Vážení, většina z Vás jistě vlastní řidičák.
Ruku na srdce - kolik z Vás po projetí vlaku čeká na okamžik, kdy závory vyjedou nahoru a světla zhasnou? Stoupněte si někdy kousek od přejezdu a dělejte si čárky, budete překvapeni, co dokáží lidé s kvalifikací (řidičákem) za prasárny na přejezdu.
Podívejte se na obyčejný přechod pro chodce - to že přebíhají nedočkavci na červenou je (už bohužel) normální, co normální není je stav, kdy přechází na červenou s dítětem za ruku.
Života mladíka v Černošicích je škoda ale způsobil si to sám. U koho to přebíhání viděl, proč tohle mládě nevzal někdo za ucho nebo ho neseřval? Tady hledejte příčiny, zabezpečení je tam dostačující ať se to některým líbí nebo ne. Za jeho smrt (pokud to nebyla sebevražda) jsou spoluodpovědni i všichni ti okolo, kteří mu byli špatným příkladem a jeho riskantní chování přehlíželi.

L_k:
Ještě horší věc, než nevyčkání doblikání červených světel se děje na tomto přejezdu v Poděbradech. Většina aut z centra (Jiráskova ul.) míří do Budovcovy ulice, musí ale dát přednost autům jedoucím z ul. Revoluční. Takže přejezd přejede první auto, zastaví, dává přednost, další dvě auta vjedou na přejezd a stojí na něm, protože vůz před nimi musí dát přednost.

Přitom by řešení bylo snadné: Zaslepit ul. Budovcovu ve směru k přejezdu a o kousek dál na křižovatce Za nádražím - Revoluční udělat kruhák (místa tam je dost). Navíc by kruhák auta jedoucí od šraněk zvýhodnil, protože pak by se dávala přednost jim.

Persink163054: V tom příběhu doufám, že opravdu nesvítila pouze červená světla. Protože, pokud svítí bílá, tak můžu podle zákona ject, i když se bude blížit vlak (§29d, 361/2000).

Tak oni chodci jsou projektantama a normama k tomu přebíhání statečně směrovaný. Viz dělený přechody kde se čumí mezi autama, poptávkový kdy zelená padá až v dalším cyklu, deset vteřin zelený na několik minut červený a semafory "v práci" i v době kdy se auto široko daleko nenachází třeba v noci nebo o víkendu brzy ráno. Nejlepší ale jsou takový ty poptávkáče kde toho moc nejezdí - zmáčkneš, půl minuty čekáš a protože nic nejede tak přejdeš. No a za chvíli padá červená pro auto co přijíždí leč už nemá kdo přejít...

Jinak ono se dá přejít bezpečně i zavřenej přejezd. Jen to není vždy a vyžaduje to zpravidla místní znalost a jisté rozmyšlení.

Lexa_karel: Ruku na srdce - kolik z Vás po projetí vlaku čeká na okamžik, kdy závory vyjedou nahoru a světla zhasnou?
Já ano. A na druhé straně chápu rozdíl mezi jednokolejkou a dvoukolejkou a že těch "Dv" za vlakem už fakt moc nejezdí.
Podívejte se na obyčejný přechod pro chodce - to že přebíhají nedočkavci na červenou je (už bohužel) normální
V Anglii je přejití na červenou, pokud to situace umožňuje, DOVOLENO ZE ZÁKONA (případná nehoda jde na vrub chodce). Naši etatisti ale samozřejmě touží po co největší buzeraci a z práskání biče nad hlavou mají naopak slastné pocity... A na druhou stranu se rozhlédnu, i když je zelená, protože hřbitovy jsou plné morálních vítězů.

V Anglii je přejití na červenou, pokud to situace umožňuje, DOVOLENO ZE ZÁKONA (případná nehoda jde na vrub chodce)
a já se divil, proč (nejen) v Londýně všichni nějak ignorují semafory a u nás čumí jak pitomci na červenou přes ulici, kde když se potkají dvě auta je událost hodná oslavy

Persink: sli sranky dolu tesne pred masinou - co znamena tesne? Podla slovenskej normy (aspon verzie ktoru mam) sa priecestie pocita na sest alebo v odovodnenych pripadoch na tri sekundy od dopadnutia rampy po celo vozidla. V kazdom pripade v momente ked sranky zacnu ist dolu uz na priecesti nema nikto co hladat (plus-minus pri polovicnych, v kazdom pripade ked dopadnu uz musi byt vsetko prec).

(Příspěvek byl editován uživatelem numo.)

Ještě k pozitivce na přejezdu: Je opravdu k neuvěření, že při krádeži kabelů jako první nezhasne pozitivka. Pak je tu další věc-pokud již vlak odjel (a Dežodemont teprve vyhrabával kabel), tak při přerušení kabelu naskočí na nějakém dopravním stanovišti porucha PZZ. Než výpravčí či dispečer zareaguje, vlak jede dál a i když má radiostanici, klidně může přes přejezd přejet, aniž by strojvedoucí věděl, že je přejezd porouchaný.
To, co popisuje pan Persink163054, vidím při jízdě po vyloučené koleji velice často. Houkačky naplno, jedu deset nebo méně, lidé mi hrozí z oken, ale auta jezdí přes přejezd, jako by nic. Když se na takové koleji sune, trvám na střežení přejezdu-často se stává, že vedoucí posunu, celý v oranžovém, uskakuje před jedoucím autem na poslední chvíli. A to také houkám, až mi lidé z oken hrozí.

Starý vlk: Ono veľmi veľa závisí na tom, aký kábel je ukradnutý. V prípade, že prekopnú napr. kábel od poruchovej indikácie do dopravne, tak tam samozrejme naskočí porucha. Ale ak zvyšok PZZ funguje normálne, a všetky podmienky na pozitívku sú splnené, tak to predsa nie je dôvod ju zhášať.

TH: tak jistě, kdo jiný se zkušenostmi by to dělal jinak.
I když mám zelenou, v případě pochyb raději vyčkám jak se pan řidič zachová, co když má zrovna důležitý telefonát a nějací chodci jsou mu u .

Mně šlo také o to, že toho mladíka nikdo zřejmě neučil k ostražitosti, k respektování základních norem chování. Na červenou se prostě běžně chodí a někdy to takhle dopadá - neberu Danem k němu prosazovanou úctu, tu si svým chováním onen mladík nezaslouží. Co se takhle ještě vžít do role fíry, hasičů, záchranářů - co jejich vědomí, na to ohled nebereme? Ti si úctu nezaslouží? Nebo si snad někdo myslí, že je to požitek umývat mašinu, kolejiště, nástupiště od krve? Kvůli jedinci se sebevražedným chováním?

numo:
Podobny cas je i u nas 6-3 sec. Nevim presne, nekdo doplni. Je mozne ze v tom Nymburce byl ten cas splnen.

Mol: v Londýně všichni nějak ignorují semafory a u nás čumí jak pitomci na červenou přes ulici, kde když se potkají dvě auta je událost hodná oslavy
No vždyť si od kverulantů z principu a obdivovatelů státní buzerace přečtěte, že to přece začíná "běžným chozením na červenou", i když nic nejede, a končí to přejetým v Černošicích. S touhle dementní logikou by ale přece Anglie už dávno vymřela - a přitom tam po kolejích nikdo nechodí (ono to teda souvisí i s tím, že spousta tratí má třetí kolejnici pod proudem ). Problém je právě v tom, že selský rozum a zdravý úsudek nahrazujeme bigotními červenými a zelenými, tupým dodržováním každého nesmyslu a jásáním nad pokutováním téhož... jen proto, abychom každého ochránili před jeho vlastní hloupostí.

Třeba to bude v UK také tím, že za přecházení kolejí na nádraží hrozí tučná pokuta. V Yorku (kde je největší železniční muzeum) jsem viděl tabuli, která vyhrožovala pokutou 1000 liber za přecházení kolejí ve stanici... To si pak každý rozmyslí.

Liberečák2: U nás je taky pokuta vysoká, nejde o "přirážku" od ČD za vstup do prostor veřejnosti nepřístupných, ty dvě stovky nebo kolik to vždycky bylo, ale za vstup do obvodu dráhy hrozí mnohem vyšší pokuta od PČR. Avšak nikdo ji nikdy neudělí, protože takové věci se u nás neřeší, všechno se přehlíží.

Ad Asdf: POkud je v obvodech PZZ drážní vozidlo, pozitivka nesvítí, bez ohledu na to, zda Dežodemont krade kabel. A pokud vím, tak kabely poruchové indikace a kabely k výstražníkům se ukládají do jedné trasy. Při manuální zručnosti Dežodemontů není problém je přerušit (a následně ukrást) najednou.

I ten dezodemont reze kabely po jednom.

tak v UK hrozia 500 librami aj za psie h...o v trave a neda sa prave povedat, ze by ich tam nebolo vidno . Pokutami to nebude.

V lete som tam bol a pripadal som si na zeleznici ako nesvojpravny. Na nadrazi v Manchestri som si vzdy ked som sa tam vyskytol (spolu trikrat) vypocul, ze vonku prsi a aby som sa neposmykol; snad na kazdej jednej zastavke nejaky reproduktor zahucal aby som nespadol medzi vagon a peron; informacny system opakoval dokola aby som si vsimal podozriveho spravania a hlasil ho sprievodcovi, vratane batoziny co nie je pod dohladom (hlavne ze na policky sa zmestila tak kabelka a vsetky batohy boli na konci vagona). A samozrejme vsade kamery. Stara dobra Anglia uz neexistuje.

Sorry za off-topic.

Spíš nevím, proč kradou optický kabely, to někde vykupujou ?

Persink-závory před mašinou- a co předzváněcí doba?? cca 30 sec. je to málo? Jinak lidé kteří nemají pud sebezáchovy bohužel jsou. Nevzpomenu si rok, ale byl to středoškolský profesor, který podlezl !! stojící nákl. vl. v Kolín zastávka a dostal boďara od právě přijíždějícího panťáku. A že se ten náklad mohl třeba rozjet? Chování některých prostě logiku postrádá.

To Kůň: Ne, dežmontu je jedno co kradou. Když zjistí, že to je optika, tak tnou vedle...

snad na kazdej jednej zastavke nejaky reproduktor zahucal aby som nespadol medzi vagon a peron ... Stara dobra Anglia uz neexistuje
Náhodou, MIND THE GAP někde na Embankment je podle mě právě ta stará dobrá anglická MHD . Jasně, hlášení "please mind the gap between the train and the platform" v nových "S-Stock" už není vono (a všudypřítomný CCTV "Big Brother" sere už i jinak stoické Angličany).

Venda:
Ta predzvanecka tam urcite byla (30 sec). Ale ja reagoval na Numa. Ja jsem byl na stanovisti strojvedouciho a videl jsem sranky tesne pred masinou. Ale uz to je dlouho (asi 20let) co se to stalo. Ovsem mohlo ubehnout prave tech 6sec. Je to tam v oblouku. Ale vim ze stimhle prejezdem bylo veselo. Mnohokrat se prepojovalo zapojeni ovladani. Rikal mi to jeden z Nymburskych vypravcich

Persink-o změnách závislostí a dalších kouzlech by nám mohli asi hodně povyprávět ti od fochu. Pohled na trať ze stanoviště jsem si taky zažil a divil se jak může jet do oblouku za roštím 120. A to bylo za světla ve dne. Představa 160 v noci nebo v mlze pro nás co tím nežijem....

Ad Agent: Pokud je sám, nic jiného mu nezbývá. Ale jsou-li dva a oba mají sekery či pilky na železo, dokáží si práci rozdělit. A dělají rychle, hodně rychle.

Ví někdo, jaká 854 figurovala v těch Černošicích?

Ad Nymburk: Pokud máte na mysli přejezd v závěrečné části oblouku z hlavního směr město, tak tam jsem padající šraňky sledoval z druhého vozu ptg každý den při cestě do práce v letech 2002-2007. Padají asi v době kdy čelo vlaku je asi na délku jeden a půl vozu před přejezdem a ten pohyb jim trvá cca 2,5 sekundy (jsou krátký a fláknou s sebou hned). Za tu dobu ten vlak neujede ani délku vozu. Kdosi mi říkal, že práve proto je tam snížená rychlost (už nevím přesně asi 30km/h nebo dokonce 20???), aby se nemusel přejezd aktivovat zbytečně brzo před odjezdem vlaku ale aby si hned za poslední výhybkou hl. n. vlak sám šlápnul do KO a předzváněcí doba byla dodržena. Hned za přejezdem může fíra zrychlovat, je tam rychlostník "s mašinkou" (50???).

Nepřipadá mi na tom nic závadného. Po předzvánění spadnou šraňky a jede vlak. To je snad v pořádku ne?

55p: Takže přejezd přejede první auto, zastaví, dává přednost, další dvě auta vjedou na přejezd a stojí na něm, protože vůz před nimi musí dát přednost.
No to je pak těžký, když ti pitomci ignorují Zákon o silničním provozu
§29: (1) Řidič nesmí vjíždět na železniční přejezd
...
f) nedovoluje-li situace za železničním přejezdem jeho bezpečné přejetí a pokračování v jízdě.

Přitom by řešení bylo snadné:
Dodržovat ten zákon...

udělat kruhák... auta jedoucí od šraněk by zvýhodnil, protože pak by se dávala přednost jim.
Já jsem tedy snad ještě neviděl kruhák, kde by byla hlavní silnice ta vjezdová. Vždy se při vjezdu na kruhák dává přednost vozdlům kroužícím. Nicméně teoreticky by to možné bylo.

To Lubíno: Pokud máte na mysli přejezd v závěrečné části oblouku z hlavního směr město, tak tam jsem
Tam je opravdu 30. Je to kvůli přejezdu. Při seznání mi kluci říkali, že tam se ta rychlost musí dodržovat, jinak by se závory projely otevřené. Jinak je to zajímavé, protože v Nymburku na městě jsou závory klidně i 10 minut a nikomu to nevadí.

Přitom by řešení bylo snadné:
Dodržovat ten zákon...
Byl´s někdy v České Kamenici? Proč je podle tebe pohlavní ulice "okreska" od Huníkova, když by to měla být "třináctka" od Liberce? Ono taky k dodržení zákona musí být vytvořeny podmínky aneb jak by tam řidič zjistil, že "situace nedovoluje" dřív, než na přejezdu...

Corllin: Jo, a přitom je tam větší provoz hlavně chodců a cyklistů. No co, "Nymburani" už to znají a přecházejí šraňky nešraňky. Občas to tam vyberou policajti ale jsem viděl za 8 let jednou.

Corllin:
Jinak je to zajímavé, protože v Nymburku na městě jsou závory klidně i 10 minut a nikomu to nevadí.
On je tam trochu rozdíl, PZS na městě je součástí stanice kde je provizorní zab zař, takže tam musí být přejezd uzavřen již při stavění jízdní cesty. Přejezd mezi městem a hlavním je na trati a funguje automaticky. Trať je krátká takže aby mohl fungovat automaticky je potřeba menší rychlost aby se stihl uzavřít. Ono i napojení na hlavní kde je elektromechanika není uplně jednoduché, aby se mohli protáhnout přibližováky do stanice.

Starý vlk:Je opravdu k neuvěření, že při krádeži kabelů jako první nezhasne pozitivka.
Pokud bude ukraden kabel po kterém se přenáší pouze kontrolní informace z přejezdu někam jinam tak není důvod ji zhasínat, v ostatních případech v drtivé většině případů zhasne.
Pokud tím reaguješ na ten přejezd v Jeřmanicích, tak pokud se jedná o přejezd přímo v Jeřmanicích tak na výkrese který mám k dispozici a je na něm rok 2000, je uveden typ přejezdu jako PZS 3ZNI.

Noltha: Co se týká způsobu obsluhy závor v Nymburce městě, tak je to popsané přesně. Druhou otázkou je však činnost výpravčích na Nymburce městě, kteří chod těchto přejezdů zajišťují. Ještě jsem nepochopil, proč přejezd směr Drahelice (u bývalé St.II) je pro zastavující vlak uzavřen již v době, kdy tento vlak ještě ani nevyjel z oblouku od hlavního. Přitom by naprosto stačilo PZZ uvést v činnost v době pobytu vlaku ve stanici. A to je na tom přejezd u pivovaru ještě hůře, protože se zavírají současně. A stejná situace je i opačným směrem u vlaků směr Nymburk hlavní u St. 1. A jen tak na okraj - vím přesně o čem píšu, ale dnešní nadřízení výpravčích se o takovouto "drobnost", kdy fronty aut stojí často až ke křižovatce u žel. polikliniky, nezajímají.

2002:
Důvody proč tak konají mi nejsou uplně jasné, nejsem dopravák, ale asi to neřeší, hlavně že mají včas postaveno.
Také vím o čem píšu, pár let jsem se tam pohyboval v udržbě, ale nějaké podrobnosti se již postupně vytrácejí.

EMILKA

ad 2002: "Ti nadřízení se nezajímají ........" ....Jo, když dříve byl přednosta v každé stanici a většinou tam, než začal dělat přednostu, i sloužil. Tak se taky o to, jak výpravčí slouží zajímal. A případně poradil, nebo trestal ... ... Bohužel dneska ve stanici krom výpravčího (signalistů) už většinou nikdo není. A nadřízení, kteří tam 1 - 2 týdně jezdí na kontrolu, se o to, jak slouží většinou nezajímají. Ani nemohou, neb tam v životě nesloužili a o dopravní službu se nezajímají. Jen "odškrtají" předávku služby a telefonní zápisník, dají fouknout a frčí pryč .......

Ad Noltha, Číslo příspěvku: 762. Dík za informaci. Takže jestli jsem to správně pochopil, tak při narušení (ukradení) jakéhokoli kabelu, (mimo toho, co přenáší informace do dopravny,) pozitivka zhasne. A ten kabel, co jen přenáší informace, přece nemůže způsobit to, že při obsazení obvodů vozidlem pozitivka nezhasne. Nebo ano? Jinak se mi nepodařilo vypátrat, co znamenají ta písmena NI v označení druhu PZZ-ve vysvětlivkách k TPP to nemám, ale nejsou nejnovější.

starý vlk:

http://provoz.szdc.cz/portal/ViewDirective.aspx?oid=228997

Je to uvedeno v předpisu SŽDC Z2, jsou to zkratky oznacujici zabezpeceni prejezdu, aby se to nemuselo slozite vypisovat.

2002-Teď to vemu ze svého hlediska strojvedoucího.V této stanici se mě nelíbí,že když vjíždím,tak mám na odjezdu stůj.Vůbec mě nezajímají řidiči a jejich problémy,mě štve,že musím zbytečně čekat než se zavřou závory a potom je teprve na Volno a já nabírám zpoždění.

To ADR: A co, že nabíráš zpoždění? Tebe to trápit nemusí. Já si všechno píšu do notýsku a nikdo na mě nemůže. Kdyby bylo nejhůř, tak se to dá stáhnout z rychloměru...

Článok k rannej nehode:

http://goo.gl/MIAVsK

ADR
A potřebuješ to volno 5 minut před pravidelným odjezdem?

Starý vlk:
Dá se říci že ano, na většině kabelů je většinou navázaná nějaká funkce která jejich přerušením způsobí přechod PZS do poruchového stavu, tím dojde ke zhasnutí pozitivky.
Označení PZS na místě může být S-s pozitivou nebo to N-bez pozitivy a I znamená s kontrolou na kontrolním stanovišti, tedy že kontrola přejezdu je na nějakem obsazeném dopravním místě.

Označení PZS na místě může být S-s pozitivou nebo to N-bez pozitivy a I znamená s kontrolou na kontrolním stanovišti, tedy že kontrola přejezdu je na nějakem obsazeném dopravním místě.

Pozitivku značí písmeno B, nikoliv S. Písmeno S označuje přejezd bez závor.
Zhasínání pozitivy při poruše přejezdu už taky doznalo změn, protože dle současných požadavků má pozitiva zhasínat jen při poruše, která zmemožňuje vyhodnocování podmínek pozitivy.

Liesk 1603 neviděl takový kruhák, bo jsou všechny opatřeny značkami dát přednost při vjíźdění. Bohuźel v rozporu s legislativou jsou malé kruháky, kde není místo na vitřní určení hlavní silnice. Na kruháku bez určení platí PŘEDNOST ZPRAVA!

ADR: Kecy, každý osobní vlak má v této stanici pobyt jednu minutu. Uzavření přejezdu však trvá cca 30 vteřin. Tak kde nabíráš to zpoždění? Nebo u tvých vlaku cestující nenastupují a nevystupují?

Na kruháku bez určení platí PŘEDNOST ZPRAVA!
Kde se v ČR takový kruhák vyskytuje?

Mikuldo, kaźdý druhý je špatně označený či spíše neoznačený.

sapphire
Včerejší nehoda ve stanici Sekule pohledem z plošiny podbíječky:

Lokel
Jj pravda, včera se mi ta písmenka trochu popletla.

Mikulda: Kde se v ČR takový kruhák vyskytuje?

jeden takový byl v Ostrově nad Ohří tady, ale byla to nežádoucí rarita a přednost v jízdě byla upravena značkami. Zdravím !

nějak dojem že ještě naše generace měla nějakej "lepší" pud sebezáchovy.

Akorát že mrtvejch při dopravních nehodách a pravděpodobně i pracovních úrazů bylo podstatně víc.

A když za" mladejch včkovic let" byl takovej sebezáchovnej pud, tak proč si tolik lidí bylo ochotno kurvit zdraví kvůli mamonu v dolech a hutích včetně adorace státní propagandou ?

Mikulda: Doufám, že nevlastníš řidičák!
Do doby X platilo:
Vozidlo jedoucí po vyznačeném kruhovém objezdu má přednost.
Od jisté doby platí:
Kruhový objezd = standardní křižovatka, tj. přednost dle dopravních značek nebo přednost zprava.

Faktem ale je, že znám dost kruháčů, kde při vjezdu na kruháč je cedule: kruhový objezd, dej přednost v jízdě", ale na samotném kruháči už chybí cedule "hlavní silnice". Tudíž by si měli všichni vzájemně dávat přednost ...

AL 1603:
§29: (1) Řidič nesmí vjíždět na železniční přejezd
No to je pak těžký, když ti pitomci ignorují Zákon o silničním provozu.
Souhlasím.
Jen je problém v tom, že to ti řidiči buď nevědí a nebo nedodržují. A postavit tam 24 hodin denně policajta nejde.

Já jsem tedy snad ještě neviděl kruhák, kde by byla hlavní silnice ta vjezdová. Vždy se při vjezdu na kruhák dává přednost vozdlům kroužícím. Nicméně teoreticky by to možné bylo.
Nemyslel jsem to tak, že by od závor byl na kruhák nějaký přednostní vjezd. Ale protože by pak jezdila většina aut rovně nebo doleva, tak by došlo k tomu, že auta od přejedu jedoucí doleva by díky jízdě po kruháku měla přednost před auty jedoucími rovně, prostě díky vlastnostem kruháku.

Ale protože by pak jezdila většina aut rovně nebo doleva,
Já jsem teda v domnění, že i dnes - dle vašeho popisu - jezdí většina aut rovně (do Revoluční) nebo doleva (do Budovcovy).

že auta od přejedu jedoucí doleva by díky jízdě po kruháku měla přednost
Zkuste to nějak načrtnout, ať si sjednotíme koordináty

Ad Rumcajs: Maličko off topic, takže stručně: mám k dispozici Pravidla silničního provozu, stažená ze stránek státní správy. A nikde se tam o nutnosti mít na kruháči značku Hlavní silnice nepíše. Nemohl byste prosím napsat, od kterého data tam tedy musí být?

Kruhový objezd = standardní křižovatka, tj. přednost dle dopravních značek nebo přednost zprava.

To snad bylo kdysi, ne... Kruháčema běžně projíždím, ale kromě značek před vjezdem na KO jsem nikde žádnou jinou neviděl.

5....1
Tak asi jezdíš po jiných silnicích, než třeba já,valná část kruháků má navíc značku "dej přednost v jízdě" nebo jak se to jmenuje...

Před kruháčem jo, proto má taky vozidlo jedoucí po KO přednost, ne?

Tak jsem tě asi jen špatně pochopil...

Pro jistotu jsem hledal:

(5) Řidič vjíždějící na kruhový objezd označený dopravními značkami „Kruhový objezd“ společně se značkou „Dej přednost v jízdě!“ nebo „Kruhový objezd“ společně se značkou „Stůj, dej přednost v jízdě!“ musí dát přednost v jízdě vozidlům a jezdcům na zvířatech jedoucím po kruhovém objezdu a organizovanému útvaru chodců a průvodci vedených a hnaných zvířat se zvířaty jdoucími po kruhovém objezdu.

Z uvedené citace je zřejmé, že i v případě kruhového objezdu platí klasické dopravní značky – Dej přednost v jízdě a Stůj, dej přednost v jízdě. Pokud na příjezdových komunikacích do kruhového objezdu nejsou tyto značky osazeny, platí přednost zprava. Je tak zřejmé, že ono kdysi uznávané pravidlo, které přiznávalo přednost v jízdě vozidlům jedoucím na kruhovém objezdu, již neplatí. Jediné co platí, jsou dopravní značky. Značka „Kruhový objezd“ tedy nijak neupravuje přednost v jízdě a je jen příkazovou značkou, která ukazuje způsob, resp. směr, jízdy křižovatkou. Přednost v jízdě je i na kruhovém objezdu vždy dána značkami upravujícími přednost nebo předností zprava.

Teď už mi to je jasné...

Off topic:
Úprava přednosti v jízdě – sledujte dopravní značení!
Způsob jízdy a přednosti při jízdě po kruhovém objezdu jsou upraveny zákonem o provozu na pozemních komunikacích, v § 22 – Jízda křižovatkou. Již samotné zařazení v tomto paragrafu naznačuje, že jízda kruhovým objezdem není nic odlišného od běžné křižovatky. V pátém odstavci tohoto paragrafu je uvedeno:

(5) Řidič vjíždějící na kruhový objezd označený dopravními značkami „Kruhový objezd“ společně se značkou „Dej přednost v jízdě!“ nebo „Kruhový objezd“ společně se značkou „Stůj, dej přednost v jízdě!“ musí dát přednost v jízdě vozidlům a jezdcům na zvířatech jedoucím po kruhovém objezdu a organizovanému útvaru chodců a průvodci vedených a hnaných zvířat se zvířaty jdoucími po kruhovém objezdu.

Z uvedené citace je zřejmé, že i v případě kruhového objezdu platí klasické dopravní značky – Dej přednost v jízdě a Stůj, dej přednost v jízdě. Pokud na příjezdových komunikacích do kruhového objezdu nejsou tyto značky osazeny, platí přednost zprava. Je tak zřejmé, že ono kdysi uznávané pravidlo, které přiznávalo přednost v jízdě vozidlům jedoucím na kruhovém objezdu, již neplatí. Jediné co platí, jsou dopravní značky. Značka „Kruhový objezd“ tedy nijak neupravuje přednost v jízdě a je jen příkazovou značkou, která ukazuje způsob, resp. směr, jízdy křižovatkou. Přednost v jízdě je i na kruhovém objezdu vždy dána značkami upravujícími přednost nebo předností zprava.
----------------------------------------------
Zdroj: http://www.ibesip.cz/cz/ridic/zasady-bezpecne-jizdy/jizda-po-kruh ovem-objezdu
Nevím od kterého roku to je, ale vím, že nás na to při školení upozorňovali. Tudíž: Není značka "hlavní", pak i kdybys byl pán bůh, dáváš přednost vozidlům zprava, tedy těm přijíždějícím. Nevím kdo tuto kravinu vymyslel, ale byl to dopravní expert (prý). Takže každý kruháč, kde je cedule "kruháč" + "dej přednost" a chybí značky "hlavní" pro jízdu na kruháči, je špatně značený (pochybná návěst dalo by se pravjet).

Toliko off topic ke kruhačam.