Když jsem se díval na ty snímky sesuvu tak mě připadá,že tomu pomohl ten lom.Na hraně lomu byla velká hromada štěrku(zatížení na hraně lomu).

Bdlm: To je spávnej směr!!!

Odkaz na inženýrsko-geologická skripta o sesuvech: http://geotech.fce.vutbr.cz/studium/mech_hornin/mhig_8.pdf
Má to sice přes 10 Mb, ale můžete si podle toho udělat představu, co všechno bylo porušeno.

Pokud kraj zachová objednávku na 097 s vědomím, že bude nějakou dobu NAD tak bude SŽDC pod tlakem úsek obnovit. Nicméněw Rudolf 33 tu naznačil zajímavý možný vývoj v náhradě regulérní linkou. Nejsem si jistý jak pravděpodobná je Veolie (nyní Arriva), protože jsou relativně blízko maximálního limitu pro objednávané výkony a ten se překročit nesmí ani dodatkem (nikdy se to nestalo a nikdo to do konce 8.letých smluv zkoušet nebude). Možná by se to třeba do limitu vešlo, nepočítal jsem to.
Tak trochu jsou na tahu České dráhy a jejich představa o nákladech na NAD ve vztahu ke kraji. Dnes kraj platí i za úsek zajištěný NAD jedním autobusem cenu jako za vlak. Je jasné, že na 097 se současnou výlukou generuje úspora jen za dopravní cestu a naftu (tj. jen malá položka z celkové ceny za 1/km účtované kraji), která pravděpodobně nepokryje nákladovou cenu na autobus NAD (tj. 30-35 Kč/km). Jinak ČD navzdory uazvřené 10.leté smlouvě trvale hledají cestičky jak pumpovat kraj nad rámec smluvní ceny a to se týká i NAD, která by tak paradoxně mohla být dražší než výkon za vlak. Poté ovšem vzniká oprávněná obava, že by kraj mohl začít hledat jinou levnější formu jak zabezpečit za rozumnou cenu náhradu za dlouhodobou výluku. To by ovšem mohlo být řešeno i dočasným neobjednáním dopravy na trati 097 což ovšem nese riziko, že tlak na obnovu trati ztratí sílu. Další scénář příběhu už si zvládne napsat asi každý.

(Příspěvek byl editován uživatelem jmx.)

Když jsem se díval na ty snímky sesuvu tak mě připadá,že tomu pomohl ten lom.Na hraně lomu byla velká hromada štěrku(zatížení na hraně lomu).
No hlavně že za to nemůžou trpaslíci...když všude vlezou a rychle se množí

Koukám, že si vepřová palice r33 cvcrnkla samým blahem do pemprsek.
Opět jedna čárka do notesu destrukce a trosek.
Aaaach jaké blaho....

Možná, Glagole, kdyby sis přečet, na co reaguju, byl bys na tom lépe. Tu radost z destrukce a trosek sem totiž přinesl tvůj duševní souputník 262 jásáním nad tím, že příroda zahrabala to, co nechce. Já si mu jen dovolil připomenout, že je zahrabána trať 097, a že tedy jásá na nesprávném hrobě.
Takže běž zase slintat někam jinam.

Pro příznivce: Kozí dráhy i ostatní.
Příští sobotu 29.6.2013 bude slavnostně zahájen letní víkendový provoz na trati mezi Děčínem hl.n. - Telnicí a zpět.
Na dva páry vlaků z Telnice do Bohosudova zast. a zpět bude navazovat i náhr.autob.doprava.
Přesný jízdní řád je na Webu Kozí dráhy.

V děčínských regionálních denících již probíhá slušná propagace.Věřme,že se akce podaří a časem dojde i k zprovoznění úseku mezi Telnicí a Oldřichovem u Duchcova a nebude se muset přestupovat.
Veké poděkovaní patří magistrátu města Děčína a obcím ležících podle trati.....

Glagol: Vepřová palice a čárkování pro její blaho.... dokonale jste to vystihnul.. :D

Marek0609112567: Není vám to trapné furt měnit nick? Vyberte si nějaké číslo a dejte už s tím měněním nicků pokoj.

Nostalgia: Ani ne... to se můžu rovnou registrovat, pokud si nemám měnit nick. Já myslím, že je pořád zcela jasně poznat, kdo to píše, takže nevidím problém. Jakej mám nick je myslím celkem moje věc, ne? Prostě mě to takhle baví.

Řetenice 22.6.2013

Neví někdo prosím Vás, jaká bývá obsazenost EC 175 v úseku Děčín - Praha ve všední dny (čtvrtek)? Díky

ad arkey: Pokud nepojedou nějaké mimořádné výpravy němců, tak naprosto v pohodě, dojdi si do prvního vozu za lokomotivou (DB) a tam si určitě ukořistíš dvojku a máš i nejspíš jistotu že ten DB vůz oproti střepům MAV bude klimatizovat a má zásuvky.

753006: Díky moc

Dobrý den, prosím o informace chlapců kolem Loun. S sháním informace o poloze chladícího vozu La. Údajně by se měl někdy nacházet v Lounech. Pokud máte nějaké foto, prosím o zaslání. Předem děkuji.

Kozí dráha http://kozidraha.severoceskedrahy.cz/

810.667: A jinak v pořádku? To jedeš druhé kolo a zkoušíš, co vydržíme? Nestačilo to ráno, kdy jsi odkazem zaspamoval půlku železničních diskuzí?!

Jedině zde, v příslušené diskuzi, to nechám. Zbytek bylo smazáno. A naposledy...

Už mají jméno všichni Panteři, co jezdí na U1 mezi Děčínem a Mostem? Já dnes viděl dva, jeden se jmenoval Chomutov a druhý Teplice.

Ano, další jsou Ústí nad Labem, Děčín a Most.

Díky za info! Ono tu jezdí panterů jenom 5? Já myslel, že jich má být 7!

Neví někdo, co za vlaky bude jezdit pře léto na Kozině? Zase 831?

Já se tam budu prohánět, seč mi síly budou stačit

Ty jsi na mě zapomněla? To se jako za mě stydíš, že mám původní sedačky?

Potřebuji poradit kde se bude nacházet zastávka NAD: Chlumec u Ch. zastávka BUS. Autobusu Telnice - Bohosudov. Bude zastávka Chlumec nebo Chlumec železniční přejezd. Chystáme se 6.7. na Kozinu a chtěli bychom přijet odpoledne busem s Teplic a v Chlumci přestoupit na NAD do Telnice a vlakem do Děčína.

Halbstadt: Autobus by měl zastavit na točně v obci, kde končí ústecká a teplická MHD, aspoň podle informací, které mám.

To by mě spíš zajímalo, kde zastaví v Unčíně...

(Příspěvek byl editován uživatelem Nostalgia.)

Promiň sestřičko, nechtěla jsem aby jsi mne, polomáčenou zastínila, když jsi teď jediná provozní v unifiku ČD....

Nostalgia: z Děčína do Telnice jsou již vylepovány jízdní řády.Stanice Chlumec u Ch.bude obsluhována náhr.autob.dopr.přesně tak jak jste uvedl.
Bohužel od poslední jízdy zvl.vlaků opět došlo ke poškození nebo zcizení několika zcela nových pískáčků i křížů před přejezdy,to nemluvím o sdělovacích kabelech,které na mnoha místech už vůbec nejsou.
Již došlo k několika nahlášením krádeží policii,ale stále se nic neděje.
A jaký je stav trati u Vás v okolí Krupky,naposledy jsem si část trati prošel loni v létě v úseku Chlumec u Ch.- Bohosudov zast.Jsou tam prováděny vůbec nějaké kontroly?

831.105:

Ty jedna polomáčená potvoro, a já jako provozní nejsem?

Sestro, ještě týden zpět jsi nebyla a teď si na mne budeš vyskakovat?

132: Chodím tu každou středu, takže to můžu vidět - stav trati není špatný, na území Krupky je trať využívána jako peší cesta, vegetace v kolejích však roste víc a víc.

Je ta "debata vlaků" nutná?

Jinak chtěl jsem se vypravit a cestu spojit s návštěvou Komáří vížky, ale nakonec to asi neklapne, neb Ústí věru není nejlepší výchozí místo. Škoda, že autobus nejede častěji, při vší snaze jede na okruh Ústí - Děčín - Telnice - Krupka - Komáří vížka (lanovkou tam, přes Kyšperk pěšky zpět) - Ústí příliš brzy či příliš pozdě... Přemýšlel jsem i o opačné variantě, nicméně linka č. 1 je ke spojení s lanovkou úžasně nevhodná a trčet hodinu v Krupce se díky místním člověku prostě nějak moc nechce.

Ústečák: Vlaky na hlavní trati jezdí každou hodinu, takže to není tak hrozné, akorát je nutno přejít celé město...

Nostalgia: Právě... Já se tomu kontaktu s Krupkou chci co nejvíce vyhnout. Navíc nás jde větší skupina, pro které je prioritní hezký výlet a kroutit to celé kvůli vlaku, to moc neocení. No, nakonec pojedeme podpořit jízdným zubrnickou lokálku a vydáme se na Bukovku, ale je mi to trochu líto.

Samozřejmě jestli/až se zprovozní i zbytek trati (nebo alespoň úsek do Krupky), problém odpadne.

Ústečák: Zas tak strašlivé to není (bydlím tu a znám to tu), akorát nechoď do cikánské čtvrti Maršov. Bílý tam vítán rozhodně není. Tam je bezpečné se vypravit jen alespoň s několikastovkovým komandem z DSSS, bohužel... Tento stát je opravdu zvrácený - je někde jinde v Evropě běžné, aby politická strana suplovala práci policie? (Chaotické Řecko nepočítám.)

Btw. v úseku Telnice - Bohosudov zastávka jede NAD.

JŘ na Kozině má jednu velkou nevýhodu - je plně podřízen tomu, aby byla potřeba jen jedna souprava. Postupem času se však ukáže, že pokud chceme uzel Děčín v X:30 a uzel Oldřichov také v X:30 (současný stav), budeme chtě nechtě potřebovat víc souprav, ideálně tři.

(Příspěvek byl editován uživatelem Nostalgia.)

A protože nemůžu přílohu vložit dodatečně, vkládám to sem:

Nový JŘ pro trať 132 132.xls (38.9 k)

Nový JŘ pro trať 134 134.xls (42.5 k)

Inu, takhle to bude fungovat ideálně. Ještě je otázka, co s přípoji na Šluknovský výběžek - navrhuji tuto trať protočit o 30 minut s tím, že do Benešova nad Ploučnicí tento vlak pojede spojený s Os do Liberce - na rozpojení stačí 5 minut a ty se dají nahonit dřívějším odjezdem z Děčína.

Pak ještě vytvořit uzel Rybniště v S:00, protočit Trilex o 30 minut a dosáhnout uzlu Liberec v X:30.

(Příspěvek byl editován uživatelem Nostalgia.)

A ještě jeden report - Os 6805 dnes mimořádně zastavil ve stanici Chabařovice, a to na druhém nástupišti, koleji třetí.

Nostalgia: a kdo ty tři soupravy zaplatí

Nostalgia: Proč jezdí vlaky na Kozině v taktu? To jste si nezjistil, že právě takt byl tím rozhodujícím činitelem, který vyhnal cestující z vlaků? Je sice fajn, že aspoň přímé vlaky do Litvínova tupě nekopírují jakýsi pravidelný interval, ale zase na druhou stranu postrádám jakýkoli důvod, proč by tomu mělo být zrovna tak a ne jinak. Ona snad právě v tuto konkrétní dobu existuje nějaká poptávka?

Karloslt: Nemysli si, pokoušel jsem najít řešení s méně soupravami, dokonce dostat symetrii do X:30 s křižováním v Telnici nebo v Malém Chvojně (tím pádem by byly potřeba dvě soupravy), ale vzhledem k tomu, že na všech tratích okolo Děčína je symetrie v X:00 a připoje by často vycházely jen v jednom směru, musel jsem k řešení pomocí tří souprav přistoupit.

T_m: Takt sám o sobě špatný nebyl... Špatné bylo to, že odpolední vlak v 16:11 jel pouze o víkendu, tudíž neexistovala možnost se rozumně odpoledne dostat z Děčína. Mimochodem, bydlím v Krupce.

A ještě vás nemile překvapím, když přijede vlak z Děčína do Litvínova, vyčkává na příjezd U1 a pak jede do taktu s Os Teplice - Litvínov, toho jste si v tom návrhu nevšiml?

Konstrukčním bodem pro tvorbu JŘ na trati 132 byla podmínka příjezdů a odjezdů R do Prahy a Liberce v Děčíně.

Přestupy jsou zajištěny takto:

příjezd Os z Oldřichova v L:19
odjezd R do Prahy v L:24
odjezd Os do Ústí nad Labem v L:28
odjezd R do Liberce v L:45

příjezd R z Liberce v S:14
příjezd Os z Ústí nad Labem v S:28
příjezd R z Prahy v S:32
odjezd Os do Oldřichova v S:37

Nostalgia:
Tam zastavovaly všechny liché vlaky po dobu 2-3 dní, kvůli poruše tratového zab. zař. Každý vlak dostal rozkaz.

Nostalgia: Ono se stačí podívat, na jakou hodinu přijíždíte do určitých cílových měst, jako jsou Teplice a Děčín a kolik z těch časů vyhovuje nástupům do práce a školy. Přestupy zde z této lokálky jsou naprosto marginální záležitostí a není nutno se jimi příliš zabývat, neboť ty vztahy u většiny vlaků tam prostě nejsou. daleko zajímavější jsou jiné vazby, příkladně na MHD a pod. Dalo by se o tom psát dlouho, předlouho. Tuhle jsem četl jakýsi šotonávrh nějakého člověka na téma Doupovská dráha, který byl sice velmi precizně zpracován, ale byl jsem naprosto u vytržení, že ten člověk navrhuje dopravní obslužnost území o němž má ponětí maximálně z mapy a vůbec netuší, jaké jsou místní potřeby. Sice nevím, kdo byl autorem, ale to je myslím vcelku jedno. Ono chce být u toho navrhování velmi ostražitý a spíš vnímat okolí, sledovat a poslouchat skutečné uživatele a ne teoretiky. pak třeba zjistíte, že vám bude postačovat méně souprav, méně vozidel, méně vlakových čet, ale obsluhu s tím uděláte 10x lepší s 20x lepšími tržbami. Ale bohužel daní za takové řešení je kromě značné práce to, že jízdní řád nebude tak krásně učesaný a bude graficky ošklivější.

Ad T_m: Na Kozině to nebyl primárně takt, co ji zahubilo, ale špatně udělaný takt. Příjezdy tuším v X:38 nekorespondovaly nejlépe se začátky pracovní doby a školy, navíc první vlak přijížděl v 7:38, takže chyběl dělnický spoj. Přípoje stály také převážně za málo. Návrh Nostalgie je v tomto směru lepší, chybí mu jen ranní vlak s příjezdem okolo 6:20 do Děčína, takové i před taktem jezdívaly.

Prý a kdo ty tři soupravy zaplatí... http://www.novinky.cz/domaci/306404-nku-vnitro-pod-langerem-poriz ovalo-datove-schranky-za-miliardy-od-boku.html

Chomutovák: Není problém, může se dát ještě vlak, co pojede o hodinu/dvě hodiny dříve. Hodinový takt je také možný s křižováním v X:30 v Telnici.

Uzel Děčín v X:30 má s ohledem na začátky a konce pracovní doby velkou výhodu. Občas si myslím, že symetrie by měla být v celé Evropě v X:30, a nikoliv v X:00.

(Příspěvek byl editován uživatelem Nostalgia.)

T_m:
spíš vnímat okolí, sledovat a poslouchat skutečné uživatele a ne teoretiky
Chtěl jste zajisté napsat: "... spíše vnímat část okolí, která je dostatečně hlasitá a úpravy si vyřve."

Ano, i takový postup je možný. Děláme to pro lidi a ne pro haldu šotoušských všeználků. Obce platí, tak řvou. Myslím si, že tento postup je i dostatečně pravicový.

T_m: Ano, i takový postup je možný. Děláme to pro lidi a ne pro haldu šotoušských všeználků. Obce platí, tak řvou. Myslím si, že tento postup je i dostatečně pravicový.

Ne, vy to děláte pro kšeft. Tento postup je opravdu dostatečně pravicový a schvaluji ho.

Nic tedy proti tomu nelze mít, ale lepší bude, když nalijete čistého vína a nebudete se ohánět něčím, co není pravda.

Jsem zvědav, kdy mi zas začnete vyhrožovat právníky.

T_m, Bram: Oba máte pravdu.

Dnešní zahájení letního provozu na Kozí dráze.

Jen se zeptám.To nemají bix,že musí tahat sebou tu backu?

Souprava je taková, jakou si přeje objednatel. Až si vy objednáte soupravu s Bixem, určitě vám bude (za vaše peníze) vyhověno.

(Příspěvek byl editován uživatelem T_m.)

121.030 Křešice u Litoměřic 25.2.2010

Vašek modrá: Jako vždy jste s fotkami z Koziny nezklamal.
Věřím tomu,že vlaky budou jezdit obsazené...

UPOZORNĚNÍ PRO CESTUJÍCÍ NA KOZÍ DRÁZE!

Od 6.7. zastavuje NAD v Unčíně z technických důvodů na autobusové zastávce Unčín,U lípy.

Bližší informace najdete na http://kd.severoceskedrahy.cz/

(Příspěvek byl editován uživatelem Nostalgia.)

Nostalgia: Děkuji dodatečně za informaci o stavu trati mezi Telnicí a Oldřichova u D. v oblasti Krupky,přesto by mne zajímalo objeví se tam nikdy i Muvka na kontrole trati?

Je to opravdu velká škoda,že zvl.vlaky z Děčína hl.n. do Telnice nemohou pokračovat dále do Olřichova u D. na to se ptá i velká část cestujících.

Bohužel je tam asi někde vyšší zájem,aby se trať znovu zprovoznila...
Jak stále tvrdím proč se na jednom úseku jezdí naprosto bez problému a na druhý úsek nikdo ani nesáhl.
Také,by mne zajímalo kam jdou peníze, které jsou na tento úsek trati vyčleněny.

132: Muvku jsem viděl asi před měsícem stát v Novosedlicích na zastávce. Bez mančaftu. No, je tam hospoda, tak asi byli přemýšlet, jak dál.

Nostalgia: Děkuji dodatečně za informaci o stavu trati mezi Telnicí a Oldřichova u D. v oblasti Krupky,přesto by mne zajímalo objeví se tam nikdy i Muvka na kontrole trati?

Ne. Už to tam stejně zarůstá. Před pár lety jsem ji však viděl.

Jak stále tvrdím proč se na jednom úseku jezdí naprosto bez problému a na druhý úsek nikdo ani nesáhl.

O úseky Děčín - Telnice a Telnice - Oldřichov se starají jiné traťovky.