobil, něco vymyslíme. Už jsem to poptával do výroby, jen teď netuším, kam jsem si to poznamenal...

Něco od jižních sousedů. Škoda, že stojí venku. Neví někdo, zda je jednotka pojízdná?

Vlastní silou bohužel ne.

Taky pěkné foto té jednotky Hargita v areálu žel. muzea (asi z druhé strany): http://hampage.hu/trams/fusti050918/09180014.JPG

TMB: A na té druhé fotce to je další 411? Ví se která? Ptal bych se na parních, ale když už je to tady...

vonschirz: Pokud máte namysli tu mašinku vpravo vzadu na fotografii s hnacím podvozkem, tak se rozhodně nejedná o 411.0. Jde podle mne o tříspřežku MÁV s vnějším rámem řady IIIk s číslem 1026.

Přiznám, že parní mašinky jsem detailně nezkoumal (kromě jedné). Ale v tomto případě jde opravdu o 1026, jak píše drake.

Ad vonschirz: Přehled historických hnacích vozidel v Maďarsku (snad občas aktualizovaný) je když tak zde: http://www.softrain.hu/train/Gozmegor.htm

Aha, děkuji mnohokrát..

M131.1228 při cestě z Litomyšle

Mne na tom docela zaráží, kolik mají dochovaných motoráků z let 1927-1945 a to ne ve stavu totálních vraků...

Bewek - a v neděli pojedeme přes Choceň opět.

V kolik vás máme v Chocni očekávat ?

V kolik hodin Vás máme v Chocni očekávat?

Motoráček: to je evidentně tím, že generační obměnu starých motorových vozů, která u nás proběhla už v první polovině 50. let, dělali mnohem později

Karel z Karlína - no teoreticky průjezd v 12.49, ale dost se improvizuje.

Mahel - to mi je celkem jasné. Mne spíše udivují ty dochované vozy z počátků motorizace. To, co tu byla třeba řada M120.1,2,3, M11.0 atd. Po válce masová výroba M131.1 a M262.0 tu obměnu nastartovala.

Motoráček: to je právě ono - nejen nastartovala, ale prakticky dokonala - v 60. letech tu z těch předválečných zůstalo jen pár přestaveb.

Motoráček: škoda,tak to zase uvidím jen chocen.tv .
Bude určitě vedro na chcípnutí a přítelkyně by to asi nedala... Ale uvidíme,snad se slunce umoudří.

www.spdk.cz poslední místa volná rezervace po zaplacení jízdenky

Zubrnice v sobotu.

Nedělní mimořádný vlak SPDŽ vypravený na Anenskou pouť do Lednických Rovní.

Celkem zajímavé záběry v dobovém dokumentu o pohraniční stráži. M495 na Vindoboně a letmé nahlédnutí do jejího interiéru. Začátek v 10:15.

(Příspěvek byl editován uživatelem fousekx.)

Když už mám ten 131 příspěvek, tak sem dám pár fotek z dědova archivu..
Bohužel žádné detailnější informace u fotek nejsou

semmering je pěkný,ale i zbytek fotek!!hlavně ta 110!a lomené 2jky

1448 že by Śpičák - Železná Ruda?

Bdlm: Bohužel popisky žádné, ani zápisník s nějakými daty, takže můžeme jen polemizovat

Jéje...Bdlm se nám probudil

Neprobudil. Zítra zase nastupuji.

Bdlm: Dobrý pořízení ať se Ti vede !!
Drž se!!

Zdravím - ta 1110 je v depu H.Králové v roce 1961. Vůz 1448 je skutečně u Železné Rudy a to tuším v roce 1988. Dokonce mne perlustroval jakýsi pomocník pohranční stráže. Také jsem si jej takto fotil, ale ten diák je nepublikovatelný (žluťoučké Orwo se zeleným zákalem).

Motoráček - ano, M-131.1448 je u Železné Rudy, ale řekl bych, že to muselo být tak o dva roky dříve. Jako hlavní dobový identifikační znak je zaplechované prostřední okno v oddíle. Vůz tehdy patřil Drahstavu, byl odstaven na Špičáku a vozil zaměstnanecký vlak s dělníky, kteří opravovali v Železné Rudě tunel.

Nevěřil jsem, jak se kámoši mohou pohádat nad výpočtem ozubení...... Nakonec se shodli a věnec je hotový.

pal - máš pravdu, já to střelil od boku. U svého diáčku mám napsáno srpen 1986. Byl to jeden z mých prvních výletů tak daleko k zápaďácký hranici. Byli jsme tehdy s kámošem na 3 denním výletu. Samozřejmě nás zajímaly jen stojednatřicítky a čoudy, občas nějaký ten hektor.

Tak tu mám ještě pár fotohádanek



a ještě jeden bez věžičky...

Kpy to je samovýroba?klobouk dolů, hezká práce!

Doktor: vše na zakázku, páč jsem strojařský laik. A dnes, když jsou ovšem peníze, lze znovu stvořit pomalu vše.

Tome, samozřejmě to nevím, ale pokusím se tipnout.
M131.2061 - mohl by to být rok 1984. Vzhledem k provedení relativně nového nátěru a dalších indícií.
M131.2067 - mi přijde, že je to v Plzni tak kolem roku 1985
M131.20xx - by mohla být M131.2024 podle tvaru prohlídkové kabiny, ale mohu se mýlit.
M131.1 - netuším. Místo by nebylo? Podle nátěru mi to přijde na druhou polovinu 70. let. Nemůže to být u Skalska směr Mšeno?

M 131.2061 přišla údajně do LD Děčín 1. března 1986 z LD Ústí nad Labem, ale to nic nemusí znamenat.

Kuřil - to se mi moc nezdá. Koukněte na barevné provedení brejlovce, zánovní lak včetně nových stěračů. Sice nelesklý nátěr u peršingu může vyvolat pochyby, ale zase to může klamat fotka. Poslední RS měl v ŽOS Špk v 6.84. Ale i mé záznamy se mohou mýlit.
Já jsem fotil vůz v květnu 1987 a to byl už pěkně "olezlý".

M131.2061 - mohl by to být rok 1984.
Když vezmu, jak se peršingy zprovozňované od roku 1983 rozjížděly a jaké v tu dobu měly výkony...moc se mi to nezdá. Řekl bych později. A je to skutečně v Děčíně? Kde?

Dnes na "Motoraček okolo Humrechtu" nasazaeny 2 stroje M131 zde v Jičíně.

Oprava M260.001 v Událostech v regionech:
odkaz