Prý je v plánu lanovka v úseku Slezskoostravský hrad - ZOO, měla by být dlouhá 3km.

http://www.lanove-drahy.cz/?page=proj
Dole. Bohužel, jakákoliv informace chybí.

(Příspěvek byl editován uživatelem Ross.)

Pokud by to bylo něco podobného, tak to by byla paráda.

Jurek_fm: Zkuste tuto hádanku. Dosud nebyla zodpovězena.

Semolina: Frýdlant n. O. , prženské zhlaví , pokud se nepletu .

Don Pedro: Je to tak. Doplním číslo stroje: 742.392.

chtěl bych se zeptat fírů, co jezdí na 270 do Bohumína. Na cestovce Sc 91 u přejezdu na zhlaví Bohumína, když máte postavenou cestu volně svítí pouze zelená nebo je tam 100km/h?

díky za info

Icetiger: na tom cesťáku se objevuje omezení na 100 v případě, že není postavený průjezd přes celou stanici dál, tzn., že do osobního nádraží to je postavené na výstrahu, jinak občas i to volno tam svítí...

díky moc za info, jsem si totiž říkal, na co tam je 100, když stejně jsou odbočky jen na 60, občas 50 a min. na 40

Ross:Prý je v plánu lanovka v úseku Slezskoostravský hrad - ZOO
Tak to by byla zajímavá atrakce, kdyby to vedlo z Černé louky kolem hradu a dále na Emu a dolů do
ZOO. Kdyby se nedělaly trolejbusové kokotiny kolem fukušimy tak už to mohlo jezdit - a na měsíčník.
Rumek: Takové přispěvky by jsi tu neměl psát, nejsi šotouš
Icetiger: Zadej si zkratku VCO do nějakého hledání a uvidíš. Bohužel přesný popis této funkce ESY zmizel, když někdo zrušil archivy v diskuzi světelná návěstidla.

Na Emu by to bylo pěkné, ale tam by se asi nesmělo kopat, natož jezdit tam lanovkou

Nejlepší by ale bylo, kdyby lanovka byla lavičková.

Jiné téma. Ve Svinově na Opavském peronu stála bilá lokomotiva s nápisem EuroRail (tuším). O dva dny později tam nebyla a nedávno jsem jí ve Svinově zase zahlédl, tentokrát na bývalém spádovišti. Proč tu ta mašina je?

(Příspěvek byl editován uživatelem Ross.)

@VláďaH: Archivy nikdo nezrušil, jen se přesunuly do archivové diskuze https://www.k-report.net/discus/archiv2012
@Ross: Nebyl to spíš ExpressRail.

už to mohlo jezdit - a na měsíčník.
A jen pro ty, co mají měsíčky.
Nejlepší by bylo, kdyby se tenkrát lanovka nerušila a mohla jezdit z Karoliny stále. Akorát by se v místě vyklápění daly matrace, ať to při výstupu nebolí.
-
Já tvrdím, že pokud DPO zavede rozumné linky, přibližně navazující na vlaky, tak na měsíčník se ze Stodolní stane významné přestupní místo, i do ZOO.

Trochu oleje do ohně
Kdypak to bude pravda:

Shora to vypadá, jako by to už bylo

Protože jízda s 333 je utrpení...

Ve vedlejší diskuzi se probíraly vlečky s osobní dopravou. Mj. byla zmíněna i vlečka Vítkovic. Odkud tam vlaky jezdily a kde na vlečce vlaky končily?

Ohl: Já tvrdím, že pokud DPO zavede rozumné linky, přibližně navazující na vlaky, tak na měsíčník se ze Stodolní stane významné přestupní místo, i do ZOO.

Od 1. 9.:
105
Nová trasa: Karolina U Lávky – Stodolní žel. zast. – Konzervatoř – Most M. Sýkory – Nám. J. Gagarina – Kamenec – Mexiko – Koblov.
Linka bude v provozu celodenně v intervalech 20 min.

Viz změny v trolejbusové dopravě zde.

Semolina: Zcela tradičně ze Svinova na tzv. Kostelní nádraží.

Němec_z_ova: Děkuji. Myslel jsem, že vlaky do Vítkovic jezdily z větší vzdálenosti. Např. jako jezdily vlaky do Nové huti z Opavy. Mimochodem, nekonal se na Svinově přípoj od vlaku z Opavy do Nové huti a vlaku ze Svinova do Vítkovic?

V jakém období do Vítkovic vlaky jezdily?

Aktuální stav cyklostezky mezi Hrabovou a Slezskoostravským hradem. Hotová by bohužel měla být až příští rok.

Ve Svinově měla Vítkovická závodní dráha své nástupiště (východně od dnešního kolejiště), správně se na něj chodilo železným nadchodem, který (už uzavřený) tam přetrval dost dlouho po zastavení provozu VZD do Vítkovic počátkem 90. let. Ty osobní vlaky VZD do Vítkovic jezdily snad už někdy od konce 19. století, železárny si tehdy dokonce ve svých dílnách stavěly vlastní osobní vagony - jeden je např. v dosti zuboženém stavu v depozitáři NTM v Chomutově.

Ta osobní doprava Svinov - Vítkovice měla fakt dlouhou tradici: http://zelam-vzd-historie.ic.cz/zjarkovasupliku/zjarkovasupliku_0 13.jpg

Na Ostravacich jsem našel, že mezi Starou ocelárnou a Svinovem byl zahájen železniční provoz s povolením přepravy osob v roce 1888.

A při tom hledání ještě: Z historie místní dráhy Svinov - Klimkovice, str. 21 - 26.

Autora toho článku z vlastivědného časopisu Poodří osobně znám (už od studií v Žilině zhruba před 30 lety) a shodou okolností jsme se po delší době setkali o minulém horkém víkendu na výletě s menší partou po Krušných horách a do Kyselky. Je to velký znalec dopravní historie Ostravska (zejména co se týče kolejové MHD) a asi by vážnějšímu zájemci o ostravskou dopravní historii dokázal poradit (nebo ho patřičně nasměrovat) lépe než tato "žvanírna" K-reportu.

Takhle vzpomínají tehdejší VŽSKG státní podnik v roce 1989 na osobní provoz v publikaci vydané ke 100 letům osobní dopravy na vlečce Vítkovic.

100 let osobní dopravy na vlečce Vítkovic VZD osobka.pdf (48.6 k)

Semolina
ad 105
No, čekal jsem něco ve stylu obsluhy i aspoň Fifejd okružní jízdou. Možná příště, dráty to umožňují. Nicméně kvituji spojení přestupních míst Gagariňák-Stodolní přes centrum. Nezbývá než doufat, že ten 20min interval nebude začínat těsně před příjezdem vlaků od Frýdku.

Ohl: Časy odjezdů ze Stodolní jsou vedlejší, důležitý je interval. Pokud nebude 10 minut a kratší, tak je to o ničem. Protože pokud bude odjezd trolejbusu krátce po odjezdu vlaku, tak bude ten přestup dost nespolehlivý (vlaky sice zpravidla nemívají velká zpoždění, ale často si nějakou minutku vezou), pokud budou mít pro zajištění spolehlivého přestupu čas odjezdu za delší dobu po příjezdu vlaku, tak se zase mnohým cestujícím nebude chtít čekat.

Právě proto mi tam chybí např.109, po trase zajíždějící kolem Karoliny. Což by ten 10min interval udělalo. Ale když spojky na Českobratrskou jsou, možná to někdy bude.

(Příspěvek byl editován uživatelem ohl.)

S200: Pokud nebude 10 minut a kratší, tak je to o ničem.
Předpokládám, že pokud nepojede trolejbus (do) 5 minut po příjezdu vlaku, většina cestujících půjde pěšky.

Při 30minutovém intervalu vlaků ve špičce a 20minutovém intervalu trolejbusů přestupní vazby vždy vycházet nebudou.

V sedlech, kdy je interval vlaků 60minutový (myslím vlaky na trati 323), by mohly být návaznosti lepší.

Ale nepředpokládám, že se zejména v denní době bude brát zřetel na přestup vlak/trolejbus na Stodolní, ale spíše, aby vycházely dobře obraty v konečných zastávkách a návaznosti ve městě.

V noci by to bylo jiné, ale to linka 105 jezdit nebude, resp. nebude obsluhován úsek ke Karolině.

(Příspěvek byl editován uživatelem Semolina.)

A důležitým faktem je také to, že na Stodolní dojedou denní dojížděči buď na měsíčník ČD nebo na měsíčník ODIS v zoně 2. Pokud budou chtít pokračovat dál trolejbusem, tak si budou muset koupit buď měsíčník na zonu 1 za 360 Kč nebo k měsíčníku ODIS dokoupit zonu 1, což je něco přes 100 Kč.

dokoupit zonu 1, což je něco přes 100 Kč
To ji dnes nikdo nemá? Ti, co chodí ze středu na tramvaj, trolejbus a bus to dělají jak?

Včera jsem se ve Svinově cítil jako někde v Polsku.(jen dokumentačně)

Ohl: Ti co vystupují na Stodolní a jdou třeba 15 minut pěšky do práce, si ji určitě nepořizují.

Třeba si ji někteří pořídí, když zjistí, že nemusí pěšky 15 minut, ale jet jen 5.
Necháme to na realitu.
O Stodolní samotné zde taky bylo plno řečí, že je zbytečné ji stavět, protože tam nikdo jezdit nebude... Stejně se kdysi vyjadřovali místní zastupitelé a někteří obyvatelé Třince o T. centrum.

K těm 5 minutám trolejbusem si přičtěte dalších 5 minut na chůzi (trolejbus nezastavuje přímo na peronu a z výstupní zastávky to na pracoviště taky pár kroků bude) a 10 minut je průměrné čekání na spoj při 20minutovém intervalu. Takže místo 15 minut chůze to máme 20 minut trolejbusem, za který je třeba si připlatit.

Semolina: Až teď jsem se k tomu došťáral, ale i tam bych to poznal, mám k tomu i veselou příhodu z šotu. Až se mi podaří doškrábat ke starým fotkám tak taky přihodím nějakou tu hádanečku, teď není čas

Výluka Sedlnice-Studénka je přestavba stanice nebo i začátek prací na odbočce?

Ohl: Dochází k vkládání výhybky na letiště.

Včera ve 20:20 viděn na pardubickém hlavním nádraží čmelák 770.525.

V 11:55 přes Svinov, směr Přerov, 1216.238 v čele nákladního vlaku.

Ohl: dělá se ve stanici i na trati a už jsou položené výhybky do odbočky na Mošnov z obou stran.

Garfield: Uf, ještě, že jsme to s Ohl stihli ještě před pádem (...před měsícem). Jinak nevím, kdo by pak u mně griloval. Sorry za OT.

Tak už ses včera od kreténů vrátil. A v pořádku, zdá se.

ad podchod:

Pěkné a zatím to nové je nepočmárané...

Jsem zvědav, jak se bude chovat kanalizace při nějakém větším a intenzivním deštíku...

Odhaduji to při větším dešti, že tam bude po kolena vody...

Ic540: Mohlo to být pod střechou, jako je to na druhé straně. Ale buď by to neladilo architektonicky, nebo na to už nebyly €, anebo by mohl být problém s průjezdem sanitek na 100dolní.

Každopádně v zimě, až tam bude led, bude zajímavé, jak tam ta sanitka pojede (jestli tam vůbec pojede). Aby v podchodu nemusela čekat na oblevu.

zatím to nové je nepočmárané
To se v noci změní. Za dva dny se to umyje, a v noci...atd.

Jinak trochu nedořešen přestup na trolejbus směr Konzervatoř. Chybí zebra, tudíž by se mělo jít do podchodu a nachodit kolem 100m navíc.

Na stránkách města jsou v sekci Historické kalendárium vyfoceny dva parní jeřáby při stavbě Polanecké spojky.

Viz zde.

Procházka po vlečce do zeleniny

Dotaz. Jak vůbec vypadala budova Hlavního nádraží před výstavbou současné budovy? Došlo k přístavbě k původní budově, nebo byla vystavěna úplně nová budova?

Je někde k vidění snímek původní budovy?

zdesekce historie, staré fotografie a pohlednice ale je to již rok 1916

Madusan: Děkuji.

AWT převzalo vozbu vlaků s produkcí Škoda Auto pro polský trh

Jezdí prosím z Ostravy někam historický vlak? Potřeboval bych to vědět do neděle. Děkuji předem za odpověď.

V novém Návrhu územního plánu Ostravy není co se týče železniční dopravy nic překvapivého:




Zajímavostí však může být toto:


Kdo by si chtěl přečíst víc, má možnost zde, kapitola 4.

Nic překvapivého, ale samé užitečné věci/záležitosti...

mufnovinky: pravidelně nikoli, nejbližší příležitost bude asi 14.9. na Den Radegastu (je-li něco jinde dříve, pak se omlouvám, hledat se mi to nechce)...

Nově snad byla zmíněna zastávka Dolní oblast.

Pokud by byla zastávka někde tady, bylo by to blíž do Dolní oblasti Vítkovic než ze středu, ale pořád by to bylo ke Gongu skoro 600 metrů.

Uvidíme, jak bude vypadat Dolní oblast v budoucnu, např. může vypadat i takto.

V sobotu bude probíhat pokládka živice před obratištěm Hlavní nádraží a části ul. Nádražní. Viz zde.