Jestli půjdou i my kmeti, budeš jim chodit pro pivo.

Němec_z_ova:Pokud bych měl čas,taky bych se rád přidal.

Ic540: Já už se s VláďouH a dalšími po Havířovsko, Petřvaldsko, Orlovských vlečkách toulal.
Nějaké foto by nebylo?

Copak se včera dělo mezi Svinovem a Vítkovicemi, že Os 3415 měl hlášen odklon přes Polanku nad Odrou? (Na pragotronech byly informace o odklonu také.)

Ross:Když vybuchl most Pionýrů,tak jsme byli bez oken a já už ten den nemusel do ZDŠ.Tolik k věku.

Důl Paskov:



Nastohované kontejnery terminálu Paskov:


Mezi Hrabovou a Paskovem, na hranicích okresu Ostrava a Frýdek-Místek, je silnice skoro jako tankodrom:


Na závěr informace o odklonu u vlaku Os 3415:

Semolina: Včera byla plánovaná výluka. (odkaz) I když asi byla naplánována na poslední chvíli, ani na mapě výluk pro tento týden nebyla vyznačena.

Valdav: Děkuji.

Navážu na Němce_z_ova trochou historie:


Vyfotil jsem to nedaleko BorsodChem MCHZ, tudíž by se mělo jednat o bývalou výdušnou jámu Ignát. Kdyžtak někdo doplní, nebo opraví.

Zkusím jednu ostravskou hádanku, kde kdysi vedla kolej, i když věřím, že déle než 10 minut nevydrží:

Seliko ve Svinově.

2m62u: Správně, je to bývalý lihovar ve Svinově.

Ještě se chci zeptat, který úsek vlečky AWT z Ostravy do Orlové je více využíván, jestli trasa přes Heřmanice, nebo přes Michálkovice?

pampalíni: Ty jseš automaticky omluven, vždyť bys neprošel pasovou kontrolou na hraničních mostech

Semolina: Jde o větrní jámu Ignát č. 3 (Jan Šverma č. 3).
Jáma založena v roce 1906 Moravskostravským kamenouhelným těžířstvem Marie Anna. Jáma o hloubce 522,6 m sloužila k odvětrávání západního pole dolu Ignát. Na povrchu vybavena kruhově obezděnou příhradovou těžní věží o výšce 23 m, dodanou moravskoostravskou firmou Elberzhagen a Glassner. Elektrický těžní stroj dodán pražskými Strojírnami Daněk s motorem firmy Siemens-Halske. Ve 40. letech měl být nahrazen menším motorem. Ve ventilátorovně byly umístěny dva ventilátory. Ten hlavní byl potom v roce 1959 nahrazen axiálním typem firmy ZVVZ Milevsko.
Při útlumu těžby na dole Ignát (1992) byl provoz větérky zastaven a jáma zasypána. Nějakou dobu budovy sloužily jako dílny.*

Zázračně přežily řádění extrémně nenechavé menšiny (asi pro snažší dostupnost Fe v blízkých železničních vozech) Nyní to vypadá na nějaké další využití areálu. Při pohledu od kolejí to vypadá na probíhající opravu objektů.

*) Zkrácený "životopis" dle knihy NPÚ Ostrava " Kulturní památky ostravsko-karvinského revíru".
Případným vážným zájemcům o historii zdejších šachet tuto knihu doporučuji.

Ross: Navážu v udání věku na kpt.Hejla V době výbuchu plynu na Mostě pionýrů jsem také nemusel do školy, neb jsem byl ještě po několik následujících let od školní docházky osvobozen. S věkem si opravdu hlavu lamte.
PS: Jo a o okna jsme tehdy nepřišli

Semolina: Pěkné fotky. A kté hádance, vzpominám si na doby, jak jsem byl ještě malý pajtaš, jak bylo rozsáhlé kolejiště ve Svinově. A tam vedla jen kratička odbočka. A vůbec, bylo tam těch odboček směrem k Odře víc. Matně si vzpominám ještě na jednu směrem k dnešnímu PPLku (ale určitě to nebyla ta do Ferony).

Němec_z_ova: Tak jo, už mám představu. Můj věk se dá taky napsat jako pěkná hádanka - jsem mladší než Česká Republika ale starší než TV Nova

který úsek vlečky AWT z Ostravy do Orlové je více využíván, jestli trasa přes Heřmanice, nebo přes Michálkovice?
Více toho jezdí přes Heřmanice, když se k tomu přičtou i vlaky po KBD z/do Bohumína.

2m62u: Děkuji.

Ostatně, jak je to s Paskovem, patří důl také AWT, nebo jen kolejiště?

Semolina: V Paskově už žádný důl není (resp. je, ale už roky netěžící). Jeho provozované pozůstatky (tj. především prádlo) patří OKD, likvidované části patří stejně jako v ostatních lokalitách v OKR státnímu podniku DIAMO. Část odkoupilo AWT k demolici za účelem rozšíření terminálu. Kolejiště patří AWT.

Semolina: Nějaké foto by nebylo

Procházka proběhla 27.3.2011 v trase již nefunkčních báňských vleček Havířov-Šumbark-Petřvald-Albrechtova výhybka-Orlová.

Prodírali jsme se i takovým pralesem

ale také kochali koridorovými úseky

A kté hádance, vzpominám si na doby, jak jsem byl ještě malý pajtaš, jak bylo rozsáhlé kolejiště ve Svinově. A tam vedla jen kratička odbočka. A vůbec, bylo tam těch odboček směrem k Odře víc. Matně si vzpominám ještě na jednu směrem k dnešnímu PPLku (ale určitě to nebyla ta do Ferony).
V místech dnešní dálnice existovala stanice Vítkovické závodní dráhy Svinov-Vítkovice, ze které vedla vlečka na vítkovické Horní nádraží. V provozu někdy do začátku 90. let (přesné datum se mi nechce hledat, někdo doplní). Určitě se to tady už někdy řešilo. Do Ferony vlečka ze Svinova žádná nevedla, to si asi pletete právě s tratí na Horní nádraží, ze které kolej do Ferony před mostem (od Svinova) přes Plzeňskou odbočovala.

Ross: Kratičké vlečky vedly dvě, jedna již zmíněná do lihovaru a druhá, přes malou točnu k mlýnu, nebo co to kdysi bylo, v mé paměti se zachovalo pouze to, že točna již byla snesená a zůstala po ní vybetonovaná jáma a opěrný kovový válec, asi od vrátku. Bohužel jsem nefotil...

Dva dny života věnuje našinec zaměstnavateli a taková škoda
Chmurné výjevy z "hladnovské mlhy"*:



Aneb přeměna bezdomoveckého kutlochu xy+z přes stádium vzdušného domu po naprostou placku.

*) Ta je pověstná tím, že je mnohem jedovatější než kolegyně z Londýna.

Němec z ovabouvám sněžnice a jdu ti ty okna vybít!I ze Svinova-Vítkovic neboli ze žida se dalo dostat do ferony.Jelo se na nádr.Vítkovice horní,tam se souprava objela a jelo se.

I ze Svinova-Vítkovic neboli ze žida se dalo dostat do ferony.Jelo se na nádr.Vítkovice horní,tam se souprava objela a jelo se.
To se dá i dnes a navíc bez objíždění .

A jak,když už žid je vytrhán a vede tam d1?

Ahoj, nemáte někdo v archivu fotku původní nádražní budovy na Ostravském hlaváku? Určitě tam ta komunistická budova není od počátků. Zajimavé je, že Svinov má krásnou starou budovu, ale hlavní nádraží ji nemá.

pampaliny: to jsem čekal, že to poznamenáte . Takže ze Svinova do Ferony se dá dojet bez objíždění.

2m62u: jen je to trochu naokolo...

A kudy,přes O.střed?Chlapi, bavili jsme se o Svinově-Vítkovicích a ne o objízdních trasách.

Fajn-podle fotek tedy místo kašny brouzdaliště pro malé cigány, místo dnešních stromů vykácení a nasazení nových, postavení nového přístřešku MHD a občerstvení, kde se budou shlukovat ti, co jim tu boudu s pivem nedávno zbourali.
A jo- ještě misto babky s holí bude na trolejbus čekat mladá kočka.
Zlepšení přestupu mezi druhy MHD - on tam někdo bude zajíždět, když pojede z centra do Hlučína, místo stávajících přestupů? Jedině snad v případě, že se zruší zastávka tramvaje/busů v Sadu B.Němcové.
Super- postaví se bezbariérový přístup k budově nádru. Který už tam je...

Že ten prostor zůstane stejně šedivý jak dnes a vlastně se téměř nic nezmění, kromě kousku asfaltu mezi ulicemi, asi nikoho nenapadne, hlavně že se utratí €.

Ohl: kdyby jsi měl přinejmenším podíl v nějaké spřízněné stavební firmě, díval by ses na celou záležitost úplně jinak...

Jena: vypadá to zajímavě,(Ohl - OHL ŽS) že se k firmě nehlásí..
Ohl: zas tak šedivé to nebude, ta modrá to zvýrazní.
A spojení O.Svinov-O.hl.n bude NAD při výlukách.

...modrá to zvýrazní.
Do doby, než to cele opředou pavouci a zapada prachem.
Viz krasne modre prosvětlene tabule u vstupu pravě na Hlavnim...
Co z drahe parady, když jsme zrušili pakra ktery by jednou za měsic tabule rozebral aby je hajzlbába v noci mohla obtahnout hadrem...

Která modrá? Ta kolem budovy už je tam teď.
Jinak tam vidím šeď, co tam je dnes a stejně šedivý nový přístřešek.

Možná tam za ty peníze dají tramvajové koleje z nerezu. :-)

Ohl: Ještě jste zapomněl na hodinovou věž s propagační plochou:

K té šedi bych dodal snad jenom to, že podle mých informací (a viděl jsem i studie) neměla být ani ta zrekonstruovaná budova tak otřesně šedě monotónní, ale bylo to uděláno v rámci úspor na základě úprav projektu ze strany obděratele bez prvotního vědomí a souhlasu archiekta.

Jinak ta hodinová věž bude opravdu dobře viditelná zpod přístřešku kryjícího celý prostor před budovou. Ale jako odpočítávadlo pracovní doby pro protější okna dobrý...

Trať 321 | Opava východ - Ostrava - Havířov - Český Těšín, Ostrava-Svinov - Ostrava-Kunčice (a zpět) Úsek: Opava východ - Ostrava-Svinov Kraj: Moravskoslezský kraj, Olomoucký kraj

Trať 310 | Olomouc - Opava východ (a zpět) Úsek: Olomouc hlavní nádraží - Opava východ Kraj: Moravskoslezský kraj, Olomoucký kraj

Počátek: 20.02.2013 14:08 Příčina: požár
Plánovaný konec: 20.02.2013 17:08 Stav: probíhající

Opatření v dálkové dopravě (SC, EC, IC, EN, Ex, R):
Vlak R 1130 je v úseku Ostrava-Svinov - Olomouc hl.n. odřeknut. Cestující použijí náhradou vlak Os 3422 , Os 23514 a R 1132.

V úseku Moravský Beroun - Hrubá Voda je vystavena náhradní souprava za vlak R 1130 , dále pokračuje jako vlak Os 3548.

Opatření v regionální dopravě (Sp, Os):
Bez opatření.

Poznámka:
Požár vozu na vlaku R 1130, probíhá vyšetřování .

Přátelé, na netu jsem viděl fotku vagonu, který patřil Ostravského pivovaru Markuse Strassmanna a sladovny. Podle fotek se mi zdá, že pivovar byl na Černé louce u dnešního tržiště a sladovna je u Českobratrské ulice, přímo u zastávky. Z mostu na Čestkobratrské jde vidět nějaká nákladní rampa u budovy. Je možné, že to byla vlečka do Sladovny? A kudy vedla vlečka, jestli vedla, do pivovaru?




Psal jsem to i do vleček, ale tady chodí určitě více Ostravaků

Nejsem Ostravák, ale již jsem reagoval ve vláknu Vlečky. Ty vlečky byly zaústěny do sítě ostravských tramvají (zpočátku parních, pak elektrických).

adRoss:
Zkusím reagovat ve zkratce:
napojení této vlečky bylo z tramvajové tratě v místech Nádražní třídy po ul.K.Marxe,nám.K.Marxe,
po nadjezdu přes Frýdlantské dráhy.
18.8.1894 - otevření vlečky do městských jatek,Strassmann pivovar později sladovna
18.8.1899 - zřízení vlečky k Českému akciovému pivovaru od sladovny.
1.8.1925 - jatka napojeny na novou spojovací kolej (ul.Porážková) vedoucí do nového nákladového nádraží SMMD.
29.3.1935 je zprovozněna spojovací kolej opět z tramvajové tratě z nám.Republiky do sladovny.Původní spojovací kolej z ul.Nádražní po ul K.Marxe,nám.K.Marxe,nadjezd zrušena.

zdroje:
Tramvaje v České a Slovenské republice/BAUER/1998
OSTRAVA 1880 - 1939 (na pohlednicích)/WART/2000
Dějiny Ostravy/SFINGA/1993

edit:
Viděl jsem foto od kpt.Hejl.Poznámka o nadjezdu přes OFD storno.

z důvodu existence vlečky, je tato brána šikmo

Je zajímavé, že už za první republiky byla v Ostravě ulice Karla Marxe. Dnes se jmenuje Českobratrská. Nynější Stodolní byla tehdy ul. 1. máje. Dnešní Kolejní (u býv. tramvajového kolejiště v "Zahradě") byla Rothschildova. A tak by bylo možno pokračovat.

Včerejší malý požár na R 1130 v Ostravě-Svinově (odkaz).

historické plány Ostravy lze prohledávat digitálně
zde http://amo.ostrava.cz/cs/digitalni-badatelna
kopie na obrázku

zřetelnější plán centra 1929 s tramvaj. trasami a vlečkami zde http://earchiv.ostrava.cz/amo/NavigBean.action?eventPager=&_sourc ePage=m-rJL3ybwOB7qE8VEneYbya48dKZGxcF&rowPg=70

výřez na obrázku - vlečka na Č. louku k pivovaru

nomen: Děkuji, za zveřejnění těch odkazů. Před časem jsem sice v earchívu AMO listoval, jen jsem se tehdy (ke své škodě) zarazil už u fotografií
Pánové, příspěvek Archívu města Ostravy k naší postarší debatě o úzkorozchodné vlečce z Polské Ostravy k dolu Trojice (včetně kolejového rozvětvení) A Ross tam najde odpověď na vedení normálněrozchodné vlečky téhož dolu spolu s vedením úzkorozchodné tramvaje, včetně jejich křížení



(Příspěvek byl editován uživatelem Němec z ova.)

Kdyby tam radši dali všecky ty brňáky...

Garfield: Jistě, ale musel by to kraj zaplatit.
Rozšíření při současném stavu chválím zejména u R 741 (odjezd ze Suchdolu nad Odrou v 16:58), protože k Os 3317 odjíždějícímu ze Suchdolu nad Odrou v 16:48 není vázán přípoj od Fulneku (Os 23371, příjezd do Suchdolu nad Odrou v 16:52) a také od Nového Jičína (Os 13371, příjezd do Suchdolu nad Odrou v 16:54), kde existuje vazba jen na R 741.

AWT expanduje do Polska, odkaz zde.

Tady ještě historické snímky z vývoje AWT.

Pokud jsem správně identifikoval, na jednom ze snímků je Josefova jáma při plném provozním zatížení a se sergejem v čele jednoho z vlaků.

Odkaz zde.

Semolina: Josefka je ještě na foto č. 7 (pušl-traktor), pak na 20. a 31. snímku.
Kde ty doby jsou Ještě by to chtělo Pomstu ze Salmy (jestlipak to nebude ta z dvanáctky?).

Zdař Bůh pánové, co byste říkali výstupu na jedinou sopku Slezské Ostravy v sobotu 16. března?
Sraz plánuji na Gagarinově náměstí u bývalé výpravní budovy úzké tramvaje někdy kolem 9 hodiny ranní. Pokud by se tato hodina přespolním nehodila, je možné ji upravit. Věřím, že se obyvatelé Ostravy přizpůsobí

Program vycházky bych viděl následovně:
výpravní budova tramvaje -> most Miloše Sýkory -> pilíře po lávce na Starou střelnici -> pilíře vlečky dolu Trojice -> po vlečce k dolu Trojice -> údolí Burňa -> jámy Ema a Lucie -> výstup na haldu Ema -> důl Michálka + její kolonie -> kolonie Zvěřina -> kolonie Salma -> po Jánské na Michálkovickou -> okolními koloniemi k dolu Petr Bezruč -> vodárna na Hladnově -> jáma Jindřich (ale ten náš slezský) se Schodišťovou štolou -> Stará elektrárna + zástavba Gagarinova náměstí.
Krátkou verzi vycházky odhaduji tak na 4 hodin. Pokud se shodneme na delší trase (modrá vsuvka) tak přidáme cca 3 hodiny. Ale berte ty časy s rezervou, netuším kde a jak dlouho se budeme kochat památkami Schovává se toho v našich hvozdech hodně. Posuďte sami:

a mnoho dalších

Pokud termín nebude někomu vyhovovat, můžeme se klidně domluvit na termínu náhradním. Je možno i ve všední den.

Ahoj,
má tady někdo informaci a mohl by je sdělit na jakém kmitočtu se v Ostravě dá poslouchat posun na OHL - pravé, levé, báňské popř.Svinov - posun aj...?
Děkuju

Quansheng: Zdař Bůh člověče, takové informace mám a sdělovat je nehodlám. Rádo se stalo

Dnes bylo na kopcích obzvlášť pěkně

Němec_z_ova: Tak Ti díky

Quansheng: a Ty se divíš, že Ti to (asi) nikdo nesdělí? Tím spíše takto veřejně? Já ani ne.. Dej na sebe mejla a pak už jen můžeš doufat, že Ti tam přijde info od nějakého dobrodince a ne třeba od orgánů PČR...

PS: k čemu by Ti to vlastně bylo?

Pokud termín nebude někomu vyhovovat, můžeme se klidně domluvit na termínu náhradním. Je možno i ve všední den.

Tak já jsem zrovna ten případ . Ale pokud by se nás nesešlo víc na jiný termín, tak se přizpůsobím.

(Příspěvek byl editován uživatelem Honza_o.)

Quansheng: A co budete mít z následujícího odposlechu? "Šestý pravý, tak to nastartuj - pojedeme" a po chvíli odpověď, že "Šestý pravý je resuscitován." A stejně už na 6. pravý nechodím

Honza_o: Klidně si určete nějaký vhodný termín po 16. březnu a já dorazím. On se třeba ještě nějaký zájemce o život na šikmé ploše objeví.



Jen bych to potřeboval vědět tak týden dopředu, abych včas varoval strojmistry.

Mě by stačil kousek dozadu, co třeba 19.3.?