Po hodně a půl nějaké informace, bezva :-) ČD to tam vyvěsily během 15 minut po začátku MU..

Každopádně to přejetí je nějaké divné, protože na provoz to má minimální dopad a traťový úsek nebyl uzavřen ani minutu...

Sipi:
Ale přes Choceň podle webkamery jezdí všechno bokem, po hlavních kolejích nic. Takže ke srážce došlo asi někde u peronů.

Garfield: Jedině tak..
V tom případě tady už projíždí vlak po srážce:
http://archiv.chocen.tv/archiv.php?path=201302/chocen_20130201_14 1258M.jpg

Informace pro cestující: Část cestujících z vlaku IC 1010 dotčeného mimořádností odjeli po dohodě dopravců ČD a RegioJet vlaky ČD: vlakem Os 5020 v úseku Zámrsk - Pardubice hl.n. a dále budou přepraveni vlakem Ex 146 v úseku Pardubice hl.n. - Praha hl.n. bez nutnosti zakoupení dalších jízdních dokladů.

Zdroj: České dráhy a.s. - omezení provozu

FB RJ
"Vážení cestující,
aktuální stav zpoždění našich vlaků je následující:
IC 1010 240 minut zpoždění
IC 1012 40 minut zpoždění
IC 1014 5 minut zpoždění
IC 1009 30 minut zpoždění
IC 1011 25 minut zpoždění
IC 1013 včas
IC 1015 předpokládáno 60 - 90 minut zpoždění

Zároveň chceme poděkovat příslušným zaměstnancům ČD, kteří nám pomohli a schválili odvoz části cestujících jejich vlaky z mimořádností postiženého vlaku IC 1010. Děkujeme."

" Regiojet Děkujeme za pomoc i LEO Express, kteří taktéž odvezli část cestujících. Všem se omlouváme za komplikace IC 1010 stále ještě čeká v Zámrsku."

Sipi: Přesně tak. Cestující odvezem, protože ti za to nemohou. Docela by mě zajímalo, jak se k tomu vyjádří pan Jančura? Když zlé ČD odvezou jeho cestující . Tak teď ať hovoří pan "podnikatel".. Dále mě napadá trošku scifi pohádka, že by se situace obrátila a p.Jančura by zachraňoval cestující z vlaku ČD.? Asi opravdu jenom pohádka.

1543: Už se stalo, "Jančurka" jednou odtáhla celé EC, které nemohlo po oklonové trase jet s Taurusem v čele. A proč by nevzal i případně cestující, pokud by měl zrovna volnou kapacitu? Vždyť by za to dostal zaplaceno a ještě by měl reklamu na svůj "produkt". Stejně tak pro ČD je to dobrá příležitost ukázat, že se snaží zvyšovat kvalitu svých služeb.

jregent: ČD+LE se zachovali rozumně.. Otázka je, zda pan Jančura konečně pochopí, že ani jeho nadvlak není ušetřen mimořádnostem na trati.. Poděkováni od p. Jančury pro dva dopravce by bylo na místě.

1543: Co to tu melete za hovadiny.

PPP: Stejně tak pro ČD je to dobrá příležitost ukázat, že se snaží zvyšovat kvalitu svých služeb.

Jsem zvědavej, jestli toho ČD využijí. V tomhle by se měli od Jančury učit, ať je jeho PR jak chce "zrůdná". Jestli to zapadne někde na stránkách ČD, tak je to pochopitelně k ničemu.

Zvídavý ( Gramatická policie, a jiné přezdívky):
Soudruho odboráři Vláďo749. Líbí se mi vaše zatvrzelost s jakou hájíte ČD proti RJ.Nevíte za co tato vaše soudružka kolegyně z ROH ( http://zpravy.idnes.cz/vedouci-odboru-krajske-zachranky-zpronever ila-pres-milion-korun-pyy-/krimi.aspx?c=A130201_105143_jihlava-zp ravy_mkk ) utratila zpronevěřené peníze ? Nenakoupila za ně jízdenky a píšťalky na odborové demonstrace kde její kolegové z odborů z plna hrdla vykřikovali jak zlý Kalousek krade ?

Velevážený soudruhu kolego, měl byste se ptát nejspíše sám sebe, proč soudružka ze záchr.služby nepatřící ČD odčerpávala finanční prostředky. Ale dosti pochybuji, že na to, co popisujete. Jinak v tomto státě odčerpávaní prostředků je národním zvykem, nejen soudruhů, ale i těmi, kdo jim pořád nadávaj. Nepatříte náhodou mezi ně?

PPP: Jo to jsem zaznamenal. Také se někdy hodí persoun.

Tommik22: Tomiku, pouze píši o tom jak vypadá skutečnej provoz po kolejích a hloupá ješitnost zde stejně nevyhraje..

ppp - to bylo tenkrát velmi výhodné i pro Jančurku,protože strojně by ji nedostali do Kolína ani omylem.(Pokud mě pamněť neklame ,tak to byla tenkrát ta spadená zeď do kolejiště v Kolíně.)
Akorát by mě zajímalo,zda skalní žlutí čekali na 1015,nebo využili možnost vlát nad sedícími cestujícími v plesnivých Béčkách bez Suschi a kafe konkurenčního povinně nemístenkového dopravce.

Pane 1543: Tomiku, pouze píši o tom jak vypadá skutečnej provoz po kolejích a hloupá ješitnost zde stejně nevyhraje..

Píšete hezky, ale zkuste si příště ve svých příspěvcích tak hezky skutečně a neješitně neprotiřečit (83x85).

Osobně si nedokážu představit, že by někdo nevzal cestujícího od konkurence při MU. Ne kvůli obětavosti nebo jiným vznešenostem, ale z čirého pragmatického kalkulu - taková reklama skoro zadarmo je prostě terno. Jen je to potřeba správně uchopit (jak správně říká pan Zapa výše).

Dan38:

Vzhledem k tomu, že projekt D1 expres od počátku vznikl na komerční bázi bez nároku na dotaci, je tvůj komentář jen obvyklým štěkem do tmy.

cd man: Příslušný prodělek zaplatí ČD z výdělku jinde.
Ale kde jinde ČD vydělávají?

muselo k tomu poruseni predpisu dojit z nevedomosti.
Cože??!!
Jestli to zapadne někde na stránkách ČD, tak je to pochopitelně k ničemu.
Když to nezveřejní honzalb, tak jen tam. A protože to není negativní zpráva o ČD, tak to moc šancí nemá.
skalní žlutí čekali
Vzhledem k tomu, že budulínek nic nenapsal, stále tam asi čeká.

xox:
Akorát by mě zajímalo,zda skalní žlutí čekali na 1015,nebo využili možnost vlát nad sedícími cestujícími v plesnivých Béčkách bez Suschi a kafe konkurenčního povinně nemístenkového dopravce.

Čekali, včetně mě
...když už mám koupenou jízdenku a nespěchám... Kdybych spěchal, tak pochopitelně stornuju Regiojet a jel bych čímkoliv jiným. Většina lidí ale počkala na RJ (vlak byl na odjezdu z Prahy plný, možná že stornované jízdenky obratem prodali zájemcům, na které se nedostalo ).

Mimochodem, pravidelně by IC1010 (příj. Praha 15:33) měl točit na IC1015 (odj.17:12). Ale protože měl takové zpoždění, že ho předjel IC1012 (příj. Praha 17:33), tak operativně přímo na hlavním nádraží otočil na IC1015 - odjelo se sice s velkým zpožděním, ale v rámci možností udělali všíchni co mohli

Informování ve vlaku a pomoc cestujícím s návaznými spoji byla taky dobrá

Dj_la_défense: Co to mektáš za hovadinu s tím panáčkem? Panáček je přes silnici, a pokud je to širší komunikace, pak je hned další panáček přes koleje a přes další silnici... A nebo pokud estra panáček přes koleje není, tak platí přes celou ulici, tudíž i přes koleje
Tak když jde podle vás o hovadinu, tak to mi toho panáčka přes koleje určitě bez problému ukážete http://goo.gl/maps/R4YDg, http://goo.gl/maps/D4mY5 nebo http://goo.gl/maps/8PGWL

Nové vozy Jančury mezi Prahou a Ostravou. ,,Když LEO má tramvaj, tak proč ne Já."

Sůra zase lže. České dráhy nemají vůbec v úmyslu vůči přepravě cestujících z RJ cokoliv účtovat. Jenomže bylo opět nutné vyrobit PR článek, že sice ČD pomohlo, ale že si to také nechá zaplatit. Ach jo..

Bevelo alias Honzíku Caresto, měl sis vzít v 16:00 ty prášky.

Zloděj volá chyťte zloděje. Ve vymýšlení si skutečností si mohou oba "Honzíkové" podat ruce.
Co neví, vymyslí si, co ví, upraví si, aby byl článek zajímavý.
To by byli pacienti.

Příslušný prodělek zaplatí ČD z výdělku jinde.
Ale kde jinde ČD vydělávají?

Kdo chce, ten si to najde. Poslední dva roky bylo hospodaření plusové.

Pane Jirásku, jak je to s těmi nesedícími procenty v tom Jančurově článku? A pokud bych mohl poprosit, tak k tomu ještě připojte, jak je to s tím placením za DC na Slovensku. Děkuji předem!

"nelitujte, upozornil jste na neco, o cem spousta lidi - vcetne me - nevedela, ze muze byt natolik pruserovy."

"A protoze predpokladam, ze tezko nekdo u zlutych vysazoval dotycneho za ucelem jeho fyzicke likvidace, muselo k tomu poruseni predpisu dojit z nevedomosti."

Tak za tohle píár by vás Sime měl žlutej nejspíš profackovat

V pátek byly vloženy do sbírky listin OR výkazy Regiojetu za rok 2010 (dosud tam nebyly - pod označením 2010 byl duplicitně vložen rok 2009)a výročka za rok 2011. Celkem zajímavé čtení. (justice.cz)

Bevelo
Lže se všude,např tady:
Nefunkční lokomotiva Taurus ÖBB s vlakem EC byla odtažena dispoziční lokomotivou žlutého dopravce.

o něco míň js.
RegioJet naopak půjčil jednou drahám lokomotivu v době výluky.
Protože je to to samé, co v případě Chocně*

Oba články jsou poněkud zavádějící ohledně názorů typu "konkurence zapomenuta".
Nebo snad při mimořádných událostech by bylo lepší "konkurenčně" se vysmívat z okna jedoucího vlaku těm, co někde uvízli?
Pomoc je snad samozřejmost - a hlavně *zásluha dispečerů. Protože kdyby řekli ne, tak dopravce nemá co zastavovat, kde se mu zachce. Stejně jako v omílaném Brandýse.
Tzn. jen ten Os v Zámrsku, protoře tam stejně zastavuje a klidně nic jiného, kdyby to nebylo z provozních důvodů možné.

Spíš by mne zajímalo, proč žlutý zastavil až v Zámrsku.
Protože jediná normální možnost je, že ten, kdo skončil pod vlakem, nebyl přejet lokomotivou* a vlak zastaven byl vysílačkou dispečerem/výpravčím. Jinak by to byl dost velký problém fíry (simovo neznalost předpisů)

*Snad ještě možnost, dotyčný byl na nástupišti těsně u kolejí a byl sražen bokem mašiny, to by fíra nemusel postřehnout.

Ad OHL: strojvedouci neni povinnen videt naprosto vsechno. Kouka treba i na navestidla, na budiky v loko, nikoliv jen upenlive tesne pred loko, jestli mu tam prave nekdo neupadl.

Pred peti lety jsem jel pres prejezd. Poctive jsem ho zkontroloval, vyhoukal a po jeho minuti mi proletelo neco sediveho okolo stanoviste. Bez jakekoliv rany. Byla to Octavie a nabral jsem ji pravym naraznikem na prave zadni dvere.

Počítám, že na průjezdu Chocní už těch svých 140 měl.
Stojící člověk v kolejích, to už je slušná rána.

Kdyby ho neviděl = vstoupil v okamžiku, kdy už fíra v mrtvém úhlu dolů nevidí a sejmul nárazníkem, to by mohlo zaniknout.
O čemž se přibližně zmiňuji v předchozím příspěvku.

Ran se ozve dost a jen vyjimecne to je clovek. Jednou jsem v Brne videl na kolejnici sedet holuba. Ozvala se od pluhu rezonancni rana, kterou bych vyhodnotil minimalne jako od srny. Kdyz jsem v Breclavi sundal jelena, prakticky to neslo slyset pri rychlosti 85 km/h.

Tak včera se všichni tři kohouti předháněli v tom, kdo odveze víc vzduchu. IC1004 příj. na Hlavák kolem 30 (prej 85% obsazenost ), SC506 obdobně. LE1356 ještě méně.

To musí být byznys

Lidi nemají peníza na jídlo, hladoví a páchají sebevraždy. To jsou následky kapitalismu.

Lidi hladoví a páchají sebevraždy. To jsou následky socialismu.

Bevelo: odpověď ČD, mail klidně mohu komukoliv přeposlat
Ano, vyuctuje se to. My jsme spocitali cestujici a s RJ se to samozrejme zaridi. Docela me prekvapuje, ze nezajisti autobus nebo neco v takovem pripade. Ale je to priklad, ze se proste dokazeme dohodnout. Neni to tak, ze bychom byli tak zli a nechteli pomoct.

Ad křiviho zombie:

Není to jen zajímavé čtení, je to důkaz ekonomickým průšvihem prvního řádu: přes levné pořízení lokomotiv (které se už nemůže opakovat) a vozů má v příštích pěti letech RJ splatit 460 milionů na leasingových splátkách. Podívejte se na tržby, i když je vynásobíte 24x (dejme tomu, že jsou to tržby za poslední jediný měsíc roku 2011, takže x 12, a dejme tomu, že budou za loňský rok každý měsíc dvakrát vyšší, což je naprosto nereálné), nikdy nemáte šanci je jen provozováním linky Praha - Ostrava splatit. Ekonomicky ta linka za nyní prodaných míst a ceny jízdenek nedává vůbec smysl. Takže je to organizačně nákladné, rizikové (nehody) a na cash flow náročné, a na náklady velmi drahé píár. Cash flow mohou zachránit příjmy z výběrek na ZDO v závazku veřejné služby. Ziskovost jedině a pouze ježdění v zahraničí. Tím jsou dány i důvody, proč se majitel RJ chová právě tak, jak se chová. Nejde vůbec o jakýkoli zájem o cestujícího - jde výhradně a pouze o záchranu vložených investic. A je to tak správně. Mimochodem, tím je dána i binární logika jeho jednání - musí zničit všechyn ostatní konurenty (Leo i ČD) nejen na trase Praha - Ostrava, aby mohl začít vydělávat, jinak to ekonomicky nemá smysl, musí drážní osobní dopravu dotovat z jiných aktivit skupiny. Vnitrozemskýcm řešením by byl povolený kartel s ostatními dvěma dopravci a značné zvýšení jízdného. Této úvahy, natož akce, však majitel zjevně není schopen.

Mikado387:
S tím propočtem tržeb bych byl opatrný. Pokud se nepletu, tak v prosinci 2011 jezdily cca 3 nebo 4 páry vlaků a soupravy většinou měly 3 vozy. Dneska, jestli dobře počítám, jezdí 9 párů vlaků a soupravy se taky mírně prodloužily. Takže bych čekal, že tržby vzrostly více než dvojnásobně.

Garfield: Jenže 387 počítal do prosince celoroční tržby 2011 - a za ty tři vozy tam má započteny tržby už od září.
Mikado387: Doporučuju ještě např. strukturu závazků a pohledávek - s tím bych si do banky pro úvěr jít nedovolil. A potom navýšení základního kapitálu o 187 mil. emisí akcií, splacených zápočtem pohledávek - bez koruny vkladu. Nemám čas to teď študovat, jen co mne na první pohled zaujalo.

Mikado387: nicméně když to přepočítám Vaším postupem, tak ze 49 mil.Kč výkonů 2011 x2 a x12 dostanu přes miliardu ve výkonech za rok (patrně jste to mínil jako odhad 2012), takže bych nebyl takový pesimista. Ale to nic neříká o zisku a cashflow. Radši neprorokuju, spíš jsem zvědav.

Mikado387, Křiviho zombie:
Tak v tom případě se omlouvám, špatně sem to pochopil.

Upřesnění: tržby násobené 24x počítal jsem z 49 mil/3 měsíce, tedy z vyjádřil jsem v textu zkratkovitě, resp. opomněl zmínit. Mimochodem, to při tehdy provozovaných počtech párů vlaků vychází cena jízdenky přes 300 Kč při úplné obsazenosti :-) Ať počítám, jak počítám, ekonomicky to provozování v horizontu pěti let v současném rozsahu a cenách jízdného nedává smysl, tedy pokud smyslem je zisk. Buď musí být vyšší jízdné, nebo více cestujících, nebo smyslem je provozovat vlaky bez ohledu na to, zda to přináší zisk založený jen na tržbách z jízdného. I to je možné a plně legitimní. Uvidíme v únoru 2014, to se snad dočkáme čísel za celý rok 2012 :-)

Tak RJ sejmul dalšího, za poslední 4 dny už druhýho

http://praha.idnes.cz/vlak-u-kolina-srazil-chodce-provoz-na-trati -je-zastaven-pic-/praha-zpravy.aspx?c=A130204_135217_praha-zpravy _eb

RJ: A ČD dneska další tři... Že to ty lidi baví lézt před takovou masu železa.

Že to ty lidi baví lézt před takovou masu železa.
Asi se tady od Sima dočetli, že když se člověk rozhlédne, pak je přecházení bezpečné.

Babilon lama: spojovat názory diskutéra s úmrtím člověka na kolejích kterou zde popisujete - musí být pro vás asi silná onanie

Že nikde nebyl titulek- "Žlutý vlak opět zabíjel", jak bývá "dobrým zvykem" novinářů v případě takových událostí.

Babilon#1758 > nebo od Roberta, ze vlaky na kolejich nemaji co delat, takze netreba se rozhlizet ;-)

Pane Jirásku, jak je to s těmi nesedícími procenty, o která jsem Vás už dvakrát žádal?
Tak Vás žádám potřetí, a už nedělejte drahoty a odpovězte, prosím.

Asi se tady od Sima dočetli, že když se člověk rozhlédne, pak je přecházení bezpečné
Spíš pro ně bude zabijácké pokud se spolehnou na poučky Dj_la_défense, že semafor pro chodce je chrání i před jedoucí tramvají. Což na mnoha místech třeba v Plzni neplatí. Signalizace pro chodce je pouze přes silnici, ale ne přes koleje.

Aleš_Liesk.: Že zrovna Vás toto baví

Bkv: V Brne u Červeného Kostela (Komenského nám., križovatka Joštova - Husova), a nie len tam, to dokonca dokáže bez problémov nahnať odbočujúcu šalinu chodcom do zelenej (jeden semafor cez celý prechod, žiadne ostrovčeky).

Tak Vás žádám potřetí, a už nedělejte drahoty a odpovězte,

Pan Bevelo/Jirásek/Caresta komunikuje tyto dotazy pouze přes podatelnu :

http://www.plbohnice.cz/kontakty/cz::BLOCK:PODATELNA

Jsem zvědav na komentář OHL. http://zpravy.e15.cz/byznys/doprava-a-logistika/regiojet-ma-na-sl ovensku-vice-cestujicich-nez-doma-954145

Že by to nebylo jen o modrosti?? Podaří se takový růst i na tratích ČD s novými vozidly? Nebo že by chyba byla přeci jen v modrých...

Tak na SK to nebylo jen "novými" vozidly, ale i tím, že stát opravil infrastrukturu a objednal podstatně víc spojů ne?

michalis15asasadad
Zkuste si něco o tom přečíst, nejen oslavné články a možná zjistíte, co je potřeba pro zvýšení zájmu o cestování. U všech dopravců.

Nebo se snad např. po opravách tratí, nasazení slonů do Milovic, Opavy atp. začalo na těch tratích jezdit míň lidí, protože ty vlaky nemají žlutou barvu?

Napadlo mne, zda by bylo reálné, aby (vzhledem k téměř vyčerpané kapacitě dopravní cesty v okolí Prahy) v budoucnu jezdily vlaky více dopravců spojené a tažené jednou lokomotivou? Vyřešilo by to problém, pro který někteří kritizují RJ, tj. věčně vyprodané povinně místenkové vlaky. Například přední část RJ jako dosud, zadní část ČD bez povinné rezervace. Mohli by na tom vydělat oba.

jirka_J: jako že by ČD připojily k Jančurovi svoje vagóny, aby jeho cestující vždycky našel místo? Nebo jančura ty svoje k vlaku ČD aby cestující až do žlutý kapacity měli suši? A proč si tam teda Jančura nepřipojí ty svý z Aradu nebo ze Smíchova?