Jspetrak: a já si říkal,za čím to včera Arriva valila skrz Ústí n.O na Prahu...

Tak dnešní Všeradice.

Mimochodem, kde vlastně má Arriva ty svoje soupravy odstavené?

Tuším,že v Šumperku.

122, Drak ze skaly: Mně tohle jako Šumperk nepřijde:
https://www.facebook.com/photo.php?fbid=486937328068977&set=a.476 294249133285.1073741828.458337154262328&type=1
Dávali to online den před přesunem do Prahy.

Vím,že je měli v Šumperku nyní se to mohlo změnit.
No měli, nevím kolik jednotek zde vůbec mají vždy byla viděna pouze 845 001.

Tak nevím.....

Poslední zákulisní informace o Arrivě říkají že jejich projekt jejich vlaků Praha - Kralupy byl odložen k ledu a prý ani od nového GVD se s nima nepočítá...
....takže bude asi zase prd....

Jezdit to bez integrace v PIDu by nemělo valného významu.

Neví někdo co v těch Všeradicích bylo nakonec odprezentováno z projektu "Naše vlídná nádraží"?
Má to nějakou budoucnost, nebo všeobecné tlachání o něčem, na co se neseženou peníze?

Jspetrak
Ta fotka je řekl bych,že z Č.Budějovic.A tam Arriva jistě neparkuje..

Dnes Arriva na Smíchově...

Kdyz uz tu zaznelo neco ke krnovskym vlakum (Olomouc - Krnov-Ostrava).
Mam takovy dotaz k podminkam ZDO. Moje 6 let stara informace z oboru autobusove dopravy zni, ze dopravce muze byt zarazen do ZDO, pokud jeho vykony v pravidelne linkove preprave budou minimalne z 90 procent prave v ZDO. Zajima me, jestli je tato informace pravdiva, aktualni a prenositelna na zeleznici a pokud ano, jakym zpusobem by ji eventuelne obesel Jancura se svym RegioJet v tendru na krnovske vlaky.

něco takového slyším poprvé ale podle vyjádření RJ bylo v plánu na tu linku mít další s.r.o. stejně jako pro ty plánované vlaky do Německa. Proto taky vznikl holding SA.

PPP: Takovou informaci mi pred cca 6 lety poskytla ucetni jednoho CSAD v JM kraji. Jestli byla smysluplna nebo ne, to nevim.
V kazdem pripade, pokud Jancura predpoklada vznik dalsiho s.r.o, docela by to potvrzovalo to, co rikala. A pokud ano, jedna se o docela dobre obchazeni.
Ja jen, ze napr. v autobusove doprave to dlouha leta fungovalo tak, ze mistni CSAD provozovala ZDO a navic nejakovou dalkovou linku. Samosprava doplacela ztratu z provozovani ZDO, ovsem vozidla si CSAD musela kupovat ze sveho zisku. Dnes tem CSAD vyzobal dalkove linky Jancura a samospravy museji davat o to vice penez na ZDO.
Cili nejdrive je Jancura hlavnim vinikem nutnosti zvysit dosypavani verejnych penez do ZDO a potom se uchazi o timto zpusobem zvysene dotace.
Myslim si, ze je bezpodminecne nutne drazit linky nikoliv jednotlive, ale po balicich namichanych z komercnich linek a ZDO. Tak to bude stat vyrazne mene verejnych penez. A samozrejme zrusit studentske jizdne a vyplacet prispevek na dopravu studentu na ruku stejne tak, jako se to udelalo pred 10 lety s kolejnym.

jural: Příspěvek na dopravu, vyplácený přímo studentům, kdysi (do r. 2000?) existoval, sám jsem ho pobíral. Byl ale z pro mne nepochopitelných důvodů zrušen a nahrazen současným systémem.

Nevíte prosím někdo, jestli na vozidla Železnice Desná nechal majitel namalovat logo nového provozovatele Arriva? (Za časů Connexu/Veolie tam logo provozovatele bylo.) Jestli jo, byla by prosím ke zveřejnění fotka?

hank: Je tam nálepka se jménem, ne logo.

Další soukromník na dráze bez dotací. Arriva začne jezdit do Kralup
Od příštího pondělí se objeví na trati mezi pražským Masarykovým nádražím a Kralupy nad Vltavou poprvé v pravidelném provozu soukromý dopravce. Společnost Arriva vlaky spouští po více než roce příprav první pravidelnou linku v Česku.

Zdroj: http://ekonomika.idnes.cz/arriva-spousti-prvni-vlaky-do-kralup-dw k-/eko-doprava.aspx?c=A130916_124637_eko-doprava_suj

Ta Arriva mezi Prahou a Kralupy bude ale jen takový výkřik do tmy... Vlaků bude provozovat jen polovinu oproti tomu původně měli a to ještě jenom do konce tohoto GVD..

V novém GVD zase nic...

Můžeme tomu říkat výkřik do tmy, můžeme tomu říkat PR. A až budou hotové Holešovice a jestli se to cestujícím zalíbí, budou karty rozdané trochu jinak, než dnes. Ale možná jsem jen naivní a o zájmy cestujících tu nejde.

(Příspěvek byl editován uživatelem Kubrt.)

Neměl původně jezdit až do Benešova?

Pět rychlíkových tratí se otevře konkurenci, ministr vypíše tendr
Další pětice rychlíkových tratí je připravena pro výběrová řízení na nového provozovatele. Ještě do konce roku chce ministerstvo dopravy v rámci otevírání trhu soukromým dopravcům vypsat tendry na trati z Prahy do Chebu přes Ústí nad Labem a Karlovy Vary, z Prahy do Děčína přes Roudnici, spojení Plzně a Mostu, Liberce s Pardubicemi a rovněž spojení Liberce s Ústím nad Labem.

Gabuliatko: Ano, ovšem úplně původně do Velvar

Kubrt

až budou hotové Holešovic

On není problém v rozkopaných Holešovicích ale v kapacitě Hlavního nádraží...

A to se bavíme o současném stavu, nemluvě o tom že v nejbližších letech bude jeho kapacita kvůli rekonstrukcím ještě více omezena.. (co tam budou přesně dělat to už si nepamatuju, snad halu nebo co...)

Holešovice budou hotové tento pátek v 15:55. Ale začne další a horší etapa, výluka sudé skupiny v Bubenči a 2 TK Stromovka - Bubeneč. Zastávka Podbaba je v plánu až 6 - 9 měsíc příštího roku.

Krumpolc: Pokud vím, chtěla Arriva jezdit TGM-Libeň-Hostivař (tam je zase hrdlo Libeň - Hostivař). Ale mě jako bydlícího v Řeži a jezdícího do Bubenče stejně víc zajímá ten kralupský úsek

Jpnk: díky.

Kubrt

Ta Arriva měla zavedené trasy Kralupy - Praha - Bebešov, původně se cpali přes HL.N., ale tam už se nevešli, tak proto vznikla ta varianta přes Malešice (s problematickým úsekem Libeň - Hostivař a taky s problematickým křížením celého kolínského zhlaví v Libni při cestě z Bebešova, takže proto byly vlaky Arrivy z Libně na Masnu kresleny po 1.TK proti správnému směru).

Nakonec se to okrouhalo že budou jezdit jen Masna - Kralupy a úplně finální verze je nakonec skrouhnuta jen na polovinu vlaků a to ještě pouze do konce GVD.

Původně - hodně dávno - se taky uvažovalo o jezdění až Velvar, ale to padlo velice rychle mmj. kvůli vyčerpání kapacity dráhy v úseku Kralupy - Kralupy předměstí.

Podle deníku Metro ze dne 18.9.2013 v pondělí poprvé vyjede z Masarykova nádraží do Kralup vlak v barvách společnosti Arriva. Od pondělí bude osm párů spojů mezi pražským Masarykovým nádražím a Kralupy nad Vltavou. První ranní spoj vyjede z Kralup dvě minuty před šestou hodinou, další budou vyrážet zhruba po dvou hodinách. Spoje bude dopravce provozovat bez dotací, nemá dosud ani dohodu s Regionálním organizátorem Pražské integrované dopravy o uznávání jízdních dokladů. Cena jednosměrné jízdenky bude 34 korun.

Chlap: Německá kvalita.... Jistě , proti žabotlamu to je asi pokrok (zase to není nízkopodlažní), ale ešus rozhodně nezaostává.
PR koukám neumí dělat jen Jančura a Novotný.

Ale nějak zapomněli napsat, že to bude jenom pro "vybrané" - tedy že to staví jen "někde". Takže pro mě to je jen další vlak navíc, který ve výsledku znamená další naplnění kapacity trati a s tím související problémy (zvláště v úseku Rozkroky - Libčice) :-((

Ad. Arriva:
Právě mám před sebou výlukový GVD platný pro nepřetržitou výluku 2. TK Holešovice - Bubeneč + 2. a 4. SK v žst Praha-Bubeneč a krom prodloužení intervalu městské linky na hodinu (tj. zrušeny vlaky: 12102, 12103, 12106, 12107, 12110, 12111, 12114, 12115, 12118, 12127, 12138, 12131, 12142, 12135, 12146, 12139, 12150, 12143, 12154, 12147, 12158, 12151, 12162, 12155) je zde také uvedena poznámka: Vlaky dopravců Arriva a Leo Express nejsou v tomto VNJŘ zohledněny; pokud dopravce oznámí zpracovateli VNJŘ (v předstihu min. 30 dní), že trasy využije, budou tyto zapracovány změnou. A změna nikde...
On je to i bez Arrivy celkem mazec, takže otázka zní - má někdo k dispozici tu verzi s Arrivou?


(Příspěvek byl editován uživatelem Zababa.)

Vašut: Ono je snad potřeba, aby na mezi v Úholičkách nebo Žalově zastavoval vlak každých 15 minut?

Livingproof: a ono je snad potřeba zavádět a zahušťovat grafikon spěšňáky do obcí typu Kralupy vzdálených půl hodiny od Prahy?

Lexa: Pokud by některé současné zastávkové vlaky se staly těmi spěšňáky a na mezích se stavělo jen jednou za hodinu, pak ne.
Jízdní doba Os stavícího pouze v Roztokách je 24 minut, zastávkového 36 minut, tedy jízdní doba delší o 50%. Na základě toho, že Kralupy jsou 20tisícový uzel tratí do 6 směrů se domnívám, že by si přecejen zasloužily častější (a rychlejší) spojení do Prahy než Úholičky nebo Žalov s frekvencí jednotek osob na vlak.

To je marná diskuse, jezděte rychlíkem nebo se smiřte s 34 minutami.
I vesničan z Úholiček má právo se dostat do Prahy tak, jako venkovan z Kralup.

z Úholiček má právo se dostat do Prahy tak, jako venkovan z Kralup.

Jasně. Dle této logiky by po světě jezdily jen osobáky, bacha na to..

Kubrt: a nebo v okolí měst jenom expresy a místní budou chodit pěšky. Píšeme tu o příměstské dopravě, pokud jste to nepochopil. I z těch Kralup jede rychlík, Livingproof má tedy na výběr!
Na co si tu někteří hrajete? 34 minut jízdy v příměstské dopravě do samého centra Prahy a přitom obsloužit slušný kus území je špatné? To řada tramvají není ani v polovině své trasy.

a nebo v okolí měst jenom expresy a místní budou chodit pěšky
Aneb na jeden extrém reaguji opačným extrémem. Copak se nedají zastávkové vlaky a zrychlenky nakombinovat tak, aby se na každého dostalo přiměřeně vzhledem k počtu cestujících, které ta či ona zastávka generuje?

To je hodně zajímavé!
https://www.frankenpost.de/regional/wirtschaft/Neue-Perspektive-f uer-den-Pendolino;art2448,2836593

Nějak to nemaká.

https://www.frankenpost.de/regional/wirtschaft/Neue-Perspektive-f uer-den-Pendolino;art2448,2836593




Neue Perspektive für den Pendolino

Hofer Neigetechnik-Züge sollen neue Maßstäbe im tschechischen Bahnverkehr setzen. Die Gesellschaft Arriva least zwei Züge, die weiterhin in Hof gewartet werden. ...

A jízdní řád je kde? Na stránkách Arrivy jsem krom sebechvály nic nového nenašel.

Máš ho tady:
http://www.arrivavlaky.cz/jizdni-rad-arriva.php

Nevím jak vám, ale mně nefunguje výpočet jízdného, nejde mně zadat cílová stanice.

nejde mně zadat cílová stanice.
Nejdříve je potřeba zadat výchozí.

Už jsem na to přišel, chyba je v internetovém prohlížeči.

(Příspěvek byl editován uživatelem tulák.)

nebo v okolí měst jenom expresy a místní budou chodit pěšky. Píšeme tu o příměstské dopravě, pokud jste to nepochopil.

To je přísměstká doprava, akorát její rychlejší vrstva, která v okolí Prahy citelně chybí.

Akorát Vy a Vašut jste to nepobrali.

Píšeme tu o příměstské dopravě, pokud jste to nepochopil.

Pochopili, příměstská doprava, to je okruh tak 80 km, v Německu i více a slouží pro to vlak kategorie RE. Ten opravdu nezastavuje v zastávkách pro S-Bahn.

Nehledě nato, že spojení z Úholiček je naprosto dostatečně saturováno tím S-bahnem (vzhledem k velikosti obce a historicky daném složení místního obyvatelstva).

Alex_74:
Není to tak dávno, co údajně Arriva tohle tlačila Jihočeskému kraji, že s tím bude klopit na kodrcálce do Volar - asi na těch áčkových kolejnicích z 50. let Účelné využití takových strojů včetně klopení si dokážu představit na rychlících typu Olomouc - Krnov, ale nejdřív tak za 20 let Jako podnikatelský záměr to není špatné, přesunout opotřebovaná vozidla do dceřinky a někde na Balkáně s tím ještě uhrát solidní divadlo.

PS.: Ty odkazy s čárkami a středníky je lepší vkládat přes ikonu se zeměnkoulí ve formuláři pro příspěvek.

Kdybyste si přečetli můj příspěvek pořádně, možná byste si všimli, že primárně neřeším zastavování v Úholičkách, ale že řeším tento úsek jako špunt...

Navíc: co se asi stane, když - teoreticky - soukromé "spěšňáky" odčerpají část zákazníků osobákům? Uvolní se osobáky... to by bylo pěkné... ale ruku v ruce s tím se ale stane ještě jedna nepěkná věc... takže ve výsledku to pak bude horší :-((

Vašut: Uvolní se osobáky... to by bylo pěkné... ale ruku v ruce s tím se ale stane ještě jedna nepěkná věc..

Však k tomu to směřuje. Zastavovat na každé mezi co půlhodinu je přílišný luxus za současných podmínek. Dtto třeba 011.
Dnes má v Kralupech pasant ráno na výběr mezi přeplněnou rychlou koženkou nebo možností si sednout do 471, ale s tím, že jede o 1/4 hodiny déle.
Je jedině dobře, že to chce někdo změnit.

Atmák: Aby neměl, když v Kralupech nestaví ani chebáky... (o EC nemluvím...) Zase tak malý uzel to není...
Tak jestli je tvým cílem rychlá obslužnost pouze velkých měst a na menší celky se vys... prosím, je to tvůj názor... taková trochu skromnější VRT. Z té taky okolní obce nic kloudného mít nebodou. Podle toho soudím, že bydlíš buď v Praze, nebo v nějakém větším městě...
Stejně je to nastavený tak, aby se dopravce procpal do PIDu...

a na menší celky se vys... prosím, je to tvůj názor...
Jestli považujete vlak jednou za hodinu na zastávkách, kde vystupují jednotky kusů, za vys..., tak je to holt váš názor. Spousta obcí v okolí Prahy nemá ani to.

Vašut: Čili by měly např. všechny vlaky Hradec Králové-Pardubice stavět v Čeperce a Stéblové, aby z toho těch 150 tamních obyvatel mělo stejně jako 200 tisíc obyvatel HK a Pardubic?


(Příspěvek byl editován uživatelem livingproof.)

Dnešní Arriva mezi Prahou a Kralupy:

Dnes jdu vyzkoušet večerní Arrivu z Masarykova nádraží do Řeže, pak napíšu postřehy.

No mě docela naštvali prohlášením, že si myslí, že by na rychlíky v ČR třeba z Pardubic do Liberce stačily 610ky. Osobně je mám rád, považuju je za komfortnější jak ty jejich regiotanečníky, ale vždyť už to ani v Německu moc nejezdí a jejich počet v provozu se snižuje a snižuje. A tady by s tím chtěli udělat díru do světa

žádnej zázrak to není, ale běžní cestující a politici z toho budou srát magi v kostkách

Pár šlehů z dneška zde.

No, mě by zajímalo, zda těch 10 jednotek není jen blud, protože jsem na žádné fotce neviděl nic krom 845 001... :-)