K-report
 

Archiv diskuse Otázky - zodpověz, kdo víš a znáš do 10. 05. 2013  

Diskuse K-report » Archiv 2013 » Železnice » Otázky - zodpověz, kdo víš a znáš » Archiv diskuse Otázky - zodpověz, kdo víš a znáš do 10. 05. 2013 « Předcházející Další »

Autor Příspěvek
Marťa_rak
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 5154
Registrován: 6-2006

Odesláno Čtvrtek, 02. května 2013 - 20:20:04   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Honem prosím, nemám u sebe chytré knihy. Jaké číslo má stavědlo na Masaryčce poblíž Pamětní desky Obětem 2. světové války. Jsem tam každou chvilku ale nevzpomenu si. Dík.

http://smoubernvald.rajce.idnes.cz
http://www.loko-film-tv.cz
Mikulda
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 2280
Registrován: 3-2006

Odesláno Čtvrtek, 02. května 2013 - 20:34:13   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Marťa rak: St.2

Upozornění: Příspěvek může obsahovat stopy ironie, cynismu a černého humoru.
Vyrobeno v závodě, který zpracovává vzdálené vize, bláznivé sny a šílené nápady.
Javor
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 77
Registrován: 5-2008

Odesláno Čtvrtek, 02. května 2013 - 21:31:56   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Dobrý večer pánové,
neměl byste prosím vás někdo náhodou k dispozici nějaké plánky (popř. by stačili i základní rozměry) výměnového návěstidla (lucerny)? Potřeboval bych do školy stvořit 3D model nějakého relativně jednoduché objektu a nenapadlo mě nic hezčího než právě "lucerna". Akorát tedy nemůžu nikde sehnat rozměry . Tak kdybyste někdo něco měl, nebo měl nějaký odkaz kde to najít, byl bych vám vděčný za zprávu (nebo mail).
pro Javor
Neregistrovaný host
Odeslán z: 206.214.217.246
Odesláno Čtvrtek, 02. května 2013 - 23:17:54    Odkaz na tento příspěvek  

Javor, tak si pujč u souseda svinovací nebo skládací metr a udělej si procházku na nejbližší nádraží. Naprosto jednoduché. Lenost je tvůj nepřítel.
Javor
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 78
Registrován: 5-2008

Odesláno Čtvrtek, 02. května 2013 - 23:47:39   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Dík, čekal jsem, že se někdo s touhle odpovědí ozve. Ale což, na blbou otázku blbá odpověď, chápu.
Asdf
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 2192
Registrován: 5-2007
Odesláno Čtvrtek, 02. května 2013 - 23:59:43   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

pro Javor: Téééda, takto nabádať k porušovaniu zákona!

(tých staníc, kde je možné šáhnuť si na výhybkové návestidlo bez opustenia priestorov verejnosti prístupných je tak málo, že ich zanedbáme)
Rk_kn
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 2526
Registrován: 1-2005

Odesláno Pátek, 03. května 2013 - 08:56:32   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Asdf , Javor : Najmä keď výhybka, ktorá odbočuje na man. koľaj pri peróne je 2 m od schodišťa. A z perónu pokračuje verejne prístupný chodník nielen pre cest. verejnosť , obslužné služby, ako smetiari , sanitky, dodávatelia , taxíky a p. Aj môj pes túto trasu dôverne pozná, má ju už dávno označkovanú.
otazkar
Neregistrovaný host
Odeslán z: 176.114.240.21
Odesláno Pátek, 03. května 2013 - 18:46:42    Odkaz na tento příspěvek  

Ahoj, mam dotaz.: Když jede strojvedoucí přes přejezd s rozkazem Op, jede dle rozhledu, nebo je stanovena nějaká Vmax?? Díky...
Honnzok
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 807
Registrován: 12-2009

Odesláno Pátek, 03. května 2013 - 18:57:42   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Dobré odpoledne, v poslední době mám trochu zmatek v uspořádání provozních jednotek a středisek pod DKV Praha:

PJ Vršovice (PS Čerčany), PJ Odstavné nádraží Jih, PJ Kolín (PS Mladá Boleslav). Někde sem se doslech, že se něco dělá v Libni a to v této struktuře patří kam?

Mohl by mi někdo prosím pomoc s uspořádáním?
novotny
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 170
Registrován: 2-2013

Odesláno Pátek, 03. května 2013 - 19:00:10   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

otazkar - Podle rozhledu ne,říká se tomu "jízda se zvýšenou opatrností" a spočívá v tom,že ve vzdálenosti 60m od uvedeného přejezdu (na rozkaze jich může být uvedeno i několik za sebou) se nesmí překročit rychlost 10km a součastně dávat návěst "pozor" (čili troubit jako o život) dokud čelo vlaku nemine přejezd.

(Příspěvek byl editován uživatelem novotny.)

(Příspěvek byl editován uživatelem novotny.)

(Příspěvek byl editován uživatelem novotny.)

Pirát

XIII.století - naprosto jedinečná,kultovní a mystická záležitost.
otazkar
Neregistrovaný host
Odeslán z: 176.114.240.21
Odesláno Pátek, 03. května 2013 - 19:39:44    Odkaz na tento příspěvek  

Novotny: Diky moc za odpověď... :-)
Jirkaxxxl
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1312
Registrován: 3-2010

Odesláno Pátek, 03. května 2013 - 19:55:05   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Novotny
Nejsem předpisář,ale blíží se přezkoušky a tak jsem nakoukl do nových předpisů,kde je tam specifikováno, co je jízda k přejezdům se zvýšenou opatrností? Nějak to nemůžu najít. Kdyžtak bych prosil ostatní kolegy o číslo článku...
ZZ
Neregistrovaný host
Odeslán z: 217.117.208.156
Odesláno Pátek, 03. května 2013 - 20:29:23    Odkaz na tento příspěvek  

67. Jízda se zvýšenou opatrností je takový způsob jízdy, při kterém musí strojvedoucí od vzdálenosti alespoň 250 m před přejezdem dávat opakovaně návěst Pozor, dokud čelo vlaku (po- sunového dílu) nemine přejezd. V úseku alespoň 60 m před přejezdem až do okamžiku, kdy čelo vlaku (posunového dílu) mine přejezd, smí jet strojvedoucí rychlostí nejvíce 10 km/h. Pokud byl strojvedoucí zpraven o jízdě se zvýšenou opatrností ve vzdálenosti kratší než 250, popř. 60 m před přejezdem, jedná takto od místa zpravení. Obdobně postupuje strojvedoucí při plnění pokynu, da- ného štítem Op.
Před náhle vzniklou překážkou na přejezdu musí strojvedoucí využít všech dostupných prostředků pro zastavení vlaku nebo posunového dílu.
Haan
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 594
Registrován: 2-2010
Odesláno Pátek, 03. května 2013 - 21:05:05   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

otazkar+novotny: ne vždy je pravda, že pojede jen se zvýšenou opatrností. Mohou nastat i situace, kdy musí jet podle rozhledových poměrů (v celém mezist. oddíle-včetně přejezdů). Rozhodující je, co má napsáno na Op.
novotny
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 171
Registrován: 2-2013

Odesláno Pátek, 03. května 2013 - 21:17:52   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Hurá,máme to. Děkujeme ZZ za objasnění. A já vůl to hledal,světe div se, v kapitole PŘEJEZDY,popř. JÍZDA PŘES PŘEJEZDY.
Je vidět že tvůrci předpisu se řídí jinou logikou než ti kteří se mají podle nich řídit.

Pirát

XIII.století - naprosto jedinečná,kultovní a mystická záležitost.
pro Haan
Neregistrovaný host
Odeslán z: 176.36.202.39
Odesláno Pátek, 03. května 2013 - 22:18:10    Odkaz na tento příspěvek  

Od vzniku vyhl.173/1995Sb. je jízda podle rozhledu již jen slabší sestřičkou zvýšené opatrnosti.
Nenařizuje striktně ani rychlost ani houkání. Stará definice, kterou asi máte ještě zažitou pod kůží, už dávno neplatí.
Haan
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 595
Registrován: 2-2010
Odesláno Pátek, 03. května 2013 - 22:35:16   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Ale v mé reakci jsem přece nepsala nic o rychlostech při jízdě PRP (řeší čl. 65-66 nové D1). Chtěla jsem jen doplnit k dotazu otazkaře, že- zpraveni Op- ne vždy přes přejezdy pojedeme jen se zvýšenou opatrností, ale někdy i PRP-tedy "ještě opatrněji". V čem se mýlím?
pro Haan
Neregistrovaný host
Odeslán z: 176.36.202.39
Odesláno Pátek, 03. května 2013 - 22:40:07    Odkaz na tento příspěvek  

Haan, mýlíte se v tom, že si myslíte, že jízda podle rozhledu je ještě opatrnější, naopak je to případ menší opatrnosti. Pořádně si definici prostudujte.
Haan
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 596
Registrován: 2-2010
Odesláno Pátek, 03. května 2013 - 23:04:34   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Milý pane, jestliže mi jízda se zvýšenou opatrností nařizuje dávat návěst Pozor a 60m před přejezdem až čelem za přejezd nepřekročit rychlost 10km/hod. a do něčeho na přejezdu prásknu, tak jsem z průšvihu venku, použila-li jsem všech dostupných prostředků k zastavení. Budu-li však zpravena Op-část B = PRP a bude mlha, jako mlíko, tak pojedu krokem, nebo nepojedu vůbec - ne proto, že neuvidím jinou překážku=auto na přejezdu, ale že nebudu schopna včas zastavit před kolejovými vozidly. V tom vidím PRP jako stav povážlivější.
Parmezano
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1212
Registrován: 5-2008

Odesláno Pátek, 03. května 2013 - 23:18:35   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Haan: je li ve stanici kontrola přejezdu odkud vlak jede nebo na trati je přejezdník není třeba část A pak tedy je rozhodující počasí a rozhledové poměry na trati
pro Haan
Neregistrovaný host
Odeslán z: 176.36.202.39
Odesláno Sobota, 04. května 2013 - 00:43:40    Odkaz na tento příspěvek  

Haan, OP nařizuje jasně a přísně striktně nezávisle na počasí stále to stejné opatření.
Oproti tomu JPRP je podstatně volnější a na subjektivním posouzení řidiče kolejového vozidla, jakou si zvolí technologii jízdy vzhledem k počasí a dohledu. Mlíko je pouze jedna hororová alternativa z mnoha jiných možných včetně krásného sluníčka za zády. Věřím, že vy opravdu nebudete schopna zastavit včas před kolejovými vozidly, já však ano, protože zvolím odpovídající režim zcela odlišný od Čerčan.
Haan
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 597
Registrován: 2-2010
Odesláno Sobota, 04. května 2013 - 01:17:42   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Máte pravdu. Jízda PRP je o subjektivním posouzení. A já ji subjektivně posoudila jinak, než Vy. Omlouvám se.
Jirkaxxxl
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1313
Registrován: 3-2010

Odesláno Sobota, 04. května 2013 - 07:00:27   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

ZZ
Díky, já to také hledal u přejezdů
Ross
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 420
Registrován: 10-2005

Odesláno Sobota, 04. května 2013 - 17:46:43   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  



Jaký má význam tato návěst. Já vím, že to je "návěstidlo na druhé straně". Jenže zde ukazuje šipka napravo, kde návěstidla tradičně jsou. Kdyby ukazovala šipka nalevo, tak je to v pořádku.
Není tam ta cedule zbytečně? Nebo to má fakt nějaký význam?
Arctia
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 708
Registrován: 6-2010

Odesláno Sobota, 04. května 2013 - 18:13:48   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Na vícekolejné širé trati, při souběhu dvou a více kolejí různých tratí nebo v záhlaví dopraven se umísťují nepřenosná návěstidla pro krajní koleje na jejich vnější straně přímo u koleje, pro kterou platí, nebo nad kolejí.

Utúlien aurë...
Rudolf_33
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 4075
Registrován: 11-2007
Odesláno Sobota, 04. května 2013 - 18:17:08   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Pokud jsem si všiml, jsou v uvedeném úseku koleje dvě. Na dvojkolejné trati se návěstidla, platná pro jízdu na levé koleji umísťují zpravidla vlevo od příslušné koleje. Návěstní upozorňovadlo tedy má své místo (ono v konkrétním místě zřejmě jde o souběh dvou tratí, nikoli o dvojkolejnou trať - místo přesně neznám - ale je lepší, aby se někdo fatálně nespletl).
K6S310DR
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.183.64.242
Odesláno Sobota, 04. května 2013 - 21:39:45    Odkaz na tento příspěvek  

Tak mě jen napadlo, co je teď v areálu bývalého ČKD Naftové motory? nějaká výroba? nebo nějaký sklady všeho možnýho..........Ví to někdo z vás?
honzaklonfar
Neregistrovaný host
Odeslán z: 94.113.251.98
Odesláno Neděle, 05. května 2013 - 05:51:46    Odkaz na tento příspěvek  

K6S310DR - měly tam být nějaké ateliéry. Jak to dopadlo nevím, už na Smíchově nedělám.
cyklokral
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 3
Registrován: 1-2013
Odesláno Pondělí, 06. května 2013 - 21:53:14   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Zdravim , muze mi nekdo zjednodusene popsat jak pracuje odporova regulace vykonu ? Dekuji .
Pavel_Večeřa
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 310
Registrován: 11-2012

Odesláno Pondělí, 06. května 2013 - 23:26:45   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

http://cs.wikipedia.org/wiki/Odporov%C3%A1_regulace

1) Bez šuntovacích stupňů:
Laicky řečeno: Aby se motor při připojení na trolejové vedení nespálil a aby se mašina rozjela plynule, tak je nutno před něj sériově zařadit odpory, které lze při rozjezdu postupně odpojovat.
Dosti se to podobá autodráze, ale tam se odpor měnil stláčením příslušné páky, která PLYNULE snižovala hodnotu srážecího odporu zařazeného před elektromotorem. Díky tomu se motoru dostávalo více šťávy, mašiny mají to samé, ale stupňovitě. (Není místo na pohyblivý jezdec, zato je tam dosti místa na vypínače odpojující jednotlivé odporové stupně.)

2) Šuntovací stupně:
Jakmile je rozjezdový odporník plně vyřazen, motory jsou připojeny na trolej. Pak lze otáčky ještě trochu zvýšit zeslabením buzení elektromotoru (v autodráze je tam permanentní magnet, v mašině je elektromagnet), tím, že se k buzení paralelně připojí další odpory.

EDIT: Přepínání motorových skupin ze série na paralel zanedbávám.

(Příspěvek byl editován uživatelem Pavel_Večeřa.)

Nejdříve jsem spatřil návěst "očekávej pivo", jakmile jsem zjistil, že mám postaveno do hospody, tak mi bylo ihned jasné, že přijedu domů se zpožděním...
Nepřelézejte koleje, k odchodu z nádraží použijte přechod! Nelozte přes ty koleje nebo vás zabiju! Nelozte přes ty koleje nebo vás přejede vlak!
cyklokral
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 4
Registrován: 1-2013
Odesláno Úterý, 07. května 2013 - 04:46:38   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Takze jestli to dobre chapu , tak pri rozjezdu postupne vyrazuju rozjezdovy odpornik , jak je to s napetim a proudem na motoru pri vyrazovani odporniku.A u shuntovani se proud a napeti chova jak ? Dekuji .
Marťa_rak
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 5171
Registrován: 6-2006

Odesláno Úterý, 07. května 2013 - 06:59:42   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Na internetu se nemohu nikde dopídit, kdy byl elektrizován karlínský viadukt, na počátku šedesátých let? Dík.

http://smoubernvald.rajce.idnes.cz
http://www.loko-film-tv.cz
Aleš_Liesk.
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1241
Registrován: 9-2011
Odesláno Úterý, 07. května 2013 - 08:34:38   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

cyklokral: na jednu stranu chválím váš zájem, na druhou stranu vás musím trochu pokárat za "lenost". Za mých mladých let (a již staří Římané...) jsem si prostě musel dojít do knihovny, příp. si nějakou literaturu zakoupit, a sám si to nastudovat. "Vy mladí" máte možností daleko více, ale chcete všecko hned a na zlatým podnose.
Což ten internet použít k tomu, že si do vyhlodávače naťukám "odporová regulace", "rozjezdovy odpornik", "řazení serie paralel", "shuntování"...

PS: proud při rozjezdu udržuju na konstantní úrovni (se vzrůstající rychlostí roste indukované napětí na kotvě a tím klesá proud, tak ubírám odpor, abych zvyšoval svorkové napětí), svorkové napětí roste úměrně rychlosti (až do vyřazení celého odporníku).
Hajnej
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 6523
Registrován: 5-2002

Odesláno Úterý, 07. května 2013 - 08:39:48   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Pavel Večeřa: u té autodráhy bych s tou plynulostí byl maličko opatrný - předřadníky v ovladačích jsou drátové, takže se vyřazuje závit po závitu...
Amper
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 439
Registrován: 2-2010
Odesláno Úterý, 07. května 2013 - 08:51:03   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Asdf: Sice jsme tu debatu k efektivitě CDP už ukončili ale stejně mi to nedá si rýpnout jedním příkladem z minulého čtvrtka. V Hranicích 3206 přijela s 5 minutama a CDP naprosto zakulo přestup na 734, která ujela před nosem. Následně se snažili zachránit situaci tak, že 734 počkala v Přerově na 3308 ale protože to nezahulákali do rozhlasu, tak to věděli jen ti, kterým to řekla pohotovostní výpravčí a některým ujel i tento umělý spoj. Krásný příklad lepšího efektivního dispečerského řízení, který odůvodňuje miliardy investic a tarifní navýšení o 3 třídy traťovým dispečerům! Nedovedu si představit, že by se to stalo výpravčímu, který řídí celou stanici sám ale když ve stanici řídí každou kolej jiný dispečer....
Ani nevím, jestli na to dostalo CDP dispečerák, protože od té doby, co jsou provozní dispečeři pod CDP se ta kvalita řízení CDP zase zvýšila, alespoň z pohledu počtu dispečeráků.
No nic, Kdo umí umí.
Priapos
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 179
Registrován: 10-2012
Odesláno Úterý, 07. května 2013 - 10:51:38   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Amper:Krásný příklad lepšího efektivního dispečerského řízení, který odůvodňuje miliardy investic a tarifní navýšení o 3 třídy traťovým dispečerům! Nedovedu si představit, že by se to stalo výpravčímu, který řídí celou stanici sám ale když ve stanici řídí každou kolej jiný dispečer....


Vůbec se jich nezastávám, někdy se chyby dopustí, ale nešiřte zde lži o platech. Naopak po přechodu k SŽDC byla dispečerům na CDP platová třída snížena. Ta koncepce řízení jedné stanice několika dispečery je nešťasná, v tom máte naprostou pravdu.
Amper
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 440
Registrován: 2-2010
Odesláno Úterý, 07. května 2013 - 14:33:33   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Priapos: Takže zvedli o 3, pak snižili a v současnosti je to jen o 2? Tak to se musím omluvit, to zásadním způsobem mění celou situaci. Jen nikde nevidím tu lež. Ale ta třída v tom není to nejpodstatnější.
Bobik
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 300
Registrován: 7-2011
Odesláno Úterý, 07. května 2013 - 17:38:25   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Tak mě jen napadlo, co je teď v areálu bývalého ČKD Naftové motory? nějaká výroba? nebo nějaký sklady všeho možnýho..........Ví to někdo z vás?

Je tam nějaká šílenost "MeetFactory, mezinárodní centrum pro současné umění"
Prostě lepší feťácký doupě.

Ostatně soudím, že Ropid musí být zničen.....
=
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.208.91.210
Odesláno Úterý, 07. května 2013 - 18:03:06    Odkaz na tento příspěvek  

Bobik: jiny barak. MeetFactory je v byvalem AZD
Persink163054
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 68
Registrován: 11-2012
Odesláno Středa, 08. května 2013 - 07:10:37   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Cyklokral:
zkus si precist toto:http://www.atlaslokomotiv.net/page-odpornikova.html

I kdyz nejsem strojvedouci, precetl jsem si tento clanek a diky jistym kontaktum se mi podarilo vyzkouset v praxi. Nejprve teoreticka priprava a potom skutecny rozjezd. Ten clanek mi dost pomohl,takze jsem vedel co a jak.

A k autickum od autodrahy: Pravdu mate vsichni, protoze vyrobci tak nejak meni ovladani a setri na ovladacich.

Ja jsem jezdival s autodrahou u kamose jeste za bolsevika,tam se pouzivalo trafo FZ1 (vlackovi modelari znaji) a ovladac mel v sobe potenciometr (odpor s moznosti regulace,zname vsichni jako volume), pozdeji se objevil ovladac ktery popisuje Pavel Vecera a Hajnej ho poupravuje.

Ted tady obcas jezdim s autodrahou co dostali kluci k vanocum (jsem prerostly dite) a kdyz zacali auticka litat z drahy ven a zjistil jsem ze musim stlacit a pustit ovladac aby auta tak nelitala, nedalo mi to a rozdelal. K memu zdeseni tam neni zadny potenciometr nebo neco podobneho ale prosty spinac. Takze se to vyresilo vrazenim zarovky do serie a auta uz jezdi rozume. Casem to nahradim potenciometrem a bude to jeste lepsi.

Preji hezky den
Ml636
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 3986
Registrován: 11-2006
Odesláno Středa, 08. května 2013 - 21:48:27   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

V naftových motorech (vysoké budovy nad Meet Fucktory) jsou tuším nějaké ateliéry a loftové byty. Nevím, těch budov je tam několik. Každopádně dokud jsme tam ještě jezdili linku, vždycky před vjezdy vystávalo několik "lepších" nemakačenků a... nemakali.

ABRDbmseer
Záchodu se **smí po*žívat, pokud je vlak v* *tan*ci.
Rebel Yell
Bobik
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 302
Registrován: 7-2011
Odesláno Středa, 08. května 2013 - 22:40:37   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

jiny barak. MeetFactory je v byvalem AZD
Jsem měl zato, že to je jeden areál, kterej je teď akorát rozdělenej dálnicí. Jestli je to jinak tak omluva za matení.

Ostatně soudím, že Ropid musí být zničen.....
Persink163054ovi
Neregistrovaný host
Odeslán z: 206.214.217.246
Odesláno Středa, 08. května 2013 - 23:47:09    Odkaz na tento příspěvek  

Persink163054, zajdi si někdy do kludu RCA někam do bývalého domu pionýrů (třeba pod Juliskou) a tam se podívej, jak vypadá pořádný zdroj a ovladač na pořádné autíčko. Nějaká FZ1 si ani neprdne, protože nadupané motory si berou několik desítek A, ten "potenciometr" je z pěkně tlustého drátu a součástí je i zkratová EDB.
Pavel_Večeřa
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 315
Registrován: 11-2012

Odesláno Středa, 08. května 2013 - 23:47:35   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Ja jsem jezdival s autodrahou u kamose jeste za bolsevika,tam se pouzivalo trafo FZ1 (vlackovi modelari znaji) a ovladac mel v sobe potenciometr (odpor s moznosti regulace,zname vsichni jako volume), pozdeji se objevil ovladac ktery popisuje Pavel Vecera a Hajnej ho poupravuje.

Já za mojích děstkých let ovládal jak FZ1 na panel pro vláčky, tak mačkací trafo pro autíčka. Děkuji za návrat do dětských let.
Třeba se tam někdy potkáme...

Nejdříve jsem spatřil návěst "očekávej pivo", jakmile jsem zjistil, že mám postaveno do hospody, tak mi bylo ihned jasné, že přijedu domů se zpožděním...
Nepřelézejte koleje, k odchodu z nádraží použijte přechod! Nelozte přes ty koleje nebo vás zabiju! Nelozte přes ty koleje nebo vás přejede vlak!
Aleš_Liesk.
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1243
Registrován: 9-2011
Odesláno Čtvrtek, 09. května 2013 - 09:00:51   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

ovladac mel v sobe potenciometr
Přesněji řečeno měl v sobě reostat.

Jó, FZ1... ta vydržela všecko. Praskly mi v ní brejle přepínající začátky a konce vinutí. Dodnes čekají na pořádnou opravu :-) (zatím je tam provizorka, v jednom směru je minimální napětí asi 4 V, což napájené původně z ploché baterie přivádí víceméně do digitálního režimu "jede - nejede" )
A když bylo potřeba víc ampérů, tak se sundal dekl, bimetal se "umravnil" kolíčkem na prádlo a případně se zřídilo nucené chlazení fénem "nastudeno"
Karel z Karlína
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.228.158.114
Odesláno Čtvrtek, 09. května 2013 - 11:46:53    Odkaz na tento příspěvek  

Zdravím, chtěl jsem se zeptat. Pokud ČD objedná NAD, řeší někdo, jakou trasou autobusy pojedou, nebo je to ČD šumák?
Příklad: včerejší NAD na výluce Olbramovice-Tábor, vedena skrz všechny možné vesnice,po staré. Kdyby busy jely po dálnici, byly by tam o dost dříve, a najely by taktéž méně KM. (a samo, já bych byl s malým dítětem méně na*srán)..
Aleš_Liesk.
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1245
Registrován: 9-2011
Odesláno Čtvrtek, 09. května 2013 - 12:04:01   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

No když jsem já jel před časem NADkou Benešov - Lichořežice, tak jely asi 3 busy přímo a pak jeden vymeták, který vymetal zastávky.
Otázkou je, zda-li jel jen 1 bus (ten pak logicky musí vymetat) nebo jste jen vlezl do toho blbého.
Závěr tedy je, že vitacit to ČD asi není.
Karel z Karlína
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.228.158.114
Odesláno Čtvrtek, 09. května 2013 - 12:11:10    Odkaz na tento příspěvek  

Aleš : ee, přesedali jsme z rychlíku, jelo 5 autobusů, nikde žádný z nich nestavěl. Dálnice uzavřena nebyla. Tak jen už pouze úvaha, že objednaný místní dopravce nepotřebuje využívat v běžném provozu ten kousek placené dálnice kolem Tábora, tudíž jeli po staré. Sice jsem se organizujícího činitele od ČD ptal, proč jsme nejeli po dálnici, ale bylo mi velmi nepříjemně odseknuto, že "toto si řídí autobusáci" , což mne dosti překvapilo.
Pavel_Večeřa
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 317
Registrován: 11-2012

Odesláno Čtvrtek, 09. května 2013 - 12:55:12   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

AL: To já měl obrovský panel v ložnici opřený o celou stěnu. Pak už stačilo jen počkat, až naši nebudou doma, položit ho na manželskou postel, zapnout trafo a už se jezdilo. Také si pamatuji, jak jsem do otevřených nákladních vagónů sypal sůl, mouku, strouhanku, atd. To pak bylo v ložnici a na panelu bordelu, když vlak vyletěl z oblouku. xD
V dnešních dobách trafo slouží jako zdroj energie pro nabíječky.

Ad NAD: No u nás na 300+301 je NAD pomalu denním chlebem. Trasu si částečně řídí autobusáci sami. Jednak někteří nemají známku a jednak se s některými busy nemusí vejít do podjezdů. Zastávky autobusů a jejich čísla (rychlé vs. vymetáky) jsou známy týden dopředu, ale i zde se často projevuje operativní rozhodnutí řídících dispečerů, viz. ty technické parametry autobusů a poptávka cestujících.

Nejdříve jsem spatřil návěst "očekávej pivo", jakmile jsem zjistil, že mám postaveno do hospody, tak mi bylo ihned jasné, že přijedu domů se zpožděním...
Nepřelézejte koleje, k odchodu z nádraží použijte přechod! Nelozte přes ty koleje nebo vás zabiju! Nelozte přes ty koleje nebo vás přejede vlak!
neli13
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 179
Registrován: 10-2011
Odesláno Čtvrtek, 09. května 2013 - 13:10:53   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Zdravím,

chci se zeptat, nemá někdo nějaké info o tomto muzeu, spíš o té jejich prodejně? Potřeboval bych si tam něco koupit do práce, tak mě zajímá, jestli nemá někdo zkušenost. Díky.

odkaz zde
Marťa_rak
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 5184
Registrován: 6-2006

Odesláno Čtvrtek, 09. května 2013 - 13:24:38   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Prosím Vás, zajímá mě v souvislosti se strojem 3.301 na měřícím vlaku na severu Čech, jestli se neplánuje jízda (samozřejmě nejspíš z jinou lokomotivou) do středočeského kraje, konkrétně Louny, Rakovník, Beroun. Dík.

http://smoubernvald.rajce.idnes.cz
http://www.loko-film-tv.cz
Terry
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 9
Registrován: 12-2009
Odesláno Čtvrtek, 09. května 2013 - 15:45:36   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Prosim o konzultaci ohledne lokomotivy 163 , pri jizde a naslednemu brzdeni (EDB) se prestaví nejdrive smery a nebo Jizda/Brzda , a jak je to u pomocneho rele smeru K 125 . Diky za kazdou radu .
Hajnej
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 6538
Registrován: 5-2002

Odesláno Čtvrtek, 09. května 2013 - 16:24:23   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Terry: při přechodu J-B se točí oboje najednou, při přechodu B-J se točí nejdřív buzení a teprve pak kotvy.
Terry
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 10
Registrován: 12-2009
Odesláno Čtvrtek, 09. května 2013 - 19:35:59   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Hajnej : Moc dekuji , jeste k te K125 ta spina pri nizsin rychlosti nez 7 km/h proc ? A jeste jestli mi muzete poradit se zapojenim EDB tusim ze jsou dve vetve z toho ta druha jde pres odpornik a nulovou diodu pres batyr a pulzni menic zpatky na kotvy a ta druha vetev (tedy prvni) jde presne jak ? Moc diky za trpelivost a snahu .
Hajnej
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 6539
Registrován: 5-2002

Odesláno Čtvrtek, 09. května 2013 - 20:00:36   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Ta K125 povolí otočit reverz za jízdy jen tehdy, když už jsou kotvy v brzdě (aby se náhodou nenabudilo kontra ještě při vykráceném odporníku). Tím přestane být za jízdy otáčení současné a točí se nejdřív kotvy a pak buzení (předchozí odpověď vychází z rovnic regulátoru).
Nasr.ný...
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.24.9.224
Odesláno Pátek, 10. května 2013 - 05:10:01    Odkaz na tento příspěvek  

Může mi někdo vysvětlit, proč má vlak nějakých posra..ch prázdných belgických autovozů přednost před rychlíkem? Proč nemůže počkat dvě minuty u vjezdu, ale musí zas..t zhlaví aby dostal rychlík sekeru? To samé jako v nejmenované stanici před Prahou, kde se ráno musí rychlík ploužit (tzn. skákat dvacítkou od klacku ke klacku) za osobákem, protože po 0. "uhání" 122 s plošiňákama padesátkou...
Jirkaxxxl
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1320
Registrován: 3-2010

Odesláno Pátek, 10. května 2013 - 05:34:59   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Těžko ti to někdo vysvětlí, když nenapíšeš, kde konkrétně se to stalo...
novotny
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 187
Registrován: 2-2013

Odesláno Pátek, 10. května 2013 - 06:25:14   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Nasraný - Spíš by otázka měla znít proč nebyl "uhnut" onen osobák aby ho ten rychlík mohl předjet.
Taky se mi nezdá,že by se prázdná patra courala padesátkou,takové vlaky mají rychlost 90-100 km. Tedy pokud není rychlost snížena z důvodu tech.stavu vozidel,ale o tom pochybuji.
Těžko říct,neznáme podrobnosti ani momentální dopravní situaci,tak těžko vyvodit nějaký závěr...

Pirát

XIII.století - naprosto jedinečná,kultovní a mystická záležitost.
Aleš_Liesk.
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1246
Registrován: 9-2011
Odesláno Pátek, 10. května 2013 - 08:33:43   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Nasr: váš příspěvek mi co do konkrétnosti připomíná jakousi historickou žádost do redakce časopisu: "Vážená redakce, před několika lety jste otiskli velice zajímavý článek. Nevím již přesně, čeho se týkal, ale byl opravdu zajímavý a chtěl bych si ho přečíst znovu. Žádám vás tedy o jeho znovuotištění. Děkuji, ..."
Hajnej
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 6544
Registrován: 5-2002

Odesláno Pátek, 10. května 2013 - 11:08:28   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Nasrátý: To samé jako v nejmenované stanici před Prahou, kde se ráno musí rychlík ploužit (tzn. skákat dvacítkou od klacku ke klacku) za osobákem
Pokud je ta stanice na 011, tak může být důvodem dvoukolejný grafikon Český Brod - Úvaly - Běchovice připravený na to, aby se dal vyjezdit o výlukách. Plus skutečnost, že fíra nezkoumá jízdní doby v JŘ a jede hlava nehlava, netuše, proč je ta jízdní doba tak dlouhá.
Ovšem ta dvacítka se mi zdá být krapet nadsázka, ten panťák tam má průměr skoro 60...