johnykiller

Čo sa ti nepozdáva?Má úzke koľaje a dokonca aj rozchod...
Zjavne to robil človek problematiky neznalý...

Mixmouses 1955: Ale to se v některých jazycích používá... Slovo zřejmě původu francouzského - vagonette, ale občas na něj narazím i v němčině. Není to nic jiného než zdrobnělina - vagónek, vždyť i na českých řepařkách se úzkorozchodným vozům říkalo vagónky a např. kolejové váze na ně vagónková váha (viz Vlkava nebo Libněves), aby se odlišila normálně rozchodná "vagónová" váha na "velké" vagóny od váhy na "vagónky".

hank : díky za vysvětlení, trochu jsem něco takovýho tušil, ale nikdy jsem se s tímhle výrazem v čj ani sj nesetkal

S pojmem "vagonet" se setkávám relativně často v soupisech různých úzkokolejek, ať zemědělských, tak i lesních, a to na území celého Československa.

Po stopách lesní železnice v Trenčianském Jastrabí.
Dobu její existence lze odhadnout podle této akce: v květnu 1924 byla snesena už nepotřebná vlečka z trati u Tr. Jastrabí, jedna výhybka a kusá kolej.

Tr. Jastrabie dokončení

Do údolí pokračuje lesní cesta...

Počasí mi ráno bohužel nepřálo...

Video z řepové brigády:

http://www.youtube.com/watch?v=euSo3Y8MUb8

Mixmouses,Mipix: Pánové klaním se...jak do Kolína, kde umí ,tak tomu videu. To je také parádní...děkuji.
(I klobásy máte v Kolíně dobrý..nejen to pivínko) Jinak jsem dal fotky do páry...tak tedy: Ať to pára tahá. (Po slovesku něch to tlačí)

Bohužel je velká škoda, že tam u Vás ta brigáda není stále, protože tam vizuálně patří víc.

Zelená jí moc sluší.

Nádhera!

Šikla by sa na furt...

To jo, zelená vypadá tak nějak líp, veselejc, než loňská celočerná. Bohužel naše není, jen se k nám koukla na zkoušky po opravě, trochu si popovídala s naší Kačkou o službě u nás a za hranicema a o lidech, kteří se o ně starají a zase odjede zpět za svojí černou ségrou na lesní drážku-skanzen. Hodila by se, jede jako loď a po drobným dumání a kutění začala i pořádně vařit Ale kdo ví, třeba za rok přivítáme na zkoušení a oživování jinou šestistovku, bylo by hezký, kdyby se to stalo pravidlem. Když si srovnám ty dvě brigádelok, každá z nich byla trochu jiná i když jsou stejný řady. A tak to má bejt, každá mašinka je trochu odlišná a vyžaduje nějaký to přemejšlení, nedá se to kopírovat přes pauzák. Fígle od jedný nefungují až tak spolehlivě u druhý. Přeju jí hodně dětskejch i dospěláckejch rozzářenejch očí a šikovnou obsluhu na její domovský trati. Jsem rád, že jsme se mohli za těch pár dnů co u nás byla trošku skamarádit.

Nevadí...Ono každá skúsenosť sa niekedy môže hodiť.

MI-631 "Brigadelok" - čirou náhodou jsem se připletl odpoledne 5.5.2013 na zkušebním polygonu poblíže Černého mostu k rychlostnímu rekordu. Vyrušen z odpolední siesty jsem rychle pořídil alespoň dokumentární záběr:

http://www.youtube.com/watch?v=CxGNTid6hA8

Rozjela to pěkně, jen co je pravda.... až z toho čarodějnice na čerňáku celá zdřevěněla

Ještě že z ní Vojto hrůzou nespadl čarodejnickej hábit, to by asi ani mašinka nerozdejchala, nemluvě o smíšené posádce v kuchyni

Kiki, když se zeptáš Martina, tak ti snad i řekne, kolikatkou podle GPS brigáda prchala od Krajzlova zlomu ;-)

(Příspěvek byl editován uživatelem kovářmirek.)

Tatranka - hej, zkušeností není nikdy dost a člověk se celej život něco novýho učí a nad něčím musí přemejšlet.

No jo...
Aj súdruh Lenin povedal:"Učiť sa,učiť sa,učiť sa!",len podľa toho,ako dopadol mal na mysli niečo iné,ako nás učili v škole...

Čím tedy bylo způsobeno, že Ml-631 zpočátku hůře "vařila"? Než jsem v sobotu odpoledne odešel z areálu KŘD, všiml jsem si, že jste vytahovali z komínové báně růžici lapače jisker - mělo to nějakou souvislost?

Cogwheel:
Nie som síce z Kolínskej řepařky, ale mám dojem, že za tým mohol byť upchatý komín, preto možno dávali dolu lapač iskier.

Sobota na řepařce:


Cogwheel: Možná to měla na svědomí klapka s táhlem v podlaze, co měla nízko navařený držák. Řešilo se to kusem dřeva .

Řepáci, to je paráda Mrzí mě, že jsem to k vám nestihnul vomrknout takovou krásu.

Tyhle Brigade-loky jezdily až do 60. let na Ochridu - neuvěřitelnou story se spoustou fotek z návštěvy 167 km dlouhé "šestistovky" líčí C. Lewis zde

Kovářmirek:
rychlost MI-631 říkat nemusí , je to v popisce videa a nechal jsem to i ve zvukové stopě, jak se z boudy ozývalo nadšené hulákání, že jeli 40 .

Cog - ses mohl stavit na kus řeči v hajcu, poletoval jsem tam uvnitř mezi vraty, výhní a brigádou. Ten deflektor se vytahoval aby se zjistilo zda v něm není nějakej konstrukční zakopanej pes.Víceméně nebyl. Pomohlo před nedělí popřehazovat roštnice.

Kiki - mně nejde zvuk na noťasu a popisky jsem si nevšimnul

Honza o - to byl jeden z pokusů hledání. Když jim to ale se stejným táhlem i klapkou na domovské trati vařilo dobře, hledalo se dál.

Video BS-80:

http://www.youtube.com/watch?v=YiFibtCMWJs

Zdravím vás kolegové,
mám dotaz. Mám problém s určením stavitelů úzkorozchodné tratě Slaný - Kačice. Prvním adeptem je naddůlní Vojtěch Radoš a jeho plán z roku 1879. Dále pak inženýři J. Husák a J. Vorel v roce 1902. Dále Prokop Husák a Antonín Procházka stavitelé z Kladna a nebo inženýři Kodl a Hammer ze Smíchova, kteří svůj návrh předvedli 12. 12. 1899? Nevím si rady

Video 1.sv.válka 600mm.http://www.ecpad.fr/les-petits-trains-de-la-grande-guerre-2

HonzaMa: odpovím stejně, jako už jednou. Doporučuji navštívit Národní archív (www.nacr.cz). Tam si v inventáři fondu GI-R (nebo i jinde) vyhledat čísla příslušných kartonů a objednat si je. Objednání je do příštího nebo přespříštího pracovního dne podle toho, v kolik hodin je objednávka podaná. Tyto kartony jsem neměl v ruce, ale odhaduji, že by toho nemuselo být víc než 10 krabic a někde v nich s dost velkou pravděpodobností bude i doklad o smlouvě se stavební firmou. Tedy žádné 'Kdesi na inetu prý někdo něco takového tvrdil' ale skutečně hodnověrné informace. Ovšem zabere to nějaký čas a dá to práci.

Od středy 15.května bude probíhat historicky poslední nakládka bílých jílů na úkokolejce v lomu Nová Ves a jejih odvoz na Kateřinu.Po dotěžení zbytkové ložiska bude úzkokolejka v tomto místě postupně odstraňována včetně současného ranžíru.Je proto poslední příležitost,vidět nakládku na důlní vozy.Zbytek lomu ve východní stěně,se pokusíme vytěžit na auta tak,aby bylo možné bývalý lom využít k sypání výklizů a skrývky ze sousedního lomu Nová Ves 2.
M.Z.

Zmar: Vím ale nemám možnost se do Prahy do archivu dostat... A potřeboval bych jedince, který již pátral..., abych s ním mohl tuto problematiku konzultovat a příp. směnit či poskytnou vzájemně informace.

ad HonzaMa - bojím se, že těch jedinců, kteří v uvedených dokumentech pátrali není mnoho. Osobně znám tři. Ono to není tak jednoduché. Pramenů je relativně dost. Čeho není dost je čas. Svého času se o uvedenou dráhu hodně zajímal Tomáš Čech z železničního muzea ve Zlonicích. V roce 2007 vydal knihu k výročí 10 let uvedeného muzea a i zde uvedl data k historii slánské úzké. I on navštěvoval pražský státní, ale i slánský okresní archiv. I s ním jsem hodně věcí konzultoval. Ale zůstali jen "velké oči" o "velké knize" a 5 stránek v uvedené výroční publikaci.
V pražském národním archivu jsou písemnosti minimálně ve čtyřech archivních fondech.

Ad Slaný: myslím, že těch, co tohle téma důkladněji prostudovali a pak nic nepublikovali (ani na internetu) mnoho nebude. Proto je malá naděje tímto způsobem něco najít. Když už tak je možné ještě přímo kontaktovat ty, co něco publikovali.

Ještě k formulaci původního dotazu - pod pojmem stavitel může být míněn jak koncesionář, který si pro realizaci ale najal nějakou stavební firmu. Tak i samotný představitel stavební firmy, která stavbu vykonávala. Zjistit koncesionáře není těžké - je uváděn v oficiálních výkazech o železnici. Naproti tomu stavební firma se musí dohledat v dokumentech ze stavby.

Avízo na poslední chvilku - zítra ještě na řepařce pár jízd během dne Brigáda vezme místo plánovaného dýzlu. Poslední doladění před jejím odvozem na domovskou trať.

Pred chvili jsem videl upoutavku na porad Koreni zitra na Nove v 11.00 h, kde ma byt slunecni drezina z Madarska - Kiralyret. Muze pripadne nekdo z tohoto poradu udelat video na Youtube? Diky. Fotka dreziny z http://www.kisvasut.hu/view_cikk.php?id=2114

Dalsi slunecni drezinu maji Nemci na rozchodu 600 mm: http://www.solarbahn.de/

Nakonec se mi slunecni drezinu z Kiralyretu povedlo chytit z TV. Krome slunecnich panelu ma i baterie a rekuperacni brzdeni. Tamni motorak

Slunecni drezina

Deutz: A tím pádem se stane dráha pro průmyslové účely bohužel nepotřebná, že?

Přátelé, neměl byste někdo fotky ze stavby přehrady Les Království? Na internetu jsem jich našel všeho všudy 5 a ne zcala dobrých.

Zdepa: Jjj, není čas, navíc mě nebaví ani psaní...
HonzaMa: ...ani vysedávání zbůhdarma v mojí kanceláři, abych se nedozvěděl nic nového. Mám co dělat aby muzeum nepadlo na hubu...

ad Nyplzet - přijeď do Dvora Králové nad Labem na náměstí, tam mají infocentrum a v něm za cca 800 prodávají velkou výpravnou knihu o stavbě této přehrady. Fotek je tam jak máku....

Před pár týdny jsme tu diskutovali o novém čísle časopisu čermelské železnice. V elektronické podobě je ke stažení zde:
www.dmc.sk/stiahni/R-zurnal-2013-01-web.zip

Úvodní část v současnosti stříhaného filmu o muzeu polních drah Herrenleite v Sasku:http://www.youtube.com/watch?v=Fh343TwBsa4&list=UUWiaT84CjTkwduk_ JEY78Jw&index=1

Objednání je do příštího nebo přespříštího pracovního dne podle toho, v kolik hodin je objednávka podaná.

Pokud není možno studovat o víkendech, je rada bezpředmětná...

Od středy 15.května bude probíhat historicky poslední nakládka bílých jílů na úkokolejce v lomu Nová Ves

Díky za avizo.


Dotaz na závěr: V nějaké literatuře nedávno vyšlo obsažné pojednání o trati Ružomberok - Korytnica a jejích pozůstatcích. Ve které to bylo a kdy? Musím nastudovat před odjezdem na východ...

(Příspěvek byl editován uživatelem M_k.)

Byl jsem požádán o sepsání tohoto příspěvku z návštěvy bulharské úzkokolejky Septemvri - Dobrinište, kam se koncem dubna vypravili mí kolegové. Já jsem tuto dráhu navštívil v minulém roce a s potěšením lze konstatovat, že došlo k mírnému navýšení osobní dopravy. Nákladní doprava je na trati zastavena již asi 10 let. V celé trati jsou zavedeny tři páry vlaků doplněné jedním a půl páru vlaků vedenými v úseku Septemvri - Velingrad s lokomotivami řady 75 a 77. Potěšitelné je, že převažuje obliba původních Henschelů, v provozu se střídaly stroje 75.005, 006 a 008, přičemž stroj 005 byl zprovozněn po dlouhodobějším odstavení a novější licenční rumunské lokomotivy 77. Tyto jezdily vždy na páru vlaků 16102/16105 se strojem 77.002. V depu v Septemvri stála odstavena ještě lokomotiva 75.004 (jezdila vloni, stejně jako 77.005) a partně neprovozní 76.011, lokomotiva v podstatě shodná s řadou 77 původně pocházející ze 107 km dlouhé tratě Červen Brjag - Orjachovo. Vraťmě se však na "naši" trať. Posun s vozy a vůbec roli zálohy v Septemvri zajišťuje sovětská lokomotiva TU 7, zde označena řadou 81.002. V dopravnách Septemvri, Varvara (asi 10 let zrušená spojka Varvara - Pazardžik), Dolene, Kostandovo, Velingrad, Cvetino, Avramovo (nejvýše položená stanice BDŽ - 1244 m.n.m.), Jakoruda, Belica, Razlog, Bansko a Dobrinište slouží dopravní zaměstnanci včetně červených výpravčích. Tradičně se nikam nespěchá, klídek, pohoda, lidé vstřícní. Osobní vozy řady B byly poměrně nešťastně rekonstruovány, přišly o polospouštěcí okna, změny jsou i v interiéru. Zkrátka už méně připomínají, že jsou jakousi menší odrůdou klasických Béček. Postupně se přetírají opět nazeleno a jezdí zpravidla ve 3 - 5tivzových soupravách. Pokud je ale nějaká objednávka, vlaky bývají posíleny (viz foto níže sedmivozového vlaku). Náležitosti pro ranní vlak 16220 (mívá jen dva vozy) z Velingradu do Septemvri se navážejí ze Septemvri brzy ráno ve 2:30 vlakem 16101 tak, že do Velingradu jede přípřež strojů 75 a zpravidla 6 vozů. Co se týká trati jako takové, je o ni slušně pečováno, takřka každý den potkáte party činících se traťováků, a to i o víkendech! V mnohých dopravnách jsou mechaniky, samozřejmostí jsou všudypřítoná pítka a hlavně, trať je to vskutku krásná a stojí za návštěvu. Autorem níže uvedených fotek je Petr Čáp.





Číslo vlaku, odjezd ze Septemvri, příjezd Dobriniště, příp. Velingrad:

16101 2:30 7:47
16103 9:20 14:30
16105 14:30 19:21
16221 18:22 19:50 Velingrad


Číslo vlaku, odjezd Dobrinište, příp. Velingrad, příjezd Septemvri:

16220 5:55 Velingrad 7:24
16102 6:40 11:53
16104 9:00 13:38
16106 14:50 20:05
16270 20:12 21:41

Vše jezdí denně

(Příspěvek byl editován uživatelem Michal Ř.)

Hlavně, že jsem to kontroloval...u posledního vlaku 16270 odjezd 20:12 z Velingradu. Omlouvám se.

Zmar

Dobrý článok o letniakoch
Konečne v tom mám jasno,pre "istotu" som to bol preveriť v teréne

Zdepa: dekuji za info, určitě zakoupím

V předsálí jídelny Mendelovi university v Brně je výstava fotografií z provozu Slovenských lesních železnic

Zdravím přátele Soosu.
Dnešním dnem byla kolejová přeprava na lomu Nová Ves ukončena.Poslední vlak byl naložen a přepraven na Kateřinu.

M.Z.

A co takhle udělat ještě do lomu Nová Ves nějakou zvláštní fotojízdu?

Deutz1939: A co bude následovat? Bude se snášet trať?

jáma Nová Ves, 16.5.2013

Kolínská řepařská dráha - KŘD, "Brigádelok" Mi 631

http://youtu.be/jg72H_W3f1s

Z dnešního ježdění na Dráze údolím Přísečnice. Jezdit se bude ještě i zítra a pozítří, vlaky jezdí v intervalu jedné hodiny až do půlnoci.

Honza411 > Byla zatopená i VIk 99 715?

Sajtr > Ano, v sobotu byla a jezdila. IK stála s odebraným tyčovím v hale pod Johstadtem.

Jar na OLŽ 2013
Posielam pár foto s Jarnej Oravskej lesnej železnice

A ešte pridávam s akcie Deň a noc múzeí 2013

Tak nám přibyl další kousek úzkorozchodné dráhy.



Kousek, ale přece.

Ventil Hrůza - podvozok 414 ?