Význam pro Německo: Spojení Zittau a okolí se Saským Švýcarskem, Sebnitz a okolí s Zittau a Libereckem.
Pro Česko značný, jak spojení Rumburku s Varnsdorfem, tak Liberce s výběžkem a všech se saským Švýcarskem. Hlavně by konečně Liberečané mohli smysluplně použít nabídku LABE-ELBE od Žitavy a jezdit do Drážďan přes Sebnitz. Takhle mimo SONE je cena Liberec - Dresden dost vysoká (jen celodenní LK + DB).

Trochu jsem doufal, že ty plány 2014-2020 v tom dokumentu bude chtít někdo dodržet, no uvidíme. Velice se mi líbila myšlenka RE Dresden,Flughafen - Děčín - Praha. Daly by se tím nahradit rychlíky jako Milešovka. Pro spojení Prahy s Drážďany za lidové ceny nic lepšího být nemůže a EC nechat dálkovým cestujícím.

Z Železnice by se stala MHD a očekával bych mnohem vyšší poptávku a min. hodinový takt + posily v některých úsecích by snad měly být samozřejmostí.

Ta peáž je nejseverněji položená železniční trať na našem území. Praktický význam pro nás moc nemá, na napojení Šluknova je tam trochu kopcovito.

Získali jsme od Drážního úřadu souhlas se zahájením zkušebního provozu na zastávce Varnsdorf-pivovar Kocour.
První vlak tam zastaví dnes ve 13:38 a zastávka tak bude pravidelně obsluhována.
Plánuje se slavnostní akce k zahájení provozu v první polovině ledna.

Tak jsem byl první kdo tam oficiálně zastavil...

Z Železnice by se stala MHD a očekával bych mnohem vyšší poptávku a min. hodinový takt + posily v některých úsecích by snad měly být samozřejmostí.

Bohužel nic z toho se nechystá. Shodně to tvrdí zástupci obou krajů i trilexu.

Osobně bych si představoval hodinový takt Liberec-Seifhennersdorf a k tomu dvouhodinový Varnsdorf-Rybniště.

Jenže rozbytí ramene Liberec-Rybniště prý rozhodně není v plánu.

Škoda, že jsme o otevření nevěděli dřív. Zřejmě se to obešlo bez fanfár. A možná je dobře že i bez starosty, který by si tam jistě přihřál polívčičku. Každopádně je to bezva zpráva.}

A nevím jestli by se v Evropě našel osobní vlak, který tolikrát překročí hranici.
V úseku Rogatec-Sveti Rok ob Sotli 12x.

Zdeněk Štěpánek - jo to jsme si nerozuměli, já to bral po dostavbě spojky od Seifhennersdorfu a tedy spojení Varnsdorfu, Rumburku a Šluknova s Bad Schandau a Liberce což samo o sobě vytvoří dost solidní poptávku.

Z FB:

DVANÁCTKA ZA JÍZDENKU! - 20.-31.12.
Kocour slaví novou zastávku, Vánoce a 3 tisíce kamarádů na facebooku. Pokud přijedete kdykoliv do konce roku vlakem k nám do pivovaru, dostanete za jízdenku z vlaku první pivo (náš kocouří ležák) ZDARMA! Výměnou předložíte jízdenku Trilex, kde bude aktuální datum a cílová stanice Varnsdorf. Takže nalistujte jízdní řády a hurá na vlak!
Akce platí do 31.12.2013

odkaz

Ad Varnsdorf-Rumburk: mozna autobus tomu spojeni slusi co se tyka kapacity, ale urcite tomu neslusi co se tyka spolehlivosti.

Nutno podotknout, ze tech cestujicich, co takto jezdi (Rumburk - Seifhennersdf. - Varnsdorf - a dale smer ZI) neni tolik, kolik by mohlo byt. Ono totiz bus linka 410 v podani Busline je stejny adrenalin co se tyka navaznosti na vlak jako treba navaznosti Busline na vlak v Tanvaldu. A cekat ve Varnsdorfu na nadrazi je opravdu zazitek, ktery si necha kdekdo ujit a zvoli radeji jiny dopravni prostredek.

ex:
A kdybychom k diskuzi přidali spolehlivost drážní dopravy, tak by snad ani kapacita serveru nestačila.

Chtěl bych se zeptat, proč se na spěšných vlacích Liberec -Drážďany a zpět střídají 3 strojvedoucí. Respektive mi není jasná úloha druhého fíry, který vede vlak pouze z Hrádku do Žitavy.

Sepsja: tak pokud 3, tak to byla asi nějaká mimořádnost, fírové se mění jen jednou, němec s čechem, pouze v Hrádku, průvodčí ještě jede do zittau a tam čeká na trilex a jede zpět Lbc.

Možná to ani mimořádnost nebyla, taky jsem to zažil.. Je možné, že pak dochází k vystřídání strojvedoucích v Zittau mezi jednotlivými RB <-> RE nebo z důvodu délky šichty...
Někdy se střídají před odjezdem do Hrádku, někdy až po příjezdu z Hrádku...
Střídání je nepravidelné a zatím nerozluštěné.. :-D