matchelo:001 i 002 jsou v PARSu tudíž červené už ale třeba se časem objeví nějaká retrovka vždyť kvatra mají už 20 let

nově od 1.7. jezdí 842 v pracovní dny na trati Volary - Strakonice:
18101 / 18102 / 18111 / 18108 / 18117 / 18114

Tam se to vyplatí, na "padesátkový" dé trojce, zatímco z Protivína do Berouna se lidi tlačí v šukafonech páč momentálně chybí dvě regionohy. Ale zase to do těch kopců možná občas vyvine i traťovou rychlost .

intelpetr- ježiš nekecej, to jsem vážně netušil že by měli prototypy jiný tip čela

Trať 303 Kojetín-Valašské Meziříčí: z důvodu chybějících jednotek ř.844 jezdí ,,krátké Os,, tj. Os vlaky Kroměříž-Hulín-(Bystřice pod Hostýnem) ř.842 (aktuálně jediné Os vlaky, kde lze ř.842 na této trati potkat)

Pár fotek, kdy ř.842 byla běžně k vidění

842.033 červenec 2012

červenec 2013


(Příspěvek byl editován uživatelem intelpetr.)

842 009-3 | Os 4809 | Třebíč | 17. července 2013

intelpetr:

březen 2012 a březen 2013...

Domoradice

842 036-6 Náměšť nad Oslavou 28.7. 2013

Otevřete si v tomto článku fotogalerii a klikejte. Objeví se tam i něco, co s tímto tématem souvisí

SOKV Č.Budějovice

9.8.2013

Intelpetr:Ta červená byla hezčí,pěkné šoto...

Taky si myslím

Vážení odborníci, jak je na reko842 vyřešeno ovládání pozičních světel - má vliv obsazení stanoviště (a tudíž není nutno na zadním stanovištěi pozičky vypínat) anebo zůstalo původní provedení (pozičky jsou napájeny i z neobsazeného stanoviště a proto je nutno při přechodu na opačné stanovuště je vypínat)?

Sapér vodička: Světla se řídí podle stanoviště na kterém mám zaplé řízení...Jen při přechodu z jednoho stanoviště na druhé zůstanou do doby zapnutí řízení a navolení osvětlení na druhém stanovišti svítit pozičky podle "původního" stanoviště(pokud jsem je tam samozřejmě nevypnul).

(Příspěvek byl editován uživatelem lokofanda.)

Dík.

Do pivovaru v Nošovicích nakoukla dvě Kvatra. 842.019, vpředu je 842.011

intelpetr: Možná blbá otázka: co dělali v pivovaru?

Honnzok: byly na pivo...

šéf: No tak teď jste mě totálně zmátl

"Byly na pivo"

Tak buď byly na pivu? To by mě však zajímalo čím ho nasávali a kam?

Nebo byly na pivo, jakože na něj jezdili, však v minulém čase, takže už zase jezděj na naftu? CO to případně provedlo s výkonem jaká procentuální změna?


(pitv )

(Příspěvek byl editován uživatelem Honnzok.)

Byl to Radegast den. Kromě páry obstaraly dva páry vlaků také Kvatra.
Ani nevíte, jak se blbě fotí po několika kouscích skvělého nefiltrovaného Radka

ČB 15.9.2013

Intelpetr: já tak fotím i za střízliva.

Dnešní Os7412 na trati č.180 - 842.029.

No a při cestě na to pivo. Bohužel počasí stálo za ... takže jenom tak nějak

Intelpetr: To je pane odvaha!!! Pít Radegast! Stále je to to hnusný europivo, co z toho udělali? Já říkám: "Sláva malým pivovarům!" Když už mě někdo nutí na tyhlety "rychlokvašky", tak Plzeň. Nedávno stávávala 29, poslední půlrok za 31. Pořád to není tak hrozný jako plechovkovej Gambrinus na Sněžce za padesátku - a třetinka! Já blb jsem si s sebou nevzal pití, že si dám nahoře pivo a chtě nechtě jsem musel vzít za vděk tímdletím sajrajtem. Ale ještě jsem nepil ty ovocný... ehm piva? Tak hluboko jsem zatím nekles..

Čouda: Na Radegast nám nešahej! Ikdyž...

Čouda: Nefiltrovaný mi chutnal, jejich ovocné jsem nepil. Co se týče ovocných, tak to asi nejlíp zvládl Staropramen s citronem. S Gambrinusem v plechu jsem problém taky neměl, když si ho občas koupím ve vlaku.
Co se týče cen, tak ta je snad ovlivněná pajzlem, do kterého chodíš Mimo Prahu (nebo kde žiješ) ho pořídíš za jinou cenu. A že na Sněžce nebudou mít pivo v akci za 6,90 je snad věc jasná.
A co se stalo s Radegastem, tak je určitě díky zásluze Plzně, která to už léta vlastní...
Stella je nejlepší, ale točená se dá najít jen po Praze.

No vono to sice třeba chutná tak nějak ucházejícně, ale ty jedy co piješ... Dej si jednou pořádný pívo - Svijany, Krakonoš, Primátor (snad možná lepší lahvovej. Tudle jsem se stavil v Náchodě v Marlboru, dal jsem si 12ctku a to byl hnus velebnosti. Chlapi tam dost pili jedenáctku, tak jsem přesedlal. Bylo to lepší ale pořád takový nic moc. Myslím, že dobrý pívo měli ve sportu - naproti a pak určitě ve Hronu). Těch pivovarů tady je, až to hezký není . Stelu v krkonošské metropoli taky máme. Točí to v picérce. Určitě lepší než staropramen, co tam ještě mají, ale je to taková Euro-uni chuť. Pitelný, to jako jo, ale nemastný neslaný. Určitě to je taky drek za tejden hotovej. Jinak souhlas. Plzeň zkurvila úplně všechno. Tam už nejde o pivo ale o prachy..

Čouda:
Primátor je dobrej.Jedenáct i dvanáct.Ale záleží na putice.V Marlboru nic dobrýho nečekej.Sport jo,Hron si hraje na víc než ve skutečnosti je.Dobrýho Primoše si můžeš dát třeba u Barešů na Plhově.
Z Náchoda zdraví Hanys.
Už radši končím.

Které 842 jezdily o víkendu na 194? Díky

(Příspěvek byl editován uživatelem ivo.)

A jak rychle vůbec pokračuje modernizace.Kolik jich vůbec je hotových?

Až na prototypy je hotovo.

Tak to jsem nečekal.A jestli můžu ještě jeden dotaz.Jak se s tím teď jezdí?Zlepšení větší,menší,celková spokojenost,spolehlivost atd.Dík

ES499.0009 :
+
větší výkon SM
lepší převodovky
dobrá dynamika jízdy
vakuové WC
informační systém
klimatizace stanovišť
ovládání stroje

-
nekvalitní propojky především na turbu
netěsné čelní dveře
původní nástupní dveře
různé závady elektroniky od čidel a nekvalitní dílenské zpracování přes občasné přehřátí v létě(problémy se sněhem v zimně už snad odstraněny)
tu a tam další nepředvídatelnosti

Zkrátka super stroj,když všechno šlape jak má,ale běda jak ne..

Os 3918, Hulín

dneska 842.012 jela na 18101 / 18122 / 18102 / 18111 / 18108 / 18117 / 18114

Lokofanda:
Dík.Takže jako většina reko,něco fajn,ale dílensky nic moc.

Lokofanda: Zapomněl jsi na jedno velké plus, má dva motory.

ES499.0009 : Asi tak nějak-něco je fajn a něco své slabiny má...

Monte walsh: Tak samozřejmě to je někdy k nezaplacení-ty dva SM..Ale já jen porovnával nové oproti původnímu

A dle mého soudu tedy spíš jako kaštana šíleně hlučný kompresor

Jurek fm:Ten kompresor je ale původní...

842 021-8

842 017 Ivančice

Lokofanda: No i to je možné, já se předtím kvatrům vyhýbal a teď už to moc nejde takže jsem to tak nějak zaregistroval.

Sobotní Os7642 na trati č.160 - 842.024

To Kvatro se ti nějak kácí

Křivá kolej

Testovalo se naklápění skříně

Včerejší náhradní souprava místo 844

Na Os 3903 dnes 842+2BDtax (náhrada za 844), dále v oběhu již shark

Niejak jsem to tady nezaregistroval, ale jezdí už ty prototypy 842 v najbrtu? Nebo ještě nevyjely z Parsu? Vždyť už tam jsou dobrejch 14 měsíců...

Balďas:Určitě eště nejezdí, z PRASu eště nevyjeli, jinak by už určitě někdo řekl..

Může mi tady z řad odborníků někdo věrohodně odpovědět na dotaz: jak se aktivuje (nebo zavádí) čistící přítlak brzdových špalíků na 842reko? Děkuji.

Dvojka měla minulý týden snad natočit motor, takže možná dárek k vánocům, jednička až příští rok.

Jouza: Čístící přítlak brzdových špalíků na 842 neexistuje. Těch 8 brzdových špalíků ovládané samostatnými brzdovými válci jsou plnohodnotnou tlakovou brzdou vozidla. Takže, brzdíš pneumaticky = brzdí kotouče v kombinaci se špalíky.

Nenašli by se u někoho fotky "Lucky" 842.023 ve starém laku? Mohl bych kdyžtak poprosit na mail v plném rozlišení?
A ještě dám jednu ze včera:

Fíru zdravím