T4784086: Budete sa diviť, ale tuná žiadny §1 nehľadajte. Skôr rôzne blesky, vodu, údržbu, napájanie, ...

Houmr: Váš náhľad tak ako ho popisujete je síce z mnohých dôvodov nerealizovateľný, ale to neznamená, že by niečo s podobnou ideou nemohlo existovať. V AŽD sa pracuje na systéme PZZ-J, a ak sa im ho tam podarí dokončiť a schváliť (už sa s tým trápia dosť dlho), tak ten je na niečo podobné práve stavaný. Úplne bez skríň, či skôr skriniek, to asi nepôjde, ale budú vo veľkostiach, ktoré by vo výhľade bránili leda tak detskému šlapaciemu autíčku.

Budete sa diviť, ale tuná žiadny §1 nehľadajte. Skôr rôzne blesky, vodu, údržbu, napájanie, ...
A nemyslíš, že to vše vyjmenované právě nahrává mnou navrhovanému řešení nad Tebou zmíněným systémem ?

Houmr: Kupodivu nie. Pretože toto všetko pomerne rieši aj ten domček (predsalen je to taká malá releovka, že), a podstatne lepšie. Ak by si použil to čo si navrhoval (tzn. metalické káble ku všetkému), tak sa tam za búrky dokážu naindukovať také veci, že sa jeden čuduje (ochrana pred bleskom na železnici je pomerne komplexná, páč sa z ekonomických dôvodov dlhodobo zrovna moc neuzemňuje). S domčekom sa z releovky nechá komunikovať aj po optike. Takisto do dlhých káblových žľabov v zemi zatečie ďaleko skôr než do domčeku so sedlovou strechou na pätke, údržba nemusí lietať medzi priecestím a releovkou a diaľkové napájanie sa dnes dá rozumne použiť tak do 2-3km od stanice (obmedzujúcim prvkom sú najčastejšie čidlá počítačov náprav, KO zvládnu aj viac), takže na priecestia mimo tohto rozsahu sa zasa musia riešiť nejakým spoločným domčekom. O ďalších radostiach typu že tie káble sa stanú lukratívne pre zlodejov, prípadne že vzrastie počet porúch pri ktorých sa nepodarí rozsvietiť na prechodnú dobu výstraha (a tým pádom paradoxne vzrastie dôležitosť tých rozhľadových pomerov, ktoré nemusia byť narušené len prítomnosťou domčeka).

Pretože toto všetko pomerne rieši aj ten domček
Pokud vím, diskuze začala z popudu toho, že domček "zavádza" ve výhledu, mj. stojí nějaké peníze.

tak sa tam za búrky dokážu naindukovať také veci, že sa jeden čuduje (ochrana pred bleskom na železnici je pomerne komplexná, páč sa z ekonomických dôvodov dlhodobo zrovna moc neuzemňuje
O tom mne nemusíš poučovat, o tom něco vím. Zároveň také něco vím, čo sa porobí aj v tom domčeku. Naštěstí PZZ dnes zatím není jediná drahá, neopravitelná, těžko výměnná deska s vysokým stupněm integrace

obmedzujúcim prvkom sú najčastejšie čidlá počítačov náprav
Nejsou, žlutý PN Frauscher zvládne i 8km. Mezistaničních úseků nad 16 km zas tolik není.
Spíše u těch KO je na větší vzdálenosti potřeba tolik žil, že by nad takovým kabelem zajásali i spojaři.

O ďalších radostiach typu že tie káble sa stanú lukratívne pre zlodejov
Bohužel zloději dnes a denně "ochutnávají" i káble optické.

V žádném případě nechci zpochybňovat autonomní PZZ jako takový, čas na nový, rozumný a i pro zahraničí konkurenceschopný PZZ tu potřeba je. Navíc ne všude se modernizuje z gruntu znova trať i stanice. Ale taková bezrélová alternativa k dnešnímu PZZ AC na bázi současné ESY by určitě nebyla od věci.

(Příspěvek byl editován uživatelem houmr.)

Pokud vím, diskuze začala z popudu toho, že domček "zavádza" ve výhledu, mj. stojí nějaké peníze.

"Zavadzá." A bol to taký "úvod" k celému príspevku. Takže bolo treba čítať ďalej.

O tom mne nemusíš poučovat, o tom něco vím. Zároveň také něco vím, čo sa porobí aj v tom domčeku. Naštěstí PZZ dnes zatím není jediná drahá, neopravitelná, těžko výměnná deska s vysokým stupněm integrace

A preto chceš ťahať popri trati kilometre metalichých káblov a pichnúť ich rovno do EIP (PRV radšej ani nepomyslieť). Takto prinajhoršom vždy chcípne max. to jedno PZZ a nie ESA.

Nejsou, žlutý PN Frauscher zvládne i 8km.
Mezistaničních úseků nad 16 km zas tolik není.
To áno, ale už nemôžš mať všetky veci v releovke a musíš extra 2 káble a skrinku s meničom krz napájanie.

Spíše u těch KO je na větší vzdálenosti potřeba tolik žil, že by nad takovým kabelem zajásali i spojaři.
To bez debaty. Ale pri 8km bude treba min. zdvojovať asi aj na tie svetlá a ešte viac na závory.

Bohužel zloději dnes a denně "ochutnávají" i káble optické.
Ale skôr sporadicky, a až sa miestni zlodeji vycvičia, že tam nič neni, tak je kľud. Navyše pri mietnom umiestnení technológie to nemá skoro žiadny vplyv na činnosť PZZ. Pri tvojom riešení, navyše keby si chcel využiť prúdové dohľady z návestných svetiel by pri krádeži tej kabeláže zo stanice vyvstal stav, že keby zlodej čmajzol len káble zo svetiel, prišlo by sa na to až v momente, kedy by sa mala rozsvietiť výstraha a to je, povedzmeže ... by nás za to napr. tuto Lexa_karel asi moc nepochválil

Ale taková bezrélová alternativa k dnešnímu PZZ AC na bázi současné ESY by určitě nebyla od věci.
V technológii PZZ sa odmeriava toľko časov (vybrané časy sa navyše nesmú ani poruchou predĺžiť), že technológia ESA založená na PCčkách (kde sú tie časové veci predsalen trocha voľnejšie) na to nie je úplne to pravé orechové. Kór keby okrem "přejezdovania" mala ešte "stavědlovat". Navyše pri úpravách je vždy jednoduchšie preschváliť technológiu PZZ než celú ESA.

(Příspěvek byl editován uživatelem asdf.)

Zná někdo podrobnosti této nehody ?? Předem děkuji za identifikaci

Mezi Karlštejnem a Zadní Třebání, snad 1989

Tady je i víc fotek a popis nehody odkaz

O kolik se bezpečnost na české železnici zvýšila, když takhle člověk čte ty spisy nehod v dost nedávné historii. O dost.

Pánové, oběma děkuji.

Mrkněte prosím do vlákna "staré pohledy a fotografie" zda-li by někdo nevěděl místo historické srážky nákl. vozů. Děkuji.

To je zas titulek.Ještě maj napsat"Zlej vlak!"

Aspoň je tam zajímavá ilustrační fotka vložáku v Bubnech.

Na trati 220 vykolejil R1540, třetí vůz za loko.

(Příspěvek byl editován uživatelem 1510015.)

Víc blbých smajlíků tam dát nešlo? Vzhledem k tomu, že "jen" vyskočila jedna náprava a nikomu se nic nestalo....

Jěště článeček k Táboru http://budejovice.idnes.cz/vykolejeny-rychlik-u-tabora-d1l-/budej ovice-zpravy.aspx?c=A130324_175913_budejovice-zpravy_kol

Ted na to (u Tabora) koukam, uz jsem to chtel linkovat... byl to srtoidni GHW nebo lok ? Na novinky.cz pisou, ze jeden podvozek... Je to pitomost. Ale zeptam se na stav trati (asi pred reko) - jak na tom je ? Je to na bliti podobne, jako 171, kde to vypada, ze se ani nevi, co se vlastne bude delat ?

Agent: Nechal jsem pár foto na "TRATI 220", vypadlo je jedno dvojkolí u hytláku, trať není modernizovaná, stav celkem ok, údajně šlo o tech závadu na voze.

Plochá historka okresního formátu. Když jsme takhle "vykolejili" v Praze na odb. Skály, nikde se o tom ani nepsalo

ad KOKI: Kam se to ten kamion cpal ? To zase jel podle navigace nějakou zkratkou po polní cestě ?

hned vedle mostu je zákaz vjezdu >3t, to by muse být model kamionu aby vážil méně !

Zas další magor co chtěl asi ušetřit pár minut nebo mýtné ? Doufám, že mu napaří pořádného flastra za jízdu do zákazové značky, aby se už někteří konečně vzpamatovali a ještě bych mu dal k plné úhradě zbytečný výjezd HZS.

mardamaryn: Při pohledu na mapu zjistíte, že ani jedna z uváděných příčin (čas,mýtné)není příliš pravděpodobná. Nejbližší placený úsek je v Hradci Králové a použitá cesta je minimálně stejně klikatá, jako přilehlé okresky.

Těsně za tím nadjezdem je nějaký statek nebo zemědělské družstvo, nejspíš jel tam. Ovšem zvolil špatnou trasu, nákladními vozy se tam dá dojet jedině přes přejezd, který je asi o kilometr dál SZ směrem.
IMHO má pravdu Výpravčíxy - za volantem zřejmě seděl další blbec, který si místo navigace pro kamiony koupil něco extralevného a nedošlo mu, že s kamionem nemůže jezdit podle GPS zobrazující cyklotrasy...

Zřejmě se bude opravdu jednat o dalšího navigací otupělého jedince, ale když před sebou uviděl značku, zakazující vjezd vozidlům nad 3t, tak na ten most prostě neměl vjíždět! Měl štěstí, že se to pod ním nepropadlo! Na druhou stranu, pokud je omezení nosnosti mostu i z druhé strany označeno až těsně před ním, tak je to docela prasečina, a nedivím se, že když už do této pasti vjel, tak se snažil projet, bo couvat s návěsem úzkou cestou stovky metrů k místu, kde by se mohl otočit, je dost maso i pro ty nejzkušenější kamioňáky.

Nevím, zda je značka dřív než těsně před mostem (naposledy jsem tudy jel na kole), ale jednak je to úzká cesta v čtvrti rodinných domků, kde jenom slepý nepozná, že tam kamion nemá co dělat. Za druhé těsně před mostem ze strany, odkud přijel, je zpevněná polní cesta (dřív to byla jen polní cesta, dneska tam stojí nové domy, ale cesta zůstala), na které by se otočilo pět kamionů za sebou, natož jeden. Stačilo zacouvat a mohl se v pohodě vrátit.
To čuně za volantem prostě nelze omluvit. Bohužel se za volanty nákladů občas vyskytnou neskuteční exoti - viz 3 roky starý případ v Pardubicích, tam ten idiot dokonce pohnul mostem: Rosický most uzavřela policie! Strhal ho kamion

V sobotu 30.3.2013 bude výročí železničního neštěstí mezi stanicemi Stvolínky a Zahrádky u Č. Lípy na trati 087. I když letos výročí není kulaté, budu v tento den na místě tragédie. Sejde se nás tam více? L. Brejcha

LB:
Nějaké info by nebylo? Nic o tom nevím.

dotazz : našiel som nejaký záznam z r. 1952. Neviem, či je to ono.

http://archiv.kvalitne.cz/drobnost/nehody.htm

dotazz:
Svět Železnice č. 41

V neděli 30.3.1952 na trati s tehdy se zjednodušenou dopravní službou proti sobě vyrazila z Úštěku lokomotiva 313.424 a z České Lípy motoráček "hurvínek" s vlekem. Strojvedoucí lokomotivy se domníval, že se má křižovat až v Zahrádkách, ale to byl omyl. Ve stanicích na trati trhdy sloužili jen staniční pomocníci, kteří neměli zasahovat do dopravy. Takže když se zjistilo, že něco není v pořádku, bylo již pozdě. Výsledkem bylo celkem 12 mrtvých (6 na místě, poslední zemřel ještě po týdnu v nemocnici) a 31 vážně raněných (byli samozřejmě i další s lehčími zraněními). Podrobnosti např. v mém článku v č. 41 Světa železnice, vyšel cca před rokem. Místo tragedie leží 2 km od Stvolínek směrem na Zahrádky v těsné blízkosti kilometrovníku 76. L. Brejcha.

Moc děkuji. Jezdil jsem po té trati dost let, ale tohle mi zůstalo utajeno.

Mimochodem, je to shodou okolností jeden z nejhezčích úseků té trati.

Jeden nedočkavej spěchálek ze zásilkové služby, kterej nemohl počkat 5 sekund na úplné zvednutí závor:
http://blanensky.denik.cz/nehody/na-prejezdu-ve-svitavce-se-srazi l-rychlik-s-dodavkou-20130329.html

Blansko:-stále dokola, a nikdo jim neporadí přerazit tu závoru.- a že se na červenou nejezdí!!

Když se rozjedete přímo proti závoře a máte ten správný sklon předního skla,tak ji nadzvednete a klidně můžete jet dál.Rádi to takhle dělají romští řidiči na přejezdu na zastávce Nové Kopisty.

http://www.novinky.cz/krimi/297620-ridice-na-prejezdu-uveznily-za vory-dodavku-sesrotoval-rychli

Oni ti řidiči PPL, DPD a dalších dopravců jsou většinou, s prominutím, pitomci absolutně kašlající na předpisy. Úplně běžně se mě stane že když jedu 50 přes nějakou vesnici, tak v zrcátku vidím jak se přižene dodávka a řidič se mě nalepí metr za nárazník. Mám se kvůli němu snad po....? Potom dodávkář hodí levý oko, předjede mě přes plnou a 70kou zmizí v dáli. To že jsou schopní parkovat v protisměru, před vjezdem, atd. je zcela běžný. Zrovna to DPD (nevím jestli zrovna s tímhle řidičem) potkávám celkem často...

Tom von Blansko: A také řidiči pošty a rozvoz pizzy

Jezdím u konkurence a shodou okolností jsem byl zhruba před 14-ti dny svědkem přesně téhož o 3 přejezdy směrem k Brnu.Závory nahoru,červený světla blikaly,z protisměru přejelo přes 1 auto,závory dolů a do 15 vteřin jelo EC.to auto co přejelo mělo na střeše majáky a modrožlutý polepy + nápis pomáhat a chránit

Tom von Blansko
Ano,lítaj jako splašený.To víš,dneska chce každej všechno hned.Ráno v depu naložej,pak rozvoz+svoz,vybraný prachy už nevozej na základnu,takže ještě stihnout banku a pak šup do depa vyložit.Tímto ho nijak neobhajuju.Já jen,že normální člověk se jim na to po čase vys... a pak tam dělá kdekdo.

Po několika létech zcela souhlasím s rychlíkovou lamínátkou.

Čert: Nevidím tu příspěvek od rychlíkové laminátky.

Priapos:: Chybička se vloudila po příchodu z agitačního střediska. Laminátce i ES499.0009 se omlouvám. A já mšl takovou radost

Devátá gorila fakt není stočtyřicátáprvní laminátka :-D. Ale jestli to Toma potěší, tak mu klidně spolupodepíšu, že řidiči "bílých dodávek" jezděj jak vepři. Absolutní většina z nich nemá duševní potenciál si uvědomit, že něco dělají špatně. Musíme být vděčni za každou nehodu, při které zhebnou sami a nevezmou nikoho s sebou.

S4991023

Ale no tak.Neházej všechny do jednoho pytle.Měsíčně najezdím cca 15-20 000 km většinou relace CZ,SK a H.A věř nebo ne,zatím bez nehody a body mám stále všechny.Nevýhoda je,že převážná většina dodávek je barvy bílé.


Jo,napsal si absolutní většina.Jsem to nějak přehlédl.Takže s tím pytlem jsem mimo mísu..

(Příspěvek byl editován uživatelem ES499.0009.)

Taková to byla přednedávnem senzace - švédská uklízečka, co ukradne vlak...a nakonec :
http://www.novinky.cz/zahranicni/evropa/298128-drahy-se-omluvily- uklizecce-kterou-podezrivaly-ze-ukradla-vlak-a-nabourala.html
(bylo porušeno několik předpisů, vlak ujel sám a ona se snažila zachránit, mj. vytažením klíčů z řízení...)

Dobrý den, mám prosbu. Dcera sepisuje historii Předmostí ( Přerov ) a někdo z pamětníků jí povídal, že zde okolo roku 80 vykolejil rychlík. Nevíte o tom někdo, kdy přesně to bylo? Moc díky předem. Palko

Palko- zkus projet tohle:

LOKOstranky_net.htm (5.5 k)

,je to celkem podrobný,snad to tam najdeš.

Našel jsem, bylo to 1.8.1978! Moc děkuji a přeji krásný den! Palko

ad Tass: nedošlo mu, že s kamionem nemůže jezdit podle GPS zobrazující cyklotrasy...

No možná se budete divit,ale už jsem byl ve firmě,kde jediný příjezd byl po cyklostezce a skladník mi vyndaval ty červenobílé sloupky. A už jsem i skládal v lesích,polích,sídlištích,rodinných domech,vilových čtvrtích,ještě byste se divil kam všude si někdo objedná kamion. Akorát že když se mi to nezdá tak tam jdu nejdřív pěšky

Ad svedska upratovacka: nie je niekde viac? Nenapadlo ju zatiahnut zachrannu brzdu, alebo uz vo vzduchojemoch nebol tlak a preto zacala spekulovat s klucmi? Ako (a za ako dlho) by sa vlastne dali v takej situacii zastavit nase vlaky?

Ta senzacia sa inak ako tak googlim vyriesila uz v januari skor ako sa vobec prebrala, akurat nase media to uz nepovazovali za nutne napisat...}

Ad numo: Bez znalostí vozidla, kterému se to stalo, lze jen spekulovat. Když si odfiltrujeme typicky novinářskou neznalost typu startér na elektrické jednotce tak se to mohlo stát asi takhle: vozidlo je zabrzděné parkovací brzdou, která se aktivuje hlavní řídící pákou. Ruční, popř.střadačová brzda odbrzděná, průběžná také. Nechtěným posunutím páky se parkovací brzda odbrzdí, posunutím za nulovou polohu se zapne jízda. To však ani nemuselo nastat, podle dostupných informací stála jednotka na spádu. Většina hnacích vozidel záchrannou brzdu v klasickém provedení s rukojetí na stanovišti nemá, buď má záklopku, nebo tlačítko na pultě nebo nic (810), což pravděpodobně mladá uklízečka neví. Pokud má takové vozidlo brzdič samočinné brzdy, tak je znalost jeho obsluhy pro mladou uklízečku španělskou vesnicí.
U našich vozidel záleží na jejich konstrukci-u 810 vyjmutí klíčku řízení brzdy neovlivní a po spádu to jede dál, u 754 zabrzdí samočinná brzda provozním brzděním, u 230, 240, či 242 klíč buď vyndat nejde nebo to nic neudělá a třeba 742 žádný takový klíč nemá.

Ako (a za ako dlho) by sa vlastne dali v takej situacii zastavit nase vlaky?

Naše vlaky se odstavují tak,že se vypustí hlavní potrubí(čímž již nelze dále počítat se záchrannou brzdou,generálním stopem,červeným hříbkem na pultě a dalšími možnostmi brzdění samočinnou brzdou).
Taktéž další možnosti(vytažení klíčku ze startéru,zařazená špatná rychlost)jsou úplná konina.
Je-li v jímkách vozidla vzduch,dalo by se zabrzdit přímočinnou brzdou,nebo poslední možnost kolo ruční brzdy,zarážka.

ad numo : pokud skutečně neznáme podrobné okolnosti, těžko soudit. Podle mého názoru však v soupravě vzduch byl, protože nejen ve Švédsku je zvykem nechat stát soupravu se zvednutými sběrači, takže souprava je po přichodu strojvedoucího okamžitě připravena k jízdě. Na "severu" má udržování v provozním stavu význam i z hlediska teplotního ... minimálně by měla být utažena jedna ruční brzda, aby se souprava nemohla rozjet třeba při náhodném najetí jiným vozidlem na stojící soupravu. To je prostě základ. Bohužel "stalo se" kdysi v žst. Martin, že pražská lokomotiva zajištěná proti ujetí jen ruční brzdou (lokomotivní četa předpis neporušila) se rozjela, závada byla na ruční brzdě. Opatřením bylo nařízení podkládat lokomotivu při odstavení klíny.

Dneska odpoledne pravděpodobně někoho přejel vlak na 090 v úseku Hněvice - Horní Počaply, zřejmě to byl kontejnerák, který stál pár set metrů od místa, kde se to hemžilo policií, záchranáři a lidmi od SŽDC. Bylo to na téměř nevyužívaném přejezdu ale nevím jestli to byl chodec nebo řidič, jel jsem okolo na kole ale nic konkrétního jsem neviděl. Ví někdo něco bližšího?

Než se optám, tak juknu do jiných rubrik. Například "Aktuální informace v provozu". A nemusím se ptát ......

Gromit: Byl to fotbalový rozhodčí, jel jsem R 778 a absolutní neinformanost, jen nás vlakvedoucí seřval co tu ještě děláme, že nám říkal, že se dál jede autobusem a přitom neřekl vůbec nic: http://isport.blesk.cz/clanek/fotbal-gambrinus-liga-gambrinus-lig a-12-13/145644/prvoligovy-rozhodci-kosec-spachal-sebevrazdu-skoci l-pod-vlak.html