Je to možná hloupá otázka, ale když bude Jančura na trati s ojetým Talentem, i přestože slíbil nového LINKa, bude muset platit sankci? Díky za odpověď.
On nasliboval již hory, doly, žlutý les.... Záleží na čem se domluví s MD. Nikde není jistota, že to bude něco nového.... Soutěž padla, požadavky neplatí a záleží jen a jen na dohodě.

zcela čistě: Jo, Stanjura a akce "Slezanka." To byl takový krásně čistý a výhodný obchod pro město.

David: Ten vozík byl myšlen na konkrétní osobu. Ale dejme tomu, možná veliký B4 opravdu na nohy nemůže. Proto jezdí autem anebo pouze RJ. Jeho vlastní slova.

jen je zajímavé, proč se to neudělalo doteď. Asi proto, že pro ČD se nemusí, kdežto pro zadotovaného Jančuru ano, včetně těch perónů, které vlastně pro něj stejně zaplatíme všichni. Smích, že.

Horší je, když se někde udělají, např. v rámci výstavby koridoru, "euronástupiště" všude, i v té nejzapadlejší zastávce, a pak tam ČD jezdí pořád s vozy typu Bt nebo Bdmtee.

Anebo naopak - když tam ČD slíbí nízkopodlažní vozidla, v jízdním řádu je uvedena příslušná poznámka s vozíčkem, ale pak reálně dojde k tomu, že ČD si libovolně nasazují (a to i v případě, že o tomto vědí delší dobu dopředu) vozidla vysokopodlažní.

Je zvláštní, že železniční dopravci se chlubí případnou nízkopodlažností svých vozidel, ale zároveň neznají pojem "garance nízkopodlažnosti" (pouze "garantují" "vůz vhodný pro přepravu cestujících na vozíku", což není totéž), a nakonec to sem tam dopadá tak, že ani ta "garance" vlastně žádnou garancí není.

Ale opět trvám na tom, dobře ať jezdí, ale vše tak jak je venku zvykem. Čili plná "integrace" do ODISu, tak jak to tu nyní je, uznávání jízdenek, nákup jízdních dokladů durch.
Jistě, plná integrace všech spojů v rámci ZDO do IDS je vhodná.
Tím pádnější je otázka, zda např. v JMK nedojde k tomu, co se zatím stále zlověstně objevuje v poznámkách u tamních rychlíků (že u rychlíků je zatím zajištěna integrace do IDS JMK pouze do 30. 6. 2013).

Aby se nakonec nestalo, že prvním "neintegrovaným" budou v tomto smyslu ČD.

Ještě mně napadá jedna taková věc. Jančura nemá peníze na další expanzi v nedotovaném segmentu, vlaky na Ostravu (ač velmi obsazené), tak negenerují potřebné finance a dojná kráva v podobě busů Praha- Brno ztratí vemeno v podobě D1. Takže to dost možná bude náplast na bebínko. A jelikož bych Jančurovi ani Stanjurovi nevěřil ani nos mezi očima, tak se dost dobře může stát, že se to upeče jinak. Protože pokud to vř bylo platné, protože bylo zadáno před přijetím zákona o veřejných zakázkách, kdy účastník vř nemůže zůstat sám, tak proč najednou takový tyátr se zadáním přímo? Není to náhodou jen cestička k tomu, aby se proškrtaly nároky na dopravce a vozidlo? VŘ klidně mohlo pokračovat i s Arrivou a nemusela se z vř vyhazovat kvůli marginálii. RJ by to stejně vyhrál. ALe musel by splnit podmínky tendru, jinak by Arriva začala vykřikovat. Takto se elegantně zbavili Arrivy i s vř (které se rušit podle všeho nemuselo ani po vyřazení Arrivy) a nyní mohou podepsat defacto cokoliv aniž by někdo měl nějaké páky.

"Jsem hodně rád za to, že Jančura nakonec vyhrál tendr na rychlíky."

Pendrek vyhrál. VŘ se nekoná a kámoši se nějak dohodnou. Z toho vyplývá i nejistota o čemkoli - co tam vlastně bude jezdit, jak to bude tarifně, jak to bude kapacitně s pá/ne posilama atd. Podmínky ve zrušeném VŘ už nemusej nikoho tankovat.

Mch už samo vypsání VŘ které je zrušeno protože jen jeden účastník je podivné. Jako kdyby bylo někomu šito na míru. Přičemž tímto způsobem ani nehrozí že by kámoš kmotrů nevyhrál. V této souvislosti pak je obzvlášť úsměvná jeho starost o nějaký státní prachy za opravu D1.

George_couser: on totiž Budulínek nebyl asi nikdy v životě na lokálce např. v Německu, Rakousku nebo ve Fracii. Mimo klasického Desira aj. tam hodně jezdí krásná historická vozidla. Není totiž podmínkou, že když tady máme vizionáře Jančuru - že tu za kažou cenu musí VŠUDE jezdit hypermoderní motorové vozy.

Vy na té trati bydlíte, můžete nějaké motorové vozy nafotit? Případně zda je tam i nějaký řídící 9xx. Dík

Bevelo: on totiž Budulínek nebyl asi nikdy v životě na lokálce např. v Německu, Rakousku nebo ve Fracii.
Očividně jste tam nebyl vy

Bevelo:

on totiž Budulínek nebyl asi nikdy v životě na lokálce např. v Německu, Rakousku nebo ve Fracii. Mimo klasického Desira aj. tam hodně jezdí krásná historická vozidla.

Můžete dát příklady několika rakouských nebo německých tratí, kde k něčemu takovému dochází? Díky.
(Vozidla řady 5047 ÖBB se stářím 20 let a velmi pohodlnými sedačkami - o dost lepšími než u těch Desir ÖBB - snad nelze brát za historická.)

(Příspěvek byl editován uživatelem David.)

Happy:Nezbývá než doufat, že výběrka budou pokračovat a nikdo nebude vyhozen kvůli 3,14vině tak jako Arriva.
Tu to zase tak nemrzí, páč ví, že první by stejně byla SA.
Horší by pro ně bylo protahování soutěžení o další tratě.
Navíc cítí v DB určitou případnou šanci v budoucnu SA odkoupit,alespoň"vláčkovou část".

No výběrka asi pokračovat nemůžou. Můžou tak maksimálně začít.

Kdyby byl Stanjura co k čemu, tak to teď zadá RegioJetu, ale za vražedných podmínek (Jančura se bude chtít dobře zapsat za každou cenu), nechám ho krvácet a na další tratě udělat normální výběrko. To by bylo jednání skutečně ve prospěch cestujících.

Mi to prostě nedalo:

Zvláštní výběrové řízení jako na Slovensku. Firma RegioJet nejspíš získá trať z Olomouce přes Krnov

Petr vlček:Nemáš pravdu, první výběrko bylo právě probíraný téma, to že došlo na vyřazení Arrivy a zbyl jen Student Radim už je jiná věc.

Smithers:

Co si představujete pod těmi "vražednými podmínkami"?
Neměl by podobně "vražedné" podmínky mít i jiný dopravce, který tam (nebo i jinde) jezdí bez předchozího výběrového řízení (tzn. ČD)?

Mmch. další z možností, které se logicky nabízejí, by bylo opětovné vyhlášení výběrového řízení na tyto rychlíky (a Arriva by si napodruhé dala pozor, aby to podivné pravidlo - že musí mít nejméně 2 pracovníky s odpovídající kvalifikací, a to ještě dlouho předtím, než by na té které trati případně měl začít jezdit - splnila).

David: mysel jsem hlavně soukromé spolky jezdící ve veřejné službě s pravidelným jízdním řádem. TO stejné je ale viditelné i u nás ne?

Tupec: myslím, že jsem toho procestoval docela hodně, musíte občas sjet výtahem ze své panelákové garsonky a koukat na svět trochu jinak než přes monitor a webcams na erotickém chatrooms..

Bevelo: Urážet umíš. hulváte, to se ti musí nechat. Ale zetpám se tedy jako se zeptal David:
Můžete dát příklady několika rakouských nebo německých tratí, kde k něčemu takovému dochází? Díky.

Smithers:MD by se mělo snažit o co nejvýhodnější kompromis mezi rozsahem,kvalitou a cenou.
To že tomu tak v minulosti dost často nebylo(není) a rozhodovalo(duje) se podle i "jiných kritérií a zájmů" je věc druhá.


Čeho konkrétně dosáhneš tím vykrvácením SA?

Bevelo: Mi to prostě nedalo:

Zvláštní výběrové řízení jako na Slovensku. Firma RegioJet nejspíš získá trať z Olomouce přes Krnov

Ježiši to je sr*čka.
...Za dosti zvláštních okolností...
...svědomitý Radim Jančura...
...reálně hrozí skutečnost...
Aneb jak napsat článek plný spekulací, tvářící se jako spolčeni korupce s neschopností, na základě minima informací.

V.Špinka:Máš pravdu, jako by to napsal nějaký "hodně uvědomělý odborář" Duškova typu.

Zzz: inu výběrko bylo zrušeno, protože v něm zbyl jeden což jaksi nelze. Tudíž by to chtělo to výběrko vypsat znovu, nejlíp trochu inteligentnějc aby bylo víc zájemců.

Takto to je navěky v pozici že bojovník proti korupci je kámoš kmotrů.

Petr vlček:Je fakt, že to bude teď vnímáno všelijak.
Je to ale vina SA, že výběrko od začátku bylo zadáno a probíhalo tak jak probíhalo??
Podle mne nikoli.

Zzz:Je otázka co ten druhý "konkurent",nebyl jen nastrčený?

Když bude dojednáno uznávání režijních dokladů ČD, tak se s tím smířit dovedu. Ale jinak s tím rozhodně nesouhlasím, bude to znamenat jen kopu průserů jako všude co má pod palcem Jančura.

Jeny: pokud myslíš tu kartičku co tě opravňuje k bezplatné jízdě, to dojednáno asi nebude. Uznávání dokladů jako jsou SONE+ a podobně by fungovat ovšem normálně mělo.

Petr47: Je otázka co ten druhý "konkurent",nebyl jen nastrčený?
Nemyslím. Arriva vylítla kvůli naprosté banalitě, cena se oproti RegioJetu téměř nelišila.

Jeny:Podle logiky tebou výše napsanýho:V případě uznávání režijních průkazů, nebude provozování R přes Krnov ze strany SA kopa průserů, ale bude to v pohodě.(?)

Co je podle tebe ta "kopa" konkrétně?
Já snima zatím moc nenajel, a špatnou osob. zkušenost nemám, tak mě to zajímá.

Petr_vlček: výběrko bylo zrušeno, protože v něm zbyl jeden což jaksi nelze.
Záleží na právním výkladu. Výběrko bylo vyhlášeno, když ještě jeden zůstat mohl. Dnes už samozřejmě jeden zůstat nemůže.

pokud myslíš tu kartičku co tě opravňuje k bezplatné jízdě, to dojednáno asi nebude
Myslíš tu, která tě vyjde na rok za cca 20 tisíc?

Uznávání dokladů jako jsou SONE+ a podobně by fungovat ovšem normálně mělo
Důležitý je ten podmiňovací způsob "by mělo".

Jaký budou mít zájem ČD na tom, aby jejich komerční nabídky využívala konkurence, která si je permanentně bere do úst? To si vážně myslíte, že ČD se budou dělit o zisky z jejich komerčních nabídek ve prospěch konkurence? Tomu prostě nevěřím. Jak jsem předeslal, tak věřím v lomené jízdné a v obyčejný tarif v rámci TR10.

Záleží na právním výkladu. Výběrko bylo vyhlášeno, když ještě jeden zůstat mohl. Dnes už samozřejmě jeden zůstat nemůže.

Ale proč vykopnout z vř někoho, kdo stejně nevyhrál? Vždyť to celé nedává smysl. Smysl vidím v tom, že vř bylo zrušeno a zakázka zadána někomu jen tak. Je s podivem, že nemůže v rámci vř zůstat jeden uchazeč, ale lze v rámci protikorupčního boje něco přiklepnout na přímo! Vždyť to je výsměch! Parodie!

Petr vlček: "Tudíž by to chtělo to výběrko vypsat znovu, nejlíp trochu inteligentnějc aby bylo víc zájemců"

Chcete říci, že když teď znáte ceny, nabízené konkurenty, tak se přihlásíte i Vy? A nebo právě proto, aby se zjistila a zveřejnila nabízená cena bylo to výběrko vyhlášeno?

Opakování soutěže, kde již byly zveřejněny nabídky účastníků totiž může zakládat skutkovou podstatu trestného činu zneužití informace a postavení v obchodním styku podle § 255/1 tr. zákoníku. Důkazem může být třeba prohlášení uživatele "Smithers" shora.

Happy: Je s podivem, že nemůže v rámci vř zůstat jeden uchazeč, ale lze v rámci protikorupčního boje něco přiklepnout na přímo! Vždyť to je výsměch! Parodie!
Naprostý souhlas
Otázkou však zůstává, proč dosud všechno na přímo dostávaly České dráhy

Jo takže když z nějakého důvodu je výběrko zrušeno tak už se nesmí znovu nikdy vypsat a musí se to šoupnout kámošům bez výběrka?

Rudlo, nehulte to. Je to svinstvo. Jako si myslíte že do novýho výběrka s mírně upravenejma podmínkama se přihlásej zas jen ti co původně a za stejnou cenu?

Heh, to je keců kvůli jedné trati. No bóže, tak dostal žlutej plakánek vydupávaného nanuka. Ať si ho užije. Může se ukázat. Aspoň jeho zdejší adoranti konečně zmlknou. Máte teď co jste chtěli tak šup, honem si běžte zamluvit lupeny na první jízdu.

Protože se to tenkrát ještě mohlo. A bylo kritizováno. Teď se už nemůže,- a najednou je to bez výběrka dobře.

můžete nějaké motorové vozy nafotit? Případně zda je tam i nějaký řídící 9xx.
Obvyklá souprava na těchto R je tohle:
(ukradeno z sekce Opava- Občasný čtenář)

Podobných fotek je tam víc.
Protože je to škaredá nemoderní špinavá zpožděná souprava, stačí dát jiné čelo a barvu a rázem budou všichni Nališčímohonujezdící nadšeni.

Ohl: pokud tyto vlaky považuje žluté božstvo za vraky, tak jde buď o silnou stránku schizofrenie, nebo debilismu. Bohužel je smutné, že z toho může být akorát pěkný průser. Pokud skutečně ty vlaky v prosinci 2014 vypraví, neznamená to zatím žádné slavobrány. Najednou ale utichlo to jeho oblíbené schovávání za daňového poplatníka - Radim čestný..

Když vynechám všechny přiblblé spekulace...

a) Ve VŘ nemůže zůstat jeden, protože se dost často stávalo, že tam zůstal jen ten jeden správný a domluvený.
b) Že vyhrál RJ na tom nevidím nic špatného. Cenu nabídl nejnižší, Arriva byla vyřazena a dokonce sama podpořila svého konkurenta. Vypsání nového VŘ je nesmyslné a zbytečné, zakázka byla zadána tomu, kdo nabídl nejnižší cenu za předpokladu dodržení nabídky.
Naopak si myslím, že by bylo nefér, kdyby po zrušeném VŘ byly osloveny ČD, aby tam jezdily nadále, když se tuším ani nepřihlásily a na km si účtují (teoreticky) nejvíc.
c) MD má několik kanclů plných právníků...kdyby to takto nešlo, tak se to tak neudělá. A toto, i s ohledem na čím dál větší hysterii okolo korupce, by si podle mě nikdo nelajznul.

Mistře Jirásku, ve vašem kvalitním textu je několik nesmyslů:
RJ potvrdil, že nasadí Pesy Link, vozy 628 jsou vaše spekulace.
MD řeklo, že smlouva bude za podmínek, jako byly v soutěži.Stačí chodit na tiskovky, poslouchat, ptát se nebo ve vašem případě alespoň lépe číst.
Btw, co se tarifu týče: když umí ministr nařídit drahám slevy pro studenty, tak snad umí nařídit i domluvit se s RJ na uznávání jízdenek, ne?)

co se týče zadání přímo: jsou takérozdílné právní názory na to, zda MD mělo vůbec právo soutěž zrušit, když RJ zůstal jako jediný. Zakázka byla vyhlášena 27/3, tedy v době, kdy platil starý zákon o veřejných zakázkách, který umožňuje smlouvu uzavřít, i když je jen jeden soutěžící. To, že MD tvrdí, že to je podle nového zákona, je jejich výklad. Ostatně, na Českých drahách by o tomto ustanovení mohli hodně vyprávět:-)

když umí ministr nařídit drahám slevy pro studenty, tak snad umí nařídit i domluvit se s RJ na uznávání jízdenek, ne?

A jste si tím skutečně jist, pane reportére?

Osobně jsem na ty Pesy hodně zvědavej, ne že by nám tu nejezdily, ale spíš na to, jak budou vypadat po 5 nebo 10 letech provozu u RJ a jak po pěti nebo deseti letech u ČD. Když tu vidím ty stařičký regiosprintery, tak je vidět, že se o ně někdo fakt stará a že vlak jde udržet fit dost dlouho.

Glory:
Budou se blýskat jako vozy z Aradu...

(Příspěvek byl editován uživatelem petr47.)

tak snad umí nařídit i domluvit se s RJ na uznávání jízdenek, ne?
A nebylo nějaké uznávání jízdenek v podmínkách výběrka?

Honzalb: Taky si říkám, že jsem ho tam dneska neviděl.

Babilon: Ano.
http://www.mdcr.cz/cs/verejna-doprava/nabidkova-rizeni/nabidkova- rizeni.htm

Že vyhrál RJ na tom nevidím nic špatného.

Pozor, on RJ nic nevyhrál, jen MD to zadá RJ napřímo. Což já osobně nevidím jako problém, protože i tak budou vozidla na lepší úrovni než teď (i když se sám obávám, že příjdu o pohodlnost sedaek a vypružení v 043.)

Vypsání nového VŘ je nesmyslné a zbytečné

Stále mi ale nikdo neodpověděl na můj dotaz - R27 měla být díky své "izolovanosti" adept na první vysoutěženou linku, kde by se případné problémy neměly nijak tragicky na provozu projevit. Když se teda zadá R27 přímo RJ - kde se tedy bude konat první skutečné VŘ bez rizika kolapsu?

George_couser: až schváli vláda nový harmonogram. termín předložení je do 30.6., x tratí je notifikovaných a lze soutěžit prakticky hned poté. mezitím se ještě napřímo na pár let zadají Pardubice - Liberec a Plzeň - Most (pokud druhá nespadne pod kraje)

Jenže podle výběrka se nejede...

To, že někdo něco slíbí na tiskovce jsou jen nezávazné plky a je známkou naivity tomu bezmezně věřit.

RJ potvrdil, že nasadí Pesy Link
Už byl potvrzenej HighJet, Flirty, Arad.... atd. atd.
Doufám, že o tom mají v Bydhošti alespoň povědomí.

Ve VŘ nemůže zůstat jeden, protože se dost často stávalo, že tam zůstal jen ten jeden správný a domluvený.
Zato nynější situace přímého zadání je megatransparentní .

A toto, i s ohledem na čím dál větší hysterii okolo korupce, by si podle mě nikdo nelajznul.

GC: Testovat se měl provoz alternativního dopravce pod odlišným kontraktem proti současnosti. Další VŘ bude, až se dořeší Krnov a aktualizuje se ministerský plán. Nač ho aktualizovat teď, když není jisté, jestli řešit i Krnov, nebo už bude uzavřený?

George_couser: A ono se výběrové na R27 řízení nekonalo? Ono nějak nedopadlo (chyby a klady se neprojevily?), aby se z toho nedalo vyhodnotit, jak udělat výběrové řízení na Rxy?

happy: md zveřejňuje všechny smlouvy s čd a zcela jistě zveřejní i smlouvu s RJ. Do té doby jsou stejné spekulace o tom, co tam bude a co ne, nezávaznými plky též a je známkou naivity jim přikládat jakoukoliv váhu.

Honzalb: Tak Liberec a Most měly být dle jednoho pisálka v MF Dnes () jen krátkodobé smlouvy do uzavření VŘ ne? Na R27 se jedná o desetiletou smlouvu ne? Čekal jsem právě na R27 po těch tvrzeních dočasnou smlouvu na 1 rok navíc také a opakování VŘ.

GC: ano, krátkodobé do nového vysoutěžení. na R27 nekončí žádná smlouva, na Liberci a Mostu ano.

No dle mě by bylo nejlepší i na R27 to prodloužit o dobu která by byla potřeba na vysoutěžení. Věřím, že po problémech by se do druhého kola přihlásilo víc subjektů a cena by se podařila ještě snížit...

Jspetrak: On tam Jirásek nebyl, zřejmě byl zase na nějaké prezentačce Leo Expresu...

V návaznosti na předešlou diskusi přidám jeden odkaz na video "z vlastní zahrádky".

Zwickau Hbf., nakládání invalidního vozíku do Desira Classic (s cílovou stanicí Karlovy Vary dolní nádraží) pomocí mobilní zvedací plošiny (neboť hrana nástupiště není ve stejné výšce jako podlaha Desira, navíc se nástupiště nachází ve vnějším oblouku): http://www.youtube.com/watch?v=o-4r7dI1uaQ

A ještě nějaké starší fotky:



Pozn. nejsem autorem 2. a 3. fotky, důvodem byla skutečnost, že o několik dní dříve jsem si zvrtnul kotník; zatímco chůze na kratší vzdálenosti se absolvovat dala (pochopitelně jako přesun autem, v němž jsem byl jen spolujezdcem), překonání vyššího schodku (resp. výškového rozdílu) v těch dnech pro mne bylo překážkou nepřekonatelnou, tudíž jsem svůj tehdejší foťáček svěřil pro pořízení fotek z interiéru Desira někomu jinému.

O. K., být v žst. Třebíč "normovaně" vysoké nástupiště, nebyl by v tomto případě problém; ovšem s ohledem na reálné skutečnosti u ČD (nebo i ostatních železničních dopravců?), kdy tento dopravce jednak nezná v garanci svých služeb pojem "nízkopodlažnost", ale jen "vůz vhodný pro cestující na vozíku" (což z jejich pohledu může být jednak kterékoliv nízkopodlažní vozidlo, jednak ale třeba i vůz BDmee); ale navíc u tohoto dopravce nic neznamená ani pojem "garance" (dopravce může bez předchozího ohlášení, byť o tom ví dlouho dopředu, nasadit i na "garantovaného" spoj vozidlo, do kterého byste ani ten vozík nenaložili a s popisovaným zraněním se do něj "nevyšplhali"), nespoléhal bych se v té době na vlakovou přepravu ani tehdy, kdyby ta nástupiště v "normované" výšce byla a ČD by minimálně u některých vlaků obvykle nízkopodlažní vozidla nasazovaly (protože tak jako tak mohou libovolně nasadit jakoukoliv jinou soupravu, tedy např. se strmými schody, na kterýkoliv z těch spojů, a byť to v některých případech vědí dlouho dopředu, neobtěžují se o tom ani obvyklým způsobem informovat).

jak budou vypadat po 5 nebo 10 letech provozu u RJ a jak po pěti nebo deseti letech u ČD.
Úplně stejně. Nebo myslíte, že ty soupravy, co tam jezdí teď, jsou rezavé špinavé atd?

md zveřejňuje všechny smlouvy s čd a zcela jistě zveřejní i smlouvu s RJ.
Doufejme. Ono se taky může stát, že se řekne, že je to se soukromým subjektem a ...
Já jsem hodně zvědavý na zveřejnění ceny za km za rok 2012. Jestli tam opravdu bude těch 159, jsem zvědav, co se bude psát v novinách.

Ohl#4130 > Úplně stejně.
Tu jistotu berete kde? Kdyz dva delaji totez, neni to vzdy totez ... viz treba strach u modrych z ukradeni skla/porculanu/priboru v pendolinu ve dvojce, zatimco u zlutych ten strach neni (nebo je, ale pocitaji s tim, ze se obcas neco ztrati).

David#8763 > ...překonání vyššího schodku (resp. výškového rozdílu) v těch dnech pro mne bylo překážkou nepřekonatelnou...
Chapu to tak, ze i pres nizkopodlaznost Desira jste se dovnitr nedostal (resp. se o to radeji nesnazil) ... nicmene, kdyby (vim, ze v realu tezko proveditelne) na jednom vlaku prijelo Desiro s Bt a vy byste tim spojem proste musel jet, jaka by v tu chvili byla vase volba?

kdyby (vim, ze v realu tezko proveditelne) na jednom vlaku prijelo Desiro s Bt a vy byste tim spojem proste musel jet, jaka by v tu chvili byla vase volba?
Samozřejmě Desiro; u Bt by sice teoreticky mohlo být snazší dostat se z nástupiště na nejnižší schodek, ale pak by byl problém s těmi dvěma (a protože jsou pouze dva a nikoliv tři, tak o to strmějšími) schody.

V případě jednotek typu RegioShark by to možná asi bylo schůdné i s těmi zdravotními omezeními, pokud by byl vysunut schodek (= výškový rozdíl "nástupiště vs. přídavný schodek" i "přídavný schodek vs. podlaha vozidla" by tím pádem byl relativně nízký).

Já tedy když jsem měl zafixovaný koleno a tudíž neohnul nohu jsem si v Praze cíleně vybíral starý Karosy. Pro delší cesty určitě protože v NP si nešlo prakticky nikam sednout...

Jo a i do toho Bt jsem s tím vylez - ono v takovým RS1 u Liberce to stejně chce v zimě vylízt nahoru aby člověk nemusel sedět zabalenej v budně neb při obou otevřenejch dveřích na zastávkách je tam tepelná pohoda jak kdysi ve vlečňáku od tramvaje "plecháč".