W.: Akce s Ty42 byla zrušena.

Nemohl by mi náhodou někdo poradit, jak se dá nejlevněji cestovat vlakem z Prahy do Krakova a za dva dny zpět (nechci jet přes noc). Někde jsem slyšel, že je cenově výhodnější si koupit jízdenku do Katovic a zbytek dokoupit v Polsku. Je to pravda?

S200: Bohužel, ale dalo se to čekat. Škoda, nápad byl výbornej.

Zdravím, mohu se zeptat, jezdí ještě EIC Wisla - Warszawa? V neděli se chci do polských Beskyd vydat a jízda EIC v tomto úseku by pro měl byla opravdovým zážitkem.

Nejezdí, jen přes sezónu.

Dobrý den,
Nemáte někdo prosím představu, kde bych mohl sehnat souhrné informace o způsobu řízení drážní dopravy na PKP? (způsob číslování vlaků,organizace provozu apod.)
Bohužel nevládnu polštinou:-(

Ad hradlová zarážka:
souhrnně: krom několika málo úseků klasická nabídka-přijetí a číslování vlaků systémem čím důležitější vlak, tím vyšší číslo (např. vlak 20 - nejnižší co mají - je nějaký Os v katowické aglomeraci. Číslo dálkových vlaků se skládá ze směru a "vlaku" např. 67355 a 76355 = vlak (nějaké TLK) "355" lichý 67 a sudý 76. To směrové číslo se nějak liší podle cílové/výchozí oblasti, ale ani po letech se mi to nepodařilo zatím rozklíčovat.

Hradlová_zarážka: Něco k organizaci provozu: vlaky mají buď trasu uvedenou v ročním jízdním řádu nebo mají individuální trasu. V nákladní dopravě se většinou jezdí na individuální trasy, které si dopravce objednává prostřednictvím internetového systému SKRJ, kde také může sledovat stav své objednávky. Ještě jsou katalogové trasy, ale ty se už využívají minimálně. JŘ vytvořený systémem SKRJ pak dopravce obdrží e-mailem ve formátu PDF. Samotné operativní řízení má na starosti systém SEPE, kde může dopravce sledovat aktuální pohyb svého vlaku (tyto informace systém získává z terminálů SEPE u výpravčích v jednotlivých stanicích, případně jsou data získávána automaticky z lokálních center řízení (LCS), které dálkové řídí zab. zař. v několika stanicích), jakož i předpokládaný příjezd do cíle. Stejně tak výpravčí vidí v SEPE vlaky jedoucí do jeho stanice.
Pokud vlak vyjede včas ze své výchozí stanice, je provozovatel dráhy povinen zajistit příjezd vlaku do cílové stanice se zpožděním max. 30 minut, pokud se tak nestane (a vina neleží na straně dopravce), zaplatí provozovatel dráhy dopravci smluvní pokud za každou minutu zpoždění. Pokud pak dopravce zpozdí vlak jiného dopravce, platí dopravce dopravci.
Samotné řízení provozu je trojstupňové, na nejbižším článku řídí provoz výpravčí či dispečeři LCS. Nad nimi jsou expozitury Centra řízení provozu, které řídí provoz v přidělených oblastech (Warszawa, Lublin, Kraków, Sosnowiec, Gdańsk, Wrocław, Poznań, Szczecin). V těchto expoziturách pak pracují traťoví dispečeři, kteří bdí nad provozem na přidělené trati či tratích, současně zde sedí pracovníci vytvářející jízdní řády roční i individuální (takže je možná přímá komunikace mezi dispečery a grafisty). A pak je ještě ústřední dispečink ve Warszawě, ale ten do běžného provozu příliš nezasahuje.

Hon: tvůj dotaz je informačně značně chudý, takže uvedu jen vodítka a ne konkrétní řešení.

Cestou tam se dá využít Celodenní (víkendová) jízdenka Pardubický + polsko (+sporotiket do Kolína) na spojení Vsacan-Glacensis-Piast-IRBus a tím to vyjde hodně levně.

Cestou zpět je více neoptimálních možností jak se dostat přes hranice do Čech. Buď busem do Cieszyna (jezdí přímo z Krakowa nevím jaký nebo z Katowic známý levný), nebo vlakem: PKPIC drahé, jinak nutnost využít dvou dopravců na pokaždé krátkou vzdálenost - taky ne levné. Ale zajímavý je spoj PR do Osvětimi, za hodinu KŚ s přestupem do Cieszyna, cca 30zŁ celkem. Z Těšína pak zas sporotiket.

Pokud fakt chceš jet rychlíky, tak do Ovy s nějakým z konkurujících si dopravců a pak jízdenka PKP Most pouze zpáteční.

To se divím, že má Glacensis přípoj na Piasta. Dlouhý čas odjížděl Piast z Wroclavi v 10:10, kdo ví, za jak dlouho bude zase odjezd posunut.

Možná by se hodil uvést i odkaz na levné ubytování v Krakově, event. v Zakopaném. Pokud bude jezdit Piast v shodném čase i za měsíc, plánuji podnikdout vícedenní Tatry z Polska.
Hradec Králové - Krakow 225,- Kč (!)
Krakow - Zakopané 25,5 Zlaťáků

I s ubytováním v Zakopaným vyjde cesta za lepší peníz než Košičanem do Popradu.

Nevíte někdo, prosím, o lacném noclehu v Zakopaném? Máte zkušenosti s Domem Turistycznym PTTK?
Díky za rady

Aha, tak celodenní je za 275,- /325 pro dva a Piast samozřejmě za měsíc pojede o deset minut dřív, bez přípoje od Glancenza

Anatol J.,S200 - díky za informace

Libcha: Díky za odpověď. Ještě bych měl jeden dotaz. Jsou vlaky TLK povinně místenkové? Našel jsem protichůdné informace - někde je psáno, že je tam povinná rezervace, jinde možnost rezervace. A pokud ano, kolik stojí místenka na tento typ vlaku?

Hon: nie su, pozri diskusiu tak stranu dozadu.
Ak uz mas listok kupeny(napr v CR medzinarodny, FIP, atd) tak miestenka je k nemu vydavana v PL zadarmo (plati iba pre 2.triedu TLK), v CR zadarmo nie je (2eura myslim). Ak si listok kupis v pokladni v PL tak ho mas tiez zadarmo automaticky uz s listkom v jednom. Ak miestenku nemas, z dovodu ktorych moze byt milion, mozes cestovat vo vsetkych TLK v 2.triede aj bez nej. Akurat hrozi riziko, ze budes stat pri plnom vlaku (TLK). To iste plati aj pri "MV" (medzinarodne vlaky, napr. v ČR rychliky - Chopin, Silesia, Vltava/v Polsku v podstate ako TLK) vlakoch alebo oznacovanych v zahranicnych vyhladavoch ako D.

Milloss: Díky za rychlou odpověď.

Místenka u nás je za 3€, tj. asi 79 Kč.

Na 16. listopadu se plánuje ukončení stavebních prací na trati Szklarska Poreba Gorna - Jelenia Gora
http://www.rynek-kolejowy.pl/47901/w_listopadzie_pociagi_powroca_ do_szklarskiej_poreby.htm

Lukáš 123:
Tak to je dobrá zpráva, celkem jsem zvědavý na JŘ.

Jinak jsem si všiml, že 1. a 11. listopadu jsou v Polsku státní svátky, a víkendové jízdenky (kromě biletu Czechy) budou platit čt 19 - po 6, resp. pá 19 - út 6!


Škoda jen, že je to zrovna týden před ukončením výluky.

Lukáš123: A v prosinci t.r. bude dokončena oprava trati do Kudowy Zdrój, kam začnou jezdit 4 páry vlaků denně. I to píšou v tom článku.

W grudniu br. ma się z kolei zakończyć remont innej linii kolejowej na Dolnym Śląsku bardzo istotnej z punktu widzenia obsługi turystów: Polanica Zdrój – Duszniki Zdrój – Kudowa Zdrój. W czerwcu br. zakończył się remont odcinka Kłodzko – Polanica Zdrój i od tego czasu do Polanicy kursują pociągi KD. Na trasie do Kudowy od grudnia 2013 r. mają kursować 4 pary pociągów KD dziennie.

Oprava další polské tratě se blíží ke konci - jedná se o trať Rzeszów-Jaslo, A prý se po ní bude jezdit až rychlostí 100 km/h.

http://www.rynek-kolejowy.pl/47940/pkp_plk_trwa_rewitalizacja_lin ii_rzeszow_jaslo.htm

Rewitalizacja linii Rzeszów – Jasło, przywróci sprawność techniczną wyeksploatowanej infrastruktury, podniesie poziom bezpieczeństwa oraz umożliwi skrócenie czasu jazdy o około 16 minut i zwiększenie prędkości pociągów pasażerskich do 80 i 100 km/h.

P.S. Teď ještě jaká bude rychlost po trati Jaslo-Zagórz, která se t.č. také opravuje...

včera jsem jel přes Pzskowice,v nadeji,ze se podivam na skanzen kolejowy,opet zavreno a i toho vlcaka někdo ukradl,sezral,popr.chcipnul hlady...planeta země po vymreni lidstva,plevel,bordel,rez...nicmene nadrazi,jaky to byl hnus,je po generalce a je moc pekne! Ovšem do doby,kdy tam vjede otriskane,skripejici Drevolino...

Jak je to v Polsku se slevami pro studenty? V pátek jsem jel s dopravcem Koleje Sląskie z Cieszyna přes Czechowice do Tych a paní průvodčí z Cieszyna mi v pohodě vydala po ukázání ISICa jízdenku se slevou pro studenty. Když jsem ale u téhož dopravce včera chtěl využít slevu na cestu z Tych do Bielska-Biale, tak průvodčí reagovala, že to teda ne, že sleva je jen pro Poláky. Jsem se s ní chvilku hádal, že jsem to dostal e-mailem potvrzeno, pak prohlásila, že si to prý půjde kamsi ověřit...no reálně už mne ale neotravovala, po zbytek cesty, která trvala ani ne hodinu, mne už nechala být a vlastně ani do té části reko-EN57, kde jsem seděl, nepřišla (úžasná pracovní morálka, pač zbytek cesty asi seděla vpředu za fírou, kde jsem ji viděl v Bielsku-Bialem).

Z F J:
na tomto odkaze by mali byt tratove rychlosti na trati Rzeszów-Jaslo pred a po rekonstrukcii
http://www.sendspace.pl/file/fe0b67cc293595b9c824c9f/106-3-czesc- opisowa-t-2

Pár fotek z minulého týdne. Naprosto skvělá byla cesta v neděli v noci, kdy jsem byl v Ostravě okraden o bundu s klíči, do Bohumína jel taxíkem, do Raciborza Vltavou, do Nedzy kiblem a po půlhodině mrznutí v Nedzy autobusem (který tu půhodinu na nás čekal v Nedzy wieś) až do Kedzierzyna Jinak místenku zadarmo k jízdence je možno dostat i na vlaky kategorie EIC.


SU45-089 čekající v Poznani na odvoz do Krzyźa po akci Turkolu do Wagrowca

A nakonec pěkná zdawka do Nowe Rudy

z Nysa do Brzeg
23.09.2013 do 24.12.2013
Z powodu zderzenia autotobusu szynowego z samochodem ciężarowym na przejeżdzie kolejowym wystapiła przerwa w ruchu pociągów.
Wprowadzono zastępczą komunikację autobusową na odcinku Nysa - Brzeg.

http://www.rynek-kolejowy.pl/48136/pociag_zderzyl_sie_z_ciezarowk a_w_chroscinie_nyskiej.htm

Vojtag: Takže když si v ČR koupím jízdenku na EIC Warszawa - Szczecin, která mě vyjde 642 Kč při nákupu v ČR, tak na ni dostanu místenku zdarma i přes to, že při nákupu na webu PKP IC mě jízdenka i s místenkou vyjde na v přepočtu 820 Kč?

To netuším, já jsem to myslel tak, že například k FIP dostanu u pokladny místenku i na EIC zdarma (stejně jako na TLK), a ne za cenu dvanácti zlotých. Při nákupu jízdenky v čechách bych řekl, že se místenka bude platit vždy

Pokud by někoho zajímal konečný jízdní řád 2014 všech dopravců, tak si ho tady může pro libovolnou stanici stáhnout.

To není žádný jízdní řád, jen staniční plakáty s odjezdy.

Ale rozhodně zajímavý je vlak Interegio "Chemik" z Warszawy přes Katowice, Kedzierzyn-Koźle a dále po podsudetské přes Nysu, Kamieniec a Klodzko do Kudowy-zdroj Sice směrem tam pojede jen v soboty a zpět v neděle, ale bude to pěkné zpestření provozu

A hlavně na osobní dopravou neprovozovaném úseku mezi Nysou a Kamiencem.

A ten mimořádný osobní vlak do GŁuchoŁaz, který měl jet 12.10. zůstává prozatím odvolán.

(Příspěvek byl editován uživatelem intelpetr.)

Vojtag : nevíš co by na tom asi mohlo jezdit ?
Podle toho co tady vidím v diskuzi, tak si máš dost přehled

Sag: Asi SU42 (případně SM42) od PR, pochybuju, že by kvůli tomu tahali velkou mašinu odněkud z daleka, nebo pronajímali. Ale nechme se překvapit

V létě možná SM42-313. V Opole ještě nějaké SU taky zbylo.

Nevíte kdy se jezdilo naposled než začala oprava trati do Kudowy Zdroje a Szklarsky Poreby ?

Omrkl jsem ten návrh JŘ PKP 2013/14, a mj. dochází k obnovení osobních vlaků v relaci Zielona Góra-Czerwieńsk-Guben (2 páry vlaků denně).

Pociag: březen 2010.

Z F J: Skvělé! Tak snad se v tom obnovování bude pokračovat, především tedy na hranici ČR a PL. Já jsem velkým zastáncem přeshraniční dopravy, akorát je škoda, že kvůli neexistenci přijatelných tarifů ta doprava mezi státy upadá. Tedy kromě ČR-DE, to mi přijde naopak ideální, všelijakých nabídek pro přeshraniční cestování je dost. A přitom pro Polsko by stačilo, aby se SoNe+ Polsko uznávalo ve vlacích KŚ, pak by se i do toho Polska dalo jezdit přijatelněji, leč s nutným individuálním přesunem přes hranice.

V návrhu JŘ PKP 2013/14 mě zaujal tento rychlík Kraków-Przemyśl: IR 36124 "WOJAK SZWEJK".

Takže Poláci už mají oficiálního Švejka na kolejích, zatímco my máme jen neoficiální Švejky na tratích 170, 200 a 190 ...

no nemilo ma prekvapilo ze zo sucasnych 3 parov osobnych vlakov Jaslo - Rzeszow, podla toho stanicneho vyhladavaca na novy GVD, budu na trati jazdit uz len 2 pary. Pritom trat prechadza rozsiahlou rekonstrukciou na 100 km/h. Alebo to je len docasne riesenie kvoli prebiehajucim pracam alebo...
http://rozklad.plk-sa.pl/Plakaty/PobierzPlakat?id=764638&aft=5061 fbb1&tlo=false

Chtěl bych se zeptat zda-li jsou někde v okolí Zawiercie nějaké pěkné fleky.
Díky.
Vojta

intelpetr: Ten stroj s vozem na fotce je osobák nebo posun?

Mimochodem nemá někdo odkaz na mapu železniční sítě v Polsku s JŘ ? Díky



(Příspěvek byl editován uživatelem Tom754.)

To je přistavený osobní vlak, ovšem takováto sestava tam byla zcela mimořádně pouze chvíli v červnu jako náhrada za szynobusy na revizích. Vůz byl až z Poznaně.

Mapa linii kolejowych PKP PLK

Jízdní řády jsou na stránkách jednotlivých dopravců.

Náhodou, neví někdo, jestli jezdí i letos řepa z Kietrze?

(Příspěvek byl editován uživatelem vojtag.)

Tom754: Jak praví Vojtag. Pokud bys chtěl nějakou takovou klasiku ještě odchytit, musíš se vypravit dál až za Poznaň.

Náhodou, neví někdo, jestli jezdí i letos řepa z Kietrze?

30.9. tam bylo mrtvo. Koleje ale byly jeté, takže sjízdné to tam je.

Jeden neželezniční dotaz:
Bývají u trajektů (přívozů) ve Svinoústí fronty pro pěší? Jak to tam bývá v exponovaných časech - např. státní svátky?

na rychlikoch Lublin - Rzeszow sa obajvuju uz aj SU 46 (017+031) predislokovane z Legnici(Wieglinca) do Lublina. SU 45 dozivaju.
http://rail.phototrans.eu/14,84021,0,HCP_303D_.html

2m62u: Dík, zkusím se tam zítra podívat. Miloss: Jedna SU46 byla teď i v Leszně jako zaszynobus... Jestli to tak půjde dál, zůstanou příští rok provozní Fiaty SU45 jen u PR v Krzyźu a Chojnici, když Białystok ovládnou 754 a Lublin SU46.

intelpetr: No právě bych měl jet na pár dní do Polska, tak jsem se díval co by se v mezičase kde dalo, jenže jsem právě moc nenašel ani tabulkové JŘ jako je unás (např. na SŽDC) a IDOS nerad používám.

Dále jsem taky přišel na zvláštní věc jako je platnost SONE+Polsko pro Moravs. kraj a přitom na tratích, které vedou z Moravskosl. kraje ta jízdenka neplatí, takže ji nemusí ani vydávat, stejně se tam lidé nedostanou.

Tabulkové rozklady jazdy jsou k nalezení u jednotlivých dopravců.
Třeba PKP IC má na stránkách jízdní řády pro jednotlivé tratě pro své vlaky EC, EIC, D a TLK. PR mají také tabulkové rozklady pro své regio, Interegio a Regioekspres na stránkách, a podobně tomu bude i u ostatních dopravců.
Nicméně vyhledávač spojení na stránkách PKP mi přijde vcelku dobrý a používám ho hodně často.

Zvláštní věc se SONE+ pro moravskoslezský kraj není nijak zvláštní, prostě na polské straně jezdí dopravce který jízdní doklady ČD neuznává...



(Příspěvek byl editován uživatelem vojtag.)

(Příspěvek byl editován uživatelem vojtag.)

Tom754: Tomuto "idosu" můžeš plně věřit http://www.rozklad-pkp.pl/bin/query.exe/pn? Jde tam zhruba i odchytit, jaký stroj na spoji jede, když se v tom rozkoukáš. Ale český IDOS funguje taky spolehlivě, nikdy mně v terénu nic špatného neukázal.
Tabulkové JŘ PR najdeš tady. Rozklikneš si vojvodství jaké chceš a najdeš rozklad jazdy http://www.przewozyregionalne.pl/w-regionach

Holt je v tom děsná džungle Aspoň že ten polský idos existuje.

Tobik: Nevím, jak ve státní svátky, ale během prázdnin dokázal jeden trajekt pobrat jednu frontu pěších.

přechod Braniewo - Královec pro osobní dopravu už skončil? ani v létě jsem žádné spojení neobjevil..

Vojtag:
Zdravím, psal Jste, že dnes se tam pojedete podívat do Kietrze. Tak jak to tam vypadá, jezdí se? Předem Vám děkuji za odpověď.

dok380: Byl jsem tam a zatím se ještě nejezdí, řepa se skoro ještě ani nezačala svážet, ale stanice je připravená - nějaké vyměněné pražce, natřené námezníky, namazané vexle, v Pietrowicách jsou nachystané panely na opravu přejezdu ve stanici. Koleje byly projeté, asi traťovkou.

interpetr: Ovšem pozor - ty tabulky jř jsou dost občas v rozporu s vyhledávačem. Třeba dopolední spojení ze Štětína na letiště v Goleniowě je jen ve vyhledávači, v taulkách spoj jakoby projíždí na sever.

Dobrý den,chtěl bych se zeptat, zda nemáte někdo k dispozici přeloženou polskou normu pro staniční a traťové zabezpečovací zařízení.
Díky za případnou odpověď.

Pár fotek na ukázku z výletu na Bilet turystyczny

Z Pily Glowne do Krzyze jsme jeli v SA 105-002 ale na vlaku proti už jel ZaSzynobus co je na fotce

Na podruhý jsme už ZaSzynobusem jeli. Z Leszna do Ostrowa Wlkp. jela SU 46 s jedním vozem.
Z vlaku hned po příjezdu do Leszna vyskočil průvodčí ve žluté přilbě a montérkové bundě, lokomotivu odpojil a zase připojil.
Pak si odložil přilbu a bundu, vzal si kladívko a oranžovou vestu, po zkoušce brzdy jsme odjeli se zpožděním asi 5 minut a už byl normálně ve vlaku.
Souprava měla hodně dobrý rozjezdy, často to uplně zabralo do sedačky.
Náhadní souprava tam jezdí, protože Koleje Wielkopolskie mají na rekonstrukci dva Szynobusy.
Lokomotiva SU 46-035 je půjčená z Weglince a vagon je od PKP PR z Leszna.

Od prosince by zase měl jezdit parowoz na trati Wolsztyn - Leszno.
Měla by být po opravě parní lokomotiva Pt 47.

Určitě pěkný výlet
I SP32 s jedním vozem zabírá silně, zato SU42 to trochu trvá, než se rozjede.

A když bude parowoz jezdit na Leszno, tak už nebude jezdit na Poznaň?