Dneska kolem 20:20 hod už stavěli protipovodnové barikády na hlavním vchodu na ústeckém hlavním nádraží.Hasiči vyháněli cestující na západ, že veškerá doprava bude odkloněná tam.Po příchodu na západ se však všichni divili, že o žádné uzavírce hlaváku nevědí.....to byl celkem zmatek.Nicméně dle současných prognoz to vypadá na vodu pouze od 50 cm menší než v roce 2002 a tudíž zaplavení hlaváku je více než reálné.

Barikáda tam stála, ale nádraží fungovalo, chodilo se přes 1. nástupiště a okolo budovy.
barikáda

Asi nakej prvotní chaos, pač byl vyplej i ten informační systém.

Excelsior stoji aktualne s +90 min na zapadnim nadrazi a ted prijelo naky EC s madarskymi vozy.Hlavak pry stale otevren.

Funguje pouze 1. a 2. nástipiště. V podchodu je voda.

dopravní sonda: Díky teď řeším, jak se dostat na rychlík DC - Pha.

Takže když potřebuju třeba z Teplic do Děčína tak vylezu z rychlíku v Ústí na západě a tam počkam na náhradní vlak, který mě zaveze na hlavní a tam přelezu do ECčka do Děčína, třeba? Nebo normálně osobákem přímo, chápu to dobře?

Sedneš v Teplicích do osobáku vytáhneš si knížku nebo tablet a jedeš do Děčína a nekomplikuješ si život.

Dnešní cestování opravdu zajímavé.Takový nápor západní nádraží podle mě dlouhá léta nezažilo a smekám před výpravčími a dalšími pracovníky, kteří se snažili každý zádrhel vyřešit a uklidnit nervozní cestující.Jinak jsem dneska jel na otočku do Kolína a dopoledne cestou tam u Liběchova byla voda tak tak pod kolejema, cestou zpátky jsme prý byli poslední vlak, který pustili.I tak jsme nabrali díky zabezpečovacímu zařízení cca 60 mim zpoždění.Jinak na Střekov jezdila Regionova (ráno převážela i záchranáře s nosítkama) a regiopanter a na hlavák jezdila souprava nějaká 162 + 2 klasické vozy + dieselová lokomotiva.Osobák z Ústí do Prahy stavěl i na provizorním nástupišti ve Vaňově a osobák do Lysé nad Labem stavěl výjimečně v Sebuzíně.
Ještě dodám, že na západním nádraží vydávali jízdenky a podávali info v čekárně u stolku dva revizoři.

schneefall: Ano máte pravdu, také smekám před výpravčí na Západě a dalšími pracovníky, bohužel ne všichni cestující tuto jejich složitou práci dovedou ocenit, občas jsem zaslechl nepěkné poznámky na adresu výpravčích a dalších pracovníků provozu...

Ten redaktor, co před chvílí mluvil o situaci v Ústí na ČT 24 mmusí být naprostý amatér.

Jojo, dneska měli fakt perný den.Hlavně pitomci ikdyž vlak (hlavně teda ten Regiopanter) troubil jako kráva tak lidi se stejně drali přes kolejiště a snažili se naskakovat do vlaků těsně po rozjezdu.Strašný.
Jinak ještě pár fotek.Nějaké info o dnešku je i na zelpage včetně fotek souprav.

MarianP:nebo profesionální blb. Ale hlavně si nedovede představit nádraží naruby. Většina jich je v rovině s podchodem a v ústí si udělají podchod na úrovni chodníku a nad to postaví most a na něj dají perony. Každopádně se na tom chce někdo zviditelnit a někteří reportéři a redaktoři do toho lehají jako když si při hokeji hraje Dusík na Nagano.
Hlavně se držte před tou zas.anou vodou.

Včerejší odpoledne a večer v Děčíně...










Ten poslední obrázek by měl být čtvrtý od konce

(Příspěvek byl editován uživatelem Paul.)

Panteři jezdící na ÚNL-Střekov asi taky nejsou úplně běžná věc, že?
http://fii.cz/qrnhrgq

(Příspěvek byl editován uživatelem Nechic.)

Naštěstí po Labi neplují utržené vany nebo přívoz jako v roce 2002, přesto včera mosty ohrožovaly třeba kontejnery.

Ahoj, měl bych otázku. Dá se nějak odhadnout zpoždění u rychlíků? Zítra bych chtěl jet s 771, tak na co se mám připravit. Děkuji.

Jurajs: Počítej se zpožděním alespoň hodinu.

Mirek2: Díky, hodina by byla snad ještě v pohodě.

Jurajs: Je lepší vždycky počítat s horší variantou.

To já vím, jel bych i dřív, ale bohužel dřív než 771 už nic nejede.

Ahoj, zítra jedu EC 378 (Strela), myslíte, že vlak projede, když v tu dobu bude kolem kulminace?

Já myslím že ano, sice se zpožděním, ale pojede. Trať není nikde tak nízko, aby byla zatopená. Kritické místo je mezi Lovosicemi a Bohušovicemi, kde je to teď zhruba v rovině a voda je kousek od trati, ale předpokládá se do zítra mírný pokles (LABE v Litoměřicích již kulminuje.)

Nemá někdo informaci nebo foto z Liběchova, v jakém stavu je aktuálně zaplavená trať? Podle cd.cz se minimálně tenhle týden jezdit nebude...

Paul: perfektní fotodokumentace !

Marak: odhadům doby trvání na mimořádnostech čd.cz není radno příliš věřit.

Zase jedna chytrá redaktorka z ČT tvrdila, že se hlavní v Ústí projíždí. Jak bych asi přijel z Prahy? Na hlavním se přestoupí na soupravu na západ a je to. Co tam ta redaktorka za naše peníze dělá?

To větší for byl z Děčína, kde u mostu přes Labe hlásal o projizdejicich pendlech do Žlebu.

Tak ono už bylo silný kafe to, redaktor několikrát zopakoval, že Nový most v Dc byl postaven po povodních v roce 2002... Před tím jsme pravděpodobně jezdili po fata morganě...
Jinak se mi ale povodňový zpravodajství líbí a díky za něj!

Středa 5.6. odpoledne a večer v Děčíně:

Ještě bych dodal, že náklady do/z Německa jsem neviděl, ale nechci říct, že žádné nejely.

O prázdninách budou jezdit na kozine Telnice - Děčín o vikendech 4 páry vlaků....

Kvůli ujetému svahu se asi trati Upořiny - Lovosice nebude jezdit několik měsiců... Ale zatím je to předběžné..

(Příspěvek byl editován uživatelem Dispečer O11.)

Marian P. : Osobní vlaky Děčín <-> Most stanice Ústí nL hn a Ústí nL sever projíždí.

Jak to vypadá s 072? Labe v Mělníce už je asi o půl metru níž, než když byl zastaven provoz.

Ohledně 072 se bude zjištovat stav, možná se o víkendu bude jezdit.
Jinak co se týka Ústí a současného stavu na 090, bude to stejné minimálně do úterý.

Dispečer: v kterých místech to ujelo a co ujelo?

Někde za Chotiměří do Upořin, je to místo co se často podbíjelo. Myslím, že tam byla 20. No prý je ten svah celý posunutý pod tratí.

Tak to bude na déle...

Výluka tam je minimálně do 16.6.2013.
Náhradní dopravu zajišťuje Dopravní podnik Most.

097 KO, svah ujel.
Posláno z mobilu.

Kudy jezdí nákladní vlaky Dresden - Ústí nad Labem?

Přes Děčín.

SŽDC odhaduje dubu opravy trati 097 na týden až 14 dnů. Ale samozřejmě je třeba to brát s rezervou.

http://www.ceskatelevize.cz/ct24/regiony/230426-vlaky-uz-jezdi-do -jiloveho-z-liberce-do-lipy-ale-nepojedou-jeste-dlouho/

Trať Liberec–Česká Lípa je podemletá mezi obcemi Křižany a Rynoltice. Neteče zde žádná velká řeka, trať poničily rozvodněné potoky. Skončila podobně jako například navazující dráha z České Lípy do Děčína po povodních v roce 2010 – koleje místy vedou vzduchem, nelze ani pomyslet na to, že by po nich mohl projet vlak. Těch zde přitom nejezdí málo, jde o důležitou spojnici, po které jezdí i rychlíky spojující krajská města Liberec a Ústí nad Labem. Cestující z nich teď ale musí přestupovat do autobusů a bude to tak i několik dalších měsíců. "Není vyloučeno, že bude třeba ho postavit znovu včetně zabezpečení či opěrné zdi, aby se podobná událost neopakovala," upozornil mluvčí Správy železniční dopravní cesty Jakub Ptačinský s tím, že taková stavba přijde až na sto milionů korun. Oprava zatím nemůže začít. "Trať stále pracuje, svah stále ujíždí a poškození nejsou konečná," vysvětlil Ptačinský.

Hlavní severočeská trať není jedinou železniční "obětí" povodní. Poničená je také lokálka Pečky–Kouřim, ačkoli ne v takovém rozsahu. Dlouho trvalo, než se podařilo zavést alespoň náhradní autobusovou dopravu, vlaky se na ni vydají během týdne až čtrnácti dnů, až SŽDC dosype chybějící těleso trati. Podobným způsobem a podobně dlouho bude trvat také oprava úseku Chotiměř–Úpořiny na trati z Lovosic do Teplic.

Jízda Panterem z Ústí n.L.-západ do Ústí n.L.-Střekov:
http://youtu.be/EXyf6TZcgDk

Ad M. Sztancel, nákladní vlaky jezdí po stejné trase akorát jich projede minimální procentoe jízdní doba je maximální, DD-Praha 16 hodin

Tranvaják: trošku opravím, obráceně.

ZFJ - ono by stačilo kontrolovat propustě a více se věnovat kontrole okolí tratí a stát nemusí vynakládat sta a více miliónů na pozdější opravy, prosím toto hospodaření není jen na železnici, výsledek je jasný některé profese jsou nadbytečné,ne je třeba šetřit, tak tu je výsledek - jak dlouho byla neprovozní trať Č.Kamenice - Mlýny - Jedlová ???

Trat 081 Česká Kamenice - Jedlová byla v neprovozním stavu od 8/2010 do 6/2011

Ve dnech 8. a 9.června 2013 nebudou mimořádně nasazeny na všechny vlaky linky R Praha -Děčín jednotky CityElefant, ale běžné soupravy vozů. Toto opatření je zavedeno z důvodu možnosti lépe snižovat zpoždění vlaků při obratu souprav.
Zdroj: http://goo.gl/yjXkf 8. 6. 2013, 11:59
Tím, že budu objíždět soupravu lokomotivou, ušetřím nějaký čas?

A co třeba nasazení více souprav a nedodržování turnusových obratů a nepřenášení tak zpoždění na obratové vlaky? To vás nenapadlo? Hm????

Krumpolc: promiňte, moc tomu Vašemu vyjádření nerozumím. To jako myslíte, že jezdí víc rychlíků, než je jich v jízdním řádu?
OT: fotky, co dáváte na K-Report, jsou bezva.

Rychlíků jezdí pořád stejně, ale je venku víc souprav, protože co jede zpožděně, a nestíhá se otočit, tak místo toho vyjede náhradní souprava včas...

Aha, tak teď už tomu rozumím, díky .

Škoda, že některé povodňové "vychytávky" nelze použít i v dobách sucha. Např. okamžité zajíždění spojů z tratě 073 do západu, což by atraktivitu na této trati mohlo zvednout. A samozřejmě síť zastávek kolem města, najednou to jde, používat pro nástup jedněch dveří. Kolik by stála nějaká mobilní konstrukce pro pěší, která by přemostila zaplavené přednádraží, takže by s úrovňovým přechodem mezi perony mohlo hlavní fungovat i dále. To není nic nového, na dobových fotkách je možné se seznámit se "systémem" fošnových lávek, po kterých ústečák mohl suchou nohou překonat velkou vodu.
Ale to jsem velký idealista, neb voda se za pár dní vrátí do koryta, příští rok jsou volby a na povodně 2013 se pomalu zapomene.

Martin Kašpar: Mne napadla jiná věc. Podchod na straně k řece, na to "korso" s nebytovými prostory zavírat v případě potřeby jako dveře v metru aby se do podchodu nedostala voda. Potom vybudovat protipovodňovou stěnu od nádraží do města. Stačilo by pouze průchod od staniční budovy do té uličky od nádraží. Kanálama by tam sice voda natekla, ale možná by se to dalo odčerpat, takže by hlavní nádraží mohlo být po celou dobu v provozu.
(Možná je to scifi, ale za nějaké zamyšlení by to stálo, ne?)
Vaňov měl sice smůlu, ale podobné zvednutí silnice od Vaňova k Ústí je zbytečné, protože do Labe vtéká Bílina a ta se "zavřít" nedá. Tam je místo, kde se voda bude setkávat a vytvářet problémy vždy. Možná by se ale dala silnice zvednout ve směru na Lovosice, aby ta část Ústí byla zásobována od Lovosic. (bylo-li by to možné)

Pendl na západ. Ano. Běžně regína stojí na Střekově a v tu dobu by mohla zajet i na západní nádraží, jenže tam jsou povětšinou přípoje od Lysý.

Povodně. Nikde není řečeno, že se povodně nebudou za týden opakovat. Přeci jen té řepky se pěstuje dost a asfaltuje se a asfaltuje se, a betonuje a betonuje... a voda potom teče a teče.
(Zejména, když se neodpouští ty přehrady...které najednou odpouště lze)
(není to scifi svět?)

Malý návrh jak vyřešit tu velkou vodu v Úsí, aniž by muselo být tak zatěžkáno západní nádraží je na obrázku.

Martin_kašpar: Těch vychytávek je mnoho, např.

INFRASTRUKTURNÍ OPATŘENÍ:

- výstavba zastávky Ústí nad Labem-Vaňov
- výstavba zastávky Ústí nad Labem-Brná
- výstavba nové zastávky v Sebuzíně, kde budou zastavovat všechny vlaky, současné nádraží bude pouze projížděno
- výstavba nové zastávky v Církvicích

DOPRAVNÍ OPATŘENÍ:

- redukce autobusové dopravy na Vaňov, zrušení linky do Dolních Zálezel
- ukončení provozu autobusů do Církvic
- prodloužení vlaků z Děčína přes Velké Březno do stanice Ústí nad Labem západ, redukce souběžných autobusů

TARIFNÍ OPATŘENÍ:

- zavedení IDS ÚK, integrace mezi vlaky a MHD

Nostalgia: Taky dobrý.