Karel z Karlína: dvě loko na 1006, což je obrat ze Žiliny od včerejší 1011, která měla problémy s mašinou (opouštěla ČR s +63'). Možná jí přijel druhý pershink přes noc na pomoc?

Modré v předu se nedočkáte. Buď je vlak úplně odřeknut nebo je odvezen jakoukoliv mašinou neČD dopravce.

Ale zas by v případě takového úkazu a vyfocení mohlo být v médiích uvedeno, že žlutá tlačí neschopnopu modrou.

No,když jsem ještě jezdil RJ, to bylo ze začátku,vždy jezdily dvě mašiny

Ohl: A co ta ET22 v nových barvách PKP Cargo Logistics? Ta modrá byla.

Tady je cena jízdného 297 Kč, plánovaná (jako reakce na podnákladové ceny ČD? ) již v roce 2008 odkaz. Podobné odkazy tu byly, ale tento asi ne.

Jinak - umí někdo spočítat soudní poplatky při podání žaloby o náhradu škody 270 mil. Kč? Vychází mi to skoro pět milionů, ale mohu se mýlit. Možná právě proto se všude píše, že Jančura "bude žalovat" (nebo neurčitě "žaluje"), nikoliv že "podal žalobu". To už by totiž musel mít zaplaceno. Že by jen plácání prknem o rybník? Kolik let by musel neklimatizovat, aby našetřil 5 mega na žalobu?

Křivi:no,pokud by bylo jisté,že vysoudíš 270míčů,každej trotl v týhle republice ti dá 5míčů na žalobu.

Křivi: Kecy kolem HighJetu beru jako irelevantní pro RegioJet. Podobně asi v roce 2009 kalkuloval LE s nějakou cenou a bral jako výchozí stav tehdejší tarify. V roce 2012 se musel zhrozit probíhajícího cenového boje a že mu to nevychází.

IC RJ začínal 26. září 2011 s cenama: 230 akční, 295 bez kreditovky/na pokladně/Rail+.

ČD do 1. října 2011: 220 (IN50), 230 (Sporotiket s In-kartou 7 dní předem), 310 (Sporotiket bez In-karty 7 dní předem), 330 (IN25)

ČD kontrovaly 1. října 2011 cenama: 220 akční zákaznická (všechny tři úrovně SporoTiketu), 230 akční bez In-karty, 265 promo s In-kartou, 295 promo bez In-karty, 330 (IN25)

V roce 2012 se musel zhrozit probíhajícího cenového boje a že mu to nevychází.

V nějakém rozhovoru Leo tvrdil, že se snížením cen v kalkulacích počítali.

Jspetrak:
v roce 2009 kalkuloval LE s nějakou cenou a bral jako výchozí stav tehdejší tarify. V roce 2012 se musel zhrozit probíhajícího cenového boje a že mu to nevychází.

Obdobně jako u Jančury mi to připadá, že oba dva čekali, že ČD bude ležet na zádech a přihlížet, jak si soukromníci dělí kořist...možná odtud ta patologická nenávist Jančury k osobě Žaludy...

Ale už to bude dobrý, přicházejí vodbornici:
http://byznys.ihned.cz/zpravodajstvi-cesko/c1-60499970-novym-sefe m-cd-cargo-je-oldrich-mazanek-ve-firme-pusobil-jiz-za-bazaly

oba dva čekali, že ČD bude ležet na zádech a přihlížet

No jo, ono dneska čekat, že někdo bude dodržovat zákon, se moc nenosí…

GC: To bych Leošovi fakt netvrdil. Jeho business plán byl dokonalý, ale provozní rozpočet si mu byl spočítán až 2 roky po objednání vozidel a dost se lekl.

Jspetrak: Počkej, on do toho šel BEZ kompletní kalkulace? To myslíš vážně?

Desiro: Tvrdil, že má dokonalý business plán. Všechno si počítá. Ale co mám informace, náklady typu DC, trakce, personálie, dostal na stůl tak před Vánocema 2011. Taky doufám, že předtím měl aspoň hrubá čísla a nebyl to úplný střelec...

Tak to je hukot :-D

A ten projekt pochopitelně nevyšel z jeho hlavy - to když zhavaroval koncept HighJetu, tak lidi co ho měli realizovat, ti z RJ a ze Stadleru, dali hlavy dohromady a pokusili se sehnat někoho, kdo jim to zafinancuje.

Nakonec ho našli.

to:jiri.jakes
pokud chcete někoho napadat za nedodržování zákonů,tak si nejdříve zjistěte kdo šel první s cenou dolu.ČD nikdy nešli pod cenu žlutého

pokud chcete někoho napadat za nedodržování zákonů,tak si nejdříve zjistěte kdo šel první s cenou dolu.ČD nikdy nešli pod cenu žlutého
A co tím autor chtěl říct? RJ i LE ceny snížit mohly, u ČD je rozhodující zda byly na trase dominantní. Pokud ano pak nesmí používat nízké ceny, které by narušovaly hospodářskou soutěž.

Zajímavé, že v autobusové dopravě bylo SA dominantní, a ceny snížilo na 1,- korunu. Takže zpětně by se mohla Asiana ad. domáhat odškodnění od Jančury. To nezní špatně..

Karle z Karlína: Jezdil? A skončil jste, kvůli penězům?

Bevelo: Byla tu bez tebe nuda.

Bevelo: však Asiana se domáhala co to šlo, jen se nějak nedomohla. SA proti Asianě nejezdilo za korunu, ale za trošku víc (nehledě nato, že ČD opět přispěchaly se stejnou cenovou nabídkou - ovšem to jako nebyl relevantní trh :-) tudíž bez pokuty). A taky SA dostala pokutu, jen jí nebyla uložena náhrada škody. Ovšem ČD zatím nedostaly ani tu pokutu, i když dělají naprosto to stejné.

ovšem to jako nebyl relevantní trh

Tuhle argumentaci ÚOHS ale smetl ze stolu soud, že se měl vzít v potaz celý přepravní trh. To by se ale zase nemuselo vyplatit teď RJ ve sporu s ČD.

GC: A v to doufá kdo z ČD?

Nevím kdo v to doufá u ČD, ale přece víš jak to dopadlo ve sporu SA vs. Asiana. ÚOHS rozhodl, že SA byly na trase Pha - Brno dominantem. Soud to smetl ze stolu, ptž ÚOHS nevzal v potaz i jiné druhy dopravy (vlak,..) a v tom celku SA dominantem už nebyla.

No to vím. V čem je situace na Ostravu stejná, že to podle tebe dopadne? ČSA tam dominantní není, těch pár busů SA taky nebylo, takže kdo kromě vlaků ČD?

Jspetrak: Nějaké spoje Praha - Ostrava jezdí také ICOM Transport, ale kolik to spojů nevim. (ale na dominanta to asi nebude)

(Příspěvek byl editován uživatelem M152_0045.)

M152: Jo, to je možné. Nehledal jsem všechny dopravce. Chci tím jen naznačit, že Praha - Brno je více vyrovnaná vlak vs bus, ale Praha - Ostrava je dost výrazně obsloužená vlaky v poměru k autobusům. ČSA je tady zanedbatelná jak PRG-OSR, tak byla PRG-BRQ.

No to vím. V čem je situace na Ostravu stejná, že to podle tebe dopadne?

Já někde tvrdil, že je situace stejná? To musí rozhodnout přece ÚOHS či soud. A sám jsem zvědav, jak se bude stanovovat relevantní trh. Nedávno jsem někde četl nějakou studii, že na přepravě OV - PHA má železnice podíl někde na hranici 40 % celkově. Vezme soud v potaz i IAD? Bude brát v potaz jen spoje ČD zastavující ve stejných stanicích jako RJ? Pokud ne, bude brát v potaz cenu lístků na dané trase mezi stanicemi, které RJ neobsluhuje? Jak se stanoví průměrná cena lístku (která nesmí klesnout pod náklady) když tu máme celosíťové apod. jízdenky, kde není předem jasné, kolik cestující s nimi najedou. Započítají se do ceny lístků i náklady cestujících na pořízení In-Karty? A takových otázek, co neznáme odpověď tam je plno.

GC: To je na úředníky ÚOHS moc složité, když v případě SA vs Asiana ani nezjistili, že do Brna jezdí i vlak co hodinu.

Proto zasáhl soud. Takže výsledek je značně nejistý.

GC: Soud zasáhl, protože se odvolala SA a hodila jim informace pod nos. Podobně to je ve sporu ČD a RJ - ÚOHS má mizernou expertizu co do dopravního trhu, takže je na dopravcích, aby dokázali, že jsou poškozovaní/nikoho nepoškodili. Bude to tedy zajímavé.

Však ano - je tam tolik proměnných, že předem si netroufám ani spekulovat v čí prospěch to dopadne.

Včera na Smíchově

PPP: Arriva tam stojí už od víkendu, kdy byla na 172. Třeba se plánují nějaké další jízdy v okolí Prahy.

PPP, Zapa: A nebo je to náhradní souprava pro IC RegioJet..

Dráhy zruší od prosince D1 Express. Důvodem jsou výluky, tvrdí

Pro Jančuru pozitivní zpráva.

odkaz

A tohle zase negativní.

Oprava odkazu:

Tendry na rychlíkové tratě stojí, čeká se, až na ně České dráhy budou mít

To je jedno že zatím končí D1 Express. Od příštího roku uřvaná huba s červeným nosem mezi očima začne řvát ohledně Railjetů. To bude ještě legrace..

ČD na ně přeci v pohodě mají, jelikož si chtěly vesele dál půjčovat a vedení tvrdilo, že jsou přece v super finanční kondici. Pokud by se čekalo až na to budou mít, to už by taky mohla být doba, kdy Pendolino bude stát v železničním muzeu.

Glory: Pokud vím tak si vesela dál půjčovat nechtěli, ptž maximální zadlužení bylo stanoveno na 5ti násobek HZ. Tak to bylo stanoveno při vydání ratingu a tím byla podmíněné i ty emise dluhopisů. Proto třeba předchozí vedení neschválilo nákup dalších 8 railjetů z poslední emise dluhopisů a ty měly být určeny primárně jen na umoření starších dluhů. Nákup těch 8 SVC byl podmíněn získáním takových zdrojů peněz, které nepovedou k nutnosti dalšího úvěru. (Tedy nákup by se uskutečnil jedině, kdyby se např. uskutečnil převod nádraží na SŽDC apod.) Ze stejného důvodu dosud nebylo uzavřeno VŘ na reko 62 Bp a vyhlášeno reko 75 Bdmtee.

(Příspěvek byl editován uživatelem George Couser.)

Pronájem z poolu? V případě 10-15letého kontraktu určitě dostanou od MRCE, Railpoolu či Alpha Trains pěknou cenu. A dluh vzniká na straně poolu, nikoliv drah.

Je škoda, že LEO Pool se zatím nerozjel, protože tady takový subjekt chybí.

Jspetrak: Jo, těch 8 SVC na leasing by mohl být rozumným řešením.

Leasing je taky dluh, ale pronájem? Vem si Metrans, který si Traxxy nekupuje, nepůjčuje na ně, ale pronajímá. Pamatuju si na přednášku na ČVUT a Petra Šimrala:

"Naše el. lokomotivy mají průběh cca. 1070 km. Nákladově 1,5 €/km. Dostat se 1500 km/d, vyděláme na záložní."



Ty smlouvy jsou dlouhodobé, takže není problém vozidlo pronajmout právě na výkon právě té smlouvy. Ne, jak se kupovaly třeba kundály (750.7) naslepo, jeden rok jezdily Příbram a najednou jezdí do Kladna.

Jspetrak: průběh

Ale no tak, jste na žel. fóru. Petr Šimral určitě neřekl průběh, ale PROBĚH!

Budulínek = Richard Merhaut, mrkněte do diskuze po článkem, na který sem dal link. Když už se tady tak nosí a schvaluje zveřejňování jmen...

Stejně na ty naše rychlíky vymyslet něco, co by bylo fakt pokrokové bude asi hodně těžké. Klimatizací jde vybavit snad každá jednotka nebo vagon, ale mít nízkopodlažnost a současně umožnit přepravu kol a nadrozměrných zavazadle v dnešním měřítku, to pak nevím, co by třeba do toho Chebu přes Ústí mohlo jezdit. I když možná vím - to co si objednaly DB Regio u Škodovky s drobnou úpravou

Glory: Stačí se podívat na původní plány z roku 2011 co bylo v plánu na ty Cheby - 14 patrových push-pullů s loko.

m.J. Kopíroval jsem to z dost starého tweetu psaného na tabletu. Tj. moje blbost je, že jsem tehdy nepohlídal T9ku.

GC: Myslíš ty plány, které ČD na webu nemá? :P

GC: Plus, v ruce 2011 se na Cheb slibovaly ojeté Bmz ÖBB.

Jspetrak: Koukám, že v ráži...jj, oni ČD slibovali to ano..., a jak to vypadá z vozy z Aradu?

Jspetrak: Jiní dopravci zveřejnují na webu svoje interní informace? A proč se bavíme jen o dopravcích - Škodovka má na webu konečnou podobu Fabie 3. generace? Nebo chceš říct, co není na webu, tak se neděje?

A k těm plánům, co údajně na webu nejsou: odkaz

A to je jen jeden ze zdrojů. Jinde se dá dohledat ještě více. To jen pro pořádek...

a jak to vypadá z vozy z Aradu?

Ty prece jezdi, to sou ty neviditelne.

Ty prece jezdi, to sou ty neviditelne.

Stejne, jako tech 100 reko vozu z Nemecka...

U tech 100 vagonu z Nemecka, se ale aspon ofiko reklo, ze nebudou. Narozdil od tech s Aradu na ktere tady furt nekdo ceka.
Btw. mrknete na facebook regiojetu, nekdo se tam strasne divi, ze jel kolem te vagonky v aradu a zadne vagony pro radima tam nevidel

Možná by bylo důležité uvést, že v tom príspěvku na FB pán také uvádí, zě to tak nějak nevypadá, že by se tam něco vůbec vyrábělo.

To jde jde ale trochu proti "zaručené" zprávě, která se tady objevila, že Rumuni se na Jančurovy sliby vysrali i proto, že dostali velkou zakázku někde do Argentiny nebo co

Tak kdo ví, kolem čeho pán jel

Slim:
Budulínek = Richard Merhaut

Tak jsem se tedy do diskuze rychle podíval. No když pominu, že na diskuze bulváru iDnes nemám čas, tak snad i ten největší tupec pozná, že dotyčný nepoužívá diakritiku a dělá mu problémy gramatika. Peťulkovi Hubenému stále nedá spát identita diskutérů, takže vše je v pořádku.

Ačkoliv žádné vozy z Aradu nebudou, ani se to nikdy neplánovalo. Tak stále si Jančura může nasadit klaunský nos, aby ukázal, jaký je to iluzionista. Nicméně ještě jedna důležitá věc. Jak je to s jeho plánem na odkoupení všech sedmi vozejků Pendolino od modré fuj fuj? Už na to má prachy?

Aktuálně z Líhně (no, než jsem to dopsal, tak je to "asi před 15 minutami" ) žluťas z Ostravy je tažen nějakým Traxem PKPKrachgo.

Slim: tak já jsem se na tu debatu podíval a nějak jsem nevykoukal, že by se tam někde diskutér Merhaut podepsal jako Budulínek či že by měl stejný styl jako Budulínek (ale nedočetl jsem ty sra*** až do konce).
Nicméně se ukázalo, že vám jde hlavně o to na někoho plivnout. Na zdejším fóru jste se odkopal sám. Jestli si pamatuju dobře, tak zde byl příspěvek uvedený "Pro p. Hubeného" bez toho, že by se někde psalo, že jste to máte být vy - jakkoli si to někdo mohl domyslet, ale nemohl mít jistotu, že "Hubený" není jen překlad přezdívky, nikoliv skutečné jméno. S tím vykřikováním o odhalováním identity jste tu začal vy. A dále pokud se pamatuju, tak jméno "Hubený" nebylo ani v příspěvku Budulínka, ani žádného anonyma, ale někoho zde registrovaného. Takže jste ani neměl důvod se Budulínkovi "mstít" odhalením jeho jména. Prostě taková malá česká (cenzurováno).

Budulínek: jste vůl . Měl jste to přejít mlčením nebo replikou "No když si to myslíte, tak vám to vyvracet nebudu", a Slim by byl přesvědčenej o tom, jakej je skvělej detektiv.

Aleš Liesk.: To byla 1002 včas (s náskokem) nebo 1000 hodinku zpožděná?